DE102018205348B4 - Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens - Google Patents
Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens Download PDFInfo
- Publication number
- DE102018205348B4 DE102018205348B4 DE102018205348.0A DE102018205348A DE102018205348B4 DE 102018205348 B4 DE102018205348 B4 DE 102018205348B4 DE 102018205348 A DE102018205348 A DE 102018205348A DE 102018205348 B4 DE102018205348 B4 DE 102018205348B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- recess
- shaft wall
- soft
- damping material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 16
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 15
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims abstract description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 239000003190 viscoelastic substance Substances 0.000 claims description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/02—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion
- F02F3/025—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion having circumferentially slotted piston skirts, e.g. T-slots
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/02—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion
- F02F3/027—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion the skirt wall having cavities
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
- F02F3/105—Pistons having surface coverings the coverings forming a double skirt
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2251/00—Material properties
- F05C2251/02—Elasticity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor, mit zumindest einer Schaftwand (12), die zumindest eine mit elastischem und/oder weichem und/oder dämpfendem Material (18) gefüllte Aussparung (16) aufweist, wobei das elastische und/oder weiche und/oder dämpfende Material (18) und zumindest Teile der Schaftwand (12) mit derselben Beschichtung (20) beschichtet sind, wobei sich die Aussparung (16) im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Schaftwand (12) erstreckt, und wobei die Übergänge der Aussparung (16) zur Außenseite der Schaftwand (12) gerundet ausgeführt sind.
Description
- Technisches Gebiet
- Die Erfindung betrifft einen Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Kolbens.
- Bei Kolben für Verbrennungsmotoren sind verschiedenste Randbedingungen zu beachten. Diese betreffen beispielsweise die Geometrie und das Gewicht, um als Konsequenz die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte gering zu halten. Darüber hinaus sind Geräuschemissionen zu beachten.
- Im Zusammenhang mit der Verringerung des Kraftstoffverbrauchs auf der Suche nach Einsparpotentialen wurde in jüngerer Zeit angedacht, eine Ölspritzdüse möglichst umfangreich abzuschalten, die die Kolbenunterseite zur Kühlung mit Kühlöl beaufschlagt. Es wurde jedoch festgestellt, dass hierdurch auch ein Ölnebel geringer wird, der zwischen dem Kolben und der Zylinderbohrung oder -laufbuchse dämpft und Geräuschemissionen in Grenzen hält.
- Stand der Technik
- Zur Verbesserung der Laufruhe ist es aus der
DE 27 55 739 C3 bekannt, an Schaftwänden eines Kolbens Mantelelemente mittels eines viskoelastischen Klebstoffs anzubringen. DieDE 41 13 773 C2 betrifft eine Beschichtung an den Schaftwänden eines Kolbens, um ein Spiel zu der Zylinderbohrung oder -laufbuchse einzustellen. Ähnliches geht aus derDE 43 43 439 C2 hervor. Die WO 2008/ 086 394 A1 betrifft einen Kolben mit einer im Hinblick auf die Haftung verbesserten Kolbenbeschichtung. Ferner geht aus derJP S57-168 042 A EP 0 380 415 A1 hervor. - Darstellung der Erfindung
- Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Kolben für einen Verbrennungsmotor zu schaffen, der im Hinblick auf die Geräuschentwicklung verbessert ist.
- Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch den im Patentanspruch 1 beschriebenen Kolben.
- Demzufolge weist dieser zumindest eine Schaftwand auf, die zumindest eine mit einem elastischen und/oder weichen und/oder dämpfenden Material gefüllte Aussparung aufweist, das nachfolgend teilweise der Einfachheit halber als dämpfendes Material bezeichnet wird, wobei dieses Material und zumindest Teile der Schaftwand mit derselben Beschichtung beschichtet sind. Der guten Ordnung halber sei erwähnt, dass es sich bei den Schaftwänden um diejenigen Teile einer Zylindermantelfläche an der Außenseite des Kolbens, unterhalb des Ringfeldes handelt, mit denen der Kolben in Gleitkontakt mit der Zylinderbohrung oder -laufbuchse ist. Insbesondere im oberen Totpunkt kommt es hierbei zu einem Wechsel der Anlagefläche, mit anderen Worten, „schlägt“ insbesondere die druckseitige Schaftwand zumindest geringfügig gegen die Zylinderbohrung oder -laufbuchse, sodass unerwünschte Geräusche entstehen können, insbesondere wenn eine Ölspritzdüse abgeschaltet ist.
- Hier sorgt das beschriebene Material für eine Dämpfung an diesem „Haupteinschlagspunkt“, ohne dass die Herstellung des Kolbens maßgeblich verkompliziert, oder dessen Eigenschaften beeinträchtigt werden. Es sei erwähnt, dass der Haupteinschlagspunkt mittels einer Sekundärbewegungsanalyse im Hinblick auf Höhe und Position, die für die erfindungsgemäße Aussparung vorteilhaft ist, ermittelt wird. Durch die Beschichtung des beschriebenen Materials sowie zumindest von Bereichen der Schaftwand mit derselben Beschichtung können bewährte Beschichtungen weiterhin verwendet werden. Diese können ferner effizient aufgetragen werden, da keine Differenzierung im Hinblick auf die zu beschichtenden Bereiche und im Hinblick darauf, ob bereichsweise dämpfendes Material vorliegt, erfolgen muss. Ferner kann die Aussparung, in die das dämpfende Material gefüllt wird, in effizienter Art und Weise bei der Feininsbesondere spannenden Bearbeitung der Schaftwände erfolgen. Aus den oben genannten Gründen ist das beschriebene Material bevorzugt zumindest auf der Druckseite des Kolbens vorgesehen. Ferner sei erwähnt, dass durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen das Gewicht des Kolbens nicht in nachteiliger Weise erhöht wird, und zur Verringerung der Verbrauchswerte in vorteilhafter Weise eine Ölspritzdüse zumindest zeitweise abgeschaltet werden kann, ohne zu einer auffälligen Geräuschentwicklung zu führen.
- Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kolbens werden in den weiteren Ansprüchen beschrieben.
- Um die erfindungsgemäßen Vorteile möglichst umfangreich nutzen zu können, werden besonders gute Eigenschaften für eine Ausführungsform erwartet, bei der sich die Aussparung zur Aufnahme des beschriebenen Materials weiter in Umfangsrichtung als in Richtung der Kolbenhubachse, mit anderen Worten mehr in Richtung der Breite als der Höhe der Schaftwände erstreckt. Dies erleichtert die Ausbildung der Aussparung, da beispielsweise beim Bearbeiten durch Drehen die gesamte Schaftwand in gleicher Weise bearbeitet werden kann, und nicht lediglich eine punktuelle Tasche ausgebildet werden muss, wenngleich letztere für die Erzielung der erfindungsgemäßen Wirkungen bevorzugt wäre. Zu der beschriebenen Bearbeitung lediglich einer Schaftwand sei erwähnt, dass dies den Fertigungsprozess zwar verkompliziert, dieser jedoch beherrschbar ist.
- In Umfangsrichtung wird jedoch aufgrund der gleichen Überlegungen bevorzugt, dass sich die Aussparung von zumindest einem Rand der Schaftwand, und bevorzugt vollständig bis zum anderen Rand der Schaftwand erstreckt.
- Im Hinblick auf die Erstreckung in Richtung der Höhe der Schaftwände werden gute Eigenschaften erwartet, wenn sich die mit dem beschriebenen Material gefüllte Aussparung in dieser Richtung über 20 % bis 30 % der Höhe der Schaftwände erstreckt.
- In vorteilhafter Weise kann die Aussparung hierbei vom unteren, also vom Ringfeld entfernten Ende der Schaftwand beabstandet ausgebildet sein. Dieser Abstand kann insbesondere etwa 20 % bis 30 % der Erstreckung der Aussparung in Richtung der Kolbenhubachse betragen.
- Für die sowohl auf Bereiche der Schaftwand als auch auf das dämpfende Material aufgebrachte Beschichtung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn das beschriebene elastische und/oder weiche und/oder dämpfende Material mit umgebenden Bereichen der Schaftwand zumindest abschnittsweise fluchtet. Bevorzugt ist die oben beschriebene Aussparung vollständig mit diesem Material gefüllt, besonders bevorzugt fluchtet das Material überall mit den umgebenden Bereichen der Schaftwand.
- Bei dem beschriebenen Material kann es sich in vorteilhafter Weise um viskoelastisches Material handeln. Ergänzend oder alternativ ist denkbar, dass die Aussparung mit einer oder mehreren Schichten von in geeigneter Weise weichem Graphit gefüllt wird.
- Zum Beibehalten vorteilhafter Eigenschaften im Bereich der Schaftwände insgesamt wird für die auf der Schaftwand und dem dämpfenden Material ausgebildeten Beschichtung bevorzugt, dass diese Graphit aufweist oder sogar hieraus besteht.
- Als Kolbenmaterial wird derzeit Stahl bevorzugt, es ist jedoch auch eine Aluminiumlegierung oder sonstige vorteilhafte Kolbenwerkstoffe denkbar. Es sei ferner erwähnt, dass der erfindungsgemäße Kolben bevorzugt mit einer insbesondere abschaltbaren Kühlölspritzdüse kombiniert wird.
- Die Lösung der obengenannten Aufgabe erfolgt ferner durch das in Patentanspruch 11 beschriebene Verfahren, das im Hinblick auf seine Verfahrensschritte im Wesentlichen den gegenständlichen Merkmalen des Kolbens entspricht.
- Besonders effizient kann dieses realisiert werden, wenn die beschriebene Aussparung durch Drehen und insbesondere im Rahmen der Schaftprofilerstellung ausgebildet wird. In diesem Fall sind in vorteilhafter Weise keine zusätzlichen Verfahrensschritte erforderlich.
- Sämtliche oben im Zusammenhang mit dem Kolben erwähnten Merkmale sind auf das erfindungsgemäße Verfahren anwendbar und umgekehrt.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Nachfolgend wird ein in den Zeichnungen dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Kolbens mit dämpfenden Material; -
2 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Kolbens mit dämpfenden Material und Beschichtung; -
3 einen Teilschnitt der Schaftwand des in1 und2 gezeigten Kolbens. - Ausführliche Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.
- Wie in
1 erkennbar ist, weist der dargestellte Kolben 10 an der rechts erkennbaren Schaftwand 12 mit einem Abstand von ihrem unteren Rand 14 eine Aussparung 16 auf, die mit elastischem und/oder dämpfendem und/oder weichem Material 18 gefüllt ist. Die Aussparung 16 erstreckt sich im Wesentlichen streifenförmig in Umfangsrichtung mit den oben beschriebenen Abmessungen mit Abstand vom unteren Rand 14, sowie in dem gezeigten Fall beginnend am linken Rand der Schaftwand 12. Die obere und untere Begrenzung der Aussparung 16 verläuft in dem gezeigten Fall auf einer gleichbleibenden Höhe. - In
2 ist ergänzend eine Beschichtung 20 zu erkennen, die auf den überwiegenden Teil der Schaftwand 12 und des dämpfenden Materials 18, mit Ausnahme der seitlichen Ränder, aufgebracht ist. - Wie ergänzend in
3 erkennbar ist, ist die Aussparung 16 vergleichsweise flach, kann jedoch bis etwa 250um tief sein. Die Übergänge zur Außenseite der Schaftwand 12 sowie jeweils zum „Boden“ der Aussparung 16 können in vorteilhafter Weise gerundet ausgeführt sein. Wie ebenfalls in3 erkennbar ist, ist die Aussparung 16 mit dem dämpfenden Material 18 derart gefüllt, dass dieses mit der umgebenden Schaftwand 12 fluchtet. Hierdurch kann besonders problemlos die einige Mikrometer dicke Beschichtung 20, typischerweise aus Graphit, aufgebracht werden.
Claims (13)
- Kolben (10) für einen Verbrennungsmotor, mit zumindest einer Schaftwand (12), die zumindest eine mit elastischem und/oder weichem und/oder dämpfendem Material (18) gefüllte Aussparung (16) aufweist, wobei das elastische und/oder weiche und/oder dämpfende Material (18) und zumindest Teile der Schaftwand (12) mit derselben Beschichtung (20) beschichtet sind, wobei sich die Aussparung (16) im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Schaftwand (12) erstreckt, und wobei die Übergänge der Aussparung (16) zur Außenseite der Schaftwand (12) gerundet ausgeführt sind.
- Kolben (10) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aussparung (16) weiter in Umfangsrichtung als in Kolbenhubachsrichtung erstreckt. - Kolben (10) nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aussparung (16) von zumindest einem Rand der Schaftwand (12) erstreckt. - Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aussparung (16) in Richtung der Kolbenhubachse über 20 % bis 30 % der Erstreckung der Schaftwand (12) in dieser Richtung erstreckt.
- Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Aussparung (16) mit einem Abstand von 20 % bis 30 % der Erstreckung der Aussparung (16) in Kolbenhubachsrichtung von dem unteren Rand (14) der Schaftwand (12) erstreckt.
- Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische und/oder weiche und/oder dämpfende Material (18) mit umgebenden Bereichen der Schaftwand (12) zumindest abschnittsweise fluchtet.
- Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische und/oder weiche und/oder dämpfende Material (18) ein viskoelastisches Material und/oder Graphit ist.
- Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (20) Graphit aufweist.
- Kolben (10) nach
Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (20) aus Graphit besteht. - Kolben (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (10) aus Stahl ausgeführt ist.
- Verfahren zur Herstellung eines Kolbens (10) für einen Verbrennungsmotor, bei dem in zumindest einer Schaftwand (12) zumindest eine Aussparung (16) ausgebildet wird, die mit einem elastischen und/oder weichen und/oder dämpfenden Material (18) gefüllt wird, und dieses Material sowie zumindest Teile der Schaftwand (12) mit derselben Beschichtung (20) beschichtet werden, wobei sich die Aussparung (16) im Wesentlichen in Umfangsrichtung der Schaftwand (12) erstreckt, und wobei die Übergänge der Aussparung (16) zur Außenseite der Schaftwand (12) gerundet ausgeführt werden.
