DE102019001067A1 - Vehicle seat for an interior of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für einen Innenraum eines Kraftwagens, mit einem Sitzteil (10) und mit einem um eine Schwenkachse (S) verlagerbar an diesem gehaltenen Rückenlehnenteil (14), und mit einem Sitzwannenteil (16), welches bei einem Umklappen des Rückenlehnenteils (14) aus einer Gebrauchsstellung in eine in Richtung des Sitzwannenteils (16) geklappte Klappstellung aus einer Sitzstellung in eine abgesenkte Ausweichstellung verlagerbar ist, wobei eine Sperreinrichtung (26) vorgesehen ist, mittels welcher das Sitzwannenteil (16) gegen eine Verlagerung aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung sperrbar und freigebbar ist.The invention relates to a vehicle seat for an interior of a motor vehicle, comprising a seat part (10) and a backrest part (14) displaceable on a pivot axis (S), and a seat pan part (16) which, when the back rest part is folded over, ( 14) from a use position in a direction of the seat pan part (16) folded folding position from a sitting position in a lowered evasive position is displaceable, wherein a locking device (26) is provided, by means of which the seat pan part (16) against displacement from the sitting position in the lowered evasive position can be blocked and released.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für einen Innenraum eines Kraftwagens gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat for an interior of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 103 17 238 A1 ist bereits ein Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und mit einem um eine Schwenkachse verlagerbar an diesem gehaltenen Rückenlehnenteil bekannt. Im Bereich des Sitzteils ist dabei ein Sitzwannenteil vorgesehen, welches bei einem Umklappen des Rückenlehnenteils aus einer Gebrauchsstellung in eine in Richtung des Sitzwannenteils geklappte Klappstellung aus einer Sitzstellung in eine Ausweichstellung verlagerbar ist, um hierdurch das Rückenlehnenteil günstiger umklappen zu können. Hierbei umgeht man die Problematik, dass beim Umklappen des Rückenlehnenteils und einem Auftreffen auf das Sitzwannenteil die jeweiligen Polster dafür sorgen, dass beispielsweise das Rückenlehnenteil nicht in eine vollständig flachliegende Position gebracht werden kann oder dass es durch eine übermäßige Kompression zu Beschädigungen der Polster kommen kann.From the DE 103 17 238 A1 is already a vehicle seat with a seat part and with a pivotable about a pivot axis held on this backrest part known. In the area of the seat part, a seat pan part is provided, which can be displaced from a sitting position into a deflected position when the backrest part is folded from a use position into a folded position folded in the direction of the seat pan part in order to be able to lower the backrest part more favorably. This circumvents the problem that when folding the backrest part and hitting the seat pan part, the respective pads ensure that, for example, the backrest part can not be brought into a completely flat position or that it may come through excessive compression damage to the upholstery.

Nachteilig beim bekannten Stand der Technik ist jedoch, dass das Sitzwannenteil nicht nur beim Umklappen des Rückenlehnenteils in die abgesenkte Ausweichstellung bringbar ist, sondern beispielsweise auch bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in Folge beispielsweise einer Frontalkollision des Kraftwagens. In diesem Fall kann es zu einem Abtauchen des Sitzinsassen unter dem Sicherheitsgurt hindurch kommen, was es unbedingt zu vermeiden gilt.A disadvantage of the known prior art, however, is that the seat pan part can be brought not only when folding the backrest part in the lowered evasive position, but for example in an accidental force application in consequence, for example, a head-on collision of the motor vehicle. In this case, it may come to a dive of the seat occupant under the seat belt, which is essential to avoid.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher hinsichtlich seines Unfallverhaltens optimiert ist.Object of the present invention is therefore to provide a vehicle seat of the type mentioned, which is optimized in terms of its accident behavior.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzteil und ein um eine Schwenkachse verlagerbar an diesem gehaltenes Rückenlehnenteil. Das Sitzteil umfasst dabei ein Sitzwannenteil, welches bei einem Umklappen des Rückenlehnenteils aus einer Gebrauchsstellung in eine in Richtung des Sitzteils bzw. des Sitzwannenteils geklappte Klappstellung aus einer Sitzstellung in eine abgesenkte Ausweichstellung verlagerbar ist.The vehicle seat according to the invention comprises a seat part and a backrest part displaceable about a pivot axis. The seat part comprises a seat pan part, which can be displaced from a sitting position into a lowered deflected position when the backrest part is folded from a use position into a folded position folded in the direction of the seat part or the seat pan part.

