DE102019003400A1

DE102019003400A1 - Method for moving harvested raw wood from a forest

Info

Publication number: DE102019003400A1
Application number: DE102019003400.7A
Authority: DE
Inventors: Adrian Busch
Original assignee: Center Forst GmbH
Current assignee: Center Forst GmbH
Priority date: 2019-05-14
Filing date: 2019-05-14
Publication date: 2020-11-19

Abstract

Bei einem Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald wird das geerntete Rohholz in dem Wald auf eine Wechselbrücke geladen und anschließend die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke mittels eines geländetauglichen und zum Transport der Wechselbrücke geeigneten ersten Fahrzeugs zu einem Umschlagplatz gefahren und die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke dort abgestellt, wobei der Umschlagplatz sich in unmittelbarer Nähe des genannten Waldes oder zumindest nicht mehr als 20 km Luftlinie vom Rand des genannten Waldes entfernt befindet und so befestigt und angelegt ist, dass er vom Straßennetz aus auch von einem lediglich rein straßentauglichen, d.h. nicht geländetauglichen, aber zum Transport der mit dem Rohholz beladenen Wechselbrücke auf einer befestigten Straße geeigneten zweiten Fahrzeug angefahren und befahren werden kann.In a method for bringing harvested raw wood from a forest, the harvested raw wood in the forest is loaded onto a swap body and then the swap body loaded with the raw wood is driven to a transshipment point by means of an off-road vehicle suitable for transporting the swap body, and the one with the raw wood loaded swap body is parked there, the transshipment point being in the immediate vicinity of the forest mentioned or at least not more than 20 km as the crow flies from the edge of the forest mentioned and fixed and laid out in such a way that it can also be accessed from the road network from a purely roadworthy one, ie Not suitable for off-road use, but suitable for transporting the swap body loaded with the raw wood on a paved road, can be approached and driven on.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet der Forstwirtschaftstechnik. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine Wechselbrücke zur Verwendung in einem solchen Verfahren sowie einen Sattelgliederzug zur Verwendung in dem genannten Verfahren.The present invention relates to the technical field of forestry technology. In particular, the present invention relates to a method for moving harvested raw wood from a forest. The present invention also relates to a swap body for use in such a method and a saddle articulated train for use in the method mentioned.

In der Forstwirtschaft ist es im Stand der Technik üblich, im Wald das von einer Holzernte-Maschine (auch „Harvester“ genannt) geerntete Rohholz mittels eines Rückefahrzeugs, beispielsweise mittels eines Tragrückeschleppers (auch „Forwarder“ genannt), an einen mit einem straßentauglichen LKW ganzjährig befahrbaren, d.h. auch dementsprechend ausgebauten und instandgehaltenen, Forstweg zu verbringen, um das Holz dann von dort aus mit einem üblicherweise mit einem Kran versehenen straßentauglichen LKW, beispielsweise mittels eines sogenannten Kurzholzzugs, direkt in ein holzverarbeitendes Werk oder zu einem Eisenbahn-Bahnhof oder zu einem Schiffshafen zu verbringen. Aus der Nutzlastdiskussion heraus versuchen einige Holzspediteure auch, ab einer sehr individuell einzuschätzenden Entfernung das Holz von dem mit einem Kran versehenen Kurzholzzug auf kranlose Sattelzüge umzuladen, um durch den Nutzlastgewinn entsprechend wirtschaftlicher fahren zu können.In forestry, it is common in the state of the art to transfer the raw wood harvested by a timber harvesting machine (also known as a "harvester") to a truck that is suitable for road use by means of a forwarding vehicle, for example by means of a carrying tractor (also known as a "forwarder") year-round passable, ie also to spend appropriately developed and maintained forest path, in order to then bring the wood from there with a roadworthy truck, usually equipped with a crane, for example by means of a so-called short timber train, directly to a wood processing plant or to a railway station or to a ship harbor . As a result of the payload discussion, some timber forwarders are also trying to reload the timber from the short timber truck equipped with a crane to crane-free articulated trucks from a distance that can be assessed very individually, in order to be able to drive more economically through the increased payload.

Dieses im Stand der Technik gängige Verfahren des Verbringens von geerntetem Rohholz aus dem Wald und hin zu einem holzverarbeitenden Werk oder zu einem Eisenbahn-Bahnhof oder zu einem Schiffshafen hat im Kern ein entscheidendes Merkmal, welches immer wieder zu Problemen führt.This method of bringing harvested raw wood out of the forest and to a wood-processing plant or to a railway station or to a ship harbor, which is common in the prior art, has at its core a decisive feature which repeatedly leads to problems.

Die für das Verbringen des geernteten Rohholzes aus dem Wald eingesetzten Fahrzeuge sollen einerseits optimiert für den Straßenverkehr sein, Kraftstoff sparen, hohe Nutzlast generieren und für möglichst viele LKW-Fahrer attraktiv sein, wobei letzteres bedeutet, dass die LKW-Fahrer nicht unbedingt über Offroad-Erfahrung verfügen müssen und möglichst auch keinen Ladekran bedienen müssen. Auf der anderen Seite müssen die für das Verbringen des Holzes aus dem Wald eingesetzten Fahrzeuge in der Praxis auch bei widrigen Wetter- und Wegebedingungen das geerntete Holz am Hiebsort im Wald erreichen können. Diese gegenläufigen Anforderungen bilden einen Widerspruch, der dazu führt, dass im Stand der Technik solche Fahrzeuge für das Verbringen von geerntetem Rohholz aus dem Wald und hin zu einem holzverarbeitenden Werk oder zu einem Eisenbahn-Bahnhof oder zu einem Schiffshafen eingesetzt werden, die zwar über die Gesamtfahrstrecke gesehen einen gewissen technischen Kompromiss hinsichtlich aller oben genannten Anforderungen darstellen, die aber dementsprechend natürlich für keines der einzelnen unterschiedlichen Teilstücke der Gesamtfahrstrecke jeweils technisch vollkommen optimal konfiguriert sein können.The vehicles used to bring the harvested raw wood from the forest should be optimized for road traffic, save fuel, generate high payloads and be attractive for as many truck drivers as possible, whereby the latter means that truck drivers do not necessarily have to use off-road Must have experience and, if possible, do not have to operate a loading crane. On the other hand, the vehicles used to bring the wood out of the forest must in practice be able to reach the harvested wood at the location in the forest, even in adverse weather and path conditions. These opposing requirements form a contradiction, which leads to the fact that in the state of the art such vehicles are used for bringing harvested raw wood from the forest to a wood processing plant or to a railway station or to a ship port, which although via the Viewed as a whole, this represents a certain technical compromise with regard to all of the above-mentioned requirements, which of course cannot be configured in a technically completely optimal manner for any of the individual different sections of the entire route.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald anzugeben, welches es ermöglicht, technisch optimaler konfigurierte Fahrzeuge für die einzelnen unterschiedlichen Teilstücke der Gesamtfahrstrecke einzusetzen. Ferner liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neue Wechselbrücke bereitzustellen und eine neue Verwendung dieser Wechselbrücke anzugeben. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen neuen Sattelgliederzug bereitzustellen sowie eine neue Verwendung dieses Sattelgliederzuges anzugeben.The invention is based on the object of specifying a method for bringing harvested raw wood from a forest, which makes it possible to use technically optimally configured vehicles for the individual different sections of the entire route. The invention is also based on the object of providing a new swap body and specifying a new use for this swap body. The invention is also based on the object of providing a new articulated saddle train and of specifying a new use of this articulated saddle train.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Verfahren nach Anspruch 1, durch eine Wechselbrücke nach Anspruch 21, durch eine Verwendung dieser eben genannten Wechselbrücke nach Anspruch 25, durch eine Wechselbrücke nach Anspruch 26, durch eine Verwendung dieser eben genannten Wechselbrücke nach Anspruch 27, durch einen Sattelgliederzug nach Anspruch 28 und durch eine Verwendung dieses Sattelgliederzuges nach Anspruch 29.According to the invention, this object is achieved by a method according to claim 1, by a swap body according to claim 21, by using this just mentioned swap body according to claim 25, by a swap body according to claim 26, by using this just mentioned swap body according to claim 27, by a Saddle articulated train according to claim 28 and by using this articulated saddle train according to claim 29.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald, so wie es in Anspruch 1 beansprucht ist, wird das geerntete Rohholz in dem Wald auf eine Wechselbrücke geladen und anschließend die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke mittels eines geländetauglichen und zum Transport der Wechselbrücke geeigneten ersten Fahrzeugs zu einem Umschlagplatz gefahren und die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke dort abgestellt, wobei der Umschlagplatz sich in unmittelbarer Nähe des genannten Waldes oder zumindest nicht mehr als 20 km Luftlinie vom Rand des genannten Waldes entfernt befindet und so befestigt und angelegt ist, dass er vom Straßennetz aus auch von einem lediglich rein straßentauglichen, d.h. nicht geländetauglichen, aber zum Transport der mit dem Rohholz beladenen Wechselbrücke auf einer befestigten Straße geeigneten zweiten Fahrzeug angefahren und befahren werden kann.In the method according to the invention for bringing harvested raw wood from a forest, as claimed in claim 1, the harvested raw wood in the forest is loaded onto a swap body and then the swap body loaded with the raw wood by means of an off-road and suitable for transporting the swap body The first vehicle was driven to a transshipment point and the swap body loaded with the raw wood was parked there, the transshipment point being in the immediate vicinity of the named forest or at least no more than 20 km as the crow flies from the edge of the named forest and secured and laid out in such a way that it from the road network also from a purely roadworthy one, ie Not suitable for off-road use, but suitable for transporting the swap body loaded with the raw wood on a paved road, can be approached and driven on.

