DE102019111020A1 - Radlager und radlageranordnung mit einem solchen - Google Patents

Radlager und radlageranordnung mit einem solchen Download PDF

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Abstract

Ein Radlager nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung umfasst: einen ersten Innenring mit einer ersten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach innen und einer ersten Umfangsfläche mit einer ersten Ringnut mit einer ersten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der ersten Stirnfläche um einen ersten Abstand beabstandet ist; einen zweiten Innenring mit einer zweiten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach außen und einer zweiten Umfangsfläche mit einer zweiten Ringnut mit einer zweiten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der zweiten Stirnfläche um einen zweiten Abstand beabstandet ist; einen Außenring, der darin den ersten Innenring bzw. den zweiten Innenring mit dazwischen angeordneten Übertragungsvorrichtungen aufnimmt; und einen Sprengring mit einem ersten in eine erste Nut eingesetzten Einlegeteil und einem zweiten in eine zweite Nut eingesetzten Einlegeteil, um an dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring, der in einer axialen Richtung nach innerhalb des ersten Innenrings angeordnet ist, eingepasst zu werden, wobei eine Breite zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings auf der Grundlage des ersten Abstands, des zweiten Abstands, eines zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildeten Spalts, der ersten Breite und der zweiten Breite bestimmt wird. Selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als ein vorgegebener Spalt des Sprengrings, um das Lösen des ersten Einlegeteils aus der ersten Nut zu bewirken, überspannt das erste Einlegeteil die erste Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des zweiten Innenrings in Bezug auf den ersten Innenring in die erste Nut gedrückt, oder selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als ein vorgegebener Spalt des Sprengrings, um das Lösen des zweiten Einlegeteils aus der zweiten Nut zu bewirken, überspannt das zweite Einlegeteil die zweite Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des ersten Innenrings in Bezug auf den zweiten Innenring in die zweite Nut gedrückt.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Radlager mit einer Struktur, in der ein Sprengring in ein Paar Innenringe eingepasst ist, und eine Radlageranordnung, die dieses umfasst.
  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Eine Fahrzeugkarosserie ist mit einem Radlager versehen, das mit einem Fahrzeugrad gekoppelt werden kann. Das Radlager hat eine Struktur mit Innen- und Außenringen, die mit dazwischen liegenden Wälzkörpern zusammengebaut sind, wobei sich die Innenringe relativ zu den Außenringen drehen. Die Außenringe können mit einem Teil der Fahrzeugkarosserie und die Innenringe mit einer Radnabe gekoppelt sein. Darüber hinaus kann das Fahrzeugrad mit der linken Seite der Radnabe gekoppelt sein, und ein Gleichlaufgelenk kann mit der Innenseite der Radnabe gekoppelt sein. Die Radnabe kann sich integral mit dem Gleichlaufgelenk drehen, mit dem die Innenringe und eine Achse gekoppelt sind, um eine Drehung und Richtungsänderung des Fahrzeugrades zu ermöglichen.
  • Unter den konventionellen Radlagern, als Beispiel für ein Radlager, bei dem ein Paar Innenringe an einen Außenring zu einer zweireihigen Struktur angebaut ist, wurde ein Radlager mit einer Struktur vorgeschlagen, bei der ein Sprengring in ein Paar Innenringe eingepasst ist. Der Sprengring ist ein elastischer Körper mit einem Ausschnittteil in Umfangsrichtung und wird innerhalb des Paares von Innenringen in einem Zustand platziert, in dem der Ausschnittteil zusammengedrückt wird, um schmaler zu werden, und dann wird der zusammengedrückte Ausschnittteil durch eine elastische Rückstellkraft in den Zustand vor dem Zusammendrücken geöffnet, um in das Paar Innenringe eingepasst zu werden.
  • KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • ZU LÖSENDE PROBLEME
  • Das vorstehend beschriebene konventionelle Radlager weist eine Struktur auf, bei der ein Sprengring spielfrei fest in ein Paar Innenringe eingepasst ist. Das Radlager hat den Nachteil, dass der Sprengring leicht vom Paar Innenringe gelöst werden kann, wenn während des Transports oder der Handhabung ein externer Stoß ausgeübt wird oder wenn eine durch die Kopplung mit anderen Komponenten verursachte externe Kraft angelegt wird.
  • So kann beispielsweise eine Radnabe in ein Paar Innenringe eingepasst und damit gekoppelt werden, um zu ermöglichen, dass ein Radlager in ein Fahrzeug montiert wird. Beim Vorgang des Einpassens der Radnabe in ein Paar Innenringe kann mindestens einer des Paares von Innenringen eine externe Kraft aufnehmen, um in einer axialen Richtung geschoben zu werden, und wenn eine Reibungskraft zwischen der Radnabe und den Innenringen, in die die Radnabe eingepasst wird, größer wird als eine Reibungskraft zwischen dem Paar Innenringe, entsprechend einem Neigungszustand der Radnabe in Bezug auf die Innenringe, Oberflächeneigenschaft der Radnabe oder dergleichen, kann eine relative Positionsdifferenz zwischen dem Paar Innenringe in einer Umfangsrichtung, d. h. eine Abweichung, auftreten. Wenn der Sprengring jedoch spielfrei fest in das Paar Innenringe eingepasst ist, wie das konventionelle Radlager, kann der Ausschnittteil des Sprengrings durch eine Scherkraft in Umfangsrichtung bei Auftreten einer Abweichung zwischen dem Paar Innenringe durch Zusammendrücken enger gemacht werden, was dazu führt, dass der Sprengring vollständig vom Paar Innenringe abweicht. Der Sprengring kann im Abweichungszustand innerhalb des Paares von Innenringen falsch eingebaut bleiben oder von der Innenseite des Paares von Innenringen willkürlich getrennt werden. Der Sprengring, der vollständig vom Paar Innenringe abweicht oder willkürlich davon getrennt ist, kann es ermöglichen, dass die Radnabe nur dann normal mit dem Paar Innenringe gekoppelt wird, wenn der Sprengring wieder in das Paar Innenringe eingepasst ist, und somit weist der Sprengring des konventionellen Verfahrens Probleme einer verschlechterten Arbeitseffizienz beim Montieren des Radlagers in einem Fahrzeug auf.
  • Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung richten sich auf die Lösung der vorstehend beschriebenen Probleme und stellen ein Radlager mit einer Struktur bereit, die in der Lage ist, eine Abweichung eines an einem Paar Innenringe eingepassten Sprengrings zu verhindern. Darüber hinaus stellen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung eine Radlageranordnung mit dem Radlager bereit.
  • MITTEL ZUR PROBLEMLÖSUNG
  • Ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt Ausführungsformen eines Radlagers für ein Fahrzeug bereit. Ein Radlager, nach einer exemplarischen Ausführungsform, umfasst: einen ersten Innenring mit einer ersten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach innen und eine erste Umfangsfläche mit einer ersten Ringnut mit einer ersten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der ersten Stirnfläche um einen ersten Abstand beabstandet ist; einen zweiten Innenring mit einer zweiten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach außen und eine zweite Umfangsfläche mit einer zweiten Ringnut mit einer zweiten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der zweiten Stirnfläche um einen zweiten Abstand beabstandet ist; einen Außenring, der darin den ersten Innenring und den zweiten davon zu beabstandenden Innenring aufnimmt; eine erste Übertragungsvorrichtung mit mehreren ersten Wälzkörpern, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein erstes Gehäuse zum Halten der mehreren ersten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; eine zweite Übertragungsvorrichtung mit mehreren zweiten Wälzkörpern, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und einem zweiten Gehäuse zum Halten der mehreren zweiten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; einen Sprengring mit einem ersten Einlegeteil, das in eine erste Nut eingesetzt ist, einem zweiten Einlegeteil, das in eine zweite Nut eingesetzt ist, und einem Federringteil zum Verbinden des ersten Einlegeteils und des zweiten Einlegeteils, zum Einpassen in den ersten Innenring und den zweiten in einer axialen Richtung nach innerhalb des ersten Innenrings angeordneten Innenring; eine erste Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach außerhalb des ersten Gehäuses angeordnet ist; und eine zweite Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach innerhalb des zweiten Gehäuses angeordnet ist. Eine Breite zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings wird auf der Grundlage des ersten Abstands, des zweiten Abstands, eines zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildeten Spalts, der ersten Breite und der zweiten Breite bestimmt. Selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als ein vorgegebener Spalt, um zu bewirken, dass das erste Einlegeteil aus der ersten Nut gelöst wird, überspannt das erste Einlegeteil die erste Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des zweiten Innenrings in Bezug auf den ersten Innenring in die erste Nut gedrückt, oder selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als ein vorgegebener Spalt, um zu bewirken, dass das zweite Einlegeteil aus der zweiten Nut gelöst wird, überspannt das zweite Einlegeteil die zweite Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des ersten Innenrings in Bezug auf den zweiten Innenring in die zweite Nut gedrückt.
  • In einer Ausführungsform weist der erste Innenring eine erste Seitenfläche in der ersten Nut in einer axialen Richtung nach innen auf, um Kontakt mit dem ersten Einlegeteil herzustellen, wenn das zweite Einlegeteil in die zweite Nut geschoben wird, und der zweite Innenring weist eine zweite Seitenfläche in der zweiten Nut in einer axialen Richtung nach außen auf, um Kontakt mit dem zweiten Einlegeteil herzustellen, wenn das erste Einlegeteil in die erste Nut geschoben wird.
  • In einer Ausführungsform beinhaltet der Sprengring einen Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings. In der Ausführungsform ist die erste Umfangsfläche eine erste innere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach innen, und die zweite Umfangsfläche ist eine zweite innere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung nach innen.
  • In einer Ausführungsform beinhaltet der Sprengring einen Sprengring vom Typ eines Außenkontaktrings. In der Ausführungsform ist die erste Umfangsfläche eine erste äußere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen, und die zweite Umfangsfläche ist eine zweite äußere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen.
  • In einer Ausführungsform wird ein erstes Spiel zwischen dem ersten Gehäuse und der ersten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt, so dass sich der erste Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann, und zwischen dem zweiten Gehäuse und der zweiten Dichtungsvorrichtung wird ein zweites Spiel bereitgestellt, so dass sich der zweite Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann.
  • In einer Ausführungsform weist eine Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings einen Bereich von S1+S2+G1<Ws<S1+S2+G1+W1+W2 auf, wobei S1 den ersten Abstand darstellt, S2 den zweiten Abstand darstellt, G1 einen Spalt darstellt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche in einem Zustand gebildet ist, in dem das erste Einlegeteil in die erste Nut eingesetzt ist und das zweite Einlegeteil in die zweite Nut eingesetzt ist, W1 die erste Breite darstellt und W2 die zweite Breite darstellt.
  • In einer Ausführungsform weist der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildete Spalt (G1) einen Bereich auf von 0≤G1<Gmax, wobei Gmax der maximale Spalt ist, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, und gleich der Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel ist.
  • In einer Ausführungsform ist mindestens einer von dem ersten Abstand und dem zweiten Abstand größer als der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird.
  • In einer Ausführungsform ist die Summe aus der ersten Breite und der zweiten Breite größer als die Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel.
  • In einer Ausführungsform ist die erste Breite kleiner als der zweite Abstand oder die zweite Breite ist kleiner als der erste Abstand.
  • In einer Ausführungsform sind die ersten Wälzkörper und die zweiten Wälzkörper Kegelrollen.
  • In einer Ausführungsform weisen die erste innere Umfangsfläche und die zweite innere Umfangsfläche ein erstes zurückgesetztes Teil und ein zweites zurückgesetztes Teil zur Aufnahme des Federringteils auf. Das erste von der ersten Nut gelöste Einlegeteil kommt in Kontakt mit einer ersten Oberfläche im ersten zurückgesetzten Teil in einer radialen Richtung nach innen, und das zweite von der zweiten Nut gelöste Einlegeteil kommt in Kontakt mit einer zweiten Oberfläche im zweiten zurückgesetzten Teil in einer radialen Richtung nach innen.
  • In einer Ausführungsform beinhaltet die erste Dichtungsvorrichtung eine erste außenringseitige Schleudervorrichtung, die mit dem äußeren Ring gekoppelt ist und mit dem ersten Gehäuse in Kontakt kommt, wenn sich der erste innere Ring durch das erste Spiel in einer axialen Richtung nach außen bewegt, und die zweite Dichtungsvorrichtung beinhaltet eine zweite außenringseitige Schleudervorrichtung, die mit dem äußeren Ring gekoppelt ist und mit dem zweiten Gehäuse in Kontakt kommt, wenn sich der zweite innere Ring durch das zweite Spiel in einer axialen Richtung nach innen bewegt.
