DE102018203563A1 - Antriebsstrang mit einer elektrischen Maschine - Google Patents
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Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Antriebsstrang, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Maschine.
- Hybridisierte Antriebsstränge sind dem Stand der Technik in vielerlei Variationen bekannt geworden. Sie beinhalten ein Getriebe in Form eines Stirn- oder Planetenradgetriebes, einen Antriebsmotor wie einer Verbrennungskraftmaschine und einen weiteren Antriebsmotor wie eine elektrische Maschine, sodass die jeweilige Antriebsleistung beider Maschinen kombiniert oder separat an den Abtrieb übertragen werden kann.
- Die Verbrennungskraftmaschine ist üblicherweise mittels einer Anfahrkupplung mit dem Getriebe koppelbar, wohingegen die elektrische Maschine je nach Bedarf an unterschiedlichen Stellen an den Antriebstrang angebunden ist.
- Ist die elektrische Maschine zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe angeordnet oder direkt mit dem Getriebe gekoppelt, können die verbrennungskraftmotorischen Gangstufen von der elektrischen Maschine zumindest teilweise mit genutzt werden. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass man ohne großem Aufwand schon bestehende Getriebe einfach um eine elektrische Maschine erweitern kann.
- Auch ist dem Stand der Technik ein Antriebsstrang bekannt geworden, deren elektrische Maschine mit dem Abtrieb gekoppelt ist.
- Die Anbindung erfolgt üblicherweise mittels einem Zugmitteltrieb, einer Stirnradstufe oder einem Planetenradsatz, wobei vorzugsweise eine Übersetzungsstufe gewählt wird, mit der die elektrische Maschine in einem effizienten, hohen Drehzahlbereich betrieben werden kann.
- Insbesondere hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die elektrische Maschine über einen Planetenabtriebsradsatz in Form eines Planetenradsatzes mit dem Abtrieb gekoppelt ist, indem ein erstes Element des Planetenabtriebsradsatzes mit dem Getriebe, ein zweites Element des Planetenabtriebradsatzes mit der elektrischen Maschine und ein drittes Element des Planetenabtriebsradsatzes mit dem Abtrieb verbunden ist. In dieser Konstellation treffen die Leistungseinträge beider Antriebsmaschinen an dem Planetenabtriebsradsatz zusammen. Die Drehzahlen beider Antriebsmaschinen sind unabhängig der jeweiligen anderen Antriebsmaschine einstellbar. Aufgrund ihrer Fahreigenschaften sind derartige Antriebsstränge begrifflich an stufenlose Getriebe angelehnt und unter dem Namen elVT- bzw. eCVT-Getriebe bekannt, wobei sie sich technisch von diesen unterscheiden.
- Grundsätzlich umfasst ein Planetenabtriebsradsatz drei Elemente, nämlich ein Sonnenrad, einen Träger und ein Hohlrad. Welches der drei Elemente dem Sonnenrad, dem Träger oder dem Hohlrad zugeordnet ist, kann frei gewählt werden. Entscheidend ist, dass das Getriebe, die elektrische Maschine, als auch der Abtrieb an nur je einem Element des Planetenabtriebsradsatzes angebunden sind. So ist beispielsweise das Sonnenrad mit der elektrischen Maschine, der Träger mit dem Abtrieb und das Hohlrad mit dem Getriebe verbunden. Oder aber das Sonnenrad ist mit Abtrieb, der Träger mit dem Getriebe und das Hohlrad mit der elektrischen Maschine, usw. verbunden.
- So zeigt die
DE 10 20123 215 114 A1 - Insgesamt bleibt der Wunsch bestehen, derartige Antriebsstränge zu verbessern und radial möglichst kompakt zu gestalten.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Antriebsstrang, wobei die Verbrennungskraftmaschine, das Getriebe und der Planetenabtriebsradsatz entlang einer Hauptachse angeordnet sind.
- In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das erste Element des Planetenabtriebradsatzes einem Hohlrad zugeordnet, wobei das zweite Element des Planetenabtriebradsatzes einem Sonnenrad zugeordnet ist, wobei das dritte Element des Planetenabtriebradsatzes einem Träger zugeordnet ist. Durch diese Zuordnung ist die Anbindung der einzelnen Elemente des Planetenabtriebradsatzes konstruktiv besonders einfach umzusetzen, insbesondere dann, wenn in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Träger und das Sonnenrad drehbar zueinander gelagert sind.
- Ferner sieht eine vorteilhafte Ausgestaltung vor, dass die Verbrennungskraftmaschine über einer Eingangswelle mit einem Kupplungssystem verbunden ist, wobei das Kupplungssystem mit dem Getriebe gekoppelt ist und wobei das Sonnenrad des Planetenabtriebradsatzes und die Eingangswelle drehbar zueinander gelagert sind, wodurch der Antriebsstrang radial besonders kompakt gebaut werden kann.
- Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Kupplungssystem und die Verbrennungskraftmaschine axial auf gegenüberliegenden Seiten der Hauptachse angeordnet sind. Hierdurch liegt das Kupplungssystem auf der der Verbrennungskraftmaschine gegenüberliegenden Endseite des Antriebsstranges, was eine einfache Anbindung einer hydraulischen Ansteuerung an das Kupplungssystem ermöglicht.
- Zudem ist von Vorteil, wenn das Getriebe aus einem ersten und einem zweiten Planetenradsatz besteht, die miteinander gekoppelt sind, wobei der erste und der zweite Planetenradsatz jeweils ein Sonnenrad, einen Träger und ein Hohlrad aufweisen, wobei der erste Planetenradsatz mit dem Kupplungssystem gekoppelt ist, wobei das Kupplungssystem eine erste Kupplung, eine zweite Kupplung und eine erste Bremse aufweist, wobei das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes und die Verbrennungskraftmaschine mittels der ersten Kupplung verbindbar sind, wobei der Träger des ersten Planetenradsatzes und die Verbrennungskraftmaschine mittels der zweiten Kupplung verbindbar sind und wobei das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes mittels der Bremse gegen ein Gehäuse blockierbar ist.
- Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Träger des ersten Planetenradsatzes mit dem Hohlrad des zweiten Planetenradsatzes drehfest verbunden ist, wobei das Hohlrad des ersten Planetenradsatzes mit dem Träger des zweiten Planetenradsatzes drehfest verbunden ist.
- Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass der Träger des zweiten Planetenradsatzes mit dem Hohlrad des Planetenabtriebradsatzes drehverbunden ist und mittels einer Bremse gegen das Gehäuse blockierbar ist, um eine erste elektromotorische Gangstufe ei nzu richten.
- Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass das Hohlrad und der Träger des Planetenabtriebradsatzes mittels einer dritten Kupplung drehfest verbindbar sind, um eine zweite elektrische Gangstufe einzurichten.
- Ferner ist es vorteilhaft, wenn das Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes mit einer Welle drehverbunden ist, die sich axial entlang der Hauptachse aus dem Getriebe heraus erstreckt und drehbar zum Sonnenrad des Planetenabtriebradsatzes gelagert ist und wobei die Welle ein Schaltelement aufweist, das entweder als ein Freilauf, eine Schaltkupplung oder eine Bremse ausgebildet ist, um das Sonnenrad gegen das Gehäuse blockieren zu können.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, das Schaltelement ebenfalls entlang der Hauptachse anzuordnen. Das Schaltelement ist dabei vorzugsweise axial benachbart oder distanziert zum Getriebe und zum Planetenabtriebsradsatz, angeordnet sodass die hydraulische Ansteuerung des Schaltelements nicht durch das Getriebe bzw. dem Planetenabtriebsradsatz geführt werden muss.
- Schließlich ist es von Vorteil, wenn das Schaltelement und das Kupplungssystem auf axial gegenüberliegenden Seiten der Hauptachse angeordnet sind, sodass die hydraulische Ansteuerung beider Komponenten nicht durch das Getriebe bzw. durch den Planetenradsatz geführt werden muss. Hierbei ist zumindest das Getriebe und der Planetenabtriebsradsatz axial zwischen dem Kupplungssystem und dem Schaltelement angeordnet.
