DE102019110039A1 - Fliehkraftpendeleinrichtung - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
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Abstract
Fliehkraftpendeleinrichtung umfassend einen Pendelflansch sowie mindestens eine Pendelmasse mit einem Zwischenblech und beiderseits des Zwischenstücks angeordneten Deckblechen, wobei das Zwischenblech mittels mindestens einem Wälzkörper, der in einer Aussparung des Pendelflansches angeordnet ist, pendelbeweglich gegenüber dem Pendelflansch gelagert ist, wobei der Wälzkörper Stirnflächen mit einer unebenen Oberfläche aufweist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus dem Stand der Technik sind Fliehkraftpendeleinrichtungen (FKP) mit U-Pendel bekannt, so beispielsweise aus der
DE 10 2016 125380 . Hierbei stützt sich das Fliehkraftpendel über ein in einer Flanschaussparung untergebrachtes, gehärtetes Zwischenstück mit seitlich angebrachten Deckblechen radial direkt unterhalb des Pendelflansches an Wälzkörpern ab. Deckbleche und Zwischenstück ergeben zusammen einen U-förmigen Querschnitt. Zwischen dem Zwischenstück und den Deckblechen sind Flächenclips angeordnet. - Die Wälzkörper haben beim U-Pendel üblicherweise keine Borde und sind sehr eng geführt. Axial laufen die Wälzkörper somit an den Flächenclips an. Obwohl bei diesem axialen Anlaufen nur wenig Reibung zwischen Flächenclip und Wälzkörper entsteht, verschlechtert dies trotzdem die Isolation des Pendels. Weiterhin reagiert das Pendel bei einer statischen Ausschwingprüfung sehr sensibel auf das Anlaufen und die Messungen sind deutlich schwieriger auszuwerten, da die Pendelschwingdauer auf Grund des Anlaufens reduziert ist.
- Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, die zuvor genannten Nachteile zu vermeiden.
- Dieses Problem wird durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung umfassend einen Pendelflansch sowie mindestens eine Pendelmasse mit einem Zwischenblech und beiderseits des Zwischenstücks angeordneten Deckblechen, wobei das Zwischenblech mittels mindestens einem Wälzkörper, der in einer Aussparung des Pendelflansches angeordnet ist, pendelbeweglich gegenüber dem Pendelflansch gelagert ist, wobei der Wälzkörper Stirnflächen mit einer unebenen Oberfläche aufweist.
- Die unebene Oberfläche ist in einer Ausführungsform der Erfindung durch umlaufende Ringe gebildet. Alternativ ist die unebene Oberfläche durch einen Konus im radial äußeren Bereich der Stirnfläche gebildet. Die erfindungsgemäße Lösung besteht in einer reibungsoptimierten Form der axialen Anlaufflächen am Wälzkörper. Dabei kann die Fläche am Wälzköper, mit der der Wälzkörper am Flächenclip anläuft, reduziert sein. Alternativ kann die Kontaktfläche weiter Richtung Wälzkörperdrehachse verschoben sein. Dabei reduziert sich der Hebel zwischen der Drehachse des Wälzkörpers und der anlaufenden Fläche, was zu einer Reduzierung der Bremsbeschleunigung am Wälzkörper führt. Eine Kombination der zwei genannten Möglichkeiten ist ebenfalls möglich.
- Der Wälzkörper weist vorzugsweise Pins auf, die jeweils in eine Sicherungsbahn der Deckbleche ragen.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
-
1 eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach Stand der Technik als Vergleichsbeispiel zum Verständnis der Erfindung -
2 die Fliehkraftpendeleinrichtung der1 in einer Schnittdarstellung in einer Betriebsstellung, -
3 einen Wälzkörper nach Stand der Technik in räumlicher Ansicht, -
4 eine erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wälzkörpers in einer räumlichen Ansicht, -
5 eine zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wälzkörpers in einer räumlichen Ansicht, -
6 eine drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wälzkörpers in einer Schnittdarstellung. - Eine Fliehkraftpendeleinrichtungen
1 mit U-Pendel umfasst wie in1 bis3 gezeigt im Stand der Technik einen Pendelflansch2 sowie mehrere über den Umfang verteilte Pendelmassen3 . Die Pendelmassen3 umfassen ein Zwischenblech4 sowie beiderseits des Zwischenblechs4 angeordnete Deckbleche5 und Flächenclips6 von denen nur jeweils eines auf einer Seite des Zwischenblechs4 gezeigt ist. Das Zwischenblech4 , die Deckbleche5 und die Flächenclips6 sind mittels Nieten7 fest miteinander verbunden sind. Zwischen einer Zwischenstückbahn8 des Zwischenblechs4 und einer Flanschbahn9 des Pendelflansches2 ist ein oder sind mehrere jeweils einer Pendelmasse3 zugeordnete Wälzkörper10 angeordnet. Bei einer Pendelbewegung der Pendelmasse3 rollt diese auf den Wälzkörper10 ab, der dabei ebenfalls auf dem Pendelflansch2 abrollt. An beiden Stirnflächen11 des Wälzkörper10 sind jeweils Pins12 angeordnet, die in Sicherungsbahnen13 in den Deckblechen5 und Flächenclips6 ragen, mit den Wänden der Sicherungsbahnen13 im regulären Betrieb aber nicht in Kontakt kommen. -
4 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wälzkörpers14 . Dieser wird in der Fliehkraftpendeleinrichtungen1 nach1 bzw.2 anstatt der Wälzkörper10 verwendet. Der erfindungsgemäße Wälzkörper14 umfasst an beiden Stirnflächen15 axial ringscheibenförmige Vertiefungen16 , sodass am Außenrand axial vorstehende Außenringe17 gebildet sind. -
5 zeigt ein zweites erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Wälzkörpers14 . Bei diesem ist ein umlaufender Ring18 durch entsprechende Vertiefungen16a ,16b vom Außenumfang radial zur Rotationsachse des Wälzkörpers14 verschoben. -
6 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wälzkörpers14 in Einbaulage in einer Schnittdarstellung entsprechend der2 . Der Wälzkörper umfasst hier konische Anlaufflächen, die durch jeweils eine Konus18 ,19 an beiden radial äußeren Bereichen der Stirnflächen15 gebildet werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Fliehkraftpendeleinrichtungen
- 2
- Pendelflansch
- 3
- Pendelmasse
- 4
- Zwischenblech
- 5
- Deckblech
- 6
- Flächenclip
- 7
- Niet
- 8
- Zwischenstückbahn
- 9
- Flanschbahn
- 10
- Wälzkörper (nach Stand der Technik)
- 11
- Stirnfläche
- 12
- Pin
- 13
- Sicherungsbahn
- 14
- Wälzkörper
- 15
- Stirnfläche
- 16, 16a, 16b
- Vertiefung
- 17
- Außenring
- 18, 19
- Konus
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102016125380 [0002]
Claims (4)
- Fliehkraftpendeleinrichtung (1) umfassend einen Pendelflansch (2) sowie mindestens eine Pendelmasse (3) mit einem Zwischenblech (4) und beiderseits des Zwischenstücks angeordneten Deckblechen (5), wobei das Zwischenblech (4) mittels mindestens einem Wälzkörper (14), der in einer Aussparung des Pendelflansches (2) angeordnet ist, pendelbeweglich gegenüber dem Pendelflansch (2) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) Stirnflächen (15) mit einer unebenen Oberfläche aufweist.
- Fliehkraftpendeleinrichtung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die unebene Oberfläche durch umlaufende Ringe (17) gebildet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die unebene Oberfläche durch einen Konus (18, 19) im radial äußeren Bereich der Stirnfläche (15) gebildet ist - Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Wälzkörper (14) Pins (12), die jeweils in eine Sicherungsbahn (13) der Deckbleche (5, 6) ragen, aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019110039.9A DE102019110039A1 (de) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Fliehkraftpendeleinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102019110039.9A DE102019110039A1 (de) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Fliehkraftpendeleinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102019110039A1 true DE102019110039A1 (de) | 2020-10-22 |
Family
ID=72660526
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102019110039.9A Withdrawn DE102019110039A1 (de) | 2019-04-16 | 2019-04-16 | Fliehkraftpendeleinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102019110039A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022088579A1 (zh) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | 珠海华粤传动科技有限公司 | 一种离心摆 |
-
2019
- 2019-04-16 DE DE102019110039.9A patent/DE102019110039A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2022088579A1 (zh) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | 珠海华粤传动科技有限公司 | 一种离心摆 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |