DE102018207637B4 - Adjustment device with gear control - Google Patents

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Abstract

Verstellvorrichtung (1), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (2), zum Verstellen einer ersten Komponente (21) relativ zu einer zweiten Komponente (20), umfassend zwei Elemente (10.1-10.6, 11), von denen eines an der ersten Komponente (21) und das andere an der zweiten Komponente (20) angeordnet ist, und die miteinander in Eingriff stehende Verzahnungen (101, 111) aufweisen, gekennzeichnet durch eine Halteeinrichtung (12.1-12.6), die dazu ausgebildet ist, eines der Elemente (10.1-10.6, 11) bei einer darauf einwirkenden Kraft (F) bis zu einer vorgegebenen Maximalkraft in einer Ausgangslage (L1) an der entsprechenden Komponente (20, 21) zu fixieren und bei Überschreiten der Maximalkraft freizugeben, sodass das Element (10.1-10.6, 11) derart durch eine Führungseinrichtung (13.1-13.7) von der Ausgangslage (L1) in eine ausgelenkte Lage (L2) führbar ist, dass die Verzahnungen (101, 111) der Elemente (10.1-10.6, 11) tiefer in Eingriff miteinander gedrängt werden.Adjusting device (1), in particular for a vehicle seat (2), for adjusting a first component (21) relative to a second component (20), comprising two elements (10.1-10.6, 11), one of which is on the first component (21 ) and the other is arranged on the second component (20), and which have mutually engaging toothings (101, 111), characterized by a holding device (12.1-12.6) which is designed to hold one of the elements (10.1-10.6 , 11) with an acting force (F) up to a predetermined maximum force in a starting position (L1) to be fixed on the corresponding component (20, 21) and to be released when the maximum force is exceeded so that the element (10.1-10.6, 11) can be guided by a guide device (13.1-13.7) from the starting position (L1) into a deflected position (L2) in such a way that the teeth (101, 111) of the elements (10.1-10.6, 11) are urged deeper into engagement with one another.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Fahrzeugsitz.The invention relates to an adjusting device according to the preamble of claim 1 and a vehicle seat.

Eine solche Verstellvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, dient zum Verstellen einer ersten Komponente relativ zu einer zweiten Komponente. Bei den Komponenten handelt es sich z.B. um Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes. Die Verstellvorrichtung umfasst zwei relativ zueinander bewegbare Elemente. Eines der Elemente ist an der ersten Komponente angeordnet, insbesondere gelagert, das andere der Elemente ist an der zweiten Komponente angeordnet, insbesondere gelagert. Beide Elemente weisen jeweils eine Verzahnung auf, wobei die Elemente so angeordnet sind, dass die Verzahnungen miteinander in Eingriff stehen.Such an adjustment device, in particular for a vehicle seat, is used to adjust a first component relative to a second component. The components are e.g. to seat components of the vehicle seat. The adjusting device comprises two elements that can be moved relative to one another. One of the elements is arranged, in particular supported, on the first component, the other of the elements is arranged, in particular supported, on the second component. Both elements each have a toothing, the elements being arranged such that the toothings are in engagement with one another.

Eine derartige Verstellvorrichtung in Form einer Höhenverstellvorrichtung eines Fahrzeugsitzes ist in der DE 10 2010 063 972 A1 beschrieben.Such an adjustment device in the form of a height adjustment device of a vehicle seat is in the DE 10 2010 063 972 A1 described.

In der DE 697 00 026 T2 ist eine Einstellvorrichtung der Winkeleinstellung eines auf einem Träger und um eine Schwenkachse schwenkbaren Armes beschrieben. Der Arm weist zwei Elemente mit einer Hauptverzahnung und einer zweiten Verzahnung auf. Ein Ritzel greift nur in eine Hauptverzahnung ein, solange die zwei Elemente starr verbunden sind. Wenn sich eine durch ein Verbindungselement gesicherte Verbindung löst, greift nach einem relativen Schwenken der beiden Elemente die zweite Verzahnung in das Ritzel ein.In the DE 697 00 026 T2 describes an adjusting device for the angular adjustment of an arm pivotable on a support and about a pivot axis. The arm has two elements with a main toothing and a second toothing. A pinion only engages in a main toothing as long as the two elements are rigidly connected. If a connection secured by a connecting element is released, the second toothing engages in the pinion after the two elements have pivoted relative to each other.

Um im Fall eines Fahrzeugcrashs kinetische Energie abbauen zu können, ist in der DE 10 2014 217 506 A1 ein Deformationselement beschrieben, das in eine Sitzverstellvorrichtung, insbesondere eine Sitzhöhenverstellung, integriert ist.In order to be able to reduce kinetic energy in the event of a vehicle crash, the DE 10 2014 217 506 A1 describes a deformation element that is integrated into a seat adjustment device, in particular a seat height adjustment.

Im Falle großer dynamischer oder statischer Lasten auf die Verstellvorrichtung, z.B. infolge eines Fahrzeugunfalls, können Kräfte auf die Verzahnungen der beiden Elemente wirken, die die in einem Normalgebrauch der Verstellvorrichtung wirkenden Kräfte weit übersteigen können. Diese Kräfte können zu elastischen oder plastischen Deformationen der beiden Elemente führen. Hierdurch können die Verzahnungen zumindest teilweise außer Eingriff geraten. Infolgedessen könnten die Verzahnungen aneinander durchrutschen. Auch wäre es möglich, dass Zähne der Verzahnungen durch einen weniger tiefen Eingriff der Verzahnungen brechen, z.B. durch zu nah an einem Zahnkopf auf einen Zahn einwirkende hohe Kräfte. Hierdurch könnte die Verstellvorrichtung unbeabsichtigt und ruckartig über einen großen Verstellbereich verstellt werden. Um eine sichere Verstellvorrichtung bereitzustellen, die dies verhindert, können die beiden Elemente entsprechend massiv ausgeführt werden, was sich allerdings in einem großen Gewicht niederschlagen kann.In the case of large dynamic or static loads on the adjustment device, e.g. As a result of a vehicle accident, forces can act on the toothing of the two elements which can far exceed the forces acting in normal use of the adjustment device. These forces can lead to elastic or plastic deformations of the two elements. As a result, the teeth can at least partially disengage. As a result, the teeth could slip against one another. It would also be possible for teeth of the tooth systems to break due to a less deep engagement of the tooth systems, e.g. due to high forces acting on a tooth too close to a tooth tip. As a result, the adjustment device could be adjusted unintentionally and suddenly over a large adjustment range. In order to provide a safe adjustment device that prevents this, the two elements can be made correspondingly massive, which, however, can be reflected in a great weight.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine sichere Verstellvorrichtung mit möglichst niedrigem Gewicht bereitzustellen.The object of the present invention is to provide a safe adjusting device with the lowest possible weight.

Diese Aufgabe wird durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an object having the features of claim 1.

Danach umfasst die Verstellvorrichtung eine Halteeinrichtung, die dazu ausgebildet ist, eines der beiden Elemente bei einer auf dieses Element einwirkenden Kraft bis zu einer vorgegebenen Maximalkraft in einer Ausgangslage (an der entsprechenden Komponente, an der das Element angeordnet ist) zu fixieren und bei Überschreiten dieser Maximalkraft freizugeben, sodass das Element infolge der darauf einwirkenden Kraft derart durch eine Führungseinrichtung von der Ausgangslage in eine ausgelenkte Lage führbar ist, dass die Verzahnungen der beiden Elemente tiefer in Eingriff miteinander gedrängt werden.According to this, the adjusting device comprises a holding device which is designed to fix one of the two elements in the case of a force acting on this element up to a predetermined maximum force in an initial position (on the corresponding component on which the element is arranged) and when this is exceeded To release the maximum force, so that the element can be guided by a guide device from the starting position into a deflected position as a result of the force acting on it in such a way that the teeth of the two elements are pushed deeper into engagement with one another.

Die Führungseinrichtung bewirkt somit eine (gezielte) Bewegung eines der beiden verzahnten Elemente relativ zu dem anderen der beiden Elemente, und zwar so, dass der Eingriff deren Verzahnungen gesichert wird. Hierdurch können die miteinander in Eingriff stehenden Elemente größere Kräfte aufeinander übertragen, ohne durchzurutschen oder anderweitig zu versagen. Einem Trennen der Verzahnungen wird somit aktiv entgegengewirkt. Somit ist eine besonders sichere Verstellvorrichtung möglich, die gleichzeitig mit einem geringeren Materialeinsatz und somit einem niedrigeren Gewicht herstellbar ist.The guide device thus brings about a (targeted) movement of one of the two toothed elements relative to the other of the two elements, namely in such a way that the engagement of their toothing is secured. As a result, the elements that are in engagement with one another can transmit greater forces to one another without slipping through or failing in any other way. A separation of the teeth is thus actively counteracted. A particularly safe adjustment device is thus possible, which at the same time can be produced with a lower use of material and thus a lower weight.

Durch die Verlagerung des Elements von der Ausgangslage in die ausgelenkte Lage wird das Element an der dieses Element lagernden Komponente hin zum anderen Element verschoben. Die Führungseinrichtung dient somit als (aktive) Verzahnungssteuerung.By shifting the element from the starting position into the deflected position, the element is shifted to the other element on the component supporting this element. The guide device thus serves as an (active) gear control.

In einer Ausgestaltung ist die Verstellvorrichtung eine Sitzhöhen-Verstellvorrichtung zur Einstellung einer Sitzhöhe eines Fahrzeugsitzes. Bei den beiden Komponenten handelt es sich z.B. um Sitzkomponenten.In one embodiment, the adjusting device is a seat height adjusting device for adjusting a seat height of a vehicle seat. The two components are e.g. to seat components.

Zum Beispiel ist eines der Elemente als ein Zahnsegment ausgebildet. Das andere der Elemente kann als Ritzel ausgebildet sein. Das Ritzel und das Zahnsegment sind so angeordnet, dass das Ritzel am Zahnsegment abrollen kann, um die beiden Komponenten (und damit verbundene Bauteile) relativ zueinander zu verstellen.For example, one of the elements is designed as a tooth segment. The other of the elements can be designed as a pinion. The pinion and the toothed segment are arranged in such a way that the pinion can roll on the toothed segment in order to adjust the two components (and components connected to them) relative to one another.

Die Verzahnung des mittels der Führungseinrichtung führbaren Elements kann mehrere entlang zumindest eines Abschnitts eines Kreises angeordnete Zähne aufweisen, wobei bei einer Bewegung dieses Elements von der Ausgangslage in die ausgelenkte Lage zumindest ein Teil der Zähne in einer Richtung schräg zur Umfangsrichtung (jeweils am Ort dieser Zähne) des Abschnitts des Kreises bewegt wird. Auf diese Weise kann der Eingriff der Verzahnungen durch die einwirkende Kraft selbst verstärkt werden.The toothing of the element that can be guided by means of the guide device can be along several having teeth arranged at least one section of a circle, with a movement of this element from the starting position into the deflected position at least part of the teeth in a direction oblique to the circumferential direction (in each case at the location of these teeth) of the section of the circle. In this way, the engagement of the teeth can be reinforced by the acting force itself.

Die erste Komponente ist z.B. eine Basis eines Fahrzeugsitzes und die zweite Komponente ein Stützteil des Fahrzeugsitzes. Dabei kann sich das Stützteil über die Verstellvorrichtung an der Basis abstützen. Beispielsweise ist ein Sitzteil des Fahrzeugsitzes über das Stützteil und die Verstellvorrichtung an der Basis abgestützt.The first component is e.g. a base of a vehicle seat and the second component a support part of the vehicle seat. The support part can be supported on the base via the adjusting device. For example, a seat part of the vehicle seat is supported on the base via the support part and the adjustment device.

Die Führungseinrichtung weist optional zumindest eine Kulissenführung auf. Die Kulissenführung umfasst z.B. zumindest ein Langloch. Hierdurch ist eine sichere Führung des geführten Elements möglich. Zudem kann durch die Kulissenführung eine von einer Geraden und/oder einem Kreis abweichende Leitkurve vorgegeben werden. So kann eine besonders wirkungsvolle Bewegung des führbaren Elements erzielt werden. The guide device optionally has at least one link guide. The guide includes e.g. at least one slot. This enables safe guidance of the guided element. In addition, a guide curve that deviates from a straight line and / or a circle can be specified by the link guide. A particularly effective movement of the guidable element can thus be achieved.

Die zumindest eine Kulisse, insbesondere das zumindest eine Langloch, ist z.B. am mittels der Führungseinrichtung führbaren Element ausgebildet.The at least one backdrop, in particular the at least one elongated hole, is e.g. formed on the element that can be guided by means of the guide device.

Die Kulisse, insbesondere das Langloch, weist zwei längsseitige Enden auf. Dabei kann ein längsseitiges Ende näher an der Verzahnung des mittels der Führungseinrichtung führbaren Elements angeordnet sein als das andere längsseitige Ende. Die so ausgerichtete Führungsbahn kann einen tiefen Eingriff der Verzahnungen der Elemente infolge der Belastung bewirken.The backdrop, in particular the elongated hole, has two longitudinal ends. In this case, one longitudinal end can be arranged closer to the toothing of the element that can be guided by means of the guide device than the other longitudinal end. The guideway aligned in this way can cause a deep engagement of the teeth of the elements as a result of the load.

Die Führungseinrichtung weist optional zumindest ein Halteelement auf, welches das zumindest eine Langloch des Elements durchgreift und an der entsprechenden Komponente befestigt ist, an der das Element gelagert ist. Hierdurch ist eine besonders einfache und sichere Führung des Elements möglich.The guide device optionally has at least one holding element which reaches through the at least one elongated hole of the element and is fastened to the corresponding component on which the element is mounted. This enables the element to be guided in a particularly simple and secure manner.

Die Führungseinrichtung kann optional eine Schwenkverbindung umfassen, die so ausgebildet ist, dass das mittels der Führungseinrichtung führbare Element an der dieses Element lagernden Komponente zwischen der Ausgangslage und der ausgelenkten Lage schwenkbar angelenkt ist.The guide device can optionally comprise a swivel connection which is designed such that the element that can be guided by means of the guide device is pivotably articulated between the starting position and the deflected position on the component supporting this element.

Die Halteeinrichtung umfasst z.B. zumindest ein Sollbruchelement, das bei Überschreiten der vorgegebenen Maximalkraft bricht, z.B. in Form eines Positionierstifts. Die Maximalkraft ist durch die Auswahl der Belastbarkeit des Sollbruchelements oder der Sollbruchelemente vorgebbar.The holding device comprises e.g. at least one predetermined breaking element which breaks when the predetermined maximum force is exceeded, e.g. in the form of a positioning pin. The maximum force can be specified by selecting the load capacity of the predetermined breaking element or the predetermined breaking elements.

Alternativ oder zusätzlich umfasst die Halteeinrichtung zumindest ein Klemmelement, das derart eine Klemmkraft auf das mit der Führungseinrichtung führbare Element und die entsprechende Komponente ausübt, dass das Element reibschlüssig an der Komponente gehalten ist. Das Lösen der Halteeinrichtung kann so wenig abrupt ausgestaltet sein. Die Maximalkraft ist durch die Auswahl der Klemmkraft des Klemmelements oder der Klemmelemente vorgebbar. Alternativ oder zusätzlich umfasst die Halteeinrichtung (zumindest) ein Formschlusselement, welches das mit der Führungseinrichtung führbare Element formschlüssig in der Ausgangslage sichert (und positioniert). Das Formschlusselement kann so ausgebildet sein, dass es bei Überschreiten der Maximalkraft versagt, z.B. bricht oder verformt wird. Durch Versagen des Formschlusselements wird das mit der Führungseinrichtung führbare Element für eine Bewegung in die ausgelenkte Lage freigegeben. Durch eine Deformation oder Zerstörung des Formschlusselements kann zusätzlich Energie abgebaut werden. Alternatively or in addition, the holding device comprises at least one clamping element which exerts a clamping force on the element that can be guided with the guide device and the corresponding component in such a way that the element is held on the component in a frictionally engaged manner. The release of the holding device can thus be designed to be less abrupt. The maximum force can be specified by selecting the clamping force of the clamping element or the clamping elements. Alternatively or additionally, the holding device comprises (at least) one form-fit element which secures (and positions) the element that can be guided with the guide device in a form-fit manner in the starting position. The form-fit element can be designed such that it fails when the maximum force is exceeded, e.g. breaks or is deformed. If the form-fit element fails, the element that can be guided with the guide device is released for movement into the deflected position. Energy can also be dissipated through deformation or destruction of the form-fit element.

Optional ist zumindest ein Deformationselement vorgesehen, das derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es (zur Freigabe und/oder) nach Freigabe des führbaren Elements durch die Halteeinrichtung durch eine Bewegung des führbaren Elements von der Ausgangslage in die ausgelenkte Lage deformierbar und/oder zerstörbar ist. Hierdurch kann kinetische Energie umgewandelt werden, um die Bewegung des geführten Elements abzubremsen. Optional stellt das Deformationselement die Halteeinrichtung bereit.Optionally, at least one deformation element is provided, which is designed and arranged in such a way that it can be deformed and / or destroyed (for releasing and / or) after releasing the guidable element by the holding device by moving the guidable element from the starting position into the deflected position . This allows kinetic energy to be converted in order to brake the movement of the guided element. The deformation element optionally provides the holding device.

Gemäß einem Aspekt wird ein Fahrzeugsitz bereitgestellt. Der Fahrzeugsitz umfasst zumindest eine Verstellvorrichtung nach einer beliebigen, hierin beschriebenen Ausführung. Dieser Fahrzeugsitz kann besonders belastbar bei gleichzeitig niedrigem Gewicht ausgebildet sein.According to one aspect, a vehicle seat is provided. The vehicle seat comprises at least one adjusting device according to any embodiment described herein. This vehicle seat can be designed to be particularly resilient with low weight at the same time.

Der der Erfindung zugrundeliegende Gedanke soll nachfolgend anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Ansicht eines höhenverstellbaren Fahrzeugsitzes;
  • 2A und 2B perspektivische Ansichten einer Verstellvorrichtung des Fahrzeugsitzes gemäß 1 in zwei verschiedenen Einstellungen;
  • 3A eine Basis des Fahrzeugsitzes gemäß 1 mit einem daran mittels einer Führungseinrichtung geführten und mittels einer Halteeinrichtung festgelegten Zahnsegment für die Verstellvorrichtung gemäß 2A und 2B in einer Ausgangslage;
  • 3B die Basis und das Zahnsegment gemäß 3A, wobei das Zahnsegment in einer ausgelenkten Lage gezeigt ist;
  • 3C einen vergrößerten Ausschnitt aus 3B;
  • 4A ein Zahnsegment und ein Ritzel für die Verstellvorrichtung gemäß 2A und 2B, wobei das Zahnsegment in einer Ausgangslage angeordnet ist;
  • 4B das Zahnsegment und das Ritzel gemäß 4A, wobei das Zahnsegment in einer ausgelenkten Lage angeordnet ist;
  • 4C das Zahnsegment und das Ritzel gemäß 4B unter großer Kraftei nwi rku ng ;
  • 5 eine Verstellvorrichtung für den Fahrzeugsitz gemäß 1, mit einem an einem Stützteil mittels einer Führungseinrichtung geführten und mittels einer Halteeinrichtung festgelegten Ritzel;
  • 6 eine Basis und ein Zahnsegment mit einer Führungseinrichtung und einer Halteeinrichtung mit Klemmelementen;
  • 7 eine Basis und ein Zahnsegment mit einer Halteeinrichtung mit Sollbruchstiften und einer Führungseinrichtung mit einer Schwenkverbindung;
  • 8 ein Deformationselement für die Verstellvorrichtung gemäß 2A bis 3C;
  • 9 eine Basis und ein Zahnsegment mit einer Führungseinrichtung und einer formschlüssigen Halteeinrichtung;
  • 10 eine formschlüssige Halteeinrichtung; und
  • 11 ein an einem Stützteil mittels einer Führungseinrichtung geführtes Ritzel.
The idea on which the invention is based will be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the figures. Show it:
  • 1 a perspective view of a height-adjustable vehicle seat;
  • 2A and 2 B perspective views of an adjusting device of the vehicle seat according to FIG 1 in two different settings;
  • 3A a base of the vehicle seat according to 1 with a toothed segment guided thereon by means of a guide device and fixed by means of a holding device for the adjusting device according to FIG 2A and 2 B in a starting position;
  • 3B the base and the tooth segment according to 3A , wherein the tooth segment is shown in a deflected position;
  • 3C an enlarged section 3B ;
  • 4A a toothed segment and a pinion for the adjusting device according to 2A and 2 B , wherein the tooth segment is arranged in a starting position;
  • 4B the toothed segment and the pinion according to 4A , wherein the tooth segment is arranged in a deflected position;
  • 4C the toothed segment and the pinion according to 4B under great force;
  • 5 an adjustment device for the vehicle seat according to 1 , with a pinion guided on a support part by means of a guide device and fixed by means of a holding device;
  • 6 a base and a tooth segment with a guide device and a holding device with clamping elements;
  • 7th a base and a toothed segment with a holding device with break pins and a guide device with a pivot connection;
  • 8th a deformation element for the adjusting device according to 2A to 3C ;
  • 9 a base and a tooth segment with a guide device and a form-fitting holding device;
  • 10 a form-fitting holding device; and
  • 11 a pinion guided on a support part by means of a guide device.

1 zeigt einen Fahrzeugsitz 2 mit einem Sitzteil 22 und einer am Sitzteil 22 neigungsverstellbar angelenkten Rückenlehne 23 (gestrichelt). Der Fahrzeugsitz 2 umfasst eine Längsverstelleinrichtung 24, mittels der das Sitzteil 22 längsverschiebbar an einem Fahrzeugboden B eines Fahrzeugs montiert ist. Die Längsverstelleinrichtung 24 umfasst hierzu zwei Schienenpaare, wobei jeweils eine untere Schiene am Fahrzeugboden B befestigt ist und eine obere Schiene längsverschiebbar führt. Die obere Schiene trägt jeweils das Sitzteil 22. 1 shows a vehicle seat 2 with a seat part 22nd and one on the seat part 22nd reclining hinged backrest 23 (dashed). The vehicle seat 2 comprises a longitudinal adjustment device 24 , by means of which the seat part 22nd Can be moved lengthways on a vehicle floor B. of a vehicle is mounted. The longitudinal adjustment device 24 includes two pairs of rails, with a lower rail on the vehicle floor B. is attached and an upper rail guides longitudinally. The upper rail carries the seat part 22nd .

Der Fahrzeugsitz 2 umfasst ferner eine Verstellvorrichtung 1, die als Höhenverstellvorrichtung zur Einstellung der Sitzhöhe ausgebildet ist. Mittels der Verstellvorrichtung 1 ist ein Abstand des Sitzteils 22 zum Fahrzeugboden B einstellbar (sowie zur Längsverstelleinrichtung 24).The vehicle seat 2 further comprises an adjustment device 1 , which is designed as a height adjustment device for adjusting the seat height. By means of the adjustment device 1 is a distance of the seat part 22nd to the vehicle floor B. adjustable (as well as for the longitudinal adjustment device 24 ).

Die Verstellvorrichtung 1 ist an einem hinteren Bereich des Sitzteils 22 angeordnet und dazu ausgebildet, das Sitzteil 22 anzuheben oder abzusenken. Die Verstellvorrichtung 1 ist an einer Längsseite des Fahrzeugsitzes 2 angeordnet. Optional umfasst der Fahrzeugsitz 2 eine zweite, z.B. mit der zuvor genannten Verstellvorrichtung 1 gekoppelte Verstellvorrichtung an der gegenüberliegenden Längsseite des Fahrzeugsitzes 2. An einem vorderen Bereich des Sitzteils 22 ist das Sitzteil 22 über jeweils eine Schwinge 27 mit den oberen Schienen der Längsverstelleinrichtung 24 verbunden. Die Schwingen 27 sind jeweils schwenkbar am Sitzteil 22 und an der entsprechenden oberen Schiene schwenkbar angelenkt.The adjustment device 1 is at a rear area of the seat part 22nd arranged and designed for the seat part 22nd raise or lower. The adjustment device 1 is on one long side of the vehicle seat 2 arranged. Optional includes the vehicle seat 2 a second, for example with the aforementioned adjusting device 1 coupled adjustment device on the opposite long side of the vehicle seat 2 . At a front area of the seat part 22nd is the seat part 22nd each with a swing arm 27 with the upper rails of the longitudinal adjustment device 24 connected. The wings 27 are each pivotable on the seat part 22nd and hinged to the corresponding upper rail.

Die 2A und 2B zeigen die Verstellvorrichtung 1 in einer abgesenkten Einstellung (2A) und in einer angehobenen Einstellung (2B).The 2A and 2 B show the adjustment device 1 in a lowered setting ( 2A) and in a raised setting ( 2 B) .

Die Verstellvorrichtung 1 umfasst ein Zahnsegment 10.1 und ein Ritzel 11. Das Zahnsegment 10.1 ist an einer Basis 20 montiert (und gelagert), die sich an der Längsverstelleinrichtung 24 abstützt. Das Ritzel 11 ist an einem Stützteil 21 gelagert und stützt sich zusätzlich an einem Abstützelement 26 ab. Das Stützteil 21 und das Abstützelement 26 sind beide an einem Querrohr 25 des Fahrzeugsitzes 2 befestigt. Das Querrohr 25 verbindet zwei gegenüberliegende Seitenteile des Sitzteils 22 miteinander.The adjustment device 1 includes a tooth segment 10.1 and a pinion 11 . The tooth segment 10.1 is at a base 20th mounted (and stored) on the longitudinal adjustment device 24 supports. The pinion 11 is on a support part 21st stored and is additionally supported on a support element 26th from. The support part 21st and the support element 26th are both on a cross tube 25th of the vehicle seat 2 attached. The cross tube 25th connects two opposite side parts of the seat part 22nd together.

