DE102018205089A1 - Elektromagnetventil, insbesondere für ein hydraulisches Kraftfahrzeugbremssystem - Google Patents
Elektromagnetventil, insbesondere für ein hydraulisches Kraftfahrzeugbremssystem Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, mit einem in einem Ventilgehäuse (3) angeordneten Ventilschließglied (4), das abhängig vom Stromfluss in einer Ventilspule (1) einen zwischen einem Ventileinlass (A) und einem Ventilauslass (B) angeordneten Ventilsitz (6) einen Ventildurchlass (7) zu öffnen oder zu verschließen vermag, mit einem zur Betätigung des Ventilschließgliedes (4) vorgesehenen Magnetanker (2) und mit einer zwischen dem Magnetanker (2) und einem Magnetkern (8) eingespannten Rückstellfeder (5), sowie mit einem parallel zum Ventilschließglied (4) angeordneten Rückschlagventil (10).
Die Erfindung sieht vor, dass mittels stromdurchflossener Ventilspule (1) der Rückschlagventilsitz (13) elektromagnetisch vom Rückschlagventil (10) verschlossen ist.
Die Erfindung sieht vor, dass mittels stromdurchflossener Ventilspule (1) der Rückschlagventilsitz (13) elektromagnetisch vom Rückschlagventil (10) verschlossen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Elektromagnetventil, insbesondere für ein hydraulisches Kraftfahrzeugbremssystem, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Aus der
EP 1347907 B1 ist bereits ein Elektromagnetventil der angegebenen Art bekannt geworden, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten Ventilschließglied, das abhängig vom Stromfluss in einer Ventilspule einen zwischen einem Ventileinlass und einem Ventilauslass angeordneten Ventildurchlass in einem Ventilsitz zu öffnen oder zu verschließen vermag, mit einem zur Betätigung des Ventilschließgliedes vorgesehenen Magnetanker, sowie mit einem parallel zum Ventilschließglied angeordneten Rückschlagventil. - Das Elektromagnetventil hat jedoch den Nachteil, dass das Rückschlagventil ausschließlich hydraulisch betätigbar ist, sodass bei sehr kleinen hydraulischen Druckdifferenzen eine sichere Schließwirkung des Rückschlagventils am Rückschlagventilsitz nicht gewährleistet ist.
- Daher ist es nunmehr die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Elektromagnetventil der angegebenen Art mit möglichst einfachen, funktionsgerechten Mitteln kostengünstig auszuführen und derart zu verbessern, dass unabhängig hydraulischen Druckdifferenzen ein sicheres Schließen des Rückschlagventils gewährleistet ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für das Elektromagnetventil der angegebenen Art durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der
1 bis3 hervor. - Es zeigen:
-
1 im Längsschnitt den prinzipiellen Aufbau eines in Grundstellung geöffneten Elektromagnetventils, in Verbindung mit den erfindungsgemäßen Merkmalen zur Ausbildung des Rückschlagventils, -
2 im Längsschnitt das Elektromagnetventil nach1 in der geschlossenen Stellung, in der sowohl ein mit einem Magnetanker verbundenes Ventilschließglied als auch das Rückschlagventil elektromagnetisch betätigt ihre Schließstellung einnehmen, -
3 einen vergrößerten Ausschnitt des in2 abgebildeten Elektromagnetventils zur Verdeutlichung des Rückschlagventils in seiner elektromagnetisch erregten Schließstellung. - Wie bereits eingangs erwähnt, bezieht sich die Erfindung auf ein in Grundstellung geöffnetes Elektromagnetventil, das als Hydraulikventil bevorzugt in schlupfgeregelten Kraftfahrzeug-Bremssystemen zum Einsatz gelangt.
