DE102019000444A1 - Brake pad assembly for a vehicle disc brake - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaganordnung (10, 12) für eine Fahrzeugscheibenbremse, mit:wenigstens einer Bremsbelagträgerplatte (14, 18),wenigstens einem an der Bremsbelagträgerplatte (14, 18) angebrachten Reibbelag (16), undwenigstens einer Bremsbelaghaltefeder (400), die mit der wenigstens einen Bremsbelagträgerplatte (14, 18) einer der Bremsbelaganordnungen (10, 12) verbunden und dazu ausgebildet ist, wenigstens zwei Betätigungselemente (300, 302) der Fahrzeugscheibenbremse mit der Bremsbelaganordnung (10, 12) zu koppeln.The invention relates to a brake lining arrangement (10, 12) for a vehicle disc brake, comprising: at least one brake lining carrier plate (14, 18), at least one friction lining (16) attached to the brake lining carrier plate (14, 18), and at least one brake lining retaining spring (400) connected to the at least one brake pad carrier plate (14, 18) of one of the brake pad arrangements (10, 12) and designed to couple at least two actuating elements (300, 302) of the vehicle disc brake to the brake pad arrangement (10, 12).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaganordnung für eine Fahrzeugscheibenbremse einer Fahrzeugbremsanlage. Eine solche Fahrzeugscheibenbremse kann beispielsweise hydraulisch und/oder elektromechanisch betätigt werden. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Fahrzeugscheibenbremse mit einer solchen Bremsbelaganordnung.The present invention relates to a brake pad arrangement for a vehicle disc brake of a vehicle brake system. Such a vehicle disc brake can be operated hydraulically and / or electromechanically, for example. The present invention further relates to a vehicle disc brake with such a brake pad arrangement.

Fahrzeugscheibenbremsen weisen üblicherweise ein Gehäuse mit einem Bremssattel (Festsattel oder Schwimmsattel), zwei in dem Gehäuse aufgenommene Bremsbelaganordnungen und mehrere Betätigungseinrichtungen auf. Die Bremsbelaganordnungen werden über mehrere Bremsbelaghaltefedern mit der Betätigungseinrichtung gekoppelt. Die Bremsbelaganordnungen umfassen jeweils einen Reibbelag. Die Bremsbelaganordnungen können von der Betätigungseinrichtung in Richtung einer rotierenden Bremsscheibe bewegt werden, um den Reibbelag zum Ausführen eines Bremsvorgangs mit einer rotierenden Bremsscheibe in Eingriff zu bringen. Derartige Fahrzeugscheibenbremse sind beispielsweise aus den Druckschriften WO 92/17713 A1 , DE 198 58 743 A1 und DE 196 17 373 A1 bekannt.Vehicle disc brakes usually have a housing with a brake caliper (fixed caliper or floating caliper), two brake pad arrangements accommodated in the housing and a plurality of actuating devices. The brake pad arrangements are coupled to the actuating device via a plurality of brake pad holding springs. The brake pad arrangements each include a friction pad. The brake pad assemblies can be moved by the actuator toward a rotating brake disc to engage the friction pad with a rotating brake disc to perform a braking operation. Such vehicle disc brakes are, for example, from the publications WO 92/17713 A1 , DE 198 58 743 A1 and DE 196 17 373 A1 known.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Brembelaganordnung anzugeben, die kostengünstig herzustellen und zu montieren ist.It is an object of the present invention to provide a brake pad arrangement that is inexpensive to manufacture and assemble.

Diese Aufgabe ist mit einer Bremsbelaganordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved with a brake pad arrangement with the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Bremsbelaganordnung für eine Fahrzeugscheibenbremse umfasst wenigstens eine Bremsbelagträgerplatte, wenigstens einen an der Bremsbelagträgerplatte angebrachten Reibbelag, und wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder. Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder ist mit der wenigstens einen Bremsbelagträgerplatte verbunden und dazu ausgebildet, wenigstens zwei auf die Bremsbelagträgerplatte wirkende Betätigungselemente der Fahrzeugscheibenbremse mit der Bremsbelaganordnung zu koppeln.The brake lining arrangement according to the invention for a vehicle disc brake comprises at least one brake lining carrier plate, at least one friction lining attached to the brake lining carrier plate, and at least one brake lining holding spring. The at least one brake pad holding spring is connected to the at least one brake pad carrier plate and is designed to couple at least two actuating elements of the vehicle disc brake acting on the brake pad carrier plate to the brake pad arrangement.

Im Unterschied zum Stand der Technik ist bei der erfindungsgemäßen Bremsbelaganordnung eine Bremsbelaghaltefeder vorgesehen, die eine Bremsbelaganordnung mit wenigstens zwei Betätigungselementen der Fahrzeugscheibenbremse koppeln kann. Bei der Montage der Bremsbelaganordnung wird somit lediglich eine Bremsbelaghaltefeder benötigt, um die Bremsbelaganordnung mit den wenigstens zwei Betätigungselementen zu koppeln. Da so nur noch eine Bremsbelaghaltefeder für jede zu koppelnde Bremsbelaganordnung benötigt wird, kann der Materialeinsatz bei der Herstellung der Bremsbelaganordnung erheblich reduziert werden. Die erfindungsgemäße Bremsbelaganordnung kann somit kostengünstiger hergestellt werden und ist auch einfacher zu montieren.In contrast to the prior art, a brake pad holding spring is provided in the brake pad arrangement according to the invention, which can couple a brake pad arrangement to at least two actuating elements of the vehicle disc brake. When assembling the brake pad arrangement, only one brake pad holding spring is thus required to couple the brake pad arrangement to the at least two actuating elements. Since only one brake pad retaining spring is required for each brake pad arrangement to be coupled, the use of material in the manufacture of the brake pad arrangement can be considerably reduced. The brake pad arrangement according to the invention can thus be manufactured more cost-effectively and is also easier to assemble.

Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann eine längliche Form haben. Beispielsweise kann die Bremsbelaghaltefeder aus einem Streifen Federblech hergestellt sein. Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann sich zumindest abschnittsweise zumindest im Wesentlichen parallel zu einer Längsachse der Bremsbelaganordnung erstrecken. Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann an der Rückseite der Bremsbelagträgerplatte angeordnet sein, wohingegen der Reibbelag an der Vorderseite der Bremsbelagträgerplatte angebracht ist. Die Bremsbelaghaltefeder kann sich vollständig im Bereich der Rückseite der Bremsbelagträgerplatte erstrecken.The at least one brake pad retaining spring can have an elongated shape. For example, the brake pad retaining spring can be made from a strip of spring plate. The at least one brake pad holding spring can extend at least in sections at least substantially parallel to a longitudinal axis of the brake pad arrangement. The at least one brake pad holding spring can be arranged on the back of the brake pad carrier plate, whereas the friction lining is attached to the front of the brake pad carrier plate. The brake pad retaining spring can extend completely in the area of the rear of the brake pad carrier plate.

Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann wenigstens zwei Federarme haben. Die wenigstens zwei Federarme können durch einen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sein. Die Federarme können sich abgewinkelt von der Bremsbelagträgerplatte weg erstrecken. Die wenigstens zwei Federarme können sich abgewinkelt zu dem wenigstens einen Verbindungsabschnitt erstrecken. Die wenigstens zwei Federarme können jeweils mit einem Betätigungselement der Fahrzeugscheibenbremse in Eingriff gebracht werden, um eine Bremsbelaganordnung mit den Betätigungselementen zu koppeln.The at least one brake pad retaining spring can have at least two spring arms. The at least two spring arms can be connected to one another by a connecting section. The spring arms can extend angled away from the brake lining carrier plate. The at least two spring arms can extend at an angle to the at least one connecting section. The at least two spring arms can each be brought into engagement with an actuating element of the vehicle disc brake in order to couple a brake pad arrangement to the actuating elements.

Der Verbindungsabschnitt kann wenigstens eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung der Bremsbelaghaltefeder mit einer der Bremsbelaganordnungen aufweisen. Insbesondere kann die wenigstens eine Verbindungseinrichtung zur Verbindung der Bremsbelaghaltefeder mit einer Bremsbelagträgerplatte einer Bremsbelaganordnung dienen. Die wenigstens eine Verbindungseinrichtung kann in einem zentralen Bereich des Verbindungsabschnitts ausgebildet sein. Die wenigstens eine Verbindungseinrichtung an dem Verbindungsabschnitt der Bremsbelaghaltefeder kann mit einer korrespondierenden Verbindungseinrichtung an der Bremsbelagträgerplatte zur Befestigung der Bremsbelaghaltefeder an der Bremsbelagträgerplatte zusammenwirken. Die wenigstens eine Verbindungseinrichtung kann beispielsweise wenigstens eine Öffnung in dem Verbindungsabschnitt sein. Alternativ kann der Verbindungsabschnitt wenigstens einen Vorsprung oder eine ähnliche Einrichtung aufweisen. Die Bremsbelagträgerplatte kann einen Vorsprung haben, der in die Öffnung des Verbindungsabschnitts der Bremsbelaghaltefeder eingreifen kann. Der Vorsprung der Bremsbelagträgerplatte kann stift- oder bolzenförmig ausgebildet sein. Der stift- oder bolzenförmige Vorsprung kann plastisch verformt werden, um eine Verbindung zwischen der Bremsbelagträgerplatte und der Bremsbelaghaltefeder herzustellen. Anders ausgedrückt kann die Bremsbelaghaltefeder mit der Bremsbelagträgerplatte vernietet werden.The connecting section can have at least one connecting device for connecting the brake pad holding spring to one of the brake pad arrangements. In particular, the at least one connecting device can be used to connect the brake pad holding spring to a brake pad carrier plate of a brake pad arrangement. The at least one connecting device can be formed in a central region of the connecting section. The at least one connecting device on the connecting section of the brake pad holding spring can interact with a corresponding connecting device on the brake pad carrier plate for fastening the brake pad holding spring on the brake pad carrier plate. The at least one connecting device can be, for example, at least one opening in the connecting section. Alternatively, the connecting section can have at least one projection or similar device. The brake pad carrier plate may have a projection which can engage in the opening of the connecting section of the brake pad holding spring. The projection of the brake pad carrier plate can be pin-shaped or bolt-shaped. The pin or bolt-shaped projection can be plastically deformed in order to to establish a connection between the brake pad carrier plate and the brake pad retaining spring. In other words, the brake pad retaining spring can be riveted to the brake pad carrier plate.

Der Verbindungsabschnitt kann sich entlang der Bremsbelagträgerplatte erstrecken. Der Verbindungsabschnitt kann derart ausgebildet sein, dass er zumindest den Abstand zwischen dem ersten Betätigungselement und dem zweiten Betätigungselement überbrückt. Dadurch können die wenigstens zwei Federarme mit dem ersten Betätigungselement und dem zweiten Betätigungselement der Fahrzeugscheibenbremse in Eingriff gebracht werden. Der Verbindungsabschnitt kann die Bremsbelagträgerplatte mit zumindest einem Abschnitt kontaktieren. Der Verbindungsabschnitt kann flächig an der Rückseite der Bremsbelagträgerplatte anliegen. Die wenigstens zwei Federarme können sich abgewinkelt von der Bremsbelagträgerplatte weg erstrecken. Der Verbindungsabschnitt kann sich zumindest abschnittsweise zumindest im Wesentlichen parallel zur Längsachse der Bremsbelagträgerplatte erstrecken.The connecting section can extend along the brake lining carrier plate. The connecting section can be designed such that it bridges at least the distance between the first actuating element and the second actuating element. As a result, the at least two spring arms can be brought into engagement with the first actuating element and the second actuating element of the vehicle disc brake. The connecting section can contact the brake lining carrier plate with at least one section. The connecting section can lie flat against the back of the brake lining carrier plate. The at least two spring arms can extend at an angle away from the brake lining carrier plate. The connecting section can extend at least in sections at least substantially parallel to the longitudinal axis of the brake lining carrier plate.

Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann wenigstens vier Federarme haben. Die wenigstens vier Federarme können über einen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sein.The at least one brake pad retaining spring can have at least four spring arms. The at least four spring arms can be connected to one another via a connecting section.

Wenigstens zwei Federarme können jeweils mit wenigstens einer Rastnase ausgebildet sein. Die wenigstens eine Rastnase kann mit einem der Betätigungselemente der Fahrzeugscheibenbremse in Eingriff bringbar sein. Die Rastnasen der wenigstens zwei Federarme können aufeinander zu gerichtet sein. Alternativ können die wenigstens zwei Rastnasen in entgegengesetzte Richtungen weisen. Die Rastnasen der wenigstens zwei Federarme, die demselben Betätigungselement zugeordnet sind, können in entgegengesetzte Richtungen weisen. Die Federarme, deren Rastnasen aufeinander zu weisen, können einen ersten Abstand zwischen sich aufweisen. Die Federarme, deren Rastnasen in entgegengesetzte Richtungen weisen, können einen zweiten Abstand zueinander haben. Der erste Abstand und der zweite Abstand können sich voneinander unterscheiden. Sind wenigstens vier Federarme an einer Bremsbelaghaltefeder vorgesehen, können die Rastnasen von wenigstens zwei der Federarme in entgegengesetzte Richtungen zeigen, während die Rastnasen der wenigstens zwei weiteren Federarme einander zugewandt sind. Die Federarme mit aufeinander zu gerichteten Rastnasen können sich abgewinkelt aufeinander zu erstrecken und so den Abstand zwischen sich verkleinern. Die Federarme mit in entgegengesetzte Richtungen weisenden Rastnasen können sich abgewinkelt voneinander weg erstrecken und so den Abstand zwischen sich vergrößern.At least two spring arms can each be formed with at least one locking lug. The at least one locking lug can be engageable with one of the actuating elements of the vehicle disc brake. The latches of the at least two spring arms can be directed towards each other. Alternatively, the at least two locking lugs can point in opposite directions. The latches of the at least two spring arms, which are assigned to the same actuating element, can point in opposite directions. The spring arms, the locking lugs of which point towards one another, can have a first distance between them. The spring arms, the locking lugs of which point in opposite directions, can be a second distance apart. The first distance and the second distance can differ from one another. If at least four spring arms are provided on a brake pad retaining spring, the latching lugs of at least two of the spring arms can point in opposite directions, while the latching lugs of the at least two further spring arms face one another. The spring arms with locking lugs directed towards one another can extend at an angle to one another and thus reduce the distance between them. The spring arms with locking lugs pointing in opposite directions can extend angled away from one another and thus increase the distance between them.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine Fahrzeugscheibenbremse für eine Fahrzeugbremsanlage. Die erfindungsgemäße Fahrzeugscheibenbremse umfasst ein Gehäuse, wenigstens ein erstes Betätigungselement und ein zweites Betätigungselement, die in dem Gehäuse verlagerbar aufgenommen sind, und wenigstens zwei Bremsbelaganordnungen. Jede Bremsbelaganordnung weist zumindest eine Bremsbelagträgerplatte und wenigstens einen an der Bremsbelagträgerplatte angebrachten Reibbelag auf. Ferner umfasst die Fahrzeugscheibenbremse wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder. Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder ist mit der Bremsbelagträgerplatte einer der Bremsbelaganordnungen verbunden und dazu ausgebildet, das erste Betätigungselement und das zweite Betätigungselement mit einer der Bremsbelaganordnungen zu koppeln.The present invention further relates to a vehicle disc brake for a vehicle brake system. The vehicle disc brake according to the invention comprises a housing, at least one first actuating element and a second actuating element, which are accommodated such that they can be displaced in the housing, and at least two brake pad arrangements. Each brake lining arrangement has at least one brake lining carrier plate and at least one friction lining attached to the brake lining carrier plate. The vehicle disc brake further comprises at least one brake pad retaining spring. The at least one brake pad holding spring is connected to the brake pad carrier plate of one of the brake pad arrangements and is designed to couple the first actuating element and the second actuating element to one of the brake pad arrangements.

Die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder kann sich von dem ersten Betätigungselement zu dem zweiten Betätigungselement erstrecken und die beiden Betätigungselemente mit einer der Bremsbelaganordnungen koppeln. Wenigstens ein Federarm kann dem ersten Betätigungselement und ein weiterer Federarm kann dem zweiten Federelement zugeordnet sein. Jeder der Federarme ist somit einem Betätigungselement zugeordnet und koppelt dieses Betätigungselement mit der Bremsbelagträgerplatte. Die an einer Bremsbelaghaltefeder ausgebildeten Federarme können somit zwei oder auch mehrere Betätigungselemente mit einer Bremsbelaganordnung koppeln. Wenigstens zwei Federarme können dem ersten Betätigungselement und wenigstens zwei weitere Federarme können dem zweiten Betätigungselement zugeordnet sein. Der Abstand der wenigstens zwei demselben Betätigungselement zugeordneten Federarme kann auf die Form und Abmaße des jeweiligen Betätigungselements abgestimmt sein, das die Federarme mit der Bremsbelaganordnung koppeln sollen.The at least one brake pad holding spring can extend from the first actuating element to the second actuating element and couple the two actuating elements to one of the brake pad arrangements. At least one spring arm can be assigned to the first actuating element and another spring arm can be assigned to the second spring element. Each of the spring arms is thus assigned to an actuating element and couples this actuating element to the brake lining carrier plate. The spring arms formed on a brake pad holding spring can thus couple two or more actuating elements to a brake pad arrangement. At least two spring arms can be assigned to the first actuation element and at least two further spring arms can be assigned to the second actuation element. The distance between the at least two spring arms assigned to the same actuating element can be matched to the shape and dimensions of the respective actuating element which the spring arms are intended to couple to the brake pad arrangement.

Das erste Betätigungselement und das zweite Betätigungselement können jeweils wenigstens eine Mittelachse aufweisen. Die Mittelachsen der beiden Betätigungselemente können einen definierten Abstand zueinander aufweisen. Der Verbindungsabschnitt der Bremsbelaghaltefeder kann kleiner als der definierte Abstand zwischen den Mittelachsen der Betätigungselemente sein. Alternativ kann der Verbindungsabschnitt größer als der definierte Abstand zwischen den Mittelachsen der Betätigungselemente sein. In diesem Fall können die Mittelachsen durch den Verbindungsabschnitt der Bremsbelaghaltefeder verlaufen. Die Bremsbelaghaltefeder und insbesondere der Verbindungsabschnitt können sich zumindest im Wesentlichen parallel zu einer gedachten Geraden erstrecken, die zwischen den Mittelachsen der Betätigungselemente verläuft. The first actuating element and the second actuating element can each have at least one central axis. The central axes of the two actuating elements can have a defined distance from one another. The connecting section of the brake pad retaining spring can be smaller than the defined distance between the central axes of the actuating elements. Alternatively, the connecting section can be larger than the defined distance between the central axes of the actuating elements. In this case, the central axes can pass through the connecting portion of the brake pad holding spring. The brake pad retaining spring and in particular the connecting section can extend at least substantially parallel to an imaginary straight line which runs between the central axes of the actuating elements.

Das erste Betätigungselement und das zweite Betätigungselement können jeweils wenigstens eine Ausnehmung aufweisen, deren Innenwand von wenigstens einem Federarm der Bremsbelaghaltefeder kontaktiert wird. Die Ausnehmung kann im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sein. Die Betätigungselemente können hohle Betätigungskolben sein. An einer Innenwand der Ausnehmung kann wenigstens ein Rastvorsprung ausgebildet sein, mit dem die Rastnase eines Federarms rastend in Eingriff bringbar ist. Der Rastvorsprung kann umlaufend ausgebildet sein. Der Rastvorsprung an der Innenwand kann Teil einer Nut sein, die an der Innenwand ausgebildet ist. Der wenigstens eine Rastvorsprung kann eine sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckende Fläche aufweisen, die die Rastnase des Federarms zum Verrasten mit dem Rastvorsprung kontaktiert. Die Rastnase eines Federarms kann den Rastvorsprung somit hintergreifen und das jeweilige Betätigungselement axial mit der Bremsbelaganordnung koppeln. Eine Stirnseite des ersten Betätigungselements und eine Stirnseite des zweiten Betätigungselements können jeweils mit wenigstens einem Abschnitt den wenigstens einen Verbindungsabschnitt kontaktieren.The first actuating element and the second actuating element can each have at least one recess, the inner wall of which is contacted by at least one spring arm of the brake pad holding spring. The recess can be essentially cylindrical. The actuating elements can be hollow actuating pistons. At least one latching projection can be formed on an inner wall of the recess, with which the latching lug of a spring arm can be brought into engagement in a latching manner. The locking projection can be formed all the way round. The locking projection on the inner wall can be part of a groove which is formed on the inner wall. The at least one latching projection can have a surface that extends essentially in the radial direction and contacts the latching lug of the spring arm for latching with the latching projection. The latching lug of a spring arm can thus engage behind the latching projection and axially couple the respective actuating element to the brake lining arrangement. An end face of the first actuating element and an end face of the second actuating element can each contact the at least one connecting section with at least one section.

Im Folgenden werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten, schematischen Figuren näher beschrieben. Es stellen dar:

  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Bremssattel einer Fahrzeugscheibenbremse;
  • 2 eine Ansicht einer Bremsbelaganordnung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in einem mit den Betätigungselementen einer Fahrzeugscheibenbremse gekoppelten Zustand;
  • 3 eine Draufsicht einer Bremsbelaganordnung gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
  • 4 eine perspektivische Ansicht einer Bremsbelaghaltefeder gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel;
  • 5 eine Ansicht einer Bremsbelaganordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel in einem mit den Betätigungselementen einer Fahrzeugscheibenbremse gekoppelten Zustand;
  • 6 eine Draufsicht einer Bremsbelaganordnung mit einer Bremsbelaghaltefeder gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel;
  • 7 eine perspektivische Ansicht einer Bremsbelaghaltefeder gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel;
  • 8 einen Ansicht einer Bremsbelaganordnung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel in einem mit den Betätigungselementen einer Fahrzeugscheibenbremse gekoppelten Zustand;
  • 9 eine Draufsicht einer Bremsbelaganordnung mit einer Bremsbelaghaltefeder gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel; und
  • 10 eine perspektivische Ansicht einer Bremsbelaghaltefeder gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel.
Several exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to the attached schematic figures. They represent:
  • 1 a perspective view of a brake caliper of a vehicle disc brake;
  • 2nd a view of a brake pad assembly according to a first embodiment in a coupled state with the actuating elements of a vehicle disc brake;
  • 3rd a plan view of a brake pad assembly according to the first embodiment;
  • 4th a perspective view of a brake pad retaining spring according to the first embodiment;
  • 5 a view of a brake pad assembly according to a second embodiment in a coupled state with the actuating elements of a vehicle disc brake;
  • 6 a plan view of a brake pad assembly with a brake pad retaining spring according to the second embodiment;
  • 7 a perspective view of a brake pad retaining spring according to the second embodiment;
  • 8th a view of a brake pad assembly according to a third embodiment in a coupled state with the actuators of a vehicle disc brake;
  • 9 a plan view of a brake pad assembly with a brake pad retaining spring according to the third embodiment; and
  • 10th a perspective view of a brake pad retaining spring according to the third embodiment.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Gehäuses 100 mit einem Bremssattel einer hier nicht weiter dargestellten Fahrzeugscheibenbremse. Der Bremssattel ist hier ein Festsattel, kann aber auch ein Schwimmsattel sein. Das Gehäuse 100 weist einen Schacht oder eine Ausnehmung 102 auf, in der Bremsbelaganordnungen 10 und 12 angeordnet sind. Die Bremsbelaganordnungen 10 und 12 werden durch Bremsbelaghalteelemente 104 und 106 in der Ausnehmung 102 an dem Gehäuse 100 gehalten. Die Bremsbelaghalteelemente 104 und 106 sind hier als Haltestifte ausgebildet, die in am Gehäuse 100 ausgebildete Öffnungen 108, 110, 112, 114 eingesteckt werden bzw. von diesen aufgenommen werden können. 1 shows a perspective view of a housing 100 with a brake caliper of a vehicle disc brake not shown here. The brake caliper is a fixed caliper here, but can also be a floating caliper. The housing 100 has a shaft or a recess 102 on, in the brake pad assemblies 10th and 12th are arranged. The brake pad assemblies 10th and 12th are by brake pad holding elements 104 and 106 in the recess 102 on the housing 100 held. The brake pad holding elements 104 and 106 are designed here as retaining pins in the housing 100 trained openings 108 , 110 , 112 , 114 can be plugged in or picked up by them.

Die Haltestifte 104 und 106 weisen an einem ihrer Endbereiche eine Verdickung 116, 118 und an ihrem jeweils anderen Ende eine Spitze bzw. einen verdünnten Abschnitt 120, 122 auf. Die Haltestifte 104 und 106 können durch die Öffnungen 108, 112 geführt und mit ihren Spitzen 120, 122 in die Öffnungen 110, 114 eingesteckt werden.The retaining pins 104 and 106 have a thickening at one of their end regions 116 , 118 and a tip or a thinned section at each other end 120 , 122 on. The retaining pins 104 and 106 can through the openings 108 , 112 led and with their tips 120 , 122 into the openings 110 , 114 be plugged in.

Die Bremsbelaganordnung 10 umfasst eine Bremsbelagträgerplatte 14 und einen daran befestigten Reibbelag 16. In gleicher Weise ist die Bremsbelaganordnung 12 aus einer Bremsbelagträgerplatte 18 und einem in 1 nicht gezeigten Reibbelag aufgebaut. Zwischen den einander zugewandten Reibbelägen 16 der Bremsbelaganordnungen 10 und 12 ist im funktionsfähigen Zustand der Fahrzeugscheibenbremse eine in 1 nicht gezeigte Bremsscheibe angeordnet, an der die Reibbeläge 16 angreifen können, um eine Verzögerung des Fahrzeugs zu bewirken. Zur Betätigung der Scheibenbremse ist in dem Gehäuse 100 mindestens ein beispielsweise hydraulisch oder elektromechanisch betätigbarer Aktor (nicht gezeigt) vorhanden. Der Aktor wirkt auf die Betätigungselemente 300 und 302. Jeder Aktor ist mindestens einer Bremsbelaganordnung 10 oder 12 zugeordnet und kann auf diese über die Betätigungselemente 300 und 302 Druck zur Erzeugung einer Bremswirkung aufbringen. Jeder Aktor ist hermetisch abgedichtet in dem Gehäuse 100 aufgenommen und bringt bei Betätigung die Bremsbelaganordnungen 10 und 12 mit der in 1 nicht gezeigten Bremsscheibe in Anlage, um eine gewünschte Bremswirkung zu erzeugen. Bei einer elektromechanischen Betätigung kann der Aktor ein Getriebe und einen Elektromotor (beides nicht gezeigt) umfassen, die die Betätigungselemente 300, 302 zur Bremsbetätigung verlagern. Die bei einem Bremsvorgang erzeugten Reaktionskräfte werden über die üblicherweise aus Metall bestehenden Bremsbelagträgerplatten 14 und 18 der jeweiligen Bremsbelaganordnung 10 und 12 auf das Gehäuse 100 übertragen.The brake pad assembly 10th includes a brake pad carrier plate 14 and a friction lining attached to it 16 . The brake pad arrangement is the same 12th from a brake pad carrier plate 18th and one in 1 friction lining, not shown. Between the facing friction linings 16 the brake pad assemblies 10th and 12th is a in when the vehicle disc brake is in working order 1 Brake disc, not shown, arranged on the friction linings 16 can attack to cause the vehicle to decelerate. To operate the disc brake is in the housing 100 at least one actuator (not shown) that can be actuated hydraulically or electromechanically, for example. The actuator acts on the actuators 300 and 302 . Each actuator is at least one brake pad arrangement 10th or 12th assigned and can be accessed using the actuators 300 and 302 Apply pressure to create a braking effect. Each actuator is hermetically sealed in the housing 100 recorded and brings the brake pad assemblies when actuated 10th and 12th with the in 1 Brake disc, not shown, in plant to produce a desired braking effect. In the case of an electromechanical actuation, the actuator can comprise a transmission and an electric motor (neither shown) which act as actuators 300 , 302 shift to brake actuation. The generated during a braking process Reaction forces are generated via the brake pad carrier plates, which are usually made of metal 14 and 18th the respective brake pad arrangement 10th and 12th on the housing 100 transfer.

Die Bremsbelaganordnungen 10, 12 werden von einem Federelement 200 in radialer Richtung einer nicht gezeigten Bremsscheibe radial einwärts vorgespannt. Das Federelement 200 spannt die Bremsbelaganordnungen 10 und 12 in Anlage mit den Bremsbelaghaltestiften 104, 106 vor. Das Federelement 200 weist einen Federarm 202, einen Vorspannabschnitt 204 und zwei Abstützabschnitte 206, 208 auf. Der Federarm 202 verbindet den Vorspannabschnitt 204 mit den Abstützabschnitten 206, 208. Mit dem Vorspannabschnitt 204 greift das Federelement 200 an den Bremsbelaganordnungen 10 und 12 an. Mit den Abstützabschnitten 206 und 208 stützt sich das Federelement 200 an den Bremsbelaghaltestiften 104 und 106 ab. Die Abstützabschnitte 206, 208 sind teilweise gekrümmt ausgebildet, um die Bremsbelaghaltestifte 104, 106 abschnittsweise umgreifen zu können. Der Vorspannabschnitt 204 ist zwischen den Abstützabschnitten 206 und 208 angeordnet.The brake pad assemblies 10th , 12th are from a spring element 200 biased radially inward in the radial direction of a brake disc, not shown. The spring element 200 tensions the brake pad assemblies 10th and 12th in contact with the brake pad retaining pins 104 , 106 in front. The spring element 200 has a spring arm 202 , a leader section 204 and two support sections 206 , 208 on. The spring arm 202 connects the leader section 204 with the support sections 206 , 208 . With the leader section 204 grips the spring element 200 on the brake pad assemblies 10th and 12th on. With the support sections 206 and 208 the spring element is supported 200 on the brake pad retaining pins 104 and 106 from. The support sections 206 , 208 are partially curved around the brake pad retaining pins 104 , 106 to be able to reach around in sections. The leader section 204 is between the support sections 206 and 208 arranged.