- Die elektrische Maschine kann entweder über eine Zahnradstufe an den Planetenabtriebsradsatz angebunden werden, wenn die elektrische Maschine parallel zur Hauptachse angeordnet ist. Auch ist es jedoch denkbar, die elektrische Maschine koaxial zur Hauptachse anzuordnen.
- Alle in der vorliegenden Schrift genannten Kupplungen können als Reibkupplungen oder formschlüssige Kupplungen ausgebildet sein.
- Alle in der vorliegenden Schrift genannten Bremsen sind vorteilhafterweise als reibschlüssige Bremsen ausgeführt, können jedoch zudem eine formschlüssige Komponente beinhalten, wodurch in einem geschalteten Zustand jener Bremse keine weitere Energie benötigt wird, um diesen geschalteten Zustand zu halten.
- Das in der vorliegenden Schrift genannte erste, zweite oder dritte Element des Planetenabtriebsradsatzes ist jeweils einem Sonnenrad, einem Träger oder einem Hohlrad des ersten Planetenradsatzes zugeordnet. Die Zuordnung kann dabei frei, jedoch nicht doppelt gewählt werden. So ist beispielsweise das erste Element einem Sonnenrad, das zweite Element einem Träger und das dritte Element einem Hohlrad zugeordnet.
- Das in der vorliegenden Schrift genannte erste, zweite oder dritte Element des ersten Planetenradsatzes ist jeweils einem Sonnenrad, einem Träger oder einem Hohlrad des ersten Planetenradsatzes zugeordnet. Die Zuordnung kann dabei frei, jedoch nicht doppelt gewählt werden. So ist beispielsweise das erste Element einem Sonnenrad, das zweite Element einem Träger und das dritte Element einem Hohlrad zugeordnet.
- Das in der vorliegenden Schrift genannte erste, zweite oder dritte Element des zweiten Planetenradsatzes ist jeweils einem Sonnenrad, einem Träger oder einem Hohlrad des ersten Planetenradsatzes zugeordnet. Die Zuordnung kann dabei frei, jedoch nicht doppelt gewählt werden. So ist beispielsweise das erste Element einem Sonnenrad, das zweite Element einem Träger und das dritte Element einem Hohlrad zugeordnet.
- Die Erfindung wird nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
-
1 zeigt einen Antriebsstrang nach einem ersten Ausführungsbeispiel. -
2 zeigt einen Schaltplan für einen Antriebsstrang nach einem ersten Ausführungsbeispiel. -
3 zeigt einen Antriebsstrang nach einem zweiten Ausführungsbeispiel. -
4 zeigt einen Schaltplan für einen Antriebsstrang nach einem zweiten, dritten und vierten Ausführungsbeispiel. -
5 zeigt einen Antriebsstrang nach einem dritten Ausführungsbeispiel. -
6 zeigt einen Antriebsstrang nach einem vierten Ausführungsbeispiel. - Der in
1 gezeigte Antriebsstrang1 weist eine Verbrennungskraftmaschine (in1 nicht gezeigt), ein Getriebe5 , eine Eingangswelle7 , ein Kupplungssystem4 , einen PlanetenabtriebsradsatzPA , eine elektrische Maschine2 und einen Abtrieb8 auf. - Die Verbrennungskraftmaschine, das Kupplungssystem
4 , das Getriebe5 und PlanetenabtriebsradsatzPA sind entlang einer HauptachseA angeordnet. - Die elektrische Maschine
2 ist parallel zur HauptachseA angeordnet. - Das Kupplungssystem
4 ist mit dem Getriebe5 gekoppelt und weist eine BremseC , eine KupplungB und eine KupplungE auf. - Das Getriebe
5 weist einen ersten PlanetenradsatzP1 auf, umfassend einem ersten Element11 , einem zweiten Element12 und einem dritten Element13 , wobei das erste Element11 einem Sonnenrad17 zugeordnet ist, wobei das zweite Element12 einem Träger18 zugeordnet ist und wobei das dritte Element13 einem Hohlrad19 zugeordnet ist. - Das Sonnenrad