- Gemäß der gewählten Darstellung nach den
1 und2 weist das Elektromagnetventil jeweils ein Ventilschließglied4 auf, das abhängig vom elektrischen Stromfluss in einer Ventilspule1 einen zwischen einem VentileinlassA und einem VentilauslassB angeordneten Ventildurchlass7 in einem Ventilsitz6 zu verschließen vermag. Auf an sich bekannte Weise ist zur Betätigung des Ventilschließgliedes4 in die Schließstellung ein Magnetanker2 im domförmig geschlossenen Ventilgehäuse3 vorgesehen, der entgegen der Wirkung der Magnetkraft von einer zwischen dem Magnetanker2 und einem Magnetkern eingespannten Rückstellfeder5 beaufschlagt ist. - In Parallelschaltung zum Ventilschließglied
4 befindet sich ein Rückschlagventil10 , das in der elektromagnetisch nicht erregten Stellung des Ventilschließgliedes4 von seinem Rückschlagventilsitz13 abgehobenen ist, sofern beiderseits des Rückschlagventils10 gleiche Druckverhältnisse vorliegen. - Um ein sicheres Schließen des Rückschlagventils
10 zu gewährleisten, sieht die Erfindung vor, dass der Rückschlagventilsitz13 bei Bedarf elektromagnetisch vom Rückschlagventil10 verschlossen wird, sobald die Ventilspule1 vom elektrischen Strom durchflossen ist. - Folglich weisen das Rückschlagventil
10 und der Rückschlagventilsitz13 einen den Magnetfluss leitenden Werkstoff auf, mit der Besonderheit, dass der Rückschlagventilsitz13 ein integrierter Bestandteil eines den Magnetkern aufweisenden Ventilgehäuseabschnitts8 bildet, in dem das Rückschlagventil10 beweglich aufgenommen ist. Im Bereich des ringförmigen Magnetkern schließt sich an den Ventilgehäuseabschnitt8 eine domförmig geschlossene Hülse3 an, in welcher der Magnetanker2 aufgenommen ist. - Das Elektromagnetventil zeichnet sich durch einen besonders einfachen Gehäuseaufbau aus, in dem der Magnetkern ein homogener Bestandteil des Ventilgehäuseabschnitts
8 bildet, der als dickwandiges massives Gehäuserohr ausgeführt ist. Zur kompakten Aufnahme des Rückschlagventils10 weist der Innenmantel des Gehäuserohrs eine taschenförmige Ausnehmung14 auf, die in Richtung des Außenmantels des Gehäuserohrs vom Rückschlagventilsitz13 begrenzt ist. Weiterhin ist das Gehäuserohr8 bis zum Rückschlagventilsitz13 abschnittsweise von einem Kanal12 durchdrungen, der mit seinem vom Rückschlagventilsitz13 abgewandten Ende am unteren Ende des Gehäuserohrs mit dem VentilauslassB verbunden ist. - Damit sich das Rückschlagventil
10 präzise elektromagnetisch in Richtung des Rückschlagventilsitzes13 betätigen lässt, ist in die Ausnehmung14 eine nicht magnetische Buchse9 eingesetzt, in der das Rückschlagventil10 spielbehaftet aufgenommen ist. Die Ausnehmung14 befindet sich zur Ausnutzung des Magnetkreises auf Höhe der Ventilspule1 im Ventilgehäuseabschnitt8 . - Die taschenförmige Ausnehmung
14 ist auf der vom Rückschlagventilsitz13 abgewandten Stirnseite von einer vertikalen Durchgangsbohrung11 im Ventilgehäuseabschnitt8 tangiert, in welcher das stößelförmige Ventilschließglied4 spielbehaftet aufgenommen ist. Infolge des Radialspiels zwischen dem Ventilschließglied4 und der Durchgangsbohrung11 ergibt sich ein Ringkanal, sodass auf einfache Weise die Ausnehmung14 über die Durchgangsbohrung11 mit dem VentileinlassA hydraulisch verbunden ist. - Wie weiterhin aus den
1 und2 ersichtlich ist, münden in einem Abstand zum Ventilschließglied4 in die Durchgangsbohrung11 des Ventilgehäuseabschnitts8 der VentileinlassA und der VentilauslassB ein, zwischen denen der Ventilsitz6 in der Durchgangsbohrung11 angeordnet ist. - In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Rückschlagventil
