DE102019006074A1

DE102019006074A1 - KNEE AIRBAG FASTENING STRUCTURE

Info

Publication number: DE102019006074A1
Application number: DE102019006074.1A
Authority: DE
Inventors: Yuki Wakizaka
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2018-08-28
Filing date: 2019-08-28
Publication date: 2020-03-05
Also published as: JP7172286B2; FR3085325B1; JP2020032797A; CN210793086U; FR3085325A1

Abstract

Bei einer Knieairbag-Befestigungsstruktur 1, umfasst ein Knieairbagkörper einen Knieairbaghauptkörper 20 und einen Abdeckungsabschnitt 21, der eine Oberfläche des Knieairbaghauptkörpers an einer Fahrzeugrückseite abdeckt, bei welcher der Abdeckungsabschnitt einen Abdeckungshauptkörper 22 und ein sackseitiges Eingriffsstück 24 umfasst, das den Abdeckungshauptkörper an die Instrumententafelöffnung anbringt, bei welcher das sackseitige Eingriffsstück einen Erstreckungsplattenabschnitt 25, der an einem Endabschnitt des Knieairbagkörpers an der Fahrzeugrückseite vorgesehen ist und sich in einer Ebenenrichtung der Instrumententafelöffnung zu einem Rand der Instrumententafelöffnung in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, aufweist, bei welcher der Rand der Instrumententafelöffnung mit einem instrumententafelseitigen Eingriffsstück 31 versehen ist, das mit dem sackseitigen Eingriffsstück in Eingriff ist, und bei welcher das instrumententafelseitige Eingriffsstück mit einem gegenüberliegenden Abschnitt 34, der dem Erstreckungsplattenabschnitt an einer Fahrzeugvorderseite des Erstreckungsplattenabschnitts in einem Zustand gegenüberliegt, bei welchem der Knieairbagkörper an der Instrumententafelöffnung angebracht ist.

In a knee airbag attachment structure 1, a knee airbag body includes a knee airbag main body 20 and a cover portion 21 that covers a surface of the knee airbag main body on a vehicle rear side, in which the cover portion includes a cover main body 22 and a bag-side engaging piece 24 that attaches the cover main body to the instrument panel opening. in which the sack-side engaging piece has an extension plate portion 25 provided on an end portion of the knee airbag body on the rear side of the vehicle and extending in a plane direction of the instrument panel opening to an edge of the instrument panel opening in a vehicle transverse direction, in which the edge of the instrument panel opening with an instrument panel-side engaging piece 31 is provided, which is in engagement with the bag-side engagement piece, and in which the instrument panel-side engagement piece with a ge opposite portion 34 that opposes the extension plate portion on a vehicle front side of the extension plate portion in a state that the knee airbag body is attached to the instrument panel opening.

Description

Technisches GebietTechnical field

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knieairbag-Befestigungsstruktur.The present invention relates to a knee airbag attachment structure.

Hintergrundbackground

Im Stand der Technik ist eine Knieschutz-Airbagvorrichtung zum Schutz eines Knies eines Passagiers wie beispielsweise eines Fahrers bekannt (siehe Patentschrift 1). Patentschrift 1 offenbart eine Knieschutz-Airbagvorrichtung, die durch Zusammensetzen einer Airbagabdeckung, die an einer Seite vor einem Passagier angeordnet und dazu ausgestaltet ist, sich zu entfalten, sodass ein Knie eines Passagiers geschützt werden kann, und eine Airbagabdeckung, die eine Öffnung an einer Fahrzeugrückseite des Knieairbags abdeckt. Bei solchen Airbagvorrichtungen zum Knieschutz nach dem Stand der Technik wird bei einer Fahrzeugkollision eine Bruchlinie der Airbagabdeckung (ein dünner Abschnitt, der so ausgebildet ist, dass er aufgrund einer Entfaltungskraft des Airbags bei der Kollision einfach aufgebrochen werden kann) aufgrund einer Entfaltung des Knieairbags so aufgebrochen, dass der Airbag entfaltet bzw. ausgebracht wird.In the prior art, a knee protection airbag device for protecting a knee of a passenger, such as a driver, is known (see Patent Document 1). Patent Document 1 discloses a knee protection airbag device which is composed by assembling an airbag cover arranged on one side in front of a passenger and configured to deploy such that a knee of a passenger can be protected, and an airbag cover having an opening on a rear side of a vehicle of the knee airbag. In such prior art airbag devices for knee protection, in the event of a vehicle collision, a break line of the airbag cover (a thin portion formed so that it can be easily broken open due to a deployment force of the airbag in the collision) is broken due to a deployment of the knee airbag that the airbag is deployed or deployed.

ZitierungslisteCitation list

Patentschrift 1: JP-A-2004-98893 Patent Document 1: JP-A-2004-98893

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Jedoch kann sich bei der Airbagvorrichtung für einen Knieschutz nach dem Stand der Technik ein Umfangsabschnitt der Airbagabdeckung aufgrund einer Reaktion eines Entfaltens bzw. Ausbringens des Knieairbags bei einer Fahrzeugkollision zu einer Fahrzeugvorderseite verlagern.However, in the prior art airbag device for a knee protector, a peripheral portion of the airbag cover may shift to a front side of a vehicle due to a reaction of deployment or deployment of the knee airbag in a vehicle collision.

Die vorliegende Erfindung stellt eine Knieairbag-Befestigungsstruktur bereit, die verhindern kann, dass sich ein Umfangsabschnitt eines Abdeckungsabschnitts zu einer Fahrzeugvorderseite verlagert, wenn der Knieairbag entfaltet wird.The present invention provides a knee airbag fastening structure that can prevent a peripheral portion of a cover portion from shifting to a vehicle front when the knee airbag is deployed.

Um das oben beschriebene Probleme zu lösen, wird gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Knieairbag-Befestigungsstruktur bereitgestellt, die einen Knieairbagkörper zum Schutz eines Knies eines Passagiers an einer Instrumententafelöffnung anbringt, bei welcher der Knieairbagkörper einen Knieairbaghauptkörper und einen Abdeckungsabschnitt umfasst, welcher eine Oberfläche des Knieairbaghauptkörpers an einer Fahrzeugrückseite abdeckt, bei welcher der Abdeckungsabschnitt einen Abdeckungshauptkörper und ein sackseitiges Eingriffsstück, das den Abdeckungshauptkörper an der Instrumententafelöffnung anbringt, umfasst, bei welcher das sackseitige Eingriffsstück einen Erstreckungsplattenabschnitt aufweist, der an einem Endabschnitt des Knieairbagkörpers an der Fahrzeugrückseite vorgesehen ist und sich in einer Ebenenrichtung der Instrumententafelöffnung zu einem Rand der Instrumententafelöffnung in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, bei welcher der Rand der Instrumententafelöffnung mit einem instrumententafelseitigen Eingriffsstück versehen ist, das mit dem sackseitigen Eingriffsstück in Eingriff ist, und bei welcher das instrumententafelseitige Eingriffsstück mit einem gegenüberliegenden Abschnitt versehen ist, der dem Erstreckungsplattenabschnitt an einer Fahrzeugvorderseite des Erstreckungsplattenabschnitts in einem Zustand gegenüberliegt, in welchem der Knieairbagkörper an der Instrumententafelöffnung angebracht ist.To solve the problem described above, according to a first aspect of the present invention, there is provided a knee airbag mounting structure that attaches a knee airbag body for protecting a passenger's knee to an instrument panel opening, wherein the knee airbag body includes a knee airbag main body and a cover portion having a surface of the knee airbag main body on a vehicle rear side, in which the cover portion includes a cover main body and a sack-side engaging piece that attaches the cover main body to the instrument panel opening, in which the sack-side engagement piece has an extension plate portion that is provided on an end portion of the knee airbag body on the vehicle rear side extends in a plane direction of the instrument panel opening to an edge of the instrument panel opening in a vehicle transverse direction, in which the edge of the The instrument panel opening is provided with an instrument panel-side engaging piece that engages with the sack-side engaging piece, and wherein the instrument panel-side engaging piece is provided with an opposite portion that faces the extension plate portion on a vehicle front side of the extension plate portion in a state in which the knee airbag body at the instrument panel opening is appropriate.

Gemäß dem Aspekt der Erfindung kann verhindert werden, dass das sackseitige Eingriffsstück, das sich an dem Umfangsabschnitt des Abdeckungsabschnitts befindet, zu der Fahrzeugvorderseite verlagert wird, wenn der Knieairbag entfaltet wird.According to the aspect of the invention, the sack-side engaging piece located on the peripheral portion of the cover portion can be prevented from being shifted to the front of the vehicle when the knee airbag is deployed.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 12 is a plan view of a front structure of a vehicle body when viewed from above, to which a knee airbag fastening structure according to an embodiment of the present invention is applied.
2 12 is a perspective view of a knee airbag body as viewed from a vehicle front that forms the knee airbag attachment structure.
3 12 is a perspective view of a knee airbag body viewed from a vehicle rear that forms the knee airbag attachment structure.
4 Fig. 10 is an enlarged view illustrating a main part of the knee airbag fastening structure.
5 FIG. 12 is a perspective view illustrating an instrument panel opening that constitutes the knee airbag attachment structure.
6 13 is a plan view of a front structure of a vehicle body, when a modification of the knee airbag fastening structure is applied.
7 Fig. 12 is an enlarged view illustrating a major part of the modification of the knee airbag fastening structure.