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mittels einer KupplungB mit der Eingangswelle7 verbindbar, die in Verbindung mit einem Massenschwungrad6 und der Verbrennungskraftmaschine steht. - Zudem ist das Sonnenrad
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 mittels der BremseC mit dem Gehäuse verbindbar bzw. verblockbar. - Der Träger
18 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mittels der KupplungE mit der Eingangswelle7 und somit mit der Verbrennungskraftmaschine verbindbar. - Das Getriebe
5 weist ferner einen zweiten PlanetenradsatzP2 auf, umfassend einem ersten Element, einem zweiten Element und einem dritten Element, wobei das erste Element einem Sonnenrad27 zugeordnet ist, wobei das zweite Element einem Träger28 zugeordnet ist und wobei das dritte Element einem Hohlrad29 zugeordnet ist. - Der Träger
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mit dem Hohlrad29 des zweiten PlanetenradsatzesP2 drehverbunden. - Das Hohlrad
19 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist wiederum mit dem Träger28 des zweiten PlanetenradsP2 drehverbunden. - Das Sonnenrad
27 des zweiten PlanetenradsatzesP2 ist über eine Welle81 mit einem Schaltelement99 in Form einer Freilaufkupplung gekoppelt. - Die Welle
81 erstreckt sich axial entlang der HauptachseA aus dem Getriebe5 heraus und ist drehbar zum SonnenradA7 des PlanetenabtriebradsatzesPA gelagert. Die Freilaufkupplung, die ebenfalls an der HauptachseA angeordnet ist, wird benötigt, um eine Antriebsleistung der Verbrennungskraftmaschine3 im zweiten PlanetenradsatzP2 gegen das Gehäuse abstützen zu können. - Der Planetenabtriebsradsatz
PA umfasst ein erstes Element, ein zweites Element und ein drittes Element, wobei das erste Element einem HohlradA9 zugeordnet ist, wobei das zweite Element einem SonnenradA7 zugeordnet ist und wobei ein drittes Element einem TrägerA8 zugeordnet ist. - Das Hohlrad
A9 des PlanetenabtriebradsatzesPA ist mit dem Träger28 des zweiten PlanetenradsatzesP2 und somit mit dem Getriebe5 verbunden. Der Träger28 bildet somit einen Ausgang des Getriebes5 , der wiederum mit dem PlanetenabtriebsradsatzPA verbunden ist. - Die elektrische Maschine
2 ist über eine Zahnradstufe91 mit dem SonnenradA7 des PlanetenabtriebradsatzesPA drehverbunden. - Der Träger
A8 des PlanetenabtriebradsatzesPA ist über eine Zahnradstufe92 mit dem Abtrieb8 verbunden. - Um eine der vier möglichen verbrennungskraftmotorischen Gangstufen gemäß
2 einzulegen, ist zumindest eine der beiden KupplungenB bzw.E geschlossen, sodass eine Antriebsleistung von der Verbrennungskraftmaschine3 in das Getriebe5 eingeleitet wird. Des Weiteren beeinflusst die BremseC je nach Schaltstellung die Übersetzung im Getriebe5 . - Sofern die elektrische Maschine
2 keine Antriebsleistung zur verbrennungskraftmotorischen Gangstufe beiträgt, muss mittels einer KupplungH eine Verblockung des PlanetenabtriebsradsatzesPA erfolgen, in dem der TrägerA8 und das HohlradA9 miteinander verbunden werden. - Die verbrennungsmotorische Antriebsleistung windet sich so über die Kupplungen
B und/oderE hin zum ersten PlanetenradsatzP1 , verläuft weiter zum PlanetenradsatzP2 und findet dann den Weg zum HohlradA9 des PlanetenabtriebsradsatzesPA , wo es dann über dem TrägerA8 hin zum Abtrieb8 geht. - Die Bremse
G ist notwendig, um ein von der elektrischen Maschine2 in den PlanetenabtriebsradsatzPA eingeleitetes Drehmoment gegen das Gehäuse abstützen zu können. Eine elektrische Gangstufe setzt entsprechend voraus, dass die KupplungG geschaltet ist und so das HohlradA9 festsetzt. - Eine weitere Gangstufe ist gemäß