10 durch eine den Magnetfluss leitende Kugel gebildet, die mit dem als Kegeldichtsitz ausgebildeten Rückschlagventilsitz13 zusammenwirkt, der als ein Bestandteil des Ventilgehäuseabschnitts8 gleichfalls den Magnetfluss leitende Eigenschaften aufweist. - Ausgehend von der Darstellung nach
2 verdeutlicht die3 den Bereich des Rückschlageventils10 in einer vergrößerten Ansicht, aus welcher der Verlauf der Magnetkraftlinien15 in dem als Kugel ausgebildeten Rückschlagventil10 besonders gut zu erkennen ist. Die3 zeigt somit ausgehend von der2 die magnetisierte Kugel als in der Hülse9 bewegtes Schließteil, das in Abhängigkeit der Größe der Magnetkraft mit einer definierten Schließkraft den Rückschlagventilsitz13 beaufschlagt. - Zusammenfassend wird im Nachfolgenden kurz auf die Gesamtfunktion des vorgestellten Elektromagnetventils anhand den
1 und2 Bezug genommen. - Die
1 zeigt das Elektromagnetventil im geöffneten Zustand. Der Ventildurchlass7 im Ventilsitz6 ist infolge der Wirkung der Rückstellfeder5 auf den Magnetanker2 vom stößelförmigen Ventilschließglied4 freigegeben, da die Ventilspule1 nicht bestromt ist. Ein ungehinderter Durchfluss ist möglich. Gleichzeitig gibt auch das frei bewegliche Rückschlagventil10 den Durchfluss zwischen beiden Druckanschlüssen (VentileinlassA , VentilauslassB ) frei. - Bei einer hydraulischen Durchströmung vom Ventileinlass
A zum VentilauslassB wird das Rückschlagventil10 in den Rückschlagventilsitz13 gedrückt und sperrt die hydraulische Verbindung in Richtung des Kanals12 . Das Elektromagnetventil kann somit nur durch den Durchlass7 durchströmt werden, der durch das Ventilschließglied4 freigegeben ist. - In entgegengesetzter hydraulischer Durchströmungsrichtung von B nach A wird das Rückschlagventil
10 aus dem Ventilsitz13 gedrückt und der Durchlass über das Rückschlagventil10 ist freigegeben. Das Elektromagnetventil kann sodann sowohl über den freigegebenen Rückschlagventilsitz13 als auch über den Durchlass7 im Ventilsitz6 durchströmt werden. - Die
2 zeigt das Elektromagnetventil im geschlossenen Zustand, da die Ventilspule1 stromdurchflossen ist. Durch die nun wirkende Magnetkraft ist der Magnetanker2 entgegen der Kraft der Rückstellfeder5 nach unten gezogen bis das Ventilschließglied4 in Kontakt mit dem Ventilsitz6 kommt und den Ventildurchlass7 verschließt. - Parallel dazu wird die magnetisierte Kugel des Rückschlagventils
10 von der im Magnetkern8 wirkenden Magnetkraft sicher in den Rückschlagventilsitz13 gezogen und verschließt dadurch den Rückschlagventildurchlass unabhängig von hydraulischen Druckdifferenzen. Das Elektromagnetventil kann somit nicht mehr vom VentileinlassA zum VentilauslassB durchströmt werden. - Da das vorgestellte Rückschlagventil
10 keine Ventilfeder erfordert, ergibt sich ein hysteresefreies Ansprechverhalten. - Ferner lässt die gezeigte Ausführung der für die Aufnahme des Rückschlagventils
10 vorgesehenen Buchse9 eine weitere Variation zu. So kann beispielsweise auf den teilweise geschlossenen Endabschnitt der Buchse9 verzichtet werden, sofern das stößelförmige Ventilschließglied4 aus einem den Magnetfluss nicht leitenden Material besteht. Ein Herausfallen des Rückschlagventils10 aus Buchse9 lässt sich nämlich auch mittels des stößelförmigen Ventilschließgliedes4 verhindern, da sodann das Ventilschließglied4 anstelle des teilweise geschlossenen Buchsen-Endabschnitts den Endanschlag bildet. - Weiterhin kann bei Wunsch oder Bedarf der Durchfluss im Elektromagnetventil durch die Anordnung mehrerer Rückschlagventile
10 und der zugehörigen Kanalführung erhöht werden. - Auch lassen sich bei Wunsch oder Bedarf die Dichtflächen zwischen dem Rückschlagventil
10 und dem Rückschlagventilsitz13 variieren und/oder mittels elastischer Dichtelemente für den Pneumatik-Einsatz des Elektromagnetventils anpassen bzw. optimieren. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ventilspule
- 2
- Magnetanker
- 3
- Hülse
- 4
- Ventilschließglied
- 5
- Rückstellfeder
- 6
- Ventilsitz
- 7
- Durchlass
- 8
- Ventlgehäuseabschnitt
- 9
- Buchse
- 10
- Rückschlagventil
- 11
- Durchgangsbohrung
- 12
- Kanal
- 13
- Rückschlagventilsitz
- 14
- Ausnehmung
- 15
- Magnetkraftlinie
- A
- Ventileinlass
- B
- Ventilauslass
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 1347907 B1 [0002]
Claims (10)
- Elektromagnetventil, insbesondere für ein hydraulisches Kraftfahrzeugbremssystem, mit einem in einem Ventilgehäuse angeordneten Ventilschließglied, das abhängig vom Stromfluss in einer Ventilspule einen zwischen einem Ventileinlass und einem Ventilauslass angeordneten Ventildurchlass in einem Ventilsitz zu öffnen oder zu verschließen vermag, mit einem zur Betätigung des Ventilschließgliedes vorgesehenen Magnetanker und mit einer zwischen dem Magnetanker und einem Magnetkern eingespannten Rückstellfeder, sowie mit einem parallel zum Ventilschließglied angeordneten Rückschlagventil, dadurch gekennzeichnet, dass mittels stromdurchflossener Ventilspule (1) der Rückschlagventilsitz (13) elektromagnetisch vom Rückschlagventil (10) verschlossen ist.
- Elektromagnetventil nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (10) und der Rückschlagventilsitz (13) einem den Magnetfluss leitenden Werkstoff aufweisen. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Rückschlagventilsitz (13) ein integrierter Bestandteil eines den Magnetkern aufweisenden Ventilgehäuseabschnitts (8) bildet, in dem das Rückschlagventil (10) beweglich aufgenommen ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilgehäuseabschnitt (8) als dickwandiges Gehäuserohr ausgebildet ist, in dessen Innenmantel zur Aufnahme des Rückschlagventils (10) eine Ausnehmung (14) vorgesehen ist, die in Richtung des Außenmantels vom Rückschlagventilsitz (13) begrenzt ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der den Magnetkern aufweisende Ventilgehäuseabschnitt (8) bis zum Rückschlagventilsitz (13) abschnittsweise von einem Kanal (12) durchdrungen ist, der mit seinem vom Rückschlagventilsitz (13) abgewandten Ende mit dem Ventilauslass (B) verbunden ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass in die Ausnehmung (14) eine nicht magnetische Buchse (9) eingesetzt ist, in der das Rückschlagventil (10) spielbehaftet aufgenommen ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (14) auf der vom Rückschlagventilsitz (13) abgewandten Stirnseite von einer Durchgangsbohrung (11) im Ventilgehäuseabschnitt (8) tangiert ist, in welcher das stößelförmige Ventilschließglied (4) spielbehaftet aufgenommen ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (14) über die Durchgangsbohrung (11) mit dem Ventileinlass (A) verbunden ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass in einem Abstand zum Ventilschließglied (4) in die Durchgangsbohrung (11) des Ventilgehäuseabschnitts (8) der Ventileinlass (A) und der Ventilauslass (B) einmünden, zwischen denen der Ventilsitz (6) in der Durchgangsbohrung (11) angeordnet ist. - Elektromagnetventil nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (10) durch eine den Magnetfluss leitende Kugel gebildet ist, die an dem als Kegeldichtsitz ausgebildeten Rückschlagventilsitz (13) anlegbar ist.
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DE102020206644A1 (de) | 2020-05-27 | 2021-12-02 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Elektromagnetventil, insbesondere für schlupfgeregelte Kraftfahrzeugbremsanlagen |
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2018
- 2018-04-05 DE DE102018205089.9A patent/DE102018205089A1/de active Pending
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