Das erfindungsgemäße Verfahren baut auf auf das auf der Straße zum Transport von Containern vorhandene und tausendfach bewährte System der Wechselbrücken, ändert und erweitert dieses bekannte System in der im Anspruch 1 angegebenen erfindungsgemäßen Weise und schafft so die Grundlage dafür, dass es nun möglich ist, für den Transport des geernteten Rohholzes auf den Forstwegen im Wald ausschließlich solche Fahrzeuge einzusetzen, die - ähnlich wie die Harvester und Forwarder - für das Offroad-Fahren, also für das Fahren im Gelände abseits befestigter Straßen, technisch perfekt konfiguriert sind. Das hat zur Folge, dass die Forstwege, auf denen solche Fahrzeuge fahren, nicht mehr so gut ausgebaut und so stark befestigt werden müssen, wie es bisher noch der Fall ist. Das wiederum senkt in ganz vorteilhafter Weise Arbeitsaufwand und Kosten für Instandhaltung und Melioration der Forstwege. Außerdem ist ein perfekt für den Offroad-Betrieb ausgelegter LKW regelmäßig mit mehreren gelenkten Achsen versehen und daher äußerst wendig. Er kann regelmäßig auch auf sehr engem Raum rangieren. Das führt im Ergebnis dazu, dass pro Hektar Wald deutlich weniger laufende Meter Waldwege bzw. Forstwege benötigt werden, was wiederum die für den Holzanbau im Wald zur Verfügung stehende Fläche vergrößert. Letzteres ist sowohl unter wirtschaftlichen als auch unter ökologischen Gesichtspunkten von höchster Bedeutung und von großem Vorteil sowohl für die Waldeigentümer als auch für die menschliche Gesellschaft insgesamt. Zwar wird ein für das Offroad-Fahren technisch perfekt konfigurierter LKW (erstes Fahrzeug) in der Anschaffung wahrscheinlich regelmäßig teurer sein als die im Stand der Technik sowohl für das Einfahren in den Wald als auch gleichzeitig für den Langstreckenbetrieb auf der Straße benutzten Fahrzeuge, und der Fahrer eines solchen ersten Fahrzeugs (Offroad-Fahrzeugs) muss spezialisiert sein und über Offroad-Erfahrung verfügen, jedoch wird dies überkompensiert dadurch, dass für den Weitertransport der mit dem Rohholz beladenen Wechselbrücke auf der Straße massenweise standardmäßige und relativ billige Wechselbrückenfahrzeuge (zweites Fahrzeug bzw. zweite Fahrzeuge) zur Verfügung stehen, deren Fahrer über keinerlei Offroad-Erfahrung zu verfügen brauchen und nicht einmal irgendeinen Kran bedienen können müssen, sowie ferner dadurch, dass - wie bereits vorstehend erläutert - die Kosten für Instandhaltung und Melioration der Forstwege deutlich geringer gehalten werden können, als es bisher der Fall ist, und sich außerdem die Holzanbaufläche vergrößert. Da das erste Fahrzeug, also der Offroad-LKW, zwischen dem Hiebsort des Holzes in dem Wald einerseits und dem Umschlagplatz andererseits nur relativ kurze Strecken hin und her zu fahren braucht, während das zweite Fahrzeug regelmäßig deutlich längere Fahrtstrecken im Straßennetz wird zurücklegen müssen und mithin regelmäßig deutlich längere Fahrzeiten vom Umschlagplatz weg und wieder zum Umschlagplatz zurück hat, kann ein einzelnes erstes Fahrzeug mehrere zweite Fahrzeuge bedienen, was sich letztlich auch günstig auf die Gesamtkostenstruktur des Rohholztransportes auswirkt. Da das erste Fahrzeug einerseits und das zweite Fahrzeug bzw. die zweiten Fahrzeuge andererseits auf der Basis des erfindungsgemäßen Verfahrens zeitlich und räumlich getrennt voneinander arbeiten können, wird auf der Basis des erfindungsgemäßen Verfahrens dem gesamten Rohholztransportsystem eine hohe Flexibilität verschafft. Die Wechselbrücke dient hierbei als Transportmittel und kann vorteilhafterweise darüber hinaus sogar auch als Lager dienen. Refinanzieren lässt sich der im Vergleich zum üblichen Vorgehen im Stand der Technik bei dem erfindungsgemäßen Verfahren notwendige zusätzliche Umschlag des Holzes durch einen erheblichen Nutzlastvorteil auf der Straße, durch reduzierten Ausbaustandard der Forstwege und durch tendenziell kürzere Rückeentfernungen bei den Rückefahrzeugen. Der erhebliche Nutzlastvorteil auf der Straße kommt dadurch zustande, dass die standardmäßigen Wechselbrückenfahrzeuge (das zweite Fahrzeug bzw. die zweiten Fahrzeuge) als solche, da sie rein auf der Straße eingesetzt werden und überdies niemals einen Kran benötigen, mit einer signifikant leichteren Masse konstruiert werden können als die herkömmlichen, auch in die Forstwege einfahrenden Holztransportfahrzeuge. Die Gesamtmasse eines beladenen Fahrzeugs für den Verkehr im allgemeinen öffentlichen Straßennetz ist durch gesetzliche Vorschriften begrenzt. Diese gesetzliche Begrenzung der Gesamtfahrzeugmasse gilt aber nicht für den Verkehr auf Forstwegen. Außerdem sind für etwaige kurze Fahrtstrecken des mit Rohholz schwer beladenen und darüber hinaus ferner bereits selbst für sich allein schon relativ schweren ersten Fahrzeugs (Offroad-Fahrzeug, meist sogar mit Ladekran versehen) auf einzelnen Straßen vom Waldrand bis zum Umschlagplatz regelmäßig relativ einfach Schwerlasttransport-Ausnahmegenehmigungen für höhere Massen auf der Straße erlangbar. Für weitere Strecken, welche die Kurzholzzüge bzw. Holztransportfahrzeuge nach dem bisher üblichen Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus dem Wald durchgehend vom Hiebsort des Holzes bis teilweise viele hundert Kilometer weit über das allgemeine öffentliche Straßennetz zurücklegen, werden solche Schwerlasttransport-Ausnahmegenehmigungen nicht erteilt. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es daher nun in besonders vorteilhafter Weise möglich, mit einer einzigen Transportfuhre in gesetzeskonformer Weise eine signifikant größere Menge an Rohholz abzutransportieren als nach dem Verfahren aus dem Stand der Technik. Das erste Fahrzeug ist auf den Forstwegen an die Massebeschränkungen des öffentlichen Straßennetzes nicht gebunden und kann, sofern der Umschlagplatz nicht ohnehin bereits unmittelbar in der Nähe des Waldes liegt, jedenfalls wegen der nur kurzen Fahrtstrecke auf Straßen sehr einfach Schwerlasttransport-Ausnahmegenehmigungen für die kurze Fahrt auf der Straße erhalten. Das zweite Fahrzeug ist zwar an die Massebeschränkungen des öffentlichen Straßennetzes gebunden, ist jedoch als standardmäßiges Wechselbrückenfahrzeug selber als solches relativ leicht, kann also mit einer einzigen Transportfuhre bei Einhaltung der gesetzlichen Gesamtmassebeschränkung eine signifikant größere Masse an Rohholz transportieren als ein herkömmliches Holztransportfahrzeug, welches nach dem herkömmlichen Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus dem Wald eingesetzt wird. Dies bedeutet mithin einen deutlichen Nutzlastvorteil gegenüber dem Stand der Technik, denn das erste Fahrzeug (Offroad-Fahrzeug) braucht entweder die gesetzlichen Vorschriften für den Straßenverkehr gar nicht zu beachten, da es ausschließlich auf Forstwegen fährt, oder kann für etwaig notwendige kurze Fahrtstrecken auf einer Straße relativ einfach eine Schwerlasttransport-Ausnahmegenehmigung erlangen. Dadurch, dass es sich bei den zweiten Fahrzeugen, also den rein auf befestigten Straßen fahrenden Wechselbrückenzügen, um weit verbreitete und vielfach vorhandene Standardfahrzeuge handelt, ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren die Realisierung eines gegenüber dem Stand der Technik viel flexibleren Holztransportsystems. Da man insofern nämlich für den Straßenverkehr auf einen deutlich größeren, ohnehin schon vorhandenen Bestand an Fahrzeugstückzahlen (Wechselbrückenzügen) zurückgreifen kann als bisher mit den herkömmlichen Holztransportfahrzeugen, lassen sich im Kalamitätsfall, d.h. bei relativ großem Anfall von geerntetem Holz innerhalb relativ kurzer Zeit (beispielsweise aufgrund