DE102018210005A1

DE102018210005A1 - pump assembly

Info

Publication number: DE102018210005A1
Application number: DE102018210005.5A
Authority: DE
Inventors: Frank Zehnder; Helmut Haberer; Wolfgang Koetzle; Bertram Schweitzer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2018-06-20
Filing date: 2018-06-20
Publication date: 2019-12-24
Also published as: WO2019242985A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Pumpenanordnung (1) mit mindestens zwei Pumpen (4,5), die durch eine gemeinsame Antriebswelle (3) angetrieben sind.Um den Betrieb von modernen Brennkraftmaschinen mit der Pumpenanordnung (1) zu verbessern, ist mindestens eine der Pumpen (4) als Radialkolbenpumpe mit mindestens zwei in Umfangsrichtung versetzt angeordneten Pumpenelementen (7) ausgeführt, wobei mindestens eine der Pumpen (5) als Reihenkolbenpumpe mit mindestens zwei in axialer Richtung versetzt angeordneten Pumpenelementen (8,9) ausgeführt ist.The invention relates to a pump arrangement (1) with at least two pumps (4, 5) which are driven by a common drive shaft (3). In order to improve the operation of modern internal combustion engines with the pump arrangement (1), at least one of the pumps ( 4) as a radial piston pump with at least two pump elements (7) arranged offset in the circumferential direction, at least one of the pumps (5) being designed as a series piston pump with at least two pump elements (8,9) arranged offset in the axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pumpenanordnung mit mindestens zwei Pumpen, die durch eine gemeinsame Antriebswelle angetrieben sind. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Pumpenanordnung.The invention relates to a pump arrangement with at least two pumps which are driven by a common drive shaft. The invention further relates to a method for operating such a pump arrangement.

Stand der TechnikState of the art

Aus der europäischen Patentschrift EP 2 633 193 B1 ist eine als Kraftstoffhochdruckpumpe ausgeführte Pumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine bekannt, die ein Gehäuse und eine in diesem aufgenommene Antriebswelle umfasst, durch die wenigstens ein Pumpenkolben zumindest mittelbar angetrieben wird. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 102 48 408 A1 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzanlage einer Brennkraftmaschine bekannt, die alternativ von einem elektrischen Antrieb oder der Brennkraftmaschine antreibbar ist. Aus der deutschen Patentschrift DD 224 907 A1 ist eine Tandempumpe mit hintereinander angeordneten Einzelpumpen bekannt, die als Zahnradpumpen ausgeführt sind, und deren Antriebswellen mittels Kupplung drehfest und spielausgleichend verbunden sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 39 04 874 A1 ist eine Tandempumpe bekannt, die aus einer Flügelzellenpumpe und einer Radialkolbenpumpe mit gemeinsamer Welle besteht.From the European patent specification EP 2 633 193 B1 A pump designed as a high-pressure fuel pump for a fuel injection device of an internal combustion engine is known, which comprises a housing and a drive shaft accommodated therein, by means of which at least one pump piston is at least indirectly driven. From the German published application DE 102 48 408 A1 a high-pressure fuel pump for a fuel injection system of an internal combustion engine is known, which can alternatively be driven by an electric drive or the internal combustion engine. German patent specification DD 224 907 A1 discloses a tandem pump with individual pumps arranged one behind the other, which are designed as gear pumps and whose drive shafts are connected in a rotationally fixed and play-compensating manner by means of a coupling. From the German published application DE 39 04 874 A1 a tandem pump is known which consists of a vane pump and a radial piston pump with a common shaft.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, den Betrieb von modernen Brennkraftmaschinen mit einer Pumpenanordnung, die mindestens zwei Pumpen umfasst, die durch eine gemeinsame Antriebswelle angetrieben sind, zu verbessern.The object of the invention is to improve the operation of modern internal combustion engines with a pump arrangement which comprises at least two pumps which are driven by a common drive shaft.

