DE102019102310A1 - Axle carrier of a motor vehicle for supporting an electromotive drive unit - Google Patents

Axle carrier of a motor vehicle for supporting an electromotive drive unit Download PDF

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Bayerische Motoren Werke AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Achsträger eines Kraftfahrzeugs zur Abstützung einer elektromotorischen Antriebseinheit, aufweisend zwei zumindest annähernd in Fahrzeug-Längsrichtung orientierte Längsträger und zwei diese Längsträger jeweils in ihren Endbereichen verbindende Querträger, von welchen Trägern zumindest zwei mit Aufnahmen für radführende Lenker versehen sind, und weiterhin aufweisend eine Verstärkungsstruktur, welche im Einbauzustand im Fahrzeug in einer Ebene unterhalb der Längsträger und Querträger eine Verbindung zwischen den beiden Längsträgern unterhalb der elektromotorischen Antriebseinheit bildet, wobei die Verstärkungsstruktur anteilig durch ein Blechformstück gebildet ist, welches an von den Längsträgern nach unten abragenden Fortsätzen angebunden ist. Das Blechformstück ist stoffschlüssig mit den Fortsätzen der Längsträger verbunden und aus zumindest zwei Halbschalen zusammengesetzt, die zwischen sich einen Hohlraum einschließen.The invention relates to an axle support of a motor vehicle for supporting an electromotive drive unit, comprising two longitudinal supports oriented at least approximately in the longitudinal direction of the vehicle and two transverse supports connecting these longitudinal supports in their end regions, of which at least two are provided with receptacles for wheel-guiding handlebars, and furthermore a reinforcement structure which, when installed in the vehicle, forms a connection between the two longitudinal beams below the electromotive drive unit in a plane below the side members and cross members, the reinforcement structure being formed in part by a sheet metal fitting which is connected to extensions projecting downward from the side members. The sheet metal fitting is integrally connected to the extensions of the side members and composed of at least two half-shells that enclose a cavity between them.

Description

Die Erfindung betrifft einen Achsträger eines Kraftfahrzeugs zur Abstützung einer elektromotorischen Antriebseinheit, aufweisend zwei zumindest annähernd in Fahrzeug-Längsrichtung orientierte Längsträger und zwei diese Längsträger jeweils in ihren Endbereichen verbindende Querträger, von welchen Trägern zumindest zwei mit Aufnahmen für radführende Lenker versehen sind, und weiterhin aufweisend eine Verstärkungsstruktur, welche im Einbauzustand im Fahrzeug in einer Ebene unterhalb der Längsträger und Querträger eine Verbindung zwischen den beiden Längsträgern unterhalb der elektromotorischen Antriebseinheit bildet. Zum Stand der Technik wird neben der DE 10 2007 030 929 B9 insbesondere auf die DE 10 2017 205 733 A1 verwiesen.The invention relates to an axle support of a motor vehicle for supporting an electromotive drive unit, comprising two longitudinal supports oriented at least approximately in the longitudinal direction of the vehicle and two transverse supports connecting these longitudinal supports in their end regions, of which at least two are provided with receptacles for wheel-guiding handlebars, and furthermore a reinforcement structure which, when installed in the vehicle, forms a connection between the two longitudinal beams below the electric motor drive unit in a plane below the longitudinal beams and cross beams. In addition to the DE 10 2007 030 929 B9 especially on the DE 10 2017 205 733 A1 referred.

Achsträger im Fahrwerksbereich von insbesondere zweispurigen Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, vereinfachen zum einen den Fertigungsprozess des Fahrzeugs, indem sie zusammen mit Radführungselementen und ggf. weiteren Aggregaten eine Vormontageeinheit bilden, erhöhen ferner den Komfort für die Fahrzeug-Insassen insbesondere unter akustischen Gesichtspunkten und können sich darüber hinaus positiv auf das Fahrverhalten der Fahrzeuge auswirken, insbesondere da sie eine zusätzliche Einflussnahme in der Auslegung der Fahrdynamik ermöglichen. Achsträger von Personenkraftwagen früherer Zeiten beschreiben nach Art eines Rechteckes aus zwei sich im Wesentlichen in Fahrzeug-Längsrichtung erstreckenden Längsträgern und zwei sich im Wesentlichen in Fahrzeug-Querrichtung erstreckenden Querträgern zusammengesetzt quasi eine Ebene, wie bspw. die eingangs erstgenannte Schrift zeigt, wobei dort zumindest einer der Querträger durch zwei miteinander verschweißte Blechschalen gebildet ist. In jüngerer Zeit sind beispielsweise durch die eingangs zweitgenannte Schrift Achsträger bekannt geworden, die im Einbauzustand im Fahrzeug in Vertikalrichtung betrachtet zwei näherungsweise übereinander liegende Querträger besitzen und somit quasi eine zweite Ebene aufweisen, welche im Einbauzustand im Fahrzeug betrachtet unterhalb einer im Achsträger montierten elektromotorischen Antriebseinheit liegt. Hiermit ist gegenüber der bisherigen Bauweise eine höhere Steifigkeit oder Stabilität des Achsträgers erzielbar, welche im Hinblick auf eine im Achsträger gelagerte elektromotorische Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs auch benötigt wird.Axle carriers in the chassis area of, in particular, two-lane motor vehicles, in particular passenger cars, on the one hand simplify the manufacturing process of the vehicle by forming a preassembly unit together with wheel guide elements and, if appropriate, further units, furthermore increase the comfort for the vehicle occupants, in particular from an acoustic point of view, and can do so also have a positive effect on the driving behavior of the vehicles, especially since they allow additional influence in the design of the driving dynamics. Axle beams of passenger cars of earlier times describe in the manner of a rectangle composed of two longitudinal beams essentially extending in the longitudinal direction of the vehicle and two transverse beams essentially extending in the transverse direction of the vehicle, as it were, for example, the first-mentioned document shows, at least one of which shows there the cross member is formed by two sheet metal shells welded together. Recently, axle supports have become known, for example, from the above-mentioned document, which, when installed in the vehicle in the vertical direction, have two cross members lying approximately one above the other and thus virtually have a second level, which, when installed in the vehicle, lies below an electromotive drive unit mounted in the axle support . Compared to the previous design, a higher rigidity or stability of the axle support can be achieved, which is also required with regard to an electromotive drive unit of the motor vehicle mounted in the axle support.

Hiermit soll nun eine weitere günstige Achsträger-Variante nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufgezeigt werden (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur anteilig durch ein Blechformstück gebildet ist, welches an von den Längsträgern nach unten abragenden Fortsätzen angebunden ist. Dabei kann das Blechformstück stoffschlüssig mit den Fortsätzen der Längsträger verbunden sein und/oder aus zumindest zwei Halbschalen zusammengesetzt sein, die zwischen sich einen Hohlraum einschließenThis is now to show a further cheap axle carrier variant according to the preamble of claim 1 (= object of the present invention).
This object is achieved with the features of the independent patent claim and is characterized in that the reinforcing structure is formed in part by a sheet metal fitting which is connected to projections projecting downward from the side members. The sheet metal fitting can be integrally connected to the extensions of the side members and / or be composed of at least two half-shells that enclose a cavity between them

