DE102018220654B4 - Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper - Google Patents

Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper Download PDF

Info

Publication number
DE102018220654B4
DE102018220654B4 DE102018220654.6A DE102018220654A DE102018220654B4 DE 102018220654 B4 DE102018220654 B4 DE 102018220654B4 DE 102018220654 A DE102018220654 A DE 102018220654A DE 102018220654 B4 DE102018220654 B4 DE 102018220654B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
damping valve
damping
valve body
opening
outlet opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102018220654.6A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102018220654A1 (en
Inventor
Björn Andre
Robert Moller
Georg Memmel
Steffen Heyn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102018220654.6A priority Critical patent/DE102018220654B4/en
Publication of DE102018220654A1 publication Critical patent/DE102018220654A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102018220654B4 publication Critical patent/DE102018220654B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3481—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by shape or construction of throttling passages in piston

Abstract

Dämpfventilanordnung (1), insbesondere für einen Schwingungsdämpfer umfassend einen Dämpfventilkörper (2), welcher von einem Dämpfungsfluid durchströmt wird, wobei dieser ein erstes Dämpfventil (3) mit einer ersten Austrittsöffnung (5) für das Dämpfungsfluid und mindestens ein zu dem ersten Dämpfventil (3) funktional parallel ausgeführtes zweites Dämpfventil (4) mit einer zweiten Austrittsöffnung (6) für das Dämpfungsfluid umfasst, wobei jede Austrittsöffnung (5; 6) jeweils zumindest teilweise mit mindestens einer Ventilscheibe (7; 8) abgedeckt ist und wobei der Dämpfventilkörper (2) ferner mindestens einen, den Dämpfventilkörper (2) axial durchragenden Dämpfventilkörperdurchbruch (9) mit einer Eintrittsöffnung (10) für das Dämpfungsfluid aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörperdurchbruch (9) derart ausgeführt ist, dass dieser sich im Verlauf dessen axialen Erstreckung durch den Dämpfventilkörper (2), innerhalb des Dämpfventilkörpers (2) aufteilt, sodass der Dämpfventilkörperdurchbruch (9) dessen eine, gleiche Eintrittsöffnung (10) gleichzeitig mit der ersten Austrittsöffnung (5) des ersten Dämpfventils (3) und mit der zur ersten Austrittsöffnung (5) unter einem definierten Winkel radial versetzt angeordneten zweiten Austrittsöffnung (6) des zweiten Dämpfventils (4) verbindet.Damping valve arrangement (1), in particular for a vibration damper, comprising a damping valve body (2) through which a damping fluid flows, this having a first damping valve (3) with a first outlet opening (5) for the damping fluid and at least one to the first damping valve (3) ) comprises a second damping valve (4) that is functionally parallel and has a second outlet opening (6) for the damping fluid, each outlet opening (5; 6) being at least partially covered with at least one valve disc (7; 8) and wherein the damping valve body (2) furthermore has at least one damping valve body opening (9) axially protruding through the damping valve body (2) with an inlet opening (10) for the damping fluid, characterized in that the damping valve body opening (9) is designed in such a way that it extends through the damping valve body in the course of its axial extension (2), within the damping valve body (2), so that the damping valve Valve body opening (9) whose one, identical inlet opening (10) simultaneously with the first outlet opening (5) of the first damping valve (3) and with the second outlet opening (6) of the second damping valve, which is arranged radially offset from the first outlet opening (5) at a defined angle (4) connects.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfventilanordnung, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer, im Speziellen für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a damping valve arrangement, in particular for a vibration damper, in particular for a motor vehicle vibration damper, according to the preamble of patent claim 1.

Gattungsbildende Dämpfventilanordnungen sind hinlänglich bekannt.Generic damping valve arrangements are well known.