Um dabei einen Fahrzeugsitz zu schaffen, welcher hinsichtlich seines Unfallverhaltens optimiert ist, ist erfindungsgemäß eine Sperreinrichtung vorgesehen, mittels welcher das Sitzwannenteil gegen eine Verlagerung aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung sperrbar und freigebbar ist. Mittels der Sperreinrichtung kann demzufolge das Sitzwannenteil zuverlässig in der Sitzstellung gehalten werden, sodass beispielsweise bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung in Folge einer Frontalkollision des Kraftwagens ein Sitzinsasse unter dem Sicherheitsgurt hindurchtauchen kann, weil sich das Sitzwannenteil in die abgesenkte Ausweichstellung verlagert hat. Diese Sperreinrichtung ist dann in einfacher Weise lösbar, wenn das Rückenlehnenteil aus der Gebrauchsstellung in die Klappstellung bewegt werden soll, um beispielsweise einen ebenen Ladeboden zu schaffen. Die Betätigung der Sperreinrichtung kann dabei insbesondere automatisch, unter Umständen jedoch auch manuell erfolgen.In order to create a vehicle seat, which is optimized in terms of its accident behavior, a locking device is provided according to the invention, by means of which the seat pan part against a shift from the sitting position in the lowered evasive position can be locked and unlocked. By means of the locking device, therefore, the seat pan part can be reliably held in the sitting position, so that, for example, in an accidental force due to a head-on collision of the motor vehicle, a seat occupant can submerge under the seat belt, because the seat pan part has moved to the lowered evasive position. This locking device is then solvable in a simple manner when the backrest part is to be moved from the position of use in the folding position, for example, to create a flat loading floor. The operation of the locking device can in particular automatically, but under certain circumstances also be done manually.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Sperreinrichtung in Abhängigkeit der Klappbewegung des Rückenlehnenteils aus der Gebrauchsstellung in die Klappstellung betätigbar. Hierdurch lässt sich eine besonders betriebssichere und komfortable Verlagerung des Sitzwannenteils aus der Sitzstellung in die Ausweichstellung ermöglichen.In an advantageous embodiment of the invention, the locking device in response to the folding movement of the backrest part from the use position in the folded position can be actuated. As a result, a particularly reliable and comfortable displacement of the seat pan part from the sitting position into the evasive position can be made possible.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass die Betätigung der Sperreinrichtung mittels eines Bowdenzugs oder dergleichen Fernbetätigungselements erfolgt. Ein derartiger Bowdenzug kann insbesondere an eine Bewegung beispielsweise des Rückenlehnenteils gekoppelt sein oder aber gegebenenfalls beispielsweise auch manuell betätigt werden.A further advantageous embodiment provides that the actuation of the locking device by means of a Bowden cable or the like remote control element takes place. Such a Bowden cable can in particular be coupled to a movement, for example, of the backrest part or, if appropriate, for example also be operated manually.

In diesem Zusammenhang hat es sich als weiter vorteilhaft gezeigt, wenn der Bowdenzug mit der Rückenlehne verbunden ist, um somit bei einer entsprechend großen Vorverlagerung des Rückenlehnenteils die Verlagerung des Sitzwannenteils in die abgesenkte Ausweichstellung zu veranlassen.In this context, it has proved to be further advantageous if the Bowden cable is connected to the backrest, so as to cause the displacement of the seat pan part in the lowered evasive position with a correspondingly large forward displacement of the backrest part.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich dabei gezeigt, wenn der Bowdenzug oder dergleichen Fernbetätigungselement ein Kraftkompensationselement umfasst, mittels welchem ein Auslösen und/oder Schließen der Sperreinrichtung einstellbar ist. Durch dieses Kraftkompensationselement kann somit beispielsweise eingestellt werden, in welchem Maß eine Verstellung des Rückenlehnenteils erfolgen soll, ohne dass dies zu einer Verlagerung des Sitzwannenteils in die abgesenkte Ausweichstellung führt, und ab wann eine derartige Verlagerung beispielsweise beginnen soll. Umgekehrt kann natürlich auch ein Schließen der Sperreinrichtung so eingestellt werden, dass dies erst erfolgt, wenn das Sitzwannenteil aus der abgesenkten Ausweichstellung wieder zurück in die Sitzstellung gebracht ist.As further advantageous, it has been shown, when the Bowden cable or the like remote control element comprises a force compensating element, by means of which a triggering and / or closing of the locking device is adjustable. By this force compensation element can thus be set, for example, to what extent an adjustment of the backrest part should be made without this leading to a displacement of the seat pan part in the lowered evasive position, and from when such a shift should begin, for example. Conversely, of course, a closing of the locking device can be adjusted so that this takes place only when the seat pan part is brought from the lowered evasive position back into the sitting position.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Sitzwannenteil über eine Vierpunktgelenkkinematik an dem Sitzteil abgestützt und durch deren Bewegung zwischen der Sitzstellung und der Ausweichstellung verlagerbar ist. Eine derartige Vierpunktgelenkkinematik ist einerseits besonders betriebssicher und ermöglicht andererseits äußerst genau eine definierte Verlagerungsbewegung des Sitzwannenteils aus der Sitzstellung in die Ausweichstellung - und zurück - zu erhalten. Finally, it has proved to be advantageous if the seat pan part is supported on the seat part via a four-point joint kinematics and can be displaced by the movement thereof between the sitting position and the escape position. On the one hand, such a four-point joint kinematics is particularly reliable and, on the other hand, makes it possible to obtain a defined displacement movement of the seat pan part from the sitting position into the escape position - and back.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Dabei zeigen:

