DE102018217226A1 - Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem - Google Patents
Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018217226A1 DE102018217226A1 DE102018217226.9A DE102018217226A DE102018217226A1 DE 102018217226 A1 DE102018217226 A1 DE 102018217226A1 DE 102018217226 A DE102018217226 A DE 102018217226A DE 102018217226 A1 DE102018217226 A1 DE 102018217226A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- gas turbocharger
- connecting element
- cooling
- cooling system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/024—Units comprising pumps and their driving means the driving means being assisted by a power recovery turbine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/12—Cooling
- F01D25/125—Cooling of bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/026—Scrolls for radial machines or engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
- F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/12—Cooling of plants
- F02C7/14—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel
- F02C7/141—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel of working fluid
- F02C7/143—Cooling of plants of fluids in the plant, e.g. lubricant or fuel of working fluid before or between the compressor stages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
- F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/4206—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/584—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps cooling or heating the machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/005—Cooling of pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
- F05D2260/205—Cooling fluid recirculation, i.e. after cooling one or more components is the cooling fluid recovered and used elsewhere for other purposes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
- F05D2260/211—Heat transfer, e.g. cooling by intercooling, e.g. during a compression cycle
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Es wird ein Abgasturbolader beschrieben, der zusätzlich zu einem Kühlsystem im Lagergehäuse ein Kühlsystem im Verdichtergehäuse aufweist. Beide Kühlsysteme sind über ein Verbindungselement miteinander kombiniert, wobei dieses Verbindungselement vorzugsweise parallel zur Hauptachse des Abgasturboladers verläuft. Hierdurch wird mit relativ geringem zusätzlichen Aufwand ein leistungsfähiges Gesamtkühlsystem geschaffen.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Abgasturbolader mit einem Verdichtergehäuse und einem Lagergehäuse mit einem von einem Kühlmedium durchflossene Kühlkanäle aufweisenden Kühlsystem.
- Abgasturbolader dienen dazu, den Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors zu verbessern und damit dessen Leistung zu steigern. Der Abgasturbolader weist hierzu eine Turbine mit einem Turbinenrad und einen Verdichter mit einem Verdichterrad auf, wobei die beiden Laufräder auf einer gemeinsamen Welle angeordnet sind. Das Turbinenrad wird hierbei über einen Abgasmassenstrom einer angeschlossenen Brennkraftmaschine angetrieben und treibt wiederum das Verdichterrad an. Der Verdichter verdichtet angesaugte Frischluft und führt diese der Brennkraftmaschine zu. Die gemeinsame Welle ist in einem Lagergehäuse des Turboladers gelagert. Des Weiteren ist das Turbinenrad der Turbine in einem Turbinengehäuse angeordnet und das Verdichterrad des Verdichters in einem Verdichtergehäuse.
- Eine an einen derartigen Abgasturbolader gestellte Anforderung besteht darin, die hohen Temperaturen aufzunehmen, die beispielsweise aufgrund des heißen Abgasmassenstroms entstehen können. Hierzu ist es bekannt, Turbolader mit einem gekühlten Turbinengehäuse und einem gekühlten Lagergehäuse und einer gemeinsamen Kühlmittelzufuhr zu versehen. Ein derartiger Abgasturbolader ist in der
WO 2012/107481 A1 WO 2012/107483 A1 WO 2012/107479 A1 - Es ist ferner bei derartigen Brennkraftmaschinen bekannt, Abgas nach einer Zwischenkühlung rückzuführen und der vom Verdichter angesaugten Ladeluft zuzuführen. Bei einem derartigen Verfahren zur Abgasrückführung (AGR) werden je nach Betriebspunkt und Wirkungsgrad des Verdichters und der Menge des zugeführten Abgases im Verdichter hohe Temperaturen für die Ladeluft erreicht.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Abgasturbolader der eingangs beschriebenen Art vorzusehen, der ein besonders leistungsfähiges Kühlsystem aufweist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Abgasturbolader der angegebenen Art dadurch gelöst, dass das Verdichtergehäuse ein weiteres von einem Kühlmittel durchflossene Kanäle aufweisendes Kühlsystem besitzt und dass beide Kühlsysteme Schnittstellen aufweisen, die über ein Verbindungselement miteinander verbunden sind.
