DE102018128674B4 - Use of a cast iron material - Google Patents

Use of a cast iron material Download PDF

Info

Publication number
DE102018128674B4
DE102018128674B4 DE102018128674.0A DE102018128674A DE102018128674B4 DE 102018128674 B4 DE102018128674 B4 DE 102018128674B4 DE 102018128674 A DE102018128674 A DE 102018128674A DE 102018128674 B4 DE102018128674 B4 DE 102018128674B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cast iron
iron material
friction
mass
lubricating oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102018128674.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102018128674A1 (en
Inventor
Ryo Koike
Atsushi Suzuki
Kazuyoshi MANABE
Kiyoyuki Kawai
Masami Horigome
Takashi Oizumi
Tetsuo Hasegawa
Katsunori Kanauchi
Mihoko Sawada
Kazue Kurihara
Koshi Adachi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Happyproduct Inc
Toyota Motor Corp
TPR Co Ltd
Toyota Motor East Japan Inc
TPR Industry Co Ltd
Original Assignee
Happyproduct Inc
Teipi Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
TPR Co Ltd
Toyota Motor East Japan Inc
TPR Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Happyproduct Inc, Teipi Industry Co Ltd, Toyota Motor Corp, TPR Co Ltd, Toyota Motor East Japan Inc, TPR Industry Co Ltd filed Critical Happyproduct Inc
Publication of DE102018128674A1 publication Critical patent/DE102018128674A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102018128674B4 publication Critical patent/DE102018128674B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C37/00—Cast-iron alloys
    • C22C37/10—Cast-iron alloys containing aluminium or silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C33/00—Making ferrous alloys
    • C22C33/08—Making cast-iron alloys
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C37/00—Cast-iron alloys
    • C22C37/04—Cast-iron alloys containing spheroidal graphite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C37/00—Cast-iron alloys
    • C22C37/06—Cast-iron alloys containing chromium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C37/00—Cast-iron alloys
    • C22C37/06—Cast-iron alloys containing chromium
    • C22C37/08—Cast-iron alloys containing chromium with nickel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/004—Cylinder liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/009—Pearlite

Abstract

Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs, der umfasst:Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) als Bestandteile des Werkstoffs; undChrom (Cr) im Bereich von 2,6 bis 3,5%, im Sinne von Massen-%, als Bestandteil des Werkstoffs; undder Graphit als eine molekulare Kohlenstoffstruktur beinhaltet,in einem Gleitbauteil in einer Umgebung mit Schmieröl, das einen Zusatzstoff enthält, der Molybdän (Mo) als ein konstituierendes Element enthält,wobei ein Film, der Molybdändisulfid enthält, durch Gleiten auf einer Oberfläche gebildet wird, und Cr die Zersetzungsreaktion des Zusatzstoffs, der Molybdän enthält, fördert.Use of a cast iron material comprising:carbon (C) and iron (Fe) as components of the material; andchromium (Cr) in the range of 2.6 to 3.5%, in terms of % by mass, as a component of the material; andwhich includes graphite as a carbon molecular structure,in a sliding member in an environment with lubricating oil containing an additive containing molybdenum (Mo) as a constituent element,wherein a film containing molybdenum disulfide is formed by sliding on a surface, and Cr promotes the decomposition reaction of the additive containing molybdenum.

Description

Technisches Gebiettechnical field

Die Erfindung bezieht sich auf die Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs mit hervorragenden Reibungseigenschaften.The invention relates to the use of a cast iron material with excellent friction properties.

Stand der TechnikState of the art

Gusseisen wird weithin als ein Gleitwerkstoff für ein Gleitelement eines Verbrennungsmotors oder Ähnliches verwendet, weil es eine vorteilhafte Verschleißfestigkeit und Resistenz gegen Reibverschweißung/Festfressen aufweist.Cast iron is widely used as a sliding material for a sliding member of an internal combustion engine or the like because it has favorable wear resistance and seizure resistance.

Zum Beispiel offenbart die Patentliteratur 1 als ein Gusseisen für eine Zylinderlaufbuchse, in welcher die Verschleißfähigkeit verbessert ist, einen Werkstoff, welcher eine Zusammensetzung aufweist, die C: 3,0 bis 3,5%, Si: 1,5 bis 2,5%, Mn: 0,5 bis 1,0%, P: 0,2 bis 0,5%, S: 0,12% oder weniger, Cr: 0,1 bis 0,5%, B: 0,09 bis 0,18%, Cu: 0,4 bis 1,0% und Mo: 0,1 bis 0,5%, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und unvermeidlichen Verunreinigungen aufgebauten Rest enthält, und er in eine Struktur gebracht ist, die konfiguriert ist durch Beinhalten einer Grundphase, die hauptsächlich aus Perlit aufgebaut ist, die eine harte Phase, die aus Steadit und einer Borverbindung aufgebaut ist, in 14 bis 22% im Sinne von einen Flächenanteil, dispergiert, und gleichzeitig Lamellengraphit dispergiert, um einen durchschnittlichen Graphitabstand von 9 bis 15 µm aufzuweisen. Mit dem Gusseisen für die Zylinderlaufbuchse kann im Vergleich mit einem konventionellen Gusseisen ein Korrosionsverlust auf die Hälfte reduziert werden, und eine Reibverschweißungsgrenzlast kann auf eineinhalbfach größer als die des konventionellen Gusseisens verbessert werden.For example, Patent Literature 1 discloses, as a cast iron for a cylinder liner in which wearability is improved, a material having a composition that C: 3.0 to 3.5%, Si: 1.5 to 2.5% , Mn: 0.5 to 1.0%, P: 0.2 to 0.5%, S: 0.12% or less, Cr: 0.1 to 0.5%, B: 0.09 to 0 .18%, Cu: 0.4 to 1.0%, and Mo: 0.1 to 0.5% in terms of % by mass, and a balance made up of Fe and unavoidable impurities, and bringing it into a structure is configured by including a base phase composed mainly of pearlite, dispersing a hard phase composed of steadite and a boron compound in 14 to 22% in terms of an area ratio, and at the same time dispersing flake graphite to to have an average graphite spacing of 9 to 15 µm. With the cast iron for the cylinder liner, as compared with a conventional cast iron, a corrosion loss can be reduced to half, and a seizure limit load can be improved to one and a half times that of the conventional cast iron.

Zusätzlich offenbart, zum Beispiel, Patentliteratur 2 ein stark verschleißfestes Cr-Gusseisen, das eine chemische Zusammensetzung aufweist, die C: 2,7 bis 3,3%, Si: 0,2 bis 1,0%, Mn: 0,4 bis 2,0%, Cr: 18 bis 25%, Mo: 0,5 bis 4%, Ni: 0,5 bis 3% und N: weniger als 0,2%, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und Verunreinigungen aufgebauten Rest enthält; und eine Struktur aufweist, die zu 30 bis 40 Flächen-% aus kristallisiertem Carbid und einer Matrix, die das Carbid umgibt, aufgebaut ist, in welchem die Matrix hauptsächlich aus Martensit gebildet wird, und ein Abschreckgefüge, das teilweise zurückbehaltenes Austenit enthält, wird angelassen/getempert, und feinpräzipitiertes Carbid mit einer Teilchengröße in einem äquivalenten Kreisdurchmesser von 1 µm oder weniger wird in der Matrix dispergiert, und eine Gesamtmenge des feinpräzipitierten Carbids wird auf der Grundlage der Gesamtstruktur auf 3,0 bis 14 Flächen-% eingestellt. Mit dem stark verschleißbeständigen Gusseisen kann im Vergleich mit dem herkömmlichen Gusseisen der Verschleißverlust auf die Hälfte verringert werden.In addition, for example, Patent Literature 2 discloses a highly wear-resistant Cr cast iron having a chemical composition that contains C: 2.7 to 3.3%, Si: 0.2 to 1.0%, Mn: 0.4 to 2.0%, Cr: 18 to 25%, Mo: 0.5 to 4%, Ni: 0.5 to 3% and N: less than 0.2% in terms of % by mass, and one of Fe and impurities built-up residue; and having a structure composed of 30 to 40% by area of crystallized carbide and a matrix surrounding the carbide, in which the matrix is formed mainly of martensite, and a chilled structure containing partially retained austenite is tempered /annealed, and finely precipitated carbide having a particle size in an equivalent circular diameter of 1 µm or less is dispersed in the matrix, and a total amount of the finely precipitated carbide is adjusted to 3.0 to 14 area% based on the entire structure. With the highly wear-resistant cast iron, compared with the conventional cast iron, the wear loss can be reduced to half.

Zusätzlich offenbart, zum Beispiel, die Patentliteratur 3 ein Gusseisen mit Lamellengraphit, das ein Graphit vom A-Typ einschließlich einer Existenzform enthält, in welcher Graphit ungeordnet und gleichmäßig ohne Richtung verteilt ist, und mit einer chemischen Zusammensetzung, die C: 2,8 bis 4,0%, Si: 1,2 bis 3,0%, Mn: 1,1 bis 3,0%, P: 0,01 bis 0,6% und S: 0,01 bis 0,30%, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und unvermeidlichen Verunreinigungen aufgebauten Rest enthält, in welchen das Verhältnis des Mn-Gehalts zu dem S-Gehalt (Mn/S) in einem Bereich von 3 bis 300 ist. Mit dem Gusseisen mit Lamellengraphit kann die Zugfestigkeit auf etwa 1,2- bis 2-fach größer als die des herkömmlichen Gusseisens verbessert werden, und es kann ebenfalls eine bevorzugte maschinelle Verarbeitbarkeit erzielt werden.In addition, for example, Patent Literature 3 discloses a flake graphite cast iron containing an A-type graphite including an existence form in which graphite is disordered and distributed uniformly with no direction, and having a chemical composition ranging from C: 2.8 to 4.0%, Si: 1.2 to 3.0%, Mn: 1.1 to 3.0%, P: 0.01 to 0.6% and S: 0.01 to 0.30%, im in terms of % by mass, and contains a balance composed of Fe and unavoidable impurities, in which the ratio of the Mn content to the S content (Mn/S) is in a range of 3 to 300. With the flake graphite cast iron, the tensile strength can be improved to about 1.2 to 2 times that of the conventional cast iron, and preferable machinability can also be obtained.

Außerdem offenbart, zum Beispiel, die Patentliteratur 4 ein Gusseisen mit Lamellengraphit, welches eine Zusammensetzung aufweist, die C: 2,4 bis 3,6%, Si: 0,8% oder mehr und weniger als 2,8%, Mn: 1,1 bis 3,0%, und außerdem P: 0,01 bis 0,6% und B: 0,001 bis 0,2% oder außerdem S: mehr als 0,01% und 0,15% oder weniger und eines oder mehrere Sorten ausgewählt aus Cu, Cr, Mo und Ni in 0,1 bis 6,0% insgesamt, oder eine oder mehrere Sorten ausgewählt aus W, V und Nb zu 0,01 bis 5,0% insgesamt, und eine Sorte oder zwei oder mehrere Sorten ausgewählt aus Sn: 0,3% oder weniger und Sb: 0,3% oder weniger, im Sinne von Massen-%, aufweist, und außerdem eine Struktur aufweist, in welcher Carbid zu 8% oder weniger, im Sinne von Flächen-%, dispergiert ist. Mit dem Gusseisen mit Lamellengraphit kann die Zugfestigkeit auf 1,5-fach größer als die des herkömmlichen Gusseisens verbessert werden.Also, for example, Patent Literature 4 discloses a flake graphite cast iron having a composition including C: 2.4 to 3.6%, Si: 0.8% or more and less than 2.8%, Mn: 1 .1 to 3.0%, and further P: 0.01 to 0.6% and B: 0.001 to 0.2% or further S: more than 0.01% and 0.15% or less and one or more grades selected from Cu, Cr, Mo and Ni at 0.1 to 6.0% in total, or one or more grades selected from W, V and Nb at 0.01 to 5.0% in total, and one grade or two or has plural grades selected from Sn: 0.3% or less and Sb: 0.3% or less in terms of % by mass, and also has a structure in which carbide is 8% or less in terms of areas -%, is dispersed. With the flake graphite cast iron, the tensile strength can be improved to 1.5 times that of the conventional cast iron.

Zitatlistequote list

Patentliteraturpatent literature

  • Patentliteratur 1: JP 2006-206986 A Patent Literature 1: JP 2006-206986 A
  • Patentliteratur 2: JP 2009-007597 A Patent Literature 2: JP 2009-007597 A
  • Patentliteratur 3: JP 2013-117071 A Patent Literature 3: JP 2013-117071 A
  • Patentliteratur 4: JP 2014-062318 A Patent Literature 4: JP 2014-062318 A

Nichtpatentliteraturnon-patent literature

Ushioda et al, Effect of Low Viscosity Passenger Car Motor Oils on Fuel Economy Engine Tests, SAE international, 2013-01-2606Ushioda et al, Effect of Low Viscosity Passenger Car Motor Oils on Fuel Economy Engine Tests, SAE international, 2013-01-2606

DE 21 09 186 A beschreibt ein gleitender Reibung unterworfenes Maschinenteil, insbesondere Dichtteil und/oder Gleitpartner in Verbrennungskraftmaschinen mit in den Gleitflächen eingearbeiteten Vertiefungen zur Aufnahme von Schmierstoffen, wobei die Vertiefungen kapillarartig ausgebildet sind und sich von der Gleitfläche relativ weit in den Gleitflächenwerkstoff erstrecken. Eine galvanisch aufgebrachte Chromschicht auf dem Maschinenteil wird beschrieben. DE 21 09 186 A describes a machine part subject to sliding friction, in particular a sealing part and/or sliding partner in combustion power Machines with indentations worked into the sliding surfaces for receiving lubricants, the indentations being designed like capillaries and extending relatively far from the sliding surface into the material of the sliding surface. A galvanically applied chromium layer on the machine part is described.

DE 24 28 821 C3 beschreibt eine verschleißfeste Gusseisenlegierung, die Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) und Chrom (Cr) umfasst, mit lamellarer bis knötchenförmiger Graphitausscheidung. DE 24 28 821 C3 describes a wear resistant cast iron alloy comprising carbon (C) and iron (Fe) and chromium (Cr) with lamellar to nodular graphite precipitate.

DE 24 28 822 A1 beschreibt eine Sphärogusseisenlegierung, die Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) und Chrom (Cr) umfasst. DE 24 28 822 A1 describes a ductile iron alloy comprising carbon (C) and iron (Fe) and chromium (Cr).

EP 2 578 669 B1 beschreibt die Verwendung einer Schmiermittel-Ölzusammensetzung zum Schmieren eines reibungsarmen Gleitmaterials, das ein Diamant-artiger Kohlenstoff (DLC) ist, worin die Schmiermittel-Ölzusammensetzung eine organische Molybdän-Verbindung enthält, die zumindest ein Stickstoff (N)-Atom im Molekül davon enthält und wahlweise ein Schwefel (S)-Atom enthalten kann, worin ein Schwefel-Gehalt der organischen Molybdän-Verbindung 0,5 mass% oder weniger ist, bezogen auf die organische Molybdän-Verbindung, die Mischungsmenge der organischen Molybdän-Verbindung 0,03 bis 0,2 mass% ist, ausgedrückt als Molybdän, bezogen auf ein Gesamtgewicht der Zusammensetzung, und ein Massenverhältnis (p/q) eines Stickstoffgehaltes (p) zu einem Molybdän-Gehalt (q) in der organischen Molybdän-Verbindung 0,05 oder mehr und 1,0 oder weniger ist. EP 2 578 669 B1 describes the use of a lubricating oil composition for lubricating a low-friction sliding material which is a diamond-like carbon (DLC), wherein the lubricating oil composition contains an organic molybdenum compound containing at least one nitrogen (N) atom in the molecule thereof and may optionally contain a sulfur (S) atom, wherein a sulfur content of the organic molybdenum compound is 0.5% by mass or less based on the organic molybdenum compound, the blending amount of the organic molybdenum compound is 0.03 to 0 .2% by mass in terms of molybdenum based on a total weight of the composition, and a mass ratio (p/q) of a nitrogen content (p) to a molybdenum content (q) in the organic molybdenum compound is 0.05 or more and is 1.0 or less.

DE 10 2006 052 205 A1 beschreibt ein Gleitteil, in dem eine Überzugsschicht mit einer Gleitoberfläche an die Oberfläche eines Basismaterials angefügt ist, wobei die Überzugsschicht kein Harzbindemittel enthält, sondern ein Plättchen-Kristallpartikel des festen Schmiermittels darauf geschichtet aufweist, wobei das Plättchen-Kristallpartikel des festen Schmiermittels eine schichtartige Kristallstruktur besitzt, in der eine (001)-Ebene (wobei 1 für eine ganze Zahl von eins oder größer steht) parallel gestapelt ist, und wobei zumindest in der Gleitoberfläche der Orientierungsindex der (001)-Ebene des Plättchen-Kristallpartikels des festen Schmiermittels 90% oder mehr beträgt. DE 10 2006 052 205 A1 describes a sliding part in which a coating layer having a sliding surface is attached to the surface of a base material, the coating layer containing no resin binder but having a plate crystal particle of the solid lubricant layered thereon, the plate crystal particle of the solid lubricant having a layered crystal structure in which a (001) plane (where 1 represents an integer of one or more) is stacked in parallel, and at least in the sliding surface, the orientation index of the (001) plane of the plate crystal particle of the solid lubricant is 90% or is more.