  • 1 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und mit einem um eine Schwenkachse verlagerbar an diesem gehaltenen Rückenlehnenteil, wobei das Sitzteil ein Sitzwannenteil umfasst, welches aus einer in 1 gezeigten Sitzstellung in eine abgesenkte Ausweichstellung verlagert werden kann, wenn das Rückenlehnenteil aus der in 1 gezeigten Gebrauchsstellung in Richtung des Sitzwannenteils geklappt wird;
  • 2 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf den Fahrzeugsitz gemäß 1 bei weggelassenem Sitzwannenteil, wodurch insbesondere eine Sperreinrichtung erkennbar wird, mittels welcher das Sitzwannenteil gegen eine Verlagerung aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung sperrbar und freigebbar ist;
  • 3 eine Draufsicht auf das Sitzteil bei weggelassenem Sitzwannenteil analog zu 2;
  • 4 eine Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz im Eckbereich zwischen dem Sitzteil und dem Rückenlehnenteil, wobei ein Bowdenzug erkennbar ist, mittels welchem die Sperreinrichtung fernbetätigbar ist;
  • 5 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf das Sitzteil bei weggelassenem Sitzwannenteli, wobei insbesondere ein Sperrhaken der Sperreinrichtung erkennbar ist, welcher mit einem korrespondierenden Kinematikhebel des Sitzwannenteils in Eingriff ist und hierdurch eine Verlagerung des Sitzwannenteils aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung verhindert;
  • 6 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz im Bereich des Sitzteils mit dem daran gelagerten Sitzwannenteil sowie dem unteren Teil des Rückenlehnenteils, an welchem eine Koppel einer Steuerungsmechanik angeordnet ist, mittels welcher eine Klappbewegung des Rückenlehnenteils in eine Verlagerung des Sitzwannenteils aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung umsetzbar ist;
  • 7 eine Perspektivansicht auf die ausschnittsweise Perspektivansicht auf die Sperreinrichtung gemäß 6, wobei insbesondere ein Kulissenelement erkennbar ist, welches mit einem Koppelteil der Koppel zusammenwirkt und beim Umklappen des Rückenlehnenteils nach Erreichen eines Endanschlags eine Verlagerung des Kulissenelements bewirkt, durch welche eine Verlagerung des Sitzwannenteils aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung umsetzbar ist; und in
  • 8 eine weitere Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz analog zu 6 bei weggelassener Koppel und weggelassenem Kulissenelement, wodurch eine Sperrkulisse im Bereich des Sitzteils erkennbar wird, in welcher das Koppelteil der Koppel geführt ist, wodurch eine Bewegung des Koppelteils relativ zum Sitzteil begrenzt ist.
Showing:
  • 1 a partial perspective view of a vehicle seat with a seat part and with a pivotable about a pivot axis held on this backrest part, wherein the seat part comprises a seat pan part, which consists of a in 1 seat position shown can be moved to a lowered evasive position when the backrest part of the in 1 shown use position is folded in the direction of the seat pan part;
  • 2 a fragmentary perspective view of the vehicle seat according to 1 with omitted seat pan part, whereby in particular a locking device can be seen, by means of which the seat pan part against a shift from the sitting position in the lowered evasive position can be locked and unlocked;
  • 3 a plan view of the seat part with omitted seat pan part analogous to 2 ;
  • 4 a side view of the vehicle seat in the corner region between the seat part and the backrest part, wherein a Bowden cable is recognizable, by means of which the locking device is remotely operable;
  • 5 a partial perspective view of the seat part with omitted Sitzwannenteli, in particular a locking hook of the locking device can be seen, which is in engagement with a corresponding kinematic lever of the seat pan part and thereby prevents a displacement of the seat pan part from the sitting position to the lowered evasive position;
  • 6 a partial side view of the vehicle seat in the region of the seat part with the seat pan part mounted thereon and the lower part of the backrest part on which a coupling of a control mechanism is arranged, by means of which a folding movement of the backrest part in a displacement of the seat pan part from the sitting position in the lowered alternate position feasible is;
  • 7 a perspective view of the fragmentary perspective view of the locking device according to 6 in particular, a link element is recognizable, which cooperates with a coupling part of the coupling and upon folding of the backrest part after reaching an end stop causes a displacement of the link element, by which a displacement of the seat pan part from the sitting position can be implemented in the lowered evasive position; and in
  • 8th another side view of the vehicle seat analogous to 6 when omitted coupler and omitted link element, whereby a Sperrkulisse in the region of the seat part is recognizable, in which the coupling part of the coupling is guided, whereby a movement of the coupling part is limited relative to the seat part.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Fahrzeugsitz für einen Innenraum eines Kraftwagens dargestellt. Dieser Fahrzeugsitz umfasst ein Sitzteil 10, welches längsverstellbar auf jeweiligen Sitzschienen 12 angeordnet ist. An dem Sitzteil 10 ist ein Rückenlehnenteil 14 um eine Schwenkachse S schwenkbeweglich gelagert.In 1 is shown in a partial perspective view of a vehicle seat for an interior of a motor vehicle. This vehicle seat includes a seat part 10 which is longitudinally adjustable on respective seat rails 12 is arranged. On the seat part 10 is a backrest part 14 around a pivot axis S pivotally mounted.