- Erfindungsgemäß wird daher eine Lösung vorgeschlagen, bei der das Kühlsystem im Lagergehäuse mit einem Kühlsystem im Verdichtergehäuse kombiniert wird. Hierdurch werden zusätzliche Schnittstellen sowie eine erforderliche Verschlauchung im Bauraum vermieden, die für eine gesonderte Kühlung des Verdichters erforderlich wären. Es wird daher einerseits erreicht, dass auch das Verdichtergehäuse gekühlt wird, und andererseits, dass dies mit einem geringen Montageaufwand und einem geringen Aufwand an zusätzlichen Teilen erreicht wird.
- In Weiterbildung der Erfindung sind die Schnittstellen radial außerhalb von Kühlmittelkernen der Kühlsysteme des Verdichtergehäuses und Lagergehäuses angeordnet. Die Verbindung der Kühlsysteme beider Gehäuse erfolgt daher radial außerhalb von den in beiden Gehäusen vorgesehenen Kühlmittelkernen, die das Verdichterrad im Verdichtergehäuse und die Lagereinrichtung im Lagergehäuse ringförmig umgeben.
- Das die beiden Kühlsysteme im Verdichtergehäuse und im Lagergehäuse verbindende Verbindungselement ist vorzugsweise als Steckverbindungselement ausgebildet. Ferner ist das Verbindungselement vorzugsweise als Rohrverbindungsstück ausgebildet, das Radial- und/oder Axialdichtungen aufweist. Wenn das Verbindungselement als Steckverbindungselement ausgebildet ist, lässt sich eine besonders einfache Verbindung realisieren.
- Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist das Verbindungselement als Dichtring/Formdichtring ausgebildet.
- Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, die beiden Schnittstellen für die Verbindung der Kühlsysteme parallel zueinander auszubilden und gegenüberliegend anzuordnen, ferner die Verbindung so zu gestalten, dass die Achse des Verbindungselementes parallel zur Hauptachse des Abgasturboladers verläuft (in Übereinstimmung mit der vorgegebenen Fügerichtung) .
- Die Achsen der beiden Schnittstellen werden daher so angeordnet, dass sich die beiden Achsen überdecken (koaxiale Anordnung). Durch eine derartige Anordnung lassen sich die Fertigungs- und Montagekosten beträchtlich senken.
- Wie erwähnt, werden die Achsen der Schnittstellen vorzugsweise so angeordnet, dass sie sich überdecken. Die Achsen müssen jedoch nicht zwingend koaxial zueinander angeordnet sein, sondern können auch voneinander abweichen, beispielsweise maximal 10 mm zueinander und/oder 15 Grad zueinander versetzt angeordnet werden.
- Mit einer derartigen Anordnung wird der Vorteil erreicht, dass die Schnittstellen in bereits genutzten Bearbeitungsebenen liegen und eine separate Aufspannung für die Bearbeitung entfällt.
- Bei der Montage kann das Verbindungselement in einem der beiden Gehäuse vormontiert werden. Bei der Montage des Verdichtergehäuses wird zeitgleich das Verbindungselement gefügt. Bedingt durch die ohnehin genauen Toleranzen der beiden Gehäuse zueinander ist eine axiale Fixierung des Verbindungselementes nicht erforderlich. Aufgrund der axialen Positionierung des Verdichtergehäuses zum Lagergehäuse sowie der entsprechenden Klemmkraft wird das Verbindungselement in seiner Position gehalten. Axial kann diese Position über eine Anschlagfläche je Schnittstelle gesichert werden.
- Wenn das Verbindungselement als Rohrverbindungsstück ausgebildet ist, kann es beispielsweise als schnell montierbare Steckverbindung oder als abgedichtete Steckverbindung ausgeführt sein. Eine axiale Fixierung des Verbindungselementes wird an sich nicht als notwendig erachtet, kann jedoch erfolgen, beispielsweise mittels einem Blech und einer Schraube.
- Das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse kann vom Kühlsystem im Lagergehäuse versorgt werden. Bei einer anderen Ausführungsform steht das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse mit einer eigenen Kühlmittelzuleitung in Verbindung, wobei diese Kühlmittelzuleitung vorzugsweise zwei parallele Kühlkreisläufe im Verdichtergehäuse und im Lagergehäuse versorgt.
- Speziell ist das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse so ausgebildet, dass es einen radial inneren Kühlmittelkern und einen sich hiervon nach außen bis zur Schnittstelle für das Verbindungselement zum Lagergehäuse erstreckenden Kühlkanal aufweist.
- Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Lösung für ein kombiniertes Kühlsystem zwischen Verdichtergehäuse und Lagergehäuse betrifft ein weitgehend internes System, das keine äußeren Schlauchverbindungen aufweist. Es findet lediglich ein Verbindungselement Verwendung, das die Kühlmittelverbindung zwischen Verdichtergehäuse und Lagergehäuse herstellt. Ein vorzugsweise innerer Kühlkanal stellt die Verbindung zwischen diesem Verbindungselement bzw. der entsprechenden Schnittstelle und dem inneren Kühlkern des Verdichtergehäuses her.
- Bei der erwähnten weiteren Ausführungsform mündet die Kühlmittelzuleitung in das Verdichtergehäuse und erstreckt sich dabei im Verdichtergehäuse als Kühlkanal bis zum Verbindungselement, wobei vom Kühlkanal ein zum inneren Kühlmittelkern des Verdichtergehäuses verlaufender Kühlkanal abzweigt.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung im Einzelnen erläutert. Es zeigen:
-
1 einen Vertikalschnitt durch eine erste Ausführungsform eines Abgasturboladers; -
2 räumliche Ansichten von diversen Verbindungselementen zwischen Kühlsystemen; -
3 einen Vertikalschnitt durch eine weitere Ausführungsform eines Abgasturboladers; -
4 einen Vertikalschnitt durch eine Ausführungsform eines Abgasturboladers ohne Verbindungselement zwischen Lagergehäuse und Verdichtergehäuse; und -
5 einen Vertikalschnitt durch noch eine andere Ausführungsform eines Abgasturboladers. - Der in
1 dargestellte Abgasturbolader besitzt in üblicher Weise von unten nach oben gesehen ein Turbinengehäuse, ein Lagergehäuse1 und ein Verdichtergehäuse2 . Im Inneren der Gehäuse ist drehbar eine Welle7 gelagert, die ein Verdichterrad und ein Turbinenrad sowie entsprechende Lagereinrichtungen aufweist. Einzelheiten von diesen Teilen spielen im Wesentlichen für die vorliegende Erfindung keine Rolle. - Bei der vorliegenden Erfindung geht es um die Kühlsysteme, die in den einzelnen Gehäusen angeordnet sind. Dabei handelt es sich um ein im Turbinengehäuse angeordnetes Kühlsystem, ein im Lagergehäuse angeordnetes Kühlsystem sowie um ein im Verdichtergehäuse
2 angeordnetes Kühlsystem. Das im Lagergehäuse1 angeordnete Kühlsystem besitzt einen sich ringförmig um die Welle7 erstreckenden Kühlmittelkern21 , und das Verdichtergehäuse2 weist einen sich ringförmig um das Verdichterrad erstreckenden Kühlmittelkern3 auf. - Bei dieser Ausführungsform stehen die Kühlsysteme des Lagergehäuses und des Verdichtergehäuses über ein Verbindungselement
5 miteinander in Verbindung. Eine Versorgung mit Kühlmittel kann daher von Seiten des Lagergehäuses1 erfolgen, wobei das Kühlmittel, beispielsweise Wasser, über das Verbindungselement5 und einen Kühlkanal4 zum Kühlmittelkern3 des Verdichtergehäuses gelangt. - Einzelheiten des entsprechenden Verbindungselementes
5 sind in2 gezeigt. Bei dem Verbindungselement5 kann es sich um ein Rohrverbindungsstück handeln, das mit entsprechenden O-Ringen8 versehen ist. Dieses Rohrverbindungsstück kann über eine Steckverbindung am Lagergehäuse1 oder Verdichtergehäuse2 fixiert werden. Neben der in2 dargestellten Radialdichtung kann die entsprechende Verbindung zwischen Lagergehäuse1 und Verdichtergehäuse2 auch Axialdichtungen aufweisen. - Die entsprechende Verbindung zwischen Lagergehäuse
1 und Verdichtergehäuse2 kann auch als Dichtring10 ausgebildet sein, wie dies in3 gezeigt ist. Auch hier verbindet der Dichtring10 das im Lagergehäuse angeordnete Kühlsystem mit dem im Verdichtergehäuse2 ausgebildeten Kühlsystem, wobei dort die Verbindung über den Kühlkanal4 zum Kühlmittelkern3 erfolgt. - Um die Fertigungs- und Montagekosten zu senken, sind die Schnittstellen
11 ,12 für die Verbindung der Kühlsysteme des Lagergehäuses1 und Verdichtergehäuses2 so ausgeführt, dass die Achse6 der Kühlleitung (des Verbindungselementes) parallel zu der Hauptachse des Abgasturboladers verläuft. Hierzu sind die Schnittstellen11 ,12 parallel zueinander ausgeführt. Des Weiteren sind diese Schnittstellen11 ,12 gegenüberliegend und so angeordnet, dass sich die beiden Achsen der Schnittstellen überdecken. Die spezielle Ausgestaltung dieser Schnittstellen11 ,12 sowie die Lage der Achse6 der Verbindungsleitung sind in4 dargestellt. -
5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Kombination der Kühlsysteme des Lagergehäuses1 und des Verdichtergehäuses3 . Hierbei erfolgt die Kühlmittelversorgung über eine Zuleitung20 , die an das Verdichtergehäuse2 angeschlossen ist und in diesem in einen Kühlkanal übergeht. Dieser Kühlkanal setzt sich über das Verbindungselement5 in das Lagergehäuse1 fort. Im Kühlkanal im Verdichtergehäuse2 zweigt ein Kühlkanal4 zum Kühlmittelkern3 im Verdichtergehäuse2 ab. Es sind daher zwei parallele Kühlkreise ausgebildet, von denen einer im Lagergehäuse1 und einer im Verdichtergehäuse2 angeordnet ist. Die Versorgung beider Kühlkreise erfolgt über die Kühlmittelzuleitung20 . - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- WO 2012/107481 A1 [0003]
- WO 2012/107483 A1 [0003]
- WO 2012/107479 A1 [0003]
Claims (12)
- Abgasturbolader mit einem Verdichtergehäuse und einem Lagergehäuse mit einem von einem Kühlmedium durchflossene Kühlkanäle aufweisenden Kühlsystem, dadurch gekennzeichnet, dass das Verdichtergehäuse (2) ein weiteres von einem Kühlmittel durchflossene Kühlkanäle (3, 4) aufweisendes Kühlsystem besitzt und dass beide Kühlsysteme Schnittstellen (11, 12) aufweisen, die über ein Verbindungselement (5, 10) miteinander verbunden sind.
- Abgasturbolader nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstellen (11, 12) radial außerhalb von Kühlmittelkernen (3, 21) der Kühlsysteme des Verdichtergehäuses (2) und Lagergehäuses (1) angeordnet sind. - Abgasturbolader nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (5) als Steckverbindungselement ausgebildet ist. - Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (5) als Rohrverbindungsstück ausgebildet ist.
- Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (5) Radial- und/oder Axialdichtungen (8) aufweist.
- Abgasturbolader nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (10) als Dichtring/Formdichtring ausgebildet ist. - Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schnittstellen (11, 12) parallel zueinander und gegenüberliegend angeordnet sind.
- Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (6) des Verbindungselementes (5, 10) parallel zur Hauptachse des Abgasturboladers verläuft.
- Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse (2) vom Kühlsystem im Lagergehäuse (1) versorgt wird.
- Abgasturbolader nach einem der
Ansprüche 1 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse (2) mit einer eigenen Kühlmittelzuleitung (20) in Verbindung steht. - Abgasturbolader nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelzuleitung (20) zwei parallele Kühlkreisläufe im Verdichtergehäuse (2) und Lagergehäuse (1) versorgt. - Abgasturbolader nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Kühlsystem im Verdichtergehäuse (2) einen radial inneren Kühlmittelkern (3) und einen sich hiervon nach außen zur Schnittstelle (11) für das Verbindungselement (5) zum Lagergehäuse (1) erstreckenden Kühlkanal (4) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018217226.9A DE102018217226A1 (de) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem |
PCT/EP2019/073270 WO2020074183A1 (de) | 2018-10-09 | 2019-08-30 | Abgasturbolader mit verbessertem kühlsystem |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018217226.9A DE102018217226A1 (de) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018217226A1 true DE102018217226A1 (de) | 2020-04-09 |
Family
ID=67851110
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018217226.9A Withdrawn DE102018217226A1 (de) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018217226A1 (de) |
WO (1) | WO2020074183A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202022103117U1 (de) | 2022-06-01 | 2022-07-04 | Borgwarner Inc. | Gehäuse |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008034680A1 (de) * | 2008-07-25 | 2010-06-10 | Continental Mechanical Components Germany Gmbh | Gekühltes Turboladergehäuse mit einer oder mehreren Elektronikeinrichtungen |
WO2012107479A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse |
WO2012107481A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse und gekühltem lagergehäuse und gemeinsamer kühlmittelzufuhr |
WO2012107483A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse und gekühltem lagergehäuse und gemeinsamer kühlmittelzufuhr |
DE202013003759U1 (de) * | 2013-04-19 | 2013-05-27 | Borgwarner Inc. | Abgasturbolader |
DE202013007472U1 (de) * | 2013-08-20 | 2013-09-26 | Borgwarner Inc. | Abgasturbolader |
DE112013006279T5 (de) * | 2012-12-27 | 2015-10-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbolader |
-
2018
- 2018-10-09 DE DE102018217226.9A patent/DE102018217226A1/de not_active Withdrawn
-
2019
- 2019-08-30 WO PCT/EP2019/073270 patent/WO2020074183A1/de active Application Filing
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008034680A1 (de) * | 2008-07-25 | 2010-06-10 | Continental Mechanical Components Germany Gmbh | Gekühltes Turboladergehäuse mit einer oder mehreren Elektronikeinrichtungen |
WO2012107479A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse |
WO2012107481A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse und gekühltem lagergehäuse und gemeinsamer kühlmittelzufuhr |
WO2012107483A1 (de) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse und gekühltem lagergehäuse und gemeinsamer kühlmittelzufuhr |
DE112013006279T5 (de) * | 2012-12-27 | 2015-10-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Turbolader |
DE202013003759U1 (de) * | 2013-04-19 | 2013-05-27 | Borgwarner Inc. | Abgasturbolader |
DE202013007472U1 (de) * | 2013-08-20 | 2013-09-26 | Borgwarner Inc. | Abgasturbolader |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2020074183A1 (de) | 2020-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014106517A1 (de) | Abgasturbolader mit einem Waste-Gate-Ventil | |
DE102010005761A1 (de) | Abgasbaugruppe | |
DE102013002894A1 (de) | Turbine für einen Abgasturbolader | |
DE102010019427A1 (de) | Ansaugkrümmersystem für Verbrennungsmotor | |
DE102010062749A1 (de) | Turbolader, der in den Zylinderkopf eines Motors integriert ist. | |
DE102014106513A1 (de) | Abgasturbolader mit einem Waste-Gate-Ventil | |
WO2010003537A2 (de) | Turbinengehäuse für einen abgasturbolader einer brennkraftmaschine | |
DE102010045259A1 (de) | Kühlanordnung | |
DE102011115296A1 (de) | Zweistufige Aufladevorrichtung | |
DE112011102910T5 (de) | Abgasturbolader | |
WO2012107483A1 (de) | Abgasturbolader mit gekühltem turbinengehäuse und gekühltem lagergehäuse und gemeinsamer kühlmittelzufuhr | |
DE102012213165A1 (de) | Frischluftversorgungseinrichtung | |
DE102018217226A1 (de) | Abgasturbolader mit verbessertem Kühlsystem | |
DE102020202967A1 (de) | Abgasturbolader mit Integralgehäuse | |
DE102014106515A1 (de) | Abgasturbolader mit einem Waste-Gate-Ventil | |
DE102013113060A1 (de) | Brenngasversorgungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102012200866A1 (de) | Verdichter für die Aufladung einer Brennkraftmaschine | |
DE102020117321B4 (de) | Abgasturbolader und Kraftfahrzeug | |
DE102014018623A1 (de) | Verbindungsanordnung eines Abgaskrümmers an einem Turbinengehäuse | |
DE102010054644B4 (de) | Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE102019202380A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem Abgaskrümmer und einem Abgasturbolader | |
DE102017201104B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Turboladeranordnung | |
WO2013156619A1 (de) | Turbocompoundlagerung zur anbindung eines turbocompoundsystems an eine brennkraftmaschine | |
DE202012011308U1 (de) | Lagergehäuse eines Abgasturboladers | |
DE102018221147B4 (de) | Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Verdichter und stromaufwärts des Verdichters angeordneter Leiteinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |