DE102018132561A1 - Intermediate lever of a variable valve train - Google Patents

Intermediate lever of a variable valve train Download PDF

Info

Publication number
DE102018132561A1
DE102018132561A1 DE102018132561.4A DE102018132561A DE102018132561A1 DE 102018132561 A1 DE102018132561 A1 DE 102018132561A1 DE 102018132561 A DE102018132561 A DE 102018132561A DE 102018132561 A1 DE102018132561 A1 DE 102018132561A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
side walls
lever
ramp
cam
intermediate lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102018132561.4A
Other languages
German (de)
Inventor
Katja Hoefler
Michael Kugler
Michael Kress
Joseph Brandl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102018132561.4A priority Critical patent/DE102018132561A1/en
Priority to CN201922151465.8U priority patent/CN212337397U/en
Publication of DE102018132561A1 publication Critical patent/DE102018132561A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L1/053—Camshafts overhead type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F01L2001/467—Lost motion springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F01L2013/0068—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot with an oscillating cam acting on the valve of the "BMW-Valvetronic" type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F01L2305/02—Mounting of rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel (14) eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper (16), der an seinem in Einbaulage unteren Ende (18) einen Rampenkörper (22) mit einer stirnseitigen Rampenfläche (24) sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche (28) für einen Federschenkel (52) einer Rückstellfeder (50) und an seinem in Einbaulage oberen Ende (20) eine Lagerbohrung (38) eines Schwenklagers (48) aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle (46) zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens (6) einer Nockenwelle (4) und des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe (10) einer Exzenterwelle (8) angeordnet ist. Zur Einsparung von Bauraum und zur Erzielung einer hohen Stelldynamik des Ventiltriebs (2) ist vorgesehen, dass der Hebelkörper (16) in Blechbauweise hergestellt ist, dass der Hebelkörper (16) zwei von dem Rampenkörper (22) ausgehende, weitgehend parallel zueinander nach oben gerichtete Seitenwände (32, 32') aufweist, dass zwischen den beiden Seitenwänden (32, 32') die Nockenrolle (46) angeordnet ist, welche drehbar auf einem Achsbolzen (44) gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen (34) in den beiden Seitenwänden (32, 32') eingepresst ist, und dass obere Endabschnitte (36, 36') der beiden Seitenwände (32, 32') nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung (38, 38') des Schwenklagers (48) versehen sind.The invention relates to an intermediate lever (14) of a variable valve train, with a lever body (16) which, at its lower end (18) in the installed position, has a ramp body (22) with an end ramp surface (24) and a laterally arranged contact surface (28) for has a spring leg (52) of a return spring (50) and on its upper end (20) in the installed position has a bearing bore (38) of a pivot bearing (48), and on the in between a rotatably mounted cam roller (46) for transmitting the stroke curve of an associated cam (6) a camshaft (4) and the travel of an associated cam (10) of an eccentric shaft (8) is arranged. In order to save installation space and to achieve a high dynamic range of the valve drive (2), it is provided that the lever body (16) is made in sheet metal construction, that the lever body (16) has two starting from the ramp body (22) and is directed largely parallel upwards Side walls (32, 32 ') that the cam roller (46) is arranged between the two side walls (32, 32'), which is rotatably mounted on an axle bolt (44) which in mutually coaxial axis bores (34) in the two Side walls (32, 32 ') is pressed in, and that upper end sections (36, 36') of the two side walls (32, 32 ') are bent inwards and each provided with a coaxial bearing bore (38, 38') of the pivot bearing (48) are.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder und an seinem in Einbaulage oberen Ende eine Lagerbohrung eines Schwenklagers aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens einer Nockenwelle und des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe einer Exzenterwelle angeordnet ist.The invention relates to an intermediate lever of a variable valve train, with a lever body which has a ramp body with an end ramp surface and a laterally arranged contact surface for a spring leg of a return spring at its lower end in the installed position and a bearing bore of a pivot bearing at its upper end in the installed position, and on which there is arranged a rotatably mounted cam roller for transmitting the stroke curve of an assigned cam of a camshaft and the travel of an assigned cam disc of an eccentric shaft.

In der DE 101 23 186 A1 ist ein bekannter variabler Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors beschrieben, der eine Nockenwelle mit einer Nocke pro Gaswechselventil und einer Exzenterwelle mit einer Kurvenscheibe pro Gaswechselventil umfasst. Zwischen jeder Nocke und jeder Kurvenscheibe ist jeweils ein Zwischenhebel angeordnet, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche und einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder aufweist. Die Rampenfläche steht in Kontakt mit der Abgriffrolle eines Schlepphebels, der einerseits an dem Ventilschaft des zugeordneten Gaswechselventils anliegt und andererseits über ein hydraulisches Abstützelement an dem Zylinderkopf des Verbrennungskolbenmotors abgestützt ist. An seinem in Einbaulage oberen Ende ist jeder der Zwischenhebel mit einer drehbar gelagerten Stell- und Stützrolle für den Stellkontakt mit der zugeordneten Kurvenscheibe der Exzenterwelle sowie zur Führung in einer kreisbogenförmigen Führungskulisse des Zylinderkopfes versehen. Dazwischen weist jeder der Zwischenhebel eine drehbar gelagerte Nockenrolle zum Abgriff der Hubkontur des zugeordneten Nockens der Nockenwelle auf.In the DE 101 23 186 A1 describes a known variable valve train of an internal combustion engine, which comprises a camshaft with one cam per gas exchange valve and one eccentric shaft with one cam per gas exchange valve. Between each cam and each cam, an intermediate lever is arranged, which has a ramp body with an end ramp surface and a laterally arranged contact surface for a spring leg of a return spring at its lower end in the installed position. The ramp surface is in contact with the tapping roller of a rocker arm which, on the one hand, rests on the valve stem of the associated gas exchange valve and, on the other hand, is supported on the cylinder head of the internal combustion engine via a hydraulic support element. At its upper end in the installed position, each of the intermediate levers is provided with a rotatably mounted setting and support roller for the setting contact with the associated cam disk of the eccentric shaft and for guiding in an arcuate guide link of the cylinder head. In between, each of the intermediate levers has a rotatably mounted cam roller for tapping off the stroke contour of the associated cam of the camshaft.

Über eine Drehung der Exzenterwelle wird der Zwischenhebel durch den Stellkontakt der Stell- und Stützrolle mit der Kurvenscheibe um die Berührungsachse zwischen der Nocke der Nockenwelle und der Nockenrolle verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche des Rampenkörpers mit der Abgriffrolle des Schlepphebels und damit die Hubkurve sowie insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils bestimmt werden.Via a rotation of the eccentric shaft, the intermediate lever is pivoted about the contact axis between the cam of the camshaft and the cam roller by the actuating contact of the adjusting and support roller with the cam disc, so that when the camshaft rotates, the effective contact area of the ramp surface of the ramp body with the tapping roller of the rocker arm and thus the stroke curve and in particular the stroke height of the associated gas exchange valve are determined.

Verschiedene Ausführungen eines derartigen Zwischenhebels sind aus der DE 10 2011 003 898 A1 , der DE 10 2011 077 527 A1 und der DE 10 2012 222 373 A1 bekannt.Different versions of such an intermediate lever are from the DE 10 2011 003 898 A1 , of the DE 10 2011 077 527 A1 and the DE 10 2012 222 373 A1 known.

In einer Weiterbildung des bekannten Ventiltriebs gemäß 3, mit der eine geringere Bauhöhe des Ventiltriebs und damit des gesamten Zylinderkopfes erzielt wird, ist jeder der Zwischenhebel an seinem in Einbaulage oberen Ende über ein Schwenklager schwenkbeweglich an dem Zylinderkopf gelagert und befindet sich über eine weitgehend mittig angeordnete Nockenrolle und eine fliegend gelagerte Zwischenrolle sowohl mit der zugeordneten Kurvenscheibe der Exzenterwelle als auch mit der zugeordneten Nocke der Nockenwelle in Stellverbindung.In a development of the known valve train according to 3rd , with which a lower overall height of the valve train and thus the entire cylinder head is achieved, each of the intermediate levers is pivotally mounted on the cylinder head at its upper end in the installed position via a pivot bearing and is located via a largely centrally arranged cam roller and a floating intermediate roller both with the assigned cam disk of the eccentric shaft and with the assigned cam of the camshaft in an actuating connection.

