DE102016223510B4 - Support device for an internal combustion engine of a vehicle - Google Patents

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Abstract

Trägervorrichtung (35) für einen Verbrennungsmotor (2) eines Fahrzeugs (1), umfassend:Eine Antivibrations-Vorrichtung (9), die zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und einem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) angeordnet ist, das auf einer Seite des Verbrennungsmotors (2) in der Richtung der Fahrzeugbreite angeordnet ist, wobei die Antivibrations-Vorrichtung (9) ein Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) aufweist, das mit dem Verbrennungsmotor (2) verbunden ist und durch ein elastisches Bauteil (11) von dem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) getragen wird; undeinen Montagehalter (20), der an einem Ende (21a) mit dem Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) und an dem anderen Ende (22b) mit einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist,wobei der Montagehalter (20) aus einem ersten Halter (21) und einem zweiten Halter (22) zusammengesetzt ist, bei denen es sich um separate Bauteile handelt, wobei der erste Halter (21) mit dem Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist, wobei der zweite Halter (22) mit der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist,wobei die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) einen hervorstehenden Abschnitt (31) aufweist, der von dem Verbrennungsmotor (2) in Richtung zu dem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) hin vorragt,wobei der hervorstehende Abschnitt (31) ein oberes Befestigungselement (31a, 31A) aufweist, das auf einer oberen Fläche (31a) desselben ausgebildet ist, und ein unteres Befestigungselement (32, 32A) aufweist, das auf einer in Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist, undwobei der zweite Halter (22) einen oberen Endabschnitt (22B) und einen unteren Endabschnitt (22C) aufweist, die mit dem oberen Befestigungselement (31a, 31A) und dem unteren Befestigungselement (32, 32A) verbunden sind, wobei der zweite Halter (22) außerdem einen gekrümmten Abschnitt (22A) aufweist, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung (9) hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt (31) in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs (1) einzuzwängen, wobei der erste Halter (21) mit dem gekrümmten Abschnitt (22A) verbunden ist.Support device (35) for an internal combustion engine (2) of a vehicle (1), comprising:An anti-vibration device (9) which is arranged between the internal combustion engine (2) and a vehicle body component (8) which is on one side of the internal combustion engine (2) is arranged in the vehicle width direction, wherein the anti-vibration device (9) has a member (12) on the side of the internal combustion engine (2) which is connected to the internal combustion engine (2) and is supported by an elastic member (11 ) is carried by the vehicle body component (8); anda mounting bracket (20) connected at one end (21a) to the component (12) on the side of the internal combustion engine (2) and at the other end (22b) to a side surface (6) of the internal combustion engine in the vehicle width direction ( 2) is connected, the mounting holder (20) being composed of a first holder (21) and a second holder (22), which are separate components, the first holder (21) being connected to the component (12). on the side of the internal combustion engine (2), the second holder (22) being connected to the side surface (6) of the internal combustion engine (2) in the direction of the vehicle width, the side surface (6) in the direction of the vehicle width of the internal combustion engine (2) has a protruding portion (31) which projects from the internal combustion engine (2) toward the vehicle body component (8), the protruding portion (31) having an upper fastening member (31a, 31A), which is formed on an upper surface (31a) thereof, and has a lower fastener (32, 32A) formed on a vehicle width side surface of a lower portion thereof, and wherein the second holder (22) has an upper end portion ( 22B) and a lower end portion (22C) connected to the upper fastener (31a, 31A) and the lower fastener (32, 32A), the second holder (22) further comprising a curved portion (22A) which is curved toward the anti-vibration device (9) in a curved shape to constrain the protruding portion (31) in a vertical direction of the vehicle (1), the first holder (21) having the curved portion (22A) connected is.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Technisches Gebiet1. Technical area

Diese Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Trägervorrichtung, die einen Verbrennungsmotor an einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs trägt.This invention relates generally to a support device that supports an internal combustion engine on a body panel of a vehicle.

2. Bisheriger Stand der Technik2. Current state of the art

Fahrzeuge, wie Kraftfahrzeuge, die einen daran montierten Verbrennungsmotor aufweisen, sind üblicherweise mit einer Trägervorrichtung ausgestattet, die den Verbrennungsmotor elastisch an einer Karosserie des Fahrzeugs befestigt, um eine Übertragung von mechanischen Vibrationen, wie sie erzeugt werden, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb ist, auf die Karosserie des Fahrzeugs zu vermeiden.Vehicles, such as motor vehicles, that have an internal combustion engine mounted thereon are usually equipped with a support device that elastically attaches the internal combustion engine to a body of the vehicle to transmit mechanical vibrations such as those generated when the internal combustion engine is in operation to avoid the body of the vehicle.

Insbesondere tendieren die Motoren, die quer so montiert sind, dass sie Zylinder aufweisen, die in einer Richtung der Breite des Fahrzeugs ausgerichtet sind, dazu, dass sie eine verringerte Anzahl der Zylinder aufweisen, um den Motor im Sinne einer Verbesserung von dessen Kraftstoffeffizienz zu verkleinern. In dem Fall jedoch, in dem die Abmessung der Motoren in der Richtung der Breite des Fahrzeugs verringert ist, die Abmessung der Karosserie des Fahrzeugs jedoch unverändert bleibt, wird der Abstand zwischen der Karosserie des Fahrzeugs und dem Motor vergrößert. Dies resultiert in einer vergrößerten Länge eines Montagehalters, der den Motor und die Karosserie des Fahrzeugs miteinander verbindet, was zu einer Abnahme der Steifigkeit des Montagehalters führt.In particular, engines mounted transversely to have cylinders aligned in a width direction of the vehicle tend to have a reduced number of cylinders to downsize the engine to improve its fuel efficiency . However, in the case where the dimension of the engines in the width direction of the vehicle is reduced but the dimension of the body of the vehicle remains unchanged, the distance between the body of the vehicle and the engine is increased. This results in an increased length of a mounting bracket connecting the engine and the body of the vehicle, resulting in a decrease in rigidity of the mounting bracket.

Die JP 2010 - 116 020 A lehrt einen Montagehalter, der eine Verbindung zwischen einem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie und einer Kettenabdeckung des Motors herstellt und aus zwei Teilstücken zusammengesetzt ist: einem Montagehalter auf der Seite des Motors und einem Stiftbolzen.The JP 2010 - 116 020 A teaches a mounting bracket that connects between a vehicle body side mounting bracket and an engine chain cover and is composed of two parts: an engine side mounting bracket and a stud bolt.

Die vorstehende herkömmliche Motor-Trägervorrichtung kann den Montagehalter aufweisen, dessen Länge gemäß der Anzahl von Zylindern des Motors eingestellt ist, und kann außerdem den Montagehalter auf der Seite des Motors aufweisen, auf den eine größere Kraft ausgeübt wird als auf den Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie und der einen erhöhten Grad einer mechanischer Festigkeit aufweist.The above conventional engine supporting device may include the mounting bracket whose length is adjusted according to the number of cylinders of the engine, and may also include the mounting bracket on the engine side to which a larger force is applied than to the mounting bracket on the engine side Vehicle body and which has an increased degree of mechanical strength.

Der Montagehalter auf der Seite des Motors weist eine Basis auf, die an der Kettenabdeckung befestigt ist und die eine sich vertikal erstreckende flache Gestalt aufweist. Die flache Basis ist unter Verwendung von Schrauben an einer flachen seitlichen Fläche der Kettenabdeckung befestigt.The engine side mounting bracket has a base secured to the chain cover and having a vertically extending flat shape. The flat base is attached to a flat side surface of the chain cover using screws.

Darüber hinaus weist der Montagehalter auf der Seite des Motors einen lateral gegenüberliegenden T-förmigen Abschnitt auf, der von einem mittleren Abschnitt des Montagehalters auf der Seite des Motors in einer vertikalen Richtung zu dem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie hin heraus ragt und an dem der Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.In addition, the engine side mounting bracket has a laterally opposed T-shaped portion protruding from a central portion of the engine side mounting bracket in a vertical direction toward the vehicle body side mounting bracket and to which the Mounting bracket is attached to the side of the vehicle body.

Der T-förmige Abschnitt des Montagehalters auf der Seite des Motors, der in Richtung zu dem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie hin heraus ragt, ist jedoch sensitiv gegenüber mechanischen Vibrationen in der vertikalen Richtung des Motors, was zu mechanischen Vibrationen des Montagehalters auf der Seite des Motors führt, die auf die Karosserie des Fahrzeugs übertragen werden.However, the T-shaped portion of the engine side mounting bracket protruding toward the vehicle body side mounting bracket is sensitive to mechanical vibrations in the vertical direction of the engine, resulting in mechanical vibrations of the side mounting bracket of the engine, which are transferred to the body of the vehicle.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Probleme gemacht. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor in einem Fahrzeug bereitzustellen, die in der Lage ist, problemlos Vibrationen eines Montagehalters zu verringern, der einen Verbrennungsmotor und eine Antivibrations-Vorrichtung verbindet, und außerdem eine Übertragung von Vibrationen von dem Verbrennungsmotor auf ein Fahrzeug-Karosseriebauteil zu verhindern.The invention was made in view of the above problems. It is an object of the invention to provide a supporting device for an internal combustion engine in a vehicle capable of easily reducing vibration of a mounting bracket connecting an internal combustion engine and an anti-vibration device and also transmission of vibrations from the internal combustion engine to to prevent a vehicle body component.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Anspruch 1 gelöst. Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs bereitgestellt, die umfasst: (a) eine Antivibrations-Vorrichtung, die zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Fahrzeug-Karosseriebauteil angeordnet ist, das auf einer Seite des Verbrennungsmotors in der Richtung der Fahrzeugbreite angeordnet ist, wobei die Antivibrations-Vorrichtung ein Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors aufweist, das mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist und das durch ein elastisches Bauteil von dem Fahrzeug-Karosseriebauteil getragen wird; und (b) einen Montagehalter, der an einem Ende mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors und an dem anderen Ende mit einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden ist. Der Montagehalter ist zusammengesetzt aus einem ersten Halter und einem zweiten Halter, bei denen es sich um separate Bauteile handelt. Der erste Halter ist mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors verbunden. Der zweite Halter ist mit der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden. Die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Verbrennungsmotors weist einen hervorstehenden Abschnitt auf, der von dem Verbrennungsmotor in Richtung zu dem Fahrzeug-Karosseriebauteil hin vorragt. Der hervorstehende Abschnitt weist ein oberes Befestigungselement auf, das auf einer oberen Fläche desselben ausgebildet ist, und weist ein unteres Befestigungselement auf, das auf einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist. Der zweite Halter weist einen oberen Endabschnitt und einen unteren Endabschnitt auf, die mit dem oberen Befestigungselement und dem unteren Befestigungselement verbunden sind. Der zweite Halter weist außerdem einen gekrümmten Abschnitt auf, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs einzuzwängen. Der erste Halter ist mit dem gekrümmten Abschnitt verbunden.This object is achieved according to the invention by claim 1. According to one aspect of the invention, there is provided a supporting device for an internal combustion engine of a vehicle, comprising: (a) an anti-vibration device disposed between the internal combustion engine and a vehicle body member disposed on a side of the internal combustion engine in the vehicle width direction wherein the anti-vibration device includes a member on the engine side connected to the engine and supported by an elastic member on the vehicle body member; and (b) a mounting bracket connected at one end to the component on the engine side and at the other end to a side surface of the engine in the vehicle width direction. The mounting holder is composed of a first holder and a second holder, which are separate components. The first holder is connected to the component on the side of the internal combustion engine. The second holder is with the one in the Direction of the vehicle width connected to the side surface of the internal combustion engine. The side surface of the engine in the vehicle width direction has a protruding portion that protrudes from the engine toward the vehicle body member. The protruding portion has an upper fastener formed on an upper surface thereof, and a lower fastener formed on a vehicle width direction side surface of a lower portion thereof. The second holder has an upper end portion and a lower end portion connected to the upper fastener and the lower fastener. The second bracket further includes a curved portion that is curved toward the anti-vibration device in a curved shape to constrain the protruding portion in a vertical direction of the vehicle. The first holder is connected to the curved section.

VORTEILHAFTE AUSWIRKUNG DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECT OF THE INVENTION

Gemäß der Erfindung ist der Montagehalter, der die Antivibrations-Vorrichtung und die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Verbrennungsmotors verbindet, zusammengesetzt aus dem ersten Halter und dem zweiten Halter. Das Innere des zweiten Halters wird durch eine Verstärkungsrippe verstärkt. Der zweite Halter ist mit dem hervorstehenden Abschnitt des Verbrennungsmotors verbunden, der einen höheren Grad an Steifigkeit als jenem eines flachen Abschnitts des Verbrennungsmotors aufweist, wodurch eine feste Verbindung des zweiten Halters mit dem Verbrennungsmotor erreicht wird.According to the invention, the mounting bracket connecting the anti-vibration device and the vehicle width direction side surface of the internal combustion engine is composed of the first bracket and the second bracket. The interior of the second holder is reinforced by a reinforcing rib. The second holder is connected to the protruding portion of the internal combustion engine, which has a higher degree of rigidity than that of a flat portion of the internal combustion engine, thereby achieving a firm connection of the second holder to the internal combustion engine.

Des Weiteren ist der erste Halter mit dem gekrümmten Abschnitt des zweiten Halters mit hoher Steifigkeit verbunden, der mit einer oberen Fläche des hervorstehenden Abschnitts und der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche verbunden ist, wodurch eine feste Verbindung des ersten Halters mit dem zweiten Halter erreicht wird.Further, the first holder is connected to the curved portion of the second holder with high rigidity, which is connected to an upper surface of the protruding portion and the side surface in the vehicle width direction, thereby achieving a fixed connection of the first holder to the second holder becomes.

Dies reduziert problemlos Vibrationen des ersten Halters und des zweiten Halters, wodurch die Übertragung von Vibrationen von dem Verbrennungsmotor auf das Fahrzeug-Karosseriebauteil verhindert wird.This easily reduces vibrations of the first holder and the second holder, thereby preventing the transmission of vibrations from the internal combustion engine to the vehicle body component.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die vorliegende Erfindung wird aus der nachstehend angegebenen detaillierten Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besser verstanden, die jedoch nicht so aufgefasst werden sollen, dass sie die Erfindung auf die spezifische Ausführungsform beschränken, sondern die lediglich dem Zweck der Erläuterung und des Verständnisses dienen.The present invention will be better understood from the detailed description given below and from the accompanying drawings of the preferred embodiment of the invention, which, however, should not be construed as limiting the invention to the specific embodiment, but rather for the purpose of illustration and convenience only serve understanding.

In den Zeichnungen sind:

  • 1 eine Seitenansicht eines Motors, der mit einem Montagehalter einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ausgestattet ist;
  • 2 eine perspektivische Ansicht einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 3 eine Schnittansicht einer Antivibrations-Vorrichtung in einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 4 eine Draufsicht auf eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 5 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 6 eine perspektivische Ansicht einer Motorabdeckung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
  • 7 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung, die an einem Vier-Zylinder-Motor montiert ist, zum Zwecke des Vergleichs mit einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
  • 8 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung, die an einem Drei-Zylinder-Motor montiert ist, zum Zwecke des Vergleichs mit einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
In the drawings are:
  • 1 a side view of an engine equipped with a mounting bracket of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 2 a perspective view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 3 a sectional view of an anti-vibration device in a support device for an internal combustion engine in a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 4 a top view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 5 a front view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 6 a perspective view of an engine cover according to an embodiment of the invention;
  • 7 is a front view of a support device mounted on a four-cylinder engine for the purpose of comparison with a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention; and
  • 8th 1 is a front view of a support device mounted on a three-cylinder engine for purposes of comparison with a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Nachstehend wird eine Ausführungsform einer Trägervorrichtung für Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen gemäß der Erfindung unter Verwendung der Zeichnungen beschrieben.An embodiment of a support device for internal combustion engines in vehicles according to the invention will be described below using the drawings.

Die 1 bis 8 sind Ansichten, welche die Trägervorrichtung in der Ausführungsform der Erfindung darstellen.The 1 until 8th are views illustrating the support device in the embodiment of the invention.

Zunächst wird der Aufbau der Trägervorrichtung beschrieben.First, the structure of the carrier device is described.

In 1 ist ein Motor 2, bei dem es sich um einen Verbrennungsmotor handelt, in dem Fahrzeug 1 angebracht. Der Motor 2 ist mit dem Zylinderblock 3, dem Zylinderkopf 4 sowie dem Zylinderkopfdeckel 5 ausgestattet.In 1 an engine 2, which is an internal combustion engine, is mounted in the vehicle 1. The engine 2 is equipped with the cylinder block 3, the cylinder head 4 and the cylinder head cover 5.

In dem Zylinderblock 3 sind Kolben, nicht gezeigt, sowie eine Kurbelwelle, nicht gezeigt, montiert, welche die hin und her gehende Bewegung der Kolben in eine Drehbewegung umwandelt. Der Zylinderkopf 4 weist Einlass- und Auslassnockenwellen auf, nicht gezeigt, und weist darin montierte Einlass- und Auslassventile auf.Pistons, not shown, and a crankshaft, not shown, are mounted in the cylinder block 3, which converts the reciprocating movement of the pistons into a rotary movement. The cylinder head 4 has intake and exhaust camshafts, not shown, and has intake and exhaust valves mounted therein.

Der Zylinderkopfdeckel 5 ist auf dem Zylinderkopf 4 angeordnet. Der Zylinderkopfdeckel 5 und der Zylinderkopf 4 definieren eine Ventilkammer, nicht gezeigt, in der die Einlass- und Auslassnockenwellen angeordnet sind.The cylinder head cover 5 is arranged on the cylinder head 4. The cylinder head cover 5 and the cylinder head 4 define a valve chamber, not shown, in which the intake and exhaust camshafts are arranged.

In den 1 und 2 ist die Motorabdeckung 6 an einer seitlichen Fläche (d.h. einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche) des Motors 2 befestigt, die in eine Richtung der Breite des Fahrzeugs 1 weist. Die Motorabdeckung 6 bedeckt Steuerketten, nicht gezeigt, die um die Einlass- und Auslassnockenwellen und die Kurbelwelle herum gewunden sind. Die Motorabdeckung 6 ist unter Verwendung einer Mehrzahl von Schrauben 7 an dem Zylinderblock 3 und dem Zylinderkopf 4 befestigt.In the 1 and 2 , the engine cover 6 is attached to a side surface (ie, a side surface in the vehicle width direction) of the engine 2 facing a width direction of the vehicle 1. The engine cover 6 covers timing chains, not shown, wound around the intake and exhaust camshafts and the crankshaft. The engine cover 6 is attached to the cylinder block 3 and the cylinder head 4 using a plurality of screws 7.

In 2 ist der Fahrzeugkarosserierahmen 8 auf der Seite des Motors 2 in der Richtung der Breite des Fahrzeugs 1 (die auch als eine Seite in der Richtung der Fahrzeugbreite bezeichnet wird) angeordnet. Die Antivibrations-Vorrichtung 9 ist auf dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 montiert. Der Fahrzeugkarosserierahmen 8 in dieser Ausführungsform bildet ein Fahrzeug-Karosseriebauteil in der Erfindung.In 2 , the vehicle body frame 8 is disposed on the engine 2 side in the width direction of the vehicle 1 (also referred to as a side in the vehicle width direction). The anti-vibration device 9 is mounted on the vehicle body frame 8. The vehicle body frame 8 in this embodiment constitutes a vehicle body member in the invention.

In den 2 und 3 beinhaltet die Antivibrations-Vorrichtung 9 den äußeren Zylinder 10, den Gummi-Vibrations-Isolator 11, der im Inneren des äußeren Zylinders 10 angeordnet ist, den inneren Zylinder 12, der auf dem Gummi-Vibrations-Isolator 11 angebracht ist, den Fahrzeugkarosseriehalter 13 sowie den Gummistopper 14.In the 2 and 3 The anti-vibration device 9 includes the outer cylinder 10, the rubber vibration isolator 11 disposed inside the outer cylinder 10, the inner cylinder 12 mounted on the rubber vibration isolator 11, the vehicle body holder 13, and the rubber stopper 14.

Der äußere Zylinder 10 weist eine Tassenform auf. Der Gummi-Vibrations-Isolator 11 ist in dem äußeren Zylinder 10 angeordnet. Der innere Zylinder 12 ist an einer inneren Umfangsfläche des Gummi-Vibrations-Isolators 11 befestigt und weist ein oberes Ende auf, das von dem Gummi-Vibrations-Isolator 11 aus nach oben heraus ragt.The outer cylinder 10 has a cup shape. The rubber vibration isolator 11 is arranged in the outer cylinder 10. The inner cylinder 12 is attached to an inner peripheral surface of the rubber vibration isolator 11 and has an upper end protruding upward from the rubber vibration isolator 11.

Der Fahrzeugkarosseriehalter 13 ist auf dem äußeren Zylinder 10 befestigt und ist integral mit dem äußeren Zylinder 10 bereitgestellt. Der Fahrzeugkarosseriehalter 13 ist unter Verwendung einer Mehrzahl von Schrauben 15 an dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 befestigt. Der Gummistopper 14 ist im Inneren des Fahrzeugkarosseriehalters 13 angebracht. Das Ende 21a des Montagehalters 21, der an dem Motor 2 angebracht ist, ist in den Gummistopper 14 eingesetzt.The vehicle body holder 13 is mounted on the outer cylinder 10 and is provided integrally with the outer cylinder 10. The vehicle body holder 13 is attached to the vehicle body frame 8 using a plurality of screws 15. The rubber stopper 14 is mounted inside the vehicle body holder 13. The end 21a of the mounting bracket 21 attached to the motor 2 is inserted into the rubber stopper 14.

Der Gummistopper 14 ist zwischen dem Fahrzeugkarosseriehalter 13 und dem Montagehalter 21 angeordnet und wirkt dahingehend, einen direkten Einfluss des Montagehalters 21 auf den Fahrzeugkarosseriehalter 13 zu vermeiden, wenn der Montagehalter 21 vertikal oder lateral vibriert, wodurch verhindert wird, dass die Antivibrations-Vorrichtung 9 ein Geräusch erzeugt.The rubber stopper 14 is disposed between the vehicle body holder 13 and the mounting holder 21 and functions to prevent the mounting holder 21 from directly influencing the vehicle body holder 13 when the mounting holder 21 vibrates vertically or laterally, thereby preventing the anti-vibration device 9 from operating noise generated.

In 3 weist der Fahrzeugkarosseriehalter 13 die Öffnung 13A auf, die in einer oberen Fläche ausgebildet ist. In dem Gummistopper 14 und dem Montagehalter 21 sind jeweils Öffnungen 14A und 21A ausgebildet. Die Öffnungen 14A und 21A liegen der Öffnung 13A in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 gegenüber (die nachstehend lediglich als eine vertikale Richtung bezeichnet wird).In 3 The vehicle body holder 13 has the opening 13A formed in an upper surface. Openings 14A and 21A are formed in the rubber stopper 14 and the mounting bracket 21, respectively. The openings 14A and 21A face the opening 13A in a vertical direction of the vehicle 1 (hereinafter referred to only as a vertical direction).

In dem inneren Zylinder 12 ist ein Gewindeloch 12A ausgebildet, in dem die Schraube 16 befestigt oder verschraubt ist. Die Verbindung des Montagehalters 21 mit dem inneren Zylinder 12 der Antivibrations-Vorrichtung 9 dieser Ausführungsform wird erreicht, indem die Schraube 16 von der Öffnung 13A aus in die Öffnungen 14A und 21A eingesetzt und in dem Gewindeloch 12A des inneren Zylinders 12 festgezogen wird.A threaded hole 12A in which the screw 16 is fixed or screwed is formed in the inner cylinder 12. The connection of the mounting bracket 21 to the inner cylinder 12 of the anti-vibration device 9 of this embodiment is achieved by inserting the screw 16 from the opening 13A into the openings 14A and 21A and tightening it in the threaded hole 12A of the inner cylinder 12.

Die Antivibrations-Vorrichtung 9 dieser Ausführungsform ist, wie vorstehend beschrieben, zwischen dem Motor 2 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet, der sich in der Richtung der Fahrzeugbreite auf der Seite des Motors 2 befindet. Die Antivibrations-Vorrichtung 9 weist den inneren Zylinder 12 auf, der mit dem Motor 2 verbunden ist und durch den Gummi-Vibrations-Isolator 11 von dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 getragen wird. Der Gummi-Vibrations-Isolator 11 dieser Ausführungsform bildet ein elastisches Bauteil in der Erfindung. Der innere Zylinder 12 bildet ein Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors in der Erfindung.The anti-vibration device 9 of this embodiment is disposed between the engine 2 and the vehicle body frame 8 located on the engine 2 side in the vehicle width direction, as described above. The anti-vibration device 9 includes the inner cylinder 12 connected to the engine 2 and supported by the vehicle body frame 8 through the rubber vibration isolator 11. The rubber vibration isolator 11 of this embodiment constitutes an elastic member in the invention. The inner cylinder 12 forms a component on the internal combustion engine side in the invention.

In 2 ist das Ende 22a des Montagehalters 22 unter Verwendung einer Mehrzahl von Stiftschrauben 23 und einer Mehrzahl von Muttern 24 mit dem Ende 21b des Montagehalters 21 verbunden, der sich am weitesten entfernt von dem Ende 21a befindet. Die Stiftschrauben 23 sind auf dem Ende 22a des Montagehalters 22 bereitgestellt und ragen von dem Ende 22a des Montagehalters 22 nach oben vor.In 2 For example, the end 22a of the mounting bracket 22 is connected to the end 21b of the mounting bracket 21 furthest from the end 21a using a plurality of stud bolts 23 and a plurality of nuts 24. The stud screws 23 are provided on the end 22a of the mounting bracket 22 and protrude from the end 22a of the mounting holder 22 upwards.

In dem Ende 21b des Montagehalters 21 sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, in welche die Stiftschrauben 23 eingesetzt werden. Die Muttern 24 werden auf Gewindeabschnitten der Stiftschrauben 23 festgezogen, die aus dem Durchgangsloch des Montagehalters 21 nach oben vorragen, wodurch der Montagehalter 21 und der Montagehalter 22 miteinander verbunden werden.Through holes are formed in the end 21b of the mounting bracket 21, not shown, into which the stud screws 23 are inserted. The nuts 24 are tightened onto threaded portions of the stud bolts 23 projecting upward from the through hole of the mounting bracket 21, thereby connecting the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 to each other.

Das Ende 22b des Montagehalters 22 ist unter Verwendung von Schrauben 33 mit der Motorabdeckung 6 verbunden. Die Motorabdeckung 6 dieser Ausführungsform bildet eine in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Motors 2 in der Erfindung.The end 22b of the mounting bracket 22 is connected to the engine cover 6 using screws 33. The engine cover 6 of this embodiment forms a side surface in the vehicle width direction of the engine 2 in the invention.

Der Montagehalter 21 dieser Ausführungsform ist mit dem inneren Zylinder 12 verbunden und bildet einen ersten Halter in der Erfindung. Der Montagehalter 22 dieser Ausführungsform ist mit der Motorabdeckung 6 verbunden und bildet einen zweiten Halter in der Erfindung.The mounting bracket 21 of this embodiment is connected to the inner cylinder 12 and forms a first bracket in the invention. The mounting bracket 22 of this embodiment is connected to the engine cover 6 and forms a second bracket in the invention.

Die Montagehalter 21 und 22, bei denen es sich um getrennte oder separate Bauteile handelt, bilden einen Montagehalter 20, der in der Erfindung definiert ist. Der Montagehalter 20 weist ein Ende auf, das mit dem inneren Zylinder 12 verbunden ist, und weist das andere Ende auf, das mit der Motorabdeckung 6 verbunden ist.The mounting brackets 21 and 22, which are separate or separate components, form a mounting bracket 20 defined in the invention. The mounting bracket 20 has one end connected to the inner cylinder 12 and the other end connected to the engine cover 6.

In 6 weist die Motorabdeckung 6 den hervorstehenden Abschnitt 31 auf, der, wie in 2 deutlich dargestellt, aus der Motorabdeckung 6 in Richtung zu dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 hin vorragt.In 6 the engine cover 6 has the protruding portion 31, which, as in 2 clearly shown, protrudes from the engine cover 6 towards the vehicle body frame 8.

In 6 weist der hervorstehende Abschnitt 31 eine obere Fläche 31a auf, in der eine Mehrzahl von Gewindelöchern 31A ausgebildet ist. Der hervorstehende Abschnitt 31 weist außerdem eine Mehrzahl von Vorsprüngen 32 auf, die auf einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts ausgebildet sind. In den Vorsprüngen 32 sind Gewindelöcher 32A ausgebildet. Die obere Fläche 31a und die Gewindelöcher 31A des hervorstehenden Abschnitts 31 dieser Ausführungsform bilden ein oberes Befestigungselement in der Erfindung. Die Vorsprünge 32 und die Gewindelöcher 32A bilden ein unteres Befestigungselement in der Erfindung.In 6 the protruding portion 31 has an upper surface 31a in which a plurality of threaded holes 31A are formed. The protruding portion 31 also has a plurality of projections 32 formed on a side surface of a lower portion in the vehicle width direction. Threaded holes 32A are formed in the projections 32. The upper surface 31a and the threaded holes 31A of the protruding portion 31 of this embodiment constitute an upper fastener in the invention. The projections 32 and the threaded holes 32A form a lower fastener in the invention.

In den 2 und 5 weist ein Montagehalter 22 einen gekrümmten Abschnitt 22A auf, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung 9 hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt 31 in der vertikalen Richtung einzuzwängen. Mit anderen Worten weist er einen oberen und einen unteren Endabschnitt auf, die durch den hervorstehenden Abschnitt 31 hindurch in der vertikalen Richtung ausgerichtet sind.In the 2 and 5 a mounting bracket 22 has a curved portion 22A curved toward the anti-vibration device 9 in a curved shape to constrain the protruding portion 31 in the vertical direction. In other words, it has upper and lower end portions aligned in the vertical direction through the protruding portion 31.

Der Montagehalter 22 weist den oberen Befestigungsabschnitt 22B auf, der durch den oberen Abschnitt in der Krümmungsrichtung definiert ist. In dem oberen Befestigungsabschnitt 22B sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, durch welche die Schrauben 33 in den Gewindelöchern 31A befestigt werden, wodurch der obere Befestigungsabschnitt 22B an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 angebracht wird.The mounting bracket 22 has the upper fixing portion 22B defined by the upper portion in the curvature direction. Through holes, not shown, are formed in the upper fixing portion 22B, through which the screws 33 are fixed in the threaded holes 31A, thereby attaching the upper fixing portion 22B to the upper surface 31a of the protruding portion 31.

Der Montagehalter 22 weist den unteren Befestigungsabschnitt 22C auf, der durch den unteren Abschnitt in der Krümmungsrichtung definiert ist. In dem unteren Befestigungsabschnitt 22C sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, durch welche die Schrauben 34 in den Gewindelöchern 32A befestigt werden, wodurch der untere Befestigungsabschnitt 22C an den Vorsprüngen 32 angebracht wird.The mounting bracket 22 has the lower fixing portion 22C defined by the lower portion in the curvature direction. Through holes, not shown, are formed in the lower attachment portion 22C, through which the screws 34 are secured in the threaded holes 32A, thereby attaching the lower attachment portion 22C to the projections 32.

Das Ende 21b des Montagehalters 21 ist unter Verwendung der Stiftschrauben 23 und der Muttern 24 mit dem gekrümmten Abschnitt 22A verbunden.The end 21b of the mounting bracket 21 is connected to the curved portion 22A using the stud bolts 23 and the nuts 24.

Die Schrauben 33, die den oberen Befestigungsabschnitt 22B an dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigen, weisen jeweils eine Achse L1 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt. Die Schrauben 34, die den unteren Befestigungsabschnitt 22C an dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigen, weisen jeweils eine Achse L2 auf, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt.The screws 33 that fasten the upper fixing portion 22B to the protruding portion 31 each have an axis L1 extending in the vertical direction. The screws 34 that fasten the lower fixing portion 22C to the protruding portion 31 each have an axis L2 that extends perpendicular to the axis L1 of the screws 33.

Der obere Befestigungsabschnitt 22B dieser Ausführungsform bildet einen oberen Endabschnitt des zweiten Halters in der Erfindung. Der untere Befestigungsabschnitt 22C dieser Ausführungsform bildet einen unteren Endabschnitt des zweiten Halters in der Erfindung. Die Achse LI, die sich bei dieser Ausführungsform in der vertikalen Richtung erstreckt, bildet eine Achse, die sich in einer gegeben Richtung in der Erfindung erstreckt. Die Schrauben 33 dieser Ausführungsform bilden ein erstes Befestigungselement in der Erfindung. Die Schrauben 34 dieser Ausführungsform bilden ein zweites Befestigungselement in der Erfindung.The upper fixing portion 22B of this embodiment forms an upper end portion of the second holder in the invention. The lower fixing portion 22C of this embodiment forms a lower end portion of the second holder in the invention. The axis LI extending in the vertical direction in this embodiment constitutes an axis extending in a given direction in the invention. The screws 33 of this embodiment form a first fastener in the invention. The screws 34 of this embodiment form a second fastener in the invention.

Im Besonderen ist der obere Befestigungsabschnitt 22B des Montagehalters 22 dieser Ausführungsform durch die Schrauben 33, welche die Achse L1 aufweisen, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt, fest an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 angebracht. Der untere Befestigungsabschnitt 22C des Montagehalters 22 ist durch die Schrauben 34, welche die Achse L2 aufweisen, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt, fest an den Vorsprüngen 32 angebracht.Specifically, the upper fixing portion 22B of the mounting bracket 22 of this embodiment is fixedly attached to the upper surface 31a of the protruding portion 31 by the screws 33 having the axis L1 extending in the vertical direction. The The lower fixing portion 22C of the mounting bracket 22 is fixedly attached to the projections 32 by the screws 34 having the axis L2 extending perpendicular to the axis L1 of the screws 33.

Der obere Befestigungsabschnitt 22B und der untere Befestigungsabschnitt 22C können alternativ mit dem hervorstehenden Abschnitt 31 verbunden sein, wobei sich die Achse L1 der Schrauben 33 in der horizontalen Richtung erstreckt und sich die Achse L2 der Schrauben 34 vertikal erstreckt, das heißt senkrecht zu der horizontalen Richtung.The upper fixing portion 22B and the lower fixing portion 22C may alternatively be connected to the protruding portion 31 with the axis L1 of the screws 33 extending in the horizontal direction and the axis L2 of the screws 34 extending vertically, that is, perpendicular to the horizontal direction .

In 3 ist der innere Zylinder 12 in einem in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung 9 angeordnet. Das Ende 21b des Montagehalters 21, das mit dem Ende 22a des Montagehalters 22 verbunden ist, ist, wie in 2 dargestellt, auf dem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts 22A angeordnet.In 3 the inner cylinder 12 is arranged in an upper portion of the anti-vibration device 9 in the vertical direction of the vehicle 1. The end 21b of the mounting bracket 21 connected to the end 22a of the mounting bracket 22 is as shown in 2 shown, disposed on the upper portion of the curved portion 22A.

Die Stiftschrauben 23 weisen jeweils eine Achse L3 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt. Das Ende 21b des Montagehalters 21 ist durch die Stiftschrauben 23 und die Muttern 24 fest mit dem gekrümmten Abschnitt 22A verbunden. Die Stiftschrauben 23 und die Muttern 24 dieser Ausführungsform bilden ein drittes Befestigungselement in der Erfindung.The stud screws 23 each have an axis L3 extending in the vertical direction. The end 21b of the mounting bracket 21 is fixedly connected to the curved portion 22A by the stud bolts 23 and the nuts 24. The stud bolts 23 and nuts 24 of this embodiment form a third fastener in the invention.

Der Montagehalter 22 ist, wie in 4 dargestellt, so geformt, dass er das Ende 22a aufweist, das näher bei dem Montagehalter 21 liegt, und dass er das Ende 22b aufweist, das näher bei der Motorabdeckung 6 liegt. Das Ende 22a weist bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug 1 eine Abmessung in der Längsrichtung (d.h. der Richtung nach vorne und hinten) des Fahrzeugs 1 auf, die größer als jene des Endes 22b in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 ist.The mounting bracket 22 is as in 4 shown, shaped to have the end 22a closer to the mounting bracket 21 and to have the end 22b closer to the engine cover 6. The end 22a, when viewed from above the vehicle 1, has a dimension in the longitudinal direction (ie, the front and rear direction) of the vehicle 1 that is larger than that of the end 22b in the longitudinal direction of the vehicle 1.

Die Antivibrations-Vorrichtung 9 und die Montagehalter 21 und 22 dieser Ausführungsform bilden eine Trägervorrichtung 35 in der Erfindung.The anti-vibration device 9 and the mounting brackets 21 and 22 of this embodiment constitute a support device 35 in the invention.

Nachstehend wird der Betrieb beschrieben.The operation is described below.

Zum Beispiel in dem Fall, in dem die Antivibrations-Vorrichtung 9 und ein Montagehalter 42, wie in 7 dargestellt, zwischen einem Vier-Zylinder-Quermotor 41 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet sind, wird der Abstand zwischen dem Motor 41 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 geringer.For example, in the case where the anti-vibration device 9 and a mounting bracket 42 as shown in 7 shown, are arranged between a four-cylinder transverse engine 41 and the vehicle body frame 8, the distance between the engine 41 and the vehicle body frame 8 becomes smaller.

In dem Fall, in dem die Antivibrations-Vorrichtung 9 und der Montagehalter 44, wie in 8 dargestellt, zwischen einem Drei-Zylinder-Quermotor 43 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet sind, um den Motor 43 zu verkleinern, wird im Gegensatz zu dem Vorstehenden der Abstand zwischen dem Motor 43 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 größer.In the case where the anti-vibration device 9 and the mounting bracket 44 as in 8th shown, are arranged between a three-cylinder transverse engine 43 and the vehicle body frame 8 to make the engine 43 smaller, in contrast to the above, the distance between the engine 43 and the vehicle body frame 8 becomes larger.

Daher ist der Abstand zwischen der Verbindung der Antivibrations-Vorrichtung 9 mit dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und der Verbindung des Montagehalters 44 mit dem Motor 43 groß, was in einem erhöhten Maß des Biegemoments resultiert, das durch Vibrationen des Motors 43 auf den Montagehalter 44 ausgeübt wird. Der Montagehalter 44 vibriert somit in Reaktion auf die Vibration des Motors 43.Therefore, the distance between the connection of the anti-vibration device 9 to the vehicle body frame 8 and the connection of the mounting bracket 44 to the motor 43 is large, resulting in an increased amount of bending moment exerted on the mounting bracket 44 by vibrations of the motor 43. The mounting bracket 44 thus vibrates in response to the vibration of the motor 43.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform, wie vorstehend beschrieben, weist den hervorstehenden Abschnitt 31 auf, der aus der Motorabdeckung 6 in Richtung zu dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 hin hervorsteht. In der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 sind die Gewindelöcher 31A ausgebildet. Auf der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des unteren Abschnitts des hervorstehenden Abschnitts 31 sind die Vorsprünge 32 ausgebildet, in denen die Gewindelöcher 32A ausgebildet sind.The support device 35 of this embodiment, as described above, has the protruding portion 31 protruding from the engine cover 6 toward the vehicle body frame 8. In the upper surface 31a of the protruding portion 31, the threaded holes 31A are formed. On the vehicle width direction side surface of the lower portion of the protruding portion 31, there are formed the projections 32 in which the threaded holes 32A are formed.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform ist so konstruiert, dass sie den Montagehalter 22 aufweist, der mit dem oberen Befestigungsabschnitt 22B und dem unteren Befestigungsabschnitt 22C ausgestattet ist. Der obere Befestigungsabschnitt 22B und der untere Befestigungsabschnitt 22C sind mittels der Schrauben 33 und 34 sowohl an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 mit den Gewindelöchern 31A als auch an den Vorsprüngen 32 mit den Gewindelöchern 32A befestigt. Darüber hinaus weist der Montagehalter 22 außerdem den gekrümmten Abschnitt 22A auf, der in einer gewölbten Form in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung 9 hin gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt 31 in der vertikalen Richtung einzuzwängen. Der Montagehalter 21 ist mit dem gekrümmten Abschnitt 22a verbunden.The support device 35 of this embodiment is constructed to include the mounting bracket 22 equipped with the upper attachment portion 22B and the lower attachment portion 22C. The upper fixing portion 22B and the lower fixing portion 22C are fixed to both the upper surface 31a of the protruding portion 31 with the threaded holes 31A and the projections 32 with the threaded holes 32A by means of the screws 33 and 34. In addition, the mounting bracket 22 further includes the curved portion 22A curved in an arched shape toward the anti-vibration device 9 to constrain the protruding portion 31 in the vertical direction. The mounting bracket 21 is connected to the curved portion 22a.

Mit den vorstehenden Anordnungen ist das Ende 22b des Montagehalters 22 an zwei oberen und unteren Verbindungen mit dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigt, der einen hohen Grad an Steifigkeit aufweist, wodurch eine feste Verbindung des Montagehalters 22 mit der Motorabdeckung 6 erreicht wird.With the above arrangements, the end 22b of the mounting bracket 22 is fixed at two upper and lower joints with the protruding portion 31 having a high degree of rigidity, thereby achieving a firm connection of the mounting bracket 22 to the engine cover 6.

Des Weiteren ist das Ende 21b des Montagehalters 21 mit dem gekrümmten Abschnitt 22A des Montagehalters 22 verbunden, der eine hohe Steifigkeit aufweist, wodurch eine feste Verbindung des Montagehalters 21 und des Montagehalters 22 erreicht wird.Furthermore, the end 21b of the mounting bracket 21 is connected to the curved portion 22A of the mounting bracket 22, which has high rigidity, thereby ensuring a firm connection of the mounting bracket 22 Mounting holder 21 and the mounting holder 22 is achieved.

Wenn der Motor 2 vibriert, wird die Vibration der Montagehalter 21 und 22, welche die Antivibrations-Vorrichtung 9 und den hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 verbinden, dementsprechend absorbiert oder abgeschwächt. Im Besonderen wirkt der Gummi-Vibrations-Isolator 11 dahingehend, den Fahrzeugkarosserierahmen 8 gegen die Vibration zu isolieren, die von dem Motor 2 auf die Montagehalter 21 und 22 übertragen wird.When the engine 2 vibrates, the vibration of the mounting brackets 21 and 22 connecting the anti-vibration device 9 and the protruding portion 31 of the engine cover 6 is absorbed or attenuated accordingly. Specifically, the rubber vibration isolator 11 functions to isolate the vehicle body frame 8 from the vibration transmitted from the engine 2 to the mounting brackets 21 and 22.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist den oberen Befestigungsabschnitt 22B des Montagehalters 22 auf, der unter Verwendung der Schrauben 33 an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 mit den Gewindelöchern 31A befestigt ist. Die Schrauben 33 weisen jeweils die Achse L1 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt.The support device 35 of this embodiment has the upper fixing portion 22B of the mounting bracket 22 fixed to the upper surface 31a of the protruding portion 31 having the threaded holes 31A using the screws 33. The screws 33 each have the axis L1 extending in the vertical direction.

Darüber hinaus ist der untere Befestigungsabschnitt 22C des Montagehalters 22 unter Verwendung der Schrauben 34, welche die Achse L2 aufweisen, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt, fest an den Vorsprüngen 32 mit den Gewindelöchern 32A befestigt.Furthermore, the lower fixing portion 22C of the mounting bracket 22 is firmly fixed to the projections 32 with the threaded holes 32A using the screws 34 having the axis L2 extending perpendicular to the axis L1 of the screws 33.

Wenn der Motor 2 in der vertikalen Richtung oder der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 vibriert, wird mit den vorstehenden Anordnungen eine Kraft auf eine von den Schrauben 33 oder den Schrauben 34 ausgeübt, die so orientiert sind, dass sich die Achsen in unterschiedlichen Richtungen erstrecken. Wenn daher der Motor 2 in einer Richtung vibriert, erfährt zumindest eine von den Schrauben 33 oder den Schrauben 34 keine Scherkraft. Somit wird unter Verwendung der Schrauben 33 und 34, die einen verringerten Querschnitt aufweisen, eine feste Verbindung des Montagehalters 22 mit der Motorabdeckung 6 erreicht.With the above arrangements, when the engine 2 vibrates in the vertical direction or the longitudinal direction of the vehicle 1, a force is applied to one of the screws 33 or the screws 34 oriented so that the axes extend in different directions. Therefore, when the motor 2 vibrates in one direction, at least one of the screws 33 or the screws 34 does not experience shearing force. Thus, a firm connection of the mounting bracket 22 to the engine cover 6 is achieved using the screws 33 and 34, which have a reduced cross section.

Wenn dementsprechend der Motor 2 vibriert, wird die Vibration des Montagehalters 22, der eine Verbindung zwischen der Antivibrations-Vorrichtung 9 und dem hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 herstellt, effektiv absorbiert, wodurch der Fahrzeugkarosserierahmen 8 durch den Gummi-Vibrations-Isolator 11 gegen die Vibration des Motors 2 isoliert ist.Accordingly, when the engine 2 vibrates, the vibration of the mounting bracket 22 connecting between the anti-vibration device 9 and the protruding portion 31 of the engine cover 6 is effectively absorbed, thereby holding the vehicle body frame 8 against the rubber vibration isolator 11 Vibration of the motor 2 is isolated.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist den inneren Zylinder 12 auf, der in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 in dem oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung 9 angeordnet ist. Das Ende 21b des Montagehalters 21, das mit dem Montagehalter 22 verbunden ist, befindet sich auf dem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts 22A. Dies eliminiert die Notwendigkeit einer Krümmung des Montagehalters 21 in der vertikalen Richtung.The support device 35 of this embodiment includes the inner cylinder 12 disposed in the upper portion of the anti-vibration device 9 in the vertical direction of the vehicle 1. The end 21b of the mounting bracket 21 connected to the mounting bracket 22 is located on the upper portion of the curved portion 22A. This eliminates the need for curvature of the mounting bracket 21 in the vertical direction.

Darüber hinaus ist das Ende 21b des Montagehalters 21 unter Verwendung der Muttern 24, die auf den Gewinden der Stiftschrauben 23 befestigt sind, die so orientiert sind, dass sie die Achse L3 aufweisen, die sich in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 erstreckt, fest an dem gekrümmten Abschnitt 22A befestigt. Dies ermöglicht eine Anordnung der Stiftschrauben 23 in der Nähe der Schrauben 33.Furthermore, the end 21b of the mounting bracket 21 is fixed using the nuts 24 fixed on the threads of the stud bolts 23 oriented to have the axis L3 extending in the vertical direction of the vehicle 1 attached to the curved section 22A. This enables the stud screws 23 to be arranged close to the screws 33.

Daher stellen der Montagehalter 21 und der Montagehalter 22 eine Verbindung zwischen dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und dem Motorabdeckung 6 in einem kurzen Abstand entfernt voneinander her.Therefore, the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 connect the vehicle body frame 8 and the engine cover 6 at a short distance from each other.

Daher ist es möglich, die Steifigkeit der Verbindung des Montagehalters 21 und des Montagehalters 22 zu verbessern, wodurch die Vibration der Montagehalter 21 und 22 zwischen dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und der Motorabdeckung 6, die aus der Vibration des Motors 2 resultiert, effektiv reduziert wird.Therefore, it is possible to improve the rigidity of the connection of the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22, thereby effectively reducing the vibration of the mounting brackets 21 and 22 between the vehicle body frame 8 and the engine cover 6 resulting from the vibration of the engine 2.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist das Ende 22a des Montagehalters 22 auf, das sich näher bei dem Montagehalter 21 befindet, und weist eine Abmessung auf, die bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug 1 in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 größer als jene des Endes 22b des Montagehalters 22 ist, das sich näher bei der Motorabdeckung 6 befindet.The support device 35 of this embodiment has the end 22a of the mounting bracket 22 located closer to the mounting bracket 21 and has a dimension larger than that of the end when viewed from above the vehicle 1 in the longitudinal direction of the vehicle 1 22b of the mounting bracket 22, which is closer to the engine cover 6.

Somit ist es möglich, das Rastermaß der Stiftschrauben 23, die den Montagehalter 21 und den Montagehalter 22 verbinden, im Vergleich zu herkömmlichen Strukturen zu erhöhen.Thus, it is possible to increase the pitch of the stud screws 23 connecting the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 compared to conventional structures.

Das Maß der Steifigkeit der Verbindung zwischen dem Montagehalter 21 und dem Montagehalter 22 wird somit erhöht, wodurch die Vibration der Montagehalter 21 und 22 verringert wird, welche die Antivibrations-Vorrichtung 9 und den hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 verbinden. Dies reduziert unter Verwendung des Gummi-Vibrations-Isolators 11 effektiv die Vibration, wenn sie von dem Motor 2 auf den Fahrzeugkarosserierahmen 8 übertragen wird.The degree of rigidity of the connection between the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 is thus increased, thereby reducing the vibration of the mounting brackets 21 and 22 connecting the anti-vibration device 9 and the protruding portion 31 of the engine cover 6. This effectively reduces the vibration when transmitted from the engine 2 to the vehicle body frame 8 using the rubber vibration isolator 11.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf die bevorzugte Ausführungsform offenbart wurde, um ein besseres Verständnis derselben zu erleichtern, ist es ersichtlich, dass die Erfindung auf verschiedene Weisen ausgeführt werden kann, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Daher ist die Erfindung so zu verstehen, dass sie sämtliche möglichen Ausführungsformen und Modifikationen hinsichtlich der gezeigten Ausführungsform umfasst, die ohne ein Abweichen von dem Grundgedanken der Erfindung ausgeführt werden können, der in den beigefügten Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been disclosed in terms of the preferred embodiment to facilitate a better understanding thereof, it will be appreciated that the invention may be embodied in various ways without departing from the spirit of the invention. Therefore, the invention is to be understood as including all possible embodiments and modifications with respect to the embodiments shown approximately form which can be carried out without departing from the spirit of the invention which is set out in the appended claims.

Claims (4)

Trägervorrichtung (35) für einen Verbrennungsmotor (2) eines Fahrzeugs (1), umfassend: Eine Antivibrations-Vorrichtung (9), die zwischen dem Verbrennungsmotor (2) und einem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) angeordnet ist, das auf einer Seite des Verbrennungsmotors (2) in der Richtung der Fahrzeugbreite angeordnet ist, wobei die Antivibrations-Vorrichtung (9) ein Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) aufweist, das mit dem Verbrennungsmotor (2) verbunden ist und durch ein elastisches Bauteil (11) von dem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) getragen wird; und einen Montagehalter (20), der an einem Ende (21a) mit dem Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) und an dem anderen Ende (22b) mit einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist, wobei der Montagehalter (20) aus einem ersten Halter (21) und einem zweiten Halter (22) zusammengesetzt ist, bei denen es sich um separate Bauteile handelt, wobei der erste Halter (21) mit dem Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist, wobei der zweite Halter (22) mit der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) verbunden ist, wobei die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) einen hervorstehenden Abschnitt (31) aufweist, der von dem Verbrennungsmotor (2) in Richtung zu dem Fahrzeug-Karosseriebauteil (8) hin vorragt, wobei der hervorstehende Abschnitt (31) ein oberes Befestigungselement (31a, 31A) aufweist, das auf einer oberen Fläche (31a) desselben ausgebildet ist, und ein unteres Befestigungselement (32, 32A) aufweist, das auf einer in Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist, und wobei der zweite Halter (22) einen oberen Endabschnitt (22B) und einen unteren Endabschnitt (22C) aufweist, die mit dem oberen Befestigungselement (31a, 31A) und dem unteren Befestigungselement (32, 32A) verbunden sind, wobei der zweite Halter (22) außerdem einen gekrümmten Abschnitt (22A) aufweist, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung (9) hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt (31) in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs (1) einzuzwängen, wobei der erste Halter (21) mit dem gekrümmten Abschnitt (22A) verbunden ist.Carrier device (35) for an internal combustion engine (2) of a vehicle (1), comprising: An anti-vibration device (9) disposed between the internal combustion engine (2) and a vehicle body member (8) disposed on a side of the internal combustion engine (2) in the vehicle width direction, the anti-vibration device (9 ) a component (12) on the side of the internal combustion engine (2), which is connected to the internal combustion engine (2) and is supported by an elastic component (11) from the vehicle body component (8); and a mounting bracket (20) connected at one end (21a) to the component (12) on the side of the internal combustion engine (2) and at the other end (22b) to a side surface (6) of the internal combustion engine in the vehicle width direction ( 2) is connected, wherein the mounting holder (20) is composed of a first holder (21) and a second holder (22), which are separate components, the first holder (21) being connected to the component (12) on the side of the internal combustion engine (2) is connected, wherein the second holder (22) is connected to the side surface (6) of the internal combustion engine (2) in the direction of the vehicle width, wherein the side surface (6) of the internal combustion engine (2) in the direction of the vehicle width has a protruding portion (31) which projects from the internal combustion engine (2) towards the vehicle body component (8), wherein the protruding portion (31) has an upper fastener (31a, 31A) formed on an upper surface (31a) thereof, and a lower fastener (32, 32A) formed on a vehicle width side surface lower section of the same is formed, and wherein the second holder (22) has an upper end portion (22B) and a lower end portion (22C) connected to the upper fastener (31a, 31A) and the lower fastener (32, 32A), the second holder (22 ) further comprising a curved portion (22A) curved toward the anti-vibration device (9) in a curved shape to constrain the protruding portion (31) in a vertical direction of the vehicle (1), the first Holder (21) is connected to the curved section (22A). Trägervorrichtung (35) nach Anspruch 1, wobei der obere Endabschnitt (22B) des zweiten Halters (22) unter Verwendung eines ersten Befestigungselements (33), das eine Achse (L1) aufweist, die sich in einer gegeben Richtung erstreckt, an dem oberen Befestigungselement (31a, 31A) befestigt ist und wobei der untere Endabschnitt (22C) des zweiten Halters (22) unter Verwendung eines zweiten Befestigungselements (34), das eine Achse (L2) aufweist, die sich senkrecht zu der Achse (L1) des ersten Befestigungselements (33) erstreckt, an dem unteren Befestigungselement (32, 32A) befestigt ist.Carrier device (35). Claim 1 , wherein the upper end portion (22B) of the second holder (22) is fixed to the upper fastener (31a, 31A) using a first fastener (33) having an axis (L1) extending in a given direction and wherein the lower end portion (22C) of the second holder (22) is secured to the using a second fastener (34) having an axis (L2) extending perpendicular to the axis (L1) of the first fastener (33). lower fastening element (32, 32A) is attached. Trägervorrichtung (35) nach Anspruch 2, wobei das Bauteil (12) auf der Seite des Verbrennungsmotors (2) in einem in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs (1) oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung (9) angeordnet ist, wobei ein Ende (21b) des ersten Halters (21), das mit dem zweiten Halter (22) verbunden ist, auf einem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts (22A) angeordnet ist und wobei das Ende (21a) des ersten Halters (21) unter Verwendung eines dritten Befestigungselements (23, 24), das eine Achse (L3) aufweist, die sich in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs (1) erstreckt, mit dem gekrümmten Abschnitt (22A) verbunden ist.Carrier device (35). Claim 2 , wherein the component (12) on the internal combustion engine (2) side is arranged in an upper portion of the anti-vibration device (9) in the vertical direction of the vehicle (1), wherein one end (21b) of the first holder (21) , connected to the second holder (22), is disposed on an upper portion of the curved portion (22A), and the end (21a) of the first holder (21) is secured using a third fastening member (23, 24), which is a Axle (L3) extending in the vertical direction of the vehicle (1) is connected to the curved portion (22A). Trägervorrichtung (35) nach Anspruch 3, wobei ein Ende (22a) des zweiten Halters (22), das sich näher bei dem ersten Halter (21) befindet, eine Abmessung aufweist, die bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug (1) größer als jene eines Endes (22b) des zweiten Halters (22) ist, das sich näher bei der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche (6) des Verbrennungsmotors (2) befindet.Carrier device (35). Claim 3 , wherein an end (22a) of the second holder (22), which is closer to the first holder (21), has a dimension which is larger than that of one end (22b) when viewed from above on the vehicle (1). of the second holder (22), which is located closer to the side surface (6) of the internal combustion engine (2) in the vehicle width direction.
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