Ein erfindungsgemäß vorgesehenes und vorzugsweise metallisches Blechformstück, welches quasi in einer weiteren Ebene zusätzlich zu den beiden Querträgern die beiden Längsträger gegeneinander abstützt, hat gegenüber einem nach Art eines Trägers ausgebildeten U-förmigen Verstärkungselement und einem weiteren sog. Bügel, welche gemeinsam die Verstärkungsstruktur des nächstkommenden Standes der Technik, nämlich der DE 10 2017 205 733 A1 bilden, mehrere Vorteile. So baut ein flächiges Blechformstück insbesondere dann, wenn dieses eine vorrangig flächige Struktur darstellt, im Einbauzustand im Fahrzeug betrachtet weniger hoch als ein bekannter Träger oder Bügel, dessen Querschnitt näherungsweise quadratisch oder rund ist. Eine flächige Struktur eines erfindungsgemäßen Blechformstücks lässt sich demgegenüber dadurch konkreter beschreiben, dass im Einbauzustand in Fahrzeug-Längsrichtung betrachtet die Länge signifikant größer als die in Vertikalrichtung gemessene Höhe des Blechformstücks ist. Insbesondere kann in einem annähernd horizontal liegenden Abschnitt des an einem Personenkraftwagen vorgesehenen Blechformstücks dessen in Fahrzeug-Querrichtung betrachteter Querschnitt eine Länge beispielsweise in der Größenordnung von 25 Zentimetern und eine Höhe in der Größenordnung von 0,3 Zentimetern bis 3 Zentimetern aufweisen, während ein bislang vorgesehener Träger-Querschnitt bei einer Länge in der Größenordnung von 6 Zentimetern bis 7 Zentimetern eine Höhe in der Größenordnung von beispielsweise 3 Zentimetern bis 4 Zentimetern besitzt. Ein hier vorgeschlagenes Blechformstück kann vorteilhafterweise zwei einzelne Querträgerverbindungen ersetzen, wobei mit geringem Bauraumbedarf in Vertikalrichtung (im Einbauzustand im Fahrzeug) gleichzetig größere Höhenunterschiede in Vertikalrichtung überbrückt werden können.An inventive and preferably metallic sheet metal fitting, which supports the two longitudinal beams against each other in a further plane, in addition to the two cross members, has a U-shaped reinforcing element designed in the manner of a carrier and a further so-called bracket, which together form the reinforcing structure of the next one State of the art, namely the DE 10 2017 205 733 A1 form several advantages. For example, a flat sheet metal piece is less tall than a known carrier or bracket, the cross-section of which is approximately square or round, particularly when it is a primarily flat structure, when installed in the vehicle. In contrast, a flat structure of a sheet metal fitting according to the invention can be described more specifically in that, when installed in the vehicle longitudinal direction, the length is significantly greater than the height of the sheet metal fitting measured in the vertical direction. In particular, in an approximately horizontal section of the sheet metal fitting provided on a passenger car, its cross-section viewed in the transverse direction of the vehicle can have a length, for example, of the order of 25 centimeters and a height of the order of 0.3 centimeters to 3 centimeters, while one previously provided Carrier cross-section with a length of the order of 6 centimeters to 7 centimeters has a height of the order of 3 centimeters to 4 centimeters, for example. A sheet metal fitting proposed here can advantageously replace two individual cross member connections, it being possible to bridge larger height differences in the vertical direction at the same time with a small space requirement in the vertical direction (when installed in the vehicle).

Aufgrund der in Vertikalrichtung gedrungeneren Bauweise eines vorzugsweise metallischen Blechformstücks steht für die oberhalb desselben angeordnete elektromotorische Antriebseinheit somit mehr Bauraum als bei Vorsehen eines Trägers oder Bügels zur Verfügung, ohne Einbußen hinsichtlich Festigkeit und Steifigkeit in Kauf nehmen zu müssen. Vielmehr wird mit einem flächigen Blechformstück eine homogenere Lastverteilung erreicht und es entstehen mit einem solchen weitere Anbindungsmöglichkeiten für Zusatzkomponenten und Strukturbauteile bzw. es können solche sogar in das Blechformstück integriert werden. Dabei ist eine flächige oder näherungsweise ebene und somit relativ steife Struktur eines Blechformstücks auch dadurch möglich, dass dieses über sog. Fortsätze der Längsträger an diesen angebunden wird. An jedem Längsträger erstreckt sich hierfür zumindest ein Fortsatz aus der (oberen) Ebene der Längsträger und Querträger des Achsträgers nach unten in die Ebene des näherungsweise flächigen Blechformstücks. Diese Fortsätze der Längsträger können in Abhängigkeit von der jeweiligen Gestaltung der Längsträger in diese eingeformt sein oder als eigenständige Elemente an diese angebunden sein.Due to the more compact construction of a preferably metallic sheet metal piece in the vertical direction, more space is available for the electromotive drive unit arranged above the same than when a support or bracket is provided, without having to accept losses in terms of strength and rigidity. Rather, with a flat sheet metal fitting, a more homogeneous load distribution is achieved and such additional connection options for additional components and structural components arise, or they can even be integrated into the sheet metal molding. Here is a flat or approximately flat and thus relatively stiff structure of a sheet metal fitting is also possible in that it is connected to the longitudinal members via so-called extensions of the longitudinal members. For this purpose, at least one extension on each side member extends from the (upper) plane of the side members and cross members of the axle member down into the plane of the approximately flat sheet metal piece. Depending on the respective design of the side members, these extensions of the side members can be molded into them or connected to them as independent elements.

Vorzugsweise ist das Blechformstück als eine Blech-Doppelschale ausgeführt, welche aus zumindest zwei Blech-Halbschalen gefertigt ist, die an mehreren Stellen vorzugsweise stoffschlüssig miteinander verbunden sind. Ein Vorteil hiervon ist, dass die Blech-Doppelschale bzw. ein erfindungsgemäßes Blechformstück (allgemein) nahezu individuell gestaltet werden kann bzw. auch in einer Großserie schnell an andere Einbaubedingungen oder Randbedingungen angepasst werden kann. Insbesondere können die Form sowie lokale Einprägungen und Wölbungen je nach Anforderungen an Bauraum und Festigkeit bzw. Steifigkeit einfach an verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden. Ursächlich hierfür ist die homogene Lastverteilung aufgrund der flächigen Ausprägung des Blechformstücks bzw. der Blech-Doppelschale. Im Übrigen kann das Blechformstück auch weitere Aufgaben von Strukturbauteilen übernehmen, so beispielsweise Anbindungsmöglichkeiten für Zusatzkomponenten, wie bspw. für ein Achslenkgetriebe oder Kabelhalter oder dergleichen bieten. Ferner deckt ein erfindungsgemäßes Blechformstück einen Teil des Unterbodens des Fahrzeugs ab und ist vorteilhafterweise robust gegenüber einem Eindringen von Gegenständen. Damit kann ein solches Blechformstück auch als Unterfahrschutz fungieren und die elektromotorische Antriebseinheit sowie weitere sicherheitskritische Bauteile gegenüber Schäden beim Überfahren von Hindernissen schützen. Im Übrigen kann die Oberfläche des Blechformstücks auf dessen der Fahrbahn zugewandten Seite derart gestaltet werden, dass eine verbesserte Aerodynamik erreicht wird. Dadurch können andere Aerodynamik-Abdeckungen entfallen.The sheet metal molding is preferably designed as a sheet metal double shell, which is made from at least two sheet metal half shells, which are preferably integrally connected to one another at several locations. One advantage of this is that the sheet metal double shell or a sheet metal fitting according to the invention (generally) can be designed almost individually or can also be quickly adapted to other installation conditions or boundary conditions in large series. In particular, the shape as well as local embossments and curvatures can be easily adapted to different vehicle types depending on the requirements for installation space and strength or rigidity. The reason for this is the homogeneous load distribution due to the flat shape of the sheet metal fitting or the sheet metal double shell. In addition, the sheet metal molding can also take on other tasks of structural components, for example offering connection options for additional components, such as, for example, for an axle steering gear or cable holder or the like. Furthermore, a sheet metal molding according to the invention covers part of the underbody of the vehicle and is advantageously robust against the penetration of objects. Such a sheet metal fitting can also act as underride protection and protect the electromotive drive unit and other safety-critical components against damage when driving over obstacles. Otherwise, the surface of the sheet metal molding on its side facing the roadway can be designed in such a way that improved aerodynamics is achieved. This means that other aerodynamic covers can be omitted.

Im Weiteren wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert, welches 1 in einer isometrischen Darstellung von schräg unten (im Einbauzustand im Fahrzeug betrachtet) und 2 in einer vertikalen Aufsicht in Richtung der Fahrbahn betrachtet zeigt. Erfindungswesentlich können dabei sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.An exemplary embodiment of the invention is explained below, which 1 in an isometric view obliquely from below (when installed in the vehicle) and 2nd viewed in a vertical plan in the direction of the roadway. All features described in more detail can be essential to the invention.

Mit der Bezugsziffer 1a ist ein in Fahrtrichtung F eines zweispurigen Kraftfahrzeugs, an welchem der Achsträger montiert ist, ausgerichteter linksseitiger Längsträger und mit der Bezugsziffer 1b der rechtsseitige Längsträger des Achsträgers bezeichnet. Dieser Achsträger besitzt weiterhin einen (in Fahrtrichtung F) vorderen Querträger 2a und einen hinteren Querträger 2b, welche im Wesentlichen in Fahrzeug-Querrichtung verlaufen und jeweils ein Bindeglied zwischen den beiden Längsträgern 1a, 1b bilden. An den Enden der Querträger 2a, 2b oder auch der Längsträger 1a, 1b, welche soweit stoffschlüssig zusammenhängen und somit ein einziges zusammenhängendes Bauteil in Form des Achsträgers bilden, sind Aufnahmen 3 für Lager vorgesehen, über welche der Achsträger mit dem Unterboden des Fahrzeugs bzw. mit entsprechenden Karosserie-Trägern lösbar verbunden werden kann. Ein weiteres wesentliches Element dieses Achsträgers ist ein Blechformstück 4, welches mit sog. Fortsätzen 11a, 11b der Längsträger 1a, 1b, die einstückig in den jeweiligen Längsträger 1a bzw. 1b integriert bzw. in diesem ausgeformt sind, ebenfalls stoffschlüssig verbunden ist. Jeder in den Längsträger 1a bzw. 1b eingearbeitete Fortsatz 11a bzw. 11b erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Haupterstreckungsrichtung des Längsträgers 1a bzw. 1b im Einbauzustand im Fahrzeug nach unten, d.h. zur Fahrbahn hin. Am freien Endabschnitt jedes Fortsatzes 11a, 11b ist das sich in Fahrzeug-Querrichtung zwischen diesen beiden Fortsätzen 11a, 11b sowie in Fahrzeug-Längsrichtung erstreckende zweischalige Blechformstück 4 angeschweißt, und zwar sowohl mit seiner oberen Halbschale 4a als auch mit seiner unteren Halbschale 4b, welche Halbschalen 4a, 4b im Übrigen entlang ihrer aufeinander treffenden Ränder miteinander verschweißt sind.With the reference number 1a is a left-hand side member aligned in the direction of travel F of a two-lane motor vehicle on which the axle support is mounted and with the reference number 1b the right-hand side member of the axle support is designated. This axle beam also has a front cross member (in the direction of travel F) 2a and a rear cross member 2 B , which run essentially in the transverse direction of the vehicle and each have a link between the two side members 1a , 1b form. At the ends of the cross beams 2a , 2 B or also the side member 1a , 1b Shots that are cohesive to the extent that they form a single coherent component in the form of the axle beam 3rd provided for bearings via which the axle support can be detachably connected to the underbody of the vehicle or to corresponding body supports. Another essential element of this axle support is a sheet metal fitting 4th , which with so-called extensions 11a , 11b the side member 1a , 1b , which are in one piece in the respective side members 1a or. 1b are integrated or formed in this, is also integrally connected. Everyone in the side member 1a or. 1b incorporated extension 11a or. 11b extends essentially perpendicular to the main direction of extension of the side member 1a or. 1b when installed in the vehicle downwards, ie towards the road. At the free end section of each extension 11a , 11b is that in the vehicle transverse direction between these two extensions 11a , 11b as well as two-shell sheet metal fitting extending in the longitudinal direction of the vehicle 4th welded, both with its upper half-shell 4a as well as with its lower half-shell 4b what half shells 4a , 4b are welded together along their edges.

In den Figurendarstellungen erkennt man im in Fahrtrichtung vorderen Endbereich der Längsträger 1a, 1b bzw. in den Endbereichen des vorderen Querträgers 2a Aufnahmen 8 für nicht gezeigte radführende Lenker, ebenso in einem Mittenabschnitt jedes Längsträgers 1a, 1b. Auch an jedem Fortsatz 11a, 11b ist eine Aufnahme 8 für einen radführenden Lenker vorgesehen. Weitere Aufnahmen 8 entweder direkt für einen radführenden Lenker oder für ein nicht gezeigtes Lenkgetriebe, an welchem seinerseits jeweils ein (ebenfalls nicht gezeigter) radführender Lenker für ein linkes bzw. rechtes Fahrzeug-Rad abgestützt ist, sind auf der Unterseite des hinteren Querträgers 2b sowie mit letztgenannten zusammenwirkend am Blechformstück 4 vorgesehen.In the figure representations, one can see the longitudinal beams in the front end region in the direction of travel 1a , 1b or in the end areas of the front cross member 2a Recordings 8th for handlebars not shown, also in a central section of each side member 1a , 1b . Also on every extension 11a , 11b is a recording 8th intended for a wheel-guiding handlebar. More shots 8th either directly for a wheel-guiding handlebar or for a steering gear, not shown, on which in turn a (also not shown) wheel-guiding handlebar for a left or right vehicle wheel is supported are on the underside of the rear crossmember 2 B and interacting with the latter on the sheet metal fitting 4th intended.

In der Figur nicht gezeigt ist eine elektromotorische Antriebseinheit für das Kraftfahrzeug, welche im Achsträger im Wesentlichen innerhalb des von den Längsträgern 1a, 1b und den Querträgern 2a, 2b seitlich begrenzten und vom Blechformstück 4 nach unten begrenzten Freiraum angeordnet und dabei am Achsträger abgestützt bzw. gelagert ist. Dieser Achsträger schützt diese elektromotorische Antriebseinheit bestmöglich vor Krafteinwirkungen von außen. Insbesondere können dabei zwischen dem Blechformstück 4 und den Längsträgern 1a, 1b und/oder dem Querträger 2a elektrische Leitungen bestmöglich geschützt hindurch geführt sein; ferner kann dieses Blechformstück 4 hinsichtlich möglicher Kollisionen mit von der Fahrbahn abragenden Pollern oder dgl. auf ein bestimmtes maximales Lastniveau hin ausgelegt sein. Im Übrigen erkennt man in 1 im linkseitigen Längsträger 1a eine Durchtrittsöffnung 5 für eine von der nicht gezeigten elektrischen Antriebseinheit abgehende und zum linken Hinterrad des Fahrzeugs führende Abtriebswelle. Beim vorliegenden Achsträger handelt es sich somit um einen Hinterachsträger.Not shown in the figure is an electromotive drive unit for the motor vehicle, which in the axle support is essentially within that of the side members 1a , 1b and the cross beams 2a , 2 B laterally limited and from the sheet metal fitting 4th downward limited space is arranged and supported or supported on the axle beam. This axle bracket protects this electromotive drive unit as effectively as possible from external forces. In particular, you can choose between the Sheet metal fitting 4th and the side members 1a , 1b and / or the cross member 2a electrical cables must be routed through in the best possible way furthermore, this sheet metal fitting 4th be designed for a certain maximum load level with regard to possible collisions with bollards protruding from the roadway or the like. You can also see in 1 in the left-hand side member 1a a passage opening 5 for an output shaft leading from the electric drive unit (not shown) and leading to the left rear wheel of the vehicle. The present axle carrier is therefore a rear axle carrier.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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  • DE 102017205733 A1 [0001, 0004]DE 102017205733 A1 [0001, 0004]

Claims (3)

Achsträger eines Kraftfahrzeugs zur Abstützung einer elektromotorischen Antriebseinheit, aufweisend zwei zumindest annähernd in Fahrzeug-Längsrichtung (F) orientierte Längsträger (1a, 1b) und zwei diese Längsträger (1a, 1b) jeweils in ihren Endbereichen verbindende Querträger (2a, 2b), von welchen Trägern (1a, 1b, 2a, 2b) zumindest zwei mit Aufnahmen (8) für radführende Lenker versehen sind, und weiterhin aufweisend eine Verstärkungsstruktur (4, 11a, 11b), welche im Einbauzustand im Fahrzeug in einer Ebene unterhalb der Längsträger (1a, 1b) und Querträger (2a, 2b) eine Verbindung zwischen den beiden Längsträgern (1a, 1b) unterhalb der elektromotorischen Antriebseinheit bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (4) anteilig durch ein Blechformstück (4) gebildet ist, welches an von den Längsträgern (1a, 1b) nach unten abragenden Fortsätzen (11a, 11b) angebunden ist.Axle beam of a motor vehicle for supporting an electromotive drive unit, comprising two longitudinal beams (1a, 1b) oriented at least approximately in the longitudinal direction of the vehicle (F) and two transverse beams (2a, 2b) connecting these longitudinal beams (1a, 1b) in each of their end regions, of which Carriers (1a, 1b, 2a, 2b) at least two are provided with receptacles (8) for wheel-guiding handlebars, and furthermore have a reinforcement structure (4, 11a, 11b) which, when installed in the vehicle, is in a plane below the longitudinal beams (1a, 1b) and cross member (2a, 2b) forms a connection between the two longitudinal members (1a, 1b) below the electromotive drive unit, characterized in that the reinforcing structure (4) is formed in part by a sheet metal fitting (4) which is attached to the longitudinal members (1a, 1b) protruding downward extensions (11a, 11b) is connected. Achsträger nach Anspruch 1, wobei das Blechformstück (4) stoffschlüssig mit den Fortsätzen (11a, 11b) der Längsträger (1a, 1b) verbunden ist.Axle carrier after Claim 1 , wherein the sheet metal fitting (4) is integrally connected to the extensions (11a, 11b) of the side members (1a, 1b). Achsträger nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Blechformstück (4) aus zumindest zwei Halbschalen (4a, 4b) zusammengesetzt ist, die zwischen sich einen Hohlraum einschließen.Axle carrier after Claim 1 or 2nd The sheet metal fitting (4) is composed of at least two half shells (4a, 4b) which enclose a cavity between them.
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