DE 601 07 790 T2 beschreibt die Verwendung einer Schmierfett-Zusammensetzung für eine elektrische Vorrichtung von Kraftfahrzeugen, Flugzeugen oder See- bzw. Meeresfahrzeugen bzw. marinen Fahrzeugen mit elektrischem Kontakt, wobei die Schmierfett-Zusammensetzung umfasst: (A) ein Silicium-freies synthetisches Öl mit einer kinematischen Viskosität von 10 bis 60 mm2/s bei 40°C; (B) ein Harnstoff-Verdickungsmittel; (C) Melamincyanurat; und (D) Polytetrafluorethylen. DE 601 07 790 T2 describes the use of a lubricating grease composition for an electrical device of an automobile, aircraft or marine vehicle having electrical contact, the lubricating grease composition comprising: (A) a silicon-free synthetic oil having a kinematic viscosity of 10 to 60 mm2/s at 40°C; (B) a urea thickener; (C) melamine cyanurate; and (D) polytetrafluoroethylene.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the Invention

Technisches ProblemTechnical problem

Jedoch ist die Reduktion der Viskosität von Maschinenöl in den vergangenen Jahren vorangeschritten, um den Rührwiderstand des Maschinenöls zu verringern, dadurch wird bei Hochlastbetriebsbedingungen und Ähnlichen ein Anstieg im direkten Kontakt von Metall miteinander und ein Anstieg der Reibung verursacht (siehe, zum Beispiel, Nichtpatentliteratur 1), welcher zu der Möglichkeit der Verursachung von Reibverschweißung oder Ähnlichen führt. Daher wird ein Reibungsmodifikationsmittel zu dem Maschinenöl gegeben, um die Reibung zu verringern. Als das bisher am häufigsten verwendete Reibungsmodifikationsmittel ist MoDTC (Molybdändithiocarbamat oder Molybdändialkyldithiocarbamat) erhältlich. Außerdem wurde bisher der Wirkungsmechanismus des Reibungsmodifikationsmittels, das Mo (Molybdän) als einen Zusatzstoff enthält, oder der Grund, warum eine Wirkung des Modifikationsmittels unterschiedlich in Abhängigkeit von einem Material ist, nicht näher beschrieben. Daher ist es erwünscht, die Mechanismen zu erhellen, wodurch die Wirkung des Reibungsmodifikationsmittels maximal entwickelt wird, um die Reibung zu verringern. Außerdem wies eine große Menge an bisher bereitgestellten Werkstoffen, in welchen die Härte erhöht ist, um die Eigenschaften, wie etwa Verschleißbeständigkeit, zu verbessern, das Problem auf, dass sie Schwierigkeiten beim Verarbeiten und eine geringe Produktivität aufzuweisen.However, reduction of the viscosity of engine oil has been progressing in recent years to decrease the stirring resistance of the engine oil, thereby causing an increase in metal-to-metal direct contact and an increase in friction under high-load operating conditions and the like (see, for example, Non-patent Literature 1 ), which leads to the possibility of causing seizure or the like. Therefore, a friction modifier is added to the engine oil to reduce friction. The most commonly used friction modifier to date is MoDTC (molybdenum dithiocarbamate or molybdenum dialkyldithiocarbamate) available. In addition, the mechanism of action of the friction modifier containing Mo (molybdenum) as an additive or the reason why an effect of the modifier is different depending on a material has not been described in detail. Therefore, it is desired to elucidate the mechanisms whereby the effect of the friction modifier is maximally developed to reduce friction. In addition, a large amount of materials so far provided, in which hardness is increased in order to improve properties such as wear resistance, have had the problem that they have difficulty in processing and low productivity.

Die Erfindung erfolgte auf der Grundlage derartiger Probleme, und fasste die Bereitstellung einer Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs ins Auge, bei welchem hervorragende Gleiteigenschaften erhalten werden können.The invention was made based on such problems, and aimed to provide use of a cast iron material in which excellent sliding properties can be obtained.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Ein erfindungsgemäß verwendeter Gusseisenwerkstoff enthält C und Fe als Bestandteile des Werkstoffs, und Cr zu 2,6 bis 3,5%, im Sinne von Massen-%, als Bestandteil des Werkstoffs, und beinhaltet Graphit als eine molekulare Kohlenstoffstruktur, und wird als ein Gleitbauteil verwendet, das in einer Umgebung eines Schmieröls gleitet, das einen Zusatzstoff enthält, der Molybdän (Mo) als ein konstituierendes Element enthält.A cast iron material used in the present invention contains C and Fe as components of the material, and Cr of 2.6 to 3.5% in terms of mass % as a component of the material, and includes graphite as a carbon molecular structure, and is used as a sliding member is used, which slides in an environment of a lubricating oil containing an additive containing molybdenum (Mo) as a constituent element.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

In einem erfindungsgemäß verwendeten Gusseisenwerkstoff enthält der Gusseisenwerkstoff Cr zu 2,6% oder mehr, im Sinne von Massen-%, und daher fördert an einer Oberfläche aufgrund des Gleitens exponiertes aktives Cr eine Zersetzungsreaktion eines Zusatzstoffs, der in dem Schmieröl enthalten ist, und ein Film aus Molybdändisulfid kann gebildet werden, wobei der Film eine niedrige Reibung aufweist. Demgemäß kann die Reibung verringert werden, und der Verschleiß kann ebenfalls verringert werden, und das Reibverschweißen oder Ähnliches kann unterdrückt werden. Zusätzlich wird Cr auf 3,5% oder weniger, im Sinne von Massen-%, eingestellt, und daher wird verhindert, dass der Gusseisenwerkstoff unnötig hart wird und leicht bearbeitet werden kann.In a cast iron material used according to the invention, the cast iron material contains Cr by 2.6% or more in terms of % by mass, and therefore, active Cr exposed on a surface due to sliding promotes a decomposition reaction of an additive contained in the lubricating oil, and a film of molybdenum disulfide can be formed, the film having low friction. Accordingly, friction can be reduced and wear can also be reduced, and seizure or the like can be suppressed. In addition, Cr is adjusted to 3.5% or less in terms of % by mass, and therefore the cast iron material is prevented from being unnecessarily hard and can be easily machined.

Außerdem wird der verwendete Gusseisenwerkstoff so eingestellt, dass er wenigstens Si aus der Gruppe bestehend aus Si, Cu und Ni als Bestandteil enthält, wobei ein Gehalt daran auf 2 bis 6,5% Si, 0 bis 1,5% Cu und 0 bis 1,5% Ni, im Sinne von Massen-%, eingestellt wird, und daher kann der Gusseisenwerkstoff auf eine geeignete Härte eingestellt und leicht bearbeitet werden.In addition, the cast iron material used is adjusted to contain at least Si from the group consisting of Si, Cu and Ni as a component, the content thereof being limited to 2 to 6.5% Si, 0 to 1.5% Cu and 0 to 1 .5% Ni in terms of % by mass is adjusted, and therefore the cast iron material can be adjusted to an appropriate hardness and easily machined.

Wenn außerdem der Gusseisenwerkstoff so angeordnet wird, um in einem Gleitelement der Maschine verwendet zu werden, kann die Reibung verringert und ebenfalls die Brennstoffeffizienz verbessert werden.In addition, when the cast iron material is arranged to be used in a sliding member of the engine, friction can be reduced and fuel efficiency can also be improved.

Figurenlistecharacter list

  • Die 1 zeigt ein Beispiel einer Struktur eines Gusseisenwerkstoffs, der gemäß einer Ausführungsform der Erfindung verwendet wird, und ist ein optisches Kleingefügebild der Struktur, das die Struktur einschließlich des Lamellengraphits zeigt.the 1 12 shows an example of a structure of a cast iron material used according to an embodiment of the invention, and is a micrograph of the structure showing the structure including the flake graphite.
  • Die 2 zeigt ein weiteres Beispiel einer Struktur eines Gusseisenwerkstoffs, der gemäß einer Ausführungsform der Erfindung verwendet wird, und ist ein optisches Kleingefügebild der Struktur, das die Struktur zeigt, die kugelförmiges Graphit beinhaltet.the 2 12 shows another example of a structure of a cast iron material used according to an embodiment of the invention, and is a micrograph of the structure showing the structure including spherical graphite.
  • Die 3 ist ein Transmissionselektronen-Kleingefügebild, das ein Beispiel einer Querschnittstruktur von Reibungsspuren nach Durchführen eines Reibungstests an einem erfindungsgemäßen Gusseisenwerkstoff zeigt.the 3 14 is a transmission electron micrograph showing an example of a cross-sectional structure of friction marks after performing a friction test on a cast iron material of the present invention.
  • Die 4 ist ein vergrößertes Diagramm eines Rahmenteils in der 3, und ein Transmissionselektronen-Kleingefügebild, das das gebildete Molybdändisulfid zeigt.the 4 is an enlarged diagram of a frame part in FIG 3 , and a transmission electron micrograph showing the formed molybdenum disulfide.
  • Die 5 ist ein charakteristisches Diagramm, das, im Vergleich, einen Reibungskoeffizienten in einer Umgebung eines Schmieröls, zu welchem MoDTC zugegeben ist, mit Blick auf den Gusseisenwerkstoff in jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele zeigt.the 5 14 is a characteristic diagram showing, in comparison, a coefficient of friction in an environment of a lubricating oil to which MoDTC is added with respect to the cast iron material in each of Examples and Comparative Examples.
  • Die 6 ist ein weiteres charakteristisches Diagramm, das, im Vergleich, einen Reibungskoeffizienten in einer Umgebung eines Schmieröls, zu welchem MoDTC zugegeben ist, mit Blick auf den Gusseisenwerkstoff in jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele zeigt.the 6 13 is another characteristic diagram showing, in comparison, a coefficient of friction in an environment of a lubricating oil to which MoDTC is added with respect to the cast iron material in each of Examples and Comparative Examples.
  • Die 7 ist eine Tabelle, die einen Unterschied in den Reibungseigenschaften in Abhängigkeit von einer Zusammensetzung eines Gusseisenwerkstoffes in einer Umgebung mit Schmieröl, zu welchem MoDTC zugegeben ist, mit Blick auf den Gusseisenwerkstoff in jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele zeigt.the 7 14 is a table showing a difference in frictional properties depending on a composition of a cast iron material in an environment with lubricating oil to which MoDTC is added with respect to the cast iron material in each of Examples and Comparative Examples.
  • Die 8 ist eine Tabelle, die die Ergebnisse, nach Zubereiten eines Teststücks mit einem Kreisbogenquerschnitt unter Verwendung des Gusseisenwerkstoffs erhalten werden, und Durchführen eines Reibungstests in einer Umgebung mit Schmieröl, zu welchem MoDTC zugegeben ist, in jedem der Beispiele und Vergleichsbeispiele zeigt.the 8th 14 is a table showing the results obtained after preparing a test piece having a circular arc cross section using the cast iron material and conducting a friction test in an environment with lubricating oil to which MoDTC is added in each of Examples and Comparative Examples.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

Hiernach werden ausführlich die Ausführungsformen der Erfindung mit Bezugnahme auf Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, the embodiments of the invention will be described in detail with reference to drawings.