Über eine Drehung der Exzenterwelle wird der Zwischenhebel durch den Stellkontakt der Nockenrolle über die Zwischenrolle mit der Kurvenscheibe um das Schwenklager verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche des Rampenkörpers mit der Abgriffrolle des Schlepphebels und damit die Hubkurve sowie insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils bestimmt werden.By rotating the eccentric shaft, the intermediate lever is pivoted about the pivot bearing by the actuating contact of the cam roller via the intermediate roller with the cam disc, so that when the camshaft rotates, the effective contact area of the ramp surface of the ramp body with the tapping roller of the rocker arm and thus the lifting curve and in particular the lifting height of the associated gas exchange valve can be determined.

Zur Einsparung von Bauraum und zur Erzielung einer hohen Stelldynamik des variablen Ventiltriebs lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Zwischenhebel der eingangs genannten Bauart anzugeben, der kompakte Abmessungen, insbesondere eine geringe Breite im Bereich des Schwenklagers, sowie eine geringe Masse beziehungsweise ein geringes Massenträgheitsmoment aufweist.To save installation space and to achieve a high dynamic range of the variable valve train, the object of the invention was to provide an intermediate lever of the type mentioned at the outset, which has compact dimensions, in particular a small width in the region of the pivot bearing, and a low mass or a low moment of inertia .

Diese Aufgabe ist in Verbindung mit den eingangsgenannten Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass der Hebelkörper des Zwischenhebels in Blechbauweise hergestellt ist, dass der Hebelkörper zwei von dem Rampenkörper ausgehende, weitgehend parallel zueinander nach oben gerichtete Seitenwände aufweist, dass zwischen den beiden Seitenwänden die Nockenrolle angeordnet ist, welche drehbar auf einem Achsbolzen gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen in den beiden Seitenwänden eingepresst ist, und dass obere Endabschnitte der beiden Seitenwände nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung des Schwenklagers versehen sind.This object is achieved in connection with the features mentioned in the preamble of claim 1 in that the lever body of the intermediate lever is made in sheet metal construction, that the lever body has two side walls extending from the ramp body, largely parallel to one another, that between the two side walls the cam roller is arranged, which is rotatably mounted on an axle bolt which is pressed into mutually coaxial axle bores in the two side walls, and that upper end sections of the two side walls are cranked inwards and are each provided with a coaxial bearing bore of the pivot bearing.

Die Erfindung betrifft demnach einen Zwischenhebel eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper, der an seinem in Einbaulage unteren Ende einen Rampenkörper mit einer stirnseitigen Rampenfläche sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche für einen Federschenkel einer Rückstellfeder und an seinem in Einbaulage oberen Ende eine Lagerbohrung eines Schwenklagers aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens einer Nockenwelle und des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe einer Exzenterwelle angeordnet ist.The invention accordingly relates to an intermediate lever of a variable valve train, with a lever body which has a ramp body with an end ramp surface at its lower end in the installed position and a laterally arranged contact surface for a spring leg of a return spring and a bearing bore of a pivot bearing at its upper end in the installed position, and on which there is arranged a rotatably mounted cam roller for transmitting the stroke curve of an assigned cam of a camshaft and the travel of an assigned cam disc of an eccentric shaft.

Durch die Herstellung des Hebelkörpers in Blechbauweise mit einem Rampenkörper und zwei weitgehend parallelen Seitenwänden weist der erfindungsgemäße Zwischenhebel in Verbindung mit einer hohen Steifigkeit und kompakten Abmessungen eine geringe Masse auf. Der Steifigkeit des Hebelkörpers wird auch durch die Verbindung der Seitenwände über den Achsbolzen für die Nockenrolle erhöht. Durch die Kröpfung der Endabschnitte der beiden Seitenwände nach innen wird einerseits axialer Bauraum im Bereich des Schenklagers eingespart und andererseits die Biegesteifigkeit der Seitenwände erhöht. By producing the lever body in sheet metal construction with a ramp body and two largely parallel side walls, the intermediate lever according to the invention has a low mass in connection with high rigidity and compact dimensions. The rigidity of the lever body is also increased by connecting the side walls via the axle bolt for the cam roller. By cranking the end sections of the two side walls inwards, axial installation space in the region of the leg bearing is saved on the one hand and the bending rigidity of the side walls is increased on the other hand.

Zur weiteren Erhöhung der Steifigkeit des Hebelkörpers, die zum Beispiel zur Reduzierung der Wandstärke der Seitenwände genutzt werden kann, ist vorteilhaft vorgesehen, dass die oberen Endabschnitte der Seitenwände parallel beabstandet voneinander angeordnet sowie mittels seitlicher Laschen miteinander verbunden sind, welche zu einem Bügel umgebogen und miteinander verschweißt sind.To further increase the rigidity of the lever body, which can be used, for example, to reduce the wall thickness of the side walls, it is advantageously provided that the upper end sections of the side walls are spaced apart from one another in parallel and are connected to one another by means of side tabs which are bent to form a bracket and to one another are welded.

