DE102019112904A1 - Sealing arrangement and motor vehicle with a sealing arrangement - Google Patents

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Philipp Bolay
Christian Rommelfanger
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) für eine Kofferraumwanne (4) im Bug (2) eines Kraftfahrzeugs (1) zwischen einer Kofferraumwanne (4) und einem Bugdeckel (3), wobei ein an dem Bugdeckel (3) angeordnetes erstes die Kofferraumwanne (4) umlaufendes Dichtelement (6, 11, 21, 31) und ein an der Kofferraumwanne (4) angeordnetes zweites die Kofferraumwanne (4) umlaufendes Dichtelement (7, 12, 22, 32) vorgesehen sind, die sich im geschlossenen Zustand des Bugdeckels (3) abdichtend berühren, wobei bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels (3) erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels (3) hin zur Kofferraumwanne (4) das erste Dichtelement (6, 11, 21, 31) relativ zum zweiten Dichtelement (7, 12, 22, 32) zumindest teilweise entlanggleitet und/oder das erste Dichtelement (6, 11, 21, 31) und/oder das zweite Dichtelement (7, 12, 22, 32) deformiert wird.

Figure DE102019112904A1_0000
The invention relates to a sealing arrangement (5, 10, 20, 30) for a trunk tub (4) in the front (2) of a motor vehicle (1) between a trunk tub (4) and a front cover (3), with one on the front cover (3 ) arranged first sealing element (6, 11, 21, 31) surrounding the trunk tub (4) and a second sealing element (7, 12, 22, 32) which is arranged on the trunk tub (4) and which runs around the trunk tub (4) in the closed state of the front cover (3) in a sealing manner, with the first sealing element (6, 11, 21, 31) relative to the second when the front cover (3) shifts towards the trunk tub (4) due to a yielding of the front cover (3) Sealing element (7, 12, 22, 32) at least partially slides along and / or the first sealing element (6, 11, 21, 31) and / or the second sealing element (7, 12, 22, 32) is deformed.
Figure DE102019112904A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Dichtungsanordnung.The invention relates to a sealing arrangement and a motor vehicle with such a sealing arrangement.

Bei Kraftfahrzeugen mit einem Kofferraum im Bug ist unterhalb des Bugdeckels der Kofferraum in einer Kofferraumwanne ausgebildet, wobei der Bugdeckel den Kofferraum nach oben abschließt. Am oberen Rand der Kofferraumwanne ist eine umlaufende Dichtung vorgesehen, welche den Innenraum der Kofferraumwanne gegen den Bugdeckel abdichtet. Solche Gegebenheiten sind bei Kraftfahrzeugen mit Heckmotor oder mit Mittelmotor bekannt. Auch bei zukünftig immer häufiger auftretenden Elektrofahrzeugen ohne im Bug angeordnetem Verbrennungsmotor ist eine solche Buganordnung eines Kofferraums durchaus zunehmend realistisch.In motor vehicles with a trunk in the bow, the trunk is formed in a trunk tub below the front cover, the front cover closing the trunk at the top. A circumferential seal is provided at the upper edge of the trunk tub, which seals the interior of the trunk tub against the front cover. Such conditions are known in motor vehicles with a rear engine or a mid-engine. Even in the case of electric vehicles without an internal combustion engine arranged in the front, which will appear more and more frequently in the future, such a front arrangement of a trunk is definitely increasingly realistic.

Zum verbesserten Fußgängerschutz ist es nun notwendig, dass der Bugdeckel bei einem Aufprall auf den Bugdeckel definiert nachgibt. Dazu ist es notwendig, dass die unterhalb des Bugdeckels angeordnete Dichtung einerseits dichtend an dem Bugdeckel anliegt und andererseits im Falle des Nachgebens des Bugdeckels das Nachgeben nicht hemmt bzw. die durch die Dichtung erzeugte Gegenkraft das Nachgeben nicht unnötig erschwert. Hierbei sind Nagebewegungen von bis zu 100 mm erreichbar.For improved pedestrian protection, it is now necessary for the front cover to yield in a defined manner in the event of a collision with the front cover. For this it is necessary that the seal arranged below the bow cover on the one hand rests sealingly on the bow cover and on the other hand does not inhibit the yielding in the event of the bow cover yielding or the counterforce generated by the seal does not make yielding unnecessarily difficult. Gnawing movements of up to 100 mm can be achieved here.

Die DE 10 2008 021 099 A1 und die US 2013/0076076 A1 offenbaren eine Dichtung aus einem Profil mit einem Mehrkammersystem, das an der Karosserie über einen Steg befestigt ist und das an dem Bugdeckel anliegt. Gibt der Bugdeckel bei einem Aufprall nach, würde das Profil stärker komprimiert. Diese Gestaltung hat jedoch den Nachteil, dass der Steg selbst nicht nachgibt und bei einem Aufprall den Weg des Bugdeckels beschränkt.The DE 10 2008 021 099 A1 and the US 2013/0076076 A1 disclose a seal made of a profile with a multi-chamber system which is attached to the body via a web and which rests on the front cover. If the front cover yields in the event of an impact, the profile would be more compressed. However, this design has the disadvantage that the web itself does not give way and restricts the path of the bow cover in the event of an impact.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dichtungsanordnung für einen Bugdeckel eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welche eine sichere Abdichtung erlaubt und im Aufprallfalle auf den Bugdeckel eine Absenkung des Bugdeckels im Rahmen seiner Absenkbarkeit nicht behindert. Auch ist es die Aufgabe, ein Kraftfahrzeug mit einer verbesserten Dichtungsanordnung zu schaffen.It is therefore the object of the present invention to create a sealing arrangement for a front cover of a motor vehicle which allows a secure seal and does not prevent the front cover from lowering within the scope of its lowerability in the event of an impact on the front cover. It is also the task to create a motor vehicle with an improved sealing arrangement.

Die Aufgabe zu der Dichtungsanordnung wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the sealing arrangement is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für eine Kofferraumwanne im Bug eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Kofferraumwanne und einem Bugdeckel, wobei ein an dem Bugdeckel angeordnetes erstes die Kofferraumwanne umlaufendes Dichtelement und ein an der Kofferraumwanne angeordnetes zweites die Kofferraumwanne umlaufendes Dichtelement vorgesehen sind, die sich im geschlossenen Zustand der Bugdeckels abdichtend berühren, wobei bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels hin zur Kofferraumwanne das erste Dichtelement relativ zum zweiten Dichtelement zumindest teilweise entlanggleitet und/oder das erste Dichtelement und/oder das zweite Dichtelement deformiert wird. Dadurch wird erreicht, dass durch Gleiten und Deformieren der Dichtelemente die Absenkbarkeit bzw. das Nachgeben des Bugdeckels nicht behindert wird.One embodiment of the invention relates to a sealing arrangement for a trunk tub in the front of a motor vehicle between a trunk tub and a front cover, a first sealing element arranged on the front cover surrounding the trunk tub and a second sealing element arranged on the trunk tub encompassing the trunk tub, which are provided when closed Touch the condition of the front cover in a sealing manner, with the first sealing element sliding along at least partially relative to the second sealing element and / or the first sealing element and / or the second sealing element being deformed when the front cover is displaced towards the trunk tub due to the front cover giving way. This ensures that sliding and deformation of the sealing elements do not hinder the lowerability or the yielding of the front cover.

Bei einem Ausführungsbeispiel ist es vorteilhaft, wenn das erste Dichtelement oder das zweite Dichtelement im Schnitt u-förmig ausgebildet ist mit zwei lateralen Stegen, die durch einen mittigen Steg verbunden sind, wobei an den lateralen Stegen aufeinander zu gewandte Anlagevorsprünge vorgesehen sind zur Anlage des zweiten bzw. ersten Dichtelements. Damit wird ein sicheres erstes bzw. zweites Dichtelement im Hinblick auf die beabsichtigte verbesserte Fußgängersicherheit erreicht.In one embodiment, it is advantageous if the first sealing element or the second sealing element is U-shaped in section with two lateral webs that are connected by a central web, whereby on the lateral webs facing projections are provided for the contact of the second or first sealing element. A safe first or second sealing element with regard to the intended improved pedestrian safety is thus achieved.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es vorteilhaft, wenn das erste Dichtelement oder das zweite Dichtelement im Schnitt stegartig ausgebildet ist mit einem lateral gekrümmten Steg, wobei an dem Steg ein Anlagevorsprung vorgesehen ist zur Anlage des zweiten bzw. ersten Dichtelements. Auch damit wird ein sicheres erstes bzw. zweites Dichtelement im Hinblick auf die beabsichtigte verbesserte Fußgängersicherheit erreicht.In a further exemplary embodiment, it is advantageous if the first sealing element or the second sealing element has a web-like cross-section with a laterally curved web, a contact projection being provided on the web for contacting the second or first sealing element. This also achieves a safe first or second sealing element with regard to the intended improved pedestrian safety.

Ebenso ist es vorteilhaft, wenn das zweite Dichtelement oder das erste Dichtelement im Schnitt als Profil mit zumindest einer geschlossenen Blase, vorzugsweise mehrerer geschlossener Blasen, ausgebildet ist, wobei bei mehreren geschlossenen Blasen die vorgesehenen Blasen aufeinandergestapelt angeordnet sind. Dadurch wird ebenso eine gute Komprimierbarkeit erreicht, insbesondere, wenn mehrere im Schnitt geschlossene Blasen vorgesehen sind. Dabei ist es jedoch auch nicht ausgeschlossen, dass die Blasen zumindest einzelne kleine Öffnungen aufweisen zum Entweichen von Luft.It is also advantageous if the second sealing element or the first sealing element is designed in section as a profile with at least one closed bladder, preferably several closed bladders, the provided bladders being arranged stacked on top of one another when there are several closed bladders. As a result, good compressibility is also achieved, in particular when a plurality of bubbles closed in section are provided. However, it is also not ruled out that the bubbles have at least individual small openings for air to escape.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel ist es auch vorteilhaft, wenn das zweite Dichtelement oder das erste Dichtelement im Schnitt stegartig ausgebildet ist mit einem lateral gekrümmten Steg, wobei an dem Steg ein Anlagevorsprung vorgesehen ist zur Anlage des zweiten bzw. ersten Dichtelements. Auch damit wird ein sicheres erstes bzw. zweites Dichtelement im Hinblick auf die beabsichtigte verbesserte Fußgängersicherheit erreicht.In a further exemplary embodiment, it is also advantageous if the second sealing element or the first sealing element has a web-like cross-section with a laterally curved web, a contact projection being provided on the web for contacting the second or first sealing element. This also achieves a safe first or second sealing element with regard to the intended improved pedestrian safety.