Die 1 und die 2 zeigen jeweils ein Beispiel einer Struktur eines Gusseisenwerkstoffs, der gemäß einer Ausführungsform der Erfindung verwendet wird. Die 1 zeigt die Struktur einschließlich Lamellengraphit als Graphit, und die 2 zeigt die Struktur, die kugelförmiges Graphit als Graphit beinhaltet. Der Gusseisenwerkstoff wird in einem Gleitelement verwendet, das in einer Umgebung mit Schmieröl gleitet, das Molybdän (Mo) enthält, und kann insbesondere bevorzugt in dem Gleitelement einer Maschine/eines Motors verwendet werden. Zusätzlich bedeutet der Begriff „Schmieröl, das Mo enthält“, das Schmieröl, zu welchem ein Zusatzstoff zugegeben ist, der Mo als ein konstituierendes Element enthält, und bedeutet zum Beispiel Schmieröl, zu welchem organisches Molybdän, wie etwa MoDTC als der Zusatzstoff zugegeben wurde. Der Zusatzstoff, der Mo als das konstituierende Element in dieser Weise enthält, wird zum Beispiel als ein Reibungsmodifikationsmittel verwendet.the 1 and the 2 12 each show an example of a structure of a cast iron material used according to an embodiment of the invention. the 1 shows the structure including flake graphite as graphite, and the 2 shows the structure including spheroidal graphite as graphite. The cast iron material is used in a sliding member that slides in an environment of lubricating oil containing molybdenum (Mo), and can be particularly preferably used in the sliding member of a machine/motor. In addition, the term “lubricating oil containing Mo” means the lubricating oil added with an additive containing Mo as a constituent element, and means, for example, lubricating oil added with organic molybdenum such as MoDTC as the additive. The additive containing Mo as the constituent element in this way is used, for example, as a friction modifier.

Der Gusseisenwerkstoff, der gemäß der vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, enthält Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) und außerdem Chrom (Cr) als Bestandteile. C verstärkt eine Perlitbasis in einem Grundmaterial und kristallisiert gleichzeitig als Graphit, um die Gleitfähigkeit, Verschleißbeständigkeit und Beständigkeit gegen Reibverschweißung zu verbessern. Ein Gehalt an C ist, zum Beispiel, bevorzugt von 2,0 bis 6,5%, im Sinne von Massen-%. Der Grund dafür ist, dass, wenn der Gehalt an C klein ist, das Lamellengraphit nicht kristallisiert, und die Verarbeitbarkeit oder Ähnliches beeinträchtigt.The cast iron material used according to the present embodiment contains carbon (C) and iron (Fe) and also contains chromium (Cr) as components. C reinforces a pearlite base in a base material and at the same time crystallizes as graphite to improve lubricity, wear resistance and seizure resistance. A content of C is, for example, preferably from 2.0 to 6.5% in terms of % by mass. The reason is that when the content of C is small, the flake graphite does not crystallize, and workability or the like deteriorates.

Cr ist ein Material, das eine Zersetzungsreaktion des Zusatzstoffs, wie etwa MoDTC, das Mo als ein konstituierendes Element enthält, fördert, der zu dem Schmieröl gegeben wird, um eine größere Menge eines Films aus Molybdändisulfid zu bilden, wobei der Film eine niedrige Reibung aufweist. Wenn der Film von Molybdändisulfid gebildet wird, kann die Reibung verringert werden, und Verschleiß kann ebenfalls verringert werden, und Reibverschweißen oder Ähnliches kann ebenfalls unterdrückt werden.Cr is a material that promotes a decomposition reaction of the additive such as MoDTC containing Mo as a constituent element, which is added to the lubricating oil to form a larger amount of a film of molybdenum disulfide, the film having low friction . When the film is formed of molybdenum disulfide, friction can be reduced and abrasion can also be reduced, and seizure or the like can also be suppressed.

Der Mechanismus, gemäß dem Cr den Zusatzstoff zersetzt, der Mo als das konstituierende Element enthält, wie etwa MoDTC, ist wahrscheinlich wie im Folgenden beschrieben. Zunächst wird, wenn eine Oxidschicht in einer Oberflächenschicht des Gusseisenwerkstoffs durch Reibung verursacht durch Gleiten ausgeschieden wird, ein aktives Metall (wie etwa Fe und Cr) exponiert. Zusätzlich wird der Zusatzstoff, wie etwa MoDTC, der in dem Schmieröl enthalten ist, durch Wärme zersetzt, und Molybdänoxysulfid (MoS2-xOx), das ein Zwischenprodukt ist, existiert in dem Schmieröl. Die Ionisierungstendenz des Metalls wird durch eine Reihe: Cr>Fe≈Mo näher beschrieben, und daher entzieht Cr, welches weiter leichter als Fe oxidiert wird, Molybdänoxysulfid, das in dem Schmieröl enthalten ist, Sauerstoff und wird zu Chromoxid. Währenddessen wird Molybdänoxysulfid, welchem der Sauerstoff entzogen wird, in Molybdändisulfid (MoS2) umgewandelt, um den Film auf dem Gusseisenwerkstoff zu bilden. Wenn zusätzlich der Reibungstest an dem Gusseisenwerkstoff, der gemäß der vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, in einer Umgebung mit Schmieröl, zu welchem MoDTC zugegeben ist, durchgeführt wird, wurde bestätigt, dass ein Reaktionsfilm, wie in der 3 gezeigt, auf der Oberfläche des Gusseisenwerkstoffs nach dem Testen gebildet wird, und Schichtfilme aus Molybdändisulfid werden, wie in der 4 gezeigt, gebildet.The mechanism by which Cr decomposes the additive containing Mo as the constituent element, such as MoDTC, is probably as described below. First, when an oxide layer in a surface layer of the cast iron material is precipitated by friction caused by sliding, an active metal (such as Fe and Cr) is exposed. In addition, the additive such as MoDTC contained in the lubricating oil is decomposed by heat, and molybdenum oxysulfide (MoS 2-x O x ), which is an intermediate, exists in the lubricating oil. The ionization tendency of the metal is specified by a series: Cr>Fe≈Mo, and therefore Cr, which is more easily oxidized than Fe, deprives molybdenum oxysulfide contained in the lubricating oil of oxygen and becomes chromium oxide. Meanwhile, molybdenum oxysulfide deprived of oxygen is converted into molybdenum disulfide (MoS 2 ) to form the film on the cast iron material. In addition, when the friction test is performed on the cast iron material used according to the present embodiment in an environment with lubricating oil to which MoDTC is added, it was confirmed that a reaction film as shown in FIG 3 shown, is formed on the surface of the cast iron material after testing, and layered films of molybdenum disulfide are as shown in FIG 4 shown, formed.

Der Gehalt an Cr ist im Bereich von 2,6 bis 3,5%, im Sinne von Massen-%. Der Grund dafür ist, dass, wenn der Gehalt davon weniger als 1,0 Massen-% ist, die Wirkung der Bildung des Films von Molybdändisulfid durch Cr nicht ausreichend erhalten werden kann, und wenn der Gehalt davon mehr als 3,5 Massen-% wird, der Gusseisenwerkstoff unnötig hart wird, wodurch es schwierig wird, ihn leicht zu verarbeiten.The content of Cr is in the range of 2.6 to 3.5% in terms of % by mass. The reason is that when the content thereof is less than 1.0% by mass, the effect of forming the film of molybdenum disulfide by Cr cannot be sufficiently obtained, and when the content thereof is more than 3.5% by mass becomes, the cast iron material becomes unnecessarily hard, making it difficult to work easily.

Außerdem enthält der Gusseisenwerkstoff, der gemäß der vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, bevorzugt wenigstens Silicium (Si) aus der Gruppe bestehend aus Silicium (Si), Kupfer (Cu) und Nickel (Ni) als Bestandteil. Si ist ein Material mit einer Wirkung der Unterdrückung, dass Cr Carbid bildet, um zu unterdrücken, dass der Gusseisenwerkstoff hart ist, was die Verarbeitung erleichtert. Ein Gehalt an Si ist bevorzugt eingestellt auf 2 bis 6,5%, im Sinne von Massen-%. Der Grund dafür ist, dass, wenn der Gehalt daran weniger als 2 Massen-% ist, der Gusseisenwerkstoff in einigen Fällen übermäßig hart wird, und, wenn der Gehalt davon mehr als 6,5 Massen-% wird, der Gusseisenwerkstoff spröde wird und eine Möglichkeit des Verlusts an Festigkeit aufweist.In addition, the cast iron material used according to the present embodiment preferably contains at least silicon (Si) selected from the group consisting of silicon (Si), copper (Cu), and nickel (Ni) as a component. Si is a material having a suppressing effect that forms Cr carbide to suppress the cast iron material from being hard, which facilitates processing. A content of Si is preferably adjusted to 2 to 6.5% in terms of % by mass. The reason is that when the content thereof is less than 2% by mass, the cast iron material becomes excessively hard in some cases, and when the content thereof becomes more than 6.5% by mass, the cast iron material becomes brittle and a possibility of loss of strength.

