DE102018207974B4

DE102018207974B4 - Drivetrain mounting fixture

Info

Publication number: DE102018207974B4
Application number: DE102018207974.9A
Authority: DE
Inventors: Akihiro Yoshikawa
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2017-05-29
Filing date: 2018-05-22
Publication date: 2024-05-02
Anticipated expiration: 2038-05-23
Also published as: CN108928227A; FR3066726A1; JP2018199435A; DE102018207974A1; CN108928227B; FR3066726B1; JP6866767B2

Abstract

Montagevorrichtung für einen Antriebsstrang (7), die eine Fahrzeugkarosserie-Halterung (21) beinhaltet, die in einer Fahrzeug-Breitenrichtung außerhalb des Antriebsstrangs (7) angeordnet ist und an einem Längsträger (2L, 2R) befestigt ist, der sich in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs (1) erstreckt, und die ein Montage-Element (22) beinhaltet, das den Antriebsstrang (7) elastisch an der Fahrzeugkarosserie-Halterung (21) trägt,wobei die Fahrzeugkarosserie-Halterung (21) eine erste Halterung (23), die an dem Längsträger (2L, 2R) angebracht ist, und eine zweite Halterung (24) beinhaltet, die an der ersten Halterung (23) angebracht ist,wobei die zweite Halterung (24) ein Montageansatzstück (24A), einen vorderen Befestigungsabschnitt (24F) sowie einen hinteren Befestigungsabschnitt (24R) beinhaltet, wobei das Montageansatzstück (24A) ein laterales äußeres Ende (24u) und ein laterales inneres Ende (24p) aufweist, die sich in der Fahrzeug-Breitenrichtung entgegengesetzt zueinander befinden, und so geneigt ist, dass sich das laterale äußere Ende (24u) in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs (1) oberhalb des lateralen inneren Endes (24p) desselben befindet, wobei sich der vordere Befestigungsabschnitt (24F) in der Längsrichtung des Fahrzeugs (1) vor dem Montageansatzstück (24A) befindet, wobei sich der hintere Befestigungsabschnitt (24R) in der Längsrichtung des Fahrzeugs (1) hinter dem Montageansatzstück (24A) befindet,wobei das Montage-Element (22) ein unteres Element (31), ein oberes Element (32) sowie ein elastisches Element (33) beinhaltet, wobei das untere Element (31) an dem Montageansatzstück (24A) befestigt ist, wobei das obere Element (32) durch eine mit dem Antriebsstrang (7) verbundene Antriebsstranghalterung (12) an dem Antriebsstrang (7) befestigt ist, wobei das elastische Element (33) das obere Element (32) und das untere Element (31) elastisch miteinander verbindet,wobei die zweite Halterung (24) mittels des vorderen Befestigungsabschnitts (24F) und des hinteren Befestigungsabschnitts (24R) an einer oberen Oberfläche (23a) der ersten Halterung (23) befestigt ist,wobei sich der vordere Befestigungsabschnitt (24F) und der hintere Befestigungsabschnitt (24R) bei einer Betrachtung der zweiten Halterung (24) in einer Richtung des Fahrzeugs (1) von vorne horizontal erstrecken und das Montageansatzstück (24A) so geneigt ist, dass es den vorderen Befestigungsabschnitt (24F) und den hinteren Befestigungsabschnitt (24R) kreuzt,wobei das Montageansatzstück (24A) durch einen unteren Verbindungsabschnitt (24B), der sich unterhalb des vorderen Befestigungsabschnitts (24F) erstreckt, und einen oberen Verbindungsabschnitt (24C), der sich oberhalb des vorderen Befestigungsabschnitts (24F) erstreckt, mit dem vorderen Befestigungsabschnitt (24F) verbunden ist und wobei das Montageansatzstück (24A) durch einen unteren Verbindungsabschnitt (24B), der sich unterhalb des hinteren Befestigungsabschnitts (24R) erstreckt, und einen oberen Verbindungsabschnitt (24C), der sich oberhalb des hinteren Befestigungsabschnitts (24R) erstreckt, mit dem hinteren Befestigungsabschnitt (24R) verbunden ist.A mounting device for a powertrain (7) comprising a vehicle body bracket (21) arranged outside the powertrain (7) in a vehicle width direction and fixed to a side member (2L, 2R) extending in a longitudinal direction of a vehicle (1), and comprising a mounting member (22) elastically supporting the powertrain (7) on the vehicle body bracket (21), wherein the vehicle body bracket (21) comprises a first bracket (23) attached to the side member (2L, 2R) and a second bracket (24) attached to the first bracket (23), wherein the second bracket (24) comprises a mounting boss (24A), a front mounting portion (24F) and a rear mounting portion (24R), wherein the mounting boss (24A) has a lateral outer end (24u) and a lateral inner end (24p) extending in the Vehicle width direction opposite to each other, and is inclined so that the lateral outer end (24u) in a vertical direction of the vehicle (1) is above the lateral inner end (24p) thereof, wherein the front fastening portion (24F) is located in front of the mounting attachment (24A) in the longitudinal direction of the vehicle (1), wherein the rear fastening portion (24R) is located behind the mounting attachment (24A) in the longitudinal direction of the vehicle (1),wherein the mounting element (22) includes a lower element (31), an upper element (32) and an elastic element (33), wherein the lower element (31) is attached to the mounting attachment (24A), wherein the upper element (32) is attached to the drive train (7) by a drive train bracket (12) connected to the drive train (7), wherein the elastic element (33) elastically connects the upper element (32) and the lower element (31) to each other,wherein the second bracket (24) is attached to an upper surface (23a) of the first bracket (23) by means of the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R), wherein the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R) extend horizontally when the second bracket (24) is viewed in a direction of the vehicle (1) from the front, and the mounting attachment piece (24A) is inclined so as to cross the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R), wherein the mounting attachment piece (24A) is connected to the front attachment portion (24F) by a lower connecting portion (24B) extending below the front attachment portion (24F) and an upper connecting portion (24C) extending above the front attachment portion (24F), and wherein the mounting attachment piece (24A) is connected to the front attachment portion (24F) by a lower connecting portion (24B) extending below the rear attachment portion (24R) and an upper connecting portion (24C) extending above the rear mounting portion (24R) is connected to the rear mounting portion (24R).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1 Technisches Gebiet1 Technical area

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Montagevorrichtung für einen Antriebsstrang, der in einem Fahrzeug zu installieren ist.The invention relates generally to a mounting device for a drive train to be installed in a vehicle.

2 Bisheriger Stand der Technik2 Current state of the art

Üblicherweise sind Fahrzeuge, wie beispielsweise Kraftfahrzeuge, mit einer Montagevorrichtung ausgestattet, die einen Antriebsstrang elastisch an einer Karosserie des Fahrzeugs hält. Die Druckschrift JP 2000 - 27 944 A lehrt eine derartige Montagevorrichtung.Typically, vehicles, such as motor vehicles, are equipped with a mounting device that elastically holds a drive train to a body of the vehicle. The publication JP 2000 - 27 944 A teaches such an assembly device.