2 eingelegt, wenn die KupplungH das HohlradA9 und den TrägerA8 miteinander drehverbindet. - Die eVT-Gangstufen werden so geschaltet, als ob rein verbrennungsmotorische Gangstufen gewählt werden würden, mit dem Unterschied, dass die Kupplung
H nicht geschaltet ist, sodass das Antriebsmoment der Verbrennungskraftmaschine in das HohlradA9 und das Antriebsmoment der elektrischen Maschine2 in das SonnenradA7 geleitet werden können. - Der in
3 gezeigte Antriebsstrang1 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel und enthält im Wesentlichen die gleichen Komponenten wie1 , weshalb diese entsprechend mit den gleichen Bezugszeichen versehen ist. - Der Antriebsstrang
1 weist eine Verbrennungskraftmaschine (in3 nicht gezeigt), ein Getriebe5 , ein Kupplungssystem4 , einen PlanetenabtriebsradsatzPA , eine elektrische Maschine2 und einen Abtrieb8 auf. - Die Verbrennungskraftmaschine, eine Eingangswelle
7 , die elektrische Maschine2 , das Kupplungssystem4 , das Getriebe5 und PlanetenabtriebsradsatzPA sind entlang einer HauptachseA angeordnet. - Das Kupplungssystem
4 ist mit dem Getriebe5 und über die Eingangswelle7 mit der Verbrennungskraftmaschine2 gekoppelt und weist eine BremseC , eine KupplungB und eine KupplungE auf, wobei die Verbrennungskraftmaschine und das Kupplungssystem4 axial auf gegenüberliegenden Seiten der HauptachseA angeordnet sind. - Das Getriebe
5 weist einen ersten PlanetenradsatzP1 auf, umfassend einem ersten Element, einem zweiten Element und einem dritten Element, wobei das erste Element einem Sonnenrad17 zugeordnet ist, wobei das zweite Element einem Träger18 zugeordnet ist und wobei das dritte Element einem Hohlrad19 zugeordnet ist. - Das Sonnenrad
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mittels einer KupplungB mit der Eingangswelle7 verbindbar. - Zudem ist das Sonnenrad
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 mittels der BremseC mit dem Gehäuse verbindbar bzw. verblockbar. - Der Träger
18 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mittels der KupplungE mit der Eingangswelle7 und somit mit der Verbrennungskraftmaschine verbindbar. - Das Getriebe
5 weist ferner einen zweiten PlanetenradsatzP2 auf, umfassend einem ersten Element, einem zweiten Element und einem dritten Element, wobei das erste Element einem Sonnenrad27 zugeordnet ist, wobei das zweite Element einem Träger28 zugeordnet ist und wobei das dritte Element einem Hohlrad29 zugeordnet ist. - Der Träger
17 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist mit dem Hohlrad29 des zweiten PlanetenradsatzesP2 drehverbunden. - Das Hohlrad
19 des ersten PlanetenradsatzesP1 ist wiederum mit dem Träger28 des zweiten PlanetenradsP2 drehverbunden. - Das Sonnenrad
27 des zweiten PlanetenradsatzesP2 ist über eine Welle81 mit einem Schaltelement99 in Form einer Freilaufkupplung gekoppelt. - Die Welle
81 erstreckt sich axial entlang der HauptachseA aus dem Getriebe5 heraus und ist drehbar zum SonnenradA7 des PlanetenabtriebradsatzesPA gelagert. Die Freilaufkupplung, die ebenfalls an der HauptachseA angeordnet ist, wird benötigt, um eine Antriebsleistung der Verbrennungskraftmaschine im zweiten PlanetenradsatzP2 gegen das Gehäuse abstützen zu können. - Das Schaltelement
99 und das Kupplungssystem4 sind axial auf gegenüberliegenden Seiten der HauptachseA angeordnet. - Der Planetenabtriebsradsatz