rein witterungsbedingter baumschädlicher Umstände, deren Frequenz aufgrund des fortschreitenden Klimawandels derzeit immer größer wird), Transportkapazitätsreserven deutlich leichter und schneller am Markt generieren, als es nach dem Stand der Technik der Fall ist.The method according to the invention builds on the existing and a thousand times proven system of swap bodies on the road for transporting containers, changes and extends this known system in the manner according to the invention specified in claim 1 and thus creates the basis that it is now possible for Use only those vehicles for the transport of the harvested raw wood on the forest roads in the forest, which - similar to the harvesters and forwarders - for off-road driving, i.e. for driving off-road off-road, are technically perfectly configured. As a result, the forest roads on which such vehicles drive no longer have to be developed as well and as strongly paved as they have up to now. This in turn reduces the workload and costs for maintenance and improvement of the forest roads in a very advantageous way. In addition, a truck that is perfectly designed for off-road operation is regularly provided with several steered axles and is therefore extremely manoeuvrable. It can regularly maneuver even in very tight spaces. The result of this is that per hectare of forest significantly fewer meters of forest roads or forest roads are required, which in turn increases the area available for wood cultivation in the forest. The latter is of paramount importance from an economic as well as an ecological point of view and of great advantage both for the forest owners and for human society as a whole. A truck that is technically perfectly configured for off-road driving (first vehicle) will probably regularly be more expensive to buy than the vehicles used in the prior art for driving into the forest as well as for long-distance driving on the road, and the The driver of such a first vehicle (off-road vehicle) must be specialized and have off-road experience, but this is overcompensated by the fact that for the onward transport of the swap body loaded with the raw wood on the road there are masses of standard and relatively cheap swap body vehicles (second vehicle or second vehicles) are available whose drivers do not need to have any off-road experience and do not even have to be able to operate any crane, and also because - as already explained above - the costs for maintenance and improvement of the forest roads can be kept significantly lower than before Case is, and also the wood cultivation area increases. Since the first vehicle, i.e. the off-road truck, only needs to drive relatively short distances back and forth between the place where the wood was cut in the forest on the one hand and the transshipment point on the other hand, while the second vehicle will regularly have to cover significantly longer distances in the road network and therefore regularly has significantly longer travel times from the transshipment point and back to the transshipment point, a single first vehicle can serve several second vehicles, which ultimately also has a positive effect on the overall cost structure of the raw wood transport. Since the first vehicle on the one hand and the second vehicle or the second vehicles on the other hand can work temporally and spatially separated from one another on the basis of the method according to the invention, the entire raw wood transport system is given a high degree of flexibility on the basis of the method according to the invention. The swap body serves as a means of transport and can advantageously also serve as a warehouse. The additional handling of the wood, which is necessary in the method according to the invention, compared to the usual procedure in the prior art, can be refinanced through a considerable payload advantage on the road, through the reduced standard of the forest roads and through the trend towards shorter haulage distances for haulage vehicles. The considerable payload advantage on the road is due to the fact that the standard swap body vehicles (the second vehicle or the second vehicles) as such, since they are only used on the road and, moreover, never require a crane, can be constructed with a significantly lighter mass than the conventional timber transport vehicles that also drive into the forest roads. The total mass of a loaded vehicle for traffic in the general public road network is limited by legal regulations. However, this statutory limitation of the total vehicle mass does not apply to traffic on forest roads. In addition, for any short journeys of the first vehicle that is heavily loaded with raw wood and also relatively heavy in itself (off-road vehicle, usually even equipped with a loading crane) on individual roads from the edge of the forest to the transshipment point, heavy load transport exemptions are regularly relatively simple obtainable for higher masses on the street. Such heavy haulage exemptions are not granted for longer distances that the short timber trains or timber transport vehicles cover the general public road network according to the previously customary procedure for bringing harvested raw timber from the forest from the place where the timber was cut to in some cases many hundreds of kilometers. With the method according to the invention, it is therefore now possible in a particularly advantageous manner to transport away a significantly larger amount of raw wood in a legally compliant manner with a single transport lead than with the method from the prior art. The first vehicle is not bound by the mass restrictions of the public road network on the forest roads and, provided the transshipment point is not already in the immediate vicinity of the forest, can very easily issue heavy-duty transport exemptions for the short journey because of the short distance on roads the road received. The second vehicle is tied to the mass restrictions of the public road network, but as a standard swap body vehicle it is relatively light itself, i.e. it can transport a significantly larger mass of raw wood than a conventional timber transport vehicle with a single transport while complying with the legal total mass restriction. which is used according to the conventional method for bringing harvested raw wood from the forest. This means a significant payload advantage compared to the state of the art, because the first vehicle (off-road vehicle) either does not need to observe the legal regulations for road traffic at all, since it only drives on forest roads, or it can be used for any short journeys that may be necessary Obtaining a heavy haulage exemption is relatively easy on the road. The fact that the second vehicles, i.e. the swap bodies driving purely on paved roads, are widespread and frequently available standard vehicles, enables the method according to the invention to implement a timber transport system that is much more flexible than the prior art. Since one can fall back on a significantly larger, already existing number of vehicles (swap body trains) for road traffic than was previously possible with conventional timber transport vehicles, in the event of a calamity, i.e. with a relatively large amount of harvested wood, it is possible to recover within a relatively short time (for example due to Purely weather-related tree-damaging circumstances, the frequency of which is currently increasing due to advancing climate change), generate transport capacity reserves on the market much more easily and faster than is the case with the state of the art.

Vorteilhafte und bevorzugte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 20.Advantageous and preferred developments of the method according to the invention are the subject matter of claims 2 to 20.

Ganz besonders bevorzugt sind dabei die im Anspruch 15 und die im Anspruch 16 beanspruchten Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens. Diese beiden Verfahrensweiterbildungen führen über die reine Holztransportproblematik hinaus und geben dem Waldeigentümer nicht nur Einspar- und Verbesserungspotential in rein transportmäßiger Hinsicht, sondern führen ferner dazu, dass der Waldeigentümer nicht mehr auf feste Holzlieferbeziehungen zu seinen Stammkunden angewiesen ist, die erfahrungsgemäß regelmäßig versuchen, den Holzpreis zu drücken, sondern dass der Waldeigentümer nun auf der Basis des erfindungsgemäßen Verfahrens sogar zusätzlich zu dem rein transportmäßigen Einspar- und Verbesserungspotential auch noch eine größere Flexibilität bei der Holzvermarktung gewinnt und auf diese Weise höhere Holzpreise als bisher und also insgesamt einen höheren Gewinn bei gleicher umgesetzter Holzmenge erzielen kann.The developments of the method according to the invention as claimed in claim 15 and in claim 16 are very particularly preferred. These two process enhancements go beyond the pure wood transport problem and not only give the forest owner savings and improvement potential in purely transport-related terms, but also mean that the forest owner is no longer dependent on fixed wood supply relationships with his regular customers, who experience has shown regularly to try to get the wood price Instead, on the basis of the method according to the invention, the forest owner gains even greater flexibility in the marketing of wood in addition to the potential for savings and improvement in terms of transport, and in this way higher wood prices than before and thus a higher profit overall with the same amount of implemented Amount of wood can achieve.

Ganz besonders bevorzugt ist ferner auch das Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens nach Anspruch 9. Hier wird ein weiterer Vorteil des - mit der vorliegenden Erfindung erstmals auf den Bereich des Rohholztransports ausgedehnten und erweiterten - Wechselbrückensystems sichtbar. Ein zweites Fahrzeug kann beispielsweise eine mit Rohholz beladene Wechselbrücke vom Umschlagplatz abholen und in ein Sägewerk fahren. In dem Sägewerk wird die beladene Wechselbrücke abgestellt. Das zweite Fahrzeug braucht nun aber nicht sofort mit einer einzigen leeren Wechselbrücke vom Sägewerk wieder zum Umschlagplatz zurückfahren. Stattdessen kann es beispielsweise zu einer dem Sägewerk benachbarten Molkerei fahren, dort eine Wechselbrücke aufnehmen, welche einen Container mit Milchbehältern geladen hat, und diese bzw. diesen an seinen Bestimmungsort fahren. Währenddessen bringt ein weiteres zweites Fahrzeug eine weitere mit Holz beladene Wechselbrücke zu dem Sägewerk, stellt die holzbeladene Wechselbrücke dort ab und fährt danach erst einmal zu der genannten Molkerei, um dort zum Weitertransport eine Wechselbrücke aufzunehmen, die einen Container mit Käse geladen hat. Auf diese Weise werden Leerfahrten in signifikantem Umfang vermieden. Man kann beispielsweise warten, bis sich fünf Wechselbrücken in dem Sägewerk angesammelt haben. Das Rohholz von diesen Wechselbrücken wird natürlich durch das Sägewerk nach und nach entnommen und verarbeitet. Schließlich kann dann ein einziges Wechselbrückenfahrzeug (also ein einziges zweites Fahrzeug) diese fünf leeren Wechselbrücken übereinandergestapelt aufnehmen und in einer einzigen „Leerfahrt“ vom Sägewerk zum Umschlagplatz bringen. So werden bei diesem eben beschriebenen speziellen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens vier Wechselbrücken-Leertransporte vom Sägewerk zum Umschlagplatz eingespart, und die zweiten Fahrzeuge können als Wechselbrückenträger flexibel und hocheffizient auch im gesamten bereits nach dem Stand der Technik etablierten Wechselbrückensystem für den Containertransport eingesetzt werden.The exemplary embodiment of the method according to the invention according to claim 9 is also very particularly preferred. Here, a further advantage of the swap body system, which has been extended and expanded for the first time to the area of raw wood transport with the present invention, becomes visible. A second vehicle can, for example, pick up a swap body loaded with raw wood from the transshipment point and drive it to a sawmill. The loaded swap body is parked in the sawmill. The second vehicle does not need to drive back from the sawmill to the transshipment point immediately with a single empty swap body. Instead, it can, for example, drive to a dairy adjacent to the sawmill, pick up a swap body there, which has loaded a container with milk containers, and drive this or it to its destination. Meanwhile, another second vehicle brings another swap body loaded with wood to the sawmill, places the wood-loaded swap body there and then drives to the dairy mentioned above to pick up a swap body that has loaded a container with cheese for onward transport. In this way, empty trips are avoided to a significant extent. For example, you can wait until five swap bodies have accumulated in the sawmill. The raw wood from these swap bodies is of course gradually removed and processed by the sawmill. Finally, a single swap body vehicle (i.e. a single second vehicle) can pick up these five empty swap bodies stacked on top of each other and bring them from the sawmill to the transshipment point in a single “empty run”. In this special embodiment of the method according to the invention just described, four empty swap body transports from the sawmill to the transshipment point are saved, and the second vehicles can be used as swap body carriers flexibly and highly efficiently in the entire swap body system already established according to the prior art for container transport.

Die im vorangegangenen Absatz beschriebene Einsparung von Leerfahrten funktioniert natürlich nur dann, wenn die jeweiligen für den Rohholztransport bestimmten und eingerichteten Wechselbrücken entsprechend stapelbar zum gleichzeitigen Transport mehrerer leerer Wechselbrücken auf einem einzigen zweiten Fahrzeug ausgebildet sind. Sofern eine solche zum Rohholztransport, insbesondere zum Transport von Kurzholz, vorgesehene Wechselbrücke mit Rungen versehen ist, sollten diese Rungen dann entsprechend klappbar ausgebildet sein, um auf diese Weise die Stapelbarkeit der jeweiligen leeren Wechselbrücken zu gewährleisten. Sofern eine solche zum Rohholztransport, insbesondere zum Transport von Hackschnitzeln, vorgesehene Wechselbrücke mit einem Wandungsaufbau versehen ist, sollte dieser Wandungsaufbau dann entsprechend in geeigneter Weise klappbar und/oder faltbar ausgebildet sein, um auf diese Weise die Stapelbarkeit der jeweiligen leeren Wechselbrücken zu gewährleisten.The saving of empty trips described in the previous paragraph naturally only works if the respective swap bodies intended and set up for the transport of raw wood are designed to be stackable for the simultaneous transport of several empty swap bodies on a single second vehicle. If such a swap body provided for the transport of raw timber, in particular for the transport of short timber, is provided with stanchions, these stanchions should then be designed to be foldable in order to ensure the stackability of the respective empty swap bodies. If such a swap body intended for the transport of raw wood, in particular for the transport of wood chips, is provided with a wall structure, this wall structure should then be designed to be foldable and / or foldable in a suitable manner in order to ensure the stackability of the respective empty swap bodies.

Vorteilhafte und bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Wechselbrücke nach Anspruch 21 sind Gegenstand der Ansprüche 22 bis 24. Wie bereits im vorangegangenen Absatz erläutert, sind dabei insbesondere die Wechselbrücken-Ausführungsformen nach Anspruch 23 bzw. nach Anspruch 24 besonders bevorzugt, denn diese jeweiligen besonderen Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Wechselbrücke ermöglichen ein Übereinanderstapeln der jeweiligen leeren Wechselbrücken, was zu der im vorvorgehenden Absatz beschriebenen höheren Flexibilität des Einsatzes der zweiten Fahrzeuge und zu einer entsprechend deutlich verringerten Anzahl von Leerfahrten mit all den sich daraus ergebenden positiven wirtschaftlichen und ökologischen Wirkungen führt.Advantageous and preferred embodiments of the swap body according to the invention according to claim 21 are the subject matter of claims 22 to 24. As already explained in the previous paragraph, the swap body embodiments according to claim 23 or claim 24 are particularly preferred because these respective special embodiments of the invention Swap bodies enable the respective empty swap bodies to be stacked on top of one another, which leads to the greater flexibility in the use of the second vehicles described in the previous paragraph and to a correspondingly significantly reduced number of empty trips with all the positive economic and ecological effects resulting therefrom.

Vorteilhafte und bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend erläutert. Figuren werden dazu nicht benötigt, da sich die vorliegende Erfindung dem Fachmann ohne weiteres auch ohne figürliche Darstellungen rein aus dem Text heraus erschließt.Advantageous and preferred exemplary embodiments of the invention are explained below. Figures are not required for this, since the present invention is readily apparent to the person skilled in the art, even without figurative representations, purely from the text.

Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke ist eine solche Wechselbrücke, die zur Aufnahme und zum Transport von Rohholz bestimmt und eingerichtet ist. Bei einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Wechselbrücke wird eine übliche Standardwechselbrücke mit Rungen versehen. Bevorzugterweise werden diese Rungen klappbar ausgeführt und die Wechselbrücke damit stapelbar gemacht. So können dann gleichzeitig mehrere leere Wechselbrücken aufeinandergestapelt und mittels eines Wechselbrückenfahrzeugs transportiert werden. Auf diese Weise lassen sich im Gesamtsystem mindestens 70 % der Leerfahrten vermeiden. Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke kann im übrigen immer ohne Probleme in den bereits vorhandenen Logistiksystemen auf Bahn oder Schiff umgeladen werden. Ausgerüstet mit einem Ladungssicherungssystem, beispielsweise mit einem in der Deutschen Gebrauchsmusteranmeldung 20 2018 002 450.3 beschriebenen Ladungssicherungssystem, dessen Erfinder mit dem Erfinder der in der vorliegenden Patentanmeldung beschriebenen Erfindung identisch ist, lässt sich die erfindungsgemäße Wechselbrücke in allen ihren möglichen Ausführungsformen rationell und sicher umschlagen.A swap body according to the invention is such a swap body which is intended and set up for receiving and transporting raw wood. In one embodiment of a swap body according to the invention, a conventional standard swap body is provided with stanchions. These stanchions are preferably designed to be foldable, making the swap body stackable. In this way, several empty swap bodies can be stacked on top of each other and transported using a swap body vehicle. In this way, at least 70% of empty trips can be avoided in the overall system. In addition, a swap body according to the invention can always be reloaded without problems in the existing logistics systems on rail or ship. Equipped with a load securing system, for example with a load securing system described in the German utility model application 20 2018 002 450.3, the inventor of which is identical to the inventor of the invention described in the present patent application, the swap body according to the invention can be handled efficiently and safely in all its possible embodiments.

Bevorzugt ist es ferner, die nun mit Rungen versehene Wechselbrücke auch mit stabileren Stützbeinen als bei einer gewöhnlichen standardmäßigen Wechselbrücke zu versehen, damit die Wechselbrücke auch im abgestellten Zustand mit einer ganz erheblichen Masse an Rohholz, welches in den meisten Fällen Kurzholz sein wird, beladen werden und beladen sein kann.It is also preferred to equip the swap body, which is now provided with stanchions, with more stable support legs than with an ordinary standard swap body, so that the swap body can be loaded with a considerable amount of raw wood, which in most cases will be short timber, even when it is parked and can be loaded.

Für den Fall, dass das zu transportierende Rohholz nicht etwa Rundholz ist, sondern stattdessen aus Hackschnitzeln besteht, ist es natürlich dann vorteilhafter, eine erfindungsgemäße Wechselbrücke nicht mit Rungen, sondern mit einem Wandungsaufbau zu versehen. Das Vorsehen stabilerer Stützbeine als bei einer Standardwechselbrücke aus dem Stand der Technik ist aber trotzdem auch in diesem Falle vorteilhaft und daher bevorzugt. Ferner ist es in diesem Falle - wie bereits oben dargelegt - ganz besonders bevorzugt, die Wandung, d.h. die Seitenwände und die Stirnwände des Wandungsaufbaus dieser besonderen Wechselbrücke, zumindest teilweise klappbar und/oder faltbar auszugestalten, um auf diese Weise die Stapelbarkeit leerer Wechselbrücken zum gleichzeitigen Transport mehrerer leerer Wechselbrücken auf einem einzigen zweiten Fahrzeug zu ermöglichen.In the event that the raw wood to be transported is not round wood, but instead consists of wood chips, it is of course more advantageous not to provide a swap body according to the invention with stanchions but with a wall structure. The provision of more stable support legs than with a standard swap body from the prior art is nevertheless also advantageous in this case and therefore preferred. Furthermore, in this case - as already explained above - it is very particularly preferred that the wall, i.e. the side walls and the end walls of the wall structure of this special swap body, at least partially foldable and / or foldable, in order to enable the stackability of empty swap bodies for the simultaneous transport of several empty swap bodies on a single second vehicle.

Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke ist ferner bevorzugterweise eine solche Wechselbrücke, die zur Verwendung als Wechselbrücke bei der Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald bestimmt und eingerichtet ist.A swap body according to the invention is also preferably such a swap body which is intended and set up for use as a swap body in the implementation of a method according to the invention for moving harvested raw wood from a forest.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Verbringen von geerntetem Rohholz aus einem Wald zeichnet sich stets dadurch aus, dass das geerntete Rohholz in dem Wald auf eine Wechselbrücke geladen und anschließend die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke mittels eines geländetauglichen und zum Transport der Wechselbrücke geeigneten ersten Fahrzeugs zu einem Umschlagplatz gefahren und die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke dort abgestellt wird, wobei der Umschlagplatz sich in unmittelbarer Nähe des genannten Waldes oder zumindest nicht mehr als 20 km Luftlinie vom Rand des genannten Waldes entfernt befindet und so befestigt und angelegt ist, dass er vom Straßennetz aus auch von einem lediglich rein straßentauglichen, d.h. nicht geländetauglichen, aber zum Transport der mit dem Rohhholz beladenen Wechselbrücke auf einer befestigten Straße geeigneten zweiten Fahrzeug angefahren und befahren werden kann.A method according to the invention for bringing harvested raw wood out of a forest is always characterized in that the harvested raw wood in the forest is loaded onto a swap body and then the swap body loaded with the raw wood to a transshipment point by means of an off-road vehicle suitable for transporting the swap body driven and the swap body loaded with the raw wood is parked there, the transshipment point being in the immediate vicinity of the forest mentioned or at least not more than 20 km as the crow flies from the edge of the forest mentioned and being fixed and laid out in such a way that it can also be accessed from the road network from a purely roadworthy, ie Not suitable for off-road use, but suitable for transporting the swap body loaded with the raw timber on a paved road, can be approached and driven on.

Ein standardmäßiger und aus dem Stand der Technik wohlbekannter, tausendfach bewährter Wechselbrückenzug ist zwar ein für das Fahren auf befestigten Straßen, also für den reinen Straßentransport, optimiertes Fahrzeug, er kann aber auf keinem Forstweg fahren. Für ein solches Gelände ist er weder konzipiert noch geeignet. Er ist aber in jeder Hinsicht optimal als das zweite Fahrzeug im Sinne des vorangegangenen Absatzes geeignet. Ein optimal als das erste Fahrzeug im Sinne des vorangegangenen Absatzes geeignetes Fahrzeug lässt sich zum Beispiel unter anderem auf der Grundlage des in den Deutschen Patentanmeldungen 10 2018 001 588.3 und 10 2018 004 872.2 sowie in der Deutschen Gebrauchsmusteranmeldung 20 2018 002 920.3 (alle auch von dem Erfinder der in der vorliegenden Patentanmeldung beschriebenen Erfindung) beschriebenen Basiskonzepts herstellen. Als Fahrgestell wählen wir beispielweise ein 8 x 8 LKW-Fahrgestell, vorzugsweise mit drei gelenkten Achsen, um dem Ausführungsbeispiel des ersten Fahrzeugs maximale Rangierfähigkeit auf sehr engen Forstwegen zu verschaffen. Ausgerüstet mit einem 16 Tonnen · Meter - Kran und vollständig luftgefedert kann dieses Fahrzeug zwei leere Wechselbrücken auf dem Umschlagplatz aufnehmen, mit diesen in den Wald einfahren, sie dort mit Rohholz beladen, die beiden mit Rohholz beladenen Wechselbrücken über unbefestigte Forstwege, also durch schwieriges Gelände, zum Umschlagplatz hin fahren, auf dem Umschlagplatz abstellen, dort zwei neue leere Wechselbrücken aufnehmen, mit diesen in den Wald einfahren, sie dort mit Rohholz beladen und auch zum Umschlaglatz bringen und immer so weiter und so fort. Das erste Fahrzeug fährt also zwischen dem Umschlagplatz und den Hiebsorten des Holzes in dem Wald hin und her. Es ist geländetauglich, und der Fahrer des ersten Fahrzeugs gewinnt mit jeder weiteren Fuhre rasch mehr und mehr Offroad-Erfahrung sowie Erfahrung in der Kranbedienung.A standard swap body train that is well known from the prior art and has proven itself a thousand times is a vehicle optimized for driving on paved roads, i.e. for pure road transport, but it cannot drive on any forest road. It is neither designed nor suitable for such a terrain. But it is ideally suited as the second vehicle in the sense of the previous paragraph in every respect. A vehicle that is optimally suited as the first vehicle in the sense of the preceding paragraph can be determined, for example, on the basis of the German patent applications 10 2018 001 588.3 and 10 2018 004 872.2 as well as in the German utility model application 20 2018 002 920.3 (all also by the inventor of the invention described in the present patent application) produce the basic concept described. For the chassis we choose, for example, an 8 x 8 truck chassis, preferably with three steered axles, in order to give the exemplary embodiment of the first vehicle maximum maneuverability on very narrow forest roads. Equipped with a 16 ton meter crane and fully air-sprung, this vehicle can pick up two empty swap bodies at the transshipment point, drive them into the forest, load them there with raw wood, the two swap bodies loaded with raw wood over unpaved forest roads, i.e. through difficult terrain , drive to the transshipment point, park at the transshipment point, pick up two new empty swap bodies there, drive them into the forest, load them there with raw wood and bring them to the transhipment point, and so on and so forth. The first vehicle thus drives back and forth between the transshipment point and the types of wood cut in the forest. It is suitable for off-road use, and the driver of the first vehicle quickly gains more and more off-road experience and experience in crane operation with each additional load.