Die Aufgabe ist bei einer Pumpenanordnung mit mindestens zwei Pumpen, die durch eine gemeinsame Antriebswelle angetrieben sind, dadurch gelöst, dass mindestens eine der Pumpen als Radialkolbenpumpe mit mindestens zwei in Umfangsrichtung versetzt angeordneten Pumpenelementen ausgeführt ist, wobei mindestens eine der Pumpen als Reihenkolbenpumpe mit mindestens zwei in axialer Richtung versetzt angeordneten Pumpenelementen ausgeführt ist. Die Begriffe axial und radial beziehen sich auf eine Drehachse der gemeinsamen Antriebswelle. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse. Radial bedeutet quer zur Drehachse. Durch die beanspruchte Pumpenanordnung wird vorteilhaft ein sehr effizienter Betrieb von modernen Brennkraftmaschinen mit Kraftstoff, insbesondere mit Dieselkraftstoff, und mit Gas ermöglicht. Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch eine Pumpenanordnung oder Pumpenkombination, die auf einer CR-Seite mit Diesel arbeitet und auf einer Hydraulikseite mit Hydrauliköl/Prüföl oder einem anderen Medium. Die Großbuchstaben CR stehen für die englischen Begriffe Common Rail. Die englischen Begriffe Common Rail bezeichnen im Deutschen einen zentralen oder gemeinsamen Kraftstoffhochdruckspeicher. Eine der Pumpen der Pumpenanordnung, insbesondere die Radialkolbenpumpe, kann zum Beispiel auch Öl fördern, aber mit Dieselkraftstoff geschmiert werden. Die Pumpenanordnung kann einen gemeinsamen Triebwerksraum umfassen, der mit Dieselkraftstoff geschmiert wird. Die beanspruchte Pumpenanordnung oder Pumpenkombination kann auch einen Durchtrieb umfassen. Dadurch wird die Darstellung von zwei nahezu unabhängigen Pumpen in der Pumpenanordnung oder Pumpenkombination ermöglicht.The object is achieved in a pump arrangement with at least two pumps which are driven by a common drive shaft in that at least one of the pumps is designed as a radial piston pump with at least two pump elements arranged offset in the circumferential direction, at least one of the pumps as a series piston pump with at least two pump elements arranged offset in the axial direction. The terms axial and radial refer to an axis of rotation of the common drive shaft. Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation. Radial means transverse to the axis of rotation. The claimed pump arrangement advantageously enables very efficient operation of modern internal combustion engines with fuel, in particular with diesel fuel, and with gas. The invention optionally also relates to a pump arrangement or pump combination which works on a CR side with diesel and on a hydraulic side with hydraulic oil / test oil or another medium. The capital letters CR stand for the English terms common rail. The English terms common rail refer to a central or common high-pressure fuel accumulator in German. One of the pumps of the pump arrangement, in particular the radial piston pump, can also deliver oil, for example, but be lubricated with diesel fuel. The pump assembly may include a common engine room that is lubricated with diesel fuel. The claimed pump arrangement or pump combination can also include a through drive. This enables the representation of two almost independent pumps in the pump arrangement or pump combination.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass beide Pumpen als Hydraulikpumpen mit Dieselkraftstoff als Arbeitsmedium betrieben werden. Mit den Pumpen wird der Dieselkraftstoff auf ein Druckniveau gebracht, das deutlich größer als einhundert bar ist. Die Druckniveaus, auf die der Dieselkraftstoff mit den beiden Pumpen gebracht wird, können ungefähr gleich sein. Das Druckniveau liegt vorteilhaft im Bereich von fünfhundert bar.A preferred embodiment of the pump arrangement is characterized in that both pumps are operated as hydraulic pumps with diesel fuel as the working medium. The pumps bring the diesel fuel to a pressure level that is significantly greater than one hundred bar. The pressure levels to which the diesel fuel is brought with the two pumps can be approximately the same. The pressure level is advantageously in the range of five hundred bar.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die als Radialkolbenpumpe ausgeführte Pumpe als Kraftstoffhochdruckpumpe zum Bereitstellen von mit Hochdruck beaufschlagtem Kraftstoff ausgeführt ist. Die Radialkolbenpumpe ist vorteilhaft so oder so ähnlich ausgeführt wie eine klassische Dieselpumpe, die in Kraftfahrzeugen als Kraftstoffhochdruckpumpe verwendet wird.A further preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the pump designed as a radial piston pump is designed as a high-pressure fuel pump for providing high-pressure fuel. The radial piston pump is advantageously designed in a way or similar to a classic diesel pump that is used in motor vehicles as a high-pressure fuel pump.