Die Montagevorrichtung, wie sie in der vorstehenden Veröffentlichung offenbart ist, weist zwei geneigte Montageoberflächen auf, von denen die eine an einer Halterung ausgebildet ist, die an einem Motor oder einem Getriebe befestigt ist, und von denen die andere an einem Montageansatzstück ausgebildet ist, das aus einem Karosserierahmen des Fahrzeugs nach innen herausragt. Die geneigten Montageoberflächen liegen einander gegenüber. Zwischen den geneigten Montageoberflächen ist eine Vibrations-Absorptionsbefestigung eingefügt, um den Motor oder das Getriebe elastisch an dem Karosserierahmen des Fahrzeugs zu halten.The mounting device as disclosed in the above publication has two inclined mounting surfaces, one of which is formed on a bracket fixed to an engine or a transmission, and the other of which is formed on a mounting boss protruding inwardly from a body frame of the vehicle. The inclined mounting surfaces are opposed to each other. A vibration absorbing mount is interposed between the inclined mounting surfaces to elastically hold the engine or the transmission to the body frame of the vehicle.

Die vorstehende Montagevorrichtung, wie oben beschrieben, weist die Montageoberflächen auf, an denen die Vibrations-Absorptionsbefestigung angebracht ist und die sich weit entfernt von dem Karosserierahmen des Fahrzeugs befinden, was zu einem Risiko dahingehend führt, dass mechanische Vibrationen des Montageansatzstücks beträchtlich werden.The above mounting device as described above has the mounting surfaces to which the vibration absorbing mount is attached located far from the body frame of the vehicle, resulting in a risk that mechanical vibrations of the mounting boss become significant.

Um eine Zunahme von mechanischen Vibrationen des Montageansatzstücks zu vermeiden, können die Montageoberflächen nahe bei dem Karosserierahmen des Fahrzeugs angeordnet werden. Ein Luftspalt zwischen dem Motor oder dem Getriebe und dem Karosserierahmen des Fahrzeugs ist jedoch üblicherweise klein, was in einer Schwierigkeit beim Installieren der Vibrations-Absorptionsbefestigung resultiert.In order to avoid an increase in mechanical vibration of the mounting boss, the mounting surfaces may be arranged close to the body frame of the vehicle. However, an air gap between the engine or transmission and the body frame of the vehicle is usually small, resulting in difficulty in installing the vibration absorption mount.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Gegebenheiten konzipiert. Eine Aufgabe besteht darin, eine Montagevorrichtung für einen Antriebsstrang bereitzustellen, die so ausgelegt ist, dass sie einen verbesserten Grad an Freiheit bei einer Installation derselben aufweist, und die in der Lage ist, mechanische Vibrationen eines Montageansatzstücks zu reduzieren.The invention has been conceived in view of the above circumstances. An object is to provide a mounting device for a powertrain which is designed to have an improved degree of freedom in installation thereof and which is capable of reducing mechanical vibrations of a mounting boss.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

VORTEILHAFTE EFFEKTE DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

Die vorstehend beschriebene Erfindung verbessert den Grad an Freiheit bei einer Installation der Montagevorrichtung und reduziert mechanische Vibrationen des Montageansatzstücks.The invention described above improves the degree of freedom in installing the mounting device and reduces mechanical vibrations of the mounting attachment.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 is a plan view illustrating a vehicle equipped with a powertrain mounting device according to an embodiment of the invention;
2 is a view illustrating a powertrain mounting device according to an embodiment of the invention when viewed in a front right diagonal direction;
3 is a view illustrating a mounting device according to an embodiment of the invention in which a drive bracket is removed, when viewed in a diagonal direction from the front right;
4 is a plan view illustrating a powertrain mounting apparatus according to an embodiment of the invention;
5 is a right side view illustrating a powertrain mounting apparatus according to an embodiment of the invention;
6 is a sectional view along the line VI-VI in 5 ;
7 is an exploded perspective view illustrating a powertrain mounting device according to an embodiment of the invention;
8th is a front view showing a second bracket of a powertrain mounting device according to an embodiment of the invention;
9 is a view illustrating the second bracket when viewed in a direction indicated by an arrow IX in 8th displayed;
10 is a plan view illustrating a second bracket of a powertrain mounting device according to an embodiment of the invention.

AUSFÜHRUNGSFORM ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGEMBODIMENT FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Eine Montagevorrichtung für einen Antriebsstrang gemäß einer Ausführungsform der Erfindung beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie-Halterung, die in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs außerhalb des Antriebsstrangs angeordnet ist und an einem Längsträger befestigt ist, der sich in einer Längsrichtung eines Fahrzeugs erstreckt, sowie ein Montage-Element, das den Antriebsstrang elastisch an der Fahrzeugkarosserie-Halterung trägt. Die Fahrzeugkarosserie-Halterung beinhaltet eine erste Halterung, die an dem Längsträger angebracht ist, sowie eine zweite Halterung, die an der ersten Halterung angebracht ist. Die zweite Halterung beinhaltet ein Montageansatzstück, einen vorderen Befestigungsabschnitt sowie einen hinteren Befestigungsabschnitt. Das Montageansatzstück weist ein laterales äußeres Ende und ein laterales inneres Ende auf, die sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs entgegengesetzt zueinander befinden, und ist so geneigt, dass sich das laterale äußere Ende in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs oberhalb des lateralen inneren Endes desselben befindet. Der vordere Befestigungsabschnitt befindet sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs vor dem Montageansatzstück. Der hintere Befestigungsabschnitt befindet sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs hinter dem Montageansatzstück. Das Montage-Element beinhaltet ein unteres Element, ein oberes Element sowie ein elastisches Element. Das untere Element ist an dem Montageansatzstück befestigt. Das obere Element ist durch eine mit dem Antriebsstrang verbundene Antriebsstranghalterung an dem Antriebsstrang befestigt. Das elastische Element verbindet das obere Element und das untere Element elastisch miteinander. Die zweite Halterung ist mittels des vorderen Befestigungsabschnitts und des hinteren Befestigungsabschnitts an einer oberen Oberfläche der ersten Halterung befestigt. Wird die zweite Halterung in einer Richtung des Fahrzeugs von vorne betrachtet, erstrecken sich der vordere Befestigungsabschnitt und der hintere Befestigungsabschnitt horizontal, und das Montageansatzstück ist so geneigt, dass es den vorderen Befestigungsabschnitt und den hinteren Befestigungsabschnitt kreuzt. Das Montageansatzstück ist durch einen unteren Verbindungsabschnitt, der sich unterhalb des vorderen Befestigungsabschnitts erstreckt, und einen oberen Verbindungsabschnitt, der sich oberhalb des vorderen Befestigungsabschnitts erstreckt, mit dem vorderen Befestigungsabschnitt verbunden und das Montageansatzstück ist durch einen unteren Verbindungsabschnitt, der sich unterhalb des hinteren Befestigungsabschnitts erstreckt, und einen oberen Verbindungsabschnitt, der sich oberhalb des hinteren Befestigungsabschnitts erstreckt, mit dem hinteren Befestigungsabschnitt verbunden ist.A powertrain mounting device according to an embodiment of the invention includes a vehicle body bracket that is arranged outside the powertrain in a width direction of the vehicle and fixed to a side member extending in a longitudinal direction of a vehicle, and a mounting member that elastically supports the powertrain on the vehicle body bracket. The vehicle body bracket includes a first bracket attached to the side member and a second bracket attached to the first bracket. The second bracket includes a mounting boss, a front mounting portion, and a rear mounting portion. The mounting boss has a lateral outer end and a lateral inner end that are opposite to each other in the width direction of the vehicle, and is inclined so that the lateral outer end is located above the lateral inner end thereof in a vertical direction of the vehicle. The front mounting portion is located in front of the mounting boss in the longitudinal direction of the vehicle. The rear mounting portion is located behind the mounting boss in the longitudinal direction of the vehicle. The mounting member includes a lower member, an upper member, and an elastic member. The lower member is fixed to the mounting boss. The upper member is fixed to the drive train through a drive train bracket connected to the drive train. The elastic member elastically connects the upper member and the lower member to each other. The second bracket is fixed to an upper surface of the first bracket through the front fixing portion and the rear fixing portion. When the second bracket is viewed in a front direction of the vehicle, the front fixing portion and the rear fixing portion extend horizontally, and the mounting boss is inclined to cross the front fixing portion and the rear fixing portion. The mounting boss is connected to the front fixing portion through a lower connecting portion extending below the front fixing portion and an upper connecting portion extending above the front fixing portion, and the mounting boss is connected to the rear fixing portion through a lower connecting portion extending below the rear fixing portion and an upper connecting portion extending above the rear fixing portion.

Dadurch wird der Grad an Freiheit bei einer Installation der Montagevorrichtung verbessert und es werden mechanische Vibrationen des Montageansatzstücks reduziert.This improves the degree of freedom when installing the mounting device and reduces mechanical vibrations of the mounting attachment.

AUSFÜHRUNGSFORMENMODELS OF IMPLEMENTATION

Nachstehend wird unter Verwendung der Zeichnungen eine Montagevorrichtung für einen Antriebsstrang-Motor gemäß einer Ausführungsform der Erfindung beschrieben.Hereinafter, a powertrain motor mounting apparatus according to an embodiment of the invention will be described using the drawings.

Die 1 bis 10 sind Ansichten, welche die Montagevorrichtung für den Antriebsstrang in einem Fahrzeug gemäß der Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen. In den 1 bis 10 handelt es sich bei Richtungen nach oben, nach unten, nach vorne, nach hinten, nach rechts und nach links um Höhenrichtungen, Längsrichtungen sowie laterale Richtungen des Fahrzeugs in einem Fall, in dem eine Richtung, in der das Fahrzeug normalerweise fährt, als die Richtung nach vorne definiert ist und eine Richtung, in der das Fahrzeug rückwärts fährt, die Richtung nach hinten ist.The 1 to 10 are views illustrating the mounting device for the powertrain in a vehicle according to the embodiment of the invention. In the 1 to 10 Up, down, front, back, right, and left directions are height directions, longitudinal directions, and lateral directions of the vehicle, respectively, in a case where a direction in which the vehicle normally travels is defined as the forward direction, and a direction in which the vehicle travels backwards is the rearward direction.

Zunächst wird der Aufbau beschrieben.First, the structure is described.

In 1 ist das Fahrzeug 1 mit dem linken Längsträger 2L, dem rechten Längsträger 2R und den Querträgern 3F, 3M und 3R ausgestattet.In 1 Vehicle 1 is equipped with the left longitudinal member 2L, the right longitudinal member 2R and the cross members 3F, 3M and 3R.

Der linke Längsträger 2L und der rechte Längsträger 2R sind in der Breitenrichtung des Fahrzeugs 1 (auf die nachstehend auch als eine Fahrzeug-Breitenrichtung Bezug genommen wird) entfernt voneinander angeordnet und erstrecken sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1. Die Querträger 3F, 3M und 3R erstecken sich jeweils von dem linken Längsträger 2L und dem rechten Längsträger 2R aus in der Fahrzeug-Breitenrichtung nach innen und verbinden den linken Längsträger 2L und den rechten Längsträger 2R miteinander. Der linke Längsträger 2L und der rechte Längsträger 2R bilden bei dieser Ausführungsform einen Längsträger der Erfindung.The left side member 2L and the right side member 2R are arranged away from each other in the width direction of the vehicle 1 (hereinafter also referred to as a vehicle width direction) and extend in the longitudinal direction of the vehicle 1. The cross members 3F, 3M and 3R respectively extend inwardly in the vehicle width direction from the left side member 2L and the right side member 2R and connect the left side member 2L and the right side member 2R to each other. The left side member 2L and the right side member 2R constitute a side member of the invention in this embodiment.

Der Motorraum 4 ist vorne in dem Fahrzeug 1 bereitgestellt. Der Motor 5, bei dem es sich um einen Verbrennungsmotor handelt, ist in dem Motorraum 4 montiert. Das Getriebe 6 ist mit einem rückwärtigen Ende des Motors 5 verbunden. Das Getriebe 6 erstreckt sich von dem Motor 5 aus nach hinten.The engine compartment 4 is provided at the front of the vehicle 1. The engine 5, which is an internal combustion engine, is mounted in the engine compartment 4. The transmission 6 is connected to a rear end of the engine 5. The transmission 6 extends rearward from the engine 5.

Der Motor 5 wirkt dahingehend, thermische Energie in mechanische Energie umzuwandeln. Das Getriebe 6 wirkt dahingehend, die Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors 5 zu ändern und diese abzugeben. Der Motor 5 und das Getriebe 6 bilden bei dieser Ausführungsform den Antriebsstrang 7 der Erfindung. Der linke Längsträger 2L und der rechte Längsträger 2L sind in der Fahrzeug-Breitenrichtung außerhalb des Antriebsstrangs 7 angeordnet.The motor 5 acts to convert thermal energy into mechanical energy. The transmission 6 acts to change the rotational speed of the motor 5 and to output it. The motor 5 and the transmission 6 form the drive train 7 of the invention in this embodiment. The left side member 2L and the right Longitudinal members 2L are arranged outside the drive train 7 in the vehicle width direction.

Die rechte Montagevorrichtung 8 ist an dem rechten Längsträger 2R angeordnet. The right mounting device 8 is arranged on the right side member 2R.

Der Motor 5 ist durch die Antriebsstranghalterung 11 mit der rechten Montagevorrichtung 8 verbunden. Die rechte Montagevorrichtung 8 trägt den Motor 5 elastisch an dem rechten Längsträger 2R.The engine 5 is connected to the right mounting device 8 through the drive train bracket 11. The right mounting device 8 elastically supports the engine 5 on the right side member 2R.

Die linke Montagevorrichtung 9 ist an dem linken Längsträger 2L angeordnet. Der Motor 5 ist durch die Antriebsstranghalterung 12 (siehe 2) mit der linken Montagevorrichtung 9 verbunden. Die linke Montagevorrichtung 9 trägt den Motor 5 elastisch an dem linken Längsträger 2L.The left mounting device 9 is arranged on the left side member 2L. The engine 5 is fixed by the drive train bracket 12 (see 2 ) is connected to the left mounting device 9. The left mounting device 9 elastically supports the motor 5 on the left side member 2L.

Die hintere Montagevorrichtung 10 ist an dem Querträger 3R angeordnet. Die hintere Montagevorrichtung 10 trägt das Getriebe 6 elastisch an dem Querträger 3R. Auf diese Weise wird der Antriebsstrang 7 mittels des linken Längsträgers 2L, des rechten Längsträgers 2R und des Querträgers 3R elastisch gehalten.The rear mounting device 10 is arranged on the cross member 3R. The rear mounting device 10 elastically supports the transmission 6 on the cross member 3R. In this way, the drive train 7 is elastically held by means of the left side member 2L, the right side member 2R and the cross member 3R.

Die Aufhänge-Halterungen 13 und 14 sind an dem rechten Längsträger 2R bzw. dem linken Längsträger 2L befestigt. Die Aufhänge-Halterungen 13 und 14 befinden sich auf entgegengesetzten Seiten des rechten Längsträgers 2R und des linken Längsträgers 2L an der rechten Montagevorrichtung 8 bzw. der linken Montagevorrichtung 9. Aufhängungen, nicht gezeigt, werden von den Aufhänge-Halterungen 13 und 14 getragen. Die linke Montagevorrichtung 9 bildet bei dieser Ausführungsform eine Montagevorrichtung der Erfindung.The suspension brackets 13 and 14 are fixed to the right side member 2R and the left side member 2L, respectively. The suspension brackets 13 and 14 are located on opposite sides of the right side member 2R and the left side member 2L on the right mounting device 8 and the left mounting device 9, respectively. Suspensions, not shown, are supported by the suspension brackets 13 and 14. The left mounting device 9 in this embodiment forms a mounting device of the invention.

In den 2 und 3 beinhaltet die linke Montagevorrichtung 9 die Fahrzeugkarosserie-Halterung 21, die an dem linken Längsträger 2L befestigt ist, sowie das Montage-Element 22, das den Antriebsstrang 7 elastisch an der Fahrzeugkarosserie-Halterung 21 hält.In the 2 and 3 the left mounting device 9 includes the vehicle body bracket 21, which is fastened to the left side member 2L, and the mounting element 22, which elastically holds the drive train 7 to the vehicle body bracket 21.

In 6 beinhaltet der linke Längsträger 2L die obere Wand 2A und die seitlichen Wände 2B und 2C und ist so ausgebildet, dass er einen C-förmigen Querschnitt aufweist. Die seitlichen Wände 2B und 2C erstrecken sich von Kanten der oberen Wand 2A aus, die sich in der Fahrzeug-Breitenrichtung entgegengesetzt zueinander befinden, nach unten.In 6 the left side member 2L includes the upper wall 2A and the side walls 2B and 2C and is formed to have a C-shaped cross section. The side walls 2B and 2C extend downward from edges of the upper wall 2A that are opposite to each other in the vehicle width direction.

In 7 beinhaltet die Fahrzeugkarosserie-Halterung 21 die erste Halterung 23, die an dem linken Längsträger 2L befestigt ist, sowie die zweite Halterung 24, die an der ersten Halterung 23 angebracht ist.In 7 the vehicle body bracket 21 includes the first bracket 23 fixed to the left side member 2L and the second bracket 24 attached to the first bracket 23.

Die erste Halterung 23 ist in der Form eines L ausgebildet, das die obere Platte 23A, welche die obere Wand 2A abdeckt, und die seitliche Platte 23B beinhaltet, die von der oberen Platte 23A aus so nach unten gebogen ist, dass sie die seitliche Wand 2B abdeckt. Die erste Halterung 23 wird fest mit dem linken Längsträger 2L verbunden, indem ein unteres Ende der oberen Platte 23A mit der oberen Wand 2A verbunden oder verschweißt wird und außerdem die Rückseite der seitlichen Platte 23B mit der seitlichen Wand 2B verschweißt wird.The first bracket 23 is formed in the shape of an L including the upper plate 23A covering the upper wall 2A and the side plate 23B bent downward from the upper plate 23A to cover the side wall 2B. The first bracket 23 is fixedly connected to the left side member 2L by joining or welding a lower end of the upper plate 23A to the upper wall 2A and also by welding the back of the side plate 23B to the side wall 2B.

Die obere Platte 23A beinhaltet den vorderen befestigten Abschnitt 23F und den hinteren befestigten Abschnitt 23R, der sich hinter dem vorderen befestigten Abschnitt 23F befindet. In dem vorderen befestigten Abschnitt 23F bzw. in dem hinteren befestigten Abschnitt 23R sind Durchgangslöcher 23f bzw. 23r ausgebildet. Bei der Richtung nach vorne und hinten, wie hierin auf diese Bezug genommen wird, handelt es sich um die Längsrichtung des Fahrzeugs 1.The upper plate 23A includes the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R located behind the front fixed portion 23F. Through holes 23f and 23r are formed in the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R, respectively. The front and rear directions referred to herein are the longitudinal direction of the vehicle 1.

Die erste Halterung 23 weist den ausgeschnittenen Abschnitt 23C auf. Der ausgeschnittene Abschnitt 23C wird durch Ausschneiden von Abschnitten der oberen Platte 23A und der seitlichen Platte 23B in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 zwischen dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R gebildet.The first bracket 23 has the cut-out portion 23C. The cut-out portion 23C is formed by cutting portions of the upper plate 23A and the side plate 23B in the longitudinal direction of the vehicle 1 between the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R.

Die obere Platte 23A weist den Schenkel (d.h. eine aufrechte Wand) 23D auf, die sich zwischen dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R befindet. Der Schenkel 23D erstreckt sich von der oberen Platte 23A aus so nach unten, dass ein unteres Ende in Kontakt mit der oberen Wand 2A angeordnet ist. Dadurch wird eine Anbringung der oberen Platte 23A durch den Schenkel 23D an der oberen Wand 2A erreicht.The upper plate 23A has the leg (i.e., an upright wall) 23D located between the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R. The leg 23D extends downward from the upper plate 23A such that a lower end is disposed in contact with the upper wall 2A. This achieves attachment of the upper plate 23A to the upper wall 2A through the leg 23D.

In 6 oder 7 ist die zweite Halterung 24 mit dem Montageansatzstück 24A ausgestattet, welches das laterale äußere Ende 24u und das laterale innere Ende 24p aufweist, die sich in der Fahrzeugbreitenrichtung entgegengesetzt zueinander befinden. Das Montageansatzstück 24A ist so geneigt, dass sich das laterale äußere Ende 24u in der vertikalen Richtung oberhalb des lateralen inneren Endes 24p befindet. In den 7 und 9 beinhaltet die zweite Halterung 24 den vorderen Befestigungsabschnitt 24F und den hinteren Befestigungsabschnitt 24R. Der vordere Befestigungsabschnitt 24F befindet sich vor dem Montageansatzstück 24A. In dem vorderen Befestigungsabschnitt 24F ist das Durchgangsloch 24f ausgebildet.In 6 or 7 the second bracket 24 is provided with the mounting boss 24A having the lateral outer end 24u and the lateral inner end 24p which are opposite to each other in the vehicle width direction. The mounting boss 24A is inclined such that the lateral outer end 24u is located above the lateral inner end 24p in the vertical direction. In the 7 and 9 the second bracket 24 includes the front fixing portion 24F and the rear fixing portion 24R. The front fixing portion 24F is located in front of the mounting boss 24A. The through hole 24f is formed in the front fixing portion 24F.

Der hintere Befestigungsabschnitt 24R befindet sich hinter dem Montageansatzstück 24A. In dem hinteren Befestigungsabschnitt 24R ist das Durchgangsloch 24r ausgebildet. Der vordere Befestigungsabschnitt 24F bzw. der hintere Befestigungsabschnitt 24R überlappen in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 mit dem vorderen befestigten Abschnitt 23F bzw. dem hinteren befestigten Abschnitt 23R.The rear mounting section 24R is located behind the mounting attachment 24A. In the The through hole 24r is formed in the rear fixing portion 24R. The front fixing portion 24F and the rear fixing portion 24R overlap with the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R in the vertical direction of the vehicle 1.

Die Anbringung der zweiten Halterung 24 an der ersten Halterung 23 wird erreicht, indem zunächst der vordere Befestigungsabschnitt 24F bzw. der hintere Befestigungsabschnitt 24R an dem vorderen befestigten Abschnitt 23F bzw. dem hinteren befestigten Abschnitt 23R angeordnet werden, die Schrauben 15A und 15B (siehe 7) in die Durchgangslöcher 24f und 24r sowie die Durchgangslöcher 23f und 23r eingesetzt werden und danach die Schrauben 14A und 15B in den Schweißmuttern festgezogen werden, die an unteren Oberflächen des vorderen befestigten Abschnitts 23F und des hinteren befestigten Abschnitts 23R angeordnet sind.The attachment of the second bracket 24 to the first bracket 23 is achieved by first arranging the front fastening portion 24F or the rear fastening portion 24R to the front fixed portion 23F or the rear fixed portion 23R, respectively, tightening the screws 15A and 15B (see 7 ) are inserted into the through holes 24f and 24r and the through holes 23f and 23r, and then the bolts 14A and 15B are tightened into the weld nuts arranged on lower surfaces of the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R.

Dadurch wird eine feste Verbindung des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R mit dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R erreicht, wodurch die zweite Halterung 24 an der oberen Oberfläche 23a der oberen Platte 23A der ersten Halterung 23 befestigt wird.This achieves a firm connection of the front fixing portion 24F and the rear fixing portion 24R to the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R, thereby fixing the second bracket 24 to the upper surface 23a of the upper plate 23A of the first bracket 23.

Nach Anbringung der zweiten Halterung 24 an der ersten Halterung 23 ist das Montageansatzstück 24A in dem ausgeschnittenen Abschnitt 23C angeordnet. Mit der Anordnung des Montageansatzstücks 24A in dem ausgeschnittenen Abschnitt 23C ist gemeint, dass zumindest ein Abschnitt des Montageansatzstücks 24A in den ausgeschnittenen Abschnitt 23C eingepasst ist.After attaching the second bracket 24 to the first bracket 23, the mounting boss 24A is disposed in the cutout portion 23C. By disposing the mounting boss 24A in the cutout portion 23C, it is meant that at least a portion of the mounting boss 24A is fitted into the cutout portion 23C.

In 6 ist das Montage-Element 22 mit dem unteren Ansatzstück 31, dem oberen Ansatzstück 32 und dem elastischen Element 33 ausgestattet. Das untere Ansatzstück 31 bildet bei dieser Ausführungsform ein unteres Element der Erfindung. Das obere Ansatzstück 32 bildet ein oberes Element der Erfindung.In 6 the mounting element 22 is equipped with the lower attachment piece 31, the upper attachment piece 32 and the elastic element 33. The lower attachment piece 31 forms a lower element of the invention in this embodiment. The upper attachment piece 32 forms an upper element of the invention.

Das untere Ansatzstück 31 ist an dem Montageansatzstück 24A befestigt. Der Antriebsstrang 7 ist durch die Antriebsstranghalterung 12 (siehe 2) an dem oberen Ansatzstück 32 angebracht. Das elastische Element 33 ist zum Beispiel aus Gummi hergestellt. Das elastische Element 33 stellt eine Verbindung zwischen dem oberen Ansatzstück 32 und dem unteren Ansatzstück 31 her. Das obere Ansatzstück 32 und das untere Ansatzstück 31 können durch das elastische Element 33 relativ zueinander bewegt werden.The lower extension piece 31 is attached to the mounting extension piece 24A. The drive train 7 is secured by the drive train bracket 12 (see 2 ) is attached to the upper extension piece 32. The elastic element 33 is made of rubber, for example. The elastic element 33 establishes a connection between the upper extension piece 32 and the lower extension piece 31. The upper extension piece 32 and the lower extension piece 31 can be moved relative to one another by the elastic element 33.

Die Stopper 31a sind durch Enden des unteren Ansatzstücks 31 gebildet. Wenn das untere Ansatzstück 31 und das obere Ansatzstück 32 über eine vorgegebene Distanz relativ zueinander bewegt werden, bringt dies die Stopper 31a in Kontakt mit dem oberen Ansatzstück 32, wodurch das untere Ansatzstück 31 und das obere Ansatzstück 32 davon abgehalten werden, sich weiter relativ zueinander zu bewegen.The stoppers 31a are formed by ends of the lower extension piece 31. When the lower extension piece 31 and the upper extension piece 32 are moved relative to each other by a predetermined distance, this brings the stoppers 31a into contact with the upper extension piece 32, thereby preventing the lower extension piece 31 and the upper extension piece 32 from moving further relative to each other.

Das untere Ansatzstück 31 weist die Schraube 31A und den Drehstoppervorsprung 31B auf, die an der unteren Oberfläche desselben angeordnet sind. In 7 ist in dem Montageansatzstück 24A das Durchgangsloch 24a, in dem die Schraube 31A eingesetzt ist, und das Passloch 24b ausgebildet, in dem der Drehstoppervorsprung 31B eingepasst ist.The lower extension piece 31 has the screw 31A and the rotation stopper projection 31B arranged on the lower surface thereof. In 7 in the mounting boss 24A, the through hole 24a into which the screw 31A is inserted and the fitting hole 24b into which the rotation stopper projection 31B is fitted are formed.

Die Verbindung des Montage-Elements 22 mit dem Montageansatzstück 24A wird in der folgenden Weise erreicht. Die Schraube 31A wird in das Durchgangsloch 24a eingesetzt, bis sie aus dem Montageansatzstück 24A in Richtung zu der ersten Halterung 23 hin herausragt. Gleichzeitig wird der Drehstoppervorsprung 31B in das Passloch 24b eingesetzt.The connection of the mounting member 22 to the mounting boss 24A is achieved in the following manner. The screw 31A is inserted into the through hole 24a until it protrudes from the mounting boss 24A toward the first bracket 23. At the same time, the rotation stopper projection 31B is inserted into the fitting hole 24b.

Als nächstes wird die Schraubenmutter 16 (siehe 6) an dem Kopf der Schraube 31A angebracht, der aus dem Durchgangsloch 24a in Richtung zu der ersten Halterung 23 hin herausragt. Dadurch wird das Montage-Element 22 an dem Montageansatzstück 24A befestigt. Das Einpassen des Drehstoppervorsprungs 31B in das Passloch 24b dient dazu, ein Drehen des Montage-Elements 22 relativ zu der zweiten Halterung 24 zu stoppen.Next, the screw nut 16 (see 6 ) is attached to the head of the screw 31A which projects from the through hole 24a toward the first bracket 23. This fixes the mounting member 22 to the mounting boss 24A. Fitting the rotation stopper projection 31B into the fitting hole 24b serves to stop rotation of the mounting member 22 relative to the second bracket 24.

In den 6 und 7 ist in dem Schenkel 23D der ersten Halterung 23 der konkave Abschnitt 23d ausgebildet. Der konkave Abschnitt 23d ist in dem Schenkel 23D in der Fahrzeug-Breitenrichtung nach außen gekrümmt. Der konkave Abschnitt 23d wirkt dahingehend, der Schraubenmutter 16 eine Bewegung in demselben so zu erlauben, dass eine physische Beeinflussung zwischen der Schraubenmutter 16 und dem Schenkel 23D vermieden wird.In the 6 and 7 the concave portion 23d is formed in the leg 23D of the first bracket 23. The concave portion 23d is curved outward in the leg 23D in the vehicle width direction. The concave portion 23d functions to allow the nut 16 to move therein so as to avoid physical interference between the nut 16 and the leg 23D.

In den 4 und 5 sind die Schraube 32A sowie der Drehstoppervorsprung 32B an dem oberen Ansatzstück 32 angeordnet. In der Antriebsstranghalterung 12 sind, wie in 2 veranschaulicht, das Langloch 12a, in das die Schraube 32A passt, und ein Passloch ausgebildet, nicht gezeigt, in dem der Drehstoppervorsprung 32B eingepasst ist.In the 4 and 5 the screw 32A and the rotation stop projection 32B are arranged on the upper extension piece 32. In the drive train bracket 12, as shown in 2 illustrated, the elongated hole 12a into which the screw 32A fits and a fitting hole, not shown, in which the rotation stopper projection 32B is fitted.

Die Anbringung des Montage-Elements 22 an der Antriebsstranghalterung 12 wird in der folgenden Weise erreicht. Die Schraube 32A wird in das Langloch 12a eingesetzt, bis sie aus der Antriebsstranghalterung 12 in Richtung zu dem Antriebsstrang 7 hin herausragt. Gleichzeitig wird der Drehstoppervorsprung 32B in das Passloch eingesetzt.The attachment of the mounting element 22 to the drive train bracket 12 is achieved in the following manner. The screw 32A is inserted into the slot 12a until it protrudes from the drive bracket 12 protrudes towards the drive train 7. At the same time, the rotation stopper projection 32B is inserted into the fitting hole.

Als nächstes wird die Schraubenmutter 17 (siehe 2) an dem Kopf der Schraube 32A befestigt. Dadurch wird eine feste Verbindung des Montage-Elements 22 an der Antriebsstranghalterung 12 erreicht. Das Einpassen des Drehstoppervorsprungs 32B in das Passloch wirkt dahingehend, dass eine Drehung des Montage-Elements 22 relativ zu der Antriebsstranghalterung 12 gestoppt wird.Next, the screw nut 17 (see 2 ) is secured to the head of the screw 32A. This achieves a firm connection of the mounting member 22 to the drive train bracket 12. The fitting of the rotation stop projection 32B into the fitting hole acts to stop rotation of the mounting member 22 relative to the drive train bracket 12.

In der Antriebsstranghalterung 12 ist das Langloch 12a ausgebildet, durch das die Schraube 32A hindurch passt, wodurch die Positionierung der Antriebsstranghalterung 12 und des oberen Ansatzstücks 32 vereinfacht wird, wenn die Antriebsstranghalterung 12 mit dem oberen Ansatzstück 32 verbunden wird.The drive train bracket 12 is formed with the elongated hole 12a through which the bolt 32A passes, thereby facilitating the positioning of the drive train bracket 12 and the upper boss 32 when the drive train bracket 12 is connected to the upper boss 32.

Bei Betrachtung der zweiten Halterung 24 von der Vorderseite W des Fahrzeugs 1 aus, wie in 5 dargestellt, erstrecken sich der vordere Befestigungsabschnitt 24F und der hintere Befestigungsabschnitt 24R horizontal. Das Montageansatzstück 24A ist, wie aus 8 ersichtlich, so geneigt, dass es den vorderen Befestigungsabschnitt 24F und den hinteren Befestigungsabschnitt 24R kreuzt.When the second bracket 24 is viewed from the front W of the vehicle 1, as shown in 5 As shown, the front mounting portion 24F and the rear mounting portion 24R extend horizontally. The mounting attachment 24A is, as shown 8th visible, inclined so that it crosses the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R.

Das Montageansatzstück 24A stellt durch die unteren Verbindungsabschnitte 24B und die oberen Verbindungsabschnitte 24C eine Verbindung mit dem vorderen Befestigungsabschnitt 24F und dem hinteren Befestigungsabschnitt 24R her. Die unteren Verbindungsabschnitte 24B erstrecken sich unterhalb des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R. Die oberen Verbindungsabschnitte 24C erstrecken sich oberhalb des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R.The mounting boss 24A connects to the front mounting portion 24F and the rear mounting portion 24R through the lower connecting portions 24B and the upper connecting portions 24C. The lower connecting portions 24B extend below the front mounting portion 24F and the rear mounting portion 24R. The upper connecting portions 24C extend above the front mounting portion 24F and the rear mounting portion 24R.

In den 9 und 10 beinhalten die unteren Verbindungsabschnitte 24B die vordere Verlängerung 24m und die hintere Verlängerung 24n. Die vordere Verlängerung 24m und die hintere Verlängerung 24n erstrecken sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 von den unteren Verbindungsabschnitten 24B aus und sind in der Fahrzeug-Breitenrichtung innerhalb des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R angeordnet.In the 9 and 10 the lower connecting portions 24B include the front extension 24m and the rear extension 24n. The front extension 24m and the rear extension 24n extend in the longitudinal direction of the vehicle 1 from the lower connecting portions 24B and are arranged in the vehicle width direction inside the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R.

Nachstehend wird der Betrieb beschrieben.The operation is described below.

Wenn sich das Fahrzeug 1 bewegt und der Antriebsstrang 7 mechanisch vibriert, verursacht dies, dass die Vibration des Antriebsstrangs 7 teilweise von der Antriebsstranghalterung 12 auf das Montage-Element 22 übertragen wird und dann von dem elastischen Element 33 aufgenommen wird. Die linke Montagevorrichtung 9 reduziert somit die Vibrationen, die von dem Antriebsstrang 7 auf den linken Längsträger 2L übertragen werden.When the vehicle 1 moves and the drive train 7 mechanically vibrates, this causes the vibration of the drive train 7 to be partially transmitted from the drive train bracket 12 to the mounting member 22 and then absorbed by the elastic member 33. The left mounting device 9 thus reduces the vibrations transmitted from the drive train 7 to the left side member 2L.

Die Vibrationen des Antriebsstrangs 7 werden außerdem durch die rechte Montagevorrichtung 8 und die hintere Montagevorrichtung 10 abgeschwächt, wodurch die Vibrationen verringert werden, die von dem Antriebsstrang 7 auf den rechten Längsträger 2R und den Querträger 3R übertragen werden.The vibrations of the drive train 7 are also attenuated by the right mounting device 8 and the rear mounting device 10, thereby reducing the vibrations transmitted from the drive train 7 to the right side member 2R and the cross member 3R.

Die linke Montagevorrichtung 9 weist bei dieser Ausführungsform, wie vorstehend beschrieben, die zweite Halterung 24 auf, die mittels des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R an der oberen Oberfläche 23a der ersten Halterung 23 angebracht ist. Bei Betrachtung der zweiten Halterung 24 in einer Richtung des Fahrzeugs 1 von vorne aus erstrecken sich der vordere Befestigungsabschnitt 24F und der hintere Befestigungsabschnitt 24R horizontal. Das Montageansatzstück 24A ist so geneigt, dass es den vorderen Befestigungsabschnitt 24F und den hinteren Befestigungsabschnitt 24R durchquert.As described above, the left mount 9 in this embodiment includes the second bracket 24 attached to the upper surface 23a of the first bracket 23 via the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R. When the second bracket 24 is viewed in a direction of the vehicle 1 from the front, the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R extend horizontally. The mounting boss 24A is inclined so as to pass through the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen eine Anordnung des Montageansatzstücks 24A in der Breitenrichtung und der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 näher bei dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R der ersten Halterung 23, wodurch die Vibrationen des Montageansatzstücks 24A reduziert werden.The above arrangements enable the mounting boss 24A to be arranged closer to the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R of the first bracket 23 in the width direction and the vertical direction of the vehicle 1, thereby reducing the vibration of the mounting boss 24A.