In einer zu Si ähnlichen Art und Weise, weisen Cu und Ni ebenfalls eine Wirkung auf, dass Cr daran gehindert wird, Carbid zu bilden; aber der Gusseisenwerkstoff kann oder muss nicht notwendigerweise Cu und Ni enthalten. Der Gehalt an Cu ist bevorzugt auf 0 bis 1,5% eingestellt, und ein Gehalt an Ni ist bevorzugt auf 0 bis 1,5%, im Sinne von Massen-%, eingestellt. Der Grund dafür ist, dass innerhalb der vorhergehenden Bereiche die Wirkung der Behinderung von Cr Carbid zu bilden und Vermeidung einer exzessiven Härte und dadurch eine Erleichterung der Verarbeitbarkeit erhalten werden kann.In a manner similar to Si, Cu and Ni also have an effect of preventing Cr from forming carbide; but the cast iron material may or may not necessarily contain Cu and Ni. The content of Cu is preferably set to 0 to 1.5%, and a content of Ni is preferably set to 0 to 1.5% in terms of mass %. The reason for this is that within the foregoing ranges, the effect of preventing Cr carbide from forming and avoiding excessive hardness and thereby facilitating workability can be obtained.

Zusätzlich wird die Härte des Gusseisenwerkstoffs bevorzugt in dem Bereich von HB200 bis HB380, im Sinne von Brinell-Härte, eingestellt. Der Grund dafür ist, dass, wenn seine Härte mehr als HP380 wird, die maschinelle Verarbeitbarkeit verschlechtert wird und die Bearbeitung schwierig wird.In addition, the hardness of the cast iron material is preferably set in the range of HB200 to HB380 in terms of Brinell hardness. This is because when its hardness becomes more than HP380, machinability deteriorates and working becomes difficult.

Als Struktur des Gusseisenwerkstoffs, der gemäß der vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, ist das Grundmaterial aus der Perlitbasis aufgebaut, und Lamellengraphit oder kugeliges Graphit und kristallisiertes Carbid werden in dem Grundmaterial dispergiert. Außerdem ist Cr in dem Grundmaterial dispergiert, wodurch eine Reaktion des Mo-enthaltenden Reibungsmodifizierers gefördert wird, um Molybdändisulfid zu bilden. Auf diese Weise können hervorragende Reibungseigenschaften erhalten werden.As the structure of the cast iron material used according to the present embodiment, the base material is composed of the pearlite base, and flake graphite or nodular graphite and crystallized carbide are dispersed in the base material. In addition, Cr is dispersed in the base material, thereby promoting a reaction of the Mo-containing friction modifier to form molybdenum disulfide. In this way excellent friction properties can be obtained.

Der Gusseisenwerkstoff kann, zum Beispiel, durch Schmelzformen einer Schmelze mit der vorher beschriebenen Zusammensetzung durch ein gewöhnliches Schmelzformverfahren unter Verwendung eines Kuppelofens, eines elektrischen Ofens oder Ähnliches, Gießen des resultierenden Materials durch ein allgemein bekanntes Gießverfahren und Verfestigen des resultierenden Materials erhalten werden.The cast iron material can be obtained, for example, by melt-shaping a melt having the above-described composition by an ordinary melt-shaping method using a cupola furnace, an electric furnace or the like, casting the resulting material by a well-known casting method, and solidifying the resulting material.

Auf diese Weise enthält der Gusseisenwerkstoff, der gemäß der vorliegenden Ausführungsform verwendet wird, Cr zu 2,6% oder mehr, im Sinne von Massen-%, und daher kann an der Oberfläche durch Gleiten exponiertes aktives Cr die Zersetzungsreaktion des Reibungsmodifikationsmittels fördern, das in dem Schmieröl enthalten ist, um den Film aus Molybdändisulfid zu bilden. Demgemäß kann die Reibung verringert werden, der Verschleiß kann ebenfalls verringert werden und das Reibverschweißen oder Ähnliches kann ebenfalls unterdrückt werden. Zusätzlich wird Cr auf 3,5% oder weniger, im Sinne von Massen-%, eingestellt, und daher kann verhindert werden, dass der Gusseisenwerkstoff unnötig hart wird, und kann leicht bearbeitet werden.In this way, the cast iron material used according to the present embodiment contains Cr by 2.6% or more in terms of % by mass, and therefore active Cr exposed on the surface by sliding can cause the decomposition reaction promote the formation of the friction modifier contained in the lubricating oil to form the film of molybdenum disulfide. Accordingly, friction can be reduced, abrasion can also be reduced, and seizure or the like can also be suppressed. In addition, Cr is adjusted to 3.5% or less in terms of % by mass, and therefore the cast iron material can be prevented from being unnecessarily hard and can be easily machined.

Außerdem wird der Gusseisenwerkstoff eingestellt, dass dieser wenigstens Si aus der Gruppe bestehend aus Si, Cu und Ni als einen Bestandteil enthält, und der Gehalt wird auf 2 bis 6,5% Si, 0 bis 1,5% Cu; und 0 bis 1,5% Ni, im Sinne von Massen-%, eingestellt. Daher kann der Gusseisenwerkstoff auf eine geeignete Härte eingestellt und einfach bearbeitet werden.In addition, the cast iron material is adjusted to contain at least Si from the group consisting of Si, Cu and Ni as a component, and the content is controlled to 2 to 6.5% Si, 0 to 1.5% Cu; and 0 to 1.5% Ni in terms of % by mass. Therefore, the cast iron material can be adjusted to an appropriate hardness and easily machined.

Wenn außerdem der Gusseisenwerkstoff angeordnet wird, um in einem Gleitteil eines Maschinenteils oder eines Antriebsteils verwendet zu werden, kann die Reibung verringert und die Kraftstoffeffizienz kann verbessert werden.In addition, when the cast iron material is arranged to be used in a sliding part of an engine part or a driving part, friction can be reduced and fuel efficiency can be improved.

Beispieleexamples

(Beispiele 1-1 bis 1-6 und Vergleichsbeispiele 1-1 bis 1-6)(Examples 1-1 to 1-6 and Comparative Examples 1-1 to 1-6)

Ein Gusseisenwerkstoff wurde zubereitet, in welchem der Gusseisenwerkstoff eine Zusammensetzung aufwies, die 2,6% C, 2,6% Cr, 4,4% Si und 1,0% Cu, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und Verunreinigungen bestehenden Rest aufwies, und der eine Struktur aufwies, in welcher ein Grundmaterial auf einer Perlitbasis gebildet wurde, und Lamellengraphit und kristallisiertes Carbid in dem Grundmaterial dispergiert wurden. An dem auf diese Weise erhaltenen Gusseisenwerkstoff wurde ein Kolbengleitreibungstest in einer Umgebung mit Schmieröl durchgeführt. Als das Schmieröl wurde für alle ein Testöl verwendet, zu welchem MoDTC zugegeben war, und dieses wurde in den Beispielen 1-1 bis 1-6 geändert. Als ein Werkstoffpartner wurde Lagerstahl (SUJ2) verwendet. Der Test wurde für 30 Minuten durch Einstellung einer Belastung von 80 N, einer Frequenz von 10 Hz und einer Temperatur von 80°C durchgeführt, und ein Reibungskoeffizient während der Stabilisierung wurde gemessen.A cast iron material was prepared, in which the cast iron material had a composition consisting of 2.6% C, 2.6% Cr, 4.4% Si and 1.0% Cu in terms of % by mass and one of Fe and impurity residue, and having a structure in which a base material was formed on a pearlite base, and flake graphite and crystallized carbide were dispersed in the base material. A piston sliding friction test was carried out on the cast iron material thus obtained in an environment of lubricating oil. As the lubricating oil, a test oil to which MoDTC was added was used for all, and this was changed in Examples 1-1 to 1-6. Bearing steel (SUJ2) was used as a material partner. The test was conducted for 30 minutes by setting a load of 80N, a frequency of 10Hz and a temperature of 80°C, and a coefficient of friction during stabilization was measured.

Bei Vergleichsbeispielen 1-1 bis 1-6 wurde ein Reibungstest ähnlich zu dem Test in dem vorliegenden Beispiel unter Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs mit einer Zusammensetzung durchgeführt, die kein Cr enthält und 3,0% C, 2,2% Si, im Sinne von Massen-% und einen aus Fe und Verunreinigungen bestehenden Rest enthält, der eine Struktur aufweist, in welcher ein Grundmaterial auf einer Perlitbasis gebildet wurde, und Lamellengraphit und kristallisiertes Carbid wurden in dem Grundmaterial dispergiert und ein Reibungskoeffizient wurde gemessen. Als Schmieröl wurde das gleiche Schmieröl in Beispiel 1-1 und Vergleichsbeispiel 1-1, in Beispiel 1-2 und Vergleichsbeispiel 1-2, in Beispiel 1-3 und Vergleichsbeispiel 1-3, in Beispiel 1-4 und Vergleichsbeispiel 1-4, in Beispiel 1-5 und Vergleichsbeispiel 1-5 bzw. in Beispiel 1-6 und Vergleichsbeispiel 1-6 verwendet.In Comparative Examples 1-1 to 1-6, a friction test similar to the test in the present example was performed using a cast iron material having a composition containing no Cr and 3.0% C, 2.2% Si in terms of mass -% and a balance consisting of Fe and impurities, having a structure in which a pearlite-based base material was formed, and flake graphite and crystallized carbide were dispersed in the base material, and a coefficient of friction was measured. As the lubricating oil, the same lubricating oil in Example 1-1 and Comparative Example 1-1, in Example 1-2 and Comparative Example 1-2, in Example 1-3 and Comparative Example 1-3, in Example 1-4 and Comparative Example 1-4, in Example 1-5 and Comparative Example 1-5 and in Example 1-6 and Comparative Example 1-6, respectively.

Die erhaltenen Ergebnisse werden in der 5 gezeigt. Wie in der 5 gezeigt, war es gemäß den vorliegenden Beispielen möglich, den Reibungskoeffizienten für alle zu reduzieren. Spezifischer wurde gefunden, dass die Reibung in dem Gusseisenmaterial, das Cr in der Zusammensetzung enthält, verringert werden kann.The results obtained are presented in the 5 shown. Like in the 5 shown, according to the present examples, it was possible to reduce the coefficient of friction for all. More specifically, it has been found that friction can be reduced in the cast iron material containing Cr in the composition.

(Beispiele 2-1 bis 2-4 (Referenzbeispiele) und Vergleichsbeispiele 2-1 bis 2-4)(Examples 2-1 to 2-4 (Reference Examples) and Comparative Examples 2-1 to 2-4)

Ein Gusseisenwerkstoff wurde zubereitet, in welchem der Gusseisenwerkstoff eine Zusammensetzung aufwies, die 3,2% C, 2,5% Cr und 4,9% Si, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und Verunreinigungen bestehenden Rest enthält, und eine Struktur aufwies, in welcher ein Grundmaterial auf einer Perlitgrundlage gebildet wurde und ein kugeliges Graphit und kristallisiertes Carbid wurden in dem Grundmaterial dispergiert. An dem auf diese Weise erhaltenen Gusseisenwerkstoff wurde ein Kolbengleitreibungstest in einer Umgebung mit Schmieröl durchgeführt. Als das Schmieröl wurde ein Testöl, zu welchem MoDTC zugegeben war, für alle verwendet, und dieses wurde in den Beispielen 2-1 bis 2-4 geändert. Als ein Werkstoffpartner wurde Lagerstahl (SUJ2) verwendet. Der Test erfolgte für 30 Minuten durch Einstellung einer Last auf 80 N, einer Frequenz auf 10 Hz und einer Temperatur auf 80°C, und ein Reibungskoeffizient während der Stabilisierung wurde gemessen.A cast iron material was prepared, in which the cast iron material had a composition containing 3.2% C, 2.5% Cr and 4.9% Si in terms of % by mass and a balance consisting of Fe and impurities, and had a structure in which a base material was formed on a pearlite base, and a nodular graphite and crystallized carbide were dispersed in the base material. A piston sliding friction test was carried out on the cast iron material thus obtained in an environment of lubricating oil. As the lubricating oil, a test oil to which MoDTC was added was used for all, and this was changed in Examples 2-1 to 2-4. Bearing steel (SUJ2) was used as a material partner. The test was conducted for 30 minutes by setting a load of 80N, a frequency of 10Hz and a temperature of 80°C, and a coefficient of friction during stabilization was measured.

Bei Vergleichsbeispielen 2-1 bis 2-4 wurde ein Reibungstest ähnlich zu dem Test in den vorliegenden Beispielen unter Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs durchgeführt, der eine Zusammensetzung ohne Cr zu enthalten aufweist, und 3,5% C und 2,4% Si, im Sinne von Massen-%, und einen aus Fe und Verunreinigungen bestehenden Rest enthält, und eine Struktur aufweist, in welcher ein Grundmaterial auf einer Perlitgrundlage gebildet wurde, und ein kugeliges Graphit und kristallisiertes Carbid in dem Grundmaterial dispergiert wurden, und ein Reibungskoeffizient wurde gemessen. Als Schmieröl wurde das gleiche Schmieröl in Beispiel 2-1 und Vergleichsbeispiel 2-1, in Beispiel 2-2 und Vergleichsbeispiel 2-2, in Beispiel 2-3 und Vergleichsbeispiel 2-3 bzw. in Beispiel 2-4 und Vergleichsbeispiel 2-4 verwendet.In Comparative Examples 2-1 to 2-4, a friction test similar to the test in the present examples was conducted using a cast iron material having a composition containing no Cr, and 3.5% C and 2.4% Si, in mind of % by mass, and contains a balance consisting of Fe and impurities, and has a structure in which a base material was formed on a pearlite base, and a nodular graphite and crystallized carbide were dispersed in the base material, and a coefficient of friction was measured. As the lubricating oil, the same lubricating oil was used in Example 2-1 and Comparative Example 2-1, in Example 2-2 and Comparative Example 2-2, in Example 2-3 and Comparative Example 2-3, and in Example 2-4 and Comparative Example 2-4, respectively used.

Die erhaltenen Ergebnisse werden in der 6 gezeigt. Wie in der 6 gezeigt, war es gemäß dem vorliegenden Beispiel möglich, den Reibungskoeffizienten für alle zu reduzieren. Spezifischer wurde gefunden, dass die Reibung in dem Gusseisenwerkstoff, der Cr in der Zusammensetzung enthält, reduziert werden kann.The results obtained are presented in the 6 shown. Like in the 6 shown, according to the present example, it was possible to reduce the coefficient of friction for all. More specifically, it has been found that the friction can be reduced in the cast iron material containing Cr in the composition.

(Beispiele 3-1 bis 3-4 (Referenzbeispiele) und Vergleichsbeispiele 3-1 bis 3-3)(Examples 3-1 to 3-4 (Reference Examples) and Comparative Examples 3-1 to 3-3)

Ein Gusseisenwerkstoff mit einer Zusammensetzung, in welcher eine Menge an Cr, eine Menge an Si, eine Menge an Ni und eine Menge an Cu unterschiedlich voneinander waren und ein Rest aus Fe und Verunreinigungen besteht, wurde zubereitet. An dem auf diese Weise erhaltenen Gusseisenwerkstoff wurde ein Reibungstest in einer Umgebung mit Schmieröl, das MoDTC enthält, durchgeführt. Als der Reibungstest wurde ein Reibungstest vom Kugel-Auf-Scheibe-Typ durchgeführt, und als ein Werkstoffpartner wurde Lagerstahl (SUJ2) verwendet. Der Test wurde für 30 Minuten durch Einstellen einer Last auf 80 N, einer Reibungsgeschwindigkeit auf 0,5 m/s und einer Temperatur auf 80°C durchgeführt, und ein Reibungskoeffizient während der Stabilisierung wurde gemessen.A cast iron material having a composition in which an amount of Cr, an amount of Si, an amount of Ni and an amount of Cu were different from each other and a balance was Fe and impurities was prepared. A friction test was carried out on the cast iron material thus obtained in an environment with lubricating oil containing MoDTC. As the friction test, a ball-on-disk type friction test was conducted, and bearing steel (SUJ2) was used as a material partner. The test was conducted for 30 minutes by setting a load of 80N, a friction speed of 0.5m/s, and a temperature of 80°C, and a coefficient of friction during stabilization was measured.

Als Vergleichsbeispiele wurde in Vergleichsbeispiel 3-1 ein Material verwendet, das Cr in einer Menge von weniger als 1,0% enthält, und in Vergleichsbeispiel 3-2 und 3-3 wurden Werkstoffe verwendet, die jeweils Cr in einer Menge von mehr als 3,5% enthalten. In Beispielen 3-1 und 3-2 wurden Werkstoffe verwendet, die jeweils Cr in etwa 1,0% enthalten, und in Beispielen 3-3 und 3-4 wurden Werkstoffe verwendet, die jeweils Cr zu 2,3 bis 2,55% enthalten. Eine Menge an Si und eine Menge an Cu waren in Beispielen 3-1 und 3-2 und in Beispielen 3-3 und 3-4 jeweils unterschiedlich zueinander.As comparative examples, a material containing Cr in an amount of less than 1.0% was used in Comparative Example 3-1, and materials each containing Cr in an amount of more than 3.0% were used in Comparative Examples 3-2 and 3-3 .5% included. Materials each containing Cr by about 1.0% were used in Examples 3-1 and 3-2, and materials each containing Cr by 2.3 to 2.55% were used in Examples 3-3 and 3-4. contain. An amount of Si and an amount of Cu were different from each other in Examples 3-1 and 3-2 and in Examples 3-3 and 3-4, respectively.