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die als Reihenkolbenpumpe ausgeführte Pumpe mit einer Übersetzerpumpe zum Bereitstellen von mit Hochdruck beaufschlagtem Gas kombiniert ist. Die Übersetzerpumpe umfasst zum Beispiel mindestens einen Übersetzerkolben, der auf einer Seite mit dem von der Reihenkolbenpumpe bereitgestellten Hydraulikdruck beaufschlagt ist. Mit der anderen Seite beaufschlagt der Übersetzerkolben ein Gas, das mit Hilfe der Übersetzerpumpe in ein Gasrail gepumpt wird.Another preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the pump, which is designed as an in-line piston pump, is combined with a booster pump for providing gas which is subjected to high pressure. The booster pump comprises, for example, at least one booster piston which is acted upon on one side by the hydraulic pressure provided by the in-line piston pump. On the other hand, the booster piston acts on a gas which is pumped into a gas rail using the booster pump.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die gemeinsame Antriebswelle mindestens eine als Vorförderpumpe ausgeführte Pumpe antreibt, welche die Radialkolbenpumpe und die Reihenkolbenpumpe mit Kraftstoff versorgt. Die als Vorförderpumpe ausgeführte Pumpe fördert Kraftstoff zum Beispiel aus einem Kraftstofftank. Die Vorförderpumpe ist zum Beispiel als Zahnradpumpe ausgeführt. Die Vorförderpumpe kann mehr als eine Zahnradpumpe umfassen.A further preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the common drive shaft drives at least one pump designed as a pre-feed pump, which supplies the radial piston pump and the in-line piston pump with fuel. The pump, which is designed as a pre-feed pump, delivers fuel, for example, from a fuel tank. The pre-feed pump is, for example, a gear pump executed. The pre-feed pump can comprise more than one gear pump.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenanordnung ein gemeinsames Gehäuse mit der gemeinsamen Antriebswelle umfasst. Durch das gemeinsame Gehäuse wird eine kompakte Pumpenanordnung geschaffen. Die Pumpenanordnung mit dem gemeinsamen Gehäuse wird vorzugsweise in Nutzfahrzeugen, insbesondere in Lastkraftwagen, eingesetzt.Another preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the pump arrangement comprises a common housing with the common drive shaft. The common housing creates a compact pump arrangement. The pump arrangement with the common housing is preferably used in commercial vehicles, in particular in trucks.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die gemeinsame Antriebswelle eine Lagerung umfasst, die zwischen der Radialkolbenpumpe und der Reihenkolbenpumpe angeordnet ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine stabile Lagerung der gemeinsamen Antriebswelle ermöglicht. Die Lagerung ist vorteilhaft als Gleitlager ausgeführt. Eine zweite Lagerung für die gemeinsame Antriebswelle ist vorteilhaft im Bereich eines Kopplungsendes der gemeinsamen Antriebswelle angeordnet. Das Kopplungsende dient vorteilhaft dazu, die gemeinsame Antriebswelle mit einem Antriebselement, wie einem Antriebsrad, zu koppeln. Die Reihenkolbenpumpe ist vorteilhaft zwischen den beiden Lagerungen angeordnet. Dadurch wird besonders vorteilhafteine gute Abstützung von Querkräften im Betrieb der Pumpenanordnung ermöglicht. Die zweite Lagerung ist vorteilhaft ebenfalls als Gleitlager ausgeführt.Another preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the common drive shaft comprises a bearing which is arranged between the radial piston pump and the in-line piston pump. This enables a stable mounting of the common drive shaft in a simple manner. The bearing is advantageously designed as a plain bearing. A second bearing for the common drive shaft is advantageously arranged in the region of a coupling end of the common drive shaft. The coupling end advantageously serves to couple the common drive shaft to a drive element, such as a drive wheel. The in-line piston pump is advantageously arranged between the two bearings. This particularly advantageously enables good support of transverse forces during operation of the pump arrangement. The second bearing is advantageously also designed as a plain bearing.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Pumpenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Radialkolbenpumpe eine deutlich geringere Menge fördert als die Reihenkolbenpumpe. Die Reihenkolbenpumpe fördert vorzugsweise mindestens viermal bis sechsmal mehr Menge als die Radialkolbenpumpe. Dieses Mengenverhältnis hat sich im Hinblick auf den Betrieb der Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, insbesondere mit Dieselkraftstoff, und mit Gas als besonders vorteilhaft erwiesen.Another preferred exemplary embodiment of the pump arrangement is characterized in that the radial piston pump delivers a significantly smaller amount than the inline piston pump. The in-line piston pump preferably delivers at least four to six times more quantity than the radial piston pump. This quantity ratio has proven to be particularly advantageous with regard to the operation of the internal combustion engine with fuel, in particular with diesel fuel, and with gas.