  • In einer Ausführungsform weist der Außenring einen Vorsprung auf, der in einer radialen Richtung nach innen vorsteht, um eine Bewegung des ersten Innenrings in einer axialen Richtung nach innen und eine Bewegung des zweiten Innenrings in einer axialen Richtung nach außen einzuschränken.
  • Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung stellt Ausführungsformen einer Radlageranordnung bereit, die das vorstehend beschriebene Radlager beinhaltet. Eine Radlageranordnung nach einer exemplarischen Ausführungsform umfasst: eine Radnabe, die mit einem Fahrzeugrad gekoppelt ist; einen ersten Innenring, der mit einer ersten äußeren Nabenumfangsfläche der Radnabe gekoppelt ist und eine erste Stirnfläche in einer axialen Richtung nach innen und eine erste Umfangsfläche mit einer ersten Ringnut mit einer ersten Breite aufweist, die in einer Position ausgebildet ist, die von der ersten Stirnfläche um einen ersten Abstand beabstandet ist; einen zweiten Innenring, der mit einer zweiten äußeren Nabenumfangsfläche der Radnabe gekoppelt ist und eine zweite Stirnfläche in einer axialen Richtung nach außen und eine zweite Umfangsfläche mit einer zweiten Ringnut mit einer zweiten Breite aufweist, die in einer Position ausgebildet ist, die von der zweiten Stirnfläche um einen zweiten Abstand beabstandet ist; einen Außenring, der darin den ersten Innenring und den zweiten davon zu beabstandenden Innenring aufnimmt; eine erste Übertragungsvorrichtung mit mehreren ersten Wälzkörpern, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein erstes Gehäuse zum Halten der mehreren ersten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; eine zweite Übertragungsvorrichtung mit mehreren zweiten Wälzkörpern, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und einem zweiten Gehäuse zum Halten der mehreren zweiten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; einen Sprengring mit einem ersten Einlegeteil, das in eine erste Nut eingesetzt ist, einem zweiten Einlegeteil, das in eine zweite Nut eingesetzt ist, und einem Federringteil zum Verbinden des ersten Einlegeteils und des zweiten Einlegeteils, zum Einpassen in den ersten Innenring und den zweiten in einer axialen Richtung nach innerhalb des ersten Innenrings angeordneten Innenring; eine erste Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach außerhalb des ersten Gehäuses angeordnet ist; und eine zweite Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach innerhalb des zweiten Gehäuses angeordnet ist. Eine Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings weist einen Bereich von S1+S2+G1<Ws<S1+S2+G1+W1+W2 auf, wobei S1 den ersten Abstand darstellt, S2 den zweiten Abstand darstellt, G1 einen Spalt darstellt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet ist, während der Zustand beibehalten wird, in dem das erste Einlegeteil in die erste Nut eingesetzt ist und das zweite Einlegeteil in die zweite Nut eingesetzt ist, wenn die Radnabe mit der Innenseite des ersten Innenrings und zweiten Innenrings gekoppelt ist, W1 die erste Breite darstellt und W2 die zweite Breite darstellt. In der Ausführungsform, selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des ersten Einlegeteils aus der ersten Nut zu bewirken, überspannt das erste Einlegeteil die erste Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des zweiten Innenrings in Bezug auf den ersten Innenring in die erste Nut gedrückt, oder selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des zweiten Einlegeteils aus der zweiten Nut zu bewirken, überspannt das zweite Einlegeteil die zweite Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des ersten Innenrings in Bezug auf den zweiten Innenring in die zweite Nut gedrückt.
  • In einer Ausführungsform ist der Sprengring ein Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings oder ein Sprengring vom Typ eines Außenkontaktrings. Wenn der Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings ist, ist die erste Umfangsfläche eine erste innere Umfangsfläche des ersten Innenrings in radialer Richtung nach innen, und die zweite Umfangsfläche ist eine zweite innere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in radialer Richtung nach innen. Wenn der Sprengring ein Außenkontaktringtyp ist, ist die erste Umfangsfläche eine erste äußere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen, und die zweite Umfangsfläche ist eine zweite äußere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung.
  • In einer Ausführungsform wird ein erstes Spiel zwischen dem ersten Gehäuse und der ersten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt, so dass sich der erste Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann, und zwischen dem zweiten Gehäuse und der zweiten Dichtungsvorrichtung wird ein zweites Spiel bereitgestellt, so dass sich der zweite Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann.
  • In einer Ausführungsform ist mindestens einer von dem ersten Abstand und dem zweiten Abstand größer als der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, und der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, entspricht der Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel.
  • In einer Ausführungsform ist die erste Breite kleiner als der zweite Abstand, oder die zweite Breite ist kleiner als der erste Abstand. Darüber hinaus ist die Summe aus der ersten Breite und der zweiten Breite größer als die Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel.
  • In einer Ausführungsform wird an einem Ende der Radnabe in einer axialen Richtung ein Taumelpressteil ausgebildet, das in einer radialen Richtung nach außen plastisch verformt ist.
  • AUSWIRKUNGEN DER ERFINDUNG
  • Nach den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung kann der in dem Paar Innenringe eingepasste Sprengring, da der Sprengring in das Paar Innenringe mit einem vorbestimmten Spiel eingepasst ist, eine Breite aufweisen, die es jedem der beiden Innenringe ermöglicht, sich in einer axialen Richtung zu bewegen, während der Zustand, in dem der Sprengring in das Paar Innenringe eingepasst ist, erhalten bleibt. Daher kann verhindert werden, dass sich der Sprengring vom Paar Innenringe löst, wenn während des Transports oder der Handhabung des Radlagers ein externer Stoß ausgeübt wird oder wenn während der Montage in einem Fahrzeug eine durch die Kopplung mit anderen Komponenten verursachte externe Kraft auf das Radlager ausgeübt wird. Darüber hinaus kann der Sprengring auch dann, wenn ein Teil des Sprengrings von einem der beiden Innenringe des Paars gelöst wurde, durch den anderen Innenring des Paars in einer axialen Richtung geschoben und bewegt werden, wodurch verhindert wird, dass der Sprengring vollständig aus dem Paar Innenringe gelöst wird und innerhalb des Paares von Innenringen falsch eingebaut bleibt. Daher kann der Transport oder die Handhabung des Radlagers einfacher durchgeführt werden, und die Arbeitseffizienz bei der Montage des Radlagers im Fahrzeug kann erheblich verbessert werden.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil eines Radlagers nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
    • 2 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, in der sich ein Sprengring in einem Zustand vor dem Einpassen befindet.
    • 3 ist eine vergrößerte Ansicht des in 2 dargestellten Teils A.
    • 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Sprengring nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
    • 5 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, bei dem sich ein erster Innenring und ein zweiter Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf einen Außenring bewegt haben.
    • 6 ist eine vergrößerte Ansicht des in 5 dargestellten Teils B.
    • 7 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil eines Radlagers nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
    • 8 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, in der sich ein Sprengring in einem Zustand vor dem Einpassen befindet.
    • 9 ist eine Querschnittsansicht, die einen Sprengring nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
    • 10 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil des Radlagers nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, bei der sich ein erster Innenring und ein zweiter Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf einen Außenring bewegt haben.
    • 11 ist eine vergrößerte Ansicht des in 10 dargestellten Teils C.
    • 12 ist eine Querschnittsansicht, die einen Außenring nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
    • 13 ist eine Querschnittsansicht, die eine Radnabe und ein nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung an der Radnabe montiertes Radlager veranschaulicht.
    • 14 ist eine Querschnittsansicht, die Teile des Radlagers und der in 13 dargestellten Radnabe veranschaulicht.
    • 15 ist eine Ansicht, die Teile des Sprengrings und des ersten Innenrings und des zweiten Innenrings veranschaulicht, in die der Sprengring nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung eingepasst ist.
    • 16 ist eine Ansicht, die einen Teil des Radlagers veranschaulicht, wenn ein Teil des Sprengrings entweder vom ersten Innenring oder vom zweiten Innenring gelöst wurde.
    • 17 ist eine Ansicht, die einen Zustand veranschaulicht, in dem der in 16 dargestellte Teil des Sprengrings in den Zustand vor dem Lösen gedrückt wird.
    • 18 ist eine Querschnittsansicht, die die Radlageranordnung nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
  • Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung dienen der Veranschaulichung, um die technische Idee der vorliegenden Offenbarung zu beschreiben. Der Umfang nach der vorliegenden Offenbarung beschränkt sich nicht auf die nachfolgend dargestellten Ausführungsformen oder die detaillierte Beschreibung der Ausführungsformen.
  • Sofern nicht anders angegeben, haben alle hierin verwendeten Fachbegriffe und wissenschaftlichen Begriffe die Bedeutungen, die von einem Fachmann des Gebiets, zu der die vorliegende Offenbarung gehört, allgemein verstanden werden. Alle in der vorliegenden Offenbarung verwendeten Begriffe sind ausgewählt, um die vorliegende Offenbarung klarer zu beschreiben, nicht aber um den Umfang nach der vorliegenden Offenbarung einzuschränken.
  • Sofern in den Formulierungen oder Sätzen, einschließlich des entsprechenden Ausdrucks, nichts anderes angegeben ist, sind die hierin verwendeten Ausdrücke wie „umfassend“, „einschließlich/beinhaltend“, „mit/aufweisend“ und dergleichen als offene Begriffe zu verstehen, die die Möglichkeit der Einbeziehung anderer Ausführungsformen implizieren.
  • Sofern nicht anders angegeben, sollen die hierin verwendeten Ausdrücke im Singular auch die Ausdrücke im Plural umfassen, und dasselbe gilt für die in den Ansprüchen aufgeführten Ausdrücke im Singular.
  • Die Ausdrücke „erste“, „zweite“ usw. können hierin verwendet werden, um mehrere Komponenten voneinander zu unterscheiden, und sollen die Reihenfolge oder Bedeutung der entsprechenden Komponenten nicht einschränken.
  • Wenn eine bestimmte Komponente hierin als mit einer anderen Komponente „verbunden“ oder mit einer anderen Komponente „gekoppelt“ beschrieben wird, sollte dies so verstanden werden, dass die bestimmte Komponente direkt mit einer anderen Komponente verbunden oder gekoppelt sein kann, oder dass sie mit einer anderen neuen Komponente, die dazwischen vorhanden ist, verbunden oder gekoppelt sein kann.
  • Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. In den beigefügten Zeichnungen werden identische Referenznummern verwendet, um identische oder übereinstimmende Bauteile zu kennzeichnen. Darüber hinaus können in der folgenden Beschreibung der Ausführungsformen doppelte Beschreibungen der identischen oder übereinstimmenden Komponenten weggelassen werden. Obwohl die Beschreibung der Komponente weggelassen wird, soll das jedoch nicht bedeuten, dass die Komponente in einer bestimmten Ausführungsform nicht enthalten ist.
  • In der beigefügten Zeichnung stellt ein Pfeil „D1“ eine Richtung einer Drehachse RA eines Radlagers dar und zeigt eine axiale Richtung nach außen an, in der ein Fahrzeugrad in Bezug auf einen Außenring angeordnet sein kann, und ein Pfeil „D2“ zeigt eine axiale Richtung nach innen an, die die entgegengesetzte Richtung von D1 ist. Im Folgenden kann eine Drehachse RA eines Radlagers einfach als eine axiale Richtung bezeichnet werden. Darüber hinaus zeigt ein Pfeil „D3“ eine radiale Richtung nach außen an, die weg von der Drehachse RA weist, und zwar in der radialen Richtung in Bezug auf die Drehachse RA des Radlagers, und ein Pfeil „D4“ zeigt eine radiale Richtung nach innen an, die die entgegengesetzte Richtung von D3 ist. Zusätzlich zeigt ein Pfeil „D5“ eine um die Drehachse RA rotierende Richtung, d. h. eine Umfangsrichtung, an.
  • 1 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil des Radlagers 100 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Unter Bezugnahme auf 1 weist das Radlager 100 eine Struktur auf, in der ein Paar Innenringe an einem Außenring in Doppelreihen angebaut ist. Das Radlager 100 beinhaltet einen ersten Innenring 110, einen zweiten Innenring 120, der in einer axialen Richtung nach innen D2 des ersten Innenrings 110 angeordnet ist, und einen Außenring 130 zur Aufnahme des ersten Innenrings 110 und des zweiten Innenrings 120 darin. Jeder von dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120, die im Außenring 130 aufgenommen sind, sind vom Außenring 130 in einer radialen Richtung beabstandet. Das Radlager 100 beinhaltet eine erste Übertragungsvorrichtung 140 und eine zweite Übertragungsvorrichtung 150, damit sich der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 relativ zum Außenring 130 in Umfangsrichtung D5 drehen können. Die erste Übertragungsvorrichtung 140 ist zwischen dem ersten Innenring 110 und dem Außenring 130 angeordnet, die in einer radialen Richtung voneinander beabstandet sind, und die zweite Übertragungsvorrichtung 150 ist zwischen dem zweiten Innenring 120 und dem Außenring 130 angeordnet, die in einer radialen Richtung voneinander beabstandet sind.
  • Die erste Übertragungsvorrichtung 140 beinhaltet mehrere erste Wälzkörper 141, die durch Drehung mit dem ersten Innenring 110 und dem Außenring 130 in Kontakt kommen, und ein erstes Gehäuse 142 zum Halten der mehreren ersten Wälzkörper 141, die voneinander so beabstandet sind, dass die mehreren ersten Wälzkörper 141 ringförmig entlang der Umfangsrichtung D5 angeordnet sind. Darüber hinaus beinhaltet die zweite Übertragungsvorrichtung 150 mehrere zweite Wälzkörper 151, die durch Drehung mit dem zweiten Innenring 120 und dem Außenring 130 in Kontakt kommen, und ein zweites Gehäuse 152 zum Halten der mehreren zweiten Wälzkörper 151, die so voneinander beabstandet sind, dass die mehreren zweiten Wälzkörper 151 ringförmig entlang der Umfangsrichtung D5 angeordnet sind.
  • In einer Ausführungsform sind die ersten Wälzkörper 141 und die zweiten Wälzkörper 151 Kegelrollen, aber die vorliegende Offenbarung ist darauf beschränkt. In einer weiteren Ausführungsform können die ersten Wälzkörper 141 und die zweiten Wälzkörper 151 Kugel-, Nadelrollen und dergleichen sein.
  • Das Radlager 100 beinhaltet einen Sprengring 160, der in den ersten Innenring 110 eingepasst ist, und den zweiten Innenring 120, der an einer Innenseite des Außenrings 130 angebaut ist. Der Sprengring 160, der in den ersten Innenring 110 und in den zweiten Innenring 120 eingepasst ist, kann verhindern, dass der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 willkürlich vom Außenring 130 demontiert werden.
  • Das Radlager 100 beinhaltet eine erste Dichtungsvorrichtung 170 und eine zweite Dichtungsvorrichtung 180, um das Eindringen von Fremdstoffen wie Regenwasser oder Schlammwasser in den Raum zu verhindern, in dem die erste Übertragungsvorrichtung 140 und die zweite Übertragungsvorrichtung 150 angeordnet sind. Die erste Dichtungsvorrichtung 170 ist in einem Abschnitt montiert, der in der axialen Richtung nach außen D1 geöffnet ist, inmitten des Raumes, der zwischen dem ersten Innenring 110 und dem Außenring 130 ausgebildet ist, die in einer radialen Richtung voneinander beabstandet sind. Das erste Gehäuse 142 der ersten Übertragungsvorrichtung 140 ist von der ersten Dichtungsvorrichtung 170 mit einem Sollspalt dazwischen in einer axialen Richtung nach innen D2 beabstandet. Darüber hinaus ist die zweite Dichtungsvorrichtung 180 in einem Abschnitt montiert, der in Richtung der axialen Richtung nach innen D2 geöffnet ist, in dem zwischen dem zweiten Innenring 120 und dem Außenring 130 gebildeten Raum, die in einer radialen Richtung voneinander beabstandet sind. Das zweite Gehäuse 152 der zweiten Übertragungsvorrichtung 150 ist von der zweiten Dichtungseinrichtung 180 mit einem Sollspalt dazwischen in einer axialen Richtung nach außen D1 beabstandet. Der zwischen der ersten Dichtungsvorrichtung 170 und dem ersten Gehäuse 142 eingestellte Abstandsspalt ermöglicht es dem ersten Innenring 110, sich innerhalb des Außenrings 130 in einer axialen Richtung zu bewegen, und der zwischen der zweiten Dichtungsvorrichtung 180 und dem zweiten Gehäuse 152 eingestellte Abstandsspalt ermöglicht es dem zweiten Innenring 120, sich innerhalb des Außenrings 130 in einer axialen Richtung zu bewegen.
  • Das Radlager 100 kann in eine Radlageranordnung konfiguriert werden, um in einem Fahrzeug montiert zu werden, und zu diesem Zweck kann eine Radnabe eingepasst und mit einer Innenbohrung 110H des ersten Innenrings 110 und einer Innenbohrung 120H des zweiten Innenrings 120, in einer axialen Richtung eindringend, gekoppelt werden.
  • 2 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil des Radlagers 100 in einem Zustand vor dem Einpassen des Sprengrings nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, und 3 ist eine vergrößerte Ansicht des in 2 dargestellten Teils A.
  • Unter Bezugnahme auf 2 und 3 können der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 an einer Innenseite des Außenrings 130 in einer zueinander entgegengesetzten Richtung eingepasst und angebaut werden. Der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 können eine Form und eine Größe aufweisen, die es ermöglichen, dass deren Stirnflächen aneinander anliegen in einem Zustand, in dem der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 vollständig in die Innenseite des Außenrings 130 eingepasst sind (zum Beispiel wird jeder von dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 so tief wie möglich in den Außenring 130 geschoben).
  • Der erste Innenring 110 weist eine zylindrische oder zylinderförmige Form auf und beinhaltet eine erste innere Umfangsfläche 111 in der radialen Richtung nach innen D4 und eine erste äußere Umfangsfläche 112 in der radialen Richtung nach außen D3. Das Radlager 100 verwendet den Sprengring 160 vom Typ eines Innenkontaktrings (für eine Bohrung), und somit dient die erste Innenumfangsfläche 111 als erste Umfangsfläche mit einer darin ausgebildeten Ringnut, damit der Sprengring 160 darin eingepasst werden kann.
  • Der erste Innenring 110 weist eine erste Stirnfläche 113 in einer axialen Richtung nach innen D2 auf. Zum Einpassen des Sprengrings 160 wird eine ringförmige erste Nut 115 mit einer ersten Breite (W1) in Umfangsrichtung D5 an der Position in der ersten inneren Umfangsfläche 111 gebildet, die um einen ersten Abstand S1 von der ersten Stirnfläche 113 beabstandet ist (siehe 3). Die Mitte der ersten in Umfangsrichtung D5 ausgebildeten Nut 115 ist auf der Drehachse RA positioniert.
  • Ein erstes zurückgesetztes Teil 116, das im Vergleich zu anderen Teilen konkav ist, kann in der ersten inneren Umfangsfläche 111 zwischen der ersten Stirnfläche 113 und der ersten Nut 115 gebildet werden, um zu verhindern, dass der Sprengring 160 in den Innenraum des ersten Innenrings 110, d. h. die Innenbohrung 110H, ragt, wenn der Sprengring 160 in den ersten Innenring 110 eingepasst ist. Eine erste Oberfläche 116A des ersten zurückgesetzten Teils 116 in einer radialen Richtung nach innen D4 kann parallel zur Drehachse RA gebildet werden, und wie in der Ausführungsform dargestellt, kann mindestens ein Teil der ersten Oberfläche 116A in einer axialen Richtung nach innen D2 nach oben geneigt (konisch geformt) ausgebildet sein, wenn man ihn im Querschnitt des ersten Innenrings 110 entlang der Drehachse RA betrachtet. Eine Tiefe di der ersten Nut 115 in Bezug auf den Teil der ersten Oberfläche 116A, parallel zur Drehachse RA, weist eine Abmessung auf, die es mindestens einem Teil (z. B. einem Federringteil 163) des Sprengrings 160, der am ersten Innenring 110 montiert ist, ermöglicht, engen Kontakt mit der ersten Oberfläche 116A herzustellen.
  • Der erste Innenring 110 beinhaltet an der ersten äußeren Umfangsfläche 112 eine erste Umlauffläche 112A, auf der die ersten Wälzkörper 141 angeordnet sind und durch Drehen Kontakt herstellen. Die erste Umlauffläche 112A kann wärmebehandelt werden, um oberflächenverfestigt und oberflächengehärtet zu werden. Darüber hinaus beinhaltet der erste Innenring 110 an der ersten äußeren Umfangsfläche 112 eine erste Verlängerungsfläche 112B, auf der die erste Dichtungsvorrichtung 170 montiert ist.
  • Der zweite Innenring 120 weist eine zylindrische oder zylinderförmige Form auf. Der zweite Innenring 120 kann eine symmetrische Form zu dem ersten Innenring 110 aufweisen, der dem zweiten Innenring 120 in einer axialen Richtung zugewandt ist. Der zweite Innenring 120 beinhaltet eine zweite innere Umfangsfläche 121 in einer radialen Richtung nach innen D4 und eine zweite äußere Umfangsfläche 122 in einer radialen Richtung nach außen D3. Wie in Bezug auf den ersten Innenring 110 beschrieben, verwendet das Radlager 100 den Sprengring 160 vom Typ eines Innenkontaktrings, und somit dient die zweite innere Umfangsfläche 121 als zweite Umfangsfläche mit einer darin ausgebildeten Ringnut, damit der Sprengring 160 darin eingepasst werden kann.
  • Der zweite Innenring 120 weist eine zweite Stirnfläche 123 in einer axialen Richtung nach außen D1 auf. Wenn der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung aneinander anliegen, können die erste Stirnfläche 113 des ersten Innenrings 110 und die zweite Stirnfläche 123 der zweiten Stirnfläche 120 miteinander Kontakt herstellen. Zum Einpassen des Sprengrings 160 wird an der Position in der zweiten inneren Umfangsfläche 121 eine ringförmige zweite Nut 125 mit einer zweiten Breite (W2) gebildet, die um einen zweiten Abstand S2 von der zweiten Stirnfläche 123 beabstandet ist (siehe 3). Die zweite Nut 125 ist in Umfangsrichtung D5 in der zweiten inneren Umfangsfläche 121 ausgebildet, und die Mitte der zweiten Nut 125 ist auf der Drehachse RA positioniert.
  • Ein zweites zurückgesetztes Teil 126, das konkaver ist als andere Teile, ist in der zweiten inneren Umfangsfläche 121 zwischen der zweiten Stirnfläche 123 und der zweiten Nut 125 ausgebildet, um zu verhindern, dass der Sprengring 160 in den Innenraum des zweiten Innenrings 120, d. h. die Innenbohrung 120H, ragt, wenn der Sprengring 160 in den zweiten Innenring 120 eingepasst ist. Eine zweite Oberfläche 126A des zweiten zurückgesetzten Teils 126 in der radialen Richtung nach innen D4 kann parallel zur Drehachse RA gebildet werden, und wie in der Ausführungsform dargestellt, kann mindestens ein Teil der zweiten Oberfläche 126A in der axialen Richtung nach außen D1 nach oben geneigt (konisch geformt) ausgebildet sein, wenn man ihn im Querschnitt des zweiten Innenrings 120 entlang der Drehachse RA betrachtet. Eine Tiefe d2 der zweiten Nut 125 in Bezug auf den Teil der zweiten Oberfläche 126A, parallel zur Drehachse RA, weist eine Abmessung auf, die es mindestens einem Teil (zum Beispiel einem Federringteil 163) des Sprengrings 160, der in den zweiten Innenring 120 eingepasst ist, ermöglicht, einen engen Kontakt mit der zweiten Oberfläche 126A herzustellen.
  • Der zweite Innenring 120 beinhaltet an der zweiten äußeren Umfangsfläche 122 eine zweite Umlauffläche 122A, auf der die zweiten Wälzkörper 151 angeordnet sind und durch Drehen Kontakt herstellen. Die zweite Umlauffläche 122A kann wärmebehandelt werden, um oberflächenverfestigt und oberflächengehärtet zu werden. Darüber hinaus beinhaltet der zweite Innenring 120 an der zweiten äußeren Umfangsfläche 122 eine zweite Verlängerungsfläche 122B, auf der die zweite Dichtungsvorrichtung 180 montiert ist.
  • Der Außenring 130 weist eine zylindrische oder zylinderförmige Form auf, so dass der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 darin in einer radialen Richtung voneinander beabstandet eingebaut sind, und er beinhaltet eine innere Umfangsfläche 131 in einer radialen Richtung nach innen D4 und eine äußere Umfangsfläche 132 in einer radialen Richtung nach außen D3.
  • Der Außenring 130 beinhaltet an der inneren Umfangsfläche 131 eine dritte Umlauffläche 131A entsprechend der ersten Umlauffläche 112A des ersten Innenrings 110 und eine vierte Umlauffläche 131B entsprechend der zweiten Umlauffläche 122A des zweiten Innenrings 120. Die dritte Umlauffläche 131A, auf der die ersten Wälzkörper 141 angeordnet sind und durch Drehung Kontakt herstellen, und die vierte Umlauffläche 131B, auf der die zweiten Wälzkörper 151 angeordnet sind und durch Drehung Kontakt herstellen, können wärmebehandelt werden, um oberflächenverstärkt und oberflächengehärtet zu werden. Darüber hinaus beinhaltet der Außenring 130 an der inneren Umfangsfläche 131 eine dritte Verlängerungsfläche 131C, die der ersten Verlängerungsfläche 112B des ersten Innenrings 110 gegenüberliegt, und eine vierte Verlängerungsfläche 131D, die der zweiten Verlängerungsfläche 122B des zweiten Innenrings 120 gegenüberliegt. Im Querschnitt des Außenrings 130 entlang der Drehachse RA betrachtet, ist die dritte Umlauffläche 131A so ausgebildet, dass sie in einer axialen Richtung nach innen D2 nach unten geneigt ist, und die vierte Umlauffläche 131B ist so ausgebildet, dass sie in der axialen Richtung nach außen D1 nach unten geneigt ist. Darüber hinaus sind die dritte Erweiterungsfläche 131C und die vierte Erweiterungsfläche 131D parallel zur Drehachse RA ausgebildet.
  • Der Außenring 130 beinhaltet einen Vorsprung 133, der in einer radialen Richtung nach innen D4 von einer von deren Innenseiten vorsteht, da die dritte Umlauffläche 131A und die vierte Umlauffläche 131B in Bezug auf die Drehachse RA geneigte Formen aufweisen, und der Vorsprung 133 weist eine vorstehende Oberfläche 133A auf, die die dritte Umlauffläche 131A und die vierte Umlauffläche 131B verbindet. Die Form des Außenrings 130 mit dem Vorsprung 133 kann den ersten Innenring 110 davon abhalten, sich in der axialen Richtung nach innen D2 zu bewegen, bzw. den zweiten Innenring 120 davon, sich in der axialen Richtung nach außen D1 zu bewegen.
  • Die erste Dichtungsvorrichtung 170 bildet eine Labyrinthdichtungsstruktur zwischen dem ersten Innenring 110 und dem Außenring 130. Die erste Dichtungsvorrichtung 170 beinhaltet eine erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171, die mit der dritten Verlängerungsfläche 131C gekoppelt ist, um sich integral mit dem Außenring 130 zu drehen, eine erste innenringseitige Schleudervorrichtung 172, die mit der ersten Verlängerungsfläche 112B gekoppelt ist, um sich integral mit dem ersten Innenring 110 zu drehen, und eine erste Rippe 173 aus einem elastischen Material, die an mindestens einer von der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 und der ersten innenringseitigen Schleudervorrichtung 172 befestigt ist und in den Raum zwischen der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 und der ersten innenringseitigen Schleudervorrichtung 172 ragt, um eine Dichtungsstruktur zu bilden. Die erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171 und die erste innenringseitige Schleudervorrichtung 172 können durch Einpressen mit dem Außenring 130 bzw. dem ersten Innenring 110 gekoppelt werden.
  • Im Querschnitt des Radlagers 100 entlang der Drehachse RA betrachtet, ist ein Abschnitt der ersten innenringseitigen Schleudervorrichtung 172, der sich in einer radialen Richtung erstreckt, in der axialen Richtung nach außen D1 in einem Abschnitt der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 angeordnet, der sich in einer radialen Richtung erstreckt, und das erste Gehäuse 142 der ersten Übertragungsvorrichtung 140 ist mit dem ersten Spiel C1 in der axialen Richtung nach innen D2 in der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 (dem Abschnitt der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) angeordnet.
  • Die zweite Dichtungsvorrichtung 180 bildet eine Labyrinthdichtungsstruktur zwischen dem zweiten Innenring 120 und dem Außenring 130. Die zweite Dichtungsvorrichtung 180 beinhaltet eine zweite äußere ringförmige Schleudervorrichtung 181, die mit der vierten Verlängerungsfläche 131D gekoppelt ist, um sich integral mit dem äußeren Ring 130 zu drehen, eine zweite innenringseitige Schleudervorrichtung 182, die mit der zweiten Verlängerungsfläche 122B gekoppelt ist, um sich integral mit dem zweiten inneren Ring 120 zu drehen, und eine zweite Rippe 183 aus einem elastischen Material, die an mindestens einer von der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 und der zweiten innenringseitigen Schleudervorrichtung 182 befestigt ist und in den Raum zwischen der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 und der zweiten innenringseitigen Schleudervorrichtung 182 ragt, um eine Dichtungsstruktur zu bilden. Die zweite außenringseitige Schleudervorrichtung 181 und die zweite innenringseitige Schleudervorrichtung 182 können durch Einpressen mit dem Außenring 130 bzw. dem zweiten Innenring 110 gekoppelt werden.
  • Im Querschnitt des Radlagers 100 entlang der Drehachse RA betrachtet, ist ein Abschnitt der zweiten innenringseitigen Schleudervorrichtung 182, der sich in einer radialen Richtung erstreckt, in der axialen Richtung nach innen D2 in einem Abschnitt der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 angeordnet, der sich in einer radialen Richtung erstreckt, und das zweite Gehäuse 152 der ersten Übertragungsvorrichtung 150 ist mit dem zweiten Spiel C2 in der axialen Richtung nach innen D1 in der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 (dem Abschnitt der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) angeordnet.
  • 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Sprengring 160 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Der in 4 dargestellte Sprengring 160 ist ein elastischer Körper, der als Feder wirkt und eine ,C‘-Form oder eine C-artige Form mit einem in einer Umfangsrichtung ausgebildeten Ausschnittteil aufweist. Der Sprengring 160 wird in einem Zustand, in dem das Ausschnittteil zusammengedrückt wird, um schmaler zu werden, in den ersten Innenring 110 und den zweiten Innenring 120 eingesetzt, und dann wird das zusammengedrückte Ausschnittteil durch eine elastische Rückstellkraft in den Zustand vor dem Zusammendrücken geöffnet, so dass Teile des Sprengrings 160 in die erste Nut 115 des ersten Innenrings 110 bzw. die zweite Nut 125 des zweiten Innenrings 120 eingepasst werden können.
  • Der Sprengring 160 beinhaltet ein erstes Einlegeteil 161 und ein zweites Einlegeteil 162, das in die erste Nut 115 des ersten Innenrings 110 bzw. die zweite Nut 125 des zweiten Innenrings 120 eingesetzt werden kann, und ein Federringteil 163, das das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 verbindet. Das Federringteil 163 ist zu einer ringförmigen Ringform mit einem Ausschnittteil in einer Umfangsrichtung von einer Seite aus gesehen geformt.
  • Das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 erstrecken sich in einer radialen Richtung nach außen von beiden Kanten des Federringteils 163. Die Länge des ersten Einlegeteils 161 und die Länge des zweiten Einlegeteils 162, die sich vom Federringteil 163 erstrecken, können gleich sein, aber die vorliegende Offenbarung ist darauf beschränkt. So können beispielsweise das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 je nach Richtung der Kopplung des Radlagers 100 an eine Radnabe unterschiedliche Längen aufweisen.
  • In einer Ausführungsform erstrecken sich das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 parallel zum Federringteil 163, aber die vorliegende Offenbarung ist nicht darauf beschränkt. So können beispielsweise das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 so geformt sein, dass sie sich von dem Federringteil 163 in einer gegenseitig einander zugewandten Richtung geneigt erstrecken. Das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 können als Feder wirken, wenn sie in Kontakt mit dem ersten Innenring 110 oder dem zweiten Innenring 120 treten.
  • Eine Höhe (h1) des ersten Einlegeteils 161 in Bezug auf das Federringteil 163 ist kleiner als die Tiefe (d1) (siehe 3) der ersten Nut 115 in Bezug auf das erste zurückgesetzte Teil 116, und eine Höhe (h2) des zweiten Einlegeteils 162 in Bezug auf das Federringteil 163 ist kleiner als die Tiefe (d2) (siehe 3) der zweiten Nut 125 in Bezug auf den zweiten zurückgesetzten Teil 126, so dass das Federringteil 163 mit mindestens einem Teil der ersten Oberfläche 116A im ersten zurückgesetzten Teil 116 in einer radialen Richtung nach innen D4 und mindestens einem Teil der zweiten Oberfläche 126A im zweiten zurückgesetzten Teil 126 in einer radialen Richtung nach innen D4 in einem Zustand, in dem der Sprengring 160 in den ersten Innenring 110 und den zweiten Innenring 120 eingepasst ist, eng anliegen kann. Wenn die Höhe (h1) des ersten Einlegeteils 161 kleiner ist als die Tiefe (d1) der ersten Nut 115, und die Höhe (h2) des zweiten Einlegeteils 162 kleiner ist als die Tiefe (d2) der zweiten Nut 125, kann der Sprengring 160 leicht gelöst werden und somit kann die Höhe (h1) des ersten Einlegeteils 161 1/3 oder mehr der Tiefe (d1) der ersten Nut 115 betragen, und die Höhe (h2) des zweiten Einlegeteils 162 kann 1/3 oder mehr der Tiefe (d2) der zweiten Nut 125 betragen. Vorzugsweise kann die Höhe (h1) des ersten Einlegeteils 161 1/2 oder mehr der Tiefe (d1) der ersten Nut 115 betragen, und die Höhe (h2) des zweiten Einlegeteils 162 kann 1/2 oder mehr der Tiefe (d2) der zweiten Nut 125 betragen.
  • In einer Ausführungsform wird die Breite (Ws) des Sprengrings 160 so bestimmt, dass verhindert wird, dass sich der Sprengring 160 vom ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 löst, auch wenn während des Transports oder der Handhabung ein externer Stoß auf das Radlager 100 ausgeübt wird oder wenn eine durch die Kopplung mit einer Radnabe verursachte externe Kraft (Koppelkraft) angelegt wird. In einer Ausführungsform kann die Breite (Ws) des Sprengrings 160 als die Breite zwischen dem ersten Einlegeteil 161 und dem zweiten Einlegeteil 162 bestimmt werden.
  • 5 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers 100 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, bei dem sich der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegt haben. 5 veranschaulicht einen Zustand, in dem sich in Bezug auf den Außenring 130 der erste Innenring 110 in der axialen Richtung nach außen D1 bis zum Maximum bewegt hat, und der zweite Innenring 120 sich in der axialen Richtung nach innen D2 bis zum Maximum bewegt hat, während gleichzeitig ein Zustand beibehalten wird, in dem der Sprengring 160 in den ersten Innenring 110 und den zweiten Innenring 120 eingepasst ist.
  • Der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120, die innerhalb des Außenrings 130 aneinander anliegend zusammengebaut sind, können sich durch einen externen Stoß oder eine externe Kraft, die auf das Radlager 100 ausgeübt werden, einzeln innerhalb eines festgelegten Bereichs in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegen. Das heißt, das Radlager 100 weist eine Struktur auf, in der der Raum zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 beim Anlegen eines externen Stoßes oder einer externen Kraft in einer axialen Richtung verbreitert werden kann.
  • In Bezug auf den festgelegten Bereich für die Bewegung des ersten Innenrings 110 und des zweiten Innenrings 120 in einer axialen Richtung kann sich der erste Innenring 110 in der axialen Richtung nach außen D1 bewegen (M1), bis der erste Innenring 110 mit dem ersten Einlegeteil 161 des Sprengrings 160 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, und der zweite Innenring 120 kann sich in der axialen Richtung nach innen D2 bewegen (M2), bis der zweite Innenring 120 mit dem zweiten Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt. Darüber hinaus kann sich der erste Innenring 110, der sich in der axialen Richtung nach außen D1 bewegt hat, in der axialen Richtung nach innen D2 bewegen, und der zweite Innenring 120, der sich in der axialen Richtung nach innen D2 bewegt hat, kann sich in der axialen Richtung nach außen D1 bewegen.
  • In einer Ausführungsform, wenn der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung maximal beabstandet sind, während der Zustand der Einpassung durch den Sprengring 160 beibehalten wird, d. h. wenn das erste Einlegeteil 161 mit dem ersten Innenring 110 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, ohne aus der ersten Nut 115 gelöst zu werden, und das zweite Einlegeteil 162 mit dem zweiten Innenring 120 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, ohne aus der zweiten Nut 125 gelöst zu werden, haben die erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171 (ein Teil der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) und das erste Gehäuse 142 keinen Kontakt miteinander, und die zweite außenringseitige Schleudervorrichtung 181 (ein Teil der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) und das zweite Gehäuse 152 haben keinen Kontakt miteinander. Das heißt, selbst wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 unter Beibehaltung des Zustands der normalen Einpassung durch den Sprengring 160 maximal verbreitert wird, bleibt zwischen der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 und dem ersten Gehäuse 142 ein Spiel (C1'), das kleiner als das erste Spiel (C1) ist, und zwischen der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 und dem zweiten Gehäuse 152 bleibt ein Spiel (C2'), das kleiner als das zweite Spiel (C2) ist.
  • In einer Ausführungsform können das Spiel (C1' und Spiel C2') verhindern, dass sich der Sprengring 160 vollständig vom ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 löst, auch wenn während des Transports oder der Handhabung des Radlagers 100 ein enormer externer Stoß auftritt oder wenn beim Kuppeln des Radlagers 100 mit anderen Komponenten eine enorme Kupplungskraft angelegt wird. Dies wird später detailliert beschrieben.
  • Wenn sich der erste Innenring 110 in einer axialen Richtung bewegt, bewegt sich die erste innenringseitige Schleudervorrichtung 172 integral mit dem ersten Innenring 110, und wenn sich der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung bewegt, bewegt sich die zweite innenringseitige Schleudervorrichtung 182 integral mit dem zweiten Innenring 120.
  • 6 ist eine vergrößerte Ansicht des in 5 dargestellten Teils B.
  • Unter Bezugnahme auf 6, da sich mindestens einer von dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 in einer axialen Richtung bewegt, sind der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung voneinander beabstandet, und ein Spalt (G1) ist zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildet. Der Sprengring 160 weist eine Breite (Ws) auf, die es dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 ermöglicht, sich in einer axialen Richtung zu bewegen, während der Zustand der Einpassung erhalten bleibt.
  • In einer Ausführungsform weist die Breite (Ws) des Sprengrings 160, insbesondere die Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil 161 und dem zweiten Einlegeteil 162 des Sprengrings 160, einen Abmessungsbereich auf, der bestimmt wurde auf der Grundlage des ersten Abstands (S1) bezogen auf die Position der ersten Nut 115 im ersten Innenring 110, den zweiten Abstand (S2) bezogen auf die Position der zweiten Nut 125 im zweiten Innenring 120, den Spalt (G1), der zwischen der ersten Stirnfläche 113 des ersten Innenrings 110 und der zweiten Stirnfläche 123 des zweiten Innenrings 120 in einem Zustand gebildet ist, in dem das erste Einlegeteil 161 in die erste Nut 115 eingepasst ist und das zweite Einlegeteil 162 in die zweite Nut 125 eingepasst ist, wobei die erste Breite (W1) auf die Abmessung der ersten Nut 115 und die zweite Breite (W2) auf die Abmessung der zweiten Nut 125 bezogen ist. Insbesondere kann der untere Grenzwert der Abmessung der Breite (Ws) des Sprengrings 160 auf der Grundlage des Spalts (G1) bestimmt werden, der zwischen der ersten Stirnfläche 113 des ersten Innenrings 110 und der zweiten Stirnfläche 123 des zweiten Innenrings 120, des ersten Abstands (S1) der ersten Nut 115 und des zweiten Abstands (S2) der zweiten Nut 125 gebildet wird, und der obere Grenzwert der Abmessung der Breite (Ws) kann unter Berücksichtigung der ersten Breite (W1) der ersten Nut 115 und der zweiten Breite (W2) der zweiten Nut 125 zusätzlich zum unteren Grenzwert bestimmt werden.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht, die einen Teil des Radlagers 200 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Unter Bezugnahme auf 7 weist das Radlager 200 einer anderen Ausführungsform einen strukturellen Unterschied zu dem bisher beschriebenen Radlager 100 auf, insofern als anstelle des Sprengrings vom Typ eines Innenkontaktrings 160 ein Sprengring vom Typ eines Außenkontakts (für eine Achse) eingesetzt wird. Das heißt, das Radlager 200 unterscheidet sich vom Radlager 100 in Bezug auf die Form und Struktur eines Sprengrings 260 und eines ersten Innenrings 210 und eines zweiten Innenrings 220, in den der Sprengring 260 eingepasst ist, aber das Radlager 200 kann dieselben anderen Komponenten beinhalten, die im Radlager 100 enthalten sind, d. h. den Außenring 130, die erste Übertragungsvorrichtung 140, die zweite Übertragungsvorrichtung 150, die erste Dichtungsvorrichtung 170 und die zweite Dichtungsvorrichtung 180. Im Folgenden werden hauptsächlich der erste Innenring 210, der zweite Innenring 220 und der Sprengring 260, die sich in Form und Struktur von denen im Radlager 100 unterscheiden, beschrieben und dieselben anderen Komponenten werden kurz beschrieben oder deren Beschreibung wird weggelassen.
  • Der erste Innenring 210 weist eine zylindrische oder zylinderförmige Form auf und beinhaltet eine erste innere Umfangsfläche 211 in der radialen Richtung nach innen D4 und eine erste äußere Umfangsfläche 212 in der radialen Richtung nach außen D3. Das Radlager 200 verwendet den Sprengring 260 vom Typ eines Außenkontakts, und somit dient die erste äußere Umfangsfläche 212 als erste Umfangsfläche mit einer darin ausgebildeten Ringnut, um eine Einpassung des Sprengrings 260 darin zu ermöglichen.
  • Der zweite Innenring 220 weist eine zylindrische oder zylinderförmige Form auf und beinhaltet eine zweite innere Umfangsfläche 221 in einer radialen Richtung nach innen D4 und eine zweite äußere Umfangsfläche 222 in einer radialen Richtung nach außen D3. Der zweite Innenring 220 kann eine symmetrische Form zu dem ersten Innenring 210 aufweisen, der dem zweiten Innenring 220 in einer axialen Richtung zugewandt ist. Das Radlager 200 verwendet den Sprengring 260 vom Typ des Außenkontakts, und somit dient die zweite äußere Umfangsfläche 222 als zweite Umfangsfläche mit einer darin ausgebildeten Ringnut, damit der Sprengring 260 darin eingepasst werden kann.
  • 8 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers 200 nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, in der sich ein Sprengring in einem Zustand vor dem Einpassen befindet.
  • Unter Bezugnahme auf 8 weist der erste Innenring 210 eine erste Stirnfläche 213 in der axialen Richtung nach innen D2 auf, und zum Einpassen des Sprengrings 260 wird an der Position in der ersten äußeren Umfangsfläche 212 eine ringförmige erste Nut 215 mit einer ersten Breite (W1) gebildet, die um einen ersten Abstand S1 von der ersten Stirnfläche 213 beabstandet ist. Die erste Nut 215 ist in der ersten äußeren Umfangsfläche 212 in Umfangsrichtung D5 ausgebildet, und die Mitte der ersten Nut 215 ist auf der Drehachse RA positioniert. Der erste Innenring 210 beinhaltet an der ersten äußeren Umfangsfläche 212 eine erste Umlauffläche 212A, auf der die ersten Wälzkörper 141 angeordnet sind und durch Drehen Kontakt herstellen. Die erste Umlauffläche 212A kann wärmebehandelt werden, um oberflächenverfestigt und oberflächengehärtet zu werden. Darüber hinaus beinhaltet der erste Innenring 210 an der ersten äußeren Umfangsfläche 212 eine erste Verlängerungsfläche 212B, auf der die erste Dichtungsvorrichtung 170 montiert ist.
  • Der zweite Innenring 220 weist eine zweite Stirnfläche 223 in der axialen Richtung nach außen D1 auf, und zum Einpassen des Sprengrings 160 wird an der Position in der zweiten äußeren Umfangsfläche 222 des zweiten Innenrings 220 eine ringförmige zweite Nut 225 mit einer zweiten Breite (W2) gebildet, die um einen zweiten Abstand S2 von der zweiten Stirnfläche 223 beabstandet ist. Die zweite Nut 225 ist in der zweiten äußeren Umfangsfläche 222 in Umfangsrichtung D5 ausgebildet, und die Mitte der zweiten Nut 225 ist auf der Drehachse RA positioniert. Der zweite Innenring 220 beinhaltet an der zweiten äußeren Umfangsfläche 222 eine zweite Umlauffläche 222A, auf der die zweiten Wälzkörper 151 angeordnet sind und durch Drehen Kontakt herstellen. Die zweite Umlauffläche 222A kann wärmebehandelt werden, um oberflächenverfestigt und oberflächengehärtet zu werden. Darüber hinaus beinhaltet der zweite Innenring 220 an der zweiten äußeren Umfangsfläche 222 eine zweite Verlängerungsfläche 222B, auf der die zweite Dichtungsvorrichtung 180 montiert ist.
  • Die erste Dichtungsvorrichtung 170, die die erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171, die erste innenringseitige Schleudervorrichtung 172 und die erste Rippe 173 beinhaltet, ist in einem Abschnitt montiert, der in Richtung der axialen Richtung nach außen D1 geöffnet ist, inmitten des zwischen dem äußeren Ring 130 und dem ersten inneren an der Innenseite des äußeren Rings 130 eingebauten Ring 210 gebildeten Raumes. Darüber hinaus ist die zweite Dichtungsvorrichtung 180, die die zweite außenringseitige Schleudervorrichtung 181, die zweite innenringseitige Schleudervorrichtung 182 und die zweite Rippe 183 beinhaltet, in einem Abschnitt montiert, der in Richtung der axialen Richtung nach innen D2 geöffnet ist, inmitten des Raumes, der zwischen dem Außenring 130 und dem zweiten Innenring 220 gebildet wird, der an der Innenseite des Außenrings 130 eingebaut ist. Betrachtet man den Querschnitt des Radlagers 200 entlang der Drehachse RA, wenn das Radlager 200 am Außenring 130 so angebaut ist, dass der erste Innenring 210 und der zweite Innenring 220 in einer axialen Richtung aneinander anliegen, ist das erste Gehäuse 142 der ersten Übertragungsvorrichtung 140 mit dem ersten Spiel C1 in der axialen Richtung nach innen D2 in der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 so angeordnet, dass sich der erste Innenring 210 in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegen kann, und das zweite Gehäuse 152 der zweiten Übertragungsvorrichtung 150 ist mit dem zweiten Spiel C2 in der axialen Richtung nach außen D1 in der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 so angeordnet, dass sich der zweite Innenring 220 in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegen kann.
  • 9 ist eine Querschnittsansicht, die einen Sprengring 260 nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Der in 9 dargestellte Sprengring 260 hat eine ,C‘-Form oder eine C-ähnliche Form mit einem Ausschnittteil in einer Umfangsrichtung. Der Sprengring 260 wird in einem Zustand, in dem das Ausschnittteil geöffnet ist, um verbreitert zu werden, in den ersten Innenring 210 und den zweiten Innenring 220 eingesetzt, und dann wird das Ausschnittteil durch eine elastische Rückstellkraft in den Zustand vor dem Verbreitern zusammengedrückt, so dass Teile des Sprengrings 260 in die erste Nut 215 des ersten Innenrings 210 bzw. die zweite Nut 225 des zweiten Innenrings 220 eingepasst werden können.
  • Der Sprengring 260 beinhaltet ein erstes Einlegeteil 261 und ein zweites Einlegeteil 262, das in den ersten Innenring 210 bzw. den zweiten Innenring 220 eingepasst werden kann, und ein Federringteil 263, das das erste Einlegeteil 261 und das zweite Einlegeteil 262 verbindet.
  • In einer Ausführungsform erstrecken sich das erste Einlegeteil 261 und das zweite Einlegeteil 262 parallel in einer radialen Richtung nach innen von beiden Kanten des Federringteils 263, aber die vorliegende Offenbarung ist nicht darauf beschränkt, und das erste Einlegeteil 261 und das zweite Einlegeteil 262 können so ausgebildet sein, dass sie in Bezug auf das Federringteil 263 in einer gegenseitig einander zugewandten Richtung geneigt sind. Die Höhen (h1, h2) des ersten Einlegeteils 261 und des zweiten Einlegeteils 262 können unter denselben Bedingungen bestimmt werden, wie sie in Bezug auf den Sprengring 160 erörtert wurden. In einer Ausführungsform wird die Breite (Ws) des Sprengrings 260 als Breite zwischen dem ersten Einlegeteil 261 und dem zweiten Einlegeteil 262 bestimmt.
  • 10 ist eine Querschnittsansicht, die den Teil des Radlagers 200 nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht, bei dem sich der erste Innenring 210 und der zweite Innenring 220 in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegt haben. 10 veranschaulicht einen Zustand, in dem sich in Bezug auf den Außenring 130 der erste Innenring 210 in der axialen Richtung nach außen D1 bis zum Maximum bewegt hat, und der zweite Innenring 220 sich in der axialen Richtung nach innen D2 bis zum Maximum bewegt hat, während gleichzeitig ein Zustand beibehalten wird, in dem der Sprengring 260 in den ersten Innenring 210 und den zweiten Innenring 220 eingepasst ist.
  • Der erste Innenring 210 und der zweite Innenring 220, die innerhalb des Außenrings 130 aneinander anliegend zusammengebaut sind, können sich durch einen externen Stoß oder eine externe Kraft, die auf das Radlager 200 ausgeübt werden, einzeln innerhalb eines festgelegten Bereichs in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegen. Das heißt, das Radlager 200 weist eine Struktur auf, die die Ausbildung des Spalts (G1) zwischen dem ersten Innenring 210 und dem zweiten Innenring 220 ermöglicht, die damit voneinander beabstandet werden.
  • In Bezug auf dieses Merkmal kann sich der erste Innenring 210 in der axialen Richtung nach außen D1 bewegen (M1), bis der erste Innenring 210 mit dem ersten Einlegeteil 261 des Sprengrings 260 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, und der zweite Innenring 220 kann sich in der axialen Richtung nach innen D2 bewegen (M2), bis der zweite Innenring 220 mit dem zweiten Einlegeteil 262 des Sprengrings 260 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt. Darüber hinaus kann sich der erste Innenring 210, der sich in der axialen Richtung nach außen D1 bewegt hat, in der axialen Richtung nach innen D2 bewegen, und der zweite Innenring 220, der sich in der axialen Richtung nach innen D2 bewegt hat, kann sich in der axialen Richtung nach außen D1 bewegen.
  • In einer Ausführungsform, wenn der erste Innenring 210 und der zweite Innenring 220 in einer axialen Richtung maximal beabstandet sind, während der Zustand der Einpassung durch den Sprengring 260 beibehalten wird, d. h. wenn das erste Einlegeteil 261 mit dem ersten Innenring 210 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, ohne aus der ersten Nut 215 gelöst zu werden, und das zweite Einlegeteil 262 mit dem zweiten Innenring 220 in einer axialen Richtung in Kontakt kommt, ohne aus der zweiten Nut 225 gelöst zu werden, haben die erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171 (ein Teil der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) und das erste Gehäuse 142 keinen Kontakt miteinander, und die zweite außenringseitige Schleudervorrichtung 181 (ein Teil der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung, der sich in einer radialen Richtung erstreckt) und das zweite Gehäuse 152 haben keinen Kontakt miteinander. Das heißt, selbst wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 210 und dem zweiten Innenring 220 unter Beibehaltung des Zustands der normalen Einpassung durch den Sprengring 260 maximal verbreitert wird, bleibt zwischen der ersten außenringseitigen Schleudervorrichtung 171 und dem ersten Gehäuse 142 ein Spiel (C1'), das kleiner als das erste Spiel (C1) ist, und zwischen der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 und dem zweiten Gehäuse 152 bleibt ein Spiel (C2'), das kleiner als das zweite Spiel (C2) ist.
  • In einer Ausführungsform können das Spiel (C1' und Spiel C2') verhindern, dass sich der Sprengring 260 vollständig vom ersten Innenring 210 und dem zweiten Innenring 220 löst, auch wenn während des Transports oder der Handhabung des Radlagers 200 ein enormer externer Stoß auftritt oder wenn beim Kuppeln des Radlagers 200 mit anderen Komponenten eine enorme Kupplungskraft angelegt wird. Dies wird später detailliert beschrieben.
  • 11 ist eine vergrößerte Ansicht des in 10 dargestellten Teils C.
  • Unter Bezugnahme auf 11, da sich mindestens einer der ersten Innenringe 210 und der zweite Innenring 220 in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring 130 bewegt, wird ein Spalt (G1) zwischen dem ersten Innenring 210 und dem zweiten Innenring 220 gebildet. Der Sprengring 260 weist eine Breite (Ws) auf, die es dem ersten Innenring 210 und dem zweiten Innenring 220 ermöglicht, sich in einer axialen Richtung zu bewegen, während der Zustand der Einpassung erhalten bleibt.
  • Die Breite (Ws) des Sprengrings 260, d. h. die Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil 261 und dem zweiten Einlegeteil 262 des Sprengrings 260, weist einen Abmessungsbereich auf, der bestimmt wird auf der Grundlage des ersten Abstands (S1) bezogen auf die Position der ersten Nut 115, des zweiten Abstands (S2) bezogen auf die Position der zweiten Nut 125, des Spalts (G1), der zwischen der ersten Stirnfläche 213 des ersten Innenrings 210 und der zweiten Stirnfläche 223 des zweiten Innenrings 220 in einem Zustand gebildet ist, in dem das erste Einlegeteil 261 in die erste Nut 215 eingepasst ist und das zweite Einlegeteil 262 in die zweite Nut 225 eingepasst ist, wobei die erste Breite (W1) auf die Abmessung der ersten Nut 215 und die zweite Breite (W2) auf die Abmessung der zweiten Nut 225 bezogen ist. Der untere Grenzwert der Abmessung der Breite (Ws) des Sprengrings 260 kann bestimmt werden auf der Grundlage des zwischen der ersten Stirnfläche 213 des ersten Innenrings 210 und der zweiten Stirnfläche 223 des zweiten Innenrings 220 gebildeten Spalts (G1), des ersten Abstands (S1) der ersten Nut 215 und des zweiten Abstands (S2) der zweiten Nut 225, und der obere Grenzwert der Abmessung der Breite (Ws) kann unter Berücksichtigung der ersten Breite (W1) der ersten Nut 215 und der zweiten Breite (W2) der zweiten Nut 225 zusätzlich zum unteren Grenzwert bestimmt werden.
  • 12 ist eine Querschnittsansicht, die einen Außenring 130A nach einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Wie in 12 dargestellt, weist der Außenring 130A einen Außenringflansch 134 auf, der von einer äußeren Umfangsfläche 132 in einer radialen Richtung nach außen D3 vorsteht. Der Außenringflansch 134 weist mehrere Schraubenbefestigungsbohrungen 134A auf, die in einer axialen Richtung durch ihn hindurchgehen, und der Außenring 130 kann mit einem Teil (z. B. einem Achsschenkel) einer Fahrzeugkarosserie durch Schrauben gekoppelt werden, die in den Schraubenbefestigungsbohrungen 134A befestigt sind. Der Außenring 130A kann anstelle des Außenrings 130 in den Radlagern 100 und 200 eingesetzt werden.
  • 13 ist eine Querschnittsansicht, die eine Radnabe 300 und ein an der Radnabe 300 montiertes Radlager 100A darstellt, um eine Radlageranordnung 1000 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zu bilden. 14 ist eine Querschnittsansicht, die Teile des Radlagers 100A und die in 13 dargestellten Radnabe 300 veranschaulicht.
  • Unter Bezugnahme auf 13 und 14 beinhaltet die Radlageranordnung 1000 das Radlager 100A und die Radnabe 300, die in den Innenseiten des ersten Innenrings 110 und des zweiten Innenrings 120 des Radlagers 100A eingepasst und damit gekoppelt ist. Der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120, die mit der Radnabe 300 gekoppelt sind, drehen sich integral mit der Radnabe 300.
  • Die Radlageranordnung 1000 der Ausführungsform beinhaltet das Radlager 100A, bei dem der Außenring 130A mit dem Außenringflansch 134 auf das Radlager 100 aufgebracht ist, aber die vorliegende Offenbarung ist nicht darauf beschränkt. Das heißt, in einer anderen Ausführungsform kann die Radlageranordnung ein Radlager beinhalten, in dem der Außenring 130A mit dem Außenringflansch 134 auf das Radlager 200 aufgebracht ist.
  • Die Radnabe 300 kann eine Kopplungsbohrung 301 aufweisen, die in einer axialen Richtung durch sie hindurchgeht, und eine Achse oder ein Gleichlaufgelenk kann mit der Kopplungsbohrung 301 gekoppelt werden. Auf einer inneren Umfangsfläche 310 der Radnabe 300, in der die Kopplungsbohrung 301 ausgebildet ist, kann eine Verzahnung zur Verbesserung der Kupplungskraft gebildet werden. Die Radnabe 300 beinhaltet an einer äußeren Umfangsfläche 320 in einer radialen Richtung nach außen D3 eine erste äußere Nabenumfangsfläche 321, mit der der erste Innenring 110 gekoppelt ist, und eine zweite äußere Nabenumfangsfläche 322, mit der der zweite Innenring 120 gekoppelt ist. Zusätzlich beinhaltet die Radnabe 300 einen Nabenflansch 330, der in einer radialen Richtung nach außen D3 ragt. Der Nabenflansch 330 weist mehrere Schraubenbefestigungsbohrungen 331 auf, die in einer axialen Richtung durch ihn hindurchgehen, und die Nabenschrauben 332 sind in der jeweiligen Vielzahl von Schraubenbefestigungsbohrungen 331 befestigt, um mit einem Fahrzeugrad gekoppelt zu werden. Die Radnabe 300 weist an einem Ende davon in der axialen Richtung nach außen D1 ein Zentrierteil 340 auf, um die Mitte des mit der Radnabe 300 gekoppelten Fahrzeugrades auszurichten.
  • Das Radlager 100A wird in einer axialen Richtung in Richtung der Radnabe 300 bewegt (M3), und der erste Innenring 110 wird zuerst in der Radnabe 300 eingepasst und dann wird der zweite Innenring 120 darin eingepasst (in einem Verfahren des Schiebens und Einpassens des Radlagers in die Radnabe in einer axialen Richtung nach außen). Während der erste Innenring 110 in der Radnabe 300 eingepasst wird, kann der erste Innenring 110 eine externe Kraft in der axialen Richtung nach innen D2 aufnehmen und in einer axialen Richtung innerhalb des Außenrings 130A geschoben werden, bis die ersten Wälzkörper 141 von dem Vorsprung 133 erfasst werden. In diesem Fall sind die erste außenringseitige Schleudervorrichtung 171 der ersten Dichtungsvorrichtung 170 und das erste Gehäuse 142 der ersten Übertragungsvorrichtung 140 mit einem maximalen Spalt, d. h. mit dem ersten Spiel (C1), voneinander beabstandet.
  • Wenn das Radlager 100A weiter in Richtung Radnabe 300 bewegt wird (M3) und der zweite Innenring 120 in der Radnabe 300 eingepasst wird, nimmt der zweite Innenring 120 eine externe Kraft in der axialen Richtung nach innen D2 auf, und der zweite Innenring 120 wird geschoben, um sich in der axialen Richtung nach innen D2 innerhalb eines Bereichs des zweiten Spiels (C2) (siehe 2) zwischen der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 der zweiten Dichtungsvorrichtung 180 und dem zweiten Gehäuse 152 der zweiten Übertragungsvorrichtung 150 zu bewegen. Der in 13 und 14 dargestellte zweite Innenring 120 wird geschoben, um sich bis zum Maximum in der axialen Richtung nach innen D2 zu bewegen, bis das zweite Gehäuse 152 in Kontakt mit der zweiten außenringseitigen Schleudervorrichtung 181 kommt.
  • 15 ist eine Ansicht, die Teile des Sprengrings 160 und des ersten Innenrings 110 und des zweiten Innenrings 120 veranschaulicht, in die der Sprengring 160 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung eingepasst ist.
  • Unter Bezugnahme auf 15 kann beispielsweise, wenn der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120, in dem der Sprengring 160 eingepasst ist, mit der Radnabe 300 gekoppelt sind, die Breite (Ws) des Sprengrings 160, die bestimmt wurde, um das Lösen des Sprengrings 160 zu verhindern, eine Dimension im Bereich der folgenden mathematischen Formel 1 aufweisen.
  • S 1 + S 2 + G 1 < W s < S 1 + S 2 + G 1 + W 1 + W 2
    Figure DE102019111020A1_0001
  • In der mathematischen Formel 1 stellt S1 den ersten Abstand von der ersten Stirnfläche 113 zur ersten Nut 115 des ersten Innenrings 110 dar, S2 stellt den zweiten Abstand von der zweiten Stirnfläche 123 zur zweiten Nut 125 des zweiten Innenrings 120 dar, G stellt einen Spalt dar, der zwischen der ersten Stirnfläche 113 des ersten Innenrings 110 und der zweiten Stirnfläche 123 des zweiten Innenrings 120 in dem Zustand gebildet ist, in dem das erste Einlegeteil 161 in die erste Nut 115 und das zweite Einlegeteil 162 in die zweite Nut 125 eingesetzt ist, W1 stellt die erste Breite der ersten Nut 115 dar und W2 stellt die zweite Breite der zweiten Nut 125 dar.
  • Der Spalt (G1), der zwischen der ersten Stirnfläche 113 des ersten Innenrings 110 und der zweiten Stirnfläche 123 des zweiten Innenrings 120 gebildet werden kann, hat einen Bereich der folgenden mathematischen Formel 2.
  • 0 ≤ G 1 < G max
    Figure DE102019111020A1_0002
  • In der mathematischen Formel 2 ist Gmax der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche 113 und der zweiten Stirnfläche 123 gebildet wird, d. h. der maximale Spalt, der zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildet wird, und die Abmessung von Gmax entspricht der Summe des ersten Spiels (C1), das ein Bereich ist, der eine Bewegung des ersten Innenrings 110 in einer axialen Richtung ermöglicht, und des zweiten Spiels (C2), das ein Bereich ist, der eine Bewegung des zweiten Innenrings 120 in einer axialen Richtung ermöglicht.
  • Der Sprengring 160 mit der in der mathematischen Formel 1 und der mathematischen Formel 2 ausgedrückten Breite (Ws) weist Vorteile dahingehend auf, dass das erste Einlegeteil 161 des Sprengrings 160 in der ersten Nut 115 positioniert ist und das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 in der zweiten Nut 125 unabhängig vom Vorhandensein des zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildeten Spalts (G1) positioniert ist und somit den ersten Innenring 110 und den zweiten Innenring 120 stabil verbindet.
  • In Bezug auf die Breite (Ws) des Sprengrings 160 können die Abmessungen der ersten Breite (W1) der ersten Nut 115 und der zweiten Breite (W2) der zweiten Nut 125 so bestimmt werden, dass die Summe der ersten Breite (W1) und der zweiten Breite (W2) größer ist als die Summe aus dem ersten Spiel (C1) und dem zweiten Spiel (C2), wie die folgende mathematische Formel 3.
  • W 1 + W 2 > C 1 + C 2
    Figure DE102019111020A1_0003
  • Wenn der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung, wie in 15 dargestellt, aneinander anliegen, kann der Sprengring 160 die Breite (Ws) aufweisen, um die Anordnung des ersten Einlegeteils 161 mit einem ersten Nutspiel (01) in Bezug auf eine Seitenwand (115B) in der ersten Nut 115 in der axialen Richtung nach außen D1 zu ermöglichen, und um die Anordnung des zweiten Einlegeteils 162 mit einem zweiten Nutspiel (02) in Bezug auf eine Seitenwand (125A) in der zweiten Nut 125 in der axialen Richtung nach innen D2 zu ermöglichen.
  • Der Sprengring 160 weist die Breite (Ws) einer Abmessung der Summe aus dem ersten Abstand (S1), dem zweiten Abstand (S2), dem ersten Nutspiel (01) und dem zweiten Nutspiel (02) auf. Das erste Nutspiel (01) ist kleiner als die erste Breite (W1) und das zweite Nutspiel (02) ist kleiner als die zweite Breite (W2), und somit ist die vorgenannte mathematische Formel 1 erfüllt.
  • Der Spalt (G1), der zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildet wird, kann kleiner oder gleich demselben des ersten Nutspiels (01) und des zweiten Nutspiels (02) sein. In diesem Fall wird das erste Einlegeteil 161 des Sprengrings 160 nicht von der ersten Nut 115 des ersten Innenrings 110 und von der zweiten Nut 125 des zweiten Innenrings 120 gelöst, selbst wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 in einer axialen Richtung verbreitert wird.
  • 16 ist eine Ansicht, die einen Teil des Radlagers 100A darstellt, wenn ein Teil des Sprengrings 160 entweder vom ersten Innenring 110 oder vom zweiten Innenring 120 gelöst wurde, und 17 ist eine Ansicht, die einen Zustand veranschaulicht, in dem der in 16 dargestellte Teil des Sprengrings 160 geschoben wird, um sich vor dem Lösen in den Zustand zu bewegen.
  • Wie in 16 dargestellt, selbst wenn der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 in einer axialen Richtung voneinander beabstandet sind und dazwischen ein Spalt, der größer ist als der Wert der Summe aus dem ersten Nutspiel (01) und dem zweiten Nutspiel (02), z. B. der maximale Spalt (Gmax), der zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildet werden kann, gebildet wird, kann ein Teil des Sprengrings 160 entweder den ersten Innenring 110 oder den zweiten Innenring 120 überspannen und somit verhindern, dass der Sprengring 160 vollständig gelöst wird. In diesem Fall bedeutet der Begriff „eine vollständige Ablösung“ einen Zustand, in dem das erste Einlegeteil 161 und das zweite Einlegeteil 162 nicht wieder in die erste Nut 115 und die zweite Nut 125 eingesetzt werden können, selbst wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 eingestellt ist, wenn das erste Einlegeteil 161 des Sprengrings 160 aus der ersten Nut 115 des ersten Innenrings 110 gelöst ist oder das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 aus der zweiten Nut 125 des zweiten Innenrings 120 gelöst ist.
  • Wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 auf den maximalen Spalt (Gmax) verbreitert wird, bleiben das vorstehend erwähnte erste Spiel (C1) und das zweite Spiel (C2) eventuell nicht erhalten.
  • In einer Ausführungsform zum Schieben und Einsetzen des Einlegeteils des Sprengrings, der vorübergehend von der entsprechenden Nut gelöst ist, zurück in die Nut, weisen der erste Abstand (S1) von der ersten Stirnfläche 113 zur ersten Nut 115 des ersten Innenrings 110 und der zweite Abstand (S2) von der zweiten Stirnfläche 123 zur zweiten Nut 125 des zweiten Innenrings 120 Abmessungen auf, die die folgende mathematische Formel 3 erfüllen.
  • S 1 > G m a x  oder  S 2 > G m a x
    Figure DE102019111020A1_0004
  • Nach der mathematischen Formel 4 kann, selbst wenn der maximale Spalt (Gmax) zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 gebildet wird, das von der ersten Nut 115 gelöste erste Einlegeteil 161 die erste Oberfläche 116A im ersten zurückgesetzten Teil 116 in der radialen Richtung nach innen D4 überspannen, oder das von der zweiten Nut 125 gelöste zweite Einlegeteil 162 kann die zweite Oberfläche 126A im zweiten zurückgesetzten Teil 126 in der radialen Richtung nach innen D4 überspannen.
  • Der erste Abstand (S1) im ersten Innenring 110 weist eine Abmessung auf, die die folgende mathematische Formel 5 erfüllt, um es dem zweiten Innenring 120 zu ermöglichen, sich relativ zum ersten Innenring 110 zu bewegen, so dass das erste Einlegeteil 161 zurück in die erste Nut 115 geschoben und eingesetzt wird, wenn sich das erste Einlegeteil 161 des Sprengrings 160 in einem Zustand befindet, in dem es aus der ersten Nut 115 gelöst ist, wie in 17 dargestellt.
  • S 1 > W 2
    Figure DE102019111020A1_0005
  • Nach der mathematischen Formel 5 kann das Einlegeteil 161 die erste Oberfläche 116A sowohl in dem Zustand, in dem das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 mit der Seitenfläche 125A in der zweiten Nut 125 in der axialen Richtung nach innen D2 in Kontakt kommt, als auch in dem Zustand, in dem das zweite Einlegeteil 162 durch eine Bewegung des zweiten Innenrings 120 mit der Seitenfläche 125B in der zweiten Nut 125 in der axialen Richtung nach innen D1 in Kontakt kommt, überspannen. Wenn daher eine externe Kraft (F) auf den zweiten Innenring 120 in Richtung des ersten Innenrings 110 ausgeübt wird, wird der maximale Spalt (Gmax) zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 auf den Spalt (G') reduziert, und der Sprengring 160 bewegt sich (M4), um es dem zweiten Einlegeteil 162 zu ermöglichen, mit der Seitenfläche 125B in der zweiten Nut 125 in der axialen Richtung nach außen D1 Kontakt herzustellen, um das erste Einlegeteil 161 in die erste Nut 115 zu schieben und einzusetzen.
  • Im Gegensatz zu dem in 17 dargestellten Fall, wenn das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 aus der zweiten Nut 125 gelöst ist, während sich der erste Innenring 110 in Richtung des zweiten Innenrings 120 bewegt, wird der maximale Spalt (Gmax ) zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 auf den Spalt (G') reduziert, und der Sprengring 160 kann sich bewegen, um es dem ersten Einlegeteil 161 zu ermöglichen, mit der Seitenfläche 115A in der ersten Nut 115 in der axialen Richtung nach innen D2 Kontakt herzustellen, um das zweite Einlegeteil 162 in die erste Nut 125 zu schieben und einzusetzen.
  • Das heißt, in einer Ausführungsform, selbst wenn der Spalt zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 verbreitert wird, um zu bewirken, dass entweder das erste Einlegeteil 161 oder das zweite Einlegeteil 162 des Sprengrings 160 aus der entsprechenden Nut 115 oder 125 gelöst wird, wird der maximale Spalt (Gmax ) zwischen dem ersten Innenring 110 und dem zweiten Innenring 120 verengt, um es zu ermöglichen, dass das Einlegeteil geschoben und zurück in die Nut eingesetzt werden kann, aus der das Einlegeteil gelöst wurde.
  • Wenn jedoch der erste Innenring 110 und der zweite Innenring 120 symmetrische einander zugewandte Formen in einer axialen Richtung aufweisen, kann die Breite (Ws ) des Sprengrings 160 in der mathematischen Formel 1 als die folgende mathematische Formel 6 bestimmt werden.
  • 2 S + G 1 < W s < 2 S + G 1 + 2 W
    Figure DE102019111020A1_0006
  • In der mathematischen Formel 6 stellt S den ersten Abstand (S1 ) oder den zweiten Abstand (S2 ) dar und W stellt die erste Breite (W1 ) oder die zweite Breite (W2 ) dar.
  • Die vorgenannte mathematische Formel 1 bis mathematische Formel 6 kann ebenso bei der Bestimmung der Breite (Ws ) des Sprengrings 260 angewendet werden, wenn der Sprengring 260 vom Typ eines Außenkontaktrings im Radlager 100A verwendet wird. Darüber hinaus kann die vorgenannte mathematische Formel 1 zur mathematischen Formel 6 ebenso bei der Bestimmung der Breite (Ws ) der in den Radlagern 100 und 200 sowie im Radlager 100A verwendeten Sprengringe 10 und 260 gleichermaßen angewandt werden.
  • 18 ist eine Querschnittsansicht, die die Radlageranordnung 1000 nach einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.
  • Unter Bezugnahme auf 18, wenn das Radlager 100A vollständig eingepasst und mit der Radnabe 300 gekoppelt ist, so dass ein Teil des Radlagers 100A in der axialen Richtung nach außen D1 mit der Radnabe 300 in Kontakt kommt, wird verhindert, dass das Radlager 100A willkürlich getrennt wird, und ein Taumelpressteil 350, das von einem axialen inneren Ende der Radnabe 300 plastisch verformt wird, wird so gebildet, dass eine Vorspannung auf den ersten Innenring 110 und den zweiten Innenring 120 aufgebracht wird.
  • Da das ringförmige Taumelpressteil 350, das sich in der radialen Richtung nach außen D3 erstreckt, an der Radnabe 300 ausgebildet ist, liegen die einander zugewandten Enden des ersten Innenrings 110 und des zweiten Innenrings 120 innerhalb des Außenrings 130A aneinander an, ist die erste Übertragungsvorrichtung 140 von der ersten Dichtungsvorrichtung 170 mit dem ersten Spiel (C1 ) dazwischen beabstandet, und ist die zweite Übertragungsvorrichtung 150 von der zweiten Dichtungsvorrichtung 180 mit dem zweiten Spiel (C2 ) dazwischen beabstandet.
  • Nach den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen weist der in das Paar Innenringe eingepasste Sprengring eine Breite auf, die es den Innenringen ermöglicht, sich in einer axialen Richtung zu bewegen, während der eingepasste Zustand erhalten bleibt. Selbst wenn sich mindestens einer der beiden Innenringe des Paars durch einen externen Stoß oder eine externe Kraft auf das Radlager in einer axialen Richtung bewegt, wird daher verhindert, dass der Sprengring vollständig gelöst wird.
  • Nach den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist das Taumelpressteil an der Radnabe ausgebildet, um eine Vorspannung auf die Innenringe auszuüben, aber in einer anderen Ausführungsform kann ein Schraubenbefestigungsteil an der Radnabe ausgebildet sein und eine Befestigungsmutter kann an das Schraubenbefestigungsteil gekoppelt werden, um eine Vorspannung auf die Innenringe auszuüben.
  • Während die technische Idee der vorliegenden Offenbarung durch einige in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten Ausführungsformen und Beispiele beschrieben wurde, werden durchschnittliche Fachleute verstehen, dass verschiedene Ersetzungen, Modifikationen und Änderungen in der Form vorgenommen werden können, ohne von der technischen Idee und dem Umfang der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Darüber hinaus ist es daher wünschenswert, dass diese Ersetzungen, Modifikationen und Änderungen zu den beigefügten Ansprüchen gehören.
  • Bezugszeichenliste
  • [00139]
    • 100, 100A, 200:
    Radlager
    110, 210:
    erster Innenring
    120, 220:
    zweiter Innenring
    130, 130A:
    Außenring
    140:
    erste Übertragungsvorrichtung
    150:
    zweite Übertragungsvorrichtung
    160, 260:
    Sprengring
    170:
    erste Dichtungsvorrichtung
    180:
    zweite Dichtungsvorrichtung
    300:
    Radnabe
    1000:
    Radlageranordnung

Claims (20)

  1. Radlager, umfassend: einen ersten Innenring mit einer ersten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach innen und einer ersten Umfangsfläche mit einer ersten Ringnut mit einer ersten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der ersten Stirnfläche um einen ersten Abstand beabstandet ist; einen zweiten Innenring mit einer zweiten Stirnfläche in einer axialen Richtung nach außen und eine zweite Umfangsfläche mit einer zweiten Ringnut mit einer zweiten Breite, die in einer Position ausgebildet ist, die von der zweiten Stirnfläche um einen zweiten Abstand beabstandet ist; einen Außenring, der darin den ersten Innenring und den zweiten davon zu beabstandeten Innenring aufnimmt; eine erste Übertragungsvorrichtung mit mehreren ersten Wälzkörpern, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein erstes Gehäuse zum Halten der mehreren ersten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; eine zweite Übertragungsvorrichtung mit mehreren zweiten Wälzkörpern, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein zweites Gehäuse zum Halten der mehreren zweiten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; einen Sprengring mit einem ersten Einlegeteil, das in eine erste Nut eingesetzt ist, einem zweiten Einlegeteil, das in eine zweite Nut eingesetzt ist, und einem Federringteil zum Verbinden des ersten Einlegeteils und des zweiten Einlegeteils, zum Einpassen in den ersten Innenring und den zweiten in einer axialen Richtung nach innerhalb des ersten Innenrings angeordneten Innenring; eine erste Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach außerhalb des ersten Gehäuses angeordnet ist; und eine zweite Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach innerhalb des zweiten Gehäuses angeordnet ist, wobei eine Breite zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings auf der Grundlage des ersten Abstands, des zweiten Abstands, eines zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildeten Spalts, der ersten Breite und der zweiten Breite bestimmt wird, und selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des ersten Einlegeteils aus der ersten Nut zu bewirken, überspannt das erste Einlegeteil die erste Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des zweiten Innenrings in Bezug auf den ersten Innenring in die erste Nut gedrückt, oder selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des zweiten Einlegeteils aus der zweiten Nut zu bewirken, überspannt das zweite Einlegeteil die zweite Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des ersten Innenrings in Bezug auf den zweiten Innenring in die zweite Nut gedrückt.
  2. Radlager nach Anspruch 1, wobei: der erste Innenring eine erste Seitenfläche in der ersten Nut in einer axialen Richtung nach innen aufweist, um Kontakt mit dem ersten Einlegeteil herzustellen, wenn das zweite Einlegeteil in die zweite Nut geschoben wird; und der zweite Innenring eine zweite Seitenfläche in der zweiten Nut in einer axialen Richtung nach außen aufweist, um Kontakt mit dem zweiten Einlegeteil herzustellen, wenn das erste Einlegeteil in die erste Nut gedrückt wird.
  3. Radlager nach Anspruch 1, wobei der Sprengring einen Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings beinhaltet, und die erste Umfangsfläche eine erste innere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach innen ist, und die zweite Umfangsfläche eine zweite innere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung nach innen ist.
  4. Radlager nach Anspruch 1, wobei der Sprengring einen Sprengring vom Typ eines Außenkontaktrings beinhaltet, und die erste Umfangsfläche eine erste äußere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen ist, und die zweite Umfangsfläche eine zweite äußere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen ist.
  5. Radlager nach Anspruch 1, wobei ein erstes Spiel zwischen dem ersten Gehäuse und der ersten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt wird, so dass sich der erste Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann, und ein zweites Spiel zwischen dem zweiten Gehäuse und der zweiten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt wird, so dass sich der zweite Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann.
  6. Radlager nach Anspruch 5, wobei eine Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings einen Bereich von S1+S2+G1<Ws<S1+S2+G1+W1+W2 aufweist, wobei S1 den ersten Abstand darstellt, S2 den zweiten Abstand darstellt, G1 einen Spalt darstellt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche in einem Zustand gebildet ist, in dem das erste Einlegeteil in die erste Nut eingesetzt ist und das zweite Einlegeteil in die zweite Nut eingesetzt ist, W1 die erste Breite darstellt und W2 die zweite Breite darstellt.
  7. Radlager nach Anspruch 6, wobei der Spalt (G1), der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet ist, einen Bereich aufweist von 0≤G1<Gmax, wobei Gmax der maximale Spalt ist, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, und gleich der Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel ist.
  8. Radlager nach Anspruch 7, wobei mindestens einer von dem ersten Abstand und dem zweiten Abstand größer ist als der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird.
  9. Radlager nach Anspruch 6, wobei die Summe aus der ersten Breite und der zweiten Breite größer als die Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel ist.
  10. Radlager nach Anspruch 9, wobei die erste Breite kleiner als der zweite Abstand ist oder die zweite Breite kleiner als der erste Abstand ist.
  11. Radlager nach Anspruch 1, wobei die ersten Wälzkörper und die zweiten Wälzkörper Kegelrollen sind.
  12. Radlager nach Anspruch 3, wobei: die erste innere Umfangsfläche und die zweite innere Umfangsfläche ein erstes zurückgesetztes Teil bzw. ein zweites zurückgesetztes Teil zur Aufnahme des Federringteils aufweisen; das erste von der ersten Nut gelöste Einlegeteil mit einer ersten Oberfläche in dem ersten zurückgesetzten Teil in einer radialen Richtung nach innen in Kontakt kommt; und das zweite von der zweiten Nut gelöste Einlegeteil mit einer zweiten Oberfläche im zweiten zurückgesetzten Teil in einer radialen Richtung nach innen in Kontakt kommt.
  13. Radlager nach Anspruch 5, wobei: die erste Dichtungsvorrichtung eine erste außenringseitige Schleudervorrichtung beinhaltet, die mit dem Außenring gekoppelt ist und mit dem ersten Gehäuse in Kontakt kommt, wenn sich der erste Innenring durch das erste Spiel in einer axialen Richtung nach außen bewegt; und die zweite Dichtungsvorrichtung eine zweite außenringseitige Schleudervorrichtung beinhaltet, die mit dem Außenring gekoppelt ist und mit dem zweiten Gehäuse in Kontakt kommt, wenn sich der zweite Innenring durch das zweite Spiel in einer axialen Richtung nach innen bewegt.
  14. Radlager nach Anspruch 13, wobei der Außenring einen Vorsprung aufweist, der in einer radialen Richtung nach innen vorsteht, um eine Bewegung des ersten Innenrings in einer axialen Richtung nach innen und eine Bewegung des zweiten Innenrings in einer axialen Richtung nach außen einzuschränken.
  15. Radlageranordnung, umfassend: eine mit einem Fahrzeugrad gekoppelte Radnabe; einen ersten Innenring, der mit einer ersten äußeren Nabenumfangsfläche der Radnabe gekoppelt ist und eine erste Stirnfläche in einer axialen Richtung nach innen und eine erste Umfangsfläche mit einer ersten Ringnut mit einer ersten Breite aufweist, die in einer Position ausgebildet ist, die von der ersten Stirnfläche um einen ersten Abstand beabstandet ist; einen zweiten Innenring, der mit einer zweiten äußeren Nabenumfangsfläche der Radnabe gekoppelt ist und eine zweite Stirnfläche in einer axialen Richtung nach außen und eine zweite Umfangsfläche mit einer zweiten Ringnut mit einer zweiten Breite aufweist, die in einer Position ausgebildet ist, die von der zweiten Stirnfläche um einen zweiten Abstand beabstandet ist; einen Außenring, der darin den ersten Innenring und den zweiten davon beabstandeten Innenring aufnimmt; eine erste Übertragungsvorrichtung mit mehreren ersten Wälzkörpern, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein erstes Gehäuse zum Halten der mehreren ersten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; eine zweite Übertragungsvorrichtung mit mehreren zweiten Wälzkörpern, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring angeordnet sind, und ein zweites Gehäuse zum Halten der mehreren zweiten Wälzkörper, die voneinander beabstandet sind; einen Sprengring mit einem ersten Einlegeteil, das in eine erste Nut eingesetzt ist, einem zweiten Einlegeteil, das in eine zweite Nut eingesetzt ist, und einem Federringteil zum Verbinden des ersten Einlegeteils und des zweiten Einlegeteils, zum Einpassen in den ersten Innenring und den zweiten in einer axialen Richtung nach innerhalb des ersten Innenrings angeordneten Innenring; eine erste Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem ersten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach außerhalb des ersten Gehäuses angeordnet ist; und eine zweite Dichtungsvorrichtung, die zwischen dem zweiten Innenring und dem Außenring so montiert ist, dass sie in einer axialen Richtung nach innerhalb des zweiten Gehäuses angeordnet ist, wobei eine Breite (Ws) zwischen dem ersten Einlegeteil und dem zweiten Einlegeteil des Sprengrings einen Bereich von S1+S2+G1<Ws<S1+S2+G1+W1+W2 aufweist, wobei S1 den ersten Abstand darstellt, S2 den zweiten Abstand darstellt, G1 einen Spalt darstellt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet ist, während der Zustand beibehalten wird, in dem das erste Einlegeteil in die erste Nut eingesetzt ist und das zweite Einlegeteil in die zweite Nut eingesetzt ist, wenn die Radnabe mit der Innenseite des ersten Innenrings und zweiten Innenrings gekoppelt ist, W1 die erste Breite darstellt und W2 die zweite Breite darstellt, und selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des ersten Einlegeteils aus der ersten Nut zu bewirken, überspannt das erste Einlegeteil die erste Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des zweiten Innenrings in Bezug auf den ersten Innenring in die erste Nut gedrückt, oder selbst wenn ein Spalt zwischen dem ersten Innenring und dem zweiten Innenring breiter wird als der Spalt, um das Lösen des zweiten Einlegeteils aus der zweiten Nut zu bewirken, überspannt das zweite Einlegeteil die zweite Umfangsfläche und wird durch eine Bewegung des ersten Innenrings in Bezug auf den zweiten Innenring in die zweite Nut gedrückt.
  16. Radlageranordnung nach Anspruch 15, wobei: der Sprengring ein Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings oder ein Sprengring vom Typ eines Außenkontaktrings ist; wenn der Sprengring vom Typ eines Innenkontaktrings ist, die erste Umfangsfläche eine erste innere Umfangsfläche des ersten Innenrings in radialer Richtung nach innen ist und die zweite Umfangsfläche eine zweite innere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in radialer Richtung nach innen ist; und wenn der Sprengring ein Außenkontaktringtyp ist, die erste Umfangsfläche eine erste äußere Umfangsfläche des ersten Innenrings in einer radialen Richtung nach außen ist und die zweite Umfangsfläche eine zweite äußere Umfangsfläche des zweiten Innenrings in einer radialen Richtung ist.
  17. Radlageranordnung nach Anspruch 15, wobei: ein erstes Spiel zwischen dem ersten Gehäuse und der ersten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt wird, so dass sich der erste Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann; und ein zweites Spiel zwischen dem zweiten Gehäuse und der zweiten Dichtungsvorrichtung bereitgestellt wird, so dass sich der zweite Innenring in einer axialen Richtung in Bezug auf den Außenring bewegen kann.
  18. Radlageranordnung nach Anspruch 17, wobei: mindestens einer von dem ersten Abstand und dem zweiten Abstand größer ist als der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, und der maximale Spalt, der zwischen der ersten Stirnfläche und der zweiten Stirnfläche gebildet wird, gleich der Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel ist.
  19. Radlageranordnung nach Anspruch 17, wobei: die erste Breite kleiner als der zweite Abstand ist, oder die zweite Breite kleiner als der erste Abstand ist; und die Summe aus der ersten Breite und der zweiten Breite größer als die Summe aus dem ersten Spiel und dem zweiten Spiel ist.
  20. Radlageranordnung nach Anspruch 15, wobei ein Taumelpressteil, das in einer radialen Richtung nach außen plastisch verformt ist, an einem Ende der Radnabe in einer axialen Richtung ausgebildet ist.
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