An dem Sitzteil 10 ist auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise ein Sitzwannenteil 16 gelagert, welches ein entsprechendes Polster zum Einsetzen des Sitzinsassen trägt, das hier jedoch - ebenso wie das Polster des Rückenlehnenteils 14 - nicht dargestellt ist.On the seat part 10 is a seat pan part in a manner to be described in more detail below 16 stored, which carries a corresponding pad for inserting the seat occupant, but here - as well as the pad of the backrest part 14 - Not shown.

Das Rückenlehnenteil 14 ist um die Schwenkachse S in seiner Neigung einstellbar. Überdies ist das Rückenlehnenteil 14 aus seiner hier dargestellten Gebrauchsstellung in eine in Richtung des Sitzwannenteils 16 geklappte Klappstellung verlagerbar, in welcher dieses nahe des Sitzwannenteils 16 zu liegen kommt.The backrest part 14 is adjustable about the pivot axis S in its inclination. Moreover, the backrest part 14 from its position of use shown here in a direction of the seat pan part 16 folded folding position movable, in which this near the seat pan part 16 to come to rest.

Um nun zu erreichen, dass das Rückenlehnenteil 14 soweit abgeklappt werden kann, dass beispielsweise eine eben Ladefläche geschaffen ist, ist es erforderlich, dass das Sitzwannenteil 16 aus der hier dargestellten Sitzstellung in eine abgesenkte Ausweichstellung auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise verlagert werden kann. Hierzu ist das Sitzwannenteil über eine Vierpunktgelenkkinematik 18 schwenkbar an jeweiligen Seitenwangen 20 gelagert. Jeweilige vordere Kinematikhebel 22 sind dabei in 1 erkennbar, welche einerseits an den jeweiligen Seitenwangen 20 und andererseits am Sitzwannenteil 16 gelagert sind. Zwei hintere Kinematikhebel sind beispielsweise in 3 erkennbar, welche das Sitzteil 10 bei weggelassenem Sitzwannenteil 16 zeigt. Über diese weiteren Kinematikhebel 24 ist das Sitzwannenteil 16 in einem hinteren Bereich an dem Sitzteil 10 gelagert. Über die so geschaffene Vierpunktgelenkkinematik 18 ist das Sitzwannenteil 16 aus der in 1 gezeigten Sitzstellung in eine nicht erkennbare Ausweichstellung nach vorne und unten verlagerbar.To now achieve that backrest part 14 as far as can be folded, that, for example, a flat cargo area is created, it is necessary that the seat pan part 16 can be moved from the sitting position shown here in a lowered evasive position in the manner described in more detail below. For this purpose, the seat pan part is over a Four-point joint kinematics 18 swiveling on respective side cheeks 20 stored. Respective front kinematics levers 22 are in there 1 recognizable, which on the one hand on the respective side cheeks 20 and on the other hand on the seat pan part 16 are stored. For example, two rear kinematics levers are in 3 recognizable, which is the seat part 10 with omitted seat pan part 16 shows. About these other kinematics levers 24 is the seat pan part 16 in a rear area on the seat part 10 stored. About the thus created four-point joint kinematics 18 is the seat pan part 16 from the in 1 seat position shown in an unrecognizable alternate position forward and down relocatable.