Bei einem Verfahren zum Betreiben einer vorab beschriebenen Pumpenanordnung ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass eine der durch die gemeinsame Antriebswelle angetriebenen Pumpen mit Druck beaufschlagten Kraftstoff für einen Kraftstoffhochdruckspeicher bereitstellt, wobei die andere der durch die gemeinsame Antriebswelle angetriebenen Pumpen Hydraulikdruck für eine beziehungsweise die Übersetzerpumpe eines Gashochdruckspeichers bereitstellt.In a method for operating a pump arrangement described above, the above-mentioned object is alternatively or additionally achieved in that one of the pumps driven by the common drive shaft provides pressurized fuel for a high-pressure fuel reservoir, the other of the pumps driven by the common drive shaft providing hydraulic pressure for provides a or the translator pump of a high-pressure gas storage.

Die Radialkolbenpumpe stellt vorteilhaft den mit Druck beaufschlagten Kraftstoff für den Kraftstoffhochdruckspeicher bereit, der auch als Kraftstoffrail oder Dieselrail bezeichnet wird.The radial piston pump advantageously provides the pressurized fuel for the high-pressure fuel reservoir, which is also referred to as a fuel rail or diesel rail.

Die Reihenkolbenpumpe stellt vorteilhaft den Hydraulikdruck für die Übersetzerpumpe des Gashochdruckspeichers bereit, der auch als Gasrail bezeichnet wird.The in-line piston pump advantageously provides the hydraulic pressure for the booster pump of the high-pressure gas accumulator, which is also referred to as the gas rail.

Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Antriebswelle, ein Gehäuse, eine Pumpe und/oder einen Baukasten für eine vorab beschriebene Pumpenanordnung. Die Antriebswelle, das Gehäuse und/oder die Pumpen sind separat handelbar.The invention further relates to a drive shaft, a housing, a pump and / or a kit for a pump arrangement described above. The drive shaft, the housing and / or the pumps can be traded separately.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing.

Figurenlistelist of figures

The only enclosed 1 shows a pump arrangement with a common drive shaft for several pumps in longitudinal section.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

In 1 ist eine Pumpenanordnung 1 mit einem Gehäuse 2 im Längsschnitt dargestellt. In dem Gehäuse 2 ist eine gemeinsame Antriebswelle 3 drehbar gelagert. Die gemeinsame Antriebswelle 3 treibt Pumpen 4, 5, 6 an.In 1 is a pump arrangement 1 with a housing 2 shown in longitudinal section. In the case 2 is a common drive shaft 3 rotatably mounted. The common drive shaft 3 drives pumps 4 . 5 . 6 on.

Bei der Pumpe 4 handelt es sich um eine Radialkolbenpumpe mit zwei Pumpenelementen, von denen im Längsschnitt der 1 nur ein Pumpenelement 7 sichtbar ist. Das zweite Pumpenelement erstreckt sich in die Zeichenebene der 1 hinein. Die beiden Pumpenelemente 7 der Radialkolbenpumpe 4 sind in Umfangsrichtung versetzt angeordnet.At the pump 4 it is a radial piston pump with two pump elements, of which in longitudinal section 1 only one pump element 7 is visible. The second pump element extends into the plane of the drawing 1 into it. The two pump elements 7 the radial piston pump 4 are arranged offset in the circumferential direction.