Die vorstehenden Anordnungen erzielen durch die unteren Verbindungsabschnitte 24B und die oberen Verbindungsabschnitte 24C eine feste Verbindung des Montageansatzstücks 24A mit dem vorderen Befestigungsabschnitt 24F und dem hinteren Befestigungsabschnitt 24R. Dadurch wird die Tragsteifigkeit des Montageansatzstücks 24A erhöht, wodurch die Reduzierung von Vibrationen des Montageansatzstücks 24A verbessert wird.The above arrangements achieve a firm connection of the mounting boss 24A to the front fixing portion 24F and the rear fixing portion 24R through the lower connecting portions 24B and the upper connecting portions 24C. This increases the supporting rigidity of the mounting boss 24A, thereby improving the reduction of vibration of the mounting boss 24A.

Auch wenn das Raumvolumen zwischen dem linken Längsträger 2L und dem Antriebsstrang 7 gering ist, so dass es schwierig ist, das Montage-Element 22 darin anzuordnen, das mit dem unteren Ansatzstück 31, dem oberen Ansatzstück 32 und dem elastischen Element 33 ausgestattet ist, welches das untere Ansatzstück 31 und das obere Ansatzstück 32 miteinander verbindet, kann das Montage-Element 22 darüber hinaus unter Verwendung des Raums oberhalb des linken Längsträgers 2L installiert werden. Dadurch wird der Grad an Freiheit bei einer Installation der linken Montagevorrichtung 9 verbessert.Even if the space volume between the left side member 2L and the drive train 7 is small so that it is difficult to arrange therein the mounting member 22 equipped with the lower extension piece 31, the upper extension piece 32 and the elastic member 33 connecting the lower extension piece 31 and the upper extension piece 32, the mounting member 22 can be installed using the space above the left side member 2L. This improves the degree of freedom in installing the left mounting device 9.

Die linke Montagevorrichtung 9 dieser Ausführungsform beinhaltet die unteren Verbindungsabschnitte 24B, die mit der vorderen Verlängerung 24m und der hinteren Verlängerung 24n ausgestattet sind, die sich in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 von den unteren Verbindungsabschnitten 24B aus erstrecken und in der Fahrzeug-Breitenrichtung innerhalb des vorderen Befestigungsabschnitts 24F und des hinteren Befestigungsabschnitts 24R angeordnet sind.The left mounting device 9 of this embodiment includes the lower connecting portions 24B provided with the front extension 24m and the rear extension 24n that extend in the longitudinal direction of the vehicle 1 from the lower connecting portions 24B and are arranged in the vehicle width direction inside the front fixing portion 24F and the rear fixing portion 24R.

Die vorstehenden Anordnungen erzielen die mechanische Verbindung des Montageansatzstücks 24A mit dem vorderen Befestigungsabschnitt 24F und dem hinteren Befestigungsabschnitt durch die vordere Verlängerung 24m und die hintere Verlängerung 24n, wodurch die Tragfestigkeit des Montageansatzstücks 24A erhöht wird, was zu einer beträchtlichen Reduzierung von mechanischen Vibrationen des Montageansatzstücks 24A führt.The above arrangements achieve the mechanical connection of the mounting boss 24A to the front attachment portion 24F and the rear attachment portion through the front extension 24m and the rear extension 24n, thereby increasing the load-bearing strength of the mounting boss 24A, resulting in a significant reduction in mechanical vibration of the mounting boss 24A.

Die linke Montagevorrichtung 9 dieser Ausführungsform beinhaltet den linken Längsträger 2L, der mit der oberen Wand 2A und den seitlichen Wänden 2B und 2C ausgestattet ist, die sich von Kanten der oberen Wand 2A aus, die in der Fahrzeug-Breitenrichtung entgegengesetzt zueinander liegen, nach unten erstrecken. Die erste Halterung 23 ist in der Form eines L ausgebildet, das die obere Platte 23A, welche die obere Wand 2A abdeckt, und die seitliche Platte 23B beinhaltet, die sich von der oberen Platte 23A aus so erstreckt, dass sie die seitliche Wand 2B abdeckt.The left mounting device 9 of this embodiment includes the left side member 2L provided with the upper wall 2A and the side walls 2B and 2C extending downward from edges of the upper wall 2A opposite to each other in the vehicle width direction. The first bracket 23 is formed in the shape of an L including the upper plate 23A covering the upper wall 2A and the side plate 23B extending from the upper plate 23A so as to cover the side wall 2B.

Die obere Platte 23A der ersten Halterung 23 weist den vorderen befestigten Abschnitt 23F, mit dem der vordere Befestigungsabschnitt 24F verbunden ist, und den hinteren befestigten Abschnitt 23R auf, mit dem der hintere Befestigungsabschnitt 24R verbunden ist. Die erste Halterung 23 beinhaltet die obere Platte 23A, die in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 zwischen dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R ausgebildet ist, sowie den ausgeschnittenen Abschnitt 23C, der in der seitlichen Platte 23B ausgebildet ist.The upper plate 23A of the first bracket 23 has the front fixed portion 23F to which the front fixing portion 24F is connected and the rear fixed portion 23R to which the rear fixing portion 24R is connected. The first bracket 23 includes the upper plate 23A formed between the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R in the longitudinal direction of the vehicle 1 and the cutout portion 23C formed in the side plate 23B.

Darüber hinaus ist die zweite Halterung 24 so an der ersten Halterung 23 befestigt, dass sie das Montageansatzstück 24A in dem ausgeschnittenen Abschnitt 23C aufwei st.Furthermore, the second bracket 24 is fixed to the first bracket 23 so as to have the mounting boss 24A in the cutout portion 23C.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen, dass sich das Montage-Element 22 näher bei dem vorderen Befestigungsabschnitt 24F und dem hinteren Befestigungsabschnitt 24R befindet. Dadurch wird die Tragsteifigkeit des Montageansatzstücks 24A erhöht und es werden die mechanischen Vibrationen des Montageansatzstücks 24A effektiv verringert.The above arrangements allow the mounting member 22 to be located closer to the front attachment portion 24F and the rear attachment portion 24R. This increases the supporting rigidity of the mounting boss 24A and effectively reduces the mechanical vibration of the mounting boss 24A.

Die linke Montagevorrichtung 9 dieser Ausführungsform, wie in 7 deutlich veranschaulicht, weist die obere Platte 23A auf, die mit dem Schenkel 23D ausgestattet ist, der von der oberen Platte 23A aus nach unten so herausragt, dass eine Verbindung der oberen Platte 23A mit der oberen Wand 2A des linken Längsträgers 2L hergestellt wird. Der Schenkel 23D ist zwischen dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R angeordnet.The left mounting device 9 of this embodiment, as shown in 7 clearly illustrated, has the upper plate 23A provided with the leg 23D which projects downward from the upper plate 23A so as to connect the upper plate 23A to the upper wall 2A of the left side member 2L. The leg 23D is arranged between the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R.

Die obere Platte 23 A und der Schenkel 23D dienen dazu, eine feste mechanische Verbindung des vorderen befestigten Abschnitts 23F und des hinteren befestigten Abschnitts 23R mit dem linken Längsträger 2L zu erzielen. Dadurch wird eine Verringerung der Festigkeit der ersten Halterung 23 vermieden, die aus der Bildung des ausgeschnittenen Abschnitts 23C in der ersten Halterung 23 resultieren würde, wodurch die Tragsteifigkeit des Montageansatzstücks 24A erhöht wird, um die mechanischen Vibrationen des Montageansatzstücks 24A zu reduzieren.The upper plate 23A and the leg 23D serve to achieve a strong mechanical connection of the front fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R to the left side member 2L. This avoids a reduction in the strength of the first bracket 23 that would result from the formation of the cut-out portion 23C in the first bracket 23, thereby increasing the load-bearing rigidity of the mounting boss 24A to reduce the mechanical vibration of the mounting boss 24A.

Die linke Montagevorrichtung 9 dieser Ausführungsform weist das untere Ansatzstück 31 auf, das mit der Schraube 31A ausgestattet ist, die das Montage-Element 22 an dem Montageansatzstück 24A befestigt. In dem Montageansatzstück 24A ist das Durchgangsloch 24a ausgebildet, durch das die Schraube 31A hindurch passt.The left mounting device 9 of this embodiment has the lower boss 31 equipped with the screw 31A that fixes the mounting member 22 to the mounting boss 24A. The mounting boss 24A is formed with the through hole 24a through which the screw 31A passes.

Darüber hinaus ist die Schraubenmutter 16 an der Schraube 31A angebracht, die aus dem Durchgangsloch 24a in Richtung zu der ersten Halterung 23 hin herausragt. In dem Schenkel 23D der ersten Halterung 23 ist der konkave Abschnitt 23d so ausgebildet, dass die physische Beeinflussung zwischen dieser und der Schraubenmutter 16 vermieden wird.Moreover, the screw nut 16 is attached to the screw 31A which projects from the through hole 24a toward the first bracket 23. In the leg 23D of the first bracket 23, the concave portion 23d is formed so as to avoid the physical interference between the first bracket 23 and the screw nut 16.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen eine Anordnung der zweiten Halterung 24 näher bei der ersten Halterung 23, so dass sich das Montageansatzstück 24A in der Breitenrichtung und der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 näher bei dem vorderen befestigten Abschnitt 23F und dem hinteren befestigten Abschnitt 23R und außerdem näher bei dem linken Längsträger 2L befindet. Dadurch wird die Steifigkeit des Montageansatzstücks 24A weiter erhöht und es werden die mechanischen Vibrationen des Montageansatzstücks 24A weiter verringert.The above arrangements enable the second bracket 24 to be arranged closer to the first bracket 23 so that the mounting attachment 24A is located closer to the front in the width direction and the vertical direction of the vehicle 1. its fixed portion 23F and the rear fixed portion 23R and also closer to the left side member 2L. This further increases the rigidity of the mounting boss 24A and further reduces the mechanical vibrations of the mounting boss 24A.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf die bevorzugte Ausführungsform offenbart wurde, um ein besseres Verständnis derselben zu erleichtern, ist ersichtlich, dass die Erfindung auf verschiedene Weisen ausgeführt werden kann, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Daher ist die Erfindung so zu verstehen, dass sie sämtliche mögliche Ausführungsformen und Modifikationen in Bezug auf die gezeigte Ausführungsform beinhaltet, die ausgeführt werden können, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen, wie er in den beigefügten Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been disclosed with respect to the preferred embodiment in order to facilitate a better understanding thereof, it will be apparent that the invention may be embodied in various ways without departing from the spirit of the invention. Therefore, the invention is to be understood as including all possible embodiments and modifications to the embodiment shown which may be embodied without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims.

Claims

A mounting device for a powertrain (7) including a vehicle body bracket (21) arranged outside the powertrain (7) in a vehicle width direction and fixed to a side member (2L, 2R) extending in a longitudinal direction of a vehicle (1), and including a mounting member (22) elastically supporting the powertrain (7) on the vehicle body bracket (21), wherein the vehicle body bracket (21) includes a first bracket (23) attached to the side member (2L, 2R) and a second bracket (24) attached to the first bracket (23), wherein the second bracket (24) includes a mounting boss (24A), a front mounting portion (24F) and a rear mounting portion (24R), the mounting boss (24A) having a lateral outer end (24u) and a lateral inner end (24p) extending in the vehicle width direction opposite to each other, and is inclined so that the lateral outer end (24u) is located in a vertical direction of the vehicle (1) above the lateral inner end (24p) thereof, wherein the front fastening portion (24F) is located in front of the mounting attachment (24A) in the longitudinal direction of the vehicle (1), wherein the rear fastening portion (24R) is located behind the mounting attachment (24A) in the longitudinal direction of the vehicle (1), wherein the mounting element (22) includes a lower element (31), an upper element (32) and an elastic element (33), wherein the lower element (31) is attached to the mounting attachment (24A), wherein the upper element (32) is attached to the drive train (7) by a drive train bracket (12) connected to the drive train (7), wherein the elastic element (33) elastically connects the upper element (32) and the lower element (31) to each other, wherein the second bracket (24) is attached to an upper surface (23a) of the first bracket (23) by means of the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R), wherein the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R) extend horizontally when the second bracket (24) is viewed in a direction of the vehicle (1) from the front, and the mounting attachment piece (24A) is inclined so as to cross the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R), wherein the mounting attachment piece (24A) is connected to the front attachment portion (24F) by a lower connecting portion (24B) extending below the front attachment portion (24F) and an upper connecting portion (24C) extending above the front attachment portion (24F), and wherein the mounting attachment piece (24A) is connected to the front attachment portion (24F) by a lower connecting portion (24B) extending below the rear attachment portion (24R) and an upper Connecting portion (24C) extending above the rear mounting portion (24R) is connected to the rear mounting portion (24R).

Mounting device according to Claim 1 wherein the lower connecting portion (24B) includes a front extension (24m) and a rear extension (24n) which are arranged in the vehicle width direction inside the front mounting portion (24F) and the rear mounting portion (24R) and extend in the longitudinal direction of the vehicle (1) from the mounting boss (24A).

Mounting device according to Claim 1 or 2 , wherein the side member (2L, 2R) includes an upper wall (2A) and side walls (2B, 2C) extending downward from edges of the upper wall (2A) that are opposite to each other in the vehicle width direction, the first bracket (23) is formed in the shape of an L including an upper plate (23A) covering the upper wall (2A) and a side plate (23B) bent downward from the upper plate (23A) so as to cover the side walls (2B, 2C), the upper plate (23A) of the first bracket (23) including a front fixed portion (23F) to which the front fixing portion (24F) is fixed, and a rear fixed portion (23R) to which the rear fixing portion (24R) is fixed, the first bracket (23) having a cutout portion (23C) on formed in the upper plate (23A) and the side plate (23B) in the longitudinal direction of the vehicle (1) between the front attachment portion (24F) and the rear attachment portion (24R), and wherein the second bracket (24) is fixed to the first bracket (23) such that the mounting boss (24A) is disposed in the cutout portion (23C).

Mounting device according to Claim 3 , wherein the upper plate (23A) has a leg (23D) which projects downward from the upper plate (23A) such that the upper plate (23A) is connected to the upper wall (2A) of the longitudinal member (2L, 2R), the leg (23D) being arranged between the front fixed portion (23F) and the rear fixed portion (23R).

Mounting device according to one of the Claims 1 until 4 wherein the lower member (31) has a screw (31A) that fastens the mounting member (22) to the mounting boss (24A), wherein the mounting boss (24A) has a through hole (24a) formed therein through which the screw (31A) passes, wherein a screw nut (16) is attached to a portion of the screw (31A) that protrudes from the through hole (24a) toward the first bracket (23), and wherein a concave portion (23d) is formed in the first bracket (23) so as to avoid physical interference between the latter and the screw nut (16).