DE102018200359A1 - Valve arrangement for gas pressure regulation, fuel system with valve arrangement for gas pressure regulation - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung (1) zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail (2) eines Kraftstoffsystems zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, umfassend ein erstes Ventil (3) zur Verbindung des Gas-Rails (2) mit einem Gas-Hochdruckspeicher (4), ein zweites Ventil (5) zur Verbindung des Gas-Rails (2) mit einem Gas-Rücklauf (6) und einen koaxial zum ersten und zum zweiten Ventil (3, 5) angeordneten Steuerkolben (7), der in axialer Richtung einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Steuerraum (8) begrenzt. Erfindungsgemäß ist im Steuerkolben (7) ein mit einem Ventilsitz (9) zusammenwirkender Ventilkolben (10) aufgenommen, der von einer Hülse (14) oder einem hülsenförmigen Abschnitt des Steuerkolbens (7) zur Betätigung des ersten Ventils (3) umgeben ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftstoffsystem mit einer erfindungsgemäßen Ventilanordnung (1) zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail (2).The invention relates to a valve arrangement (1) for gas pressure regulation in a gas rail (2) of a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, in particular natural gas, comprising a first valve (3) for connecting the gas rail (2) a gas high pressure accumulator (4), a second valve (5) for connecting the gas rail (2) with a gas return (6) and a coaxially to the first and the second valve (3, 5) arranged control piston (7) , which limits in the axial direction a pressurizable with a hydraulic pressure medium control chamber (8). According to the invention, a valve piston (10) cooperating with a valve seat (9) is received in the control piston (7) and surrounded by a sleeve (14) or a sleeve-shaped section of the control piston (7) for actuating the first valve (3). The invention further relates to a fuel system with a valve arrangement (1) according to the invention for gas pressure regulation in a gas rail (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail eines Kraftstoffsystems zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftstoffsystem zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, umfassend eine solche Ventilanordnung.The invention relates to a valve arrangement for gas pressure regulation in a gas rail of a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, in particular natural gas, with the features of the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel , in particular with natural gas, comprising such a valve arrangement.

Stand der TechnikState of the art

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2016 207 743 A1 ist ein Kraftstoffsystem zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Brennstoff mit einer Einrichtung zur Zumessung des gasförmigen Brennstoffs zu einem Injektor bekannt. Die Einrichtung umfasst eine Druckregeleinheit mit einem Absperrventil, einem Druckregelventil und einem Absteuerventil, die eine Baueinheit bilden. Bei geöffnetem Absperrventil wird gasförmiger Brennstoff zugemessen, wobei der gasförmige Brennstoff zunächst in einen Hochdruckspeicher bzw. in ein Gas-Rail gelangt, an dem mindestens ein Injektor angeschlossen ist. Durch Öffnen des Absteuerventils kann gasförmiger Brennstoff aus dem Gas-Rail abgeführt werden, so dass der Gasdruck im Gas-Rail gesenkt wird. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass der Gasdruck im Gas-Rail nicht über einen vorgegebenen Grenzwert steigt. Die Steuerung des Absperrventils und des Absteuerventils erfolgt hydraulisch über den Steuerdruck in einem Steuerraum, der mit einem hydraulischen Druckmittel, und zwar mit Dieselkraftstoff beaufschlagbar ist. Zur Veränderung des Steuerdrucks im Steuerraum ist ferner ein Dieseldrucksteuerventil vorgesehen, das an einen separaten Dieselkreislauf angeschlossen ist.From the publication DE 10 2016 207 743 A1 a fuel system is known for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel with a device for metering the gaseous fuel to an injector. The device comprises a pressure control unit with a shut-off valve, a pressure control valve and a shut-off valve, which form a structural unit. When the shut-off valve is open gaseous fuel is metered, the gaseous fuel first passes into a high-pressure accumulator or in a gas rail to which at least one injector is connected. By opening the shut-off valve, gaseous fuel can be removed from the gas rail, so that the gas pressure in the gas rail is lowered. In this way it is ensured that the gas pressure in the gas rail does not rise above a predetermined limit. The control of the shut-off valve and the shut-off valve is carried out hydraulically via the control pressure in a control chamber, which can be acted upon by a hydraulic pressure medium, namely with diesel fuel. To change the control pressure in the control chamber, a diesel pressure control valve is also provided, which is connected to a separate diesel cycle.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Ventilanordnung zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail eines Kraftstoffsystems anzugeben, die weniger leckagebehaftet ist. Insbesondere soll eine Gasleckage aus dem Gasbereich in den Bereich des hydraulischen Druckmittels unterbunden werden, um die Gas-Rücklaufmengen zu reduzieren. Auf diese Weise kann die Effizienz des Kraftstoffsystems gesteigert werden.Based on the above-mentioned prior art, the present invention seeks to provide a valve arrangement for gas pressure regulation in a gas rail of a fuel system, which is less leaking. In particular, gas leakage from the gas area into the area of the hydraulic pressure medium should be prevented in order to reduce the gas return quantities. In this way, the efficiency of the fuel system can be increased.

Zur Lösung der Aufgabe wird die Ventilanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Ferner wird ein Kraftstoffsystem mit einer erfindungsgemäßen Ventilanordnung angegeben.To solve the problem, the valve assembly is proposed with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the dependent claims. Furthermore, a fuel system is specified with a valve arrangement according to the invention.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorgeschlagene Ventilanordnung dient der Gasdruckregelung in einem Gas-Rail eines Kraftstoffsystems zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, wobei es sich insbesondere um Erdgas handeln kann. Die Ventilanordnung umfasst ein erstes Ventil zur Verbindung des Gas-Rails mit einem Gas-Hochdruckspeicher, ein zweites Ventil zur Verbindung des Gas-Rails mit einem Gas-Rücklauf und einen koaxial zum ersten und zum zweiten Ventil angeordneten Steuerkolben, der in axialer Richtung einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Steuerraum begrenzt. Erfindungsgemäß ist im Steuerkolben ein mit einem Ventilsitz zusammenwirkender Ventilkolben aufgenommen, der von einer Hülse oder einem hülsenförmigen Abschnitt des Steuerkolbens zur Betätigung des ersten Ventils umgeben ist.The proposed valve arrangement is used for gas pressure regulation in a gas rail of a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, which may be in particular natural gas. The valve arrangement comprises a first valve for connecting the gas rail with a high-pressure gas storage, a second valve for connecting the gas rail with a gas return and a coaxially arranged to the first and the second valve control piston, which in the axial direction with a Limits a hydraulic pressure medium acted upon control room. According to the invention, a valve piston cooperating with a valve piston is received in the control piston, which is surrounded by a sleeve or a sleeve-shaped portion of the control piston for actuating the first valve.

Die Betätigung des ersten Ventils über die Hülse bzw. den hülsenförmigen Abschnitt des Steuerkolbens ermöglicht einen größeren Gestaltungsspielraum im Hinblick auf die konkrete Ausgestaltung des zweiten Ventils. Insbesondere kann der Ventilkoben des zweiten Ventils - vom ersten Ventil weg - in den Steuerkolben integriert werden. Der Steuerkolben und der Ventilkolben können dabei ineinander geführt sein, wobei es keine engen Führungsspiele zu berücksichtigen gilt, da sich die Hülse bzw. der hülsenförmige Abschnitt des Steuerkolbens und der Ventilkolben jeweils im Hochdruckbereich befinden. Eine Leckage zwischen dem Steuerkolben und dem Ventilkolben ist damit unbeachtlich, was die Fertigung der Ventilanordnung deutlich vereinfacht. Ferner fallen keine Leckagemengen an, die es über eine Gas-Leckageleitung in einen Tank zurückzuführen gilt, in dem der gasförmige Kraftstoff bevorratet wird. Damit reduziert sich auch der Wärmeeintrag in den Tank, wodurch die Effizienz des gesamten Systems steigt.The actuation of the first valve via the sleeve or the sleeve-shaped portion of the control piston allows for greater freedom in terms of the design of the second valve. In particular, the Ventilkoben the second valve - away from the first valve - are integrated into the control piston. The control piston and the valve piston can be guided into each other, wherein there is no narrow guide games to consider, since the sleeve or the sleeve-shaped portion of the control piston and the valve piston are each in the high pressure region. A leakage between the control piston and the valve piston is thus irrelevant, which significantly simplifies the production of the valve assembly. Furthermore, there are no leakage amounts that it is due to a gas leakage line in a tank in which the gaseous fuel is stored. This also reduces the heat input into the tank, which increases the efficiency of the entire system.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Steuerkolben einen in den Ventilkolben eingreifenden Führungsbolzen zur Führung des Ventilkolbens auf. Die Führung kann dabei als einfache Führungspassung ausgelegt sein. Um den Führungsbolzen des Steuerkolbens aufnehmen zu können, ist der Ventilkolben zumindest abschnittsweise hohlzylinderförmig ausgeführt. Vorzugsweise besitzt der Führungsbolzen des Steuerkolbens einen Bund, der mit einem Absatz des Ventilkolbens anschlagbildend zusammenwirkt. Auf diese Weise wird eine Mitnehmerfunktion realisiert, die eine Betätigung des zweiten Ventils mittels des Steuerkolbens ermöglicht.According to a preferred embodiment of the invention, the control piston has a guide pin engaging in the valve piston for guiding the valve piston. The guide can be designed as a simple guide fit. In order to accommodate the guide pin of the control piston, the valve piston is at least partially hollow cylinder-shaped. Preferably, the guide pin of the control piston has a collar which cooperates with a shoulder of the valve piston stop forming. In this way, a driver function is realized, which allows actuation of the second valve by means of the control piston.