Die Pumpe 5 ist als Reihenkolbenpumpe mit zwei in axialer Richtung versetzt angeordneten Pumpenelementen 8, 9 ausgeführt. Die Pumpenelemente 8, 9 umfassen jeweils einen Pumpenkolben, der in einem Zylinderkopf 18, 19 hin und her bewegbar aufgenommen ist. Die in 1 unteren Enden der Pumpenkolben werden durch Antriebsnocken 28, 29 der gemeinsamen Antriebswelle 3 angetrieben.The pump 5 is a linear piston pump with two pump elements arranged offset in the axial direction 8th . 9 executed. The pump elements 8th . 9 each comprise a pump piston, which is in a cylinder head 18 . 19 is moved back and forth. In the 1 lower ends of the pump pistons are driven by cams 28 . 29 the common drive shaft 3 driven.

Die beiden Pumpenelemente 7 der Radialkolbenpumpe 4 umfassen ebenfalls jeweils einen Pumpenkolben, der in einem Zylinderkopf 17 hin und her bewegbar ist. Das in 1 untere Ende des Pumpenkolbens des Pumpenelements 7 ist durch einen Antriebsnocken 27 der gemeinsamen Antriebswelle 3 angetrieben.The two pump elements 7 the radial piston pump 4 each also include a pump piston in a cylinder head 17 is movable back and forth. This in 1 lower end of the pump piston of the pump element 7 is by a drive cam 27 the common drive shaft 3 driven.

Die Antriebsnocken 27 bis 29 sind als Doppelnocken ausgeführt. Die Antriebsnocken 27 der Radialkolbenpumpe 4 sind gegenüber den Antriebsnocken 28, 29 der Reihenkolbenpumpe 5 um fünfundvierzig Grad verdreht angeordnet. The drive cams 27 to 29 are designed as double cams. The drive cams 27 the radial piston pump 4 are opposite the drive cams 28 . 29 the inline piston pump 5 forty-five degrees twisted.

Die Pumpe 6 ist als Vorförderpumpe ausgeführt und umfasst zwei Zahnradpumpen 11, 12. Die beiden Zahnradpumpen 11, 12 sind durch die gemeinsame Antriebswelle 3 angetrieben, die auch als Nockenwelle bezeichnet wird.The pump 6 is designed as a pre-feed pump and includes two gear pumps 11 . 12 , The two gear pumps 11 . 12 are through the common drive shaft 3 driven, which is also referred to as a camshaft.

Die Vorförderpumpe 6 ist an dem in 1 linken Ende der gemeinsamen Antriebswelle 3 angeordnet. Das in 1 rechte Ende der gemeinsamen Antriebswelle 3 ist als Kopplungsende 13 ausgeführt.The pre-feed pump 6 is on the in 1 left end of the common drive shaft 3 arranged. This in 1 right end of the common drive shaft 3 is as the coupling end 13 executed.

Das Kopplungsende 13 ist zum Transport mit einer Schutzkappe 16 versehen. Nach dem Entfernen der Schutzkappe16 kann das Kopplungsende 13 antriebsmäßig mit einem Antriebsrad verbunden werden, über das die gemeinsame Antriebswelle 3 im eingebauten Zustand zum Beispiel durch eine Brennkraftmaschine angetrieben wird.The coupling end 13 is for transport with a protective cap 16 Mistake. After removing the protective cap 16, the coupling end 13 be connected in terms of drive to a drive wheel via which the common drive shaft 3 in the installed state is driven, for example, by an internal combustion engine.