Zur weiteren Reduzierung der Masse des Hebelkörpers und damit des gesamten Zwischenhebels können die Seitenwände kniehebelförmig in Richtung zu der jeweiligen, exzentrisch zu der Längsachse des Hebelkörpers angeordneten Achsbohrung für den Achsbolzen der Nockenrolle ausgeschnitten sein.To further reduce the mass of the lever body and thus of the entire intermediate lever, the side walls can be cut out in the shape of a toggle lever in the direction of the respective axis bore for the axle bolt of the cam roller, which is arranged eccentrically to the longitudinal axis of the lever body.

Die Anlagefläche des Rampenkörpers für den Federschenkel der Rückstellfeder ist bevorzugt durch die Außenwand einer Lasche gebildet, die mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers ausgeschnitten und nach oben umgebogen sowie seitlich durch stehengelassene Vorsprünge begrenzt ist. Durch die Vorsprünge des Rampenkörpers ist der Federschenkel der Rückstellfeder formschlüssig gegen ein seitliches Abrutschen von der Anlagefläche des Zwischenhebels gesichert.The contact surface of the ramp body for the spring leg of the return spring is preferably formed by the outer wall of a tab, which is cut out in the middle from an end section of the ramp body and bent upwards and is laterally delimited by protrusions left standing. Due to the projections of the ramp body, the spring leg of the return spring is positively secured against lateral slipping off the contact surface of the intermediate lever.

Zur weiteren Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung eines Ausführungsbeispiels beigefügt. In dieser zeigt

  • 1 einen erfindungsgemäßen Zwischenhebel in einer ersten perspektivischen Ansicht,
  • 2 den Zwischenhebel gemäß 1 in einer zweiten perspektivischen Ansicht, und
  • 3 einen variablen Ventiltrieb zur Anwendung des Zwischenhebels gemäß den 1 und 2 in einer vereinfachten Axialansicht.
To further clarify the invention, the description is accompanied by a drawing of an exemplary embodiment. In this shows
  • 1 an intermediate lever according to the invention in a first perspective view,
  • 2nd the intermediate lever according to 1 in a second perspective view, and
  • 3rd a variable valve train for using the intermediate lever according to 1 and 2nd in a simplified axial view.

Der in 3 abgebildete variable Ventiltrieb 2 eines Verbrennungskolbenmotors, der eine Weiterbildung des aus der DE 101 23 186 A1 bekannten Ventiltriebs darstellt, umfasst eine Nockenwelle 4 mit einer Nocke 6 pro Gaswechselventil 58 sowie eine Exzenterwelle 8 mit einer Kurvenscheibe 10 pro Gaswechselventil 58. Zur Übertragung des Hubverlaufs der Hubkurve des Nockens 6 und des Stellweges der Kurvenscheibe 10 auf das zugeordnete Gaswechselventil 58 ist ein Zwischenhebel 14 vorgesehen, der sich über eine drehbar gelagerte Nockenrolle 46 und eine fliegend gelagerte Zwischenrolle 12 sowohl mit dem zugeordneten Nocken 6 der Nockenwelle 4 als auch mit der zugeordneten Kurvenscheibe 10 der Exzenterwelle 8 in Stellverbindung befindet.The in 3rd Variable valve train shown 2nd of an internal combustion engine, which is a further development of the DE 101 23 186 A1 known valve train comprises a camshaft 4th with a cam 6 per gas exchange valve 58 as well as an eccentric shaft 8th with a cam 10th per gas exchange valve 58 . For transferring the stroke curve of the cam cam 6 and the travel of the cam 10th to the associated gas exchange valve 58 is an intermediate lever 14 provided, which is on a rotatably mounted cam roller 46 and a floating intermediate roller 12 both with the assigned cam 6 the camshaft 4th as well as with the assigned cam 10th the eccentric shaft 8th is in actuating connection.