Jede Bremsbelagträgerplatte 14 und 18 hat zwei Befestigungsöffnungen 20, 22 bzw. 24 und 26. Durch die Befestigungsöffnungen 20, 22, 24 und 26 erstrecken sich die Halteelemente 104 und 106. Genauer gesagt erstreckt sich das Halteelement 104 durch die Befestigungsöffnung 20 der Bremsbelagträgerplatte 14 und durch die Befestigungsöffnung 24 der Bremsbelagträgerplatte 18, wohingegen sich das Halteelement 106 durch die Befestigungsöffnung 22 der Bremsbelagträgerplatte 14 und die Befestigungsöffnung 26 der Bremsbelagträgerplatte 18 erstreckt. Die Bremsbelaganordnungen 10 und 12 sind somit in der Ausnehmung 102 zwischen den Abschnitten des Bremssattels 100 mit den Öffnungen 108, 110, 112, 114 angeordnet.Each brake pad carrier plate 14 and 18th has two mounting holes 20 , 22 or. 24th and 26 . Through the mounting holes 20 , 22 , 24th and 26 extend the holding elements 104 and 106 . More specifically, the holding element extends 104 through the mounting hole 20 the brake pad carrier plate 14 and through the mounting hole 24th the brake pad carrier plate 18th , whereas the holding element 106 through the mounting hole 22 the brake pad carrier plate 14 and the mounting hole 26 the brake pad carrier plate 18th extends. The brake pad assemblies 10th and 12th are thus in the recess 102 between the sections of the caliper 100 with the openings 108 , 110 , 112 , 114 arranged.

2 zeigt eine Ansicht einer Bremsbelaganordnung 10 gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, in der die Betätigungselemente 300 und 302 durch eine Bremsbelaghaltefeder 400 mit der Bremsbelaganordnung 10 gekoppelt sind. Die Bremsbelaganordnung 10 umfasst die Bremsbelagträgerplatte 14 und den Reibbelag 16. An der Bremsbelagträgerplatte 14 ist eine Rückenplatte 28 vorgesehen, die sich entlang einer Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 erstreckt und die Bremsbelagträgerplatte 14 mit ihren Armen 32 und 34 umklammert bzw. umgreift, um die Rückenplatte 28 an der Bremsbelagträgerplatte 14 zu halten. Enden 36 der Arme 32 und 34 sind in Richtung des Reibbelags 16 nach innen gebogen und befinden sich somit an der Vorderseite 38 der Bremsbelagträgerplatte 14. 2nd shows a view of a brake pad assembly 10th according to a first embodiment, in which the actuating elements 300 and 302 by a brake pad retaining spring 400 with the brake pad assembly 10th are coupled. The brake pad assembly 10th includes the brake pad carrier plate 14 and the friction lining 16 . On the brake pad carrier plate 14 is a back plate 28 provided that extends along a back 30th the brake pad carrier plate 14 extends and the brake pad carrier plate 14 with her arms 32 and 34 clasped or gripped around the back plate 28 on the brake pad carrier plate 14 to keep. end up 36 the poor 32 and 34 are in the direction of the friction lining 16 bent inwards and are thus at the front 38 the brake pad carrier plate 14 .

Die Bremsbelaghaltefeder 400 hat zwei Federarme 402 und 404, die über einen in 2 nicht gezeigten Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sind. Die Bremsbelaghaltefeder 400 ist mit der Bremsbelagträgerplatte 14 verbunden, wie durch die in 2 erkennbare Erhebung 40 angedeutet. Die Federarme 402 und 404 weisen die Rastnasen 406 und 408 auf. Die Rastnasen 406 und 408 weisen voneinander weg. Die Federarme 402 und 404 stehen abgewinkelt von der Bremsbelagträgerplatte 14 und der Rückenplatte 28. Die Federarme 402 und 404 sind so abgewinkelt, dass sie sich voneinander weg erstrecken.The brake pad retaining spring 400 has two spring arms 402 and 404 that have a in 2nd are not connected to each other. The brake pad retaining spring 400 is with the brake pad carrier plate 14 connected as by the in 2nd recognizable survey 40 indicated. The spring arms 402 and 404 have the latches 406 and 408 on. The latches 406 and 408 point away from each other. The spring arms 402 and 404 are angled away from the brake pad carrier plate 14 and the back plate 28 . The spring arms 402 and 404 are angled so that they extend away from each other.

Die Federarme 402 und 404 koppeln die Bremsbelaganordnung 10 mit den Betätigungselementen 300 und 302. Die Betätigungselemente 300 und 302 haben hier die Form hohler Betätigungskolben. Die Betätigungselemente 300 und 302 dienen zur Verlagerung der Bremsbelaganordnung 10 in Richtung einer in 2 nicht gezeigten Bremsscheibe, um einen Bremsvorgang zu bewirken. Der Federarm 402 ist dem Betätigungselement 300 und der Federarm 404 dem Betätigungselement 302 zugeordnet. Beide Betätigungselemente 300 und 302 können somit über eine einzige Bremsbelaghaltefeder 400 mit der Bremsbelaganordnung 10 gekoppelt werden.The spring arms 402 and 404 couple the brake pad assembly 10th with the actuators 300 and 302 . The actuators 300 and 302 have the shape of hollow actuating pistons. The actuators 300 and 302 serve to relocate the brake pad arrangement 10th towards one in 2nd Brake disc, not shown, to cause braking. The spring arm 402 is the actuator 300 and the spring arm 404 the actuator 302 assigned. Both actuators 300 and 302 can thus have a single brake pad retaining spring 400 with the brake pad assembly 10th be coupled.

Die Betätigungselemente 300 und 302 haben jeweils eine hier im Wesentlichen zylindrisch ausgebildete Ausnehmung 304 und 306. An Innenwänden 308 und 310 der Ausnehmungen 304 und 306 ist jeweils eine Nut 312 und 314 vorhanden. Die Nuten 312 und 314 bilden jeweils einen Rastvorsprung 316 und 318, den die Federarme 402 und 404 mit den Rastnasen 406 und 408 hintergreifen können. Die Rastvorsprünge 316 und 318 umfassen eine sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckende Fläche, an die sich die Rastnasen 406 und 408 der Federarme 402 und 404 anlegen können. Beim Aufstecken der Bremsbelaganordnung 10 auf die Betätigungselemente 300 und 302 werden die Federarme 402 und 404 nach innen gebogen, bis sie die jeweilige Nut 312, 314 erreichen und in diese einrasten. Anders ausgedrückt können die Rastnasen 406 und 408 hinter den Rastvorsprüngen 316 und 318 verrasten. Aufgrund ihrer Elastizität können die Federarme 402 und 404 in die Nuten 312 und 314 eingreifen oder „einschnappen“, sodass die Rastnasen 406 und 408 die Rastvorsprünge 316 und 318 hintergreifen. Im eingerasteten Zustand koppeln die Federarme 402 und 404 der Bremsbelaghaltefeder 400 mit ihren Rastnasen 406 und 408 die Betätigungselemente 300 und 302 axial mit der Bremsbelaganordnung 10. An ihren Enden sind die Federarme 402 und 404 abgewinkelt, um das Einführen in die Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302 zu erleichtern.The actuators 300 and 302 each have an essentially cylindrical recess here 304 and 306 . On the inside walls 308 and 310 of the recesses 304 and 306 is a groove 312 and 314 available. The grooves 312 and 314 each form a locking projection 316 and 318 the spring arms 402 and 404 with the latches 406 and 408 can reach behind. The locking tabs 316 and 318 comprise a surface which extends essentially in the radial direction and against which the latching lugs extend 406 and 408 the spring arms 402 and 404 can put on. When attaching the brake pad assembly 10th on the actuators 300 and 302 become the spring arms 402 and 404 bent inward until they match the respective groove 312 , 314 reach and snap into it. In other words, the locking lugs 406 and 408 behind the locking projections 316 and 318 latch. Due to their elasticity, the spring arms 402 and 404 in the grooves 312 and 314 intervene or "snap in" so that the detents 406 and 408 the locking projections 316 and 318 reach behind. The spring arms couple when locked 402 and 404 the brake pad retaining spring 400 with their latches 406 and 408 the actuators 300 and 302 axially with the brake pad assembly 10th . The spring arms are at their ends 402 and 404 angled to insert into the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 to facilitate.

Jedes Betätigungselement 300 und 302 weist eine Mittelachse M auf. Die Mittelachsen M der Betätigungselemente 300 und 302 haben einen vorbestimmten Abstand A voneinander. In dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Abstand A zwischen den Mittelachsen der Betätigungselemente 300 und 302 kleiner als ein Abstand AF zwischen den Federarmen 402 und 404, der im Bereich der Rastnasen 406 und 408 ermittelt wird. Die Erstreckung des in 2 nicht gezeigten Verbindungsabschnitts der Bremsbelaghaltefeder 400 ist größer als der Abstand A zwischen den Mittelachsen M der Betätigungselemente 300 und 302. Der Verbindungsabschnitt erstreckt sich entlang der Bremsbelagträgerplatte 14 und kontaktiert diese. Der Verbindungsabschnitt erstreckt sich entlang der Bremsbelagträgerplatte 14 bis in den Bereich der Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302 hinein, so dass die Federarme 402 und 404 die Betätigungselemente 300 und 302 mit der Bremsbelaganordnung 10 koppeln können. Der Verbindungsabschnitt kann sich dabei entlang eines Abschnitts der Stirnflächen der Betätigungselemente 300, 302 erstrecken. Die Stirnflächen der Betätigungselemente 300 und 302 können den Verbindungsabschnitt auch kontaktieren. Every actuator 300 and 302 has a central axis M. The central axes M of the actuators 300 and 302 have a predetermined distance A from each other. In the in 2nd The embodiment shown is the distance A between the central axes of the actuating elements 300 and 302 smaller than a distance A F between the spring arms 402 and 404 that in the area of the locking lugs 406 and 408 is determined. The extension of the in 2nd not shown connecting portion of the brake pad retaining spring 400 is greater than the distance A between the central axes M of the actuators 300 and 302 . The connecting section extends along the brake lining carrier plate 14 and contacted them. The connecting section extends along the brake lining carrier plate 14 down to the area of the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 into it so that the spring arms 402 and 404 the actuators 300 and 302 with the brake pad assembly 10th can couple. The connecting section can be along a section of the end faces of the actuating elements 300 , 302 extend. The end faces of the actuators 300 and 302 can also contact the connecting section.

3 zeigt eine Draufsicht auf die Rückseite 30 der Bremsbelaganordnung 10 mit der Rückenplatte 28 und der Bremsbelaghaltefeder 400. Die Rückenplatte 28 weist neben den Armen 32 und 34 auch die Arme 42 und 44 auf, welche die Bremsbelagträgerplatte 14 ebenfalls umgreifen. Die Rückenplatte 28 hat eine Ausnehmung 46, in der die Bremsbelaghaltefeder 400 angeordnet ist. Die Bremsbelaghaltefeder 400 ist direkt mit der Bremsbelagträgerplatte 14 verbunden. Die Bremsbelaghaltefeder 400 kann kraft- oder formschlüssig mit der Bremsbelagträgerplatte 14 verbunden sein. Die Bremsbelaghaltefeder 400 hat einen Verbindungsabschnitt 410, der die beiden Federarme 402 und 404 miteinander verbindet. Der Verbindungsabschnitt 410 erstreckt sich entlang der Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 und kontaktiert die Bremsbelagträgerplatte 14. Der Verbindungsabschnitt 410 erstreckt sich zumindest im Wesentlichen parallel zur Längsachse L der Bremsbelagträgerplatte 14. 3rd shows a top view of the back 30th the brake pad assembly 10th with the back plate 28 and the brake pad retaining spring 400 . The back plate 28 points next to the poor 32 and 34 the arms too 42 and 44 on which the brake pad backing plate 14 also embrace. The back plate 28 has a recess 46 in which the brake pad retaining spring 400 is arranged. The brake pad retaining spring 400 is directly with the brake pad carrier plate 14 connected. The brake pad retaining spring 400 can be non-positive or positive with the brake pad carrier plate 14 be connected. The brake pad retaining spring 400 has a connecting section 410 that the two spring arms 402 and 404 connects with each other. The connecting section 410 extends along the back 30th the brake pad carrier plate 14 and contacts the brake pad carrier plate 14 . The connecting section 410 extends at least substantially parallel to the longitudinal axis L of the brake lining carrier plate 14 .

Der Verbindungsabschnitt 410 umfasst eine Verbindungseinrichtung 412. Die Verbindungseinrichtung 412 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel eine Öffnung. Die Öffnung 412 kann von einem Vorsprung 46 der Bremsbelagträgerplatte 14 durchdrungen werden, um eine Verbindung zwischen der Bremsbelagträgerplatte 14 und der Bremsbelaghaltefeder 400 herzustellen. Der Vorsprung 46 kann stift- oder bolzenförmig ausgebildet sein und mit der Bremsbelaghaltefeder 400 vernietet werden. Der vernietete Zustand ist durch die Erhebung 40 in 2 veranschaulicht. Die Verbindungseinrichtung 412 ist im Wesentlichen mittig an dem Verbindungsabschnitt 410 ausgebildet. Neben der Verbindungseinrichtung 412 sind Erhebungen oder Sicken 414 erkennbar, die zur Versteifung des Verbindungsabschnitts 410 dienen.The connecting section 410 comprises a connection device 412 . The connection device 412 is an opening according to this embodiment. The opening 412 can from a head start 46 the brake pad carrier plate 14 be penetrated to create a connection between the brake pad backing plate 14 and the brake pad retaining spring 400 to manufacture. The lead 46 can be pin or bolt-shaped and with the brake pad retaining spring 400 riveted. The riveted condition is due to the elevation 40 in 2nd illustrated. The connection device 412 is essentially centered on the connecting section 410 educated. In addition to the connection device 412 are elevations or beads 414 recognizable, which is used to stiffen the connecting section 410 serve.

Wie aus einer Zusammenschau der 2 und 3 deutlich wird, befindet sich die Verbindungseinrichtung bzw. die Öffnung 412 des Verbindungsabschnitts 410 zwischen den Betätigungselementen 300 und 302. Ausgehend von der Verbindungseinrichtung 412 bzw. der Verbindungsstelle mit der Bremsbelagträgerplatte 14 erstreckt sich die Bremsbelaghaltefeder 400 parallel zur Längsachse L der Bremsbelagträgerplatte bis zu den Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302, sodass die Federarme 402 und 404 jeweils mit einem der Betätigungselemente 300 und 302 in Eingriff gebracht werden können. Es reicht somit eine Bremsbelaghaltefeder 400 zum Koppeln der Betätigungselemente 300 und 302 mit der Bremsbelaganordnung 10.As if from a synopsis of 2nd and 3rd it becomes clear that the connection device or the opening is located 412 the connecting section 410 between the actuators 300 and 302 . Starting from the connection device 412 or the connection point with the brake pad carrier plate 14 extends the brake pad retaining spring 400 parallel to the longitudinal axis L of the brake lining carrier plate up to the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 so that the spring arms 402 and 404 each with one of the actuators 300 and 302 can be engaged. A brake pad retaining spring is therefore sufficient 400 for coupling the actuators 300 and 302 with the brake pad assembly 10th .

4 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Bremsbelaghaltefeder 400. Die Bremsbelaghaltefeder 400 hat zwei Federarme 402 und 404, die durch den Verbindungsabschnitt 410 miteinander verbunden sind. Die Bremsbelaghaltefeder 400 ist länglich ausgebildet. Die Bremsbelaghaltefeder 400 kann aus einem Streifen Federblech hergestellt sein. Der Verbindungsabschnitt 410 umfasst eine Verbindungseinrichtung 412, die hier eine Öffnung ist. Neben der Öffnung 412 sind Sicken 414 erkennbar, die zur Versteifung des Verbindungsabschnitts 410 dienen. Ausgehend von dem zentralen Bereich mit der Öffnung 412 und den Sicken 414 erstreckt sich der Verbindungsabschnitt 410 entlang der Längsachse LF in Richtung der Federarme 402 und 404. Die Federarme 402 und 404 erstrecken sich abgewinkelt zu dem Verbindungsabschnitt 410. Die Federarme 402 und 404 sind derart abgewinkelt, dass sie sich voneinander weg erstrecken. Die Federarme 402 und 404 weisen jeweils eine Rastnase 406 und 408 auf. Die Rastnasen 406 und 408 zeigen voneinander weg. 4th shows a perspective view of a brake pad retaining spring 400 . The brake pad retaining spring 400 has two spring arms 402 and 404 by the connecting section 410 are interconnected. The brake pad retaining spring 400 is elongated. The brake pad retaining spring 400 can be made from a strip of spring steel. The connecting section 410 comprises a connection device 412 which is an opening here. Next to the opening 412 are beads 414 recognizable, which is used to stiffen the connecting section 410 serve. Starting from the central area with the opening 412 and the beads 414 the connecting section extends 410 along the longitudinal axis L F in the direction of the spring arms 402 and 404 . The spring arms 402 and 404 extend angled to the connecting portion 410 . The spring arms 402 and 404 are angled so that they extend away from each other. The spring arms 402 and 404 each have a latch 406 and 408 on. The latches 406 and 408 point away from each other.

5 zeigt eine Ansicht der Bremsbelaganordnung 10 gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, in der die Betätigungselemente 300 und 302 über eine Bremsbelaghaltefeder 400 mit der Bremsbelaganordnung 10 gekoppelt sind. Die Bremsbelaganordnung 10, die Rückenplatte 28 und die Betätigungselemente 300 und 302 gemäß 5 wurden bereits mit Bezug auf die 2 und 3 im Detail beschrieben. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die Beschreibung dieser Komponenten im Zusammenhang mit den 2 und 3 verwiesen. Der wesentliche Unterschied zwischen der in 2 gezeigten Anordnung und der Anordnung gemäß 5 liegt in der Form der Bremsbelaghaltefeder 400. 5 shows a view of the brake pad assembly 10th according to a second embodiment, in which the actuating elements 300 and 302 via a brake pad retaining spring 400 with the brake pad assembly 10th are coupled. The brake pad assembly 10th who have favourited Backplate 28 and the actuators 300 and 302 according to 5 have already been referring to the 2nd and 3rd described in detail. To avoid repetition, refer to the description of these components in connection with the 2nd and 3rd referred. The main difference between the in 2nd shown arrangement and the arrangement according 5 lies in the shape of the brake pad retaining spring 400 .

Die Bremsbelaghaltefeder 400 weist Federarme 416 und 418 auf. Die Federarme 416 und 418 sind mittels eines in 5 nicht erkennbaren Verbindungsabschnitts miteinander verbunden und erstrecken sich unter einem Winkel zu der Bremsbelagträgerplatte 14. Die Federarme 416 und 418 sind derart abgewinkelt, dass sie sich aufeinander zu erstrecken, d. h die Federarme 416 und 418 verringern den Abstand zwischen sich. Im Bereich die Rastnasen 420 und 422 weisen die Federarme 416 und 418 den geringsten Abstand AF voneinander auf. Jeder der Federarme 416 und 418 hat eine Rastnase 420 und 422. Die Rastnasen 420 und 422 sind aufeinander zu gerichtet. The brake pad retaining spring 400 has spring arms 416 and 418 on. The spring arms 416 and 418 are by means of an in 5 not recognizable connecting section connected to each other and extend at an angle to the brake lining carrier plate 14 . The spring arms 416 and 418 are angled to extend towards each other, i.e. h the spring arms 416 and 418 reduce the distance between them. The latches in the area 420 and 422 point the spring arms 416 and 418 the smallest distance A F from each other. Each of the spring arms 416 and 418 has a latch 420 and 422 . The latches 420 and 422 are directed towards each other.

Die Federarme 416 und 418 erstrecken sich von der Bremsbelagträgerplatte 14 weg in die Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302 hinein. Jedes der Betätigungselemente 302 und 304 hat einen Rastvorsprung 316 und 318 an der Innenwand 308 und 310. Der Rastvorsprung 316 und 318 ist Teil einer umlaufenden Nut 312 und 314 an der Innenwand 308 und 310. Die Federarme 416 und 418 greifen mit ihren Rastnasen 420 und 422 in die Nut 312 und 314 des dem jeweiligen Federarm 416 oder 418 zugeordneten Betätigungselements 300 oder 302 ein. The spring arms 416 and 418 extend from the brake lining carrier plate 14 away in the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 inside. Each of the actuators 302 and 304 has a locking projection 316 and 318 on the inner wall 308 and 310 . The locking projection 316 and 318 is part of a circumferential groove 312 and 314 on the inner wall 308 and 310 . The spring arms 416 and 418 grab with their latches 420 and 422 in the groove 312 and 314 of the respective spring arm 416 or 418 associated actuator 300 or 302 a.

Jede der Rastnasen 420 und 422 hintergreift dabei einen der Rastvorsprünge 316 und 318 und kontaktiert den entsprechenden Rastvorsprung 316, 318. Auf diese Weise koppelt die Bremsbelaghaltefeder 400 die Betätigungselemente 300 und 302 mit der Bremsbelaganordnung 10 in axialer Richtung. Anders ausgedrückt hält die Bremsbelaghaltefeder 400 die Bremsbelaganordnung 10 in axialer Richtung an den Betätigungselementen 300 und 302, sodass die Betätigungselemente 300 und 302 die Bremsbelaganordnung 10 in Richtung einer in 5 nicht gezeigten Bremsscheibe oder von dieser nicht gezeigten Bremsscheibe weg verlagern können.Each of the latches 420 and 422 engages behind one of the locking projections 316 and 318 and contacts the corresponding locking tab 316 , 318 . In this way, the brake pad retaining spring couples 400 the actuators 300 and 302 with the brake pad assembly 10th in the axial direction. In other words, the brake pad retaining spring holds 400 the brake pad assembly 10th in the axial direction on the actuators 300 and 302 so that the actuators 300 and 302 the brake pad assembly 10th towards one in 5 Brake disc not shown or can move away from this brake disc, not shown.

6 zeigt eine Draufsicht der Rückseite 30 der Bremsbelaganordnung 10, an der die Rückenplatte 28 und die Bremsbelaghaltefeder 400 angeordnet sind. Die Rückenplatte 28 weist die Ausnehmung 46 auf. Durch die Ausnehmung 46 ist die Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 erkennbar. Die Bremsbelaghaltefeder 400 ist innerhalb der Ausnehmung 46 der Rückenplatte 28 angeordnet. Die Bremsbelaghaltefeder 400 kontaktiert somit die Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14. Der Verbindungsabschnitt 424 der Bremsbelaghaltefeder 400 erstreckt sich entlang der Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 und kontaktiert diese mit wenigstens einem Abschnitt. Der Verbindungsabschnitt 424 verbindet die Federarme 416 und 418 miteinander. Der Verbindungsabschnitt 424 umfasst eine Verbindungseinrichtung 412, die mittig an dem Verbindungsabschnitt 424 ausgebildet ist. Die Verbindungseinrichtung 412 ist hier eine Öffnung, durch die sich ein Vorsprung 48 der Bremsbelagträgerplatte 14 erstrecken kann. Der Vorsprung 48 kann mit der Bremsbelaghaltefeder 400 bzw. mit deren Verbindungsabschnitt 424 vernietet werden. 6 shows a top view of the back 30th the brake pad assembly 10th on the back plate 28 and the brake pad retaining spring 400 are arranged. The back plate 28 has the recess 46 on. Through the recess 46 is the back 30th the brake pad carrier plate 14 recognizable. The brake pad retaining spring 400 is inside the recess 46 the back plate 28 arranged. The brake pad retaining spring 400 thus contacts the back 30th the brake pad carrier plate 14 . The connecting section 424 the brake pad retaining spring 400 extends along the back 30th the brake pad carrier plate 14 and contacts them with at least one section. The connecting section 424 connects the spring arms 416 and 418 together. The connecting section 424 comprises a connection device 412 that are centered on the connecting section 424 is trained. The connection device 412 Here is an opening through which there is a head start 48 the brake pad carrier plate 14 can extend. The lead 48 can with the brake pad retaining spring 400 or with their connecting section 424 riveted.

Die Erstreckung der Ausnehmung 48 der Rückenplatte 28 ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel deutlich größer als die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 424 in Richtung der Längsachse L der Bremsbelagträgerplatte 14. Aus einer Zusammenschau der 5 und 6 wird deutlich, dass der Verbindungsabschnitt 424 verglichen mit dem Verbindungsabschnitt 410 der 2 bis 4 kürzer ausgebildet ist. Die Mittelachsen M der Betätigungselemente 300 und 302 haben den Abstand A voneinander (siehe 5). Der Abstand A zwischen den Mittelachsen M ist größer als die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 424 in Richtung der Längsachse L. Der kleinste Abstand AF zwischen den Federarmen 416 und 418 ist kleiner als die Erstreckung des Verbindungsabschnitts 424 der Bremsbelaghaltefeder 400.The extent of the recess 48 the back plate 28 is significantly larger than the extension of the connecting section according to this exemplary embodiment 424 in the direction of the longitudinal axis L of the brake lining carrier plate 14 . From a synopsis of 5 and 6 it becomes clear that the connecting section 424 compared to the connection section 410 of the 2nd to 4th is shorter. The central axes M of the actuators 300 and 302 have the distance A from each other (see 5 ). The distance A between the central axes M is greater than the extent of the connecting section 424 in the direction of the longitudinal axis L. The smallest distance A F between the spring arms 416 and 418 is smaller than the extension of the connecting section 424 the brake pad retaining spring 400 .

7 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bremsbelaghaltefeder 400. Die Bremsbelaghaltefeder 400 weist die Federarme 416 und 418 auf, die durch den Verbindungsabschnitt 424 miteinander verbunden sind. Die Federarme 416 und 418 sind in Richtung der Längsachse LF der Bremsbelaghaltefeder 400 an den axialen Enden des Verbindungsabschnitts 424 angeordnet. Der Verbindungsabschnitt 424 weist eine Verbindungseinrichtung in Form einer Öffnung 412 auf. Die Federarme 416 und 418 erstrecken sich abgewinkelt in Richtung der Verbindungseinrichtung 412, d.h. in Richtung der Längsachse LF nach innen und damit aufeinander zu. In Richtung der Längsachse LF neben der Öffnung 412 sind die Sicken 414 zur Versteifung des Verbindungsabschnitts 412 ausgebildet. Die Federarme 416 und 418 haben jeweils eine Rastnase 420 und 422. Die Rastnasen 420 und 422 weisen aufeinander zu und markieren gemäß diesen Ausführungsbeispiel den Bereich mit dem geringsten Abstand zwischen den beiden Federarmen 416 und 418. Die Federarme 416 und 418 sind derart ausgebildet, dass sie eine ausreichend große Haltekraft bereitstellen können, um die Bremsbelaganordnung 10 an den Betätigungselementen 300 und 302 zu halten. 7 shows a perspective view of the brake pad retaining spring 400 . The brake pad retaining spring 400 has the spring arms 416 and 418 on through the connecting section 424 are interconnected. The spring arms 416 and 418 are in the direction of the longitudinal axis L F of the brake pad retaining spring 400 at the axial ends of the connecting section 424 arranged. The connecting section 424 has a connecting device in the form of an opening 412 on. The spring arms 416 and 418 extend angled towards the connecting device 412 , ie in the direction of the longitudinal axis L F inwards and thus towards each other. In the direction of the longitudinal axis L F next to the opening 412 are the beads 414 for stiffening the connecting section 412 educated. The spring arms 416 and 418 each have a latch 420 and 422 . The latches 420 and 422 point towards each other and, according to this exemplary embodiment, mark the area with the smallest distance between the two spring arms 416 and 418 . The spring arms 416 and 418 are designed so that they can provide a sufficiently large holding force to the brake pad assembly 10th on the actuators 300 and 302 to keep.

8 zeigt eine Ansicht eine Bremsbelaganordnung 10 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel, in dem die Betätigungselemente 300 und 302 über eine Bremsbelaghaltefeder 400 mit der Bremsbelaganordnung 10 gekoppelt sind. Die Betätigungselemente 300 und 302 sind identisch zu den mit Bezug auf die 2 und 5 beschriebenen Betätigungselementen 300, 302 ausgebildet. Gleiches gilt für die Bremsbelaganordnung 10 mit der Bremsbelagträgerplatte 14, dem daran angebrachten Reibbelag 16 und die Rückenplatte 28, die sich entlang der Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 erstreckt und die Bremsbelagträgerplatte 14 mit ihren Armen 32 und 34 umgreift. 8th shows a view of a brake pad assembly 10th according to a third embodiment, in which the actuating elements 300 and 302 via a brake pad retaining spring 400 with the brake pad assembly 10th are coupled. The actuators 300 and 302 are identical to those related to the 2nd and 5 described actuators 300 , 302 educated. The same applies to the brake pad arrangement 10th with the brake pad carrier plate 14 , attached to it Friction lining 16 and the back plate 28 that extend along the back 30th the brake pad carrier plate 14 extends and the brake pad carrier plate 14 with her arms 32 and 34 embraces.

Die Bremsbelaghaltefeder 400 gemäß dieser Ausführungsform weist vier Federarme 426, 428, 430 und 432 auf. Jeder der Federarme 426, 428, 430 und 432 hat eine Rastnase 434, 436, 438, 440. Die Federarme 426 und 428 sind dem Betätigungselement 300 zugeordnet, wohingegen die Federarme 430 und 432 sind dem Betätigungselement 302 zugeordnet sind. Die Rastnasen 434 und 436 der Federarme 426 und 428 stehen mit der Innenwand 308 der Ausnehmung 304 des Betätigungselements 300 in Eingriff und die Rastnasen 438 und 440 stehen mit der Innenwand 310 der Ausnehmung 306 des Betätigungselements 302 in Eingriff. Dazu hintergreifen die Rastnasen 434, 436, 438 und 440 die Rastvorsprünge 316 und 318 der Betätigungselemente 300 und 302, die Teil der Nuten 312 und 314 sind. Die Rastnasen 434, 436, 438 und 440 kontaktieren die Rastvorsprünge 316 und 318 der Betätigungselemente 300 und 302 und halten die Bremsbelaganordnung 10 in axialer Richtung an den Betätigungselementen 300 und 302.The brake pad retaining spring 400 according to this embodiment has four spring arms 426 , 428 , 430 and 432 on. Each of the spring arms 426 , 428 , 430 and 432 has a latch 434 , 436 , 438 , 440 . The spring arms 426 and 428 are the actuator 300 assigned, whereas the spring arms 430 and 432 are the actuator 302 assigned. The latches 434 and 436 the spring arms 426 and 428 stand with the inner wall 308 the recess 304 of the actuator 300 engaged and the locking lugs 438 and 440 stand with the inner wall 310 the recess 306 of the actuator 302 engaged. To do this, the locking lugs reach behind 434 , 436 , 438 and 440 the locking projections 316 and 318 of the actuators 300 and 302 that are part of the grooves 312 and 314 are. The latches 434 , 436 , 438 and 440 contact the locking tabs 316 and 318 of the actuators 300 and 302 and hold the brake pad assembly 10th in the axial direction on the actuators 300 and 302 .

Die Rastnasen 434 und 436 der Federarme 426 und 428 weisen voneinander weg. Gleiches gilt für die Rastnasen 438 und 440 der Federarme 430 und 432. Die Federarme 426, 428, 430 und 432, die demselben Betätigungselement 300 oder 302 zugeordnet sind, haben einen vorbestimmten Abstand B voneinander. Der Abstand B ist auf den Durchmesser bzw. die Abmaße der Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302 abgestimmt.The latches 434 and 436 the spring arms 426 and 428 point away from each other. The same applies to the detents 438 and 440 the spring arms 430 and 432 . The spring arms 426 , 428 , 430 and 432 who have the same actuator 300 or 302 have a predetermined distance B from one another. The distance B is the diameter or the dimensions of the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 Voted.

9 zeigt eine Draufsicht auf die Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14, an der die Rückenplatte 28 sowie die Bremsbelaghaltefeder 400 angeordnet ist. Die Bremsbelaghaltefeder 400 ist innerhalb der Ausnehmung 46 in der Rückenplatte 28 an der Bremsbelagträgerplatte 14 angeordnet, erstreckt sich entlang der Rückseite 30 der Bremsbelagträgerplatte 14 und kontaktiert diese zumindest abschnittsweise. 9 shows a top view of the back 30th the brake pad carrier plate 14 on the back plate 28 as well as the brake pad retaining spring 400 is arranged. The brake pad retaining spring 400 is inside the recess 46 in the back plate 28 on the brake pad carrier plate 14 arranged, extends along the back 30th the brake pad carrier plate 14 and contacted them at least in sections.

Die Federarme 426, 428, 430 und 432 sind durch einen Verbindungsabschnitt 442 miteinander verbunden. Der Verbindungsabschnitt 442 weist einen Zentralabschnitt 444 auf, an dem die Verbindungseinrichtung 412 und die Sicken 414 ausgebildet sind. Ausgehend von dem Zentralabschnitt 444 erstrecken sich auch die Federarme 428 und 430. In Richtung der Längsachse LF der Bremsbelaganordnung 10 schließen sich an den Zentralabschnitt 444 Teilabschnitte 446 und 448 an, die die Federarme 426 und 432 mit dem Zentralabschnitt 444 verbinden. Die Teilabschnitte 446 und 448 weisen eine vorbestimmte Erstreckung entlang der Längsachse LF auf. Diese Erstreckung bzw. Länge der Teilabschnitte 446 und 448 ist auf den Durchmesser der Ausnehmungen 304 und 306 der Betätigungselemente 300 und 302 abgestimmt. Dadurch wird ermöglicht, dass die Federarme 426 und 428, die dem Betätigungselement 300 zugeordnet sind, und die Federarme 430 und 432, die dem Betätigungselement 302 zugeordnet sind, die Innenwand 308 und 310 der Ausnehmung 304 und 306 des jeweiligen Betätigungselementes 300, 302 kontaktieren können.The spring arms 426 , 428 , 430 and 432 are through a connecting section 442 connected with each other. The connecting section 442 has a central section 444 on which the connecting device 412 and the beads 414 are trained. Starting from the central section 444 the spring arms also extend 428 and 430 . In the direction of the longitudinal axis L F of the brake pad arrangement 10th close to the central section 444 Sections 446 and 448 on the spring arms 426 and 432 with the central section 444 connect. The sections 446 and 448 have a predetermined extent along the longitudinal axis L F. This extension or length of the sections 446 and 448 is on the diameter of the recesses 304 and 306 of the actuators 300 and 302 Voted. This allows the spring arms 426 and 428 that the actuator 300 are assigned, and the spring arms 430 and 432 that the actuator 302 are assigned to the inner wall 308 and 310 the recess 304 and 306 of the respective actuating element 300 , 302 can contact.

Der Zentralabschnitt 444 und die Teilabschnitte 446 und 448 des Verbindungsabschnitts 442 erstrecken sich zumindest im Wesentlichen parallel zur Längsachse L. Der Zentralabschnitt 444 und die Teilabschnitte 446 und 448 des Verbindungsabschnitts 442 erstrecken sich entlang der Bremsbelagträgerplatte 14 und können diese mit wenigstens einem Abschnitt kontaktieren. Die Federarme 426, 428, 430 und 432 erstrecken sich abgewinkelt zu dem Verbindungsabschnitt 442, d. h. zu dem Zentralabschnitt 444 und den Teilabschnitten 446 und 448 (siehe auch 8).The central section 444 and the subsections 446 and 448 the connecting section 442 extend at least substantially parallel to the longitudinal axis L. The central section 444 and the subsections 446 and 448 the connecting section 442 extend along the brake lining carrier plate 14 and can contact them with at least one section. The spring arms 426 , 428 , 430 and 432 extend angled to the connecting portion 442 , ie to the central section 444 and the subsections 446 and 448 (see also 8th ).

10 zeigt eine perspektivische Ansicht der Bremsbelaghaltefeder 400. Die Bremsbelaghaltefeder 400 hat vier Federarme 426, 428, 430 und 32. Die Federarme 426, 428, 430 und 432 sind mittels des Verbindungsabschnitts 442 miteinander verbunden. Die Federarme 426, 428, 430 und 432 sind an den axialen Enden des Verbindungsabschnitts 442 ausgebildet. In Richtung der Längsachse LF weisen die Federarme 428 und 430 einen ersten Abstand A1 zueinander auf. Die Federarme 428 und 430 erstrecken sich abgewinkelt aufeinander zu, d. h. sie nähern sich in Richtung der Verbindungseinrichtung 412 bzw. in Richtung der Längsachse LF einander an. 10th shows a perspective view of the brake pad retaining spring 400 . The brake pad retaining spring 400 has four spring arms 426 , 428 , 430 and 32 . The spring arms 426 , 428 , 430 and 432 are by means of the connecting section 442 connected with each other. The spring arms 426 , 428 , 430 and 432 are at the axial ends of the connecting section 442 educated. The spring arms point in the direction of the longitudinal axis L F 428 and 430 a first distance A1 to each other. The spring arms 428 and 430 extend at an angle to one another, ie they approach in the direction of the connecting device 412 or in the direction of the longitudinal axis L F to each other.

Die Federarme 426, 428, 430, 432 haben jeweils eine Rastnase 434, 436, 438, 440. Die Rastnasen 434 und 436 der Federarme 426 und 428, die dem Betätigungselement 300 zugeordnet sind, zeigen in entgegengesetzte Richtungen. Gleiches gilt für die Rastnasen 438 und 440 der Federarme 430 und 432, die dem Betätigungselement 302 zugeordnet sind. Die Federarme 428 und 430 erstrecken sich ausgehend von dem Zentralabschnitt 444 des Verbindungsabschnitts 442. Der Zentralabschnitt 444 weist die Verbindungseinrichtung 412 und die Sicken 414 auf, die in Richtung der Längsachse LF neben der Verbindungseinrichtung bzw. der Öffnung 412 angeordnet sind.The spring arms 426 , 428 , 430 , 432 each have a latch 434 , 436 , 438 , 440 . The latches 434 and 436 the spring arms 426 and 428 that the actuator 300 assigned, point in opposite directions. The same applies to the detents 438 and 440 the spring arms 430 and 432 that the actuator 302 assigned. The spring arms 428 and 430 extend from the central section 444 the connecting section 442 . The central section 444 has the connecting device 412 and the beads 414 on in the direction of the longitudinal axis L F next to the connecting device or the opening 412 are arranged.

Die Federarme 426 und 432 haben einen zweiten Abstand A2 voneinander. Die Federarme 426 und 432 erstrecken sich abgewinkelt voneinander weg, d. h. diese Federarme entfernen sich in Richtung der Längsachse LF voneinander. Die Differenz zwischen den Abständen A1 und A2 entspricht im Wesentlichen der Erstreckung der Teilabschnitte 446 und 448 sowie dem Abstand B zwischen den Federarmen 426, 428, die dem Betätigungselement 300 zugeordnet sind, und zwischen den Federarmen 430, 432, die dem Betätigungselement 302 zugeordnet sind (siehe 8). Die Abstände A1, A2 und B werden jeweils im Bereich der Rastnasen 434, 436, 438, 440 der Federarme 426, 428, 430, 432 ermittelt.The spring arms 426 and 432 have a second distance A2 from each other. The spring arms 426 and 432 extend angled away from each other, ie these spring arms move away from each other in the direction of the longitudinal axis L F. The difference between the distances A1 and A2 corresponds essentially to the extent of the sections 446 and 448 and the distance B between the Spring arms 426 , 428 that the actuator 300 are assigned, and between the spring arms 430 , 432 that the actuator 302 are assigned (see 8th ). The distances A1 , A2 and B are in the area of the locking lugs 434 , 436 , 438 , 440 the spring arms 426 , 428 , 430 , 432 determined.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • WO 9217713 A1 [0002]WO 9217713 A1 [0002]
  • DE 19858743 A1 [0002]DE 19858743 A1 [0002]
  • DE 19617373 A1 [0002]DE 19617373 A1 [0002]

Claims (16)

Bremsbelaganordnung (10, 12) für eine Fahrzeugscheibenbremse, mit: wenigstens einer Bremsbelagträgerplatte (14, 18), wenigstens einem an der Bremsbelagträgerplatte (14, 18) angebrachten Reibbelag (16), und wenigstens einer Bremsbelaghaltefeder (400), die mit der wenigstens einen Bremsbelagträgerplatte (14, 18) verbunden und dazu ausgebildet ist, wenigstens zwei Betätigungselemente (300, 302) der Fahrzeugscheibenbremse mit der Bremsbelaganordnung (10, 12) zu koppeln.Brake pad arrangement (10, 12) for a vehicle disc brake, with: at least one brake pad carrier plate (14, 18), at least one friction lining (16) attached to the brake lining carrier plate (14, 18), and at least one brake pad retaining spring (400) which is connected to the at least one brake pad carrier plate (14, 18) and is designed to couple at least two actuating elements (300, 302) of the vehicle disc brake to the brake pad arrangement (10, 12). Bremsbelaganordnung nach Anspruch 1, wobei die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder (400) wenigstens zwei Federarme (402, 404) aufweist, die durch einen Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) miteinander verbunden sind.Brake pad arrangement after Claim 1 , wherein the at least one brake pad retaining spring (400) has at least two spring arms (402, 404) which are connected to one another by a connecting section (410; 444, 446, 448). Bremsbelaganordnung nach Anspruch 2, wobei der Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) wenigstens eine Verbindungseinrichtung (412) zur Verbindung der Bremsbelaghaltefeder (400) mit einer der Bremsbelaganordnungen (10, 12) aufweist.Brake pad arrangement after Claim 2 , wherein the connecting section (410; 444, 446, 448) has at least one connecting device (412) for connecting the brake pad holding spring (400) to one of the brake pad arrangements (10, 12). Bremsbelaganordnung nach Anspruch 2 oder 3, wobei der wenigstens eine Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) derart ausgebildet ist, das er zumindest den Abstand zwischen den wenigstens zwei Betätigungselementen (300, 302) überbrückt.Brake pad arrangement after Claim 2 or 3rd , wherein the at least one connecting section (410; 444, 446, 448) is designed such that it bridges at least the distance between the at least two actuating elements (300, 302). Bremsbelaganordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei sich der Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) zumindest abschnittsweise im Wesentlichen parallel zu einer Längsachse (L) der Bremsbelagträgerplatte (14, 18) erstreckt.Brake pad arrangement according to one of the Claims 2 to 4th , wherein the connecting section (410; 444, 446, 448) extends at least in sections essentially parallel to a longitudinal axis (L) of the brake lining carrier plate (14, 18). Bremsbelaganordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei sich der Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) entlang einer Rückseite (30) der Bremsbelagträgerplatte (16, 18) erstreckt und die Rückseite (30) zumindest abschnittsweise kontaktiert.Brake pad arrangement according to one of the Claims 2 to 5 , wherein the connecting section (410; 444, 446, 448) extends along a rear side (30) of the brake lining carrier plate (16, 18) and contacts the rear side (30) at least in sections. Bremsbelaganordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder (400) wenigstens vier Federarme (426, 428, 430, 432) aufweist, die mittels eines Verbindungsabschnitts (444, 446, 448) miteinander verbunden sind.Brake pad arrangement according to one of the Claims 2 to 6 , wherein the at least one brake pad retaining spring (400) has at least four spring arms (426, 428, 430, 432) which are connected to one another by means of a connecting section (444, 446, 448). Bremsbelaganordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei wenigstens zwei Federarme (402, 404; 426, 428, 430, 432) mit wenigstens einer Rastnase (406, 408; 434, 436, 438, 440) ausgebildet sind.Brake pad arrangement according to one of the Claims 2 to 7 , wherein at least two spring arms (402, 404; 426, 428, 430, 432) with at least one locking lug (406, 408; 434, 436, 438, 440) are formed. Bremsbelaganordnung nach Anspruch 8, wobei die Rastnasen (406, 408; 434, 436, 438, 440) der wenigstens zwei Federarme (402, 404; 426, 428, 430, 432) aufeinander zu oder in entgegengesetzte Richtungen weisen.Brake pad arrangement after Claim 8 , wherein the locking lugs (406, 408; 434, 436, 438, 440) of the at least two spring arms (402, 404; 426, 428, 430, 432) point towards one another or in opposite directions. Fahrzeugscheibenbremse, mit: einem Gehäuse (100), wenigstens einem ersten Betätigungselement (300) und einem zweiten Betätigungselement (302), die in dem Gehäuse (100) verlagerbar aufgenommen sind, wenigstens zwei Bremsbelaganordnungen (10, 12) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die wenigstens eine Bremsbelaghaltefeder (400) dazu ausgebildet ist, wenigstens das erste Betätigungselement (300) und das zweite Betätigungselement (302) mit einer der Bremsbelaganordnungen (10, 12) zu koppeln.Vehicle disc brake, comprising: a housing (100), at least a first actuating element (300) and a second actuating element (302), which are accommodated in the housing (100) so as to be displaceable, at least two brake pad arrangements (10, 12) according to one of the Claims 1 to 9 , wherein the at least one brake pad holding spring (400) is designed to couple at least the first actuating element (300) and the second actuating element (302) to one of the brake pad arrangements (10, 12). Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 10, wobei wenigstens ein Federarm (402) der Bremsbelaghaltefeder (400) dem ersten Betätigungselement (300) und wenigstens ein weiterer Federarm (404) der Bremsbelaghaltefeder (400) dem zweiten Betätigungselement (302) zugeordnet ist.Vehicle disc brake after Claim 10 , wherein at least one spring arm (402) of the brake pad holding spring (400) is assigned to the first actuating element (300) and at least one further spring arm (404) of the brake pad holding spring (400) is assigned to the second actuating element (302). Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 10 oder 11, wobei wenigstens eine Rastnase (406, 408; 434, 436, 438, 440) eines der Federarme (402, 404; 426, 428, 430, 432) mit einem der Betätigungselemente (300, 302) in Eingriff bringbar ist.Vehicle disc brake after Claim 10 or 11 , wherein at least one locking lug (406, 408; 434, 436, 438, 440) one of the spring arms (402, 404; 426, 428, 430, 432) can be brought into engagement with one of the actuating elements (300, 302). Fahrzeugscheibenbremse nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei Rastnasen (406, 408; 434, 436, 438, 440) der wenigstens zwei Federarme (402, 404; 426, 428, 430, 432), die demselben Betätigungselement (300, 302) zugeordnet sind, in entgegengesetzte Richtungen weisen.Vehicle disc brake according to one of the Claims 10 to 12th , wherein locking lugs (406, 408; 434, 436, 438, 440) of the at least two spring arms (402, 404; 426, 428, 430, 432), which are assigned to the same actuating element (300, 302), point in opposite directions. Fahrzeugscheibenbremse nach einem der Ansprüche 10 bis 13, wobei das erste Betätigungselement (300) und das zweite Betätigungselement (302) jeweils wenigstens eine Ausnehmung (304, 306) aufweisen, die zur Aufnahme wenigstens eines Federarms (402, 404; 426, 428, 430, 432) ausgebildet ist.Vehicle disc brake according to one of the Claims 10 to 13 , wherein the first actuating element (300) and the second actuating element (302) each have at least one recess (304, 306) which is designed to receive at least one spring arm (402, 404; 426, 428, 430, 432). Fahrzeugscheibenbremse nach Anspruch 14, wobei an einer Innenwand (308, 310) der Ausnehmung (304, 306) wenigstens ein Rastvorsprung (312, 314) ausgebildet ist, mit dem die Rastnase (406, 408; 434, 436, 438, 440) an einem Federarm (402, 404; 426, 428, 430, 432) rastend in Eingriff bringbar ist.Vehicle disc brake after Claim 14 At least one latching projection (312, 314) is formed on an inner wall (308, 310) of the recess (304, 306), with which the latching lug (406, 408; 434, 436, 438, 440) on a spring arm (402 , 404; 426, 428, 430, 432) can be latched into engagement. Fahrzeugscheibenbremse nach einem der Ansprüche 10 bis 15, wobei eine Stirnseite des ersten Betätigungselements (300) und eine Stirnseite des zweiten Betätigungselements (302) jeweils wenigstens abschnittsweise den wenigstens einen Verbindungsabschnitt (410; 444, 446, 448) kontaktieren.Vehicle disc brake according to one of the Claims 10 to 15 , an end face of the first actuating element (300) and an end face of the second actuating element (302) in each case at least in sections contact the at least one connecting section (410; 444, 446, 448).
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