DE102018128575B4

DE102018128575B4 - Support device

Info

Publication number: DE102018128575B4
Application number: DE102018128575.2A
Authority: DE
Inventors: Jasmin Ostertag; Erwin Goetz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2018-11-14
Filing date: 2018-11-14
Publication date: 2021-11-04
Anticipated expiration: 2038-11-15
Also published as: DE102018128575A1

Abstract

Abstützvorrichtung (18) zur heckseitigen Abstützung eines Transportträgers (10) relativ zu einer Tragstruktur (2) eines Kraftfahrzeugs (1), das eine Anhängerkupplung (3) umfasst, auf welcher der Transportträger (10) montierbar ist, der eine Trageinrichtung (11) mit einer Abstandshalteeinrichtung (20) umfasst, die einerseits mit einem Befestigungsende (30) an einer heckseitigen Abschleppeinrichtung (4) befestigbar und andererseits mit einem Verbindungsende (40) mit dem Transportträger (10) verbindbar ist, wobei die Abstandshalteeinrichtung (20) an ihrem Befestigungsende (30) ein Halteelement (31) aufweist, das mit einem Klemmelement (37) zusammenwirkt, um die Abstandshalteeinrichtung (20) an der Abschleppeinrichtung (4) festzuklemmen, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalteeinrichtung (20) an ihrem Befestigungsende (30) ein Spannelement (36) aufweist, das mit dem Klemmelement (37) zusammenwirkt, um die Abstandshalteeinrichtung (20) an der Abschleppeinrichtung (4) festzuklemmen, wobei das Spannelement (36) eine Spannmutter (34) umfasst, die auf einem Gewindestangenabschnitt (32) verdrehbar ist, um das Klemmelement (37) auf das Halteelement (31) zu- oder von dem Halteelement (31) wegzubewegen, wobei an der Spannmutter (34) ein Spannhebel (35) angebracht ist, wobei die Abstandshalteeinrichtung (20) einen Hohlraum (41) umfasst, in welchem ein Ende einer Verbindungseinrichtung (44) mit Hilfe eines Klemmkonus (42) einklemmbar ist, der mit einer Innenhülse (45) zusammenwirkt und über einen Gewindestangenabschnitt (46) betätigbar ist.Support device (18) for the rear support of a transport carrier (10) relative to a support structure (2) of a motor vehicle (1) which comprises a trailer coupling (3) on which the transport carrier (10) can be mounted, which has a carrier device (11) a spacer device (20) which on the one hand can be fastened with a fastening end (30) to a rear towing device (4) and on the other hand can be connected to a connecting end (40) to the transport carrier (10), the spacer device (20) at its fastening end ( 30) has a holding element (31) which cooperates with a clamping element (37) in order to clamp the spacer device (20) on the towing device (4), characterized in that the spacer device (20) has a clamping element (30) at its fastening end (30). 36) which cooperates with the clamping element (37) in order to clamp the spacer device (20) on the towing device (4), w whether the clamping element (36) comprises a clamping nut (34) which can be rotated on a threaded rod section (32) in order to move the clamping element (37) towards the holding element (31) or away from the holding element (31), with the clamping nut (34) a clamping lever (35) is attached, the spacer device (20) comprising a cavity (41) in which one end of a connecting device (44) can be clamped with the aid of a clamping cone (42) which is connected to an inner sleeve (45) cooperates and can be actuated via a threaded rod section (46).

Description

Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung gemäß dem Oberbergriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a support device according to the preamble of claim 1.

Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2004 009 088 U1 ist eine Querkraftabstützung für Kupplungsträger bekannt, wobei mindestens ein Abstandshalter zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Kupplungsträger über die Kugelkopfbefestigung hinaus und von der Kugelhalsmitte der Anhängerkupplung mindestens fünfundzwanzig Zentimeter entfernt zusätzlich befestigt wird, wobei der Abstandshalter an einer am Fahrzeugheck vorhandenen Abschlepp-Einrichtung und/oder der einschraubbaren Abschleppöse befestigt wird, wobei der Abstandshalter andererseits mit dem Kupplungsträger - vorzugsweise gegenüberliegend - verbunden wird, wobei der Abstandshalter abnehmbar oder einseitig wegschwenkbar ist. Die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 79 25 694 U1 offenbart die Verbindung eines Querträgers mit einer Dachreling an einem Kraftwagen, wobei an jedem Ende des Querträgers eine Auflagepratze befestigt ist, welche die Dachreling von oben teilweise umgreift, und in jedem Querträgerende eine Befestigungspratze gelagert ist, die mit einem aus dem Querträger herausragenden Ende die Dachreling von unten her teilweise umgreift und die gegen die Auflagepratze festspannbar ist. Die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 20 2016 102 961 U1 umfasst eine Klemmvorrichtung für Fahrradträger, umfassend: Eine Stange, die ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist, zwischen denen eine Axialrichtung definiert ist; eine Steuergruppe, die die Stange umschließt und gegenüber der Stange in der Axialrichtung verschoben werden kann; ein Betätigungselement, das am ersten Ende angeordnet ist und gegenüber der Stange in der Axialrichtung bewegt werden kann; eine Klammer, die um die Stange gelegt wird, gegenüber der Stange in der Axialrichtung bewegt werden kann und sich zwischen der Steuergruppe und dem Betätigungselement befindet. Die deutsche Gebrauchsmusterschrift DE 20 2005 007 452 U1 offenbart einen universellen Halter, der ein Haltelement, zwei Befestigungselemente und ein Verbindungselement umfasst, wobei das Halteelement eine halbrunden ersten Klemmkörper, einen halbrunden zweiten Klemmkörper, dessen erstes Ende schwenkbar an dem ersten Ende des ersten Klemmkörpers montiert ist und dessen zweites Ende in Bezug auf das zweite Ende des ersten Klemmkörpers beweglich ist, sowie einen Verbindungsansatzbolzen, der an einer Außenseite des ersten Klemmkörpers befestigt ist und dessen fernes Ende als Kugel ausgebildet ist.From the German utility model DE 20 2004 009 088 U1 a lateral force support for coupling carrier is known, wherein at least one spacer between the vehicle body and the coupling carrier is additionally attached beyond the ball head attachment and at least twenty-five centimeters away from the center of the ball neck of the trailer coupling, the spacer being attached to a towing device and / or the screw-in towing eye is attached, the spacer on the other hand with the coupling carrier - preferably opposite - is connected, wherein the spacer can be removed or pivoted away on one side. The German utility model DE 79 25 694 U1 discloses the connection of a cross member with a roof rail on a motor vehicle, with a support claw attached to each end of the cross member, which partially engages around the roof rail from above, and in each cross member end a fastening claw is mounted which, with one end protruding from the cross member, the roof rail partially encompassed from below and which can be clamped against the support claw. The German utility model DE 20 2016 102 961 U1 A bicycle rack clamping device comprising: a rod having a first end and a second end between which an axial direction is defined; a control group which surrounds the rod and can be displaced relative to the rod in the axial direction; an actuating element which is arranged at the first end and can be moved relative to the rod in the axial direction; a clamp which is placed around the rod, can be moved relative to the rod in the axial direction and is located between the control group and the actuating element. The German utility model DE 20 2005 007 452 U1 discloses a universal holder comprising a retaining element, two fastening elements and a connecting element, the retaining element having a semicircular first clamp body, a semicircular second clamp body, the first end of which is pivotably mounted on the first end of the first clamp body and the second end of which is with respect to the second end of the first clamping body is movable, and a connecting shoulder bolt which is attached to an outside of the first clamping body and the distal end of which is designed as a ball.

Aufgabe der Erfindung ist es, die heckseitige Abstützung eines Transportträgers relativ zu einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs, das eine Anhängerkupplung umfasst, auf welcher der Transportträger montierbar ist, der eine Trageinrichtung mit einer Abstandshalteeinrichtung umfasst, die einerseits mit einem Befestigungsende an einer heckseitigen Abschleppeinrichtung befestigbar und andererseits mit einem Verbindungsende mit dem Transportträger verbindbar ist, zu vereinfachen.The object of the invention is to provide the rear support of a transport carrier relative to a support structure of a motor vehicle which comprises a trailer coupling on which the transport carrier can be mounted, which comprises a support device with a spacer device, which on the one hand can be fastened with a fastening end to a rear towing device and on the other hand is connectable with a connecting end to the transport carrier to simplify.

Die Aufgabe ist durch eine Abstützvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Die Abstandshalteeinrichtung ist vorzugsweise als Druck-Zug-Element ausgeführt. Die Abschleppeinrichtung umfasst zum Beispiel einen Abschlepphaken, eine Abschleppöse oder eine Abschlepplasche. Ein Abschnitt der Abschleppeinrichtung wird zum Festklemmen der Abschleppeinrichtung vorteilhaft zwischen dem Halteelement und dem Klemmelement eingeklemmt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine stabile und spielfreie Befestigung der Abstandshalteeinrichtung an der Abschleppeinrichtung ermöglicht. Besonders vorteilhaft wird eine Abstützung des Transportträgers gegen Rotation sichergestellt. Bei dem Transportträger handelt es sich zum Beispiel um einen Skiträger zum Transportieren von Skiern. Der Transportträger kann aber auch zum Transportieren einer Gepäckbox beziehungsweise einer Transportbox ausgeführt sein. Besonders bevorzugt ist der Transportträger als Fahrradträger ausgeführt. Im Falle des Fahrradträgers umfasst die Trageinrichtung zum Beispiel eine rinnenartige Aufnahme zum Abstellen des Fahrrads mit den Reifen. Das Verbindungsende der Abstandshalteeinrichtung ist besonders vorteilhaft universell gestaltet. Durch die universelle Gestaltung des Verbindungsendes der Abstandshalteeinrichtung kann das Verbindungsende auf einfache Art und Weise an unterschiedliche Profilformen von herkömmlichen Transportträgern, insbesondere Fahrradträgern, angepasst werden. Durch die universelle Gestaltung des Verbindungsendes können nahezu beliebige Transportträgerstrukturen, zum Beispiel auch Gestänge, des Transportträgers mit der Abstützvorrichtung verbunden werden. Darüber hinaus kann das Gesamtsystem, das den Transportträger und die Abstützvorrichtung umfasst, mittels einer Schließfunktion gegen Diebstahl gesichert werden, wenn es an dem Kraftfahrzeug befestigt ist. Die Bedienung des Spannelements beim Festklemmen der Abstandshalteeinrichtung an der Abschleppeinrichtung wird vereinfacht. Der Klemmkonus ist vorteilhaft verdrehsicher in dem Hohlraum angeordnet. Der Hohlraum ist zum Beispiel in einem Rohrkörper der Abstandshalteeinrichtung ausgebildet. Die Innenhülse weist vorteilhaft einen komplementär zu dem Klemmkonus ausgeführten konischen Abschnitt auf. Durch Verdrehen des Gewindestangenabschnitts kann der Klemmkonus auf einfache Art und Weise in dem Hohlraum der Abstandshalteeinrichtung eingeklemmt werden.The object is achieved by a support device with the features of claim 1. The spacer device is preferably designed as a push-pull element. The towing device comprises, for example, a tow hook, a towing eye or a towing strap. A section of the towing device is advantageously clamped between the holding element and the clamping element in order to clamp the towing device in place. This enables a stable and play-free attachment of the spacer device to the towing device in a simple manner. It is particularly advantageous to ensure that the transport carrier is supported against rotation. The transport carrier is, for example, a ski carrier for transporting skis. The transport carrier can, however, also be designed to transport a luggage box or a transport box. The transport carrier is particularly preferably designed as a bicycle carrier. In the case of the bicycle carrier, the carrying device comprises, for example, a channel-like receptacle for parking the bicycle with the tires. The connecting end of the spacer device is particularly advantageously designed to be universal. Due to the universal design of the connecting end of the spacer device, the connecting end can be easily adapted to different profile shapes of conventional transport carriers, in particular bicycle carriers. Due to the universal design of the connecting end, almost any transport carrier structures, for example also rods, of the transport carrier can be connected to the support device. In addition, the overall system, which comprises the transport carrier and the support device, can be secured against theft by means of a locking function when it is attached to the motor vehicle. The operation of the clamping element when clamping the spacer device on the towing device is simplified. The clamping cone is advantageously arranged in the cavity so that it cannot rotate. The cavity is formed, for example, in a tubular body of the spacer device. The inner sleeve advantageously has a conical section that is complementary to the clamping cone. By rotating the threaded rod section, the clamping cone can be clamped in the cavity of the spacer device in a simple manner.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalteeinrichtung an ihrem Verbindungsende zwei Klemmpratzen umfasst, zwischen denen ein Tragelement der Trageinrichtung einklemmbar ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine stabile und vorteilhaft auch lösbare Befestigung zwischen der Abstützvorrichtung und dem Transportträger ermöglicht. Lösbar bedeutet in diesem Zusammenhang, dass die Verbindung zwischen der Abstützvorrichtung und dem Transportträger wiederholt zerstörungsfrei trennbar ist. Die Befestigung der Abstützvorrichtung an der Abschleppeinrichtung ist vorteilhaft ebenfalls lösbar ausgeführt. Bei dem Tragelement handelt es sich zum Beispiel um eine Schiene der Trageinrichtung. Bei dem Tragelement kann es sich aber auch um ein Tragrohr oder um einen Träger des Transportträgers handeln. Die Klemmpratzen können direkt an der Schiene anliegen. Die Klemmpratzen können aber auch, zum Beispiel unter Zwischenschaltung oder Ergänzung von Klemmbacken, indirekt an dem Tragelement, insbesondere einem Tragrohr oder einem Träger, der Trageinrichtung anliegen.A preferred embodiment of the support device is characterized in that the spacer device comprises two clamping claws at its connecting end, between which a support element of the support device can be clamped. This enables a stable and advantageously also detachable fastening between the support device and the transport carrier in a simple manner. In this context, releasable means that the connection between the support device and the transport carrier can be repeatedly and nondestructively separated. The attachment of the support device to the towing device is advantageously also designed to be detachable. The support element is, for example, a rail of the support device. The support element can, however, also be a support tube or a carrier of the transport carrier. The clamping claws can lie directly on the rail. The clamping claws can, however, also rest indirectly on the support element, in particular a support tube or a carrier, of the support device, for example with the interposition or addition of clamping jaws.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmpratzen als Klemmbacken ausgeführt sind, deren Gestalt an die Gestalt einer Transportträgerstruktur angepasst ist. So wird auf einfache Art und Weise eine stabile Verbindung der Abstützvorrichtung mit herkömmlichen Transportträgern ermöglicht. Die Abstützvorrichtung kann auch mit unterschiedlichen Klemmbacken ausgestattet sein. So kann, je nach Art des Transportträgers, ein bestimmtes Klemmbackenpaar ausgewählt werden, um die Abstützvorrichtung stabil mit dem Transportträger zu verbinden.Another preferred embodiment of the support device is characterized in that the clamping claws are designed as clamping jaws, the shape of which is adapted to the shape of a transport carrier structure. In this way, a stable connection of the support device with conventional transport carriers is made possible in a simple manner. The support device can also be equipped with different clamping jaws. Thus, depending on the type of transport carrier, a specific pair of clamping jaws can be selected in order to connect the support device to the transport carrier in a stable manner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalteeinrichtung an ihrem Verbindungsende ein Feststellrad umfasst, mit welchem die Klemmpratzen und/oder der Klemmkonus betätigbar sind beziehungsweise ist. Besonders vorteilhaft sind sowohl die Klemmpratzen als auch der Klemmkonus mit dem Feststellrad betätigbar. Dadurch wird das Verbinden der Abstandshalteeinrichtung mit dem Transportträger erheblich vereinfacht.Another preferred exemplary embodiment of the support device is characterized in that the spacer device comprises a locking wheel at its connecting end, with which the clamping claws and / or the clamping cone can or can be actuated. Both the clamping claws and the clamping cone can be actuated with the locking wheel in a particularly advantageous manner. This considerably simplifies the connection of the spacer device to the transport carrier.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalteeinrichtung ein Kreuzgelenk umfasst. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein Anpassen der Abstützvorrichtung an einem herkömmlichen Transportträger ermöglicht. Über das Kreuzgelenk kann ein vorgegebener Abstand zwischen der Abstandshalteeinrichtung und einem Tragelement der Trageinrichtung des Transportträgers auf einfache Art und Weise eingestellt werden.Another preferred embodiment of the support device is characterized in that the spacer device comprises a universal joint. This enables the support device to be adapted to a conventional transport carrier in a simple manner. A predetermined distance between the spacer device and a support element of the support device of the transport carrier can be set in a simple manner via the universal joint.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandshalteeinrichtung an ihrem Befestigungsende und/oder an ihrem Verbindungsende mit einem Gewinde versehen ist. Die Abstandshalteeinrichtung umfasst zu diesem Zweck zum Beispiel zwei Gewindestangenabschnitte. Die beiden Gewindestangenabschnitte können einstückig miteinander verbunden sein. Allerdings muss das Gewinde der Gewindestangenabschnitte nicht durchgehend ausgeführt sein.Another preferred exemplary embodiment of the support device is characterized in that the spacer device is provided with a thread at its fastening end and / or at its connecting end. For this purpose, the spacer device comprises, for example, two threaded rod sections. The two threaded rod sections can be connected to one another in one piece. However, the thread of the threaded rod sections does not have to be continuous.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abstützvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützvorrichtung eine Nachrüstlösung für einen herkömmlichen Transportträger ist. So kann der herkömmliche Transportträger mit Hilfe der beanspruchten Abstützvorrichtung besonders stabil an dem Kraftfahrzeug befestigt werden, wenn dies, zum Beispiel aufgrund einer eher sportlichen Fahrweise, gewünscht oder nötig ist. Darüber hinaus eignet sich die Nachrüstlösung auch für Fahrräder, die ein größeres Gewicht aufweisen, weil sie zum Beispiel mit einem zusätzlichen Antrieb, insbesondere einem Elektroantrieb, ausgestattet sind.Another preferred embodiment of the support device is characterized in that the support device is a retrofit solution for a conventional transport carrier. Thus, the conventional transport carrier can be fastened to the motor vehicle in a particularly stable manner with the aid of the supporting device claimed, if this is desired or necessary, for example due to a more sporty driving style. In addition, the retrofit solution is also suitable for bicycles that are heavier because, for example, they are equipped with an additional drive, in particular an electric drive.

Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Transportträger gemäß Patentanspruch 8.The invention also relates to a transport carrier according to claim 8.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung eines heckseitigen Endes einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einer Anhängerkupplung und einem angedeuteten Transportträger, der mit Hilfe einer Abstützvorrichtung zusätzlich an einer Abschleppeinrichtung der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs abgestützt ist;
2 eine teilweise geschnittene Darstellung eines Befestigungsendes der Abstützvorrichtung aus 1;
3 eine teilweise geschnittene Darstellung eines Verbindungsendes der Abstützvorrichtung aus 1; und
4 eine ähnliche Darstellung wie in 3 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel.

Further advantages and details of the invention emerge from the following description, in which various exemplary embodiments are described in detail with reference to the drawing. Show it:

1 a perspective view of a rear end of a support structure of a motor vehicle with a trailer coupling and an indicated transport carrier, which is additionally supported on a towing device of the support structure of the motor vehicle with the aid of a support device;
2 a partially sectioned view of a fastening end of the support device 1 ;
3 a partially sectioned view of a connecting end of the support device 1 ; and
4th a similar representation as in 3 according to a further embodiment.

In 1 ist ein heckseitiges Ende eines Kraftfahrzeugs 1 mit einer Tragstruktur 2 perspektivisch dargestellt. An der Tragstruktur 2 ist eine Anhängerkupplung 3 befestigt. Darüber hinaus ist eine Abschleppeinrichtung 4 an der Tragstruktur 2 angebracht.In 1 is a rear end of a motor vehicle 1 with a support structure 2 shown in perspective. On the supporting structure 2 is a trailer coupling 3 attached. In addition, there is a towing facility 4th on the supporting structure 2 appropriate.

Die Abschleppeinrichtung 4 umfasst eine Abschlepplasche 5, die an einem Längsträger 6 der Tragstruktur 2 befestigt ist. Die Tragstruktur 2 umfasst parallel zu dem Längsträger 6 einen Längsträger 7. Die beiden Längsträger 6, 7 sind an ihren heckseitigen Enden durch einen Querträger 8 miteinander verbunden. Die Anhängerkupplung 3 ist mittig an dem Querträger 8 befestigt.The towing device 4th includes a tow tab 5 attached to a side member 6th the supporting structure 2 is attached. The supporting structure 2 includes parallel to the side rail 6th a side member 7th . The two side members 6th , 7th are at their rear ends by a cross member 8th connected with each other. The trailer hitch 3 is in the middle of the cross member 8th attached.

Die Anhängerkupplung 3 dient in bekannter Art und Weise zur lösbaren Befestigung eines Transportträgers 10, der als Fahrradträger ausgeführt ist. Der Fahrradträger 10 umfasst eine Trageinrichtung 11 zum Abstellen eines (nicht dargestellten) Fahrrads auf dem Fahrradträger 10. Die Trageinrichtung 11 umfasst als Tragelement 12 eine Schiene 13. Die Schiene 13 hat ein in 1 nach oben sich erweiterndes U-Profil. Der Fahrradträger 10 umfasst Tragrohre 15, 16, 17, die weitere Tragelemente darstellen.The trailer hitch 3 serves in a known manner for the detachable fastening of a transport carrier 10 , which is designed as a bike rack. The bike rack 10 comprises a support device 11 for parking a bicycle (not shown) on the bicycle rack 10 . The carrying device 11 includes as a support element 12th a rail 13th . The rail 13th has an in 1 U-profile widening towards the top. The bike rack 10 includes support tubes 15th , 16 , 17th , which represent further support elements.

In 1 sieht man darüber hinaus eine Abstützvorrichtung 18. Die Abstützvorrichtung 18 dient zur heckseitigen Abstützung des Fahrradträgers 10 relativ zu der Tragstruktur 2. Aufgrund begrenzter Feststellkräfte kann der Fahrradträger 10 nur bedingt stabil auf der Anhängerkupplung 3 des Kraftfahrzeugs 1 befestigt werden.In 1 you can also see a support device 18th . The support device 18th serves to support the bike rack at the rear 10 relative to the supporting structure 2 . Due to limited locking forces, the bike rack can 10 only partially stable on the trailer coupling 3 of the motor vehicle 1 be attached.

Bei nicht ausreichender Reibkraft an einer Anhängerkupplungskugel der Anhängerkupplung 3 besteht die Gefahr, dass sich der Fahrradträger 10 unter Last über die Fahrzeugbreite des Kraftfahrzeugs 1 verdreht. Auslöser hierfür können Pendelfahrten sein, aber auch die Nichteinhaltung von durch den Fahrradträger 10 vorgegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen.If there is insufficient frictional force on a trailer coupling ball of the trailer coupling 3 there is a risk of the bike rack 10 under load across the width of the vehicle 1 twisted. This can be triggered by commuting, but also by non-compliance by the bike rack 10 given speed limits.

Die Abstützvorrichtung 18 umfasst eine Abstandshalteeinrichtung 20, die als Druck-Zug-Element 21 ausgeführt ist. Das Druck-Zug-Element 21 ist zum Beispiel eine Stange, die an ihren Enden mit Gewinden versehen ist.The support device 18th comprises a spacer device 20th acting as a push-pull element 21 is executed. The push-pull element 21 is for example a rod that is threaded at its ends.

Zur Anbindung des Druck-Zug-Elements 21 an die Tragstruktur 2 des Kraftfahrzeugs 1 wird zum Beispiel ein prismatisches, bewegliches Element mit Feststellhebel und Konterfunktion vorgeschlagen. Zur Verspannung mit dem Fahrradträger 10 dient zum Beispiel ein bewegliches Element, das aus zwei Hälften besteht, die miteinander verspannt werden.For connecting the push-pull element 21 to the supporting structure 2 of the motor vehicle 1 For example, a prismatic, movable element with locking lever and counter function is proposed. For bracing with the bike rack 10 For example, a movable element is used that consists of two halves that are clamped together.

Eine formschlüssige Verbindung mit einem Aufnahmesystem für Fahrräder des Fahrradträgers 10 kann entweder herstellerabhängig oder universell, das heißt herstellerunabhängig gestaltet sein. Durch die Abstützvorrichtung 18 wird die Transportsicherheit im Betrieb des Fahrradträgers 10 erhöht. Darüber hinaus ist die Abstützvorrichtung 18 einfach montierbar und sicher in der Bedienung.A positive connection with a mounting system for bicycles of the bicycle carrier 10 can be either manufacturer-dependent or universal, that is, designed to be manufacturer-independent. Through the support device 18th becomes the transport security in the operation of the bicycle carrier 10 elevated. In addition, the support device 18th easy to assemble and safe to use.

Die Abstützvorrichtung 18 ist mit einem der Tragstruktur 2 zugewandten Befestigungsende 30 an der Abschleppeinrichtung 4 befestigt. Die Abstützvorrichtung 18 ist mit einem Verbindungsende 40 mit dem als Schiene 13 ausgeführten Tragelement 12 der Trageinrichtung 11 des Fahrradträgers 10 verbunden.The support device 18th is with one of the supporting structure 2 facing fastening end 30th at the towing device 4th attached. The support device 18th is with a link end 40 with that as a rail 13th executed support element 12th the carrying device 11 of the bike rack 10 tied together.

In 2 sieht man, dass die Abstandshalteeinrichtung 20 zur Darstellung des Druck-Zug-Elements 21 ein Rohrstück 22 umfasst. Das Rohrstück 22 ist als Hohlrohr mit einem hohlen Kreisringquerschnitt ausgeführt. Das Rohrstück 22 ist vorteilhaft mit einem Kreuzgelenk 23 ausgestattet. Über das Kreuzgelenk 23 kann die Abstandshalteeinrichtung 20 auf einfache Art und Weise an einen vorgegebenen Abstand zwischen der Tragstruktur (2 in 1) und dem Fahrradträger angepasst werden, wenn diese auf der Anhängerkupplung (3 in 1) montiert ist.In 2 you can see that the spacer 20th to represent the push-pull element 21 a piece of pipe 22nd includes. The pipe section 22nd is designed as a hollow tube with a hollow circular ring cross-section. The pipe section 22nd is advantageous with a universal joint 23 fitted. About the universal joint 23 can the spacer 20th in a simple way to a given distance between the supporting structure ( 2 in 1 ) and adapted to the bike rack if they are on the trailer coupling ( 3 in 1 ) is mounted.

Die Abstandshalteeinrichtung 20 weist an ihrem Befestigungsende 30 ein Halteelement 31 auf. Das Halteelement 31 hat die Gestalt eines Hakens mit einer prismatischen Aufnahme, mit der das Halteelement 31 die Abschlepplasche 5 der Abschleppeinrichtung 4 umgreift.The spacer 20th points at its attachment end 30th a retaining element 31 on. The holding element 31 has the shape of a hook with a prismatic receptacle with which the holding element 31 the tow flap 5 the towing device 4th encompasses.

Die Abschlepplasche 5 der Abschleppeinrichtung 4 ist zwischen dem Halteelement 31 und einem Klemmelement 37 eingeklemmt. Das Klemmelement 37 ist mit Hilfe eines Spannelements 36 gegen die Abschlepplasche 5 vorgespannt.The tow flap 5 the towing device 4th is between the holding element 31 and a clamping element 37 trapped. The clamping element 37 is with the help of a tensioning element 36 against the tow flap 5 biased.

Das Spannelement 36 umfasst eine Spannmutter 34 mit einem Innengewinde, das auf einem als Außengewinde ausgeführten Gewinde 33 eines Gewindestangenabschnitts 32 verdrehbar ist. Über ein Verdrehen der Spannmutter 34 kann auf einfache Art und Weise eine Klemmkraft auf das Klemmelement 37 aufgebracht werden. Zur Vereinfachung der Bedienung der Spannmutter 34 weist diese einen Spannhebel 35 auf.The clamping element 36 includes a clamping nut 34 with an internal thread that runs on a thread designed as an external thread 33 a threaded rod section 32 is rotatable. By turning the clamping nut 34 can apply a clamping force to the clamping element in a simple manner 37 be applied. To simplify the operation of the clamping nut 34 this has a clamping lever 35 on.

In 3 sieht man, dass die Abstandshalteeinrichtung 20 in dem Rohrstück 22 einen Hohlraum 41 aufweist. An dem Verbindungsende 40 ist in dem Hohlraum 41 ein Klemmkonus 42 eingeklemmt. Der Klemmkonus 42 ermöglicht auf einfache Art und Weise einen Längenausgleich in dem Druck-Zug-Element 21.In 3 you can see that the spacer 20th in the pipe section 22nd a cavity 41 having. At the end of the connection 40 is in the cavity 41 a clamping cone 42 trapped. The clamping cone 42 enables length compensation in the push-pull element in a simple manner 21 .

Der Klemmkonus 42 wirkt mit einem komplementär ausgeführten Konusbereich an einem inneren Ende 43 einer Verbindungseinrichtung 44 zusammen. Die Verbindungseinrichtung 44 umfasst eine Innenhülse 45, die mit ihrem konusartigen Ende 43 mit Hilfe des Klemmkonus 42 in dem Rohrstück 22 eingeklemmt ist.The clamping cone 42 acts with a complementary conical area at an inner end 43 a connecting device 44 together. The connecting device 44 includes an inner sleeve 45 with their cone-like end 43 with the help of the clamping cone 42 in the pipe section 22nd is jammed.

Der Klemmkonus 42 umfasst ein zentrales Durchgangsloch mit einem Innengewinde, durch das sich ein Gewindestangenabschnitt 46 mit einem komplementären Außengewinde erstreckt. Die Verbindungseinrichtung 44 umfasst einen weiteren Gewindestangenabschnitt 47 außerhalb des Hohlraums 41 des Rohrstücks 22.The clamping cone 42 comprises a central through hole with an internal thread through which a threaded rod section extends 46 extends with a complementary external thread. The connecting device 44 comprises a further threaded rod section 47 outside the cavity 41 of the pipe section 22nd .

Auf einem Ende 48 der Verbindungseinrichtung 44 sind zwei Klemmpratzen 51, 52 montiert. Die Klemmpratzen 51, 52 können mit Klemmbacken 53, 54 kombiniert sein. Die Klemmpratzen 51, 52 werden mit Hilfe eines Feststellrads 55 festgeklemmt.On one end 48 the connecting device 44 are two clamping claws 51 , 52 assembled. The clamp claws 51 , 52 can with clamping jaws 53 , 54 be combined. The clamp claws 51 , 52 with the help of a locking wheel 55 clamped.

Die Klemmpratzen 51, 52 können mit dem Feststellrad 55 direkt mit einer Schiene 13 des Fahrradträgers verbunden werden. Die Klemmpratzen 51, 52 können aber auch unter Zwischenschaltung der Klemmbacken 53, 54 mit Hilfe des Feststellrads 55 mit einem Tragrohr 14 des Fahrradträgers verbunden werden.The clamp claws 51 , 52 can with the locking wheel 55 directly with a rail 13th of the bike rack. The clamp claws 51 , 52 but can also with the interposition of the clamping jaws 53 , 54 using the locking wheel 55 with a support tube 14th of the bike rack.

In den 3 und 4 werden zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der 3 verwiesen. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zwischen den Ausführungsbeispielen der 3 und 4 eingegangen.In the 3 and 4th the same reference numerals are used to designate the same or similar parts. To avoid repetition, please refer to the previous description of the 3 referenced. Only the differences between the exemplary embodiments of FIG 3 and 4th received.

In 4 ist dargestellt, dass die Verbindungseinrichtung 44 an dem Verbindungsende der Abstützvorrichtung universell einsetzbar ist. In 4 sind die Klemmpratzen 51, 52 als Klemmbacken 53, 54 ausgeführt, der Gestalt an die Gestalt eines Rechteckprofils 59 einer Transportträgerstruktur 58 angepasst ist. So kann die Abstützvorrichtung mit nahezu beliebigen Transportträgern verwendet werden, die in ihrer Transportträgerstruktur 58 ein Rechteckprofil 59 aufweisen.In 4th is shown that the connecting device 44 can be used universally at the connecting end of the support device. In 4th are the clamping claws 51 , 52 as clamping jaws 53 , 54 executed, the shape to the shape of a rectangular profile 59 a transport carrier structure 58 is adapted. In this way, the support device can be used with almost any transport carrier in its transport carrier structure 58 a rectangular profile 59 exhibit.

Darüber hinaus ist das Feststellrad 55 der Verbindungseinrichtung 44 in 4 mit einem Schließzylinder 60 kombiniert. Der Schließzylinder 60 kann zum Beispiel mit einem Schlüssel 61 von außen geschlossen werden, um die Verbindungseinrichtung 44 in dem in 4 dargestellten montierten Zustand zu verriegeln. So wird auf einfache Art und Weise eine zusätzliche Diebstahlsicherung geschaffen, wenn ein Transportträger mit Hilfe der Verbindungseinrichtung 44 fest mit der Abstützvorrichtung verbunden ist. Das ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Abstützvorrichtung mit einem älteren Transportträger kombiniert wird, der keine eigene Diebstahlsicherung aufweist.In addition is the locking wheel 55 the connecting device 44 in 4th with a lock cylinder 60 combined. The lock cylinder 60 can for example with a key 61 be closed from the outside to the connecting device 44 in the in 4th to lock shown assembled state. In this way, an additional anti-theft device is created in a simple manner when a transport carrier with the aid of the connecting device 44 is firmly connected to the support device. This is particularly advantageous when the support device is combined with an older transport carrier that does not have its own anti-theft device.

Claims

Support device (18) for the rear support of a transport carrier (10) relative to a support structure (2) of a motor vehicle (1) which comprises a trailer coupling (3) on which the transport carrier (10) can be mounted, which has a carrier device (11) a spacer device (20) which on the one hand can be fastened with a fastening end (30) to a towing device (4) at the rear and on the other hand can be connected to a connecting end (40) to the transport carrier (10), the spacer device (20) at its fastening end ( 30) has a holding element (31) which cooperates with a clamping element (37) in order to clamp the spacer device (20) on the towing device (4), characterized in that the spacer device (20) has a clamping element (30) at its fastening end (30). 36) which cooperates with the clamping element (37) in order to clamp the spacer device (20) on the towing device (4), wherein the clamping element (36) comprises a clamping nut (34) which can be rotated on a threaded rod section (32) in order to move the clamping element (37) towards the holding element (31) or away from the holding element (31), with the clamping nut (34) a clamping lever (35) is attached, the spacer device (20) comprising a cavity (41) in which one end of a connecting device (44) can be clamped with the aid of a clamping cone (42) which is connected to an inner sleeve (45) cooperates and can be actuated via a threaded rod section (46).

Support device according to Claim 1 , characterized in that the spacer device (20) comprises two clamping claws (51, 52) at its connecting end (40), between which a support element (12) of the support device (11) can be clamped.

Support device according to Claim 2 , characterized in that the clamping claws (51,52) are designed as clamping jaws (54,55), the shape of which is adapted to the shape of a transport carrier structure (58).

Support device according to Claim 2 or 3 , characterized in that the spacer device (20) comprises a locking wheel (55) at its connecting end (40), with which the clamping claws (51, 52) and / or the clamping cone (42) can be or is actuated, the locking wheel (55 ) is advantageously combined with a lock cylinder (60).

Support device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer device (20) comprises a universal joint (23).

Support device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer device (20) on its The fastening end (30) and / or at its connecting end (40) is provided with a thread (33).

Support device according to one of the preceding claims, characterized in that the support device (18) is a retrofit solution for a conventional transport carrier (10).

Transport carrier (10) with a support device (18) according to one of the Claims 1 until 7th .