Die Basis 20 stellt vorliegend eine erste Komponente der Verstellvorrichtung 1 dar. Mittels der Verstellvorrichtung 1 ist das Stützteil 21, das eine zweite Komponente darstellt, relativ zur Basis 20 verstellbar, im konkreten Beispiel höhenverstellbar. Das Ritzel 11 ist am Stützteil 21 drehbar gelagert. Das Zahnsegment 10.1 stellt ein Element der Verstellvorrichtung 1 dar, das an der Basis 20 gelagert ist. Das Ritzel 11 stellt ein weiteres Element der Verstellvorrichtung 1 dar, das (drehbar) am Stützteil 21 (und am Abstützelement 26) gelagert ist.The base 20th represents a first component of the adjustment device in the present case 1 . By means of the adjustment device 1 is the support part 21st , which is a second component, relative to the base 20th adjustable, in the specific example height adjustable. The pinion 11 is on the support part 21st rotatably mounted. The tooth segment 10.1 represents an element of the adjustment device 1 represent that at the base 20th is stored. The pinion 11 represents a further element of the adjustment device 1 represents that (rotatable) on the support part 21st (and on the work support 26th ) is stored.

Das Zahnsegment 10.1 umfasst eine Verzahnung 101. Auch das Ritzel 11 umfasst eine Verzahnung 111. Die Verzahnungen 101, 111 des Zahnsegments 10.1 und des Ritzels 11 stehen miteinander in Eingriff. Die Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.1 ist vorliegend als Innenverzahnung ausgebildet, konkret als Innenverzahnung, die sich entlang eines Kreisbogenabschnitts erstreckt.The tooth segment 10.1 includes a toothing 101 . Also the pinion 11 includes a toothing 111 . The teeth 101 , 111 of the tooth segment 10.1 and the pinion 11 are in engagement with each other. The toothing 101 of the tooth segment 10.1 is in the present case designed as internal teeth, specifically as internal teeth that extend along a circular arc section.

Die Verstellvorrichtung 1 umfasst eine Antriebseinheit 14, die dazu ausgebildet ist, das Ritzel 11 relativ zum Stützteil 21 zu drehen, sodass es mit seiner Verzahnung 111 an der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.1 abrollt. Vorliegend umfasst die Antriebseinheit 14 einen Elektromotor, wobei auch z.B. eine manuelle Betätigung denkbar ist. Durch Aktivieren der Antriebseinheit 14 ist die Verstellvorrichtung 1 zwischen der abgesenkten Einstellung gemäß 2A und der angehobenen Einstellung gemäß 2B verstellbar, um die Sitzhöhe des Sitzteils 22 einzustellen.The adjustment device 1 includes a drive unit 14th , which is designed to be the pinion 11 relative to the support part 21st to rotate so that it is with its teeth 111 on the toothing 101 of the tooth segment 10.1 unrolls. In the present case it comprises the drive unit 14th an electric motor, with manual actuation also being conceivable, for example. By Activate the drive unit 14th is the adjustment device 1 between the lowered setting according to 2A and according to the raised setting 2 B adjustable to the seat height of the seat part 22nd adjust.

Bei nicht aktivierter Antriebseinheit 14 hält die Verstellvorrichtung 1 die eingestellte Relativposition des Stützteils 21 zur Basis 20 (und damit die eingestellte Sitzhöhe).When the drive unit is not activated 14th holds the adjustment device 1 the set relative position of the support part 21st to the base 20th (and thus the set seat height).

Im Falle großer dynamischer oder statischer Lasten auf den Fahrzeugsitz 2, z.B. infolge eines Fahrzeugcrashs, können Kräfte auf die Verzahnungen 101, 111 des Zahnsegments 10.1 und des Ritzels 11 wirken, die die Kräfte im Normalgebrauch des Fahrzeugsitzes 2 deutlich übersteigen. Um zu verhindern, dass die Verzahnungen 101, 111 außer Eingriff miteinander geraten, umfasst die Verstellvorrichtung 1 eine Halteeinrichtung 12.1 und eine Führungseinrichtung 13.1, die insbesondere in 3A gezeigt sind.In the case of large dynamic or static loads on the vehicle seat 2 For example, as a result of a vehicle crash, forces can act on the gears 101 , 111 of the tooth segment 10.1 and the pinion 11 act that the forces in normal use of the vehicle seat 2 significantly exceed. To prevent the serrations 101 , 111 disengage from each other, includes the adjusting device 1 a holding device 12.1 and a guide device 13.1 , especially in 3A are shown.

3A zeigt die Basis 20 des Fahrzeugsitzes 2 gemäß 1-2B und das Zahnsegment 10.1. Das Zahnsegment 10.1 ist mit der Halteeinrichtung 12.1 an der Basis 20 fixiert. Im Normalgebrauch der Verstellvorrichtung 1 ist das Zahnsegment 10.1 durch die Halteeinrichtung 12.1 unbeweglich zur Basis 20 an der Basis 20 festgelegt. 3A shows the base 20th of the vehicle seat 2 according to 1-2B and the tooth segment 10.1 . The tooth segment 10.1 is with the holding device 12.1 at the base 20th fixed. In normal use of the adjustment device 1 is the tooth segment 10.1 by the holding device 12.1 immobile to the base 20th at the base 20th set.

Die Halteeinrichtung 12.1 umfasst mehrere Sollbruchelemente 120, im gezeigten Beispiel zwei Sollbruchelemente 120. Die Sollbruchelemente 120 sind vorliegend beispielhaft als Sollbruchnieten ausgebildet. Die Sollbruchelemente 120 fixieren das Zahnsegment 10.1 an der Basis 20. Hierzu durchgreift jedes Sollbruchelement 120 miteinander fluchtende Haltelöcher in der Basis 20 und dem Zahnsegment 10.1.The holding device 12.1 comprises several predetermined breaking elements 120 , in the example shown, two predetermined breaking elements 120 . The predetermined breaking elements 120 are in the present example designed as predetermined breaking rivets. The predetermined breaking elements 120 fix the tooth segment 10.1 at the base 20th . For this purpose, each predetermined breaking element reaches through 120 aligned retaining holes in the base 20th and the tooth segment 10.1 .

Die Sollbruchelemente 120 weisen eine vorbestimmte Maximalbelastbarkeit auf. Bei Überschreiten dieser Maximalbelastbarkeit brechen die Sollbruchelemente 120, insbesondere bei Überschreiten einer maximalen Scherkraft zwischen dem Zahnsegment 10.1 und der Basis 20. Bei Überschreiten dieser maximalen Scherkraft, werden die Sollbruchelemente 120 abgeschert.The predetermined breaking elements 120 have a predetermined maximum load capacity. If this maximum load capacity is exceeded, the predetermined breaking elements break 120 , especially when a maximum shear force between the tooth segment is exceeded 10.1 and the base 20th . If this maximum shear force is exceeded, the predetermined breaking elements are 120 sheared off.

Die Führungseinrichtung 13.1 umfasst mehrere (im Beispiel gemäß 3A drei) Halteelemente 131. Die Halteelemente 131 sind im vorliegenden Beispiel als Nieten ausgebildet. Die Halteelemente 131 sind (einzeln und/oder gemeinsam) belastbarer als die Sollbruchelemente 120. Beispielsweise ist jedes Halteelement 131 belastbarer als jedes der Sollbruchelemente 120, z.B. mehr als doppelt so stark oder mehr als dreimal so stark belastbar.The guide device 13.1 includes several (in the example according to 3A three) holding elements 131 . The holding elements 131 are designed as rivets in the present example. The holding elements 131 are (individually and / or together) more resilient than the predetermined breaking elements 120 . For example, each holding element 131 more resilient than any of the predetermined breaking elements 120 , e.g. more than twice as strong or more than three times as strong.

Die Führungseinrichtung 13.1 umfasst ferner mehrere Langlöcher 130A-130C. Die Langlöcher 130A-130C sind vorliegend im Zahnsegment 10.1 ausgebildet, wobei es alternativ auch möglich ist, die Langlöcher in der Basis 20 auszubilden (und die Halteelemente am Zahnsegment zu fixieren). Jedes der Langlöcher 130A-130C nimmt jeweils eines der Halteelemente 131 auf. Die Halteelemente 131 sind an der Basis 20 befestigt und halten das Zahnsegment 10.1 an der Basis 20.The guide device 13.1 also includes several elongated holes 130A-130C . The elongated holes 130A-130C are present in the tooth segment 10.1 formed, whereby it is alternatively also possible, the elongated holes in the base 20th train (and to fix the holding elements on the tooth segment). Each of the elongated holes 130A-130C takes one of the holding elements 131 on. The holding elements 131 are at the base 20th attached and hold the tooth segment 10.1 at the base 20th .

Jedes Langloch 130A-130C weist zwei gegenüberliegende (längsseitige) Enden auf und ist an sich so ausgebildet, dass das darin aufgenommene Halteelement 131 zwischen den beiden Enden verschiebbar ist. Solange die Halteeinrichtung 12.1 das Zahnsegment 10.1 in der in 3A gezeigten Ausgangslage L1 an der Basis 20 fixiert, ist auch die Position der Halteelemente 131 im jeweiligen Langloch 130A-130C fest. Brechen die Sollbruchelemente 120, dann geben sie das Zahnsegment 10.1 frei. Ist das Zahnsegment 10.1 freigegeben, dann kann es, geführt von der Führungseinrichtung 13.1, relativ zur Basis 20 bewegt werden. Die Richtung dieser Bewegung ist durch die Form und Anordnung der Langlöcher 130A-130C vorgegeben.Every elongated hole 130A-130C has two opposite (longitudinal) ends and is designed so that the holding element received therein 131 is slidable between the two ends. As long as the holding device 12.1 the tooth segment 10.1 in the in 3A shown starting position L1 at the base 20th fixed, is also the position of the holding elements 131 in the respective elongated hole 130A-130C firmly. Break the predetermined breaking elements 120 , then they enter the gear segment 10.1 free. Is the gear segment 10.1 released, then it can, guided by the guide device 13.1 , relative to the base 20th be moved. The direction of this movement is determined by the shape and arrangement of the elongated holes 130A-130C given.

Die Langlöcher 130A-130C sind so ausgerichtet, dass eine Bewegung des Zahnsegments 10.1 von der Ausgangslage L1 in eine davon abweichende ausgelenkte Lage L2 die Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.1 (zumindest teilweise) hin zum Ritzel 11 bewegt. Die ausgelenkte Lage L2 ist insbesondere in 3B und 3C veranschaulicht, wobei zum Vergleich die Ausgangslage L1 mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Die Führungseinrichtung 13.1 stellt somit zumindest eine Führungsbahn bereit, entlang der das Zahnsegment 10.1 (allgemein das mittels der Führungseinrichtung führbare Element) von der Ausgangslage L1 in die ausgelenkte Lage L2 führbar ist, und die die Verzahnung des Zahnsegments 10.1 in Richtung eines tieferen Eingriffs mit der Verzahnung des Ritzels 11 (allgemein des anderen Elements) führt.The elongated holes 130A-130C are oriented to allow movement of the tooth segment 10.1 from the starting position L1 in a deviating position L2 the gearing 101 of the tooth segment 10.1 (at least partially) towards the pinion 11 emotional. The distracted position L2 is particularly in 3B and 3C illustrated, with the starting position for comparison L1 shown with dashed lines. The guide device 13.1 thus provides at least one guideway along which the tooth segment 10.1 (generally the element that can be guided by means of the guide device) from the starting position L1 into the deflected position L2 is feasible, and the toothing of the tooth segment 10.1 towards deeper engagement with the teeth of the pinion 11 (generally of the other element) leads.

Durch die Bewegung des Zahnsegments 10.1 zumindest teilweise hin zum Ritzel 11 werden die Verzahnungen 101, 111 tiefer ineinander gedrängt. Hierdurch werden die Verzahnungen 101, 111 tiefer in Eingriff miteinander bewegt und/oder der Eingriff der Verzahnungen 101, 111 miteinander wird sicherer gehalten (insbesondere durch eine Kraftkomponente senkrecht zu den Verzahnungskreisen der Verzahnungen 101, 111).By moving the tooth segment 10.1 at least partially towards the pinion 11 are the gears 101 , 111 pushed closer together. This results in the gears 101 , 111 moved deeper into engagement with each other and / or the engagement of the toothings 101 , 111 each other is held more securely (in particular by a force component perpendicular to the tooth circles of the tooth systems 101 , 111 ).

Um die Verzahnungen 101, 111 tiefer in Eingriff miteinander zu drängen, stellen die Langlöcher 130A, 130C jeweils eine Führungsbahn bereit, die (zumindest abschnittsweise) schräg zu einem Zahnkreis (z.B. dem Kopfkreis) der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.1 verlaufen.To the gears 101 , 111 To push deeper into engagement with each other, make the elongated holes 130A , 130C each a guide track ready, which (at least in sections) inclined to a Tooth circle (e.g. the tip circle) of the toothing 101 of the tooth segment 10.1 run away.

Wie insbesondere im Vergleich der 3A und 3B ersichtlich ist, sind die Halteelemente 131 in der Ausgangslage L1 des Zahnsegments 10.1 am einen Ende des jeweiligen Langlochs 130A-130C angeordnet und in der ausgelenkten Lage L2 am jeweils anderen Ende. Die einzelnen Langlöcher 130A-130C weisen Führungsbahnen auf die zueinander nicht parallel sind (was allerdings in einer alternativen Ausgestaltung möglich ist), sondern zueinander geneigt sind, wie insbesondere im Vergleich eines ersten Langlochs 130A mit einem zweiten Langloch 130B ersichtlich ist. Zudem weisen die Langlöcher 130A-130C nicht dieselbe Länge auf. Im gezeigten Beispiel ist insbesondere eines der Langlöcher, nämlich ein drittes Langloch 130C kürzer als die anderen Langlöcher 130A, 130B. Hierdurch lässt sich eine optimierte Bewegung des Zahnsegments relativ zur Basis 20 erzielen. Die Bewegung umfasst eine Kombination einer Translation und einer Rotation. So ist es insbesondere auch möglich, in verschiedenen Einstellungen (abgesenkt, angehoben oder dazwischen) der Verstellvorrichtung 1 eine jeweils optimale Sicherung des Eingriffs der Verzahnungen 101, 111 zu erzielen.As in particular when comparing the 3A and 3B can be seen are the holding elements 131 in the starting position L1 of the tooth segment 10.1 at one end of the respective elongated hole 130A-130C arranged and in the deflected position L2 at the other end. The individual elongated holes 130A-130C have guideways that are not parallel to one another (which is possible in an alternative embodiment), but are inclined to one another, as in particular when comparing a first elongated hole 130A with a second elongated hole 130B can be seen. In addition, the elongated holes 130A-130C not the same length. In the example shown, there is in particular one of the elongated holes, namely a third elongated hole 130C shorter than the other elongated holes 130A , 130B . This allows an optimized movement of the tooth segment relative to the base 20th achieve. The movement includes a combination of translation and rotation. In particular, it is also possible for the adjustment device to be in different settings (lowered, raised or in between) 1 optimal securing of the meshing of the gears 101 , 111 to achieve.

Insbesondere in 3C ist zu erkennen, dass die Zähne der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.1 seitlich und nach vorn verschoben werden, sodass die Zahnköpfe ausgefahren werden (in Richtung des in 3C nicht gezeigten Ritzels).Especially in 3C can be seen that the teeth of the gearing 101 of the tooth segment 10.1 laterally and forwards so that the tooth tips are extended (in the direction of the in 3C not shown pinion).

In 3A ist die Richtung einer Kraft F eingezeichnet, die z.B. einem Frontalaufprall des Fahrzeugs mit dem Fahrzeugsitz 2 auftreten kann. Die Kraft F wird über das Ritzel 11 (in 3A nicht gezeigt) in das Zahnsegment 10.1 eingeleitet. Dabei drücken Zahnflanken des Ritzels 11 gegen Zahnflanken des Zahnsegments 10.1. Übersteigt diese Kraft die Maximalbelastbarkeit der Halteeinrichtung 12.1, dann brechen die Sollbruchelemente 120 und die Kraft F verlagert das Zahnsegment 10.1 von der Ausgangslage L1 in die ausgelenkte Lage L2. Damit führt die Kraft F selbst dazu, dass die Verzahnungen 101, 111 ineinander gepresst werden. Je größer die Kraft F ist, desto fester werden die Verzahnungen 101, 111 in Eingriff miteinander gepresst.In 3A is the direction of a force F. drawn, for example, a frontal impact of the vehicle with the vehicle seat 2 can occur. The power F. is about the pinion 11 (in 3A not shown) into the tooth segment 10.1 initiated. The tooth flanks of the pinion press 11 against tooth flanks of the tooth segment 10.1 . If this force exceeds the maximum load capacity of the holding device 12.1 , then break the predetermined breaking elements 120 and the power F. shifts the tooth segment 10.1 from the starting position L1 into the deflected position L2 . With that the force leads F. even to the fact that the gears 101 , 111 are pressed into each other. The greater the force F. is, the stronger the teeth will be 101 , 111 pressed into engagement with each other.

Wie insbesondere anhand 3A zu erkennen ist, sind die Elemente der Führungseinrichtung 13.1 von den Elementen der Halteeinrichtung 12.1 beabstandet.How in particular based on 3A can be seen are the elements of the guide device 13.1 of the elements of the holding device 12.1 spaced.

Die 4A bis 4C zeigen den Ablauf eines Crashs oder eines sonstigen Ereignisses, bei dem Kräfte auf die Verstellvorrichtung 1 einwirken, die die vorgegebene Maximarkraft übersteigen. Das Zahnsegment 10.2 gemäß 4A bis 4C ist wie das Zahnsegment 10.1 gemäß 3A bis 3C ausgebildet, weist aber mehr als drei Langlöcher auf, vorliegend vier (oder mehr) Langlöcher 130A-130D.The 4A to 4C show the course of a crash or some other event in which forces act on the adjustment device 1 act that exceed the specified maximum force. The tooth segment 10.2 according to 4A to 4C is like the tooth segment 10.1 according to 3A to 3C formed, but has more than three elongated holes, in the present case four (or more) elongated holes 130A-130D .

In der Ausgangslage L1 gemäß 4A ist das Zahnsegment 10.2 mit zumindest einem Sollbruchelement 120 an der Basis 20 fixiert. Das Ritzel 11 steht mit seiner Verzahnung 111 im Eingriff mit der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.2.In the starting position L1 according to 4A is the tooth segment 10.2 with at least one predetermined breaking element 120 at the base 20th fixed. The pinion 11 stands with its interlocking 111 in engagement with the toothing 101 of the tooth segment 10.2 .

Durch eine von außen auf den Fahrzeugsitz 2 einwirkende Belastung kann das Ritzel 11 mit einer Kraft F seitwärts gegen die Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.2 gedrängt werden. Ist die Kraft F groß genug, so bricht das zumindest eine in einem Halteloch 122 des Zahnsegments 10.2 angeordnete Sollbruchelement 120. Hierdurch ist das Zahnsegment 10.2 freigegeben und kann, durch die Führungseinrichtung 13.2 geführt, infolge der Kraft F verlagert werden. Die Richtung der Verlagerung weist eine Richtungskomponente parallel zur Kraft F auf und eine senkrecht dazu verlaufende (und von der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.2 zum Ritzel 11 weisende) Richtungskomponente.By one from the outside of the vehicle seat 2 acting load can affect the pinion 11 with a force F. sideways against the teeth 101 of the tooth segment 10.2 be pushed. Is the force F. big enough that at least one will break in a retaining hole 122 of the tooth segment 10.2 arranged predetermined breaking element 120 . This is the tooth segment 10.2 released and can, by the guide device 13.2 led, as a result of force F. be relocated. The direction of displacement has a directional component parallel to the force F. on and one perpendicular to it (and from the toothing 101 of the tooth segment 10.2 to the pinion 11 pointing) directional component.

4B zeigt das in die ausgelenkte Lage L2 verlagerte Zahnsegment 10.2. Die Verzahnungen 101, 111 des Zahnsegments 10.2 und des Ritzels 11 sind in Eingriff miteinander gepresst. 4B shows that in the deflected position L2 displaced tooth segment 10.2 . The teeth 101 , 111 of the tooth segment 10.2 and the pinion 11 are pressed into engagement with each other.

Wirken weiter große Kräfte auf das Ritzel 11 und das Zahnsegment 10.2, können die Zähne elastisch oder plastisch verformt werden, was in 4C angedeutet ist. Durch den tiefen Eingriff der Verzahnungen 101, 111 miteinander sind die Verzahnungen 101, 111 dennoch sicher aneinander gehalten, ohne durchzurutschen oder zu brechen. Great forces continue to act on the pinion 11 and the tooth segment 10.2 , the teeth can be elastically or plastically deformed, which in 4C is indicated. Due to the deep engagement of the teeth 101 , 111 together are the gears 101 , 111 nevertheless held together securely without slipping or breaking.

5 zeigt eine alternative Ausgestaltung, wonach das Zahnsegment 10.3 fest an der Basis 20 montiert ist und die Antriebseinrichtung 14 mit dem Ritzel 11 mittels der Führungseinrichtung 13.3 zwischen einer Ausgangslage und einer ausgelenkten Lage führbar ist. Hierzu weist das Stützteil 21 mehrere Langlöcher 130E, 130F auf. Im Normalgebrauch ist das Ritzel 11 mit der Antriebseinrichtung 14 in der Ausgangslage fixiert, und zwar mittels der Halteeinrichtung 12.3, die mehrere Sollbruchelemente 120 aufweist. Bei Überschreiten einer auf das Ritzel 11 (in 5 verdeckt) einwirkenden Kraft brechen die Sollbruchelemente 120 und die Halteeinrichtung 12.3 gibt das Ritzel 11 und die Antriebseinrichtung 14 derart frei, dass das Ritzel 11, geführt durch die Führungseinrichtung 13.3, in die ausgelenkte Lage bewegbar ist. So wird das Ritzel 11 gegen die Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.3 gedrängt. Diese Anordnung kann mit einem besonders kleinen Bauraumbedarf ausgebildet werden. 5 shows an alternative embodiment, according to which the tooth segment 10.3 firmly at the base 20th is mounted and the drive device 14th with the pinion 11 by means of the guide device 13.3 is feasible between a starting position and a deflected position. To this end, the support part 21st several elongated holes 130E , 130F on. In normal use this is the pinion 11 with the drive device 14th fixed in the starting position by means of the holding device 12.3 that have multiple breakaway elements 120 having. When crossing one on the pinion 11 (in 5 hidden) acting force break the predetermined breaking elements 120 and the holding device 12.3 gives the pinion 11 and the drive device 14th so free that the pinion 11 , guided by the guide device 13.3 , can be moved into the deflected position. This is how the pinion works 11 against the gearing 101 of the tooth segment 10.3 pushed. This arrangement can be designed with a particularly small space requirement.

6 zeigt ein Zahnsegment 10.4 das keine Haltelöcher für Sollbruchelemente aufweist, im Übrigen aber so ausgebildet ist wie das Zahnsegment 10.1 gemäß 3A-3C. Auch die Führungseinrichtung 13.1 entspricht der Führungseinrichtung 13.1 gemäß 3A-3C. Die in 6 gezeigte Halteeinrichtung 12.4 umfasst mehrere (vorliegend zwei) Klemmelemente 121. Jedes der Klemmelemente 121 übt eine Klemmkraft auf das Zahnsegment 10.4 und die Basis aus, sodass das Zahnsegment 10.4 reibschlüssig an der Basis 20 gehalten ist. Bei Überschreiten einer vorgegebenen, auf das Zahnsegment 10.4 einwirkenden Kraft (z.B. eine Haftreibung und/oder Gleitreibung infolge der Klemmkraft) gibt die Halteeinrichtung 12.4 das Zahnsegment 10.4 frei. Hierdurch ist ein besonders sanftes (nicht abruptes) Ablösen des Zahnsegments 10.4 aus der Ausgangslage L1 möglich. Zudem ist die Herstellung der Verstellvorrichtung mit den Klemmelementen 121 besonders einfach. 6 shows a tooth segment 10.4 which has no holding holes for predetermined breaking elements, but is otherwise designed like the toothed segment 10.1 according to 3A-3C . Also the guide device 13.1 corresponds to the guide device 13.1 according to 3A-3C . In the 6 Holding device shown 12.4 comprises several (in the present case two) clamping elements 121 . Each of the clamping elements 121 exerts a clamping force on the gear segment 10.4 and the base off so that the gear segment 10.4 frictionally engaged at the base 20th is held. When exceeding a predetermined, on the tooth segment 10.4 Acting force (for example static friction and / or sliding friction due to the clamping force) is provided by the holding device 12.4 the tooth segment 10.4 free. This results in a particularly gentle (not abrupt) detachment of the tooth segment 10.4 from the starting position L1 possible. In addition, the production of the adjusting device with the clamping elements 121 particularly easy.

In zumindest einem Langloch, hier dem zweiten Langloch 130B, ist ein Deformationselement 15 angeordnet, das weiter unten im Zusammenhang mit 8 erläutert werden wird.In at least one slot, here the second slot 130B , is a deformation element 15th arranged below in connection with 8th will be explained.

7 zeigt ein Zahnsegment 10.5, das weitgehend so ausgebildet ist wie das Zahnsegment 10.1 gemäß 3A-3C, im Unterschied dazu aber keine Langlöcher aufweist. Stattdessen ist eine Führungseinrichtung 13.4 vorgesehen, die eine Schwenkverbindung 132 umfasst. Die Schwenkverbindung 132 weist z.B. einen Bolzen auf. Mittels der Schwenkverbindung 132 ist das Zahnsegment 10.5 schwenkbar (sofern nicht durch die Halteeinrichtung 12.1 fixiert) an der Basis 20 gelagert. Die Schwenkverbindung 132 definiert eine Schwenkachse S, um die das Zahnsegment 10.5 schwenkbar ist, wenn es durch die Halteeinrichtung 12.1 freigegeben ist. 7th shows a tooth segment 10.5 , which is largely designed like the tooth segment 10.1 according to 3A-3C , but in contrast has no elongated holes. Instead is a guide device 13.4 provided that has a pivot connection 132 includes. The swivel connection 132 has, for example, a bolt. By means of the swivel connection 132 is the tooth segment 10.5 pivotable (if not by the holding device 12.1 fixed) to the base 20th stored. The swivel connection 132 defines a swivel axis S. to which the tooth segment 10.5 is pivotable when it is through the holding device 12.1 is released.

Die Schwenkachse S ist beabstandet von einem Mittelpunkt M der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.5. Der Mittelpunkt M ist z.B. das Zentrum des Kopfkreises und/oder Teilkreises der Verzahnung 101 des Zahnsegments 10.5. Durch den Abstand der Schwenkachse S vom Mittelpunkt M werden die Zähne der Verzahnung 101 beim Schwenken des Zahnsegments 10.5 um die Schwenkachse S nicht ausschließlich entlang der Umfangsrichtung der Verzahnung 101 verlagert sondern insbesondere auch hin zum Ritzel 11 (in 7 nicht gezeigt), wie anhand der Pfeile veranschaulicht ist.The pivot axis S. is spaced from a center point M. the gearing 101 of the tooth segment 10.5 . The middle-point M. is for example the center of the tip circle and / or pitch circle of the toothing 101 of the tooth segment 10.5 . By the distance between the pivot axis S. from the center M. become the teeth of the gearing 101 when pivoting the tooth segment 10.5 around the pivot axis S. not exclusively along the circumferential direction of the toothing 101 shifted but in particular towards the pinion 11 (in 7th not shown), as illustrated by the arrows.

8 zeigt ein Deformationselement 15 für die Verstellvorrichtung 1, insbesondere zur Anordnung in einem der Langlöcher. Das Deformationselement 15 weist eine Aufnahme 150 auf, die dazu ausgebildet ist, ein Halteelement 131 einer Führungseinrichtung 13.1-13.4 aufzunehmen, wenn das Zahnsegment 10.1-10.5 in der Ausgangslage L1 angeordnet ist. Ferner umfasst das Deformationselement 15 einen Deformationsabschnitt 151 mit verformbarem Material. Der Deformationsabschnitt 151 ist z.B. innerhalb des Langlochs angeordnet. Wird das Zahnsegment 10.1-10.5 von der Ausgangslage L1 in die ausgelenkte Lage L2 verlagert, dann verformt das Halteelement 131 das Material des Deformationsabschnitts 151 und verdrängt dieses. Hierbei kann kinetische Energie abgebaut und eine Bewegung des Zahnsegments 10.1-10.5 gebremst werden. 8th shows a deformation element 15th for the adjustment device 1 , in particular for arrangement in one of the elongated holes. The deformation element 15th assigns a recording 150 which is designed to be a holding element 131 a guide device 13.1-13.4 to include when the gear segment 10.1-10.5 in the starting position L1 is arranged. The deformation element also includes 15th a deformation section 151 with deformable material. The deformation section 151 is arranged, for example, within the elongated hole. Will the tooth segment 10.1-10.5 from the starting position L1 into the deflected position L2 displaced, then deforms the retaining element 131 the material of the deformation section 151 and suppresses this. This can reduce kinetic energy and cause the tooth segment to move 10.1-10.5 be braked.

9 zeigt die Basis 20 gemäß 3A-3C und ein Zahnsegment 10.6 für die Verstellvorrichtung 1, das weitgehend so ausgebildet ist wie das Zahnsegment 10.1 gemäß 3A-3C, im Unterschied dazu aber eine Halteeinrichtung 12.5 aufweist, die an zumindest einem (insbesondere jedem) Langloch 130G der Führungseinrichtung 13.5 ausgebildet ist. Vorliegend ist die Halteeinrichtung 12.5 in Form von zwei Rändern des Langlochs 130G ausgebildet, die zueinander geneigt sind. Hierdurch ist das Langloch 130G zu einem Ende hin verjüngt. Die Halteeinrichtung 12.5 stellt somit eine formschlüssige Halterung des Zahnsegments 10.6 in der Ausgangslage L1 (in 9 gezeigt) bereit. Die zueinander geneigten Ränder dienen als Formschlusselemente. Wird eine vorgegebene, auf das Zahnsegment 10.6 einwirkende Kraft überschritten, dann versagt die Halteeinrichtung 12.5 und erlaubt eine Verlagerung des Zahnsegments 10.6 relativ zur Basis 20 in die ausgelenkte Lage L2. Dabei wird z.B. das Langloch 130G und verformt, z.B. aufgebogen. Das Halteelement 131 ist (oder die Halteelemente sind) gemäß 9 am Zahnsegment 10.6 ausgebildet oder befestigt, während das Langloch 130G (oder die Langlöcher) an der Basis 20 ausgebildet ist (sind). 9 shows the base 20th according to 3A-3C and a tooth segment 10.6 for the adjustment device 1 , which is largely designed like the tooth segment 10.1 according to 3A-3C , but in contrast to this a holding device 12.5 having at least one (in particular each) elongated hole 130G the guide device 13.5 is trained. The present is the holding device 12.5 in the form of two edges of the elongated hole 130G formed, which are inclined to each other. This creates the elongated hole 130G tapers towards one end. The holding device 12.5 thus provides a form-fitting holder for the tooth segment 10.6 in the starting position L1 (in 9 shown) ready. The mutually inclined edges serve as form-fit elements. Becomes a predetermined one on the gear segment 10.6 acting force is exceeded, then the holding device fails 12.5 and allows the tooth segment to be shifted 10.6 relative to the base 20th into the deflected position L2 . For example, the slot is here 130G and deformed, e.g. bent up. The holding element 131 is (or the retaining elements are) according to 9 on the tooth segment 10.6 formed or attached while the elongated hole 130G (or the elongated holes) at the base 20th is (are) trained.

10 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Halteeinrichtung 12.6 und einer Führungseinrichtung 13.6, insbesondere für die Verstellvorrichtung 1 gemäß 2A und 2B und insbesondere für das Zahnsegment 10.1 und die Basis 20 gemäß 3A-3C. Die Führungseinrichtung 13.6 umfasst ein oder mehrere Langlöcher 130H. Die Halteeinrichtung 12.6 weist an einem oder mehreren der Langlöcher 130H Formschlusselemente in Form von jeweis zumindest einem Vorsprung am Langloch 130H auf. Vorliegend ist an einander gegenüberliegenden Rändern des Langlochs 130H jeweils ein Vorsprung ausgebildet. Die Vorsprünge halten das Halteelement 131 an einem Ende des Langlochs 130H und damit das Zahnsegment 10.1 in der Ausgangslage L1 an der Basis 20. Wird eine vorgegebene, auf das Zahnsegment 10.1 einwirkende Kraft überschritten, dann versagt die Halteeinrichtung 12.6 und erlaubt eine Verlagerung des Zahnsegments 10.1 relativ zur Basis 20 in die ausgelenkte Lage L2. Hierbei werden die Vorsprünge verformt, sodass das Halteelement 131 bis ans andere Ende des Langlochs 130H verlagert werden kann. 10 shows an alternative embodiment of a holding device 12.6 and a guide device 13.6 , especially for the adjustment device 1 according to 2A and 2 B and especially for the tooth segment 10.1 and the base 20th according to 3A-3C . The guide device 13.6 includes one or more elongated holes 130H . The holding device 12.6 points at one or more of the elongated holes 130H Positive locking elements in the form of at least one projection on the elongated hole 130H on. The present is on opposite edges of the elongated hole 130H each formed a projection. The projections hold the retaining element 131 at one end of the elongated hole 130H and with it the tooth segment 10.1 in the starting position L1 at the base 20th . Becomes a predetermined one on the gear segment 10.1 acting force is exceeded, then the holding device fails 12.6 and allows the tooth segment to be shifted 10.1 relative to the base 20th into the deflected position L2 . Here, the projections are deformed, so that the holding element 131 to the other end of the elongated hole 130H can be relocated.

11 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Führungseinrichtung 13.7 für die Verstellvorrichtung gemäß 5. Bei der Führungseinrichtung 13.7 ist das Ritzel 11 an einem Langloch 130J angeordnet und daran geführt. Gemäß 11 ist das Ritzel 11 im Langloch 130J gelagert. Das Langloch 130J ist im Stützteil 21 ausgebildet. Als Halteeinrichtung ist eine beliebige, hierin beschriebene Halteeinrichtung 12.1-12-6 entsprechend einsetzbar. 11 shows an alternative embodiment of a guide device 13.7 for the adjustment device according to 5 . At the guide facility 13.7 is the pinion 11 at an elongated hole 130J arranged and guided on it. According to 11 is the pinion 11 in the elongated hole 130J stored. The elongated hole 130J is in the support part 21st educated. Any holding device described herein is used as the holding device 12.1-12-6 applicable accordingly.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
VerstellvorrichtungAdjusting device
10.1-10.610.1-10.6
Zahnsegment (Element)Tooth segment (element)
101101
VerzahnungInterlocking
1111
Ritzel (Element)Pinion (element)
111111
VerzahnungInterlocking
12.1-12.612.1-12.6
HalteeinrichtungHolding device
120120
SollbruchelementPredetermined breaking element
121121
KlemmelementClamping element
122122
HaltelochHolding hole
13.1-13.713.1-13.7
FührungseinrichtungGuide device
130A-130J130A-130J
LanglochLong hole
131131
HalteelementRetaining element
132132
SchwenkverbindungSwivel connection
1414th
AntriebseinheitDrive unit
1515th
DeformationselementDeformation element
150150
Aufnahmeadmission
151151
DeformationsabschnittDeformation section
22
FahrzeugsitzVehicle seat
2020th
Basis (erste Komponente)Base (first component)
2121st
Stützteil (zweite Komponente)Support part (second component)
2222nd
SitzteilSeat part
2323
Rückenlehnebackrest
2424
LängsverstelleinrichtungLongitudinal adjustment device
2525th
QuerrohrCross tube
2626th
AbstützelementSupport element
2727
SchwingeSwing arm
BB.
FahrzeugbodenVehicle floor
FF.
Kraftforce
L1L1
AusgangslageStarting position
L2L2
ausgelenkte Lagedeflected position
MM.
MittelpunktFocus
SS.
SchwenkachseSwivel axis

Claims (14)

Verstellvorrichtung (1), insbesondere für einen Fahrzeugsitz (2), zum Verstellen einer ersten Komponente (21) relativ zu einer zweiten Komponente (20), umfassend zwei Elemente (10.1-10.6, 11), von denen eines an der ersten Komponente (21) und das andere an der zweiten Komponente (20) angeordnet ist, und die miteinander in Eingriff stehende Verzahnungen (101, 111) aufweisen, gekennzeichnet durch eine Halteeinrichtung (12.1-12.6), die dazu ausgebildet ist, eines der Elemente (10.1-10.6, 11) bei einer darauf einwirkenden Kraft (F) bis zu einer vorgegebenen Maximalkraft in einer Ausgangslage (L1) an der entsprechenden Komponente (20, 21) zu fixieren und bei Überschreiten der Maximalkraft freizugeben, sodass das Element (10.1-10.6, 11) derart durch eine Führungseinrichtung (13.1-13.7) von der Ausgangslage (L1) in eine ausgelenkte Lage (L2) führbar ist, dass die Verzahnungen (101, 111) der Elemente (10.1-10.6, 11) tiefer in Eingriff miteinander gedrängt werden.Adjusting device (1), in particular for a vehicle seat (2), for adjusting a first component (21) relative to a second component (20), comprising two elements (10.1-10.6, 11), one of which is on the first component (21 ) and the other is arranged on the second component (20), and which have mutually engaging toothings (101, 111), characterized by a holding device (12.1-12.6) which is designed to hold one of the elements (10.1-10.6 , 11) with an acting force (F) up to a predetermined maximum force in a starting position (L1) to be fixed on the corresponding component (20, 21) and to be released when the maximum force is exceeded so that the element (10.1-10.6, 11) can be guided by a guide device (13.1-13.7) from the starting position (L1) into a deflected position (L2) in such a way that the teeth (101, 111) of the elements (10.1-10.6, 11) are urged deeper into engagement with one another. Verstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellvorrichtung (1) eine Sitzhöhen-Verstellvorrichtung ist.Adjusting device (1) after Claim 1 , characterized in that the adjusting device (1) is a seat height adjusting device. Verstellvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Elemente (10.1-10.6) als Zahnsegment ausgebildet ist, an dem das als Ritzel ausgebildete andere der Elemente (11) abrollen kann.Adjusting device (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that one of the elements (10.1-10.6) is designed as a toothed segment on which the other of the elements (11) designed as a pinion can roll. Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (101, 111) des mittels der Führungseinrichtung (13.1-13.7) führbaren Elements (10.1; 10.2; 10.4-10.6, 11) mehrere entlang zumindest eines Abschnitts eines Kreises angeordnete Zähne aufweist, wobei bei einer Bewegung dieses Elements (10.1; 10.2; 10.4-10.6, 11) von der Ausgangslage (L1) in die ausgelenkte Lage (L2) zumindest ein Teil der Zähne in einer Richtung schräg zur Umfangsrichtung des Abschnitts des Kreises bewegt wird.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the toothing (101, 111) of the element (10.1; 10.2; 10.4-10.6, 11) which can be guided by means of the guide device (13.1-13.7) has several along at least one section of a circle having arranged teeth, wherein when this element (10.1; 10.2; 10.4-10.6, 11) moves from the starting position (L1) into the deflected position (L2), at least some of the teeth are moved in a direction oblique to the circumferential direction of the section of the circle becomes. Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Komponente (20) eine Basis eines Fahrzeugsitzes (2) ist und die zweite Komponente (21) ein Stützteil des Fahrzeugsitzes (2), das sich über die Verstellvorrichtung (1) an der Basis abstützt.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first component (20) is a base of a vehicle seat (2) and the second component (21) is a support part of the vehicle seat (2) which extends over the adjusting device (1 ) is supported on the base. Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13.1-13.3; 13.5-13.7) eine Kulissenführung umfasst, die insbesondere zumindest ein Langloch (130A-130J) aufweist.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (13.1-13.3; 13.5-13.7) comprises a link guide, which in particular has at least one elongated hole (130A-130J). Verstellvorrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Langloch (130A-130F) am mittels der Führungseinrichtung (13.1-13.3) führbaren Element (10.1-10.4) ausgebildet ist.Adjusting device (1) after Claim 6 , characterized in that the at least one Long hole (130A-130F) is formed on the element (10.1-10.4) that can be guided by means of the guide device (13.1-13.3). Verstellvorrichtung (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein längsseitiges Ende des zumindest einen Langlochs (130A-130F) näher an der Verzahnung (101) des mittels der Führungseinrichtung (13.1-13.3) führbaren Elements (10.1-10.4) angeordnet ist als das andere längsseitige Ende.Adjusting device (1) after Claim 6 or 7th , characterized in that one longitudinal end of the at least one elongated hole (130A-130F) is arranged closer to the toothing (101) of the element (10.1-10.4) that can be guided by means of the guide device (13.1-13.3) than the other longitudinal end. Verstellvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13.1-13.3; 13.6) zumindest ein Halteelement (131) aufweist, welches das zumindest eine Langloch (130A-130H) durchgreift und an der entsprechenden Komponente (20) befestigt ist.Adjusting device (1) according to one of the Claims 6 to 8th , characterized in that the guide device (13.1-13.3; 13.6) has at least one holding element (131) which extends through the at least one elongated hole (130A-130H) and is fastened to the corresponding component (20). Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (13.4) eine Schwenkverbindung (132) umfasst, die so ausgebildet ist, dass das führbare Element (10.5) an der entsprechenden Komponente (20) zwischen der Ausgangslage (L1) und der ausgelenkten Lage (L2) schwenkbar angelenkt ist.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device (13.4) comprises a pivot connection (132) which is designed such that the guidable element (10.5) on the corresponding component (20) between the starting position (L1 ) and the deflected position (L2) is pivotably articulated. Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (12.1-12.3) zumindest ein Sollbruchelement (120) umfasst, das bei Überschreiten der vorgegebenen, auf das Element (10.1-10.3; 10.4, 11) einwirkenden Kraft (F) bricht.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (12.1-12.3) comprises at least one predetermined breaking element (120) which when the predetermined force acting on the element (10.1-10.3; 10.4, 11) is exceeded ( F) breaks. Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (12.4) zumindest ein Klemmelement (121) umfasst, das derart eine Klemmkraft auf das mit der Führungseinrichtung (13.1) führbare Element (10.4) und die entsprechende Komponente (20) ausübt, dass das Element (10.1) reibschlüssig an der Komponente (20) gehalten ist.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device (12.4) comprises at least one clamping element (121) which exerts a clamping force on the element (10.4) that can be guided with the guide device (13.1) and the corresponding component (20 ) exercises that the element (10.1) is frictionally held on the component (20). Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch zumindest ein Deformationselement (15), das derart ausgebildet und angeordnet ist, dass es zur und/oder nach Freigabe des führbaren Elements (10.1-10.5, 11) durch die Halteeinrichtung (12.1-12.4) durch eine Bewegung des führbaren Elements (10.1-10.5, 11) von der Ausgangslage (L1) in die ausgelenkte Lage (L2) deformierbar und/oder zerstörbar ist.Adjusting device (1) according to one of the preceding claims, characterized by at least one deformation element (15) which is designed and arranged such that it is used for and / or after the release of the guidable element (10.1-10.5, 11) by the holding device (12.1- 12.4) is deformable and / or destructible by a movement of the guidable element (10.1-10.5, 11) from the starting position (L1) into the deflected position (L2). Fahrzeugsitz (2), gekennzeichnet durch eine Verstellvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle seat (2), characterized by an adjusting device (1) according to one of the preceding claims.
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