Alternativ wird vorgeschlagen, dass die Hülse oder der hülsenförmige Abschnitt des Steuerkolbens einen Absatz besitzt, der mit einem Bund des Ventilkolbens anschlagbildend zusammenwirkt. Auch auf diese Weise wird eine Mitnehmerfunktion realisiert, die der Betätigung des zweiten Ventils dient. Zugleich kann über die Hülse oder den hülsenförmigen Abschnitt des Steuerkolbens eine Führung des Ventilkolbens des zweiten Ventils bewirkt werden.Alternatively, it is proposed that the sleeve or the sleeve-shaped portion of the control piston has a shoulder which coincides with a collar of the Valve piston stops forming cooperates. In this way, a driver function is realized, which serves to actuate the second valve. At the same time a guide of the valve piston of the second valve can be effected via the sleeve or the sleeve-shaped portion of the control piston.

Bevorzugt ist der Ventilkolben des zweiten Ventils mittels einer Feder gegen den Ventilsitz axial vorgespannt. Die Feder stellt sicher, dass das zweite Ventil geschlossen bleibt, wenn das erste Ventil öffnet. Auf diese Weise wird ein hydraulischer Kurzschluss verhindert (beide Ventile gleichzeitig geöffnet). Die Feder kann hierzu einerseits am Ventilkolben, andererseits am Bund des Führungsbolzens oder am Absatz der Hülse bzw. des hülsenförmigen Abschnitts des Steuerkolbens abgestützt sein.Preferably, the valve piston of the second valve is axially biased by a spring against the valve seat. The spring ensures that the second valve remains closed when the first valve opens. In this way, a hydraulic short circuit is prevented (both valves open at the same time). For this purpose, the spring can be supported, on the one hand, on the valve piston, on the other hand, on the collar of the guide pin or on the shoulder of the sleeve or of the sleeve-shaped section of the control piston.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Ventilkolben einen in eine Gehäusebohrung eingreifenden Führungszapfen aufweist. Der Führungszapfen ermöglicht eine bessere Zentrierung des Ventilkolbens in Bezug auf den Ventilsitz, so dass das zweite Ventil sicher schließt. Vorzugsweise ist die den Führungszapfen aufnehmende Gehäusebohrung konzentrisch zum Ventilsitz und im selben Gehäuseteil wie der Ventilsitz ausgebildet. Um ein Abströmen des gasförmigen Kraftstoffs über den Ventilsitz zu ermöglichen, während der Ventilkolben über den Führungszapfen in der Gehäusebohrung geführt ist, kann im Führungszapfen mindestens ein Abströmkanal ausgebildet sein, über den bei geöffnetem Ventilsitz eine Verbindung des Hochdruckbereichs mit einem Gas-Rücklauf herstellbar ist.In a further development of the invention, it is proposed that the valve piston has a guide pin engaging in a housing bore. The guide pin allows a better centering of the valve piston with respect to the valve seat, so that the second valve closes safely. Preferably, the guide pin receiving housing bore is concentric with the valve seat and formed in the same housing part as the valve seat. In order to allow the gaseous fuel to flow out via the valve seat, while the valve piston is guided over the guide pin in the housing bore, at least one outflow channel can be formed in the guide pin, via which a connection of the high-pressure region with a gas return can be established when the valve seat is open.

Alternativ oder ergänzend kann der Steuerkolben einen in eine Gehäusebohrung eingreifenden Führungsabschnitt aufweisen, über den eine Führung des Steuerkolbens erzielbar ist. Der Führungsabschnitt ist vorzugsweise an einem dem Steuerraum zugewandten Ende des Steuerkolbens ausgeführt, das heißt entfernt vom Ventilsitz des zweiten Ventils, um die Zentrierung des Ventilkolbens auf den Ventilsitz nicht zu beeinflussen. In diesem Fall kann der Führungsabschnitt des Steuerkolbens zur Ausbildung des Steuerraums zumindest abschnittsweise hülsenförmig ausgebildet sein.Alternatively or additionally, the control piston may have a guide section engaging in a housing bore, via which a guide of the control piston can be achieved. The guide section is preferably designed at an end of the control piston facing the control chamber, that is to say remote from the valve seat of the second valve in order not to influence the centering of the valve piston on the valve seat. In this case, the guide portion of the control piston to form the control chamber at least partially sleeve-shaped.

Vorteilhafterweise ist der im Führungsabschnitt des Steuerkolbens ausgebildete Steuerraum über mindestens einen im Führungsabschnitt ausgebildeten Verbindungskanal und/oder über eine Zulaufdrossel mit einem Druckmittel-Zulauf verbunden. Der Verbindungskanal selbst kann dabei als Zulaufdrossel ausgebildet sein, so dass eine separate Zulaufdrossel im Druckmittel-Zulaufbereich entfallen kann. Sofern der Steuerraum nicht in einem Führungsabschnitt des Steuerkolbens ausgebildet ist, ist dieser bevorzugt ebenfalls über eine Zulaufdrossel mit einem Druckmittel-Zulauf verbunden. Der Zulauf des Druckmittels in den Steuerraum über eine Zulaufdrossel stellt sicher, dass bei einer Druckabsenkung im Steuerraum weniger Druckmittel über den Zulauf nachströmt, als aus dem Steuerraum abströmt. Das heißt, dass sicher eine Entlastung des Steuerraums bewirkt wird.Advantageously, the control space formed in the guide section of the control piston is connected via at least one connecting channel formed in the guide section and / or via an inlet throttle to a pressure medium inlet. The connecting channel itself can be designed as an inlet throttle, so that a separate inlet throttle can be omitted in the pressure medium inlet area. If the control chamber is not formed in a guide portion of the control piston, this is preferably also connected via an inlet throttle with a pressure medium inlet. The inlet of the pressure medium in the control chamber via an inlet throttle ensures that at a pressure drop in the control chamber less pressure medium flows through the inlet, as flows out of the control chamber. This means that certainly a relief of the control room is effected.

Des Weiteren bevorzugt ist der Steuerraum über ein Druckmittel-Absteuerventil mit einem Druckmittel-Rücklauf verbindbar. Bei geöffnetem Druckmittel-Absteuerventil strömt Druckmittel aus dem Steuerraum in den Druckmittel-Rücklauf ab, so dass die gewünschte Druckabsenkung im Steuerraum erreicht wird. Das Druckmittel-Absteuerventil ist vorzugsweise elektrisch, insbesondere elektromagnetisch, betätigbar, so dass der Druck im Steuerraum gezielt steuerbar ist.Furthermore, the control chamber is preferably connectable via a pressure medium shut-off valve with a pressure medium return. When the pressure medium shut-off valve is open, pressure medium flows from the control chamber into the pressure medium return line, so that the desired pressure reduction in the control chamber is achieved. The pressure medium shut-off valve is preferably electrically, in particular electromagnetically actuated, so that the pressure in the control chamber can be selectively controlled.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Steuerkolben von einem Dichtelement umgeben ist. Das Dichtelement dient der Medientrennung, das heißt der Trennung der Medien gasförmiger Kraftstoff und hydraulisches Druckmittel. Das Dichtelement ist als metallischer Well- oder Faltenbalg ausgebildet, der einerseits am Steuerkolben und andererseits gehäuseseitig befestigt ist. Der Well- oder Faltenbalg ermöglicht eine Trennung des Steuerraums von einem mit dem Gas-Rail verbundenen Hochdruckbereich, und zwar ohne die Beweglichkeit des Steuerkolbens einzuschränken.It is also proposed that the control piston is surrounded by a sealing element. The sealing element is used for media separation, that is, the separation of the media gaseous fuel and hydraulic pressure medium. The sealing element is designed as a metallic corrugated or bellows, which is fastened on the one hand on the control piston and on the other side of the housing. The corrugated or bellows allows a separation of the control chamber from a connected to the gas rail high-pressure region, without restricting the mobility of the control piston.

Bevorzugt ist der Steuerkolben mehrteilig ausgeführt, wobei die mehreren Teile fest verbunden sind. Insbesondere kann bzw. können der Führungsbolzen und/oder die Hülse ein Teil bzw. Teile des Steuerkolbens ausbilden. Die mehrteilige Ausführung des Steuerkolbens erleichtert dessen Fertigung sowie die Montage der Ventilanordnung. Dies gilt insbesondere im Hinblick auf die verschachtelte Anordnung von Steuerkolben und Ventilkolben, die einander um- bzw. hintergreifen, um die gewünschte Mitnehmerfunktion zu realisieren.Preferably, the control piston is designed in several parts, wherein the plurality of parts are firmly connected. In particular, the guide pin and / or the sleeve can form a part or parts of the control piston. The multi-part design of the control piston facilitates its manufacture and the assembly of the valve assembly. This applies in particular with regard to the nested arrangement of control pistons and valve pistons, which engage around each other or behind, in order to realize the desired driver function.

Das darüber hinaus vorgeschlagene Kraftstoffsystem zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, zeichnet sich dadurch aus, dass es eine erfindungsgemäße Ventilanordnung zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail umfasst. Aufgrund des Einsatzes der erfindungsgemäßen Ventilanordnung können die Gas-Rücklaufmengen deutlich reduziert werden, wodurch die Effizienz des System steigt. Denn durch die Reduzierung der Gas-Rücklaufmengen wird ein unerwünschter Wärmeeintrag in einen Tank verringert, in dem der gasförmige Kraftstoff bevorratet wird.The additionally proposed fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, in particular with natural gas, is characterized in that it comprises a valve arrangement according to the invention for gas pressure regulation in a gas rail. Due to the use of the valve assembly according to the invention, the gas return amounts can be significantly reduced, whereby the efficiency of the system increases. Because by reducing the gas-return amounts, an undesirable heat input is reduced in a tank in which the gaseous fuel is stored.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen:

  • 1 einen schematischen Längsschnitt durch eine erste erfindungsgemäße Ventilanordnung,
  • 2 einen schematischen Längsschnitt durch eine zweite erfindungsgemäße Ventilanordnung und
  • 3 einen schematischen Längsschnitt durch eine dritte erfindungsgemäße Ventilanordnung.
Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. These show:
  • 1 a schematic longitudinal section through a first valve arrangement according to the invention,
  • 2 a schematic longitudinal section through a second valve arrangement according to the invention and
  • 3 a schematic longitudinal section through a third valve assembly according to the invention.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

Die in der 1 dargestellte erfindungsgemäße Ventilanordnung 1 dient der Gasdruckregelung in einem Gas-Rail 2 eines Kraftstoffsystems zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, wobei es sich insbesondere um Erdgas handeln kann. Hierzu weist die dargestellte Ventilanordnung 1 ein erstes Ventil 3 zur Verbindung des Gas-Rails 2 mit einem Hochdruckspeicher 4 sowie ein zweites Ventil 5 zur Verbindung des Gas-Rails 2 mit einem Gas-Rücklauf 6 auf. Das erste Ventil 3 weist einen hin- und herbeweglichen Ventilstößel 29 auf, der mittels einer Feder 30 gegen einen Ventilsitz 31 vorgespannt ist. Das zweite Ventil 5 besitzt einen Ventilkolben 10, der mittels einer Feder 17 gegen einen Ventilsitz 9 vorgespannt ist. Der Ventilkolben 10 und der Ventilstößel 29 sind - in einem axialen Abstand zueinander - koaxial auf einer gemeinsamen Längsachse A angeordnet.The in the 1 illustrated valve assembly according to the invention 1 is used for gas pressure regulation in a gas rail 2 a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, which may be in particular natural gas. For this purpose, the illustrated valve arrangement 1 a first valve 3 for connecting the gas rail 2 with a high-pressure accumulator 4 and a second valve 5 for connecting the gas rail 2 with a gas return 6 on. The first valve 3 has a reciprocating tappet 29 on, by means of a spring 30 against a valve seat 31 is biased. The second valve 5 has a valve piston 10 that by means of a spring 17 against a valve seat 9 is biased. The valve piston 10 and the valve lifter 29 are - arranged at an axial distance from each other - coaxially on a common longitudinal axis A.

Die Betätigung beider Ventile 3, 5 erfolgt über einen Steuerkolben 7, der koaxial in Bezug auf den Ventilkolben 10 und den Ventilstößel 29 angeordnet ist und in axialer Richtung einen Steuerraum 8 begrenzt, der über einen Druckmittel-Zulauf 25, in dem eine Zulaufdrossel 24 ausgebildet ist, mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar ist. Bei dem hydraulischen Druckmittel kann es sich beispielsweise um einen flüssigen Kraftstoff, insbesondere um Dieselkraftstoff, handeln. Eine Entlastung des Steuerraums 8 wird durch Öffnen eines Druckmittel-Absteuerventils 26 erzielt, wobei die Zulaufdrossel 24 sicherstellt, dass mehr Druckmittel über das Druckmittel-Absteuerventil 26 abströmt, als über den Druckmittel-Zulauf 25 nachströmen kann.The actuation of both valves 3 . 5 via a control piston 7 that is coaxial with respect to the valve piston 10 and the valve lifter 29 is arranged and in the axial direction a control room 8th limited, the via a pressure medium inlet 25 in which an inlet throttle 24 is formed, can be acted upon by a hydraulic pressure medium. The hydraulic pressure medium may be, for example, a liquid fuel, in particular diesel fuel. A relief of the control room 8th by opening a pressure medium shut-off valve 26 achieved, wherein the inlet throttle 24 Ensures that more pressure fluid via the pressure medium shut-off valve 26 flows out than via the pressure medium inlet 25 can flow.