Beschreibung der Ausführungsformen Description of the embodiments

Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird eine Knieairbag-Befestigungsstruktur bereitgestellt, die einen Knieairbagkörper zum Schutz eines Knies eines Passagiers, an einer Instrumententafelöffnung anbringt, bei welcher der Knieairbagkörper einen Knieairbaghauptkörper und einen Abdeckungsabschnitt umfasst, der eine Oberfläche des Knieairbaghauptkörpers an einer Fahrzeugrückseite abdeckt, bei welchem der Abdeckungsabschnitt einen Abdeckungshauptkörper und ein sackseitiges Eingriffsstück aufweist, das den Abdeckungshauptkörper an die Instrumententafelöffnung anbringt, bei welcher das sackseitige Eingriffsstück einen Erstreckungsplattenabschnitt aufweist, der an einem Endabschnitt des Knieairbagkörpers an der Fahrzeugrückseite vorgesehen ist und sich in einer Ebenenrichtung der Instrumententafelöffnung zu einem Rand der Instrumententafelöffnung in einer Fahrzeugquerrichtung erstreckt, bei welcher der Rand der Instrumententafelöffnung mit einem instrumententafelseitigem Eingriffsstück versehen ist, das mit dem sackseitigen Eingriffsstück in Eingriff ist, und bei welcher das instrumententafelseitige Eingriffsstück mit einem gegenüberliegenden Abschnitt versehen ist, der dem Erstreckungsplattenabschnitt an einer Fahrzeugvorderseite des Erstreckungsplattenabschnitts in einem Zustand gegenüberliegt, bei welchem der Knieairbagkörper an der Instrumententafelöffnung angebracht ist. Gemäß dazu kann, wenn eine Kraft zu einer Fahrzeugvorderseite auf das sackseitige Eingriffsstück aufgrund einer Reaktion, wenn der Knieairbaghauptkörper entfaltet wird, aufgebracht wird, verhindert werden, dass das sackseitige Eingriffsstück zu der Fahrzeugvorderseite verlagert wird, da der Erstreckungsplattenabschnitt mit dem gegenüberliegenden Abschnitt in Kontakt ist, der an der Instrumententafelöffnung vorgesehen ist.According to an embodiment of the present invention, there is provided a knee airbag fixing structure that attaches a knee airbag body for protecting a knee of a passenger to an instrument panel opening, wherein the knee airbag body includes a knee airbag main body and a cover portion that covers a surface of the knee airbag main body on a vehicle rear which the cover portion has a cover main body and a sack-side engaging piece that attaches the cover main body to the instrument panel opening, wherein the sack-side engaging piece has an extension plate portion that is provided on an end portion of the knee airbag body on the vehicle rear side and is in a plane direction of the instrument panel opening toward an edge of the Instrument panel opening extends in a vehicle transverse direction, in which the edge of the instrument panel opening with an instrume is provided with the sack-side engaging piece, and in which the instrument panel-side engaging piece is provided with an opposite portion that is opposite to the extension plate portion on a vehicle front side of the extension plate portion in a state in which the knee airbag body is attached to the instrument panel opening. According to this, when a force is applied to a vehicle front side on the sack-side engaging piece due to a reaction when the knee airbag main body is deployed, the sack-side engaging piece can be prevented from being displaced to the vehicle front side because the extension plate portion is in contact with the opposite portion that is provided at the instrument panel opening.

Eine Knieairbag-Befestigungsstruktur 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun mit Bezug auf 1 bis 5 beschrieben. 1 ist ein Diagramm einer Vorderstruktur D eines Fahrzeugkörpers von oben aus betrachtet, bei welchem die Knieairbag-Befestigungsstruktur 1 gemäß der vorliegenden Erfindung angewendet ist. Die „Vorderseite“, die in 1 und dergleichen dargestellt ist, ist eine Vorderseite des Fahrzeugkörpers, und die „Rückseite“ ist eine Rückseite des Fahrzeugkörpers. Die „Außenseite in der Fahrzeugquerrichtung“ ist eine Richtung, die von einer Mitte des Fahrzeugkörpers in einer Fahrzeugquerrichtung weg verläuft, und die „Innenseite in der Fahrzeugquerrichtung“ ist eine Richtung, die zu der Mitte des Fahrzeugkörpers in der Fahrzeugquerrichtung verläuft. Die „Höhenrichtung“ ist eine vertikale Richtung orthogonal zu der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung und der Fahrzeugquerrichtung.A knee airbag attachment structure 1 According to an embodiment of the present invention, reference will now be made to FIG 1 to 5 described. 1 is a diagram of a front structure D of a vehicle body viewed from above, in which the knee airbag attachment structure 1 applied according to the present invention. The "front", which in 1 and the like is a front of the vehicle body, and the "rear" is a rear of the vehicle body. The “outside in the vehicle transverse direction” is a direction that goes away from a center of the vehicle body in a vehicle cross direction, and the “inside in the vehicle cross direction” is a direction that goes to the center of the vehicle body in the cross vehicle direction. The “height direction” is a vertical direction orthogonal to the vehicle front-rear direction and the vehicle transverse direction.

Die in 1 dargestellte Knieairbag-Befestigungsstruktur 1 ist eine Struktur, die einen Knieairbagkörper 2 zum Schutz des Knies des Passagiers an einer Instrumententafelöffnung 3 anbringt und den Knieairbagkörper 2 und die Instrumententafelöffnung 3 umfasst.In the 1 knee airbag mounting structure shown 1 is a structure that has a knee airbag body 2 to protect the passenger's knee from an instrument panel opening 3 attaches and the knee airbag body 2 and the instrument panel opening 3 includes.

Wie in 2 und 3 dargestellt wird der Knieairbagkörper 2 bei einer Fahrzeugkollision zu einer Seite des Passagiers entfaltet (die Fahrzeugrückseite), sodass das Knie des Passagiers geschützt wird. Der Knieairbagkörper 2 umfasst einen Knieairbaghauptkörper 20 (in 2 dargestellt) und einen Abdeckungsabschnitt 21, der eine Oberfläche des Knieairbaghauptkörpers 20 einer Fahrzeugrückseite abdeckt (eine Entfaltungsoberfläche 20A).As in 2 and 3 the knee airbag body is shown 2 unfolded to one side of the passenger in a vehicle collision (the rear of the vehicle) so that the passenger's knee is protected. The knee airbag body 2 includes a knee airbag main body 20th (in 2 shown) and a cover section 21 which is a surface of the knee airbag main body 20th covers a rear of the vehicle (a deployment surface 20A ).

Wie in 1 dargestellt ist der Knieairbaghauptkörper 20 an einer Vorderseite eines Passagiersitzes so angeordnet, dass die entfaltete Entfaltungsoberfläche 20A der Fahrzeugrückseite zugewandt ist.As in 1 the knee airbag main body is shown 20th arranged on a front of a passenger seat so that the unfolded deployment surface 20A is facing the rear of the vehicle.