Weder die eine noch die andere dieser beiden letztgenannten speziellen Erfahrungen benötigt der Fahrer des zweiten Fahrzeugs. Dieses kann ein lediglich rein straßentaugliches, d.h. nicht geländetaugliches, Fahrzeug sein. Es muß aber zum Transport der mit dem Rohholz beladenen Wechselbrücke auf einer befestigten Straße geeignet sein. Diese Anforderung erfüllen alle standardmäßigen Wechselbrückenzüge aus dem Stand der Technik.The driver of the second vehicle does not need either one or the other of these last two special experiences. This can be a purely roadworthy one, i.e. not be off-road vehicle. However, it must be suitable for transporting the swap body loaded with the raw wood on a paved road. All standard swap bodies from the state of the art meet this requirement.

Da es sich um einen gebrochenen Transport handelt, können das erste Fahrzeug und das zweite Fahrzeug zeitlich und räumlich getrennt voneinander arbeiten, was dem System eine hohe Flexibilität verschafft. Die Wechselbrücke dient hierbei sowohl als Lager als auch als Transportmittel.Since the transport is broken, the first vehicle and the second vehicle can work separately from one another in terms of time and space, which gives the system a high level of flexibility. The swap body serves both as a warehouse and as a means of transport.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt das Aufladen des Rohholzes auf die Wechselbrücke mittels eines auf dem ersten Fahrzeug montierten Krans, so wie eben bereits beschrieben. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens kann aber stattdessen oder zusätzlich dazu vorgesehen sein, dass das Aufladen des Rohholzes auf die Wechselbrücke mittels eines von dem ersten Fahrzeug verschiedenen Rückefahrzeugs erfolgt.In a preferred embodiment of the method according to the invention, the raw wood is loaded onto the swap body by means of a crane mounted on the first vehicle, as just described. In another exemplary embodiment of the method according to the invention, however, instead or in addition to this, provision can be made for the raw wood to be loaded onto the swap body by means of a forwarding vehicle different from the first vehicle.

Bei den allermeisten Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Verfahrens nimmt das zweite Fahrzeug die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke auf dem Umschlagplatz auf und transportiert die mit dem Rohholz beladene Wechselbrücke über das Straßennetz weiter, beispielsweise direkt in ein holzverarbeitendes Werk oder zu einem Eisenbahn-Bahnhof oder zu einem Schiffshafen. Da für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens aus den schon oben dargelegten Optimierungsgründen als das zweite Fahrzeug ein lediglich rein straßentaugliches, d.h. nicht geländetaugliches Fahrzeug vorgesehen ist, sollte der Umschlagplatz vorzugsweise an einer gut erreichbaren Straße liegen, gerade und befestigt sein, so dass er ohne Probleme von dem zweiten Fahrzeug, welches regelmäßig ein standardmäßiges Wechselbrückenfahrzeug sein wird, befahren werden kann.In the vast majority of the exemplary embodiments of the method according to the invention, the second vehicle picks up the swap body loaded with the raw wood at the transshipment point and transports the swap body loaded with the raw wood on via the road network, for example directly to a woodworking plant or to a railway station or to a ship port . Since for the implementation of the method according to the invention, for the optimization reasons already set out above, the second vehicle is a purely roadworthy vehicle, i.e. If an off-road vehicle is not provided, the transshipment point should preferably be located on an easily accessible road, be straight and secured so that it can be used without problems by the second vehicle, which will regularly be a standard swap body vehicle.

Das erste Fahrzeug ist also rein auf den Verkehr im Gelände hin optimiert und fährt hauptsächlich auf Forstwegen und - wenn überhaupt - nur kurze Entfernungen über die Straße, während das zweite Fahrzeug rein auf den Verkehr auf der Straße hin optimiert und nicht geländetauglich ist und mithin den Transport der Wechselbrücke über die langen Straßenverkehrswege übernimmt. Eine zeitliche Koordinierung des Verkehrs beider Fahrzeuge ist zwar durchaus möglich, aber keineswegs erforderlich. Wie lange eine leere oder eine mit Rohholz beladene Wechselbrücke auf dem Umschlagplatz steht, ehe sie von dem ersten bzw. von dem zweiten Fahrzeug aufgenommen wird, das ist für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens als solchem grundsätzlich ohne Belang.The first vehicle is therefore optimized purely for off-road traffic and mainly drives on forest roads and - if at all - only short distances on the road, while the second vehicle is optimized purely for traffic on the road and is not suitable for off-road use, and therefore the Transport of the swap body takes over the long road traffic routes. A temporal coordination of the traffic of both vehicles is possible, but not necessary. How long an empty swap body or a swap body loaded with raw wood stands on the transshipment point before it is picked up by the first or second vehicle is basically irrelevant for the implementation of the method according to the invention as such.

Die meisten Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens laufen so ab, dass das geerntete Rohholz in dem Wald vor dem Verladen auf die Wechselbrücke mittels eines Rückefahrzeugs an einen Ort in dem Wald verbracht wird, an dem das Verladen des Rohholzes auf die Wechselbrücke erfolgt.Most of the exemplary embodiments of the method according to the invention are carried out in such a way that the harvested raw wood in the forest is brought to a location in the forest by means of a forwarding vehicle before loading onto the swap body, where the raw wood is loaded onto the swap body.

Bei einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Wechselbrücke, so wie bereits oben beschrieben, mit Rungen versehen, wobei es in einem solchen Fall besonders bevorzugt ist, diese Rungen, so wie ebenfalls bereits oben beschrieben, als klappbare Rungen auszubilden.In one embodiment of the method according to the invention, the swap body is provided with stanchions, as already described above, and in such a case it is particularly preferred to design these stanchions as foldable stanchions, as also already described above.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ist die Wechselbrücke, so wie oben ebenfalls bereits beschrieben, mit einem klappbaren und/oder faltbaren Wandungsaufbau versehen, wobei dieser Wandungsaufbau so ausgelegt ist, dass er im zusammengeklappten und/oder gefalteten Zustand ein Stapeln mehrerer solcher unbeladener Wechselbrücken zum gleichzeitigen Transport auf einem einzigen zweiten Fahrzeug ermöglicht.In another embodiment of the method according to the invention, the swap body, as also already described above, is provided with a foldable and / or foldable wall structure, this wall structure being designed so that, in the folded and / or folded state, several such unloaded swap bodies are stacked for simultaneous transport on a single second vehicle.