Bei geschlossenem Druckmittel-Absteuerventil 26 füllt sich der Steuerraum 8 mit hydraulischem Druckmittel, und der am Steuerkolben 7 anliegende Steuerdruck steigt an, so dass sich der Steuerkolben 7 entgegen der Federkraft der den Ventilkolben 10 vorspannenden Feder 17 in Richtung des ersten Ventils 3 bewegt. Die Feder 17 hält dabei das zweite Ventil 5 geschlossen. Durch die Bewegung des Steuerkolbens 7 gelangt eine mit dem Steuerkolben 7 verbundene Hülse 14 zur Anlage an einer Platte 33, die mittels einer Feder 34 gegen die Hülse 14 vorgespannt ist und einen Druckzylinder 35 zur mechanischen Kopplung mit dem Ventilstößel 29 des ersten Ventils 3 aufweist. Die Hülse 14 führt die Platte 33 mit, so dass der Druckzylinder 35 zur Anlage am Ventilstößel 29 gelangt und den Ventilstößel 29 aus seinem Ventilsitz 31 hebt. Das erste Ventil 3 öffnet und eine Verbindung des Gas-Rails 2 mit dem Hochdruckspeicher 4 ist hergestellt.With pressure medium shut-off valve closed 26 fills the control room 8th with hydraulic pressure medium, and the control piston 7 applied control pressure increases, so that the control piston 7 against the spring force of the valve piston 10 biasing spring 17 in the direction of the first valve 3 emotional. The spring 17 holds the second valve 5 closed. By the movement of the control piston 7 one comes with the control piston 7 connected sleeve 14 for attachment to a plate 33 by means of a spring 34 against the sleeve 14 is biased and a pressure cylinder 35 for mechanical coupling with the valve lifter 29 of the first valve 3 having. The sleeve 14 leads the plate 33 with, so the impression cylinder 35 for contact with the valve lifter 29 passes and the valve lifter 29 from his valve seat 31 lifts. The first valve 3 opens and connects the gas rail 2 with the high-pressure accumulator 4 is made.

Die Bewegung des Steuerkolbens 7 in Richtung des ersten Ventils 3 wird durch eine Anschlagfläche 32 begrenzt, die innen am Ventilkolben 10 ausgebildet ist und an welcher der Führungsbolzen 11 des Steuerkolbens 7 zur Anlage gelangt.The movement of the control piston 7 in the direction of the first valve 3 is through a stop surface 32 limited, the inside of the valve piston 10 is formed and on which the guide pin 11 of the control piston 7 comes to the plant.

Um das erste Ventil 3 zu schließen, wird der Steuerdruck im Steuerraum 8 durch Öffnen des Druckmittel-Absteuerventils 26 abgesenkt. Nunmehr ist eine Verbindung des Steuerraums 8 mit einem Druckmittel-Rücklauf 27 hergestellt, so dass Druckmittel aus dem Steuerraum 8 abzuströmen vermag. Die Druckabsenkung im Steuerraum 8 bewirkt, dass der Steuerkolben 7 sich nunmehr in die entgegengesetzte Richtung bewegt, wobei sich zunächst der Druckzylinder 35 vom Ventilstößel 29 löst, so dass die Feder 30 den Ventilstößel 29 wieder in den Ventilsitz 31 zieht und das erste Ventil 3 schließt. Danach löst sich die Hülse 14 von der Platte 33, die an einem gehäuseseitigen Anschlag zu liegen kommt. Schließlich gelangt ein Bund 12 des Führungsbolzens 11 zur Anlage an einem Absatz 13 des Ventilkolbens 10, so dass der Steuerkolben 7 den Ventilkolben 10 aus seinem Ventilsitz 9 hebt. Das zweite Ventil 5 öffnet und eine Verbindung des Gas-Rails 2 mit dem Gas-Rücklauf 6 ist hergestellt.To the first valve 3 to close, the control pressure in the control room 8th by opening the pressure medium shut-off valve 26 lowered. Now is a connection of the control room 8th with a pressure medium return 27 made, so that pressure medium from the control room 8th can flow away. The pressure reduction in the control room 8th causes the spool 7 now moves in the opposite direction, wherein initially the impression cylinder 35 from the valve lifter 29 triggers, leaving the spring 30 the valve lifter 29 back in the valve seat 31 pulls and the first valve 3 closes. Then the sleeve dissolves 14 from the plate 33 , which comes to rest on a housing-side stop. Finally, a covenant arrives 12 of the guide pin 11 for attachment to a paragraph 13 of the valve piston 10 so that the control piston 7 the valve piston 10 from his valve seat 9 lifts. The second valve 5 opens and connects the gas rail 2 with the gas return 6 is made.

Zur Trennung der Medien gasförmiger Kraftstoff und hydraulisches Druckmittel ist der Steuerkolben 7 von einem Dichtelement 28 in Form eines metallischen Faltenbalgs umgeben, der einerseits am Steuerkolben 7, andererseits gehäuseseitig befestigt ist. Das Dichtelement 28 trennt somit den Steuerraum 8 vom Gas-Hochdruckbereich. Da beidseits am Dichtelement 28 Hochdruck anliegt, ist die am Dichtelement 28 anliegende Druckdifferenz und damit die Belastung des Dichtelements 28 vergleichsweise gering.For separating the media gaseous fuel and hydraulic pressure medium is the control piston 7 from a sealing element 28 surrounded in the form of a metallic bellows, on the one hand on the control piston 7 on the other hand, the housing side is fixed. The sealing element 28 thus separates the control room 8th from the gas high pressure area. As on both sides of the sealing element 28 High pressure is applied, that is the sealing element 28 applied pressure difference and thus the load of the sealing element 28 comparatively low.

Der 2 ist eine weitere erfindungsgemäße Ventilanordnung 1 zu entnehmen, die sich von der der 1 vorrangig darin unterscheidet, dass der Ventilkolben 10 des zweiten Ventils 5 radial außen über die Hülse 14 geführt ist. Das heißt, dass ein Führungsbolzen 11 entfallen kann. Die Mitnehmerfunktion wird entsprechend über einen am Ventilkolben 10 ausgebildeten Bund 16 und einen innenumfangseitig an der Hülse 14 ausgebildeten Absatz 15 realisiert. Die den Hub des Steuerkolbens 7 begrenzende Anschlagfläche 32 ist rückseitig am Ventilkolben 10 ausgebildet. Ferner weist der Ventilkolben 10 eine nach innen gerichtete Dichtfläche auf, die mit einer nach außengekehrten Sitzfläche des Ventilsitzes 9 zusammenwirkt.The 2 is another valve arrangement according to the invention 1 to be taken from that of the 1 primarily distinguishes in that the valve piston 10 of the second valve 5 radially outside over the sleeve 14 is guided. That is, a guide pin 11 can be omitted. The driver function is corresponding to one on the valve piston 10 trained bunch 16 and an inner peripheral side on the sleeve 14 trained paragraph 15 realized. The stroke of the control piston 7 limiting stop surface 32 is on the back of the valve piston 10 educated. Furthermore, the valve piston 10 an inwardly directed sealing surface provided with an outwardly facing seat surface of the valve seat 9 interacts.

Eine weitere erfindungsgemäße Ventilanordnung 1 ist der 3 zu entnehmen. Der Steuerkolben 7 weist hier einen hohlzylinderförmigen Führungsabschnitt 22 auf, der in eine Gehäusebohrung 21 eingreift und von dem hydraulischen Druckmittel umgeben ist. Auf diese Weise wird eine Schmierung der Führung über das hydraulische Druckmittel erreicht, die den Verschleiß im Führungsbereich mindert. Zur Verbindung des im Führungsabschnitt 22 ausgebildeten Steuerraums 8 mit dem Druckmittel-Zulauf 25 sind im Führungsabschnitt 22 radial verlaufende Verbindungskanäle 23 vorgesehen. Der Ventilkolben 10 des zweiten Ventils 5 ist auf der dem Steuerraum 8 abgewandten Seite über einen in eine Gehäusebohrung 18 eingreifenden Führungszapfen 19 geführt. Da die Gehäusebohrung 18 in einem Gehäuseteil 20 ausgebildet ist, das auch den Ventilsitz 9 ausbildet, wird über den Führungszapfen 19 eine optimale Zentrierung des Ventilkolbens 10 in Bezug auf den Ventilsitz 9 erreicht. Im Führungszapfen 19 ausgebildete Kanäle stellen bei geöffnetem zweiten Ventil 5 eine Verbindung des Gas-Hochdruckbereichs mit dem Gas-Rücklauf 6 sicher. Another valve arrangement according to the invention 1 is the 3 refer to. The control piston 7 here has a hollow cylindrical guide section 22 on, in a housing bore 21 engages and is surrounded by the hydraulic pressure medium. In this way, lubrication of the guide via the hydraulic pressure medium is achieved, which reduces the wear in the guide area. To connect the in the guide section 22 trained control room 8th with the pressure medium inlet 25 are in the lead section 22 radially extending connection channels 23 intended. The valve piston 10 of the second valve 5 is on the control room 8th opposite side via a into a housing bore 18 engaging guide pin 19 guided. Because the housing bore 18 in a housing part 20 is formed, which is also the valve seat 9 is training, over the guide pin 19 an optimal centering of the valve piston 10 in relation to the valve seat 9 reached. In the guide pin 19 trained channels provide with the second valve open 5 a connection of the gas high pressure area with the gas return 6 for sure.

Die vorstehend in Verbindung mit den 1 bis 3 beschriebenen einzelnen Maßnahmen zur Realisierung einer erfindungsgemäßen Ventilanordnung 1 können untereinander kombiniert werden, so dass entsprechende Abwandlungen der dargestellten erfindungsgemäßen Ventilanordnungen 1 mit erfasst sind.The above in connection with the 1 to 3 described individual measures for the realization of a valve arrangement according to the invention 1 can be combined with each other, so that corresponding modifications of the illustrated valve assemblies according to the invention 1 are included.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102016207743 A1 [0002]DE 102016207743 A1 [0002]

Claims (14)

Ventilanordnung (1) zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail (2) eines Kraftstoffsystems zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, umfassend - ein erstes Ventil (3) zur Verbindung des Gas-Rails (2) mit einem Gas-Hochdruckspeicher (4), - ein zweites Ventil (5) zur Verbindung des Gas-Rails (2) mit einem Gas-Rücklauf (6) und - einen koaxial zum ersten und zum zweiten Ventil (3, 5) angeordneten Steuerkolben (7), der in axialer Richtung einen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbaren Steuerraum (8) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass im Steuerkolben (7) ein mit einem Ventilsitz (9) zusammenwirkender Ventilkolben (10) aufgenommen ist, der von einer Hülse (14) oder einem hülsenförmigen Abschnitt des Steuerkolbens (7) zur Betätigung des ersten Ventils (3) umgeben ist.Valve arrangement (1) for gas pressure regulation in a gas rail (2) of a fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, in particular with natural gas, comprising - a first valve (3) for connecting the gas rail (2) to a gas High-pressure accumulator (4), - a second valve (5) for connecting the gas rail (2) with a gas return line (6) and - a coaxially with the first and the second valve (3, 5) arranged control piston (7), limited in the axial direction acted upon by a hydraulic pressure medium control chamber (8), characterized in that in the control piston (7) with a valve seat (9) cooperating valve piston (10) is received, of a sleeve (14) or a sleeve-shaped Section of the control piston (7) for actuating the first valve (3) is surrounded. Ventilanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) zur Führung des Ventilkolbens (10) einen in den Ventilkolben (10) eingreifenden Führungsbolzen (11) aufweist.Valve arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the control piston (7) for guiding the valve piston (10) has a in the valve piston (10) engaging guide pin (11). Ventilanordnung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsbolzen (11) einen Bund (12) besitzt, der mit einem Absatz (13) des Ventilkolbens (10) anschlagbildend zusammenwirkt.Valve arrangement (1) according to Claim 2 , characterized in that the guide pin (11) has a collar (12) which cooperates with a shoulder (13) of the valve piston (10) stop-forming. Ventilanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (14) oder der hülsenförmige Abschnitt des Steuerkolbens (7) einen Absatz (15) besitzt, der mit einem Bund (16) des Ventilkolbens (10) anschlagbildend zusammenwirkt.Valve arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the sleeve (14) or the sleeve-shaped portion of the control piston (7) has a shoulder (15) which cooperates stop-forming with a collar (16) of the valve piston (10). Ventilanordnung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (10) mittels einer Feder (17) gegen den Ventilsitz (9) axial vorgespannt ist.Valve arrangement (1) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the valve piston (10) by means of a spring (17) is axially biased against the valve seat (9). Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolben (10) einen in eine Gehäusebohrung (18) eingreifenden Führungszapfen (19) aufweist.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the valve piston (10) has a in a housing bore (18) engaging guide pin (19). Ventilanordnung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusebohrung (18) konzentrisch zum Ventilsitz (9) im selben Gehäuseteil (20) ausgebildet ist.Valve arrangement (1) according to Claim 6 , characterized in that the housing bore (18) concentric with the valve seat (9) in the same housing part (20) is formed. Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) einen in eine Gehäusebohrung (21) eingreifenden Führungsabschnitt (22) aufweist.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston (7) in a housing bore (21) engaging guide portion (22). Ventilanordnung (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsabschnitt (22) zur Ausbildung des Steuerraums (8) zumindest abschnittsweise hülsenförmig ausgebildet ist.Valve arrangement (1) according to Claim 8 , characterized in that the guide portion (22) for forming the control chamber (8) is at least partially sleeve-shaped. Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerraum (8) über mindestens einen im Führungsabschnitt (22) ausgebildeten Verbindungskanal (23) und/oder über eine Zulaufdrossel (24) mit einem Druckmittel-Zulauf (25) verbunden ist.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control chamber (8) via at least one guide section (22) formed in the connecting channel (23) and / or via an inlet throttle (24) connected to a pressure medium inlet (25) is. Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerraum (8) über ein Druckmittel-Absteuerventil (26) mit einem Druckmittel-Rücklauf (27) verbindbar ist.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control chamber (8) via a pressure medium-Absteuerventil (26) with a pressure medium return line (27) is connectable. Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) von einem Dichtelement (28) umgeben ist, das als metallischer Well- oder Faltenbalg ausgebildet ist.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston (7) by a sealing element (28) is surrounded, which is formed as a metallic corrugated or bellows. Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben (7) mehrteilig ausgeführt ist und die mehreren Teile fest verbunden sind.Valve arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control piston (7) is designed in several parts and the several parts are firmly connected. Kraftstoffsystem zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit einem gasförmigen Kraftstoff, insbesondere mit Erdgas, umfassend eine Ventilanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zur Gasdruckregelung in einem Gas-Rail (2).Fuel system for supplying an internal combustion engine with a gaseous fuel, in particular with natural gas, comprising a valve arrangement (1) according to one of the preceding claims for gas pressure regulation in a gas rail (2).
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