Die DE 10 2014 205 855 A1 offenbart beispielsweise eine Dämpfventilanordnung, welche einen Dämpfventilkörper umfasst, wobei der Dämpfventilkörper mindestens einen, den Dämpfventilkörper axial durchragenden Dämpfventilkörperdurchbruch mit einer Eintrittsöffnung für das Dämpfungsfluid aufweist. Dämpfventilkörper wird im Betriebszustand von einem Dämpfungsfluid durchströmt. Um die Dämpfungswirkung zu generieren, umfasst der Dämpfventilkörper der Dämpfventilanordnung ein erstes Dämpfventil mit einer ersten Austrittsöffnung für das Dämpfungsfluid und mindestens ein zu dem ersten Dämpfventil funktional parallel ausgeführtes zweites Dämpfventil mit einer zweiten Austrittsöffnung für das Dämpfungsfluid. Jede Austrittsöffnung ist jeweils zumindest teilweise mit mindestens einer Ventilscheibe abgedeckt, wobei die Ventilscheibe des einen Dämpfventils deutlich schwächer ausgeführt sind, als die Ventilscheiben des anderen Dämpfventils. Dadurch soll eine Komfortbetonende Dämpfung bei kleinen Straßenunebenheiten und eine Sicherheitsunterstützende Dämpfung bei starken Wankbewegungen des Kraftfahrzeugs erreicht werden. Die in der DE 10 2014 205 855 A1 offenbarte Dämpfventilanordnung sieht vor, dass zumindest ein Dämpfungsfluidpfad, der zu einem der beiden Dämpfventile führt, als eine Abflachung des mittigen, als ein Kolbenstangenzapfen ausgeführten Trägers oder als eine in dem Träger ausgeführte Nut oder Bohrung ausgebildet ist, wodurch die Realisierung der Konstruktion an eine ausreichend starke Dimensionierung des Trägers gebunden ist. Darüber hinaus benötigt die Dämpfventilanordnung eine vergleichbar große Axiallänge, was sich negativ auf den zur Verfügung stehenden Hub auswirkt. Als Hub soll im Sinne der Erfindung die Differenz der axialen Erstreckung eines bis zum Anschlag komprimierten Schwingungsdämpfers zu der axialen Erstreckung desselben Schwingungsdämpfers in dessen maximal expandierten Zustand.The DE 10 2014 205 855 A1 discloses, for example, a damping valve arrangement which comprises a damping valve body, the damping valve body having at least one damping valve body opening axially projecting through the damping valve body with an inlet opening for the damping fluid. A damping fluid flows through the damping valve body in the operating state. In order to generate the damping effect, the damping valve body of the damping valve arrangement comprises a first damping valve with a first outlet opening for the damping fluid and at least one second damping valve that is functionally parallel to the first damping valve and has a second outlet opening for the damping fluid. Each outlet opening is at least partially covered with at least one valve disk, the valve disk of one damping valve being designed to be significantly weaker than the valve disks of the other damping valve. This is intended to achieve a comfort-emphasizing damping on small bumps in the road and a safety-supporting damping in the case of strong rolling movements of the motor vehicle. The ones in the DE 10 2014 205 855 A1 The damping valve arrangement disclosed provides that at least one damping fluid path, which leads to one of the two damping valves, is designed as a flattening of the central carrier, designed as a piston rod pin, or as a groove or bore made in the carrier, whereby the implementation of the construction is sufficient strong dimensioning of the carrier is bound. In addition, the damping valve arrangement requires a comparably large axial length, which has a negative effect on the available stroke. For the purposes of the invention, the stroke is intended to be the difference between the axial extent of a vibration damper compressed up to the stop and the axial extent of the same vibration damper in its maximally expanded state.

Die DE 103 12 225 A1 offenbart eine Dämpfventilanordnung für einen Schwingungsdämpfer, umfassend einen Dämpfventilkörper, welcher von einem Dämpfungsfluid durchströmt wird, wobei dieser ein erstes Dämpfventil mit einer ersten Austrittsöffnung für das Dämpfungsfluid und mindestens ein zu dem ersten Dämpfventil funktional parallel ausgeführtes zweites Dämpfventil mit einer zweiten Austritts-öffnung für das Dämpfungsfluid umfasst, wobei jede Austrittsöffnung jeweils mit mindestens einer Ventilscheibe abgedeckt ist. Darüber hinaus offenbart die DE 103 12 225 A1 zwei Kolbendurchbrüche von welchen eins als eine kolbenstangennah ausgeführte Nut und das Andere als einen sich parallel zu der Nut erstreckenden Kanal ausgebildet ist. Sowohl die Nut als auch der Kanal weisen jeweils eine Eintrittsöffnung und eine Austrittsöffnung auf, wobei die beiden Eintrittsöffnungen innerhalb eines Ringgrabens liegen, welcher von einer, mit einer Ventilscheibe abgedeckten Steuerkante gebildet ist.The DE 103 12 225 A1 discloses a damping valve arrangement for a vibration damper, comprising a damping valve body through which a damping fluid flows, this having a first damping valve with a first outlet opening for the damping fluid and at least one second damping valve, which is functionally parallel to the first damping valve and having a second outlet opening for the Comprises damping fluid, each outlet opening is covered with at least one valve disk. In addition, the DE 103 12 225 A1 two piston openings of which one is designed as a groove designed close to the piston rod and the other as a channel extending parallel to the groove. Both the groove and the channel each have an inlet opening and an outlet opening, the two inlet openings being located within an annular trench which is formed by a control edge covered with a valve disk.