Der Zwischenhebel 14 besteht aus einem Hebelkörper 16, der an seinem in Einbaulage unteren Ende 18 einen Rampenkörper 22 mit einer stirnseitigen Rampenfläche 24 sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche 28 für einen Federschenkel 52 einer als Schenkelfeder ausgebildeten Rückstellfeder 50 aufweist. An seinem in Einbaulage oberen Ende 20 weist der Hebelkörper 16 eine Lagerbohrung 38 eines Schwenklagers 48 auf. In dem Schwenklager 48 ist der Zwischenhebel 14 gehäuseseitig gelagert, welches zum Beispiel über einen durch die Lagerbohrung 38 des Zwischenhebels 14 in Lagerbohrungen in Gehäuserippen des Zylinderkopfes eingesetzten Lagerbolzen erfolgen kann. Die Rampenfläche 24 des Rampenkörpers 22 befindet sich in Stellkontakt mit der Abgriffrolle 56 eines Schlepphebels 54, der einerseits an dem Ventilschaft 60 des zugeordneten Gaswechselventils 58 anliegt und andererseits über ein hydraulisches Abstützelement 62 an dem Zylinderkopf des Verbrennungskolbenmotors abgestützt ist.The intermediate lever 14 consists of a lever body 16 at its lower end when installed 18th a ramp body 22 with an end ramp surface 24th as well as a laterally arranged contact surface 28 for a feather leg 52 a return spring designed as a leg spring 50 having. At its top end when installed 20th has the lever body 16 a bearing hole 38 a pivot bearing 48 on. In the swivel bearing 48 is the intermediate lever 14 mounted on the housing side, for example via a through the bearing bore 38 of the intermediate lever 14 bearing bolts used in bearing bores in the housing ribs of the cylinder head. The ramp area 24th of the ramp body 22 is in control contact with the tapping roller 56 a rocker arm 54 on the one hand on the valve stem 60 of the associated gas exchange valve 58 abuts and on the other hand via a hydraulic support element 62 is supported on the cylinder head of the internal combustion engine.

Über eine Verdrehung der Exzenterwelle 8 wird der Zwischenhebel 14 durch den Stellkontakt der Nockenrolle 46 über die Zwischenrolle 12 mit der Kurvenscheibe 10 um das Schwenklager 48 verschwenkt, wodurch bei einer Drehung der Nockenwelle 4 der wirksame Kontaktbereich der Rampenfläche 24 des Rampenkörpers 22 mit der Abgriffrolle 56 des Schlepphebels 54 und damit die Hubkurve und insbesondere die Hubhöhe des zugeordneten Gaswechselventils 58 bestimmt werden.By twisting the eccentric shaft 8th becomes the intermediate lever 14 through the control contact of the cam roller 46 about the intermediate role 12 with the cam 10th around the pivot bearing 48 pivoted, causing rotation of the camshaft 4th the effective contact area of the ramp area 24th of the ramp body 22 with the tap roller 56 the rocker arm 54 and thus the stroke curve and in particular the stroke height of the associated gas exchange valve 58 be determined.

In den 1 und 2 ist nun eine erfindungsgemäße Ausführung eines in dem Ventiltrieb 2 gemäß 3 anwendbaren Zwischenhebels 14 abgebildet.In the 1 and 2nd is now an embodiment of the invention in the valve train 2nd according to 3rd applicable intermediate lever 14 pictured.

Der Hebelkörper 16 des Zwischenhebels 14 ist in Blechbauweise hergestellt, also im Wesentlichen durch Stanzen, Biegen und Prägen aus einem Stahlblech. Er weist zwei von dem Rampenkörper 22 ausgehende, weitgehend parallel zueinander nach oben gerichtete Seitenwände 32, 32' auf. Zwischen den beiden Seitenwänden 32, 32' ist die Nockenrolle 46 auf einem jeweils in eine koaxiale Achsbohrung 34 der Seitenwände 32, 32' eingepressten Achsbolzen 44 drehbar gelagert angeordnet. Die Endabschnitte 36, 36' der beiden Seitenwände 32, 32' sind nach innen gekröpft ausgebildet und jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung 38, 38' des Schwenklagers 48 versehen.The lever body 16 of the intermediate lever 14 is manufactured in sheet metal construction, i.e. essentially by punching, bending and stamping from a sheet steel. It has two of the ramp body 22 outgoing, largely parallel upward side walls 32 , 32 ' on. Between the two side walls 32 , 32 ' is the cam roller 46 on one each in a coaxial axis bore 34 of the side walls 32 , 32 ' pressed-in axle bolts 44 arranged rotatably. The end sections 36 , 36 ' of the two side walls 32 , 32 ' are cranked inwards and each with one coaxial bearing bore 38 , 38 ' of the swivel bearing 48 Mistake.

Vorliegend sind die Endabschnitte 36, 36' der beiden Seitenwände 32, 32' parallel beabstandet voneinander angeordnet und mittels seitlicher Laschen 40, 40', die zu einem Bügel 42 umgebogen und miteinander verschweißt sind, miteinander verbunden. Die Seitenwände 32, 32' sind kniehebelförmig in Richtung zu der jeweiligen, exzentrisch zu der Längsachse des Hebelkörpers 16 angeordneten Achsbohrung 34 für den Achsbolzen 44 der Nockenrolle 46 ausgeschnitten.The end sections are present 36 , 36 ' of the two side walls 32 , 32 ' spaced parallel to each other and by means of side tabs 40 , 40 ' leading to a hanger 42 bent and welded together, connected together. The sidewalls 32 , 32 ' are toggle-shaped in the direction of the respective, eccentric to the longitudinal axis of the lever body 16 arranged axis bore 34 for the axle bolt 44 the cam roller 46 cut out.

Die Anlagefläche 28 des Rampenkörpers 22 für den Federschenkel 52 der Rückstellfeder 50 ist durch die Außenwand 28 einer Lasche 26 gebildet, die mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers 22 ausgeschnitten und nach oben umgebogen ist, Die Lasche 26 ist seitlich durch stehengelassene Vorsprünge 30, 30' begrenzt. Durch die beiden Vorsprünge 30, 30' des Rampenkörpers 22 ist der Federschenkel 52 der Rückstellfeder 50 formschlüssig gegen ein seitliches Abrutschen von der Anlagefläche 28 der Lasche 26 des Zwischenhebels 14 gesichert.The investment area 28 of the ramp body 22 for the spring leg 52 the return spring 50 is through the outer wall 28 a tab 26 formed centrally from an end portion of the ramp body 22 cut out and bent upwards, The tab 26 is to the side by left projections 30th , 30 ' limited. Through the two protrusions 30th , 30 ' of the ramp body 22 is the feather leg 52 the return spring 50 form-fitting to prevent it from sliding sideways off the contact surface 28 the tab 26 of the intermediate lever 14 secured.

Durch die Herstellung des Hebelkörpers 16 in Blechbauweise mit einem Rampenkörper 22 und zwei weitgehend parallelen Seitenwänden 32, 32' weist der erfindungsgemäße Zwischenhebel 14 in Verbindung mit einer hohen Steifigkeit und kompakten Abmessungen eine geringe Masse auf.By making the lever body 16 in sheet metal construction with a ramp body 22 and two largely parallel side walls 32 , 32 ' has the intermediate lever according to the invention 14 in combination with high rigidity and compact dimensions a low mass.

BezugszeichenlisteReference symbol list

22nd
Variabler VentiltriebVariable valve train
44th
Nockenwellecamshaft
66
NockeCam
88th
ExzenterwelleEccentric shaft
1010th
KurvenscheibeCam
1212
ZwischenrolleIntermediate role
1414
ZwischenhebelIntermediate lever
1616
HebelkörperLever body
1818th
Unteres Ende des ZwischenhebelsLower end of the intermediate lever
2020th
Oberes Ende des ZwischenhebelsUpper end of the intermediate lever
2222
Erste RampenkörperFirst ramp body
2424th
Zweite RampenflächeSecond ramp area
2626
LascheTab
2828
Außenwand, AnlageflächeOuter wall, contact surface
30, 3030, 30
Vorsprünge am ZwischenhebelProjections on the intermediate lever
32, 32'32, 32 '
Seitenwände des ZwischenhebelsSide walls of the intermediate lever
3434
Achsbohrung (eine von zwei Achsbohrungen ist sichtbar)Axle hole (one of two axis holes is visible)
36, 36'36, 36 '
Obere Endabschnitte der SeitenwändeUpper end sections of the side walls
38, 38'38, 38 '
LagerbohrungenBearing holes
40, 40'40, 40 '
LaschenTabs
4242
Bügelhanger
4444
AchsbolzenAxle bolt
4646
NockenrolleCam roller
4848
SchwenklagerSwivel bearing
5050
Rückstellfeder, SchenkelfederReturn spring, leg spring
5252
FederschenkelFeather legs
5454
SchlepphebelRocker arm
5656
AbgriffrolleTap roller
5858
GaswechselventilGas exchange valve
6060
VentilschaftValve stem
6262
AbstützelementSupport element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 10123186 A1 [0002, 0015]DE 10123186 A1 [0002, 0015]
  • DE 102011003898 A1 [0004]DE 102011003898 A1 [0004]
  • DE 102011077527 A1 [0004]DE 102011077527 A1 [0004]
  • DE 102012222373 A1 [0004]DE 102012222373 A1 [0004]

Claims (4)

Zwischenhebel (14) eines variablen Ventiltriebs, mit einem Hebelkörper (16), der an seinem in Einbaulage unteren Ende (18) einen Rampenkörper (22) mit einer stirnseitigen Rampenfläche (24) sowie einer seitlich angeordneten Anlagefläche (28) für einen Federschenkel (52) einer Rückstellfeder (50) und an seinem in Einbaulage oberen Ende (20) eine Lagerbohrung (38) eines Schwenklagers (48) aufweist, und an dem dazwischen eine drehbar gelagerte Nockenrolle (46) zur Übertragung der Hubkurve eines zugeordneten Nockens (6) einer Nockenwelle (4) und des Stellweges einer zugeordneten Kurvenscheibe (10) einer Exzenterwelle (8) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebelkörper (16) in Blechbauweise hergestellt ist, dass der Hebelkörper (16) zwei von dem Rampenkörper (22) ausgehende, weitgehend parallel zueinander nach oben gerichtete Seitenwände (32, 32') aufweist, dass zwischen den beiden Seitenwänden (32, 32') die Nockenrolle (46) angeordnet ist, welche drehbar auf einem Achsbolzen (44) gelagert ist, der in zueinander koaxiale Achsbohrungen (34) in den beiden Seitenwänden (32, 32') eingepresst ist, und dass obere Endabschnitte (36, 36') der beiden Seitenwände (32, 32') nach innen gekröpft sowie jeweils mit einer koaxialen Lagerbohrung (38, 38') des Schwenklagers (48) versehen sind.Intermediate lever (14) of a variable valve train, with a lever body (16) which, at its lower end (18) in the installed position, has a ramp body (22) with an end ramp surface (24) and a laterally arranged contact surface (28) for a spring leg (52 ) a return spring (50) and at its upper end in the installed position (20) has a bearing bore (38) of a pivot bearing (48), and on which there is a rotatably mounted cam roller (46) for transmitting the stroke curve of an associated cam (6) Camshaft (4) and the adjustment path of an associated cam (10) of an eccentric shaft (8) is arranged, characterized in that the lever body (16) is made in sheet metal construction, that the lever body (16) two starting from the ramp body (22), Side walls (32, 32 ') directed largely parallel to each other, that the cam roller (46) is arranged between the two side walls (32, 32') and rotates on an axle pin ( 44) is mounted, which is pressed into mutually coaxial axis bores (34) in the two side walls (32, 32 '), and that upper end sections (36, 36') of the two side walls (32, 32 ') are bent inwards and in each case are provided with a coaxial bearing bore (38, 38 ') of the pivot bearing (48). Zwischenhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Endabschnitte (36, 36') der Seitenwände (32, 32') parallel beabstandet voneinander angeordnet sowie mittels seitlicher Laschen (40, 40') miteinander verbunden sind, welche zu einem Bügel (42) umgebogen und miteinander verschweißt sind.Intermediate lever after Claim 1 , characterized in that the upper end sections (36, 36 ') of the side walls (32, 32') are arranged in parallel spaced apart from one another and are connected to one another by means of lateral tabs (40, 40 ') which are bent to form a bracket (42) and to one another are welded. Zwischenhebel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (32, 32') kniehebelförmig in Richtung zu der jeweiligen Achsbohrung (34) für den Achsbolzen (44) der Nockenrolle (46) ausgeschnitten ausgebildet sind.Intermediate lever after Claim 1 or 2nd , characterized in that the side walls (32, 32 ') are designed as a toggle lever cut out in the direction of the respective axle bore (34) for the axle bolt (44) of the cam roller (46). Zwischenhebel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (28) des Rampenkörpers (22) für den Federschenkel (52) der Rückstellfeder (50) durch die Außenwand (28) einer Lasche (26) gebildet ist, welche mittig aus einem Endabschnitt des Rampenkörpers (22) ausgeschnitten und nach oben umgebogen ist, und dass die Lasche (26) seitlich durch stehengelassene Vorsprünge (30, 30') begrenzt ist.Intermediate lever according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the contact surface (28) of the ramp body (22) for the spring leg (52) of the return spring (50) is formed by the outer wall (28) of a tab (26) which is centered on an end section of the ramp body (22) is cut out and bent upwards, and that the tab (26) is laterally delimited by protrusions (30, 30 ') left standing.
DE102018132561.4A 2018-12-18 2018-12-18 Intermediate lever of a variable valve train Withdrawn DE102018132561A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018132561.4A DE102018132561A1 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Intermediate lever of a variable valve train
CN201922151465.8U CN212337397U (en) 2018-12-18 2019-12-04 Intermediate arm of variable valve mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018132561.4A DE102018132561A1 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Intermediate lever of a variable valve train