Ebenso ist es vorteilhaft, wenn der Anlagevorsprung durch eine Dichtblase gebildet ist. Dadurch kann eine gute Abdichtbarkeit erreicht werden, insbesondere wenn zwei solcher lateral gekrümmter Stege Seite an Seite aneinander anliegen.It is also advantageous if the contact projection is formed by a sealing bladder. As a result, good sealability can be achieved, in particular when two such laterally curved webs lie side by side against one another.

Vorteilhaft ist es auch, wenn in den jeweils gekrümmten Steg des ersten Dichtelements und des zweiten Dichtelements Magnetelemente und/oder magnetisierbare Elemente eingebracht sind. Diese Magnetelemente bzw. magnetisierbaren Elemente bewirken ein besseres Aneinanderhaften der Stege, so dass eine gute Abdichtung erreicht wird. Andererseits wird dadurch auch ein trennen der Stege erlaubt, was die Absenkung des Bugdeckels erleichtert. It is also advantageous if magnetic elements and / or magnetizable elements are introduced into the respectively curved web of the first sealing element and the second sealing element. These magnetic elements or magnetizable elements cause the webs to adhere better to one another, so that a good seal is achieved. On the other hand, this also allows the webs to be separated, which makes it easier to lower the front cover.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn an dem ersten Dichtelement und/oder an dem zweiten Dichtelement Befestigungselemente vorgesehen sind, zum Befestigen des jeweiligen Dichtelements am Bugdeckel oder an der Kofferraumwanne, wobei insbesondere die Kofferraumwanne einen Kofferraumflansch aufweist, an welchem das zweite Dichtelement befestigbar ist. Dadurch kann eine einfache Montage erreicht werden.It is also particularly advantageous if fastening elements are provided on the first sealing element and / or on the second sealing element for fastening the respective sealing element to the front cover or to the trunk tub, the trunk tub in particular having a trunk flange to which the second sealing element can be fastened. Simple assembly can thereby be achieved.

Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn das erste Dichtelement und/oder das zweite Dichtelement aus einem elastischen Material, wie aus einem elastischen Kunststoff, wie einem Elastomermaterial, einem Silikonmaterial etc., ausgebildet ist. Damit wird eine Dauerelastizität erreicht, so dass der gewünschte Effekt auch über die Lebensdauer der Dichtelemente gewährleistet werden kann.It is also particularly advantageous if the first sealing element and / or the second sealing element is formed from an elastic material, such as an elastic plastic, such as an elastomer material, a silicone material, etc. This achieves permanent elasticity so that the desired effect can also be guaranteed over the service life of the sealing elements.

Die Aufgabe zu dem Kraftfahrzeug wird mit den Merkmalen von Anspruch 10 gelöst.The problem relating to the motor vehicle is achieved with the features of claim 10.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Bug mit einem Bugdeckel, wobei im Bug unterhalb des Bugdeckels eine Kofferraumwanne ausgebildet ist, wobei zwischen Kofferraumwanne und Bugdeckel eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung vorgesehen ist.One embodiment of the invention relates to a motor vehicle with a bow with a bow cover, a trunk tub being formed in the bow below the bow cover, a sealing arrangement according to the invention being provided between the trunk tub and the bow cover.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • 1 eine schematische Darstellung eines Bugs eines Kraftfahrzeugs mit einem geöffneten Bugdeckel und einer Kofferraumwanne im Bug,
  • 2 eine Schnittdarstellung durch ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei normal geschlossenem Bugdeckel,
  • 3 eine Schnittdarstellung durch das erste Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei einer Belastung des Bugdeckels,
  • 4 eine Schnittdarstellung durch das erste Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei einer gesteigerten Belastung des Bugdeckels,
  • 5 eine Schnittdarstellung durch ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei normal geschlossenem Bugdeckel,
  • 6 eine Schnittdarstellung durch das zweite Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei einer Belastung des Bugdeckels,
  • 7 eine Schnittdarstellung durch ein drittes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei noch nicht geschlossenem Bugdeckel,
  • 8 eine Schnittdarstellung durch das dritte Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei geschlossenem Bugdeckel, und
  • 9 eine Schnittdarstellung durch das dritte Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung bei einer Belastung des Bugdeckels.
In the following, the invention is explained in detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. In the drawing show:
  • 1 a schematic representation of a front of a motor vehicle with an open front cover and a trunk tub in the front,
  • 2 a sectional view through a first embodiment of a sealing arrangement with the front cover normally closed,
  • 3 a sectional view through the first embodiment of a sealing arrangement when the bow cover is loaded,
  • 4th a sectional view through the first embodiment of a sealing arrangement with an increased load on the front cover,
  • 5 a sectional view through a second embodiment of a sealing arrangement with the front cover normally closed,
  • 6th a sectional view through the second embodiment of a sealing arrangement when the front cover is loaded,
  • 7th a sectional view through a third embodiment of a sealing arrangement with the bow cover not yet closed,
  • 8th a sectional view through the third embodiment of a sealing arrangement with the bow cover closed, and
  • 9 a sectional view through the third embodiment of a sealing arrangement when the front cover is loaded.