Ausgehend von der vorstehend erläuterten Problematik liegt die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine alternative Dämpfventilanordnung anzugeben, welche eine kurze axiale Erstreckung aufweist und auch bei kleindimensionierten Trägern einsetzbar ist. Als Träger im Sinne der Erfindung wird die Kolbenstange bei einem Kolbenventil oder das in der Regel mittig angeordnete Verbindungsbauteil bei einem Bodenventil zu verstanden.On the basis of the problems explained above, the object of the present invention is to provide an alternative damping valve arrangement which has a short axial extent and can also be used with small-sized carriers. The carrier in the sense of the invention is understood to be the piston rod in a piston valve or the connecting component, which is usually arranged in the center, in a bottom valve.

Diese Aufgabe wird durch eine gemäß dem Patentanspruch 1 ausgebildete Dämpfventilanordnung gelöst.This object is achieved by a damping valve arrangement designed in accordance with claim 1.

Wenn der Dämpfventilkörperdurchbruch derart ausgeführt ist, dass dieser dessen Eintrittsöffnung mit der ersten Austrittsöffnung des ersten Dämpfventils und mit der zweiten Austrittsöffnung des zweiten Dämpfventils verbindet, wird der Dämpfungsfluidstrom zu den beiden Dämpfventilen gleichzeitig durch den Dämpfventilkörper geführt, wodurch die erforderliche Funktionalität unabhängig von der Dimensionierung des Trägers bereitgestellt werden kann. Darüber hinaus kann dadurch die gesamte Dämpfventilanordnung deutlich kürzer gebaut werden, was einen Hubgewinn mit sich bringt.If the damper valve body opening is designed in such a way that it connects its inlet opening with the first outlet opening of the first damping valve and with the second outlet opening of the second damping valve, the damping fluid flow to the two damping valves is simultaneously guided through the damping valve body, whereby the required functionality regardless of the dimensioning of the Can be provided carrier. In addition, the entire damping valve arrangement can thereby be made significantly shorter, which brings about a gain in lift.

Vorteilhafte Ausführungsvarianten sind in den abhängigen Ansprüchen, sowie in den Figuren und deren Beschreibung angegeben.Advantageous design variants are specified in the dependent claims, as well as in the figures and their description.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsvariante umfasst der Dämpfventilkörperdurchbruch mindestens einen Drosselabschnitt, dessen Querschnitt kleiner ist, als der Querschnitt des Dämpfventilkörperdurchbruchs. Dadurch wird eine schlagartige Öffnung der Ventilscheibe verhindert und die damit verbundene Entstehung von sogenannten Poltergeräuschen minimiert, welche als unangenehm empfunden werden.According to a first advantageous embodiment variant, the damping valve body opening comprises at least one throttle section, the cross section of which is smaller than the cross section of the damping valve body opening. This prevents the valve disc from opening suddenly and minimizes the associated generation of so-called rumbling noises, which are perceived as unpleasant.

Dieser Effekt kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante verstärkt werden, indem der Drosselabschnitt in einen Ringkanal mündet, wobei der Ringkanal zwischen der Ventilscheibe und der Austrittsöffnung angeordnet ist. Dadurch sammelt sich das Dämpfungsfluid im Ringkanal, bevor dieser die Ventilscheibe anhebt. Dadurch ist eine gleichmäßige Einwirkung auf die Ventilscheibe gegeben, was die Lebensdauer der ventilscheibe positiv beeinflusst. Dabei kann der Ringkanal vorteilhafter Weise als eine Ringbohrung ausgebildet sein.According to a further advantageous embodiment variant, this effect can be reinforced by the throttle section opening into an annular channel, the annular channel being arranged between the valve disc and the outlet opening. As a result, the damping fluid collects in the ring channel, before it lifts the valve disc. This ensures a uniform effect on the valve disc, which has a positive effect on the service life of the valve disc. The annular channel can advantageously be designed as an annular bore.

Um der Geräuscherzeugung des Dämpfventils noch weiter entgegenzuwirken, kann vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass zwischen dem Drosselabschnitt und der Ventilscheibe eine Beruhigungskammer angeordnet ist, welche einen größeren Querschnitt aufweist als der Querschnitt des Drosselabschnitts.In order to counteract the noise generation of the damping valve even further, it can advantageously be provided that a calming chamber is arranged between the throttle section and the valve disc, which has a larger cross section than the cross section of the throttle section.