Die gemeinsame Antriebswelle 3 ist mit Hilfe von zwei Lagerungen 14, 15 in dem Gehäuse 2 um eine Drehachse 30 drehbar. Die beiden Lagerungen 14, 15 sind als Gleitlager ausgeführt. Die Lagerung 14 ist in einem Gehäusekörper 20 des Gehäuses 2 zwischen den beiden Pumpen 4, 5 angeordnet. Die Lagerung 15 ist in einem Flansch 25 angeordnet, der an das in 1 rechte Ende des Gehäusekörpers 20 angebaut ist.The common drive shaft 3 is using two bearings 14 . 15 in the housing 2 about an axis of rotation 30 rotatable. The two bearings 14 . 15 are designed as plain bearings. Warehousing 14 is in a housing body 20 of the housing 2 between the two pumps 4 . 5 arranged. Warehousing 15 is in a flange 25 arranged to the in 1 right end of the case body 20 is grown.

In dem Flansch 25 ist zur Abdichtung zwischen Gehäuse 2 und Antriebswelle 3 ein Wellendichtring 26 angeordnet. Die Zylinderköpfe 17 bis 19 der Pumpen 4 und 5 sind an den Gehäusekörper 20 angebaut. Das Gehäuse 2 umfasst also den Gehäusekörper 20, den Flansch 25 und die Zylinderköpfe 17 bis 19 der Pumpen 4, 5.In the flange 25 is for sealing between the housing 2 and drive shaft 3 a shaft seal 26 arranged. The cylinder heads 17 to 19 of the pumps 4 and 5 are on the housing body 20 grown. The housing 2 thus encompasses the housing body 20 , the flange 25 and the cylinder heads 17 to 19 of the pumps 4 . 5 ,

Der als Radialkolbenpumpe ausgeführten Pumpe 4 ist eine Zumesseinheit 21 zugeordnet. Der als Reihenkolbenpumpe ausgeführten Pumpe 5 ist eine Zumesseinheit 22 zugeordnet. Die Zumesseinheit 21 ist in 1 links an den Gehäusekörper 20 angebaut. Die Zumesseinheit 22 ist in 1 rechts an den Gehäusekörpers 20 angebaut.The pump designed as a radial piston pump 4 is a metering unit 21 assigned. The pump designed as an in-line piston pump 5 is a metering unit 22 assigned. The metering unit 21 is in 1 left on the housing body 20 grown. The metering unit 22 is in 1 right on the housing body 20 grown.

Durch eine Rechteck 31 ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher angedeutet, der auch als Rail bezeichnet wird. Durch einen Pfeil 32 ist angedeutet, dass die Radialkolbenpumpe 4 mit ihren beiden Pumpenelementen 7 Dieselkraftstoff in den Kraftstoffhochdruckspeicher 31 fördert. Zu diesem Zweck sind (nicht näher bezeichnete und teilweise nicht sichtbare) Hochdruckanschlüsse der Pumpenelemente 7 hochdruckfest mit dem Kraftstoffhochdruckspeicher 31 verbunden. Auf ihrer Saugseite steht die Radialkolbenpumpe 4 mit einem Druckanschluss der Vorförderpumpe 6 in Verbindung, die Dieselkraftstoff aus dem Kraftstofftank bereitstellt.Through a rectangle 31 indicates a high-pressure fuel accumulator, which is also referred to as a rail. With an arrow 32 is indicated that the radial piston pump 4 with their two pump elements 7 Diesel fuel in the high pressure fuel accumulator 31 promotes. For this purpose, high-pressure connections of the pump elements are (not specified and partly not visible) 7 high pressure resistant with the high pressure fuel accumulator 31 connected. The radial piston pump is on its suction side 4 with a pressure connection of the pre-feed pump 6 that provides diesel fuel from the fuel tank.

Die Reihenkolbenpumpe 5 steht auf ihrer Saugseite ebenfalls mit dem Druckanschluss der Vorförderpumpe 6 in Verbindung. Nicht näher bezeichnete Hochdruckanschlüsse der Reihenkolbenpumpe 5 sind hochdruckfest mit einer Übersetzerpumpe verbunden, die in 1 durch ein Rechteck 33 angedeutet ist. Durch einen Pfeil 34 ist angedeutet, dass die Reihenkolbenpumpe 5 hydraulisch mit der Übersetzerpumpe 33 verbunden ist.The inline piston pump 5 is also on the suction side with the pressure connection of the pre-feed pump 6 in connection. Unspecified high-pressure connections of the in-line piston pump 5 are connected to a translator pump with high pressure resistance 1 through a rectangle 33 is indicated. With an arrow 34 is indicated that the inline piston pump 5 hydraulically with the booster pump 33 connected is.

Durch ein Rechteck 35 und einen Strich 36 ist in 1 angedeutet, dass die Übersetzerpumpe 33 mit einem Gashochdruckspeicher verbunden ist, der auch als Gasrail bezeichnet wird. Die Übersetzerpumpe 33 dient dazu, mit Hilfe des durch die Reihenkolbenpumpe 5 bereitgestellten Kraftstoffdrucks Gas für den Gashochdruckspeicher 35 mit Hochdruck zu beaufschlagen.Through a rectangle 35 and a dash 36 is in 1 indicated that the translator pump 33 is connected to a high-pressure gas store, which is also referred to as a gas rail. The translator pump 33 is used with the help of the inline piston pump 5 provided fuel pressure gas for the gas high-pressure accumulator 35 to be pressurized.

Die Pumpenanordnung 1 wird in einem Nutzfahrzeug, insbesondere einem Lastkraftwagen, verwendet, der eine auch als Motor bezeichnete Brennkraftmaschine umfasst, die sowohl mit Dieselkraftstoff als auch mit Gas betrieben werden kann. Die Radialkolbenpumpe 4 dient im Betrieb der Brennkraftmaschine dazu, ausreichend Dieselkraftstoff zu fördern, um ein Anlaufen der Brennkraftmaschine sicherzustellen. Darüber hinaus dient die Radialkolbenpumpe 4 vorteilhaft dazu, einen Notlaufbetrieb, zum Beispiel ein Heimschleppen, des mit der Brennkraftmaschine ausgestatteten Nutzfahrzeugs zu ermöglichen, wenn auf der Gasseite der Brennkraftmaschine eine Fehlfunktion vorliegt.The pump arrangement 1 is used in a commercial vehicle, in particular a truck, which comprises an internal combustion engine, also referred to as an engine, which can be operated with both diesel fuel and gas. The radial piston pump 4 is used during operation of the internal combustion engine to deliver sufficient diesel fuel to ensure that the internal combustion engine starts up. The radial piston pump is also used 4 advantageous to enable emergency operation, for example towing at home, of the commercial vehicle equipped with the internal combustion engine if there is a malfunction on the gas side of the internal combustion engine.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

EP 2633193 B1 [0002]
DE 10248408 A1 [0002]
DE 3904874 A1 [0002]

Claims

Pump arrangement (1) with at least two pumps (4, 5) which are driven by a common drive shaft (3), characterized in that at least one of the pumps (4) is designed as a radial piston pump with at least two pump elements (7) arranged offset in the circumferential direction wherein at least one of the pumps (5) is designed as an in-line piston pump with at least two pump elements (8, 9) arranged offset in the axial direction.

Pump arrangement after Claim 1 , characterized in that both pumps (4,5) are operated as hydraulic pumps with diesel fuel as the working medium.

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pump (4), designed as a radial piston pump, is designed as a high-pressure fuel pump for providing high-pressure fuel.

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pump (5) designed as an in-line piston pump is combined with a booster pump (33) for providing high-pressure gas.

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the common drive shaft (3) drives at least one pump (6) designed as a pre-feed pump, which supplies the radial piston pump (4) and the inline piston pump (5) with fuel.

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pump arrangement (1) comprises a common housing (2) with the common drive shaft (3).

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the common drive shaft (3) comprises a bearing (14) which is arranged between the radial piston pump (4) and the in-line piston pump (5).

Pump arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the radial piston pump (4) delivers a significantly smaller amount than the in-line piston pump (5).

Method for operating a pump arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the pumps (4, 5) driven by the common drive shaft (3) provides pressurized fuel for a high-pressure fuel reservoir (31), the other of which Pumps (4, 5) driven by the common drive shaft (3) provide hydraulic pressure for one or the booster pump (33) of a high-pressure gas accumulator (35).

Drive shaft (3), housing (2), pump (4,5,6) and / or kit for a pump arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 8th ,