Die 1 zeigt in einer schematischen Darstellung einen Bug 2 eines Kraftfahrzeugs 1, wobei der Bugdeckel 3 nach oben geklappt geöffnet ist und die im Bug 2 angeordnete Kofferraumwanne 4 erkennen lässt. Um die Kofferraumwanne 4 umlaufend ist eine Dichtungsanordnung 5 vorgesehen, die ein erstes Dichtelement 6 aufweist, das an dem Bugdeckel 3 angebracht ist und ein zweites Dichtelement 7 aufweist, das an der Kofferraumwanne 4 angeordnet ist. Wird der Bugdeckel 3 geschlossen, wirken das erste Dichtelement 6 und das zweite Dichtelement 7 zusammen, um die von dem Bugdeckel 3 abgeschlossene Kofferraumwanne 4 abzudichten. Die Dichtelemente 6, 7 laufen vorteilhaft um die Kofferraumwanne 4 um, insbesondere vollständig oder teilweise.The 1 shows in a schematic representation a bug 2 of a motor vehicle 1 , with the bow cover 3 folded up and open in the bow 2 arranged trunk tub 4th reveals. Around the trunk tub 4th a sealing arrangement is circumferential 5 provided that a first sealing element 6th has that on the bow cover 3 is attached and a second sealing element 7th has that on the trunk tub 4th is arranged. Will the bow cover 3 closed, the first sealing element act 6th and the second sealing element 7th together to get those from the bow cover 3 locked trunk tub 4th to seal. The sealing elements 6th , 7th run advantageously around the trunk tub 4th around, in particular completely or partially.

Die 2 bis 4 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung 10 im Schnitt. Die Dichtungsanordnung 10 weist ein erstes Dichtelement 11 und ein zweites Dichtelement 12 auf, wobei das erste Dichtelement 11 am Bugdeckel 3 und das zweite Dichtelement 12 an der Kofferraumwanne 4, insbesondere an einem Kofferraumflansch 13 befestigt angeordnet ist. In 2 ist der Bugdeckel 3 normal geschlossen. In 3 ist eine Kraft F auf den Bugdeckel 3 ausgeübt und der Bugdeckel 3 ist etwas hin zur Kofferraumwanne 4 verlagert. In 4 ist eine gesteigerte Kraft F auf den Bugdeckel 3 ausgeübt und der Bugdeckel 3 ist weiter hin zur Kofferraumwanne 4 verlagert.The 2 to 4th show a first embodiment of a sealing arrangement 10 on average. The sealing arrangement 10 has a first sealing element 11 and a second sealing element 12 on, the first sealing element 11 on the bow cover 3 and the second sealing element 12 on the trunk tub 4th , especially on a trunk flange 13 is arranged attached. In 2 is the bow cover 3 normally closed. In 3 is a force F on the bow cover 3 exercised and the bow cover 3 is something towards the trunk tub 4th relocated. In 4th is an increased force F on the bow cover 3 exercised and the bow cover 3 is further towards the trunk tub 4th relocated.

Im normal geschlossenen Zustand des Bugdeckels 3 berühren sich das erste Dichtelement 11 und das zweite Dichtelement 12 abdichtend, siehe 2. Bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels aufgrund der Kraft F erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels 3 hin zur Kofferraumwanne 4 gleitet das erste Dichtelement 11 relativ zum zweiten Dichtelement 12 zumindest teilweise entlang. Dabei kann es auch sein, dass das erste Dichtelement 11 und/oder das zweite Dichtelement 12 deformiert wird, gegebenenfalls minimal, siehe 3. Bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels 3 aufgrund einer weiter gesteigerten Kraft F erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels 3 hin zur Kofferraumwanne 4 gleitet das erste Dichtelement 11 relativ zum zweiten Dichtelement 12 weiter entlang. Dabei tritt auch auf, dass das erste Dichtelement 11 und/oder das zweite Dichtelement 12 deformiert werden, siehe 4.In the normally closed state of the front cover 3 touch the first sealing element 11 and the second sealing element 12 sealing, see 2 . When the bow cover is displaced due to a yielding of the bow cover due to the force F 3 towards the trunk tub 4th the first sealing element slides 11 relative to the second sealing element 12 at least partially along. It can also be the case that the first sealing element 11 and / or the second sealing element 12 is deformed, possibly minimally, see 3 . One due to the bow cover giving way 3 due to a further increased force F displacing the bow cover 3 towards the trunk tub 4th the first sealing element slides 11 relative to the second sealing element 12 further along. It also occurs that the first sealing element 11 and / or the second sealing element 12 deformed, see 4th .

Das erste Dichtelement 11 oder alternativ auch das zweite Dichtelement ist im Schnitt u-förmig ausgebildet mit zwei lateralen Stegen 14, die durch einen mittigen Steg 15 verbunden sind. Die Stege 14 sind beabstandet zueinander ausgebildet und stehen etwas nach unten hin zur Kofferraumwanne 4 sich entfernend gegenüber. An den beiden lateralen Stegen 14 sind aufeinander zu gewandte Anlagevorsprünge 16 vorgesehen, zur Anlage des zweiten Dichtelements 12 bzw. alternativ des ersten Dichtelements. Dabei kann das gezeigte erste Dichtelement 11 auch als zweites Dichtelement umgekehrt angeordnet werden.The first sealing element 11 or, alternatively, the second sealing element is U-shaped in section with two lateral webs 14th through a central bar 15th are connected. The bridges 14th are spaced from each other and are slightly down towards the trunk tub 4th moving away opposite. On the two lateral bars 14th are mutually facing projections 16 provided for the installation of the second sealing element 12 or alternatively the first sealing element. The shown first sealing element 11 can also be arranged reversed as a second sealing element.

Das zweite Dichtelement 12 oder alternativ auch das erste Dichtelement ist im Schnitt als Profil mit zumindest einer geschlossenen Blase 17, vorzugsweise mit mehreren geschlossenen Blasen 17, ausgebildet. In den 2 bis 4 weist das zweite Dichtelement 12 zwei geschlossene Blasen 17 auf, wobei die vorgesehenen Blasen aufeinandergestapelt angeordnet sind.The second sealing element 12 or alternatively also the first sealing element is in section as a profile with at least one closed bladder 17th , preferably with several closed bubbles 17th , educated. In the 2 to 4th has the second sealing element 12 two closed bubbles 17th on, wherein the provided bubbles are stacked one on top of the other.

Optional weisen die Stege 14, einer der Stege 14, die Blasen 17 oder eine der Blasen 17 eine Ent-/Belüftungsöffnung 18 auf.Optionally, the bars 14th , one of the jetties 14th who have favourited bubbles 17th or one of the bubbles 17th a ventilation opening 18th on.

In 2 liegt die oberste Blase 17 an den Anlagevorsprüngen 16 an und dichtet die Kofferraumwanne 4 ab.In 2 is the topmost bubble 17th at the projections 16 and seals the trunk tub 4th from.

In 3 ist die oberste Blase zwischen die Stege 14 gerutscht und liegt an dem Steg 15 an. Eine leichte Verformung der Blasen 17 ist möglich. Es hat eine Annäherung von Bugdeckel 3 und Kofferraumwanne 4 stattgefunden.In 3 is the top bubble between the webs 14th slipped and lies on the jetty 15th at. A slight deformation of the bubbles 17th is possible. It has an approximation of the bow cover 3 and trunk tub 4th took place.

In 4 sind beide Blasen 17 verformt und auch die Stege 14 sind durch Anlage an dem Kofferraumflansch 13 verformt. Es hat eine weitere Annäherung von Bugdeckel 3 und Kofferraumwanne 4 stattgefunden.In 4th are both bubbles 17th deformed and also the webs 14th are by contact with the trunk flange 13 deformed. It has a further approximation of the bow cover 3 and trunk tub 4th took place.

Die 5 und 6 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung 20 im Schnitt. Die Dichtungsanordnung 20 weist ein erstes Dichtelement 21 und ein zweites Dichtelement 22 auf, wobei das erste Dichtelement 21 am Bugdeckel 3 und das zweite Dichtelement 22 an der Kofferraumwanne 4, insbesondere an einem Kofferraumflansch 13 befestigt angeordnet ist. In 5 ist der Bugdeckel 3 normal geschlossen. In 6 ist eine Kraft F auf den Bugdeckel 3 ausgeübt und der Bugdeckel 3 ist etwas hin zur Kofferraumwanne 4 verlagert.The 5 and 6th show a second embodiment of a sealing arrangement 20th on average. The sealing arrangement 20th has a first sealing element 21st and a second sealing element 22nd on, the first sealing element 21st on the bow cover 3 and the second sealing element 22nd on the trunk tub 4th , especially on a trunk flange 13 is arranged attached. In 5 is the bow cover 3 normally closed. In 6th is a force F on the bow cover 3 exercised and the bow cover 3 is something towards the trunk tub 4th relocated.

Im normal geschlossenen Zustand des Bugdeckels 3 berühren sich das erste Dichtelement 21 und das zweite Dichtelement 22 abdichtend, siehe 5. Bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels aufgrund der Kraft F erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels 3 hin zur Kofferraumwanne 4 gleitet das zweite Dichtelement 22 relativ zum ersten Dichtelement 21 zumindest teilweise entlang. Auch wird das erste Dichtelement 21 deformiert, gegebenenfalls auch das zweite Dichtelement 22, siehe 6.In the normally closed state of the front cover 3 touch the first sealing element 21st and the second sealing element 22nd sealing, see 5 . When the bow cover is displaced due to a yielding of the bow cover due to the force F 3 towards the trunk tub 4th the second sealing element slides 22nd relative to the first sealing element 21st at least partially along. Also becomes the first sealing element 21st deformed, possibly also the second sealing element 22nd , please refer 6th .

Das zweite Dichtelement 22 oder alternativ auch das erste Dichtelement ist stegartig ausgebildet mit einem lateral gekrümmten Steg 23. An dem lateral gekrümmten Steg 23 ist ein Anlagevorsprung 24 vorgesehen, zur Anlage des ersten Dichtelements 21 bzw. alternativ des zweiten Dichtelements. Dabei kann das gezeigte zweite Dichtelement 22 auch als erstes Dichtelement umgekehrt angeordnet werden.The second sealing element 22nd or, alternatively, the first sealing element is also designed like a web with a laterally curved web 23 . On the laterally curved bar 23 is an investment advantage 24 provided to plant the first sealing element 21st or alternatively the second sealing element. The shown second sealing element 22nd can also be arranged reversed as the first sealing element.

Das erste Dichtelement 21 oder alternativ auch das zweite Dichtelement ist im Schnitt als Profil mit zumindest einer geschlossenen Blase 25, vorzugsweise mit mehreren geschlossenen Blasen 25, ausgebildet. In den 5 und 6 weist das erste Dichtelement 21 zwei geschlossene Blasen 25 auf, wobei die vorgesehenen Blasen 25 aufeinandergestapelt angeordnet sind.The first sealing element 21st or alternatively also the second sealing element is in section as a profile with at least one closed bladder 25th , preferably with several closed bubbles 25th , educated. In the 5 and 6th has the first sealing element 21st two closed bubbles 25th on, with the provided bubbles 25th are arranged stacked on top of one another.

Optional weisen die Blasen 25 oder eine der Blasen 25 eine Ent-/Belüftungsöffnung auf, die jedoch nicht gezeigt ist.Optionally point the bubbles 25th or one of the bubbles 25th a vent opening, which, however, is not shown.

In 5 liegt die untere Blase 25 an dem Anlagevorsprung 24 an und dichtet die Kofferraumwanne 4 ab.In 5 lies the lower bladder 25th on the investment ledge 24 and seals the trunk tub 4th from.

In 6 ist die untere Blase 25 entlang des Stegs 23 gerutscht und hat eine Verformung erfahren. Es hat eine Annäherung von Bugdeckel 3 und Kofferraumwanne 4 stattgefunden.In 6th is the lower bladder 25th along the jetty 23 slipped and deformed. It has an approximation of the bow cover 3 and trunk tub 4th took place.

Die 7 bis 9 zeigen ein drittes Ausführungsbeispiel einer Dichtungsanordnung 30 im Schnitt. Die Dichtungsanordnung 30 weist ein erstes Dichtelement 31 und ein zweites Dichtelement 32 auf, wobei das erste Dichtelement 31 am Bugdeckel 3 und das zweite Dichtelement 32 an der Kofferraumwanne 4, insbesondere an einem Kofferraumflansch 13 befestigt angeordnet ist.The 7th to 9 show a third embodiment of a sealing arrangement 30th on average. The sealing arrangement 30th has a first sealing element 31 and a second sealing element 32 on, the first sealing element 31 on the bow cover 3 and the second sealing element 32 on the trunk tub 4th , especially on a trunk flange 13 is arranged attached.

In 7 ist der Bugdeckel 3 noch nicht geschlossen. In 8 ist der Bugdeckel 3 normal geschlossen. In 9 ist eine Kraft F auf den Bugdeckel 3 ausgeübt und der Bugdeckel 3 ist etwas hin zur Kofferraumwanne 4 verlagert.In 7th is the bow cover 3 not closed yet. In 8th is the bow cover 3 normally closed. In 9 is a force F on the Bow cover 3 exercised and the bow cover 3 is something towards the trunk tub 4th relocated.

Im noch nicht geschlossenen Zustand gemäß 7 sind die Dichtelemente 31, 32 noch auf Abstand zueinander. Im normal geschlossenen Zustand des Bugdeckels 3 gemäß 8 berühren sich das erste Dichtelement 31 und das zweite Dichtelement 32 abdichtend. Bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels 3 aufgrund der Kraft F erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels 3 hin zur Kofferraumwanne 4 gleitet das erste Dichtelement 31 relativ zum zweiten Dichtelement 32 zumindest teilweise entlang. Dabei kommt es auch vor, dass das erste Dichtelement 31 und/oder das zweite Dichtelement 32 deformiert werden, siehe 9.In the not yet closed state according to 7th are the sealing elements 31 , 32 still at a distance from each other. In the normally closed state of the front cover 3 according to 8th touch the first sealing element 31 and the second sealing element 32 sealing. One due to the bow cover giving way 3 due to the force F displacing the bow cover 3 towards the trunk tub 4th the first sealing element slides 31 relative to the second sealing element 32 at least partially along. It also happens that the first sealing element 31 and / or the second sealing element 32 deformed, see 9 .

Das erste Dichtelement 31 und auch das zweite Dichtelement 32 sind stegartig mit einem abgewinkelten bzw. lateral gekrümmten Steg 33 ausgebildet. An den beiden lateral gekrümmten Stegen 33 sind aufeinander zu gewandte Anlagevorsprünge 34 als Dichtblasen vorgesehen, zur Anlage der Dichtelemente 31, 32 aneinander.The first sealing element 31 and also the second sealing element 32 are bar-like with an angled or laterally curved bar 33 educated. On the two laterally curved bars 33 are mutually facing projections 34 Provided as sealing bladders for the installation of the sealing elements 31 , 32 to each other.

Optional sind in den jeweils gekrümmten Stegen 33 des ersten Dichtelements 31 und des zweiten Dichtelements 32 Magnetelemente 35 und/oder magnetisierbare Elemente eingebracht, welche ein besseres abdichtendes Anlegen der Dichtelemente bewirken.Curved webs are optional in each case 33 of the first sealing element 31 and the second sealing element 32 Magnetic elements 35 and / or magnetizable elements introduced, which bring about a better sealing application of the sealing elements.

In 8 liegen die Stege 33 aneinander an und dichten ab.In 8th are the bridges 33 to each other and seal.

In 9 ist der obere Steg 33 relativ zu dem unteren Steg 33 verrutscht und beide Stege 33 sind verformt. Es hat eine Annäherung von Bugdeckel 3 und Kofferraumwanne 4 stattgefunden.In 9 is the upper bridge 33 relative to the lower web 33 slipped and both bars 33 are deformed. It has an approximation of the bow cover 3 and trunk tub 4th took place.

Aus den 2 bis 9 geht hervor, dass an dem ersten Dichtelement 11, 21, 31 und/oder an dem zweiten Dichtelement 12, 22, 32 Befestigungselemente 40 vorgesehen sein können, zum Befestigen des jeweiligen Dichtelements 11, 12, 21, 22, 31, 32 am Bugdeckel 3 oder an der Kofferraumwanne 4.From the 2 to 9 it can be seen that on the first sealing element 11 , 21st , 31 and / or on the second sealing element 12 , 22nd , 32 Fasteners 40 can be provided for fastening the respective sealing element 11 , 12 , 21st , 22nd , 31 , 32 on the bow cover 3 or on the trunk tub 4th .

Bevorzugt ist/sind das erste Dichtelement 11, 21, 31 und/oder das zweite Dichtelement 12, 22, 32 aus einem elastischen Material, wie aus einem elastischen Kunststoff, wie einem Elastomermaterial, einem Silikonmaterial etc., ausgebildet.The first sealing element is / are preferred 11 , 21st , 31 and / or the second sealing element 12 , 22nd , 32 made of an elastic material such as an elastic plastic such as an elastomer material, a silicone material etc. formed.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugMotor vehicle
22
BugBug
33
BugdeckelBow cover
44th
KofferraumwanneTrunk tub
55
DichtungsanordnungSealing arrangement
66
erstes Dichtelementfirst sealing element
77th
zweites Dichtelementsecond sealing element
1010
DichtungsanordnungSealing arrangement
1111
erstes Dichtelementfirst sealing element
1212
zweites Dichtelementsecond sealing element
1313th
KofferraumflanschTrunk flange
1414th
lateraler Steglateral bar
1515th
mittiger Stegcentral bridge
1616
AnlagevorsprungInvestment advantage
1717th
Blasebladder
1818th
Ent-/BelüftungsöffnungVentilation opening
2020th
DichtungsanordnungSealing arrangement
2121st
erstes Dichtelementfirst sealing element
2222nd
zweites Dichtelementsecond sealing element
2323
lateraler gekrümmter Steglateral curved bar
2424
AnlagevorsprungInvestment advantage
2525th
Blasebladder
3030th
DichtungsanordnungSealing arrangement
3131
erstes Dichtelementfirst sealing element
3232
zweites Dichtelementsecond sealing element
3333
lateraler gekrümmter Steglateral curved bar
3434
AnlagevorsprungInvestment advantage
3535
MagnetelementMagnetic element
4040
BefestigungselementFastener

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102008021099 A1 [0004]DE 102008021099 A1 [0004]
  • US 2013/0076076 A1 [0004]US 2013/0076076 A1 [0004]

Claims (10)

Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) für eine Kofferraumwanne (4) im Bug (2) eines Kraftfahrzeugs (1) zwischen einer Kofferraumwanne (4) und einem Bugdeckel (3), wobei ein an dem Bugdeckel (3) angeordnetes erstes die Kofferraumwanne (4) umlaufendes Dichtelement (6, 11, 21, 31) und ein an der Kofferraumwanne (4) angeordnetes zweites die Kofferraumwanne (4) umlaufendes Dichtelement (7, 12, 22, 32) vorgesehen sind, die sich im geschlossenen Zustand des Bugdeckels (3) abdichtend berühren, wobei bei einem aufgrund eines Nachgebens des Bugdeckels (3) erfolgenden Verlagerns des Bugdeckels (3) hin zur Kofferraumwanne (4) das erste Dichtelement (6, 11, 21, 31) relativ zum zweiten Dichtelement (7, 12, 22, 32) zumindest teilweise entlanggleitet und/oder das erste Dichtelement (6, 11, 21, 31) und/oder das zweite Dichtelement (7, 12, 22, 32) deformiert wird.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) for a trunk tub (4) in the front (2) of a motor vehicle (1) between a trunk tub (4) and a front cover (3), a first being arranged on the front cover (3) Luggage compartment tray (4) circumferential sealing element (6, 11, 21, 31) and a second sealing element (7, 12, 22, 32) arranged on the trunk tray (4) and surrounding the trunk tray (4) are provided, which are in the closed state of the Touch the front cover (3) in a sealing manner, with the first sealing element (6, 11, 21, 31) relative to the second sealing element (7, 31) being displaced due to a yielding of the front cover (3) towards the trunk tub (4). 12, 22, 32) at least partially slides along and / or the first sealing element (6, 11, 21, 31) and / or the second sealing element (7, 12, 22, 32) is deformed. Dichtungsanordnung (5, 10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dichtelement (6, 11) oder das zweite Dichtelement im Schnitt u-förmig ausgebildet ist mit zwei lateralen Stegen (14), die durch einen mittigen Steg (15) verbunden sind, wobei an den lateralen Stegen (14) aufeinander zu gewandte Anlagevorsprünge (16) vorgesehen sind zur Anlage des zweiten bzw. ersten Dichtelements (7, 12).Sealing arrangement (5, 10) according to Claim 1 , characterized in that the first sealing element (6, 11) or the second sealing element is U-shaped in section with two lateral webs (14) which are connected by a central web (15), with the lateral webs (14 ) mutually facing contact projections (16) are provided for the contact of the second or first sealing element (7, 12). Dichtungsanordnung (5, 20, 30) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dichtelement (6, 31) oder das zweite Dichtelement (22, 32) im Schnitt stegartig ausgebildet ist mit einem lateral gekrümmten Steg (23, 33), wobei an dem Steg (23, 33) ein Anlagevorsprung (24, 34) vorgesehen ist zur Anlage des zweiten Dichtelements (32) bzw. ersten Dichtelements (21).Sealing arrangement (5, 20, 30) according to Claim 1 , characterized in that the first sealing element (6, 31) or the second sealing element (22, 32) is formed like a web in section with a laterally curved web (23, 33), a contact projection (23, 33) on the web (23, 33). 24, 34) is provided for engaging the second sealing element (32) or first sealing element (21). Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtelement (7, 12) oder das erste Dichtelement (6, 21) im Schnitt als Profil mit zumindest einer geschlossenen Blase (17, 25), vorzugsweise mehrerer geschlossener Blasen (17, 25), ausgebildet ist, wobei bei mehreren geschlossenen Blasen (17, 25) die vorgesehenen Blasen (17, 25) aufeinandergestapelt angeordnet sind.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the second sealing element (7, 12) or the first sealing element (6, 21) is designed in section as a profile with at least one closed bladder (17, 25), preferably several closed bladders (17, 25), with several closed bubbles (17, 25) the provided bubbles (17, 25) are arranged stacked on top of one another. Dichtungsanordnung (5, 20, 30) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Dichtelement (7, 22, 32) oder das erste Dichtelement (6, 31) im Schnitt stegartig ausgebildet ist mit einem lateral gekrümmten Steg (23, 33), wobei an dem Steg (23, 33) ein Anlagevorsprung vorgesehen ist zur Anlage des ersten Dichtelements (6, 21, 31) bzw. des zweiten Dichtelements (7, 32).Sealing arrangement (5, 20, 30) according to Claim 3 , characterized in that the second sealing element (7, 22, 32) or the first sealing element (6, 31) is formed like a web in section with a laterally curved web (23, 33), wherein on the web (23, 33) The contact projection is provided for the contact of the first sealing element (6, 21, 31) or the second sealing element (7, 32). Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach Anspruch 3 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlagevorsprung (16, 24, 34) als eine Dichtblase (17, 25) gebildet ist.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) according to Claim 3 or 5 , characterized in that the contact projection (16, 24, 34) is formed as a sealing bladder (17, 25). Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach Anspruch 3, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den jeweils gekrümmten Steg (23, 33) des ersten Dichtelements (6, 11, 21, 31) und des zweiten Dichtelements (7, 12, 22, 32) Magnetelemente (35) und/oder magnetisierbare Elemente eingebracht sind.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) according to Claim 3 , 5 or 6th , characterized in that magnetic elements (35) and / or magnetizable elements are introduced into the respective curved web (23, 33) of the first sealing element (6, 11, 21, 31) and the second sealing element (7, 12, 22, 32) are. Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem ersten Dichtelement (6, 11, 21, 31) und/oder an dem zweiten Dichtelement (7, 12, 22, 32) Befestigungselemente (40) vorgesehen sind, zum Befestigen des jeweiligen Dichtelements (6, 7, 11, 12, 21, 22, 31, 32) am Bugdeckel (3) oder an der Kofferraumwanne (4), wobei insbesondere die Kofferraumwanne (4) einen Kofferraumflansch (13) aufweist, an welchem das zweite Dichtelement (7, 12, 22, 32) befestigbar ist.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) according to one of the preceding claims, characterized in that fastening elements on the first sealing element (6, 11, 21, 31) and / or on the second sealing element (7, 12, 22, 32) (40) are provided for fastening the respective sealing element (6, 7, 11, 12, 21, 22, 31, 32) to the front cover (3) or to the trunk tub (4), in particular the trunk tub (4) having a trunk flange (13) to which the second sealing element (7, 12, 22, 32) can be attached. Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dichtelement (6, 11, 21, 31) und/oder das zweite Dichtelement (7, 12, 22, 32) aus einem elastischen Material, wie aus einem elastischen Kunststoff, wie einem Elastomermaterial, einem Silikonmaterial etc., ausgebildet ist.Sealing arrangement (5, 10, 20, 30) according to one of the preceding claims, characterized in that the first sealing element (6, 11, 21, 31) and / or the second sealing element (7, 12, 22, 32) consists of an elastic Material, such as from an elastic plastic, such as an elastomer material, a silicone material, etc. is formed. Kraftfahrzeug (1) mit einem Bug (2) mit einem Bugdeckel (3), wobei im Bug (2) unterhalb des Bugdeckels (3) eine Kofferraumwanne (4) ausgebildet ist, wobei zwischen Kofferraumwanne (4) und Bugdeckel (3) eine Dichtungsanordnung (5, 10, 20, 30) nach einem der vorhergehenden Ansprüche vorgesehen ist.Motor vehicle (1) with a bow (2) with a bow cover (3), a trunk tub (4) being formed in the bow (2) below the bow cover (3), with a sealing arrangement between the trunk tub (4) and the bow cover (3) (5, 10, 20, 30) according to one of the preceding claims is provided.
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