Es kann aus Geräuschreduzierungsgründen oder zur Steigerung der Lebensdauer der Ventilscheibe vorteilhaft sein das Abhebeverhalten der Ventilscheibe gezielt zu beeinflussen. Aus diesem Grund sieht eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante vor, dass der als Ringbohrung ausgebildete Ringkanal mindestens einen axialen Durchbruch aufweist, welcher in einer Steuerkante mündet, wobei die Steuerkante als eine Anlage für die Ventilscheibe dient. Dieser Durchbruch kann gezielt relativ zu der Ventilscheibe positioniert werden, um einen gewünschten Effekt, wie beispielsweise eine einseitige oder einseitig verstärkte Abhebebewegung der Ventilscheibe zu realisieren.For reasons of noise reduction or to increase the service life of the valve disk, it can be advantageous to influence the lifting behavior of the valve disk in a targeted manner. For this reason, a further advantageous embodiment variant provides that the annular channel designed as an annular bore has at least one axial opening which opens into a control edge, the control edge serving as a contact for the valve disc. This opening can be positioned in a targeted manner relative to the valve disk in order to achieve a desired effect, such as, for example, a one-sided or one-sided increased lifting movement of the valve disk.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der axiale Durchbruch eine Wandung umfasst, welche axial erhaben ausgeführt ist und sich von dem Grundkörper des Dämpfventils aus bis zur Stützstruktur über ein definiertes Erstreckungsmaß axial erstreckt. Die Ventilscheibe legt sich mit einer definierten Schließkraft an die Steuerkante an. Die Höhe dieser Schließkraft kann durch die Wahl des geeigneten Erstreckungsmaßes eingestellt werden.According to a further advantageous embodiment variant, it is provided that the axial opening comprises a wall which is axially raised and extends axially from the base body of the damping valve to the support structure over a defined extent. The valve disc rests against the control edge with a defined closing force. The level of this closing force can be adjusted by choosing the appropriate extension.

Da die Schließkraft, welche eine Ventilscheibe oder ein Ventilscheibenpaket auf die Steuerkante ausübt in der Regel sehr groß ist, ist es durchaus vorteilhaft, wenn der Dämpfventilkörper mindestens eine Stützstruktur umfasst, welche derart ausgeführt ist, dass diese von der Steuerkante aus bis zum Dämpfventilgrundkörper hin in der Dicke zunimmt und die Wandung des axialen Durchbruchs verstärkt.Since the closing force which a valve disk or a valve disk package exerts on the control edge is usually very large, it is quite advantageous if the damping valve body comprises at least one support structure which is designed in such a way that it extends from the control edge to the damping valve base body the thickness increases and the wall of the axial opening is reinforced.

Durch die trichterförmige Ausführung der Eintrittsöffnung kann das Dämpfungsfluid vorteilhafter Weise definiert in den Dämpfventilkörperdurchbruch geleitet werden. Due to the funnel-shaped design of the inlet opening, the damping fluid can advantageously be guided in a defined manner into the damping valve body opening.

Die Dämpfventilanordnung kann durch jedes dem zuständigen Fachmann bekanntes, geeignetes Verfahren, wie beispielsweise Sintern, oder Drehen hergestellt werden. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante kann vorgesehen sein den Dämpfventilkörper durch ein additives Fertigungsverfahren, insbesondere durch ein 3D-Druckverfahren, im Speziellen durch ein Selektives Laserschmelzen (SLM) herzustellen, da diese Verfahren eine hohe Flexibilität in der Ausgestaltung des Dämpfventilkörpers und der einzelnen Komponenten der Dämpfventilanordnung ermöglichen.The damping valve arrangement can be produced by any suitable method known to the person skilled in the art, such as, for example, sintering or turning. According to a further advantageous embodiment variant, the damping valve body can be produced by an additive manufacturing process, in particular by a 3D printing process, in particular by selective laser melting (SLM), since this method offers a high degree of flexibility in the design of the damping valve body and the individual components of the damping valve arrangement enable.

Gemäß folgenden Figuren soll die Erfindung nun näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1: eine erste Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Axialschnittdarstellung;
  • 2: eine zweite Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Axialschnittdarstellung;
  • 3: eine dritte Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Axialschnittdarstellung;
  • 4: eine vierte Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Axialschnittdarstellung;
  • 5: eine weitere Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung gemäß Patentanspruch 1 in einer Axialschnittdarstellung;
  • 6: eine Draufsichtdarstellung eines Dämpfventilkörper gemäß 5;
  • 7: eine perspektivische Darstellung eines Dämpfventilkörpers gemäß 5;
  • 8: eine weitere perspektivische Darstellung eines Dämpfventilkörpers gemäß 5.
The invention will now be explained in more detail according to the following figures. Show it:
  • 1 : a first embodiment variant of a damping valve arrangement according to claim 1 in an axial sectional view;
  • 2 : a second embodiment variant of a damping valve arrangement according to claim 1 in an axial sectional view;
  • 3 : a third embodiment variant of a damping valve arrangement according to claim 1 in an axial sectional view;
  • 4th : a fourth variant embodiment of a damping valve arrangement according to claim 1 in an axial sectional view;
  • 5 : Another embodiment variant of a damping valve arrangement according to claim 1 in an axial section;
  • 6th : a plan view of a damping valve body according to FIG 5 ;
  • 7th : a perspective view of a damping valve body according to 5 ;
  • 8th : Another perspective view of a damping valve body according to 5 .

Die 1 zeigt beispielhaft eine erste Ausführungsvariante einer Dämpfventilanordnung 1 gemäß Patentanspruch 1. Diese umfasst einen Dämpfventilkörper 2, welcher in der Regel in einem hier nicht dargestellten, zumindest teilweise mit einem Dämpfungsfluid gefülltem Dämpferzylinder angeordnet ist. Im Betriebszustand wird der Dämpfventilkörper 2 von dem Dämpfungsfluid durchströmt, welches durch einen den Dämpfventilkörper 2 axial durchragenden Dämpfventilkörperdurchbruch 9 fließt. Der in 1 bis 5 jeweils dargestellte Dämpfventilkörper 2 umfasst jeweils ein erstes Dämpfventil 3 mit einer ersten Austrittsöffnung 5 für das Dämpfungsfluid und mindestens ein zweites Dämpfventil 4 mit einer zweiten Austrittsöffnung 6 für das Dämpfungsfluid, wobei die beiden Dämpfventile 3; 4 funktional parallel zueinander ausgeführt sind. Die Austrittsöffnungen 5; 6 sind jeweils zumindest teilweise mit mindestens einer Ventilscheibe 7; 8 abgedeckt. Ein, den Dämpfventilkörper 2 axial durchragender Dämpfventilkörperdurchbruch 9 weist eine Eintrittsöffnung 10 für das Dämpfungsfluid auf und ist derart ausgeführt, dass dieser dessen Eintrittsöffnung 10 gleichzeitig mit der ersten Austrittsöffnung 5 des ersten Dämpfventils 3 und mit der zweiten Austrittsöffnung 6 des zweiten Dämpfventils 4 verbindet. Das kann beispielsweise durch zwei Bohrungen realisiert werden, welche die gleiche Eintrittsöffnung 10 haben wobei deren Austrittsöffnungen 5; 6 unter einem definierten Winkel radial zueinander versetzt sind. Die in den 3, 4 und 5 dargestellten Ausführungsvarianten zeigen jeweils eine durch ein additives Herstellungsverfahren gefertigte Dämpfventilanordnung 1, deren Dämpfventilkörperdurchbrüche 9 Krümmungen aufweisen, welche für ein optimales geräuscharmes Durchströmen des Dämpfventilkörperdurchbruchs 9 von dem Dämpfungsfluid ausgebildet sind. Wie es in den 6, 7 und 8 dargestellt ist, kann die Eintrittsöffnung 10 trichterförmig ausgebildet sein.The 1 shows an example of a first variant embodiment of a damping valve arrangement 1 according to claim 1. This comprises a damping valve body 2 , which is usually arranged in a damper cylinder, not shown here, at least partially filled with a damping fluid. In the operating state, the damping valve body 2 flows through the damping fluid, which flows through a the damping valve body 2 axially protruding damper valve body opening 9 flows. The in 1 to 5 each shown damping valve body 2 each includes a first damping valve 3 with a first outlet opening 5 for the damping fluid and at least one second damping valve 4th with a second outlet opening 6th for the damping fluid, the two damping valves 3 ; 4th are executed functionally parallel to each other. The outlet openings 5 ; 6th are each at least partially with at least one valve disc 7th ; 8th covered. One, the damper valve body 2 axially protruding damper valve body opening 9 has an inlet opening 10 for the damping fluid and is designed in such a way that it has its inlet opening 10 at the same time as the first outlet opening 5 of the first damping valve 3 and with the second outlet opening 6th of the second damping valve 4th connects. This can be achieved, for example, by two bores which have the same inlet opening 10 have their outlet openings 5 ; 6th are offset radially from one another at a defined angle. The ones in the 3 , 4th and 5 The illustrated embodiment variants each show a damping valve arrangement produced by an additive manufacturing process 1 , whose damping valve body openings 9 Have curvatures, which for an optimal low-noise flow through the damping valve body opening 9 are formed by the damping fluid. Like it in the 6th , 7th and 8th is shown, the inlet opening 10 be funnel-shaped.

Die 2, 3, 4 und 5 zeigen jeweils eine Ausführungsvariante, welche einen in dem Dämpfventilkörperdurchbruch 9 angeordneten Drosselabschnitt 11; 12 umfasst. Der Querschnitt eines jeden Drosselabschnitts 11; 12 ist jeweils kleiner, als der Querschnitt der Eintrittsöffnung 10. Dieser kann direkt an der Ventilscheibe 7; 8 enden, oder in einem, zwischen der Ventilscheibe 7; 8 und der Austrittsöffnung 5; 6 angeordnetem Ringkanal 13, oder alternativ in einer zwischen dem Drosselabschnitt 11; 12 und der Ventilscheibe 7; 8 positionierten Beruhigungskammer 14; 15 münden. Im letzteren Fall ist die Beruhigungskammer 14; 15 derart auszuführen, dass diese einen größeren Querschnitt aufweist als der Querschnitt des benachbarten Drosselabschnitts 11; 12.The 2 , 3 , 4th and 5 each show an embodiment variant which has an opening in the damping valve body 9 arranged throttle section 11 ; 12 includes. The cross section of each throttle section 11 ; 12 is smaller than the cross section of the inlet opening 10 . This can be done directly on the valve disc 7th ; 8th end, or in one, between the valve disc 7th ; 8th and the outlet opening 5 ; 6th arranged ring channel 13 , or alternatively in one between the throttle section 11 ; 12 and the valve disc 7th ; 8th positioned calming chamber 14th ; 15th flow out. In the latter case is the calming chamber 14th ; 15th perform in such a way that it has a larger cross section than the cross section of the adjacent throttle section 11 ; 12 .

Die 5 zeigt eine Ausführungsvariante, wonach der Ringkanal 13 als eine Ringbohrung ausgebildet ist. Diese Ausgestaltung kann bei einem zweiteiligen Dämpfventilkörper 2 durch Sintern oder Drehen erreicht werden. Die in 5 dargestellte Ausführungsvariante sieht jedoch vor, den Dämpfventilkörper 2 einteilig, durch ein additives Fertigungsverfahren, insbesondere durch ein 3D-Druckverfahren, im Speziellen durch ein Selektives Laserschmelzen (SLM) herzustellen.The 5 shows an embodiment, according to which the ring channel 13 is designed as an annular bore. This configuration can be used with a two-part damping valve body 2 can be achieved by sintering or turning. In the 5 However, the embodiment variant shown provides the damping valve body 2 in one piece, using an additive manufacturing process, in particular using a 3D printing process, in particular using selective laser melting (SLM).

Die 5, 6 und 8 zeigen eine Ausführungsvariante, wonach der als Ringbohrung ausgebildete Ringkanal 13 mindestens einen axialen Durchbruch 16 aufweist. Dieser ist in Umfangsrichtung von einer Wandung 18 umschlossen und erstreckt sich axial über ein definiertes Erstreckungsmaß 19, ausgehend von dem Grundkörper des Dämpfventilkörpers 2, bis er in einer Steuerkante 17 mündet, welche als eine Anlage für die Ventilscheibe 7; 8 dient. Die Wandung 18 des Durchbruchs 16 ist axial erhaben, im Wesentlichen Rohrförmig ausgeführt und besitzt einen ovalen, insbesondere nierenförmigen Querschnitt.The 5 , 6th and 8th show an embodiment, according to which the annular channel designed as an annular bore 13 at least one axial opening 16 having. This is in the circumferential direction of a wall 18th enclosed and extends axially over a defined extent 19th , starting from the main body of the damping valve body 2 until he's in a control edge 17th opens, which as an attachment for the valve disc 7th ; 8th serves. The wall 18th of the breakthrough 16 is axially raised, essentially tubular and has an oval, in particular kidney-shaped cross-section.

Darüber hinaus ist die Wandung 18 durch eine Stützstruktur 20 verstärkt, welche derart ausgeführt ist, dass diese von der Steuerkante 17 aus bis hin zum Grundkörper des Dämpfventilkörpers 2 in der Dicke zunimmt und der Wandung 18 des axialen Durchbruchs 16 zusätzliche Stabilität verleiht.In addition, the wall 18th through a support structure 20th reinforced, which is designed in such a way that this from the control edge 17th off to the main body of the damping valve body 2 increases in thickness and the wall 18th of the axial breakthrough 16 gives additional stability.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
DämpfventilanordnungDamping valve assembly
22
DämpfventilkörperDamper valve body
33
erstes Dämpfventilfirst damping valve
44th
zweites Dämpfventilsecond damping valve
55
erste Austrittsöffnungfirst outlet
66th
zweite Austrittsöffnungsecond outlet opening
77th
VentilscheibeValve disc
88th
VentilscheibeValve disc
99
DämpfventilkörperdurchbruchDamper valve body breakthrough
1010
EintrittsöffnungInlet opening
1111
DrosselabschnittThrottle section
1212
DrosselabschnittThrottle section
1313
RingkanalRing channel
1414th
BeruhigungskammerCalming chamber
1515th
BeruhigungskammerCalming chamber
1616
axialer Durchbruchaxial breakthrough
1717th
SteuerkanteControl edge
1818th
WandungWall
1919th
ErstreckungsmaßExtent
2020th
StützstrukturSupport structure
2121st
Trägercarrier
2222nd
Freistellungexemption

Claims (10)

Dämpfventilanordnung (1), insbesondere für einen Schwingungsdämpfer umfassend einen Dämpfventilkörper (2), welcher von einem Dämpfungsfluid durchströmt wird, wobei dieser ein erstes Dämpfventil (3) mit einer ersten Austrittsöffnung (5) für das Dämpfungsfluid und mindestens ein zu dem ersten Dämpfventil (3) funktional parallel ausgeführtes zweites Dämpfventil (4) mit einer zweiten Austrittsöffnung (6) für das Dämpfungsfluid umfasst, wobei jede Austrittsöffnung (5; 6) jeweils zumindest teilweise mit mindestens einer Ventilscheibe (7; 8) abgedeckt ist und wobei der Dämpfventilkörper (2) ferner mindestens einen, den Dämpfventilkörper (2) axial durchragenden Dämpfventilkörperdurchbruch (9) mit einer Eintrittsöffnung (10) für das Dämpfungsfluid aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörperdurchbruch (9) derart ausgeführt ist, dass dieser sich im Verlauf dessen axialen Erstreckung durch den Dämpfventilkörper (2), innerhalb des Dämpfventilkörpers (2) aufteilt, sodass der Dämpfventilkörperdurchbruch (9) dessen eine, gleiche Eintrittsöffnung (10) gleichzeitig mit der ersten Austrittsöffnung (5) des ersten Dämpfventils (3) und mit der zur ersten Austrittsöffnung (5) unter einem definierten Winkel radial versetzt angeordneten zweiten Austrittsöffnung (6) des zweiten Dämpfventils (4) verbindet.Damping valve arrangement (1), in particular for a vibration damper, comprising a damping valve body (2) through which a damping fluid flows, this having a first damping valve (3) with a first outlet opening (5) for the damping fluid and at least one to the first damping valve (3) ) comprises a second damping valve (4) that is functionally parallel and has a second outlet opening (6) for the damping fluid, each outlet opening (5; 6) being at least partially covered with at least one valve disc (7; 8) and wherein the damping valve body (2) furthermore has at least one damping valve body opening (9) axially projecting through the damping valve body (2) with an inlet opening (10) for the damping fluid, characterized in that the damping valve body opening (9) is designed in such a way that it extends in the course of its axial extension through the The damping valve body (2) divides within the damping valve body (2) so that the damping valve body opening (9) has one, identical inlet opening (10) at the same time as the first outlet opening (5) of the first damping valve (3) and with the one leading to the first outlet opening (5) at a defined angle radially offset second outlet opening (6) of the second damping valve (4) connects. Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörperdurchbruch (9) mindestens einen Drosselabschnitt (11; 12) umfasst, dessen Querschnitt kleiner ist, als der Querschnitt der Eintrittsöffnung (10).Damping valve assembly (1) according to Claim 1 , characterized in that the damping valve body opening (9) comprises at least one throttle section (11; 12), the cross section of which is smaller than the cross section of the inlet opening (10). Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselabschnitt (11; 12) in einen Ringkanal (13) mündet, wobei der Ringkanal (13) zwischen der Ventilscheibe (7; 8) und der Austrittsöffnung (5; 6) angeordnet ist.Damping valve assembly (1) according to Claim 2 , characterized in that the throttle section (11; 12) opens into an annular channel (13), the annular channel (13) being arranged between the valve disc (7; 8) and the outlet opening (5; 6). Dämpfventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Drosselabschnitt (11; 12) und der Ventilscheibe (7; 8) eine Beruhigungskammer (14; 15) angeordnet ist, welche einen größeren Querschnitt aufweist als der Querschnitt des benachbarten Drosselabschnitts (11; 12).Damping valve arrangement (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a calming chamber (14; 15) is arranged between the throttle section (11; 12) and the valve disc (7; 8), which has a larger cross section than the cross section of the adjacent throttle section (11; 12). Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringkanal (13) als eine Ringbohrung ausgebildet ist.Damping valve assembly (1) according to Claim 3 , characterized in that the annular channel (13) is designed as an annular bore. Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der als Ringbohrung ausgebildete Ringkanal (13) mindestens einen axialen Durchbruch (16) aufweist, welcher in einer Steuerkante (17) mündet, wobei die Steuerkante (17) als eine Anlage für die Ventilscheibe (7; 8) dient.Damping valve assembly (1) according to Claim 5 , characterized in that the annular channel (13) designed as an annular bore has at least one axial opening (16) which opens into a control edge (17), the control edge (17) serving as a contact for the valve disc (7; 8). Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Durchbruch (16) eine Wandung (18) umfasst, welche axial erhaben ausgeführt ist und sich von dem Grundkörper des Dämpfventilkörpers (2) aus bis zur Steuerkante (17) über ein definiertes Erstreckungsmaß (19) axial erstreckt.Damping valve assembly (1) according to Claim 6 , characterized in that the axial opening (16) comprises a wall (18) which is axially raised and extends axially from the base body of the damping valve body (2) to the control edge (17) over a defined extent (19). Dämpfventilanordnung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörper (2) mindestens eine Stützstruktur (20) umfasst, welche derart ausgeführt ist, dass diese von der Steuerkante (17) aus bis zum Grundkörper des Dämpfventilkörpers (2) hin in der Dicke zunimmt und die Wandung (18) des axialen Durchbruchs (16) verstärkt.Damping valve assembly (1) according to Claim 7 , characterized in that the damping valve body (2) comprises at least one support structure (20) which is designed such that it increases in thickness from the control edge (17) to the base body of the damping valve body (2) and the wall (18 ) of the axial opening (16) reinforced. Dämpfventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintrittsöffnung (10) trichterförmig ausgeführt ist.Damping valve arrangement (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inlet opening (10) is funnel-shaped. Dämpfventilanordnung (1) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörper (2) durch ein additives Fertigungsverfahren hergestellt ist.Damping valve arrangement (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the damping valve body (2) is produced by an additive manufacturing process.
DE102018220654.6A 2018-11-30 2018-11-30 Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper Active DE102018220654B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018220654.6A DE102018220654B4 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018220654.6A DE102018220654B4 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018220654A1 DE102018220654A1 (en) 2020-06-04
DE102018220654B4 true DE102018220654B4 (en) 2021-01-14

Family

ID=70680822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018220654.6A Active DE102018220654B4 (en) 2018-11-30 2018-11-30 Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102018220654B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111946769A (en) * 2020-08-21 2020-11-17 安徽斯瓦克汽车配件有限公司 Hydraulic buffer for automobile

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112360913B (en) * 2019-11-29 2022-04-19 北京京西重工有限公司 Hydraulic damper and piston for a hydraulic damper assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10312225A1 (en) * 2003-03-19 2004-09-30 Volkswagen Ag Valve arrangement for an oscillation or vibration damper such as in a vehicle having an excess pressure valve which opens an overflow channel when excess pressure exists
DE102014205855A1 (en) * 2014-03-28 2015-10-01 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfventilanordnung with a multi-level damping force curve

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10312225A1 (en) * 2003-03-19 2004-09-30 Volkswagen Ag Valve arrangement for an oscillation or vibration damper such as in a vehicle having an excess pressure valve which opens an overflow channel when excess pressure exists
DE102014205855A1 (en) * 2014-03-28 2015-10-01 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfventilanordnung with a multi-level damping force curve

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111946769A (en) * 2020-08-21 2020-11-17 安徽斯瓦克汽车配件有限公司 Hydraulic buffer for automobile

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018220654A1 (en) 2020-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3840302C2 (en) Low-noise damping valve
DE102019215558A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102011077069A1 (en) Electromagnetically actuated valve
DE102009014907A1 (en) Fluid-filled shock absorbers
DE102008015415A1 (en) Damping valve for a hydraulic vibration damper
WO2000066910A1 (en) Silent block with radial travel limit and damping fluid duct
DE102010022709A1 (en) Valve train for internal combustion engine, has cam carriers and/or cam shaft supported in bearing, and end stop provided for limiting axial shifting of carriers, where end stop is formed as damping element and/or comprises damping element
DE102008015416B4 (en) Damping valve for a hydraulic vibration damper
DE102018220654B4 (en) Damping valve arrangement, in particular for a vibration damper
DE102020206644A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-regulated motor vehicle brake systems
DE102007031606A1 (en) Hydraulic back up bearing for motor vehicle, has chambers axially separated from each other between inner and outer sleeves, and support body including channels provided with draft between axial ends of channels
DE102014205855A1 (en) Dämpfventilanordnung with a multi-level damping force curve
DE102016217113A1 (en) Frequency-dependent damping valve arrangement
DE102021201438B3 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102019202051A1 (en) Electromagnetic valve, in particular for slip-regulated motor vehicle brake systems
DE112018003943B4 (en) Hydraulic body mount
DE3445684A1 (en) Vibration damper for vehicles
DE102017200375B4 (en) Damping valve assembly
DE102018220673A1 (en) Solenoid valve, in particular for slip-controlled motor vehicle brake systems
EP0632212A2 (en) Piston for a hydraulic vibration damper
DE102018116557A1 (en) Vibration damper, piston and method for adjusting the damping
DE3432768C2 (en)
EP1035349B1 (en) Elastomeric support with axial end-stops and manufacturing process therefor
DE10132756B4 (en) Actuator for switching elements of fuel injectors
EP2643619B1 (en) Valve device having a movement element which is cylindrical at least in sections

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final