Die erhaltenen Ergebnisse werden in der 7 gezeigt. Wie in der 7 gezeigt, wurde gefunden, dass, während der Reibungskoeffizient in Vergleichsbeispiel 3-1 hoch ist, in welchem die Menge an Cr niedrig ist, war in den Beispielen 3-1 bis 3-4 der Reibungskoeffizient bis auf die Hälfte oder weniger niedriger. Es wurde gefunden, dass, während der Reibungskoeffizient in Vergleichsbeispielen 3-2 und 3-3 niedrig ist, in welchen die Menge an Cr groß ist, der Gusseisen übermäßig hart wird.The results obtained are presented in the 7 shown. Like in the 7 shown, it was found that while the friction coefficient is high in Comparative Example 3-1 in which the amount of Cr is low, in Examples 3-1 to 3-4 the friction coefficient was lower to half or less. It was found that while the friction coefficient is low in Comparative Examples 3-2 and 3-3 in which the amount of Cr is large, the cast iron becomes excessively hard.

(Beispiele 4-1 bis 4-3 und Vergleichsbeispiele 4-1 und 4-2)(Examples 4-1 to 4-3 and Comparative Examples 4-1 and 4-2)

Ein Teststück mit einem Kreisbogenquerschnitt wurde unter Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs mit einer Zusammensetzung zubereitet, in welcher eine Menge an Cr, eine Menge an Si, eine Menge an Ni und eine Menge an Cu unterschiedlich voneinander waren, und ein Rest wurde aus Fe und Verunreinigungen aufgebaut. An dem auf diese Weise erhaltenen Teststück erfolge ein Reibungstest in einer Umgebung mit Schmieröl, das MoDTC enthält. Der Test erfolgte für 30 Minuten durch Einstellen einer Last auf 80 N, einer Frequenz auf 10 Hz und einer Temperatur auf 80°C, und ein Reibungskoeffizient während der Stabilisierung wurde gemessen.A test piece having a circular arc cross section was prepared using a cast iron material having a composition in which an amount of Cr, an amount of Si, an amount of Ni and an amount of Cu were different from each other, and a balance was made up of Fe and impurities. The test piece thus obtained was subjected to a friction test in an environment of lubricating oil containing MoDTC. The test was conducted for 30 minutes by setting a load of 80N, a frequency of 10Hz, and a temperature of 80°C, and a coefficient of friction during stabilization was measured.

Als Vergleichsbeispiele 4-1 und 4-2 wurde ein Material verwendet, das Cr in einer Menge von weniger als 1,0 % enthält, und als Beispiele 4-1 bis 4-3 wurde ein Material, das Cr zu 3,08 bis 3,28% enthält, verwendet. In den Beispielen 4-1 bis 4-3 waren die Menge an Si und die Menge an Cu unterschiedlich voneinander.A material containing Cr in an amount of less than 1.0% was used as Comparative Examples 4-1 and 4-2, and a material containing Cr in an amount of 3.08 to 3.0% was used as Examples 4-1 to 4-3 .28% contains, used. In Examples 4-1 to 4-3, the amount of Si and the amount of Cu were different from each other.

Die erhaltenen Ergebnisse werden in der 8 gezeigt. Wie in der 8 gezeigt, wurde gefunden, dass, im Vergleich mit Vergleichsbeispielen 4-1 und 4-2, in welchen die Menge an Cr weniger als 1,0% ist, der Reibungskoeffizient um etwa 20% in den Beispielen 4-1 bis 4-3 verringert war, in welchen die Menge an Cr von 1,0 bis 3,5% war. Aus den Ergebnissen wurde aufgezeigt, dass die Reibung durch Verwendung des erfindungsgemäßen Gusseisenwerkstoffs ebenfalls in einer Zylinderlaufbuchse, die entlang eines Kolbenrings als ein Werkstoffpartner gleitet und einen Automobilmotor simuliert, reduziert ist.The results obtained are presented in the 8th shown. Like in the 8th as shown, it was found that, compared with Comparative Examples 4-1 and 4-2 in which the amount of Cr is less than 1.0%, the coefficient of friction decreased by about 20% in Examples 4-1 to 4-3 in which the amount of Cr was from 1.0 to 3.5%. From the results, it was revealed that friction is reduced by using the cast iron material of the present invention also in a cylinder liner sliding along a piston ring as a material partner simulating an automobile engine.

Wie vorher beschrieben, wird die Erfindung durch beispielhafte Ausführungsformen beschrieben, aber die Erfindung ist nicht auf die vorher beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, und kann in verschiedenen Arten und Weisen modifiziert werden. Zum Beispiel ist die Zusammensetzung des Gusseisens spezifisch in den vorher beschriebenen Ausführungsformen beschrieben, aber die Zusammensetzung kann jedes andere Element enthalten. Zum Beispiel schließt jedes andere Element Mg, Mn, S, P oder ähnliche ein.As described above, the invention is described by exemplary embodiments, but the invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified in various ways. For example, the composition of the cast iron is specifically described in the previously described embodiments, but the composition may contain any other element. For example, any other element includes Mg, Mn, S, P or the like.

Die Erfindung ist ebenfalls als ein Gleitmechanismus zu verstehen, der ein Paar an Gleitelementen beinhaltet, die jeweils eine Gleitoberfläche, die miteinander gleitet, und ein zwischen den einander gegenüberliegenden Gleitoberflächen angeordnetes Schmieröl aufweisen, in welchem wenigstens eine der Gleitoberflächen aus einem Gusseisenwerkstoff gebildet ist, der Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) als Bestandteile, und ferner Chrom (Cr) zu 1,0 bis 3,5%, im Sinne von Massen-%, enthält, und Graphit als eine molekulare Kohlenstoffstruktur enthält, und das Schmieröl enthält Molybdän (Mo) als einen Zusatzstoff.The invention is also to be understood as a sliding mechanism that includes a pair of sliding members each having a sliding surface that slides with each other and a lubricating oil disposed between the opposing sliding surfaces, in which at least one of the sliding surfaces is formed of a cast iron material that contains carbon (C) and iron (Fe) as components, and further contains chromium (Cr) at 1.0 to 3.5% in terms of % by mass, and contains graphite as a carbon molecular structure, and the lubricating oil contains molybdenum (Mo) as an additive.

Claims (4)

Verwendung eines Gusseisenwerkstoffs, der umfasst: Kohlenstoff (C) und Eisen (Fe) als Bestandteile des Werkstoffs; und Chrom (Cr) im Bereich von 2,6 bis 3,5%, im Sinne von Massen-%, als Bestandteil des Werkstoffs; und der Graphit als eine molekulare Kohlenstoffstruktur beinhaltet, in einem Gleitbauteil in einer Umgebung mit Schmieröl, das einen Zusatzstoff enthält, der Molybdän (Mo) als ein konstituierendes Element enthält, wobei ein Film, der Molybdändisulfid enthält, durch Gleiten auf einer Oberfläche gebildet wird, und Cr die Zersetzungsreaktion des Zusatzstoffs, der Molybdän enthält, fördert.Use of a cast iron material that includes: Carbon (C) and iron (Fe) as components of the material; and Chromium (Cr) in the range of 2.6 to 3.5%, in terms of % by mass, as a component of the material; and which contains graphite as a molecular carbon structure, in a sliding member in an environment with lubricating oil containing an additive containing molybdenum (Mo) as a constituent element, wherein a film containing molybdenum disulfide is formed by sliding on a surface, and Cr promotes the decomposition reaction of the additive containing molybdenum. Verwendung nach Anspruch 1, wobei der Gusseisenwerkstoff wenigstens Silicium (Si) ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Silicium (Si), Kupfer (Cu) und Nickel (Ni) als Bestandteil des Werkstoffs umfasst, wobei deren Gehalt von 2 bis 6,5% Si, von 0 bis 1,5% Cu und von 0 bis 1,5% Ni, im Sinne von Massen-%, ist.use after claim 1 , wherein the cast iron material comprises at least silicon (Si) selected from the group consisting of silicon (Si), copper (Cu) and nickel (Ni) as a component of the material, the content of which ranges from 2 to 6.5% Si, from 0 to 1.5% Cu and from 0 to 1.5% Ni, in terms of % by mass. Verwendung nach Anspruch 1, wobei die Brinell-Härte des Gusseisenwerkstoffs von HB200 bis HB380 ist.use after claim 1 , where the Brinell hardness of the cast iron material is from HB200 to HB380. Verwendung nach Anspruch 1, wobei der Gusseisenwerkstoff in einem Gleitbauteil eines Maschinenteils und eines Antriebsteils verwendet wird.use after claim 1 , wherein the cast iron material is used in a sliding member of a machine part and a driving part.
DE102018128674.0A 2017-11-16 2018-11-15 Use of a cast iron material Active DE102018128674B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-221363 2017-11-16
JP2017221363A JP6951949B2 (en) 2017-11-16 2017-11-16 Sliding mechanism

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102018128674A1 DE102018128674A1 (en) 2019-05-16
DE102018128674B4 true DE102018128674B4 (en) 2022-02-03

Family

ID=64739340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018128674.0A Active DE102018128674B4 (en) 2017-11-16 2018-11-15 Use of a cast iron material

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20190144978A1 (en)
JP (1) JP6951949B2 (en)
CN (1) CN109825757B (en)
DE (1) DE102018128674B4 (en)
FR (1) FR3073528A1 (en)
GB (1) GB2570039A (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7083295B2 (en) 2018-08-22 2022-06-10 トヨタ自動車東日本株式会社 Sliding member and its manufacturing method