Wie in 2 und 3 dargestellt weist der Abdeckungsabschnitt 21 einen Abdeckungshauptkörper 22 (in 3 dargestellt), einen Rohrabschnitt 23 (in 2 dargestellt), der an der Fahrzeugvorderseite von einem Umfang des Abdeckungshauptkörpers 22 errichtet ist und eine Umfangsoberfläche des Knieairbaghauptkörpers 20 abdeckt, und sackseitige Eingriffsstücke 24, die mit der Instrumententafelöffnung 3 eingreifen können, auf.As in 2 and 3 shown the cover portion 21 a cover main body 22 (in 3 shown), a pipe section 23 (in 2 shown), the front of the vehicle from a circumference of the cover main body 22 is erected and a peripheral surface of the knee airbag main body 20th covers, and sack-side engaging pieces 24 that with the instrument panel opening 3 can intervene on.

Der Abdeckungshauptkörper 22 ist in einer rechteckigen plattenartigen Form ausgebildet, die die Entfaltungsoberfläche 20A des Knieairbaghauptkörpers 20 abdecken kann. Wie in 3 dargestellt ist eine Bruchlinie T, die sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, an einem mittigen Abschnitt des Abdeckungshauptkörpers 22 in einer Höhenrichtung ausgebildet.The cover main body 22 is formed in a rectangular plate-like shape, which is the unfolding surface 20A of the knee airbag main body 20th can cover. As in 3 a break line is shown T extending in the vehicle transverse direction at a central portion of the cover main body 22 trained in a height direction.

Wie in 2 dargestellt weist der Rohrabschnitt 23 obere und untere erste plattenartigen Abschnitte 23A, 23B, die einander in einer oben-unten-Richtung gegenüberliegen, und linke und rechte zweite plattenartige Abschnitte 23C, 23D, die einander in der links-rechts-Richtung (die Fahrzeugquerrichtung) gegenüberliegen, auf.As in 2 shown the pipe section 23 upper and lower first plate-like sections 23A . 23B facing each other in an up-down direction, and left and right second plate-like portions 23C . 23D that are opposite to each other in the left-right direction (the vehicle transverse direction).

Wie in 1 dargestellt sind die sackseitigen Eingriffsstücke 24 als ein Paar vorgesehen. Wie in 4 dargestellt umfasst jedes sackseitige Eingriffsstück 24 einen Erstreckungsplattenabschnitt 25, der sich von dem Abdeckungshauptkörper 22 in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, ein Erstreckungsstück 26, das sich zu einem Eingriffsloch 36 (einen Eingriffsabschnitt) eines instrumententafelseitigen Eingriffsstücks 31 erstreckt, und Vorsprünge 27, die an dem Erstreckungsstück 26 vorgesehen sind und mit dem Eingriffsloch 36 in Eingriff sind.As in 1 the engagement pieces on the sack side are shown 24 provided as a pair. As in 4 shown includes each engagement piece on the bag side 24 an extension plate section 25th that is from the cover main body 22 extends in the vehicle transverse direction, an extension piece 26 that turns into an engagement hole 36 (an engaging portion) of an instrument panel-side engaging piece 31 stretches, and protrusions 27 . the on the extension piece 26 are provided and with the engaging hole 36 are engaged.

Die Erstreckungsplattenabschnitte 25 erstrecken sich in einer Ebenenrichtung des Abdeckungshauptkörpers 22. Die Erstreckungsplattenabschnitte 25 sind in rechteckigen plattenartigen Formen ausgebildet und sind so ausgebildet, dass sie Größen aufweisen, die die Instrumententafelöffnung 3 zusammen mit dem Abdeckungshauptkörper 22 abdecken können.The extension plate sections 25th extend in a plane direction of the cover main body 22 , The extension plate sections 25th are formed in rectangular plate-like shapes and are formed to have sizes that the instrument panel opening 3 together with the cover main body 22 can cover.

Jedes der Erstreckungsstücke 26 erstreckt sich geneigt in einer Richtung mit einem Ende 26b davon, das kontinuierlich bzw. fortlaufend mit dem Erstreckungsplattenabschnitt 25 ist, und mit dem anderen Ende 26f, das von dem Knieairbaghauptkörper 20 beabstandet ist, zu der Fahrzeugvorderseite. Wie in 1 dargestellt ist das Erstreckungsstück 26 an einer Position vorgesehen, die einer Außenoberfläche 34A eines außenseitigen Plattenabschnitts 34, welcher später beschrieben wird, des instrumentenpanelseitigen Eingriffsstücks 31 in einem Zustand gegenüberliegt, in welchem der Knieairbagkörper 2 an den Instrumententafelöffnung 3 angebracht ist. Im Folgenden wird bei dem Erstreckungsstück 26 eine Oberfläche, die der Außenoberfläche 34A der Außenplatte 34 gegenüberliegt, als eine gegenüberliegende Oberfläche 26A bezeichnet.Each of the extension pieces 26 extends inclined in one direction with one end 26b of which, the continuous with the extension plate section 25th is, and with the other end 26f that of the knee airbag main body 20th is spaced from the front of the vehicle. As in 1 the extension piece is shown 26 provided at a position that an outer surface 34A an outside plate section 34 , which will be described later, of the instrument panel-side engaging piece 31 in a state in which the knee airbag body 2 at the instrument panel opening 3 is appropriate. The following is for the extension piece 26 a surface that the outer surface 34A the outer plate 34 opposite as an opposite surface 26A designated.