Insbesondere ist ein solches Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens bevorzugt, bei dem das zweite Fahrzeug bei seiner Anfahrt zum Umschlagplatz hin zwei oder drei oder vier oder fünf oder sechs oder mehr übereinandergestapelte leere Wechselbrücken trägt, wobei diese Wechselbrücken beispielsweise Wechselbrücken mit klappbaren Rungen und/oder Wechselbrücken mit einem klappbaren und/oder faltbaren Wandungsaufbau sein können.In particular, such an exemplary embodiment of the method according to the invention is preferred in which the second vehicle is approaching to the transhipment point carries two or three or four or five or six or more empty swap bodies stacked on top of each other, these swap bodies being, for example, swap bodies with foldable stanchions and / or swap bodies with a foldable and / or foldable wall structure.

Bei einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ist das erste Fahrzeug ein Sattelgliederzug mit einem zur Aufnahme der Wechselbrücke geeigneten LKW und einem Anhänger, wobei der Anhänger als eine mit Rädern versehene weitere Wechselbrücke ausgebildet ist. Ein erfindungsgemäßer Sattelgliederzug ist ein solcher Sattelgliederzug, der zur Verwendung als der Sattelgliederzug bei der Durchführung dieses eben genannten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens bestimmt und eingerichtet ist. Besonders bevorzugt ist eine solche Durchführungsweise des eben beschriebenen Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei welcher im nicht mit Rohholz beladenen Zustand der beiden Wechselbrücken der LKW sowohl eine unmittelbar von ihm zu tragende Wechselbrücke als auch, über oder unter dieser eben genannten Wechselbrücke, die weitere Wechselbrücke als Ladung aufnimmt und in diesem Zustand zu einer Stelle in dem Wald fährt, an der Rohholz aufzuladen ist. Dementsprechend ist ein weiterer erfindungsgemäßer Sattelgliederzug ein solcher Sattelgliederzug, der zur Verwendung als der Sattelgliederzug bei der Durchführung dieses eben genannten ganz speziellen Durchführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens bestimmt und eingerichtet ist.In one embodiment of the method according to the invention, the first vehicle is an articulated truck with a truck suitable for receiving the swap body and a trailer, the trailer being designed as a further swap body provided with wheels. An articulated saddle train according to the invention is such an articulated saddle train which is intended and set up for use as the articulated saddle train in carrying out this embodiment of the method according to the invention just mentioned. Particularly preferred is such an implementation of the embodiment of the method according to the invention just described, in which, when the two swap bodies are not loaded with raw wood, the truck has both a swap body to be carried directly by it and, above or below this swap body just mentioned, the other swap body as Picks up charge and in this state drives to a place in the forest where raw wood is to be loaded. Accordingly, a further articulated saddle train according to the invention is such an articulated saddle train which is intended and set up for use as the articulated saddle train in the implementation of this very special implementation example of the method according to the invention just mentioned.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ist das erste Fahrzeug ein Sattelgliederzug mit einem zur Aufnahme der Wechselbrücke geeigneten LKW und einem zur Aufnahme einer weiteren Wechselbrücke geeigneten Anhänger. Ein weiterer erfindungsgemäßer Sattelgliederzug ist ein solcher Sattelgliederzug, der zur Verwendung als der Sattelgliederzug bei der Durchführung dieses eben genannten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens bestimmt und eingerichtet ist. Besonders bevorzugt ist eine solche Durchführungsweise des eben beschriebenen Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei welcher im nicht mit Rohholz beladenen Zustand der beiden Wechselbrücken der LKW sowohl eine unmittelbar von ihm zu tragende Wechselbrücke als auch, über oder unter dieser eben genannten Wechselbrücke, den Anhänger und die weitere Wechselbrücke als Ladung aufnimmt und in diesem Zustand zu einer Stelle in dem Wald fährt, an der Rohholz aufzuladen ist. Dementsprechend ist ein weiterer erfindungsgemäßer Sattelgliederzug ein solcher Sattelgliederzug, der zur Verwendung als der Sattelgliederzug bei der Durchführung dieses eben genannten ganz speziellen Durchführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens bestimmt und eingerichtet ist.In another embodiment of the method according to the invention, the first vehicle is an articulated truck with a truck suitable for receiving the swap body and a trailer suitable for receiving a further swap body. Another articulated saddle train according to the invention is such an articulated saddle train that is intended and set up for use as the articulated saddle train in carrying out this embodiment of the method according to the invention just mentioned. Particularly preferred is such an implementation of the embodiment of the method according to the invention just described, in which, when the two swap bodies are not loaded with raw wood, the truck has both a swap body to be carried directly by it and, above or below this swap body just mentioned, the trailer and the takes another swap body as a load and in this state drives to a place in the forest where raw wood is to be loaded. Accordingly, a further articulated saddle train according to the invention is such an articulated saddle train which is intended and set up for use as the articulated saddle train in the implementation of this very special implementation example of the method according to the invention just mentioned.

Erfindungsgemäß ist ferner die Verwendung des jeweiligen erfindungsgemäßen Sattelgliederzuges in dem jeweils auf den jeweiligen Sattelgliederzug zugeschnittenen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens.According to the invention is also the use of the respective saddle articulated train according to the invention in the embodiment of the method according to the invention which is tailored to the respective saddle articulated train.

Wie bereits weiter oben dargelegt, kommt es bei der Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens häufig vor, dass die mit Rohholz beladene Wechselbrücke oder die mit Rohholz beladenen Wechselbrücken nach ihrem Abstellen auf dem Umschlagplatz dort eine gewisse Zeit verbleibt bzw. verbleiben, der Umschlagplatz also insofern als Zwischenlager dient. In einem solchen Fall ist es ganz besonders bevorzugt, die jeweils auf der Wechselbrücke oder auf den Wechselbrücken befindliche bzw. befindlichen Rohholzladung bzw. Rohholzladungen nach dem Abstellen der jeweiligen Wechselbrücke bzw. Wechselbrücken auf dem Umschlagplatz über eine Internet-Plattform zu vermarkten, wobei ganz besonders vorteilhaft die Vermarktung im Rahmen einer Internet-Auktion ist. Es kann aber bei einem anderen Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens auch vorgesehen sein, dass ein bzw. der Weitertransport der mit Rohholz beladenen Wechselbrücke bzw. Wechselbrücken vom Umschlagplatz über das Straßennetz durch das zweite Fahrzeug bzw. durch zweite Fahrzeuge im Rahmen eines Linienverkehrs des zweiten Fahrzeugs bzw. der zweiten Fahrzeuge durchgeführt wird. Das bietet sich insbesondere dann an, wenn mehrere der genannten Umschlagplätze zur Verfügung stehen und/oder das erfindungsgemäße Verfahren in mehreren, entfernt voneinander gelegenen Wäldern durchgeführt wird und ein Holzabnehmer vorhanden ist, der beständig größeren Bedarf an Rohholz hat, beispielsweise ein großes Zellstoffwerk. In solchen Fällen bedarf es natürlich keiner Internet-Auktion für das Rohholz, da das Rohholz ohnehin abgenommen wird. Es ist aber in diesem Falle billiger, einen Linienverkehr für die Abholung der mit dem Rohholz beladenen Wechselbrücken einzurichten, als immer nur genau dann ein zweites Fahrzeug zu einem Umschlagplatz loszuschicken, wenn gerade auf genau diesem Umschlagplatz durch ein erstes Fahrzeug eine mit Rohholz beladene Wechselbrücke abgestellt wurde.As already explained above, when carrying out the method according to the invention it often happens that the swap body loaded with raw wood or the swap bodies loaded with raw wood remains or remain there for a certain time after being parked at the transshipment point, i.e. the transshipment point as an interim storage facility serves. In such a case, it is particularly preferred to market the raw wood load or raw wood loads that are or are located on the swap body or on the swap bodies after the respective swap body or swap bodies have been parked at the transshipment point via an Internet platform, in particular Marketing in the context of an internet auction is advantageous. In another exemplary embodiment of the method according to the invention, however, it can also be provided that the transport of the swap body or swap bodies loaded with raw wood from the transshipment point via the road network by the second vehicle or by second vehicles as part of a regular service of the second vehicle or the second vehicle is carried out. This is particularly useful if several of the above-mentioned transshipment points are available and / or the method according to the invention is carried out in several forests located at a distance from one another and there is a timber buyer who constantly has greater demand for raw wood, for example a large pulp mill. In such cases, of course, there is no need for an internet auction for the raw wood, as the raw wood is purchased anyway. In this case, however, it is cheaper to set up a regular service for the collection of the swap bodies loaded with the raw wood than to send a second vehicle to a transshipment point exactly when a swap body loaded with raw wood is parked at precisely this transshipment point by a first vehicle has been.

Besonders bevorzugt ist ferner eine solche Durchführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei der eine leere Wechselbrücke oder mehrere leere Wechselbrücken durch das zweite Fahrzeug über das Straßennetz zu dem Umschlagplatz hin gefahren und dort zwecks späterer Übernahme durch das erste Fahrzeug zum Einfahren in den Wald abgestellt wird bzw. werden.Furthermore, such an implementation form of the method according to the invention is particularly preferred in which an empty swap body or several empty swap bodies are driven by the second vehicle over the road network to the transshipment point and parked there for later takeover by the first vehicle to drive into the forest or will.

Häufig ist das im Rahmen eines erfindungsgemäßen Verfahrens transportierte Rohholz Kurzholz, d.h., dass die einzelnen Rohholzstücke jeweils nicht länger als 6 m sind. Häufig ist das im Rahmen eines erfindungsgemäßen Verfahrens transportierte Rohholz Rundholz. Es gibt aber auch solche Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei denen das transportierte Rohholz Hackschnitzel sind.Often the raw wood transported within the scope of a method according to the invention is short wood, ie the individual raw wood pieces are each no longer than 6 m. Often the raw wood transported in the context of a method according to the invention is round wood. However, there are also those embodiments of the method according to the invention in which the transported raw wood is wood chips.

Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke ist eine solche Wechselbrücke, die zur Aufnahme und zum Transport von Rohholz bestimmt und eingerichtet ist. Erfindungsgemäß ist ferner die Verwendung einer solchen erfindungsgemäßen Wechselbrücke zum Transport von Rohholz.A swap body according to the invention is such a swap body which is intended and set up for receiving and transporting raw wood. The use of such a swap body according to the invention for transporting raw wood is also in accordance with the invention.

Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke ist bevorzugterweise mit Rungen, ganz besonders bevorzugt mit klappbaren Rungen, versehen. Sie kann aber beispielsweise auch mit einem klappbaren und/oder faltbaren Wandungsaufbau versehen sein, welcher so ausgelegt ist, dass er im zusammengeklappten und/oder gefalteten Zustand ein Stapeln mehrerer solcher unbeladener Wechselbrücken ermöglicht.A swap body according to the invention is preferably provided with stakes, very particularly preferably with foldable stanchions. However, it can also be provided, for example, with a foldable and / or foldable wall structure which is designed in such a way that it enables several such unloaded swap bodies to be stacked in the folded and / or folded state.

Eine erfindungsgemäße Wechselbrücke ist bevorzugterweise eine solche Wechselbrücke, die zur Verwendung als die Wechselbrücke bei der Durchführung irgendeines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens bestimmt und eingerichtet ist. Erfindungsgemäß ist ferner die Verwendung einer solchen erfindungsgemäßen Wechselbrücke bei der Durchführung irgendeines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens.A swap body according to the invention is preferably such a swap body which is intended and set up for use as the swap body when performing any embodiment of the method according to the invention. The use of such a swap body according to the invention when performing any embodiment of the method according to the invention is also in accordance with the invention.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102018001588 [0020]
DE 102018004872 [0020]
DE 202018002920 [0020]

Claims

A method for bringing harvested raw wood from a forest, characterized in that the harvested raw wood in the forest is loaded onto a swap body and then the swap body loaded with the raw wood is driven to a transshipment point by means of an off-road vehicle suitable for transporting the swap body The swap body loaded with the raw wood is parked there, the transshipment point being in the immediate vicinity of the forest mentioned, or at least not more than 20 km as the crow flies from the edge of the forest mentioned, and fixed and laid out in such a way that it can only be accessed from the road network Roadworthy, ie not suitable for off-road use, but suitable for transporting the swap body loaded with the raw wood on a paved road, can be approached and driven on.

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the raw wood is loaded onto the swap body by means of a crane mounted on the first vehicle.

Procedure according to Claim 1 , characterized in that the raw wood is loaded onto the swap body by means of a forwarding vehicle different from the first vehicle.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the second vehicle picks up the swap body loaded with the raw wood at the transshipment point and transports it on via the road network.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the harvested raw wood in the forest is transported by means of a forwarding vehicle to a location in the forest where the raw wood is loaded onto the swap body before being loaded onto the swap body.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the swap body is provided with stanchions.

Procedure according to Claim 6 , characterized in that the stanchions are foldable stanchions.

Method according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the swap body is provided with a foldable and / or foldable wall structure, which is designed in such a way that in the folded and / or folded state it enables several such unloaded swap bodies to be stacked for simultaneous transport on a single second vehicle.

Procedure according to Claim 7 or after Claim 8 , characterized in that the second vehicle carries two or three or four or five or six or more empty swap bodies stacked on top of one another when it approaches the transshipment point.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the first vehicle is an articulated truck with a truck suitable for receiving the swap body and a trailer, the trailer being designed as a further swap body provided with wheels.

Procedure according to Claim 10 , characterized in that when the two swap bodies are not loaded with raw wood, the truck accepts both a swap body to be carried directly by it and, above or below this swap body just mentioned, the further swap body as a load and in this condition to a point in the Forest drives where raw wood is to be loaded.

Method according to one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the first vehicle is an articulated truck with a truck suitable for receiving the swap body and a trailer suitable for receiving another swap body.

Procedure according to Claim 12 , characterized in that when the two swap bodies are not loaded with raw wood, the truck takes both a swap body to be carried directly by it and, above or below this swap body just mentioned, the trailer and the other swap body as a load and in this condition becomes one Place in the forest where raw wood is to be loaded.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the swap body loaded with raw wood or swap bodies loaded with raw wood remains there for a certain time after being placed at the transshipment point, i.e. the transshipment point serves as an interim storage facility.

Procedure according to Claim 14 , characterized in that the raw wood load or raw wood loads located on the swap body or on the swap bodies is / are marketed via an internet platform after the respective swap body or swap bodies have been parked at the transhipment point.

Procedure according to Claim 15 , characterized in that said marketing takes place in the context of an Internet auction.

Procedure according to Claim 14 , characterized in that one or the further transport of the swap body or swap bodies loaded with raw wood from the transshipment point via the road network is carried out by the second vehicle or by second vehicles as part of a regular service of the second vehicle or the second vehicles.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that an empty swap body or several empty swap bodies are driven by the second vehicle over the road network to the transshipment point and parked there for later takeover by the first vehicle to drive into the forest.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the raw wood is short wood, that is to say that the individual raw wood pieces are each no longer than 6 m.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the raw wood is round wood and / or wood chips.

Swap body, characterized in that it is intended and set up to receive and transport raw wood.

Swap body after Claim 21 , characterized in that it is provided with stanchions.

Swap body after Claim 20 , characterized in that the stanchions are foldable stanchions.

Swap body after Claim 21 , characterized in that the swap body is provided with a foldable and / or foldable wall structure, which is designed so that it allows stacking of several such unloaded swap bodies in the folded and / or folded state.

Use of a swap body according to one of the Claims 21 to 24 for the transport of raw wood.

Swap body, characterized in that it is for use as the swap body when performing a method according to one of the Claims 1 to 20th is determined and established.

Using a swap body Claim 26 than the swap body when performing a method according to one of the Claims 1 to 20th .

Articulated saddle train, characterized in that it is for use as the articulated saddle train in carrying out a method according to Claim 10 or after Claim 11 or after Claim 12 or after Claim 13 is determined and established.

Use of a saddle train according to Claim 28 than the articulated trailer train when performing a procedure Claim 10 or after Claim 11 or after Claim 12 or after Claim 13 .