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2109186A1 (en) 1971-02-26 1972-09-07 Goetzewerke Machine part subject to sliding stress
DE2428822A1 (en) 1974-06-14 1976-01-02 Goetzewerke SPHERICAL CAST IRON ALLOY WITH INCREASED WEAR RESISTANCE
DE2646276A1 (en) 1976-10-14 1978-04-20 Goetzewerke Austenitic alloy cast iron with high wear resistance - contains nickel, chromium, copper and manganese and has narrow hardness range after annealing
DE2428821C3 (en) 1974-06-14 1985-11-14 Goetze Ag, 5093 Burscheid Wear-resistant cast iron alloy with lamellar to nodular graphite precipitation
JPH04247847A (en) 1991-01-22 1992-09-03 Kubota Corp Internal layer material of composite roll
EP0878647A2 (en) 1997-05-17 1998-11-18 Federal-Mogul Burscheid GmbH Piston ring made of cast iron
DE10309386A1 (en) 2003-03-04 2004-09-23 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Production of a cast iron workpiece with temper carbon-like (sic) graphite build up useful in internal combustion engine construction and ship building engines
DE60107790T2 (en) 2000-10-06 2005-12-08 Nippon Oil Corp. Grease composition
JP2006206986A (en) 2005-01-31 2006-08-10 Nippon Piston Ring Co Ltd Cast iron having excellent corrosion resistance and wear resistance
DE102006052205A1 (en) 2005-11-22 2007-05-24 Daido Metal Co. Ltd., Nagoya Multilayer sliding part and method of forming a coating layer of a sliding part
JP2009007597A (en) 2007-06-26 2009-01-15 Kobe Steel Ltd WEAR RESISTANT HIGH-Cr CAST IRON AND ITS MANUFACTURING METHOD
JP2013117071A (en) 2007-06-26 2013-06-13 Iwate Univ Flaky graphite cast iron, and method for production thereof
JP2014062318A (en) 2012-08-30 2014-04-10 Nippon Piston Ring Co Ltd Cylinder liner
US8709175B2 (en) 2007-06-12 2014-04-29 Federal-Mogul Nurnberg Gmbh Piston for an internal combustion engine comprising a ring carrier being formed of a cast iron alloy
EP2578669B1 (en) 2010-06-01 2017-11-22 Idemitsu Kosan Co., Ltd. Lubrication of low-friction sliding material
CN107699783A (en) 2017-09-05 2018-02-16 王业双 A kind of aluminium molybdenum high temperature resistant nodular cast iron of the element containing chromium-copper and preparation method thereof

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB564679A (en) * 1942-08-07 1944-10-09 Mond Nickel Co Ltd Improvements relating to gray iron castings
GB1102662A (en) * 1966-05-02 1968-02-07 Brico Eng An improved ferrous material
SU1084331A1 (en) * 1982-12-20 1984-04-07 Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Cast iron
DE3311185C2 (en) * 1983-03-26 1986-11-06 Hoechst Ag, 6230 Frankfurt Use of a Pauling kettle made of unalloyed, pearlitic gray cast iron to concentrate sulfuric acid
JPS60138050A (en) * 1983-12-26 1985-07-22 Toyota Motor Corp Corrosion and wear resistant cast iron
DE10049598C2 (en) * 2000-10-06 2003-07-17 Federal Mogul Burscheid Gmbh Process for producing a cast iron material
CN103667861B (en) * 2012-08-30 2016-10-05 日本活塞环株式会社 Cylinder jacket
JP5875538B2 (en) * 2013-02-01 2016-03-02 株式会社リケン Cast iron and brake parts

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2109186A1 (en) 1971-02-26 1972-09-07 Goetzewerke Machine part subject to sliding stress
DE2428822A1 (en) 1974-06-14 1976-01-02 Goetzewerke SPHERICAL CAST IRON ALLOY WITH INCREASED WEAR RESISTANCE
DE2428821C3 (en) 1974-06-14 1985-11-14 Goetze Ag, 5093 Burscheid Wear-resistant cast iron alloy with lamellar to nodular graphite precipitation
DE2646276A1 (en) 1976-10-14 1978-04-20 Goetzewerke Austenitic alloy cast iron with high wear resistance - contains nickel, chromium, copper and manganese and has narrow hardness range after annealing
JPH04247847A (en) 1991-01-22 1992-09-03 Kubota Corp Internal layer material of composite roll
EP0878647A2 (en) 1997-05-17 1998-11-18 Federal-Mogul Burscheid GmbH Piston ring made of cast iron
DE60107790T2 (en) 2000-10-06 2005-12-08 Nippon Oil Corp. Grease composition
DE10309386A1 (en) 2003-03-04 2004-09-23 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Production of a cast iron workpiece with temper carbon-like (sic) graphite build up useful in internal combustion engine construction and ship building engines
JP2006206986A (en) 2005-01-31 2006-08-10 Nippon Piston Ring Co Ltd Cast iron having excellent corrosion resistance and wear resistance
DE102006052205A1 (en) 2005-11-22 2007-05-24 Daido Metal Co. Ltd., Nagoya Multilayer sliding part and method of forming a coating layer of a sliding part
US8709175B2 (en) 2007-06-12 2014-04-29 Federal-Mogul Nurnberg Gmbh Piston for an internal combustion engine comprising a ring carrier being formed of a cast iron alloy
JP2009007597A (en) 2007-06-26 2009-01-15 Kobe Steel Ltd WEAR RESISTANT HIGH-Cr CAST IRON AND ITS MANUFACTURING METHOD
JP2013117071A (en) 2007-06-26 2013-06-13 Iwate Univ Flaky graphite cast iron, and method for production thereof
EP2578669B1 (en) 2010-06-01 2017-11-22 Idemitsu Kosan Co., Ltd. Lubrication of low-friction sliding material
JP2014062318A (en) 2012-08-30 2014-04-10 Nippon Piston Ring Co Ltd Cylinder liner
CN107699783A (en) 2017-09-05 2018-02-16 王业双 A kind of aluminium molybdenum high temperature resistant nodular cast iron of the element containing chromium-copper and preparation method thereof

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
USHIODA, Nobuo [u.a.]: Effect of low viscosity passenger car motor oils on fuel economy engine tests. In: SAE/KSAE 2013 International Powertrains, Fuels & Lubricants Meeting : October 21 - 23, 2013, Seoul, South Korea . Warrendale, Pennsylvania : SAE International, 2013 (2013-01-2486 ff). S. 6 S.. - ISBN 0148-7191. DOI: 10.4271/2013-01-2606. - Technical Papers

Also Published As

Publication number Publication date
FR3073528A1 (en) 2019-05-17
US20190144978A1 (en) 2019-05-16
CN109825757B (en) 2021-03-02
JP6951949B2 (en) 2021-10-20
GB2570039A (en) 2019-07-10
JP2019090096A (en) 2019-06-13
DE102018128674A1 (en) 2019-05-16
CN109825757A (en) 2019-05-31
GB201818448D0 (en) 2018-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6854798B2 (en) High-strength brass alloys and alloy products
DE112007001514B4 (en) Abrasion-resistant Cu-Ni-Sn copper-based sintered alloy and ball bearing made therefrom
EP3102713B1 (en) Lubricant-compatible copper alloy
EP2558620B1 (en) Antiwear layer
DE2428821A1 (en) WEAR-RESISTANT CAST IRON ALLOY WITH LAMELLAR TO BONE-SHAPED GRAPHITE EXECUTION
DE2846122A1 (en) ALLOY FOR THE MANUFACTURING OF SLIDING ELEMENTS FOR DRIVE MACHINES
AT511196A4 (en) COMPOSITE BEARING
EP0826022B2 (en) Friction lining mixtures and friction linings
AT511432B1 (en) METHOD FOR PRODUCING A SLIDING BEARING ELEMENT
DE2201515C3 (en) Process for the production of a sintered alloy that is wear-resistant at high temperatures
DE102018128674B4 (en) Use of a cast iron material
DE4139021A1 (en) SLIDING ELEMENT
GB2285265A (en) A sliding-contact material
DE60300728T2 (en) Iron-based sintered alloy for use as a valve seat
DE4121994C2 (en) Process for producing a copper-nickel-tin alloy and its use
DE4004703C2 (en) Layer material for plain bearing elements with an anti-friction layer made of an aluminum-based bearing material
DE10343618B3 (en) Sliding bearing composite material used in the production of sliding bearing shells for connecting rod bearings comprises a steel support layer with a sliding layer made from an aluminum bearing alloy
US11648611B2 (en) Sintered oil-impregnated bearing
DE2145690C3 (en) Wear-resistant copper-based alloy at high temperatures
EP1279749A1 (en) Aluminum bronze with high wear resistance
DE202009001002U1 (en) Wire-shaped spray material
DE102019118944A1 (en) HYPEREUTECTIC ALLOY WITH IMPROVED EXPANSION AND IMPACT RESISTANCE
DE675634C (en) Use of aluminum alloys for bearings
DE2164050C3 (en) Electroplating bath of conventional composition for the joint deposition of metal and a permanently lubricating solid lubricant
DE10321524A1 (en) Material for high temperature applications comprises an iron-based sintered alloy with additions of chromium, nickel, copper, solid lubricant, molybdenum, manganese, silicon, phosphorus and niobium

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final