- Verfahren nach
Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Aussparung (16) durch Drehen ausgebildet wird. - Verfahren nach
Anspruch 11 oder12 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Aussparung (16) im Rahmen der Schaftprofilerstellung ausgebildet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018205348.0A DE102018205348B4 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018205348.0A DE102018205348B4 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102018205348A1 DE102018205348A1 (de) | 2019-10-10 |
DE102018205348B4 true DE102018205348B4 (de) | 2023-11-30 |
Family
ID=67991230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102018205348.0A Active DE102018205348B4 (de) | 2018-04-10 | 2018-04-10 | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102018205348B4 (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57168042A (en) | 1981-04-07 | 1982-10-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Engine piston |
DE2755739C3 (de) | 1977-12-14 | 1984-10-04 | Alcan Aluminiumwerk Nürnberg GmbH, 6000 Frankfurt | Kolben für Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen mit einem außen am Grundkörper des Kolbenschaftes angebauten Element |
EP0380415A1 (de) | 1989-01-27 | 1990-08-01 | Floquet Monopole | Verbundkolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen |
DE4113773C2 (de) | 1990-07-23 | 1994-11-03 | Alcan Gmbh | Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE4343439C2 (de) | 1993-01-07 | 1998-07-09 | Ford Werke Ag | Kolben für Hubkolben-Verbrennungsmotoren |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080163751A1 (en) | 2007-01-09 | 2008-07-10 | Vijay Subramanian | Coated piston and coating method |
-
2018
- 2018-04-10 DE DE102018205348.0A patent/DE102018205348B4/de active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2755739C3 (de) | 1977-12-14 | 1984-10-04 | Alcan Aluminiumwerk Nürnberg GmbH, 6000 Frankfurt | Kolben für Hubkolben-Verbrennungskraftmaschinen mit einem außen am Grundkörper des Kolbenschaftes angebauten Element |
JPS57168042A (en) | 1981-04-07 | 1982-10-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Engine piston |
EP0380415A1 (de) | 1989-01-27 | 1990-08-01 | Floquet Monopole | Verbundkolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen |
DE4113773C2 (de) | 1990-07-23 | 1994-11-03 | Alcan Gmbh | Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE4343439C2 (de) | 1993-01-07 | 1998-07-09 | Ford Werke Ag | Kolben für Hubkolben-Verbrennungsmotoren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102018205348A1 (de) | 2019-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007020447A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE112014003421T5 (de) | Gleitanordnung | |
WO2003076786A1 (de) | Mehrteiliger gekühlter kolben für einen verbrennungsmotor | |
WO2013131937A1 (de) | Gegossener leichtmetallkolben, insbesondere ein aluminiumkolben | |
DE102015103206B4 (de) | Pleuelstange mit einer Exzenter-Verstelleinrichtung und Verbrennungsmotor mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis | |
DE4434994C2 (de) | Kolben für Brennkraftmaschinen | |
DE102012008690B4 (de) | Anordnung aus einem Kolben und einem Kolbenbolzen für einen PKW-Dieselmotor | |
DE4113773C2 (de) | Kolben für Verbrennungsmotoren | |
DE102006060920A1 (de) | Laserstrukturierte Zylinderlaufbuchse | |
WO2013004218A1 (de) | Kolben für einen verbrennungsmotor | |
DE102018205348B4 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zur Herstellung eines Kolbens | |
DE102018211361A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102008035697A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE10127172B4 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102012013803A1 (de) | Kolbenring für eine Brennkraftmaschine | |
DE2513324A1 (de) | Leichtmetallkolben fuer viertakt- brennkraftmaschinen | |
DE102015006498A1 (de) | Zylinderbohrung für ein Zylindergehäuse eines Verbrennungsmotors sowie Anordnung aus einer derartigen Zylinderbohrung und einem Kolben | |
DE2438548B2 (de) | Kolben fuer brennkraftmaschinen | |
DE102014010156A1 (de) | Anordnung eines Kolbens in einem Zylinder einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine sowie Kolben für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine | |
DE102004053454B4 (de) | Kolbenring, insbesondere Ölabstreifring | |
AT522568B1 (de) | Kolben | |
DE102009019688A1 (de) | Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102018122258B3 (de) | Kolbenring und kolben mit innenliegender nutversiegelung | |
EP3325791A1 (de) | Kolben für einen verbrennungsmotor | |
DE19857637A1 (de) | Kolbenring für einen Kolben für Verbrennungsmotoren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division |