Diese Verlagerungsbewegung soll allerdings nur erreicht werden, wenn das Rückenlehnenteil 14 tatsächlich in eine Klappstellung nahe des Sitzwannenteils 16 verbracht wird. Aus diesem Grund ist vorliegend - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - in einem linken Seitenbereich eine Sperreinrichtung 26 vorgesehen, welche unter anderem aus den 2 und 3 in einer jeweiligen, perspektivischen Draufsicht sowie einer vollständigen Draufsicht auf das Sitzteil 10 erkennbar ist. Überdies ist diese Sperreinrichtung 26 auch aus 5 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht auf das Sitzteil 10 bei weggelassenem Sitzwannenteil 16 erkennbar.However, this displacement movement should only be achieved if the backrest part 14 actually in a folding position near the seat pan part 16 is spent. For this reason, in the present case - viewed in the forward direction - in a left side area a locking device 26 provided, inter alia, from the 2 and 3 in a respective, perspective plan view and a complete plan view of the seat part 10 is recognizable. Moreover, this locking device 26 also from 5 in a partial perspective view of the seat part 10 with omitted seat pan part 16 recognizable.

Diese Sperreinrichtung 26 umfasst im Wesentlichen einen Sperrhebel 28, welcher über einen Bolzen 30 mit einem der beiden hinteren Kinematikhebel 24 in Eingriff steht, über welchen das Sitzwannenteil 16 parallelogrammartig verschwenkbar am Sitzteil 10 gelagert ist. Wie dies aus den 2, 3 und 5 erkennbar ist, befindet sich vorliegend der Sperrhebel 28 in Eingriff mit dem Bolzen 30 auf Seiten des Kinematikhebels 24. Hierdurch ist das Sitzwannenteil 16 vorliegend in seiner Sitzstellung gehalten, bei welcher ein Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz Platz nehmen kann.This locking device 26 essentially comprises a locking lever 28 , which has a bolt 30 with one of the two rear kinematics levers 24 is engaged, over which the seat pan part 16 parallelogrammartig pivoted on the seat part 10 is stored. Like this from the 2 . 3 and 5 can be seen, in the present case is the locking lever 28 engaged with the bolt 30 on the side of the kinematic lever 24 , This is the seat pan part 16 in this case held in his sitting position, in which a vehicle occupant can sit on the vehicle seat.

Das Lösen der Sperreinrichtung 26 erfolgt im vorliegenden Fall mittels eines Bowdenzugs 32, der insbesondere in den 2 bis 5 erkennbar ist. Der Bowdenzug 32 ist auf der - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - rechten Außenseite des Fahrzeugsitzes im Bereich einer Halterung 34 mit dem Rückenlehnenteil 14 verbunden. Dies ist insbesondere in 4 erkennbar. Der Bowdenzug 32 ist dann geführt bis zu einem Kraftkompensationselement 36, über welches mittels eines Federelements 38 ein unterschiedlicher Zugweg aufgenommen wird, welcher je nach Position des Bowdenzugs 32 bzw. je nach Neigungseinstellung des Rückenlehnenteils 14 entsteht. Das Rückenlehnenteil 14 selbst soll dabei in einem Komfortbereich um einen Winkelbetrag nach hinten und nach vorne verstellt werden können. Wird das Rückenlehnenteil 14 hingegen weiter nach vorne und die Schwenkachse S verschwenkt, so führt dies zu einem größeren Weg, um welchen der Bowdenzug 32 aus seiner zugehörigen Seele 40 ausgezogen wird. Dies ist insbesondere aus 4 erkennbar. Wird demzufolge ein gewisser Auszugsweg des Bowdenzugs 32 überschritten, so führt das Kraftkompensationselement 36 dazu, dass eine entsprechende Zugbewegung auf einen weiteren, mit dem ersten Bowdenzug 32 in Wirkkontakt stehenden und mit dem Kraftkompensationselement 36 verbundenen Bowdenzug 42, über welchen seinerseits der Sperrhebel 28 betätigt werden kann. Wird demzufolge das Rückenlehnenteil 14 über seinen zur eigentlichen Einstellung erforderlichen Schwenkbereich nach vorne um die Schwenkachse S geklappt, so führt dies schlussendlich zu einer Zugbewegung im Bowdenzug 42, welche wiederum den Eingriff zwischen dem Sperrhebel 28 und dem zugehörigen Kinematikhebel 24 löst, sodass die Verlagerung des Sitzwannenteils 16 aus der in 1 gezeigten Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung beginnen kann.The release of the locking device 26 takes place in the present case by means of a Bowden cable 32 in particular in the 2 to 5 is recognizable. The Bowden cable 32 is on the - viewed in the forward direction - right outside of the vehicle seat in the range of a bracket 34 with the backrest part 14 connected. This is especially in 4 recognizable. The Bowden cable 32 is then guided to a force compensation element 36 , via which by means of a spring element 38 a different train path is taken, which, depending on the position of the Bowden cable 32 or depending on the inclination of the backrest part 14 arises. The backrest part 14 itself should be able to be adjusted in a comfort range by an angular amount to the rear and to the front. Will the backrest part 14 However, further forward and the pivot axis S is pivoted, this leads to a larger way around which the Bowden cable 32 from his associated soul 40 is pulled out. This is especially out 4 recognizable. Is therefore a certain Auszugsweg the Bowden cable 32 exceeded, so performs the force compensation element 36 To do that, make a corresponding pull move to another, with the first Bowden cable 32 in operative contact and with the force compensating element 36 Connected Bowden cable 42 , over which in turn the locking lever 28 can be operated. Will therefore the backrest part 14 folded over his pivot axis for the actual adjustment forward about the pivot axis S, this ultimately leads to a pulling motion in the Bowden cable 42 which, in turn, the engagement between the locking lever 28 and the associated kinematics lever 24 triggers, so that the displacement of the seat pan part 16 from the in 1 seat position shown can begin in the lowered evasive position.

Auf der gegenüberliegenden Sitzseite ist im vorliegenden Fall eine andersartige, jedoch im Wesentlichen ähnlich wie die Sperreinrichtung 26 wirkende Steuerungsmechanik 44 vorgesehen. Diese Steuerungsmechanik 44 soll im Weiteren anhand der 6 bis 8 näher erläutert werden. Die Steuerungsmechanik 44 umfasst hierbei zunächst eine Koppel 46, welche - wie dies aus den 6 und 7 in einer ausschnittsweisen Seitenansicht bzw. einer ausschnittsweisen Perspektivansicht auf den Fahrzeugsitz im Bereich der Schwenkachse S zwischen dem Rückenlehnenteil 14 und dem Sitzteil 10 erkennbar ist - einerseits an einer Lagerstelle 48 schwenkbeweglich mit dem Rückenlehnenteil verbunden ist. Andererseits weist die Koppel 46 ein bolzenartiges Koppelteil 50 auf, welches in einer Kulisse 52 eines hebelartigen Kulissenelements 54 geführt ist, welcher seinerseits - wie dies insbesondere in einer Zusammenschau der 6 und 7 mit 3 deutlich wird - drehfest mit dem - in Vorwärtsfahrtrichtung betrachtet - hinteren rechten Kinematikhebel 22 verbunden ist. Dies bedeutet schlussendlich, dass eine Drehung des Kulissenelements 54 im Bereich seiner Achse 56 zu einer Verlagerungsbewegung des Sitzwannenteils 16 aus der in 1 dargestellten Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung führt, und zwar aufgrund des Umstandes, dass die Achse 56 das Kulissenelement 54 drehfest mit dem rechten hinteren Kinematikhebel 24 verbindet, und zwar in einem der Lagerpunkte der Viergelenkkinematik 18.On the opposite side of the seat in the present case is a different, but substantially similar to the locking device 26 acting control mechanism 44 intended. This control mechanism 44 will be explained below on the basis of 6 to 8th be explained in more detail. The control mechanics 44 This includes first a coupling 46 , which - like this from the 6 and 7 in a partial side view or a fragmentary perspective view of the vehicle seat in the region of the pivot axis S between the backrest part 14 and the seat part 10 recognizable - on the one hand at a storage location 48 is pivotally connected to the backrest part. On the other hand, the coupling shows 46 a bolt-like coupling part 50 on which in a backdrop 52 a lever-like gate element 54 which, in turn, as in a synopsis of the 6 and 7 With 3 becomes clear - rotatable with the - viewed in the forward direction - rear right kinematic lever 22 connected is. This ultimately means that a rotation of the link element 54 in the area of its axis 56 to a displacement movement of the seat pan part 16 from the in 1 shown sitting position leads to the lowered evasive position, due to the fact that the axis 56 the backdrop element 54 rotatably with the right rear kinematikhebel 24 connects, in one of the bearing points of four-joint kinematics 18 ,

Das Koppelteil 50 der Koppel 46 ist jedoch nicht nur innerhalb der Kulisse 52 des Kulissenelements 54 geführt, sondern - wie dies aus 8 bei weggelassenem Kulissenelement 54 gezeigt ist - auch innerhalb einer Sperrkulisse 58, welche außenseitig an der zugehörigen Seitenwange 20 des Sitzteils 10 ausgeformt ist. Die Form dieser Sperrkulisse 58 ist überdies auch in 7 erkennbar.The coupling part 50 the paddock 46 But not only within the scenery 52 of the backdrop element 54 led, but - like this 8th with omitted link element 54 is shown - even within a Sperrkulisse 58 , which on the outside of the associated side cheek 20 of squab 10 is formed. The shape of this Sperrkulisse 58 is also in 7 recognizable.

Bei der Verlagerung des Rückenlehnenteils 14 bewegt sich das Koppelteil 50 in Form des Bolzens somit einerseits in der Kulisse 52 und andererseits in der Sperrkulisse 58. Wird nun das Rückenlehnenteil 14 nach vorne geklappt, so bewegt sich das Koppelteil 50 aus der in den 6 und 7 gezeigten hinteren Stellung, in welcher sowohl das Kulissenelement 54 als auch die Sperrkulisse 58 einen oberen Anschlag 60 für ein maximal nach hinten verlagertes Rückenlehnenteil 14 bilden, innerhalb der beiden Kulissen 52, 58 in Richtung nach vorne. Solange das Koppelteil 50 innerhalb der Kulisse 52 laufen kann, bleibt das Kulissenelement 54 in seiner in den 6 und 7 Position stehen. Wird in Folge der Klappbewegung des Rückenlehnenteils 14 jedoch das Ende der Kulisse 52 im Bereich eines Anschlags 62 erreicht, so führt eine weitere Schwenkbewegung des Rückenlehnenteils 14 in Richtung nach vorne dazu, dass das Kulissenelement 54 um die Achse 56 verlagert wird und hierdurch auch das Sitzwannenteil 16 über den Kinematikhebel 24 und schlussendlich über die gesamte Vierpunktgelenkkinematik 18 aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung verlagert wird.When relocating the backrest part 14 the coupling part moves 50 in the form of the bolt thus on the one hand in the backdrop 52 and on the other hand in the Sperrkulisse 58 , Will now the backrest part 14 folded to the front, so moves the coupling part 50 from the into the 6 and 7 shown rear position, in which both the link element 54 as well as the Sperrkulisse 58 an upper stop 60 for a maximum shifted backrest backrest part 14 form, within the two scenes 52 . 58 in the direction of the front. As long as the coupling part 50 within the backdrop 52 can run, remains the backdrop element 54 in his in the 6 and 7 Standing position. Is due to the folding movement of the backrest part 14 but the end of the scenery 52 in the area of a stop 62 achieved, it leads to a further pivotal movement of the backrest part 14 towards the front to that the backdrop element 54 around the axis 56 is shifted and thereby also the seat pan part 16 over the kinematics lever 24 and finally across the entire four-point joint kinematics 18 is moved from the sitting position in the lowered evasive position.

In dem Moment, in dem das Koppelteil 50 auf den Anschlag 62 des Kulissenelements 54 trifft, wird auch der Sperrhebel 28 der Sperreinrichtung 26 auf der anderen Seite des Fahrzeugsitzes gelöst, sodass die Verlagerungsbewegung des Sitzwannenteils 16 vonstattengehen kann. Die Sperrkulisse 58 lässt dabei eine weitere Bewegung des Koppelteils 54 zu, bis das Rückenlehnenteil 14 vollständig nach unten geklappt ist.At the moment in which the coupling part 50 on the stop 62 of the backdrop element 54 meets, is also the locking lever 28 the locking device 26 solved on the other side of the vehicle seat, so that the displacement movement of the seat pan part 16 can go on. The barrier scenery 58 leaves a further movement of the coupling part 54 to, until the backrest part 14 completely folded down.

Wird nun das Rückenlehnenteil 14 aus der abgeklappten Klappstellung wieder zurück in die Gebrauchsstellung gebracht, so führt dies zu einer gegebenenfalls federkraftunterstützten Rückverlagerung des Sitzwannenteils 16 und des Kulissenelements 54, bis dieses mit einem Anschlag 64 gegen einen Anschlag 66 im Bereich der Sperrkulisse 58 anschlägt und nicht weiter zurückgedreht werden kann. Von diesem Moment an ist im Rahmen der Rückverlagerungsbewegung die hintere Endstellung des Sitzwannenteils 16, also die Sitztstellung, wieder erreicht. In diesem Moment wird auch unter Steuerung des Kraftkompensationselements 36 der Sperrhebel 28 auf der anderen Sitzseite wieder mit dem korrespondierenden Bolzen 30 am entsprechenden Kinematikhebel 24 verriegelt.Will now the backrest part 14 brought back from the folded folding position back into the use position, this leads to an optionally spring-assisted return displacement of the seat pan part 16 and the backdrop element 54 until this with a stop 64 against a stop 66 in the area of the Sperrkulisse 58 strikes and can not be turned back further. From this moment on, as part of the return movement, the rear end position of the seat pan part is 16 , ie the sitting position, reached again. At this moment is also under control of the force compensation element 36 the locking lever 28 on the other side of the seat again with the corresponding bolt 30 at the corresponding kinematics lever 24 locked.

Durch die Kulisse 52 und die Sperrkulisse 58 wird sodann die Rückverlagerung des Rückenlehnenteils 14 wieder soweit ermöglicht, bis das Koppelteil 50 an den Anschlag 60 im Bereich der Sperrkulisse 58 und im Bereich des Kulissenelements 54 gelangt.Through the scenery 52 and the Sperrkulisse 58 then the return displacement of the backrest part 14 as far as possible, until the coupling part 50 to the stop 60 in the area of the Sperrkulisse 58 and in the area of the backdrop element 54 arrives.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass mittels der Steuerungsmechanik 44 die Klappbewegung des Rückenlehnenteils 14 in eine Verlagerung des Sitzwannenteils 16 aus der Sitzstellung in die abgesenkte Stellung - und umgekehrt - umsetzbar ist. Dies erfolgt mit einer entsprechenden Winkelverzögerung, welche durch die Kulisse 58 eingestellt ist.Overall, it is thus apparent that by means of the control mechanism 44 the folding movement of the backrest part 14 in a shift of the seat pan part 16 from the sitting position in the lowered position - and vice versa - can be implemented. This is done with a corresponding angular delay, which through the backdrop 58 is set.

Des Weiteren ist erkennbar, dass im vorliegenden Fall auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedliche Möglichkeiten geschaffen sind, die Verlagerung des Sitzwannenteils 16 aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung zu begrenzen oder zuzulassen. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass sowohl auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes eine jeweilige Sperreinrichtung 26 als auch eine jeweilige Steuerungsmechanik 44 vorgesehen sein kann, oder aber ein Kombination der beiden Einrichtungen, wie dies das Ausführungsbeispiel zeigt.Furthermore, it can be seen that in the present case different possibilities have been created on both sides of the vehicle, the displacement of the seat pan part 16 From the sitting position in the lowered evasive position to limit or allow. As included in the scope of the invention, it should be considered that both sides of the vehicle seat, a respective locking device 26 as well as a respective control mechanism 44 may be provided, or a combination of the two devices, as shown in the embodiment.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 10317238 A1 [0002]DE 10317238 A1 [0002]

Claims (6)

Fahrzeugsitz für einen Innenraum eines Kraftwagens, mit einem Sitzteil (10) und mit einem um eine Schwenkachse (S) verlagerbar an diesem gehaltenen Rückenlehnenteil (14), und mit einem Sitzwannenteil (16), welches bei einem Umklappen des Rückenlehnenteils (14) aus einer Gebrauchsstellung in eine in Richtung des Sitzwannenteils (16) geklappte Klappstellung aus einer Sitzstellung in eine abgesenkte Ausweichstellung verlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sperreinrichtung (26) vorgesehen ist, mittels welcher das Sitzwannenteil (16) gegen eine Verlagerung aus der Sitzstellung in die abgesenkte Ausweichstellung sperrbar und freigebbar ist.Vehicle seat for an interior of a motor vehicle, comprising a seat part (10) and a backrest part (14) displaceable on a pivot axis (S), and a seat pan part (16) which, when the back rest part (14) is folded over Use position in a folded in the direction of the seat pan part (16) folding position from a sitting position in a lowered evasive position is displaced, characterized in that a locking device (26) is provided, by means of which the seat pan part (16) against a displacement from the sitting position in the lowered Dodge can be blocked and released. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperreichrichtung (26) in Abhängigkeit der Klappbewegung des Rückenlehnenteils (14) aus der Gebrauchsstellung in die Klappstellung betätigbar ist.Vehicle seat after Claim 1 , characterized in that the locking direction (26) in response to the folding movement of the backrest part (14) from the position of use in the folded position is actuated. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Sperreichrichtung (26) mittels eines Bowdenzugs (32, 42) oder dergleichen Fernbetätigungselements erfolgt.Vehicle seat after Claim 1 or 2 , characterized in that the actuation of the locking direction (26) by means of a Bowden cable (32, 42) or the like remote control element takes place. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bowdenzug (32) mit dem Rückenlehnenteil (14) verbunden ist.Vehicle seat after Claim 3 , characterized in that the Bowden cable (32) is connected to the backrest part (14). Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bowdenzug (32, 42) oder dergleichen Fernbetätigungselement ein Kraftkompensationselement (36) umfasst, mittels welchem ein Auslösen und/oder Schließen der Sperreichrichtung (26) einstellbar istVehicle seat after Claim 3 or 4 , characterized in that the Bowden cable (32, 42) or the like remote control element comprises a force compensating element (36), by means of which a triggering and / or closing of the locking direction (26) is adjustable Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzwannenteil (16) über eine Vierpunkgelenkkinematik (18) an dem Sitzteil (10) abgestützt und durch deren Bewegung zwischen der Sitzstellung und der Ausweichstellung verlagerbar ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat pan part (16) via a four-point joint kinematics (18) on the seat part (10) is supported and displaced by the movement between the sitting position and the evasive position.
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WO2021120250A1 (en) * 2019-12-19 2021-06-24 吴盼婷 Electric-automobile seat emergency control device and automobile

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