PA umfasst ein erstes Element, ein zweites Element und ein drittes Element, wobei das erste Element einem HohlradA9 zugeordnet ist, wobei das zweite Element einem SonnenradA7 zugeordnet ist und wobei ein drittes Element einem TrägerA8 zugeordnet ist. - Das Sonnenrad
A7 des PlanetenabtriebradsatzesPA und die Eingangswelle7 sind zueinander drehbar gelagert. - Das Hohlrad
A9 des PlanetenabtriebradsatzesPA ist mit dem Träger28 des zweiten PlanetenradsatzesP2 und somit mit dem Getriebe5 verbunden. Der Träger28 bildet somit einen Ausgang des Getriebes5 , der wiederum mit dem PlanetenabtriebsradsatzPA verbunden ist. - Die elektrische Maschine
2 ist mit dem SonnenradA7 des PlanetenabtriebradsatzesPA drehverbunden. - Der Träger
A8 des PlanetenabtriebradsatzesPA ist über eine Zahnradstufe92 mit dem Abtrieb8 verbunden. - Die verbrennungsmotorischen Gangstufen werden gemäß
4 eingelegt, wie es im Antriebsstrang1 aus dem ersten Ausführungsbeispiel und der2 gezeigt wurde. - Die eVT-Gangstufen werden gemäß
4 ebenso eingelegt, wie es im Antriebsstrang1 aus dem ersten Ausführungsbeispiel und der2 gezeigt wurde. - Aufgrund der fehlenden Bremse
G , erfolgt die Blockierung des HohlradesA9 auf einem anderen Weg. Hierzu werden mittels der KupplungenB undE und der BremseC das Sonnenrad17 und der Träger18 miteinander verbunden und gegen das Gehäuse blockiert, weshalb auch das Hohlrad19 und der damit drehverbundene Träger28 des zweiten PlanetenradsatzesP2 stillstehen und somit auch das HohlradA9 . - Eine von der elektrischen Maschine
2 bereitgestelltes Drehmoment kann sich so am Getriebe5 abstützen, wodurch eine rein elektrische Gangstufe umsetzbar ist. - Für eine weitere rein elektrische Gangstufe muss mittels einer Kupplung
H eine Verblockung des PlanetenabtriebsradsatzesPA erfolgen, in dem der TrägerA8 und das HohlradA9 miteinander verbunden werden. - Der in
5 gezeigte Antriebsstrang1 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel und enthält im Wesentlichen die gleichen Komponenten wie der Antriebsstrang aus3 , weshalb diese Figur entsprechend mit den gleichen Bezugszeichen versehen ist. Auch in der5 ist die Verbrennungskraftmaschine zeichnerisch nicht dargestellt. Die Funktionsweise entspricht ebenso die des vorherigen Ausführungsbeispiels, weshalb der Schaltplan aus4 analog angewendet werden kann und an dieser Stelle nicht weiter erläutert wird. - Die Unterschiede betreffen zum einen die Anbindung der elektrischen Maschine
2 , die nun parallel zur HauptachseA angeordnet und über eine Zahnradstufe91 mit einem SonnenradA7 eines PlanetenabtriebsradsatzesPA drehgekoppelt ist. - Ferner erstreckt sich das mit dem Sonnenrad
27 über eine Welle81 drehverbundene Schaltelement99 (in der Form eines Freilaufs) nicht nur axial aus einem Getriebe5 heraus, sondern ist nun gegenüberliegend zu dem Kupplungssystem4 angeordnet. Das Getriebe5 , der PlanetenabtriebsradsatzPA , die Zahnradstufe92 und die Zahnradstufe91 sind axial zwischen dem Kupplungssystem4 und dem Schaltelement99 angeordnet, wodurch der Antriebsstrang1 radial und axial besonders kompakt baut, da das Schaltelement einen freien radialen Raum auf axialer Höhe des Abtriebs8 nutzt. - Die Welle
81 ist hierbei drehbar zur Eingangswelle7 und zu einem Zahnrad der Zahnradstufe91 gelagert. - Der in
6 gezeigte Antriebsstrang1 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel und enthält im Wesentlichen die gleichen Komponenten wie der Antriebsstrang aus3 , weshalb die gleichen Bezugszeichen Verwendung finden. Auch in der6 ist die Verbrennungskraftmaschine zeichnerisch nicht dargestellt. Die Funktionsweise entspricht ebenso dem Antriebsstrang des zweiten Ausführungsbeispiels, weshalb der Schaltplan aus4 analog angewendet werden kann und an dieser Stelle nicht weiter erläutert wird. - Die Unterschiede ergeben sich nun insbesondere in der Anordnung des Getriebes
5 und des PlanetenabtriebradsatzesPA . Axial zwischen den beiden PlanetenradsätzenP1 undP2 ist nun der PlanetenabtriebsradsatzPA angeordnet. Die jeweiligen Sonnenräder, Träger und Hohlräder der PlanetenradsätzeP1 ,P2 bzw. des PlanetenabtriebsradsatzesPA sind jedoch unverändert zu den vorherigen Ausführungsbeispielen miteinander drehverbunden. - Das Schaltelement
99 ist in der Form eines Freilaufes ausgebildet und derart angeordnet, dass zwischen dem Schaltelement99 und dem Kupplungssystem4 das Getriebe5 und der PlanetenabtriebsradsatzPA angeordnet sind. Die Welle81 , die das Schaltelement99 mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenradsatzes verbindet, ist drehbar zum Träger28 des zweiten PlanetenradsatzesP2 gelagert. Ferner ist die BremseH , welche dazu ausgelegt ist, TrägerA8 und HohlradA9 des PlanetenabtriebsradsatzesPA zu verbinden, axial zwischen dem Schaltelement99 und dem Abtrieb8 angeordnet. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Antriebsstrang
- 2
- Elektrische Maschine
- 4
- Kupplungssystem
- 5
- Getriebe
- 6
- Schwingungsdämpfer
- 7
- Eingangswelle
- 8
- Abtrieb
- 11
- Erstes Element d. ersten Planetenradsatzes
- 12
- Zweites Element d. ersten Planetenradsatzes
- 13
- Drittes Element d. ersten Planetenradsatzes
- 17
- Sonnenrad d. ersten Planetenradsatzes
- 18
- Träger d. ersten Planetenradsatzes
- 19
- Hohlrad d. ersten Planetenradsatzes
- 21
- Erstes Element d. zweiten Planetenradsatzes
- 22
- Zweites Element d. zweiten Planetenradsatzes
- 23
- Drittes Element d. zweiten Planetenradsatzes
- 27
- Sonnenrad d. zweiten Planetenradsatzes
- 28
- Träger d. zweiten Planetenradsatzes
- 29
- Hohlrad d. zweiten Planetenradsatzes
- 81
- Welle
- 91
- Zahnradstufe
- 92
- Zahnradstufe
- 99
- Schaltelement
- A1
- Erstes Element d. Planetenabtriebradsatzes
- A2
- Zweites Element d. Planetenabtriebradsatzes
- A3
- Drittes Element d. Planetenabtriebradsatzes
- A7
- Sonnenrad d. Planetenabtriebradsatzes
- A8
- Träger d. Planetenabtriebradsatzes
- A9
- Hohlrad d. Planetenabtriebradsatzes
- A
- Hauptachse
- B
- Kupplung
- C
- Bremse
- E
- Kupplung
- G
- Bremse
- H
- Kupplung
- Y
- Kupplung
- Z
- Bremse
- PA
- Planetenabtriebradsatzes
- P1
- Erster Planetenradsatz
- P2
- Zweiter Planetenradsatz
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 1020123215114 A1 [0009]
Claims (11)
- Antriebsstrang (1) mit einer elektrischen Maschine (2), einer Verbrennungskraftmaschine, einem Getriebe (5), einem Planetenabtriebsradsatz (PA), wobei die Verbrennungskraftmaschine an das Getriebe (5) angebunden oder anbindbar ist, wobei der Planetenabtriebsradsatz (PA) ein erstes Element (A1), ein zweites Element (A2) und ein drittes Element (A3) aufweist, wobei das Getriebe (5) an das erste Element (A1) des Planetenabtriebradsatzes (PA) angebunden ist, wobei die elektrische Maschine (2) an das zweite Element (A2) des Planetenabtriebradsatzes (PA) angebunden oder anbindbar ist, wobei das dritte Element (A3) des Planetenabtriebradsatzes (PA) mit einem Abtrieb (8) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrennungskraftmaschine, das Getriebe (5) und der Planetenabtriebsradsatz (PA) entlang einer Hauptachse A angeordnet sind.
- Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element (A1) des Planetenabtriebradsatzes (PA) einem Hohlrad (A9) zugeordnet ist, wobei das zweite Element (A2) des Planetenabtriebradsatzes (PA) einem Sonnenrad (A7) zugeordnet ist, wobei das dritte Element (A3) des Planetenabtriebradsatzes (PA) einem Träger (A8) zugeordnet ist. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verbrennungskraftmaschine über einer Eingangswelle (7) mit einem Kupplungssystem (4) verbunden ist, wobei das Kupplungssystem (4) mit dem Getriebe (5) gekoppelt ist und wobei das Sonnenrad (A7) des Planetenabtriebradsatzes (PA) und die Eingangswelle (7) drehbar zueinander gelagert sind. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungssystem (4) und die Verbrennungskraftmaschine axial auf gegenüberliegenden Seiten der Hauptachse A angeordnet sind. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 3 oder4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (5) aus einem ersten und einem zweiten Planetenradsatz (P1,P2) besteht, die miteinander gekoppelt sind, wobei der erste und der zweite Planetenradsatz (P1,P2) jeweils ein Sonnenrad (17,27), einen Träger (18,28) und ein Hohlrad (19,29) aufweisen, wobei der erste Planetenradsatz (P1) mit dem Kupplungssystem (4) gekoppelt ist, wobei das Kupplungssystem (4) eine erste Kupplung (B), eine zweite Kupplung (E) und eine erste Bremse (C) aufweist, wobei das Sonnenrad (17) des ersten Planetenradsatzes und die Verbrennungskraftmaschine mittels der ersten Kupplung (B) verbindbar sind, wobei der Träger des ersten Planetenradsatzes und die Verbrennungskraftmaschine mittels der zweiten Kupplung (E) verbindbar sind und wobei das Sonnenrad des ersten Planetenradsatzes mittels der Bremse (C) gegen ein Gehäuse blockierbar ist. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (18) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem Hohlrad (29) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest verbunden ist, wobei das Hohlrad (19) des ersten Planetenradsatzes (P1) mit dem Träger (28) des zweiten Planetenradsatzes (P2) drehfest verbunden ist. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 5 oder6 , dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (28) des zweiten Planetenradsatzes (P2) mit dem Hohlrad (A9) des Planetenabtriebradsatzes (PA) drehverbunden ist und mittels einer Bremse (G) gegen das Gehäuse blockierbar ist. - Antriebsstrang (1) nach einem der
Ansprüche 5 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass das Hohlrad (A9) und der Träger (A8) des Planetenabtriebradsatzes (PA) mittels einer dritten Kupplung (H) drehfest verbindbar sind. - Antriebsstrang (1) nach einem der
Ansprüche 5 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass das Sonnenrad (27) des zweiten Planetenradsatzes (P2) mit einer Welle (81) drehverbunden ist, die sich axial entlang der Hauptachse A aus dem Getriebe (5) heraus erstreckt und drehbar zum Sonnenrad (A7) des Planetenabtriebradsatzes (PA) gelagert ist und wobei die Welle (81) ein Schaltelement (99) aufweist, das entweder als ein Freilauf, eine Schaltkupplung oder eine Bremse ausgebildet ist, um das Sonnenrad (27) gegen das Gehäuse blockieren zu können. - Antriebsstrang (1) nach
Anspruch 9 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (99) ebenfalls entlang der Hauptachse A angeordnet ist. - Antriebstrang (1) nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (99) und das Kupplungssystem (4) auf axial gegenüberliegenden Seiten der Hauptachse A angeordnet sind.
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