Ein Paar von Vorsprüngen 27 sind an jedem der Endabschnitte des Erstreckungstücks 26 an der Fahrzeugvorderseite (den anderen Enden) in einem Intervall in der Höhenrichtung vorgesehen. Jeder Vorsprung 27 springt in einer Richtung, die von dem Knieairbaghauptkörper 20 in der Fahrzeugquerrichtung weg verläuft, vor und kann mit einem Umfang des Eingriffslochs 36 des instrumententafelseitigen Eingriffsstücks 31 in Eingriff gebracht werden.A pair of tabs 27 are at each of the end portions of the extension piece 26 provided on the front of the vehicle (the other ends) at an interval in the height direction. Every head start 27 jumps in a direction from the knee airbag main body 20th extends in the vehicle transverse direction, and can with a circumference of the engaging hole 36 of the engaging piece on the instrument panel 31 be engaged.

Wie in 1 dargestellt weist die Instrumententafelöffnung 3 die instrumententafelseitigen Eingriffsstücke 31 auf, die jeweils von Öffnungsrändern 30c und 30d an beiden Seiten der Instrumententafelöffnung 3 in der Fahrzeugquerrichtung zu einer Innenseite in der Fahrzeugquerrichtung vorspringen.As in 1 shown shows the instrument panel opening 3 the instrument panel-side engaging pieces 31 on, each of opening edges 30c and 30d on both sides of the instrument panel opening 3 Project in the vehicle transverse direction to an inside in the vehicle transverse direction.

Wie in 1 dargestellt sind die instrumententafelseitigen Eingriffsstücke 31 als ein Paar in einem Intervall in der Fahrzeugquerrichtung vorgesehen. Wie in 4 und 5 dargestellt weist jedes der instrumententafelseitigen Eingriffsstücke 31 einen gegenüberliegenden Plattenabschnitt 32 (einen gegenüberliegenden Abschnitt), der der Fahrzeugvorderseite der Instrumententafelöffnungsoberfläche 30 gegenüberliegt, einen innenseitigen Plattenabschnitt 33 (einen Erstreckungsabschnitt), einen außenseitigen Plattenabschnitt 34 (einen kontinuierlichen Abschnitt), und einen Tragabschnitt 35, der sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt, auf. Der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32, der innenseitige Plattenabschnitt 33 und der außenseitige Plattenabschnitt 34 bilden eine von oben aus betrachtet im Wesentlichen U-förmige Form.As in 1 the engagement pieces on the instrument panel are shown 31 as a pair in an interval in the vehicle transverse direction. As in 4 and 5 each of the instrument panel-side engaging pieces is shown 31 an opposite plate section 32 (an opposite portion) facing the vehicle front of the instrument panel opening surface 30th opposite, an inner plate portion 33 (an extension portion), an outside plate portion 34 (a continuous section), and a support section 35 extending in the vehicle transverse direction. The opposite plate section 32 , the inside plate section 33 and the outside plate section 34 form an essentially U-shaped shape when viewed from above.

Wie in 5 dargestellt ist der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32 in einer rechteckigen plattenartigen Form ausgebildet, dessen Plattendickenrichtung die Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung ist. Der Erstreckungsplattenabschnitt 25 ist in einer rechteckigen plattenartigen Form ausgebildet, dessen Mittelabschnitt M sich in der Höhenrichtung (eine Längsrichtung) an einer Erstreckungslinie der Bruchlinie T, die an dem Abdeckungshauptkörper 22 ausgebildet ist, befindet. Der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32 ist so vorgesehen, dass sich eine Längsrichtung davon entlang einer Richtung erstreckt, die sich mit der Erstreckungslinie der Bruchlinie T schneidet bzw. kreuzt.As in 5 the opposite plate section is shown 32 formed in a rectangular plate-like shape, the plate thickness direction of which is the vehicle front-rear direction. The extension plate section 25th is formed in a rectangular plate-like shape, the central portion M itself in the height direction (a longitudinal direction) on an extension line of the break line T attached to the cover main body 22 is trained. The opposite plate section 32 is provided so that a longitudinal direction thereof extends along a direction that is in line with the extension line of the break line T cuts or crosses.

Wie in 4 und 5 dargestellt ist der innenseitige Plattenabschnitt 33 in einer plattenartigen Form ausgebildet und erstreckt sich geneigt mit einem Ende (ein hinteres Ende) 33b davon kontinuierlich mit einem Ende des gegenüberliegenden Plattenabschnitts 32 an einer Seite des Knieairbagkörpers 32 und mit dem anderen Ende (ein vorderes Ende) 33f davon näher an dem Knieairbagkörper 2 zu der Fahrzeugvorderseite. Das vordere Ende 33f des innenseitigen Plattenabschnitts 33 befindet sich an der Fahrzeugvorderseite hinsichtlich eines vorderen Endes 34f des außenseitigen Plattenabschnitts 34, welcher später beschrieben wird.As in 4 and 5 the inside plate section is shown 33 is formed in a plate-like shape and extends inclinedly at one end (a rear end) 33b thereof continuously with an end of the opposite plate portion 32 on one side of the knee airbag body 32 and the other end (a front end) 33f thereof closer to the knee airbag body 2 to the front of the vehicle. The front end 33f of the inside plate section 33 is located on the front of the vehicle with respect to a front end 34f of the outside plate section 34 which will be described later.

Wie in 4 und 5 dargestellt ist der außenseitige Plattenabschnitt 34 in einer plattenartigen Form ausgebildet und erstreckt sich geneigt mit einem Ende 34b davon kontinuierlich mit einem Endabschnitt des gegenüberliegenden Plattenabschnitts 32 an einer Seite von dem Knieairbagkörper 2 beabstandet und mit dem anderen Ende 34f von dem Knieairbagkörper 32 beabstandet zu der Fahrzeugvorderseite.As in 4 and 5 the outside plate section is shown 34 formed in a plate-like shape and extending inclined with one end 34b of which continuously with an end portion of the opposite plate portion 32 on one side of the knee airbag body 2 spaced and with the other end 34f from the knee airbag body 32 spaced from the front of the vehicle.

Wie in 1 dargestellt ist der Tragabschnitt 35 in einer plattenartigen Form mit einem Ende davon kontinuierlich mit einem Endabschnitt des außenseitigen Plattenabschnitts 34 an der Fahrzeugvorderseite und mit dem anderen Ende davon, das durch die Instrumententafel getragen ist, ausgebildet. Der Tragabschnitt 35 ist mit dem Eingriffsloch 36, das mit den Vorsprüngen 27 des sackseitigen Eingriffsstücks 24 eingreifen kann, ausgebildet. Das Eingriffsloch 36 ist an einem Endabschnitt des Tragabschnitts 35 an der Seite des außenseitigen Plattenabschnitts 34 vorgesehen. Das Eingriffsloch 36 ist als ein Durchgangsloch, das den Tragabschnitt 35 durchdringt, ausgebildet.As in 1 the support section is shown 35 in a plate-like shape with one end thereof continuously with an end portion of the outside plate portion 34 formed on the front of the vehicle and the other end thereof carried by the instrument panel. The support section 35 is with the engagement hole 36 that with the tabs 27 of the sack-side engagement piece 24 can intervene, trained. The engagement hole 36 is at an end portion of the support portion 35 on the side of the outside panel section 34 intended. The engagement hole 36 is as a through hole that the support section 35 penetrated, trained.

Als nächstes wird ein Vorgang des Zusammensetzens der Knieairbag-Befestigungsstruktur 1 beschrieben. Der Knieairbagkörper 2 bringt Außenenden der Erstreckungsstücke 26 der sackseitigen Eingriffsstücke 24 näher an die Eingriffslöcher 36 der instrumententafelseitigen Eingriffsstücke 31 in einer Richtung heran, sodass das Paar von sackseitigen Eingriffsstücken 24 in der Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet ist. Die Vorsprünge 27 des sackseitigen Eingriffsstücks 24 sind in den Umfang des Eingriffslochs 36 eingefügt und damit in Eingriff. Die Instrumententafelöffnung 3 ist durch den Abdeckungshauptkörper 22 und die Erstreckungsplattenabschnitte 25 des Knieairbagkörpers 2 verschlossen. Somit ist die Knieairbag-Befestigungsstruktur vervollständigt. Next is a process of assembling the knee airbag attachment structure 1 described. The knee airbag body 2 brings outer ends of the extension pieces 26 of the sack-side engaging pieces 24 closer to the engagement holes 36 of the instrument panel-side engaging pieces 31 in one direction so that the pair of sack-side engaging pieces 24 is oriented in the vehicle transverse direction. The tabs 27 of the sack-side engagement piece 24 are in the circumference of the engagement hole 36 inserted and engaged. The instrument panel opening 3 is through the cover main body 22 and the extension plate sections 25th of the knee airbag body 2 locked. Thus, the knee airbag attachment structure is completed.

Gemäß der oben beschriebenen Ausführungsform kann, wenn eine Kraft zu einer Fahrzeugvorderseite auf die sackseitigen Eingriffsstücke 24 aufgrund einer Reaktion, wenn der Knieairbaghauptkörper 20 entfaltet wird, aufgebracht wird verhindert werden, dass sich das sackseitige Eingriffsstück 24 zu der Fahrzeugvorderseite verlagert, da die Erstreckungsplattenabschnitte 25 jeweils mit den gegenüberliegenden Plattenabschnitten 32, die an der Instrumententafelöffnung 3 vorgesehen sind, in Kontakt sind.According to the embodiment described above, when a force is applied to a vehicle front side, the bag-side engaging pieces can 24 due to a reaction when the knee airbag main body 20th is deployed, applied will be prevented that the sack-side engaging piece 24 shifted to the front of the vehicle as the extension plate sections 25th each with the opposite plate sections 32 that at the instrument panel opening 3 are provided are in contact.

Jedes der instrumententafelseitigen Eingriffsstücke 31 weist das Eingriffsloch 36 (den Eingriffsabschnitt), der an einer Fahrzeugvorderseite hinsichtlich des gegenüberliegenden Plattenabschnitts 32 (den gegenüberliegenden Abschnitt) vorgesehen ist und mit dem sackseitigen Eingriffsstück 24 eingreift, und den außenseitigen Plattenabschnitt 34 (den kontinuierlichen Abschnitt), der sich in der Fahrzeug-Vorne-Hinten-Richtung so erstreckt, dass er mit dem gegenüberliegenden Plattenabschnitt 32 und dem Eingriffsloch 36 kontinuierlich bzw. fortlaufend ist, auf. Gemäß dieser Ausgestaltung trägt der außenseitige Plattenabschnitt 34 die auf den Abdeckungsabschnitt 21 zu der Fahrzeugvorderseite aufgebrachte Kraft, wodurch weiter verhindert werden kann, dass sich der Abdeckungsabschnitt zu der Fahrzeugvorderseite verlagert.Each of the instrument panel-side engaging pieces 31 has the engagement hole 36 (the engaging portion) which is on a vehicle front side with respect to the opposite plate portion 32 (the opposite section) is provided and with the bag-side engaging piece 24 engages, and the outside plate portion 34 (the continuous portion) that extends in the vehicle front-rear direction so that it is with the opposite plate portion 32 and the engaging hole 36 is continuous. According to this configuration, the outside plate section carries 34 the on the cover section 21 force applied to the front of the vehicle, whereby the cover portion can be further prevented from shifting to the front of the vehicle.

Jedes der sackseitigen Eingriffsstücke 24 ist mit der gegenüberliegenden Oberfläche 26A versehen, die der Oberfläche des außenseitigen Plattenabschnitts 34 (der kontinuierliche Abschnitt) an der von dem Knieairbaghauptkörper 20 beabstandet Seite in einer Weise gegenüberliegt, die kontinuierlich mit dem Endabschnitt des Erstreckungsplattenabschnitts 25 beabstandet von dem Knieairbaghauptkörper 20 ist. Demgemäß kann, in einem Fall, bei dem die Kraft zu der Fahrzeugvorderseite auf den Abdeckungsabschnitt 21 aufgebracht wird, die Bruchlinie bricht, sich der Abdeckungsabschnitt 21 verlagert und die gegenüberliegende Oberfläche 26A mit der Außenoberfläche 34A des außenseitigen Plattenabschnitts 34 in Kontakt ist, verhindert werden, dass sich der Abdeckungsabschnitt 21 zu der Fahrzeugvorderseite verlagert.Each of the sack-side engaging pieces 24 is with the opposite surface 26A provided that the surface of the outside plate portion 34 (the continuous section) on that of the knee airbag main body 20th spaced side opposite in a manner that is continuous with the end portion of the extension plate portion 25th spaced from the knee airbag main body 20th is. Accordingly, in a case where the force toward the vehicle front is applied to the cover portion 21 is applied, the break line breaks, the cover section 21 shifted and the opposite surface 26A with the outer surface 34A of the outside plate section 34 is in contact, the cover portion can be prevented 21 relocated to the front of the vehicle.

Der Abdeckungshauptkörper 22 ist mit der Bruchlinie T, die in der Fahrzeugquerrichtung kontinuierlich ist, versehen und der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32 (der gegenüberliegende Abschnitt) erstreckt sich entlang der Richtung, die sich mit der Erstreckungslinie der Bruchlinie T schneidet bzw. kreuzt. Demgemäß kann, selbst wenn die Bruchlinie T aufgebrochen ist, da der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32 sich in der Richtung erstreckt, die sich mit der Erstreckungslinie der Bruchlinie T schneidet bzw. kreuzt, der gegenüberliegende Plattenabschnitt 32 mit dem Erstreckungsplattenabschnitt 25 des sackseitigen Eingriffsstücks 24 zuverlässiger in Kontakt sein.The cover main body 22 is with the fault line T , which is continuous in the vehicle transverse direction, and the opposite plate portion 32 (the opposite section) extends along the direction that extends with the extension line of the break line T cuts or crosses. Accordingly, even if the break line T has broken open because the opposite plate section 32 extends in the direction that extends with the extension line of the fault line T cuts or crosses, the opposite plate section 32 with the extension plate section 25th of the sack-side engagement piece 24 be more reliable in contact.

Das instrumententafelseitige Eingriffsstück 31 ist mit dem innenseitigen Plattenabschnitt 33 (der Erstreckungsabschnitt), der sich zu der Fahrzeugvorderseite so erstreckt, dass er an der Seite, die näher an dem Knieairbagkörper 2 ist, kontinuierlich mit dem Endabschnitt des gegenüberliegenden Plattenabschnitts 32 (gegenüberliegende Abschnitt) ist. Gemäß dieser Ausgestaltung kann, da der innenseitige Plattenabschnitt 33 vorgesehen ist, die Festigkeit des instrumententafelseitigen Eingriffsstücks 31 verbessert sein.The engagement piece on the instrument panel 31 is with the inside panel section 33 (the extension portion) that extends to the front of the vehicle so that it is on the side closer to the knee airbag body 2 is continuous with the end portion of the opposite plate portion 32 (opposite section). According to this configuration, since the inside plate section 33 is provided, the strength of the instrument panel-side engagement piece 31 be improved.

Die Erfindung ist nicht auf die obige Ausführungsform begrenzt, sondern umfasst weitere Ausgestaltungen und dergleichen, die die Aufgabe der Erfindung erreichen können und die folgenden Modifikationen und dergleichen sind ebenfalls in der Erfindung umfasst.The invention is not limited to the above embodiment, but includes other configurations and the like that can achieve the object of the invention, and the following modifications and the like are also included in the invention.

Bei der oben beschriebenen Ausführungsform sind die Vorsprungabschnitte 27 des sackseitigen Eingriffsstücks 24 mit dem Umfang des Eingriffslochs 36 des instrumententafelseitigen Eingriffsstücks 31 in Eingriff, wodurch der Knieairbagkörper 2 an der Instrumententafelöffnung 3 angebracht ist, während die vorliegende Erfindung nicht darauf begrenzt ist. Wie in 6 und 7 dargestellt kann ein Endabschnitt des sackseitigen Eingriffsstücks 24 beabstandet von dem Abdeckungshauptkörper 22 mit einem Bolzenloch 51, in welches eine Bolzen B eingesetzt ist, versehen sein, und der Knieairbagkörper 2 kann an die Instrumententafelöffnung 3 durch Einschrauben einer Nuss N an ein Befestigungsloch 52, das an dem instrumententafelseitigen Eingriffsstück 31 ausgebildet ist, befestigt sein. Der Knieairbagkörper 2 kann also an die Instrumententafelöffnung 3 durch Bolzen befestigt werden.In the embodiment described above, the protrusion portions are 27 of the sack-side engagement piece 24 with the circumference of the engagement hole 36 of the engaging piece on the instrument panel 31 engages, causing the knee airbag body 2 at the instrument panel opening 3 is attached while the present invention is not limited thereto. As in 6 and 7 an end section of the engagement piece on the bag side can be shown 24 spaced from the cover main body 22 with a bolt hole 51 in which a bolt B is inserted, be provided, and the knee airbag body 2 can at the instrument panel opening 3 by screwing in a nut N to a mounting hole 52 that on the instrument panel-side engaging piece 31 is trained to be attached. The knee airbag body 2 can therefore at the instrument panel opening 3 be fastened by bolts.

Obwohl die beste Ausgestaltung, das beste Verfahren und dergleichen zum Ausführen der Erfindung in der obigen Beschreibung offenbart ist, ist die Erfindung nicht darauf begrenzt. Obwohl die Erfindung besonders hinsichtlich einer speziellen Ausführungsform genau dargestellt und beschrieben wurde, können vielfältige Modifikationen durch den Fachmann zu der oben beschriebenen Ausführungsform bei der Form, Material, Anzahl oder anderen detaillierten Ausgestaltungen hinzugefügt werden, ohne von dem Geist und Umfang der Erfindung abzuweichen. Daher ist die oben offenbarte Beschreibung, die die Form, Material und der gleichen einschränkt, für ein Einfaches verstehen der Erfindung Beispielhaft erläutert, aber die Erfindung ist nicht darauf begrenzt. Dementsprechend ist die Beschreibung von Elementennamen zusätzlich zu einem Teil oder allen Einschränkungen der Form, des Materials und dergleichen in der Erfindung enthalten.Although the best configuration, method, and the like for carrying out the invention are disclosed in the above description, the Invention is not limited to this. Although the invention has been particularly illustrated and described in terms of a particular embodiment, various modifications may be made by those skilled in the art to the embodiment described above in the form, material, number, or other detailed configurations without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the description disclosed above, which restricts the shape, material, and the like, is exemplified for easy understanding of the invention, but the invention is not limited thereto. Accordingly, the description of element names is included in the invention in addition to some or all restrictions on shape, material, and the like.

BezugszeichenlisteReference list

11: Knieairbag-BefestigungsstrukturKnee airbag attachment structure
22: KnieairbagkörperKnee airbag body
33: InstrumententafelöffnungInstrument panel opening
2020th: KnieairbaghauptkörperKnee airbag main body
2121: AbdeckungsabschnittCover section
2222: AbdeckungshauptkörperCover main body
2424: sackseitiges Eingriffsstücksack-side engagement piece
2525: ErstreckungsplattenabschnittExtension plate section
26a26a: gegenüberliegende Oberflächeopposite surface
30c, 30d30c, 30d: Rand der Instrumententafelöffnung in FahrzeugquerrichtungEdge of the instrument panel opening in the vehicle transverse direction
3131: instrumententafelseitiges EingriffsstückIntervention piece on the instrument panel side
3232: gegenüberliegender Plattenabschnitt (gegenüberliegender Abschnitt)opposite plate section (opposite section)
3333: innenseitiger Plattenabschnitt (Erstreckungsabschnitt)inside plate section (extension section)
3434: außenseitiger Plattenabschnitt (kontinuierlicher Abschnitt)outside panel section (continuous section)
34a34a: Außenoberfläche des außenseitigen PlattenabschnittsOuter surface of the outside panel section
3636: Eingriffsloch (Eingriffsabschnitt)Engaging hole (engaging portion)
TT: BruchlinieFault line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

JP 2004098893 A [0003]

Claims

A knee airbag mounting structure that attaches a knee airbag body (2) to protect a knee of a passenger to an instrument panel opening (3), characterized in that the knee airbag body (2) includes a knee airbag main body (20) and a cover portion (21) having a surface of the knee airbag main body (20) on a rear side of the vehicle, the cover section (21) comprises a cover main body (22) and a sack-side engagement piece (24) which attaches the cover main body (22) to the instrument panel opening (3), the sack-side engagement piece (24) has an extension plate portion (25) which is provided at an end portion of the knee airbag body (2) on the rear of the vehicle and which extends in a plane direction of the instrument panel opening (3) to an edge of the instrument panel opening (3) in a vehicle transverse direction, the edge (30c, 30d ) the instrument panel opening (3) with an instrumententa is provided on the rock-side engaging piece (31), which engages with the sack-side engaging piece (24), and the instrument panel-side engaging piece (31) is provided with an opposing section (32) which faces the extension plate section (25) on a vehicle front side of the extension plate section (25 ) in a state in which the knee airbag body (2) is attached to the instrument panel opening (3).

The knee airbag attachment structure according to Claim 1 wherein the instrument panel side engaging piece (31) includes: an engaging portion (36) provided on a vehicle front side with respect to the opposite portion (32) and engaging with the bag side engaging piece (24), and a continuous portion (34) which with the opposite portion (32) and the engaging portion (36) is continuous and extends in a vehicle front-rear direction.

The knee airbag attachment structure according to Claim 2 the sack-side engaging piece (24) being provided with an opposing surface (26a) which is continuous with an end portion of the extension plate portion (25) spaced from the knee airbag main body (20) and opposed to the continuous portion (34).

The knee airbag attachment structure according to one of the Claims 1 to 3 wherein the cover main body (22) is provided with a break line (T) which is continuous in the vehicle transverse direction, and the opposite portion (32) extends in a direction which intersects with an extension line of the break line (T) .

The knee airbag attachment structure according to one of the Claims 1 to 4 wherein the instrument panel-side engaging piece (31) is provided with an extension portion (33) which is continuous with an end portion of the opposite portion (32) on one side of the knee airbag body (2) and extends to the front of the vehicle.