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018132561A1 true DE102018132561A1 (en) 2020-06-18

Family

ID=70859310

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018132561.4A Withdrawn DE102018132561A1 (en) 2018-12-18 2018-12-18 Intermediate lever of a variable valve train

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN212337397U (en)
DE (1) DE102018132561A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020125001A1 (en) 2020-09-25 2022-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Intermediate lever for a variable-stroke valve drive of an internal combustion engine
DE102020125002A1 (en) 2020-09-25 2022-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Subassembly for a lift-variable valve train of an internal combustion engine with two intermediate levers and a carrier for this

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10123186A1 (en) 2001-05-12 2002-11-14 Bayerische Motoren Werke Ag Valve gear device for variable lift adjustment is for gas exchange valve of internal combustion engine and has valve vai intermediary of transmission component effectively connected to roller movable around rotary axis
DE102011003898A1 (en) 2011-02-10 2012-08-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg intermediate lever
DE102011077527A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG intermediate lever
DE102012222373A1 (en) 2012-12-06 2014-06-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg intermediate lever

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10123186A1 (en) 2001-05-12 2002-11-14 Bayerische Motoren Werke Ag Valve gear device for variable lift adjustment is for gas exchange valve of internal combustion engine and has valve vai intermediary of transmission component effectively connected to roller movable around rotary axis
DE102011003898A1 (en) 2011-02-10 2012-08-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg intermediate lever
DE102011077527A1 (en) 2011-06-15 2012-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG intermediate lever
DE102012222373A1 (en) 2012-12-06 2014-06-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg intermediate lever

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020125001A1 (en) 2020-09-25 2022-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Intermediate lever for a variable-stroke valve drive of an internal combustion engine
DE102020125002A1 (en) 2020-09-25 2022-03-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Subassembly for a lift-variable valve train of an internal combustion engine with two intermediate levers and a carrier for this

Also Published As

Publication number Publication date
CN212337397U (en) 2021-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69914348T3 (en) VALVE TRAIN
DE19781449B4 (en) Control lever for valve gear mechanism of IC engine - has U=shaped noncut metal sheet with lower wall having downwardly opening recesses arranged to contain and securely hold crosshead shoe of valve shaft
EP3918187B1 (en) Switch rod for switching at least one valve train component in an internal combustion engine and method for producing a switch rod
DE102005048984A1 (en) Switchable drag lever
DE102017129420A1 (en) Variable valve train of a combustion piston engine
DE102017129423A1 (en) Switchable cam follower of a valve train
DE102018132561A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE102012213662A1 (en) rocker arm
DE102009056367A1 (en) Component for valve gear of internal-combustion engine, has detachable cam follower, which is connected with supporting element by pivoted joint
DE102011007451A1 (en) Cam follower of a valve train
EP1358397B1 (en) Rocker arm for a valve train in an internal combustion engine with device for independent setting/adjustment of the valve play
DE10235402A1 (en) Swivel lever for a variable stroke valve train
DE102016223088A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE10235403A1 (en) Swivel lever for a variable stroke valve train
EP1619362B1 (en) Valve train for an internal combustion engine
DE102018112811A1 (en) Variable valve train of a reciprocating internal combustion engine
DE102018132562A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE102016223086A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE102016220401A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE102013203956A1 (en) Cam follower for a valve train of an internal combustion engine
DE10354683B4 (en) Lever type cam follower
DE102018131553A1 (en) Intermediate lever of a variable valve train
DE102015217563A1 (en) cam follower
DE102012220142A1 (en) Blechkipphebel
DE10235401A1 (en) Lift stroke-variable valve gear for cylinder head of internal combustion engine has second pivoting lever installed stationary on first lever to form one-piece and material uniform double lever arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee