DE102018126062A1

DE102018126062A1 - Transport frame and method for transporting a motor vehicle body and use of such a transport frame

Info

Publication number: DE102018126062A1
Application number: DE102018126062.8A
Authority: DE
Inventors: Christian David
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2018-10-19
Filing date: 2018-10-19
Publication date: 2020-04-23

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Transportrahmen (8) zum Transportieren einer Kraftfahrzeugkarosserie (2), mit: einem ersten Rahmenteil (9) und einem zweiten Rahmenteil 12), welche jeweils wenigstens zwei Längselemente (10, 13) und wenigstens ein Querelement (11, 14) aufweisen, das die Längselemente (10, 13) des jeweiligen Rahmenteils (9, 12) miteinander verbindet, wobei die Rahmenteile (9, 12) des jeweiligen Längselements (10, 13) relativ zueinander teleskopartig bewegbar sind; und einer Fixiereinrichtung (17), mittels welcher die Rahmenteile (9, 12) in der jeweiligen Stellung relativ zueinander fixierbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das jeweilige Querelement (11, 14) in Längserstreckungsrichtung (15) des entsprechenden Längselements (10, 13) relativ zu diesem verschiebbar und dadurch in unterschiedliche Positionen bewegbar und mittels der Fixiereinrichtung (17) in der jeweiligen Position fixierbar ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung des Transportrahmens (8) als auch ein Verfahren zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie (2) mittels des Transportrahmens (8).The invention relates to a transport frame (8) for transporting a motor vehicle body (2), comprising: a first frame part (9) and a second frame part 12), each of which has at least two longitudinal elements (10, 13) and at least one transverse element (11, 14) which connects the longitudinal elements (10, 13) of the respective frame part (9, 12) to one another, the frame parts (9, 12) of the respective longitudinal element (10, 13) being telescopically movable relative to one another; and a fixing device (17) by means of which the frame parts (9, 12) can be fixed relative to one another in the respective position. According to the invention, the respective transverse element (11, 14) can be displaced in the longitudinal direction (15) of the corresponding longitudinal element (10, 13) relative to it and can thus be moved into different positions and can be fixed in the respective position by means of the fixing device (17). The invention also relates to a use of the transport frame (8) and a method for transporting the motor vehicle body (2) by means of the transport frame (8).

Description

Die Erfindung betrifft gemäß Patentanspruch 1 einen Transportrahmen zum Transportieren einer Kraftfahrzeugkarosserie. Gemäß Patentanspruch 12 betrifft die Erfindung eine Verwendung eines solchen Transportrahmens zum Transportieren wenigstens einer Kraftfahrzeugkarosserie. Darüber hinaus betrifft die Erfindung gemäß Patentanspruch 13 ein Verfahren zum Transportieren wenigstens einer Kraftfahrzeugkarosserie mittels eines solchen Transportrahmens.According to claim 1, the invention relates to a transport frame for transporting a motor vehicle body. According to claim 12, the invention relates to the use of such a transport frame for transporting at least one motor vehicle body. Furthermore, the invention relates to a method for transporting at least one motor vehicle body by means of such a transport frame.

Heutzutage findet sowohl ein Absatz als auch eine Fertigung, insbesondere Serienfertigung, von Kraftfahrzeugen im internationalen Rahmen statt. Infolgedessen besteht der Bedarf, Fahrzeugteile, insbesondere Karosserieteile, besonders raumeffizient zu verpacken, um die Fahrzeugteile besonders emissionsarm zu transportieren.Nowadays, both sales and production, in particular series production, of motor vehicles take place internationally. As a result, there is a need to pack vehicle parts, in particular body parts, in a particularly space-efficient manner in order to transport the vehicle parts with particularly low emissions.

Hierzu offenbart beispielsweise die DE 10 2016 013 482 B3 ein System zum Transportieren mehrerer Karosserien in einem quaderförmigen Container, wobei die jeweiligen Karosserien um deren Querachse verschwenkt an einem jeweiligen Transportgestell gehalten sind. So ist wenigstens eine Karosserie zumindest teilweise oberhalb einer anderen Karosserie anordenbar, wodurch sich aber ein besonders aufwändiges Verladen der jeweiligen Karosserien in den Container ergibt.For example, the DE 10 2016 013 482 B3 a system for transporting several bodies in a cuboid container, the respective bodies are held on a respective transport frame pivoted about their transverse axis. At least one body can be arranged at least partially above another body, but this results in a particularly complex loading of the respective bodies into the container.

Des Weiteren offenbart die DE 199 38 684 A1 einen Träger zur Handhabung von Karosserien oder Teilkarosserien bei der Fertigung von Fahrzeugen, mit einem Rahmen und daran angeordneten Aufnahmeelementen zur Aufnahme einer Karosserie oder Teilkarosserie, wobei der Rahmen verstellbar ist, sodass Karosserien oder Teilkarosserien unterschiedlicher Fahrzeugtypen auf dem Träger aufgenommen werden können. Hierzu kann der Rahmen in Längsrichtung verlaufende erste Rohre aufweisen, die mit daran teleskopartig verstellbaren sowie befestigbaren zweiten Rohren versehen sind, die jeweils gleichmäßig voneinander beabstandete Bohrungen aufweisen, die mit mindestens einer in einem ersten Rohr ausgebildeten Bohrung in Überdeckung bringbar sind, sodass in die dann fluchtenden Bohrungen ein Befestigungsmittel einsteckbar ist. Furthermore, the DE 199 38 684 A1 a carrier for handling bodies or partial bodies in the manufacture of vehicles, with a frame and receiving elements arranged thereon for receiving a body or partial body, the frame being adjustable so that bodies or partial bodies of different vehicle types can be accommodated on the carrier. For this purpose, the frame can have longitudinally extending first tubes which are provided with second tubes which can be telescopically adjusted and fastened thereon, each of which have bores which are uniformly spaced apart and which can be brought into overlap with at least one bore formed in a first tube, so that the bores can then be inserted into them aligned holes a fastener can be inserted.

Das bedeutet, dass ein Verstellen des Trägers von einer Rasterung der Bohrungen abhängig ist, sodass der Träger nicht auf eine Karosserie einstellbar ist, die eine Verstellung des Trägers auf ein Maß erfordern würde, das von dem Rastermaß nicht abgedeckt wird.This means that an adjustment of the carrier is dependent on a grid of the bores, so that the carrier cannot be adjusted to a body that would require an adjustment of the carrier to a dimension that is not covered by the grid dimension.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen besonders flexibel einsetzbaren Transportrahmen und ein besonders einfaches und/oder aufwandsarmes Verfahren zum Transportieren wenigstens einer Kraftfahrzeugkarosserie bereitzustellen.It is an object of the invention to provide a particularly flexible transport frame and a particularly simple and / or low-cost method for transporting at least one motor vehicle body.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Transportrahmen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie dessen Verwendung gemäß Patentanspruch 12 gelöst. Darüber hinaus wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 13 gelöst.The object is achieved according to the invention by a transport frame with the features of patent claim 1 and its use according to patent claim 12. In addition, the object is achieved by a method having the features of claim 13.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und der Beschreibung, wobei Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Transportrahmens als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verwendung bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen sind und umgekehrt.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and the description, wherein advantages and advantageous configurations of the transport frame according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the use according to the invention and the method according to the invention and vice versa.

Ein erfindungsgemäßer Transportrahmen zum Transportieren einer Kraftfahrzeugkarosserie weist ein erstes Rahmenteil auf, das wenigstens zwei erste Längselemente und wenigstens ein erstes Querelement aufweist, über welches die ersten Längselemente miteinander verbunden sind. Der Ausdruck „Kraftfahrzeugkarosserie“ bezeichnet eine Außenhaut und/oder eine selbsttragende Karosserie eines als Kraftwagen, insbesondere Personenkraftwagen, ausgebildeten Kraftfahrzeugs.A transport frame according to the invention for transporting a motor vehicle body has a first frame part which has at least two first longitudinal elements and at least one first transverse element, by means of which the first longitudinal elements are connected to one another. The expression “motor vehicle body” denotes an outer skin and / or a self-supporting body of a motor vehicle designed as a motor vehicle, in particular a passenger car.

Der Transportrahmen weist des Weiteren ein zweites Rahmenteil auf, das wenigstens zwei zweite Längselemente und wenigstens ein zweites Querelement aufweist, über welches die zweiten Längselemente miteinander verbunden sind. Hierbei sind die Rahmenteile in Längserstreckungsrichtung des jeweiligen Längselements teleskopartig aufeinander zu und voneinander weg verschiebbar und dadurch in unterschiedliche Stellungen bewegbar. Des Weiteren weist der Transportrahmen eine Fixiereinrichtung auf, mittels welcher die Rahmenteile in der jeweiligen Stellung relativ zueinander fixierbar sind. Mit anderen Worten ist die Fixiereinrichtung dazu ausgebildet, die Rahmenteile zumindest mittelbar und reversibel lösbar zu verbinden.The transport frame furthermore has a second frame part which has at least two second longitudinal elements and at least one second transverse element, via which the second longitudinal elements are connected to one another. Here, the frame parts are telescopically displaceable towards and away from each other in the longitudinal direction of extension of the respective longitudinal element and can thus be moved into different positions. Furthermore, the transport frame has a fixing device, by means of which the frame parts can be fixed relative to one another in the respective position. In other words, the fixing device is designed to connect the frame parts at least indirectly and reversibly detachably.

Um nun den Transportrahmen besonders flexibel einsetzbar auszugestalten, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das jeweilige Querelement des jeweiligen Rahmenteils in Längserstreckungsrichtung des jeweiligen Längselements des jeweiligen Rahmenteils relativ zu dem jeweiligen Längselement verschiebbar und dadurch in unterschiedliche Positionen bewegbar und mittels der Fixiereinrichtung in der jeweiligen Position relativ zu dem jeweiligen Längselement fixierbar ist. Hierdurch ist der Transportrahmen besonders flexibel, da der Transportrahmen zumindest zwei Verstellmöglichkeiten bietet, um an unterschiedliche Kraftfahrzeugkarosserien angepasst zu werden. Zum einen sind die Rahmenteile relativ zueinander verstellbar, wodurch die Längserstreckung des Transportrahmens verstellbar ist, und zum anderen ist das jeweilige Querelement in Bezug zu dem jeweiligen Rahmenteil verstellbar, wodurch eine jeweilige Lage bzw. positionelle Anordnung des entsprechenden Querelements auf dem entsprechenden Rahmenteil bzw. in Bezug zu diesem verstellbar ist. Folglich lässt sich der erfindungsgemäße Transportrahmen gegenüber eines herkömmlichen Transportrahmens besonders einfach und/oder aufwandsarm sowie besonders effizient an unterschiedliche Kraftfahrzeugkarosserien anpassen. So sind die Querelemente zueinander anhand einer besonders kleinen Rasterung verstellbar, wodurch ein Abstand zwischen den Querelementen an einen Abstand zwischen Befestigungseinheiten der Kraftfahrzeugkarosserie einstellbar oder anpassbar ist.In order to make the transport frame particularly flexible, it is provided according to the invention that the respective transverse element of the respective frame part can be displaced in the longitudinal direction of the respective longitudinal element of the respective frame part relative to the respective longitudinal element and can therefore be moved into different positions and relatively in the respective position by means of the fixing device is fixable to the respective longitudinal element. As a result, the transport frame is particularly flexible, since the transport frame offers at least two adjustment options in order to be adapted to different motor vehicle bodies. For one are the frame parts are adjustable relative to each other, whereby the longitudinal extent of the transport frame is adjustable, and on the other hand the respective cross element is adjustable in relation to the respective frame part, as a result of which a respective position or positional arrangement of the corresponding cross element on the corresponding frame part or in relation to this is adjustable. Consequently, the transport frame according to the invention can be adapted to different motor vehicle bodies in a particularly simple and / or inexpensive manner and particularly efficiently in comparison with a conventional transport frame. The cross elements can be adjusted relative to one another using a particularly small grid, whereby a distance between the cross elements can be adjusted or adapted to a distance between fastening units of the motor vehicle body.

Insbesondere ist diese Rasterung oder dieses Raster gegenüber Rasterpositionen der Längselemente versetzt, wodurch sich für den Transportrahmen eine besonders feingliedrige Rasterung ergibt, wodurch der Transportrahmen insgesamt besonders effizient an unterschiedliche Kraftfahrzeugkarosserie-Modelle anpassbar und dadurch besonders flexibel einsetzbar ist. Des Weiteren sind jeweilige Überhänge des Transportrahmens in Bezug auf die zu transportierende Kraftfahrzeugkarosserie ebenfalls besonders fein abgestuft an die Kraftfahrzeugkarosserie anpassbar, sodass beim Transport derselben sicherstellbar ist, dass sich zwar zwei direkt zueinander benachbarte Transportrahmen direkt berühren, eine direkte Berührung zwischen zwei Kraftfahrzeugkarosserien aber unterbleibt. Entsprechend ist ein Risiko einer Beschädigung der Kraftfahrzeugkarosserien besonders gering.In particular, this grid or this grid is offset from grid positions of the longitudinal elements, which results in a particularly fine grid for the transport frame, as a result of which the transport frame overall can be adapted particularly efficiently to different motor vehicle body models and can therefore be used particularly flexibly. Furthermore, respective overhangs of the transport frame with respect to the motor vehicle body to be transported can also be adapted to the motor vehicle body in a particularly finely graduated manner, so that it can be ensured during transport that two transport frames which are directly adjacent to one another are in direct contact, but there is no direct contact between two motor vehicle bodies. Accordingly, the risk of damage to the motor vehicle bodies is particularly low.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Transportrahmens weist die Fixiereinrichtung erste, an einem ersten Bauelement des Transportrahmens vorgesehene und äquidistant voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen, sowie zweite, an einem zweiten Bauelement des Transportrahmens vorgesehen und äquidistant voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen auf. Hierbei sind die Rahmenteile über die Bauelemente und mittels der Durchgangsöffnungen in den Stellungen relativ zueinander fixierbar, wobei die ersten Durchgangsöffnungen um einen ersten Abstand und die zweiten Durchgangsöffnungen um einen zweiten Abstand voneinander beabstandet sind und wobei der zweite Abstand neun Zehntel des ersten Abstands beträgt. Mit anderen Worten weist die Fixiereinrichtung wenigstens einen Nonius auf, mittels dessen die Rahmenteile besonders einfach und/oder aufwandsarm relativ zueinander in Zehntelschritten des ersten Abstands einstellbar sind. Des Weiteren ergibt sich durch den Nonius eine noch feiner einstellbare Einstellung des Transportrahmens auf die zu transportierende Kraftfahrzeugkarosserie. Die Durchgangsöffnungen korrespondieren miteinander, sodass ein einziges Befestigungselement in eine Paarung aus einer ersten und einer zweiten Durchgangsöffnung einsetzbar ist, wobei eine Außenumfangsfläche des Befestigungselements und eine jeweilige Innenumfangsfläche der Durchgangsöffnungen direkt zueinander benachbart sind, insbesondere direkt aneinander angrenzen. Beispielsweise kann ein jeweiliger Durchmesser der ersten Durchgangsöffnungen einem jeweiligen Durchmesser der zweiten Durchgangsöffnungen entsprechen.In an advantageous embodiment of the transport frame, the fixing device has first through openings provided on a first component of the transport frame and spaced equidistantly from one another, and second through openings provided on a second component of the transport frame and spaced equidistantly from one another. Here, the frame parts can be fixed relative to one another via the components and by means of the through openings, the first through openings being spaced apart by a first distance and the second through openings being separated by a second distance, and the second distance being nine tenths of the first distance. In other words, the fixing device has at least one vernier, by means of which the frame parts can be adjusted particularly easily and / or with little effort relative to one another in tenths of a step of the first distance. Furthermore, the vernier results in an even more finely adjustable adjustment of the transport frame to the motor vehicle body to be transported. The through openings correspond to one another, so that a single fastening element can be inserted into a pairing of a first and a second through opening, an outer circumferential surface of the fastening element and a respective inner circumferential surface of the through openings being directly adjacent to one another, in particular directly adjoining one another. For example, a respective diameter of the first through openings can correspond to a respective diameter of the second through openings.

In diesem Zusammenhang hat es sich vorteilhaft herausgestellt, wenn die Anzahl der ersten Durchgangsöffnungen der Anzahl der zweiten Durchgangsöffnungen entspricht. Insbesondere in einem Bereich des Nonius ist hierdurch eine maximale Anzahl der Noniusschritte bzw. Zehntelschritte des ersten Abstands gewahrt.In this context, it has been found to be advantageous if the number of first through openings corresponds to the number of second through openings. In this way, in particular in a region of the vernier, a maximum number of vernier steps or tenth steps of the first distance is maintained.

Eines der Bauelemente kann eines der Längselemente eines der Rahmenteile sein. Anders ausgedrückt kann das erste Bauelement oder das zweite Bauelement gebildet sein durch eines der Längselemente des ersten Rahmenteils oder eines der Längselemente des zweiten Rahmenteils. Entsprechend kann das andere Bauelement eines der Längselemente des anderen Rahmenteils sein. So ist der Transportrahmen besonders stabil ausgebildet.One of the components can be one of the longitudinal elements of one of the frame parts. In other words, the first component or the second component can be formed by one of the longitudinal elements of the first frame part or one of the longitudinal elements of the second frame part. Accordingly, the other component can be one of the longitudinal elements of the other frame part. The transport frame is designed to be particularly stable.

Im Fall, dass eines der Bauelemente eines der Längselemente eines der Rahmenteile ist, kann das andere Bauelement ein zusätzlich zu den Rahmenteilen vorgesehenes Element sein. Das bedeutet, dass in dieser Ausgestaltung der Transportrahmen das erste Rahmenteil und das zweite Rahmenteil sowie ein separat davon ausgebildetes Element aufweist. Dieses Element kann insbesondere relativ zu dem ersten Rahmenteil und/oder relativ zu dem zweiten Rahmenteil verstellbar sein, sodass dann der Transportrahmen noch variabler einstellbar ist. Das Element kann beispielsweise ein zu den Längselementen und zu den Querelementen separat ausgebildetes Trägerelement des Transportrahmens sein.In the event that one of the components is one of the longitudinal elements of one of the frame parts, the other component can be an element provided in addition to the frame parts. This means that in this embodiment the transport frame has the first frame part and the second frame part as well as an element formed separately therefrom. This element can in particular be adjustable relative to the first frame part and / or relative to the second frame part, so that the transport frame can then be adjusted even more variably. The element can, for example, be a carrier element of the transport frame which is separate from the longitudinal elements and the transverse elements.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist der Transportrahmen besonders einfach und/oder aufwandsarm auf unterschiedliche, mit der jeweiligen zu transportierenden Kraftfahrzeugkarosserie korrespondierenden Längserstreckungen einstellbar, wenn die Bauelemente teleskopartig ineinander schiebbar und auseinander schiebbar sind.According to a further embodiment, the transport frame can be adjusted particularly simply and / or with little effort to different longitudinal extents corresponding to the particular motor vehicle body to be transported if the components can be telescopically pushed into one another and pushed apart.

In noch weiterer Ausgestaltung des Transportrahmens kann innerhalb des inneren Bauelements wenigstens eine separat von den Bauelementen ausgebildete Gewindehülse angeordnet sein, mittels derer die Bauelemente relativ zueinander fixierbar sind. Beispielsweise kann die Fixiereinrichtung die Gewindehülse aufweisen, die mit wenigstens einer Durchgangsöffnung des inneren Bauelements koaxial angeordnet ist, das heißt fluchtet. Kommt der Fixiereinrichtung ein Befestigungselement zum Einsatz, ist dieses mittels der Gewindehülse besonders sicher in dem inneren Bauelement gehalten und gegen nachteilige Einflüsse, etwa Wasser, insbesondere Seewasser, aus einer Umwelt des Transportrahmens besonders effizient geschützt.In yet another embodiment of the transport frame, at least one threaded sleeve, which is formed separately from the components and by means of which the components can be fixed relative to one another, can be arranged within the inner component. For example, the fixing device have the threaded sleeve which is arranged coaxially with at least one through opening of the inner component, that is to say in alignment. If the fixing device uses a fastening element, this is held particularly securely in the inner component by means of the threaded sleeve and is protected particularly efficiently against adverse influences, such as water, in particular sea water, from an environment of the transport frame.

Die Gewindehülse ist in vorteilhafter Weise reversibel lösbar an dem inneren Bauelement gehalten. Beispielsweise kann die Gewindehülse ein Außengewinde aufweisen, das mit einem Innengewinde einer das innere Bauelement vollständig durchdringenden Hülsenhalterung korrespondiert, sodass die Gewindehülse in die Hülsenhalterung einschraubbar und dadurch an und/oder in dem inneren Bauelement gehalten ist. Es ist ferner denkbar, dass sowohl die Gewindehülse als auch die Hülsenhalterung jeweils gewindefrei ausgebildet sind, wobei die Gewindehülse gegenüber der Hülsenhalterung ein leichtes Übermaß aufweist, sodass die Gewindehülse fest in der Hülsenhalterung gehalten ist, indem die Gewindehülse in die Hülsenhalterung eingepresst ist. Demnach ist die Gewindehülse besonders einfach und/oder aufwandsarm reparierbar, was dazu führt, dass bei einer eventuell beschädigten Gewindehülse nicht das innere Bauelement komplett zu tauschen ist. Hierdurch kann eine Reparatur des Transportrahmens besonders materialeffizient ausgeführt werden.The threaded sleeve is advantageously held reversibly detachably on the inner component. For example, the threaded sleeve can have an external thread that corresponds to an internal thread of a sleeve holder that completely penetrates the inner component, so that the threaded sleeve can be screwed into the sleeve holder and thereby held on and / or in the inner component. It is also conceivable that both the threaded sleeve and the sleeve holder are each thread-free, the threaded sleeve being slightly oversized compared to the sleeve holder, so that the threaded sleeve is held firmly in the sleeve holder by the threaded sleeve being pressed into the sleeve holder. Accordingly, the threaded sleeve can be repaired particularly easily and / or with little effort, which means that if the threaded sleeve is possibly damaged, the inner component cannot be completely replaced. This allows the transport frame to be repaired in a particularly material-efficient manner.

Aus dem Stand der Technik bekannte, herkömmliche Transportrahmen sind üblicherweise zumindest teilweise aus einem Holzmaterial gebildet. Um also den Gedanken an eine besonders umweltschonende Nachhaltigkeit des Transportrahmens in besonderer Weise Rechnung zu tragen, ist es von besonderem Vorteil, wenn zumindest das jeweilige Längselement und/oder das jeweilige Querelement aus einem metallischen Werkstoff gebildet sind/ist. Wenn - besonders bevorzugt - der Transportrahmen überhaupt kein Holz aufweisendes Element aufweist, ist der Transportrahmen noch umweltfreundlicher. Ferner ist ein aus zumindest größtenteils aus Metall gebildeter Transportrahmen im Gegensatz zu einem Holz aufweisenden Transportrahmen besser recycelbar und öfter wiederverwendbar. Hierdurch ergibt sich neben den vorteilhaften Umweltaspekten auch eine besondere Kosteneffizienz des holzarmen bzw. holzfeien Transportrahmens.Conventional transport frames known from the prior art are usually at least partially formed from a wooden material. In order to take the idea of a particularly environmentally friendly sustainability of the transport frame into account in a special way, it is particularly advantageous if at least the respective longitudinal element and / or the respective transverse element are / are formed from a metallic material. If - particularly preferably - the transport frame has no wood element at all, the transport frame is even more environmentally friendly. Furthermore, in contrast to a transport frame comprising wood, a transport frame which is at least largely made of metal is better recyclable and more reusable. In addition to the advantageous environmental aspects, this also results in a special cost efficiency of the low-wood or wood-free transport frame.

Zudem weist der zumindest im Wesentlichen aus Metall gebildete Transportrahmen in ökologischer Hinsicht eine bessere CO₂-Bilanz auf als ein herkömmlicher, zumindest im Wesentlichen aus Holz gebildeter Transportrahmen. Dies liegt zum einen darin begründet, dass bei einer Herstellung des herkömmlichen, das heißt auf Holz basierenden Transportrahmens besonders viel CO₂ emittiert wird. Denn ein Einsatz von elektrischen Maschinen und/oder Verbrennungskraftmaschinen für eine Holzernte (Holzerntemaschinen bzw. „Harvester“), ein Sägen des geernteten Holzes (Sägewerk), ein Trocknen des Holzes bis auf Feuchtigkeitswerte gemäß entsprechenden Industriestandards und ein jeweiliger Transport des Holzes zwischen den einzelnen vorgenannten Stationen bedingt zur Herstellung eines solchen Holz-Transportrahmens eine gewissen CO₂-Ausstoß. Des Weiteren wächst der zur Herstellung des herkömmlichen Transportrahmens eingesetzte Holzrohstoff nicht schnell genug nach, um einen Holzbedarf auszugleichen bzw. weist der herkömmlichen Transportrahmen eine zu kurze Lebensdauer auf, als dass während der Lebensdauer entsprechender Nachwuchs des Holzes erfolgen könnte.In addition, the transport frame, which is at least essentially made of metal, has a better CO ₂ balance from an ecological point of view than a conventional transport frame which is at least essentially made of wood. On the one hand, this is due to the fact that a lot of CO _{2 is} emitted during the production of the conventional, that is to say wood-based, transport frame. This is because the use of electrical machines and / or internal combustion engines for a wood harvest (wood harvesters or “harvesters”), sawing the harvested wood (sawmill), drying the wood to moisture levels in accordance with the relevant industry standards and transporting the wood between the individual The aforementioned stations require a certain amount of CO ₂ emissions to produce such a wooden transport frame. Furthermore, the wood raw material used to manufacture the conventional transport frame does not grow back quickly enough to compensate for a need for wood, or the conventional transport frame has a lifespan that is too short for the wood to grow accordingly during the lifespan.

Daneben unterliegt das Transportrahmen-Holz einer besonders schnellen Alterung, die aufgrund von Zwischenlagerungen des herkömmlichen Transportrahmens in Gebieten mit besonders feuchtem Klima noch begünstigt wird. Ferner kann es passieren, dass der Holz-Transportrahmen auf einem Transportweg anderweitig, zum Beispiel mechanisch beschädigt wird und dadurch für einen Transporteinsatz elementare Eigenschaften (zum Beispiel Festigkeit, Form etc.) verliert. Daher weist der Holz-Transportrahmen eine noch geringere Lebens- bzw. Einsatzdauer auf, nicht selten ist der herkömmliche Transportrahmen nur ein einziges Mal einsetzbar und wird anschließend zumindest teilweise entsorgt. Infolgedessen müsste ein neuer Holz-Transportrahmen hergestellt werden, was nach einer besonders kurzen Zeit erneuten CO₂-Ausstoß bedeuten würde.In addition, the transport frame wood is subject to particularly rapid aging, which is further favored due to the intermediate storage of the conventional transport frame in areas with a particularly humid climate. Furthermore, it can happen that the wooden transport frame is otherwise damaged on a transport route, for example mechanically, and thereby loses elementary properties (for example strength, shape, etc.) for use in transport. Therefore, the wooden transport frame has an even shorter lifespan or service life, it is not uncommon for the conventional transport frame to be used only once and is then at least partially disposed of. As a result, a new wooden transport frame would have to be produced, which would mean renewed CO ₂ emissions after a particularly short time.

Dies führt zu einer Menge an emittiertem CO₂, die höher ist, als bei dem Transportrahmen, der zumindest teilweise aus Metall gebildet ist. Denn aus internen Untersuchungen geht hervor, dass Elemente aus Metall, die zum Transport von Kraftfahrzeugkarosserien eingesetzt werden, eine Lebensdauer von 20 und mehr Jahren aufweisen, obwohl diese Elemente den gleichen Belastungen bzw. Umwelteinflüssen beim Transport der Kraftfahrzeugkarosserie ausgesetzt sind. Das bedeutet, dass der Metall-Transportrahmen im Vergleich zu dem Holz-Transportrahmen um ein Vielfaches öfter zum Transport einsetzbar ist. Insbesondere durch diese höhere Lebensdauer weist der Transportrahmen, der teilweise aus Metall gebildet ist, eine günstigere CO₂-Bilanz auf, als ein Holz-Transportrahmen.This results in an amount of CO ₂ emitted that is higher than that of the transport frame, which is at least partially made of metal. This is because internal studies show that elements made of metal, which are used to transport motor vehicle bodies, have a lifespan of 20 or more years, even though these elements are exposed to the same loads or environmental influences when transporting the motor vehicle body. This means that the metal transport frame can be used many times more often for transport than the wooden transport frame. In particular due to this longer service life, the transport frame, which is partially made of metal, has a more favorable CO ₂ balance than a wooden transport frame.

Des Weiteren kann der zumindest teilweise aus Metall gebildete Transportrahmen bei gleicher Tragfähigkeit leichter sein als ein teilweise aus Holz gebildeter Transportrahmen, wodurch die Gesamtmasse einer die zu transportierenden Kraftfahrzeugkarosserie und den Transportrahmen umfassenden Packung besonders gering ist. In der Packung ist die Kraftfahrzeugkarosserie in einer Transportstellung mit dem Transportrahmen verbunden. Folglich ist ein Transportfahrzeug, das zum Transport der Packung eingesetzt wird, besonders energie- bzw. kraftstoffeffizient und/oder emissionsarm betreibbar.Furthermore, the transport frame, which is at least partially made of metal, can be lighter with the same load-bearing capacity than a transport frame partially made of wood, as a result of which the overall mass of a package comprising the motor vehicle body to be transported and the transport frame is particularly low. In the pack is the motor vehicle body is connected to the transport frame in a transport position. Consequently, a transport vehicle that is used to transport the pack can be operated in a particularly energy- or fuel-efficient and / or low-emission manner.

Um die zu transportierende Kraftfahrzeugkarosserie besonders raumeffizient transportieren zu können, ist es von besonderem Vorteil, wenn die Kraftfahrzeugkarosserie zusammen mit dem Transportrahmen, das heißt die Packung, besonders kompakt ist. Demnach ist es von Vorteil, wenn an dem jeweiligen Querelement des Transportrahmens wenigstens eine Säulenaufnahme vorgesehen ist, in die eine jeweilige Trägersäule eingesetzt ist, an welcher die Kraftfahrzeugkarosserie über deren Unterboden in senkrecht zu den Rahmenteilen angeordnetem Zustand der Kraftfahrzeugkarosserie anordenbar ist. Hierzu ist der Transportrahmen - wie bereits beschrieben - hinsichtlich dessen Längserstreckung und hinsichtlich einer Position bzw. Lage des jeweiligen Querelements in Bezug zu den Rahmenteilen einstellbar, sodass ein Abstand zwischen den Trägersäulen besonders einfach und/oder aufwandsarm an einen Abstand zwischen zwei Befestigungseinheiten am Unterboden der Kraftfahrzeugkarosserie einstellbar ist. Beispielsweise kann es sich bei der Befestigungseinheit der Kraftfahrzeugkarosserie um jeweilige Befestigungseinheiten für eine erste Fahrzeugachse und/oder für eine zweite Fahrzeugachse handeln.In order to be able to transport the motor vehicle body to be transported in a particularly space-efficient manner, it is particularly advantageous if the motor vehicle body together with the transport frame, that is to say the package, is particularly compact. It is therefore advantageous if at least one column receptacle is provided on the respective transverse element of the transport frame, into which a respective support column is inserted, on which the motor vehicle body can be arranged via the underbody in the state of the motor vehicle body arranged perpendicular to the frame parts. For this purpose, the transport frame - as already described - is adjustable with regard to its longitudinal extent and with regard to a position or position of the respective transverse element in relation to the frame parts, so that a distance between the support columns is particularly simple and / or requires little effort from a distance between two fastening units on the underbody of the Motor vehicle body is adjustable. For example, the fastening unit of the motor vehicle body can be respective fastening units for a first vehicle axle and / or for a second vehicle axle.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft eine Verwendung eines Transportrahmens zum Transportieren wenigstens einer Kraftfahrzeugkarosserie. Es ist insbesondere vorgesehen, dass ein Unterboden der Kraftfahrzeugkarosserie senkrecht zu Rahmenteilen des Transportrahmens angeordnet ist, über welche der Transportrahmen, beispielsweise mittels eines Flurförderzeugs, versetzbar ist. Das bedeutet, dass der Transportrahmen bei einer sogenannten 90-Grad-Verpackung der zu transportierenden Kraftfahrzeugkarosserie verwendet wird.Another aspect of the invention relates to the use of a transport frame for transporting at least one motor vehicle body. In particular, it is provided that an underbody of the motor vehicle body is arranged perpendicular to frame parts of the transport frame, via which the transport frame can be displaced, for example by means of an industrial truck. This means that the transport frame is used in a so-called 90-degree packaging of the motor vehicle body to be transported.

Schließlich betrifft die Erfindung in einem weiteren Aspekt ein Verfahren zum Transportieren wenigstens einer Kraftfahrzeugkarosserie mittels eines Transportrahmens. Insbesondere handelt es sich bei dem Transportrahmen, der bei dem Verfahren zum Einsatz kommt, um den zuvor hierin beschriebenen Transportrahmen. Bei dem Verfahren werden die Rahmenteile in Längserstreckungsrichtung des jeweiligen Längselements teleskopartig aufeinander zu und/oder voneinander weg verschoben und dadurch in eine Stellung bewegt, in welcher ein Abstand zwischen den Querelementen zumindest grob einem Abstand zweier Befestigungseinheiten der Kraftfahrzeugkarosserie entspricht. Hiernach werden die Rahmenteile in der eingestellten Stellung relativ zueinander fixiert.Finally, in a further aspect, the invention relates to a method for transporting at least one motor vehicle body by means of a transport frame. In particular, the transport frame that is used in the method is the transport frame previously described herein. In the method, the frame parts are telescopically displaced towards and / or away from each other in the longitudinal direction of extension of the respective longitudinal element and thereby moved into a position in which a distance between the transverse elements corresponds at least roughly to a distance between two fastening units of the motor vehicle body. Then the frame parts are fixed in the set position relative to each other.

Um nun den besonders flexibel einsetzbaren Transportrahmen möglichst exakt und dabei besonders einfach und/oder aufwandsarm an den Abstand zwischen den Befestigungseinheiten der Kraftfahrzeugkarosserie anzupassen bzw. einzustellen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das jeweilige Querelement des jeweiligen Rahmenteils in Längserstreckungsrichtung des jeweiligen Längselements des jeweiligen Rahmenteils relativ zu dem jeweiligen Längselement verschoben und dadurch möglichst exakt an den Abstand zwischen den Befestigungseinheiten angepasst wird. Mittels der Fixiereinrichtung wird das jeweilige Querelement in der jeweiligen Position relativ zu dem jeweiligen Längselement fixiert.In order to adapt or adjust the transport frame, which can be used particularly flexibly, as precisely as possible and in a particularly simple and / or inexpensive manner to the distance between the fastening units of the motor vehicle body, the invention provides that the respective transverse element of the respective frame part in the longitudinal direction of extension of the respective longitudinal element of the respective frame part shifted relative to the respective longitudinal element and thereby adapted as precisely as possible to the distance between the fastening units. The respective transverse element is fixed in the respective position relative to the respective longitudinal element by means of the fixing device.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the combination indicated in each case, but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

1 in schematischer und perspektivischer Darstellung einen Transportrahmen mit einer daran befestigten Kraftfahrzeugkarosserie;
2 in schematischer Darstellung einen Transportrahmen in Seitenansicht;
3 in schematischer Darstellung den Transportrahmen in Draufsicht;
4 in schematischer Ansicht einen Nonius des Transportrahmens; und
5 in schematischer und geschnittener Darstellung ein Längselement mit einem darin angeordneten weiteren Element.

The invention will now be explained in more detail using a preferred exemplary embodiment and with reference to the drawings. It shows:

1 in a schematic and perspective view of a transport frame with an attached motor vehicle body;
2nd a schematic representation of a transport frame in side view;
3rd a schematic representation of the transport frame in plan view;
4th a vernier of the transport frame in a schematic view; and
5 in a schematic and sectional representation of a longitudinal element with a further element arranged therein.

Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind in den Figuren mit gleichem Bezugszeichen versehen.Identical or functionally identical elements are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt in schematischer und perspektivischer Darstellung einen herkömmlichen Transportrahmen 1 mit einer daran befestigten Kraftfahrzeugkarosserie 2. Der in 1 gezeigte, herkömmliche Transportrahmen 1 weist einen Grundrahmen 3 auf, der zumindest im Wesentlichen aus Holz gebildet ist. Der Grundrahmen 3 weist zwei zumindest im Wesentlichen parallel zueinander angeordnete Holzbalken 4 auf, sowie zwei Querelemente 5, 6, die die beiden Holzbalken 4 miteinander verbinden, indem die Querelemente 5, 6 jeweils mit den Holzbalken 4 verschraubt sind. Darüber hinaus weist der herkömmliche Transportrahmen 1 eine Haltevorrichtung 7 auf, an welcher die Kraftfahrzeugkarosserie 2 befestigt ist, sodass die Kraftfahrzeugkarosserie 2 über die Haltevorrichtung 7 an dem Transportrahmen 1 befestigt ist. 1 shows a schematic and perspective representation of a conventional transport frame 1 with an attached automobile body 2nd . The in 1 shown conventional transport frame 1 has a base frame 3rd which is at least essentially made of wood. The basic framework 3rd has two at least substantially parallel wooden beams 4th on, as well as two cross elements 5 , 6 that the two wooden beams 4th connect with each other by the cross members 5 , 6 each with the wooden beams 4th are screwed. In addition, the conventional transport frame 1 a holding device 7 on which the motor vehicle body 2nd is attached so that the motor vehicle body 2nd via the holding device 7 on the transport frame 1 is attached.

Ein solcher Transportrahmen 1 wird in der Fertigung, insbesondere Serienfertigung, von Kraftfahrzeugen aus verschiedenen Gründen eingesetzt, um die Kraftfahrzeugkarosserie 2 besonders raumeffizient transportieren zu können. Bei der Kraftfahrzeugkarosserie 2 handelt es sich beispielsweise um eine Außenhaut, und/oder eine selbsttragende Karosserie eines Kraftfahrzeugs, welches als Kraftwagen, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildet ist. Bekannt ist ein solcher herkömmlicher Transportrahmen beispielsweise zum Transport bzw. zur Verschiffung der entsprechenden Kraftfahrzeugkarosserie 2 im Rahmen eines sogenannten SKD- und/oder CKD-Produktionsverfahrens (SKD: Semi Knocked-Down - teilweise zerlegt; CKD: Completely Knocked-Down - vollständig zerlegt), bei welchen Fahrzeuge ganz bzw. teilweise zerlegt von einem Produktionsort an einen Bestimmungsort zu transportieren sind. Hinsichtlich einer Umweltbelastung ergibt sich für den zumindest teilweise aus Holz gefertigten Transportrahmen 1 jedenfalls der Nachteil, dass dieser lediglich bedingt wiederverwertbar und/oder wiederverwendbar ist. Um Transportkosten und/oder Transportvolumen zu sparen, kann beispielsweise vorgesehen sein, am Bestimmungsort unnutzbare Holzanteile (zum Beispiel beschädigte, feucht gewordene etc. Holzanteile) des herkömmlichen Transportrahmens 1 am dort zu belassen und/oder dort beispielsweise als Brennholz zu verwerten. Ungeachtet dessen ist es bei dem herkömmlichen Transportrahmen 1 nachteilig, dass dieser nur unter Einsatz besonders hohen Aufwands so umzurüsten ist, dass eine Kraftfahrzeugkarosserie eines anderen Fahrzeugmodells mittels des herkömmlichen Transportrahmens 1 transportierbar ist. Denn hierzu ist ein Abstand, über welchen die Querelemente 5, 6 voneinander beabstandet sind, an die Kraftfahrzeugkarosserie 2 des anderen Fahrzeugmodells anzupassen, was mit erheblichen Umrüstarbeiten des Transportrahmens 1 einhergeht. Hierbei leidet eine Stabilität der Holzbalken 4 durch wiederholtes Einschrauben von Schrauben, mittels welchen die Querelemente 5, 6 mit den Holzbalken 4 verschraubt sind, da eine Materialintegrität der Holbalken mit wiederkehrendem Eindringen von Schrauben in das Holz immer weiter abnimmt.Such a transport frame 1 is used in the manufacture, in particular series production, of motor vehicles for various reasons, around the motor vehicle body 2nd to be able to transport particularly space-efficiently. In the car body 2nd it is, for example, an outer skin and / or a self-supporting body of a motor vehicle, which is designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car. Such a conventional transport frame is known, for example, for transporting or shipping the corresponding motor vehicle body 2nd as part of a so-called SKD and / or CKD production process (SKD: Semi Knocked-Down - partially disassembled; CKD: Completely Knocked-Down - fully disassembled), in which vehicles to be transported in whole or in part disassembled from a production location to a destination are. With regard to environmental pollution, the transport frame is made at least partially of wood 1 at least the disadvantage that it is only partially recyclable and / or reusable. In order to save transport costs and / or transport volume, it can be provided, for example, that wood parts of the conventional transport frame that are unusable at the destination (for example, damaged, moist, etc. wood parts) 1 to leave there and / or use it there for example as firewood. Regardless, it is with the conventional transport frame 1 disadvantageous that this can only be converted using a particularly high outlay such that a motor vehicle body of another vehicle model by means of the conventional transport frame 1 is transportable. Because this is a distance over which the cross elements 5 , 6 are spaced from each other to the motor vehicle body 2nd to adapt the other vehicle model, which involves considerable retrofitting work on the transport frame 1 goes along. The stability of the wooden beams suffers 4th by repeatedly screwing in screws, by means of which the cross elements 5 , 6 with the wooden beams 4th are screwed together, since the material integrity of the wooden beams decreases with the repeated penetration of screws into the wood.

Um einen Einsatz von Holz bei derartigen Transportrahmen möglichst zu reduzieren, wird ein verbesserter Transportrahmen 8 vorgeschlagen, wie er im Folgenden beschrieben ist.In order to reduce the use of wood in such transport frames as much as possible, an improved transport frame is used 8th proposed as described below.

2 zeigt in einer schematischen Darstellung den verbesserten Transportrahmen 8 in einer Seitenansicht. Der verbesserte Transportrahmen 8 ist wie der herkömmliche Transportrahmen 1 zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie 2 ausgebildet. Der Transportrahmen 8 weist ein erstes Rahmenteil 9 auf, welches zwei erste Längselemente 10 und ein erstes Querelement 11 aufweist, über welches die ersten Längselemente 10 miteinander verbunden sind. 2nd shows a schematic representation of the improved transport frame 8th in a side view. The improved transport frame 8th is like the conventional transport frame 1 for transporting the vehicle body 2nd educated. The transport frame 8th has a first frame part 9 on which two first longitudinal elements 10th and a first cross member 11 has, over which the first longitudinal elements 10th are interconnected.

Der Transportrahmen weist des Weiteren ein zweites Rahmenteil 12 auf, welches zwei Längselemente 13 aufweist sowie ein zweites Querelement 14, über welches die zweiten Längselemente 13 miteinander verbunden sind. Die beiden Rahmenteile 9, 12 liegen einander gegenüber und sind einander entgegengesetzt. Insbesondere können die Rahmenteile 9, 12 zueinander spiegelbildlich ausgebildet und/oder angeordnet sein. Des Weiteren sind die Rahmenteile 9, 12 in Längserstreckungsrichtung 15 des jeweiligen Längselements 10, 13 teleskopartig aufeinander zu und voneinander weg verschiebbar und dadurch in unterschiedliche Stellungen bewegbar. Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass die jeweiligen Längserstreckungsrichtungen 15 der Rahmenteile 9, 12 bzw. der Längselemente 10, 13 miteinander zusammenfallen. Infolgedessen ist der verbesserte Transportrahmen 8 hinsichtlich seiner Längserstreckung verstellbar, indem ein jeweiliges äußeres Ende 16 der Rahmenteile 9, 12 näher zueinander hin oder weiter voneinander weg anordenbar sind, indem die Rahmenteile 9, 12 aufeinander zu und voneinander weg verschiebbar sind.The transport frame also has a second frame part 12th on which two longitudinal elements 13 has and a second cross member 14 , over which the second longitudinal elements 13 are interconnected. The two frame parts 9 , 12th face each other and are opposite to each other. In particular, the frame parts 9 , 12th to be mirror images of each other and / or arranged. Furthermore, the frame parts 9 , 12th in the longitudinal direction 15 of the respective longitudinal element 10th , 13 telescopically slidable towards and away from each other and thereby movable into different positions. It is particularly provided that the respective longitudinal directions of extension 15 of the frame parts 9 , 12th or the longitudinal elements 10th , 13 to coincide with each other. As a result, the improved transportation frame 8th adjustable in terms of its longitudinal extent by a respective outer end 16 of the frame parts 9 , 12th can be arranged closer to each other or further away from each other by the frame parts 9 , 12th are movable towards and away from each other.

Der Transportrahmen 8 weist des Weiteren eine Fixiereinrichtung 17 auf, mittels welcher die Rahmenteile 9, 12 in der jeweiligen Stellung relativ zueinander fixierbar sind. Im vorliegenden Beispiel weist die Fixiereinrichtung 17 erste Durchgangsöffnungen 18 auf, welche jeweils als eine Durchgangsbohrung ausgebildet sein können. Aus Übersichtlichkeitsgründen sind in 2 nur jeweils äußere der Durchgangsöffnungen 18 mit einem Bezugszeichen versehen. Die jeweilige Durchgangsöffnung 18 durchdringt wenigstens eine Wand eines ersten Bauelements des Transportrahmens 8 vollständig, wobei das erste Bauelement des Transportrahmens 8 zum Beispiel durch eines der ersten Längselemente 10 oder beide erste Längselemente 10 und/oder durch eines der zweiten Längselemente 13 oder die beiden zweiten Längselemente 13 gebildet sein kann.The transport frame 8th also has a fixing device 17th by means of which the frame parts 9 , 12th are fixable relative to each other in the respective position. In the present example, the fixing device 17th first through openings 18th , which can each be designed as a through hole. For reasons of clarity, in 2nd only outer one of the through openings 18th provided with a reference number. The respective through opening 18th penetrates at least one wall of a first component of the transport frame 8th completely, with the first component of the transport frame 8th for example by one of the first longitudinal elements 10th or both first longitudinal elements 10th and / or by one of the second longitudinal elements 13 or the two second longitudinal elements 13 can be formed.

Des Weiteren weist der Transportrahmen 8 an einem zweiten Bauelement zweite Durchgangsöffnungen 19 auf, die äquidistant voneinander beabstandet sind und wovon in 2 ebenfalls aus Übersichtlichkeitsgründen lediglich äußere der zweiten Durchgangsöffnungen 19 mit dem entsprechenden Bezugszeichen versehen sind. Das zweite Bauelement des Transportrahmens 8 ist durch einen entsprechenden Anteil des Transportrahmens 8 gebildet, der nicht das erste Bauelement des Transportrahmens 8 bildet. Insofern kann das zweite Bauelement durch eines der ersten Längselemente 10 oder beide erste Längselemente 10 und/oder eines der zweiten Längselemente 13 oder beide zweite Längselemente 13 gebildet sein.Furthermore, the transport frame points 8th second through openings on a second component 19th which are spaced equidistantly from one another and from which in 2nd likewise for reasons of clarity, only outer of the second through openings 19th are provided with the corresponding reference numerals. The second Component of the transport frame 8th is through a corresponding portion of the transport frame 8th formed, which is not the first component of the transport frame 8th forms. In this respect, the second component can be one of the first longitudinal elements 10th or both first longitudinal elements 10th and / or one of the second longitudinal elements 13 or both second longitudinal elements 13 be educated.

Mittels der Fixiereinrichtung 17, das heißt mittels der Durchgangsöffnungen 18, 19, sind die Rahmenteile 9, 12 in der jeweiligen Stellung relativ zueinander fixierbar. Beispielsweise sind die Rahmenteile 9, 12 durch ein zumindest mittelbares reversibel lösbares Verbinden relativ zueinander fixierbar oder aneinander befestigbar. Hierzu kann die Fixiereinrichtung 17 wenigstens ein Befestigungselement aufweisen, welches mit den Durchgangsöffnungen 18, 19 korrespondiert, sodass das Befestigungselement in einem fixierten Zustand der Rahmenteile 9, 12 aneinander durch wenigstens eine erste Durchgangsöffnung 18 und durch wenigstens eine zweite Durchgangsöffnung 19 hindurch angeordnet ist, wodurch dann die Rahmenteile 9, 12 aneinander formschlüssig fixiert sind. Um zu gewährleisten, dass die Rahmenteile 9, 12 besonders zuverlässig aneinander fixiert sind, ist es von Vorteil, wenn mehr als ein Befestigungselement in der Fixiereinrichtung 17 zum Einsatz kommt. Infolgedessen sind die Rahmenteile über die Bauelemente und mittels der Durchgangsöffnungen 18, 19 in den Stellung relativ zueinander fixierbar, indem das Befestigungselement in entsprechende Durchgangsöffnungen 18, 19, insbesondere in eine jeweilige Paarung einer ersten Durchgangsöffnung 18 mit einer zweiten Durchgangsöffnung 19, eingesetzt wird.By means of the fixing device 17th , that is by means of the through openings 18th , 19th , are the frame parts 9 , 12th fixable in the respective position relative to each other. For example, the frame parts 9 , 12th can be fixed relative to one another or attached to one another by at least an indirect, reversibly releasable connection. For this purpose, the fixing device 17th have at least one fastening element which with the through openings 18th , 19th corresponds, so that the fastening element in a fixed state of the frame parts 9 , 12th to each other through at least a first through opening 18th and through at least one second through opening 19th is arranged through which then the frame parts 9 , 12th are positively fixed to each other. To ensure that the frame parts 9 , 12th are particularly reliably fixed to one another, it is advantageous if more than one fastening element in the fixing device 17th is used. As a result, the frame parts are over the components and through the through holes 18th , 19th fixable in the position relative to each other by the fastening element in corresponding through openings 18th , 19th , in particular in a respective pairing of a first through opening 18th with a second through opening 19th , is used.

Insbesondere ist vorgesehen, dass die Rahmenteile 9, 12 durch das zumindest mittelbare und reversibel lösbare Verbinden aneinander fixierbar und wieder voneinander lösbar sind, wobei ein Zerstören von Material der Rahmenteile 9, 12 und/oder der Fixiereinrichtung 17, insbesondere des Befestigungselements, zum Beispiel ein spanerzeugendes oder schmelzeerzeugendes Trennen des jeweiligen Materials unterbleibt.In particular, it is provided that the frame parts 9 , 12th are fixable to one another and detachable from one another again by the at least indirect and reversibly releasable connection, wherein destruction of the material of the frame parts 9 , 12th and / or the fixing device 17th , in particular the fastening element, for example a chip-producing or melt-producing separation of the respective material is omitted.

Bei der bisher beschriebenen Ausgestaltung des Transportrahmens 8 sind die Rahmenteile 9, 12 relativ zueinander entlang eines Rasters, das durch die Durchgangsöffnungen 18, 19 bestimmt ist, entlang der Längserstreckungsrichtung 15 verstellbar. Um einen Abstand, über welchen die Querelemente 11, 14 des Transportrahmens 8 voneinander beabstandet sind, aber genauer einstellen zu können, ist es vorgesehen, dass das jeweilige Querelement 11, 14 des jeweiligen Rahmenteils 9, 12 in Längserstreckungsrichtung 15 relativ zu dem jeweiligen Längselement 10, 13 verschiebbar und dadurch in unterschiedliche Positionen bewegbar ist. Darüber hinaus ist vorgesehen, dass das jeweilige Querelement 11, 14 mittels der Fixiereinrichtung 17 dann in der jeweiligen Position relativ zu dem jeweiligen Längselement 10, 13 fixierbar ist.In the configuration of the transport frame described so far 8th are the frame parts 9 , 12th relative to each other along a grid that passes through the through openings 18th , 19th is determined, along the longitudinal direction 15 adjustable. By a distance over which the cross elements 11 , 14 of the transport frame 8th are spaced from one another, but to be able to adjust them more precisely, it is provided that the respective transverse element 11 , 14 of the respective frame part 9 , 12th in the longitudinal direction 15 relative to the respective longitudinal element 10th , 13 is displaceable and can thus be moved into different positions. In addition, it is provided that the respective cross element 11 , 14 by means of the fixing device 17th then in the respective position relative to the respective longitudinal element 10th , 13 is fixable.

Hierzu zeigt 3 in schematischer Darstellung den Transportrahmen 8 in Draufsicht, dessen Fixiereinrichtung 17 eine jeweils an einem Rahmenteil 9, 12 ausgebildete Fixiereinheit 20 aufweist, die dazu ausgebildet ist, das jeweilige Querelement 11, 14 an dem jeweiligen Rahmenteil 9, 12 zu fixieren. Die jeweilige Fixiereinheit 20 weist dritte Durchgangsöffnungen 21 auf, welche an den entsprechenden Längselementen 10, 13 ausgebildet sind und eine Wand 22 des entsprechenden Längselements 10, 13 durchdringen, auf deren Außenoberfläche die Querelemente 11, 14 direkt aufliegen. Des Weiteren weist die jeweilige Fixiereinheit 20 vierte Durchgangsöffnungen 23 auf, welche mit den dritten Durchgangsöffnungen 21 korrespondieren und in den Querelementen 11, 14 ausgebildet sind. Analog zu den ersten Durchgangsöffnungen 18 und den zweiten Durchgangsöffnungen 19 sind die dritten Durchgangsöffnungen 21 und die vierten Durchgangsöffnungen 23 jeweils äquidistant voneinander beabstandet. Selbstverständlich sind für ein Verstellen des Transportrahmens 1, das heißt für ein Verstellen der Rahmenteile 9, 10 zueinander und/oder ein Verstellen der Querelemente 11, 14 zueinander, jeweils entlang der Längserstreckungsrichtung 15, die Durchgangsöffnungen 18, 19, 21, 23 jeweils entlang einer Geraden angeordnet, die parallel zu der Längserstreckungsrichtung 15 verläuft.This shows 3rd the transport frame in a schematic representation 8th in plan view, the fixing device 17th one each on a frame part 9 , 12th trained fuser 20th has, which is designed to the respective transverse element 11 , 14 on the respective frame part 9 , 12th to fix. The respective fuser 20th has third through openings 21 on which on the corresponding longitudinal elements 10th , 13 are trained and a wall 22 of the corresponding longitudinal element 10th , 13 penetrate, on the outer surface of the cross elements 11 , 14 lie directly on. Furthermore, the respective fixing unit has 20th fourth through openings 23 on which with the third through openings 21 correspond and in the cross elements 11 , 14 are trained. Analogous to the first through openings 18th and the second through openings 19th are the third through openings 21 and the fourth through holes 23 spaced equidistant from each other. Of course, for an adjustment of the transport frame 1 , that is for adjusting the frame parts 9 , 10th to each other and / or an adjustment of the cross elements 11 , 14 to each other, each along the longitudinal direction 15 , the through holes 18th , 19th , 21 , 23 each arranged along a straight line that is parallel to the longitudinal direction 15 runs.

Das jeweilige Querelement 11, 14 ist beispielsweise an dem jeweiligen Längselement 10, 13 fixierbar, indem das jeweilige Querelement 11, 14 zumindest mittelbar und reversibel lösbar mit dem entsprechenden Längselement 10, 13 verbunden wird. Hierzu kann die Fixiereinheit 20 wenigstens ein weiteres Befestigungselement aufweisen, das in analoger Weise, das heißt wie im Zusammenhang mit den ersten Durchgangsöffnungen 18 und den zweiten Durchgangsöffnungen 19 beschrieben, wenigstens eine Paarung aus einer dritten Durchgangsöffnung 21 und einer vierten Durchgangsöffnung 23 durchdringt, sodass das jeweilige Querelement 11, 14 in Bezug zu dem jeweiligen Rahmenteil 9, 12 drehfest an diesem befestigt ist.The respective cross element 11 , 14 is, for example, on the respective longitudinal element 10th , 13 fixable by the respective cross element 11 , 14 at least indirectly and reversibly detachable with the corresponding longitudinal element 10th , 13 is connected. The fuser can do this 20th have at least one further fastening element, which in an analogous manner, that is to say in connection with the first through openings 18th and the second through openings 19th described, at least one pair from a third through opening 21 and a fourth through opening 23 penetrates so that the respective cross element 11 , 14 in relation to the respective frame part 9 , 12th is rotatably attached to this.

Um den Abstand zwischen den Querelementen 11, 14 anhand eines besonders fein abgestuften Rasters verstellen zu können, ist es insbesondere vorgesehen, dass die ersten Durchgangsöffnungen 18 um einen ersten Abstand und die zweiten Durchgangsöffnungen 19 um einen zweiten Abstand voneinander beabstandet sind, wobei der zweite Abstand neun Zehntel des ersten Abstands beträgt. Mit anderen Worten weist der Transportrahmen 8 einen Nonius 24 auf, welcher ermöglicht, den Abstand zwischen den Querelementen 11, 14 in Zehntelschritten des Abstands zwischen den ersten Durchgangsöffnungen 19 zu verstellen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn an einem der Rahmenteile 9, 12 der Abstand zwischen den ersten Durchgangsöffnungen 18 und den zweiten Durchgangsöffnungen 19 jeweils gleich ausgebildet ist, während an dem entsprechend anderen Rahmenteil 12, 9 der Nonius 24 ausgebildet ist. Analog zu dem Nonius 24 kann der Transportrahmen 8 einen weiteren Nonius 25 aufweisen, der eine Einstellung des Abstands zwischen den Querelementen 11, 14 in Zehntelschritten des Abstands zwischen den dritten Durchgangsöffnungen 21 bzw. den vierten Durchgangsöffnungen 23 ermöglicht. Mit anderen Worten sind die dritten Durchgangsöffnungen 21 über einen Abstand voneinander beabstandet, der ein Zehntel des Abstands zwischen den vierten Durchgangsöffnungen 23 beträgt oder umgekehrt. Um die Wirkungsweise der Nonien 24, 25 vollständig zu nutzen, ist vorgesehen, dass die Anzahl der ersten Durchgangsöffnungen 18 der Anzahl der zweiten Durchgangsöffnungen 19 entspricht und/oder dass die Anzahl der dritten Durchgangsöffnungen 21 der Anzahl der vierten Durchgangsöffnungen 23 entspricht. Im Hinblick auf die Wirkungsweise der Nonien 24, 25 ist es insbesondere von Vorteil, wenn an den Nonien 24, 25 jeweils zehn um einen ganzen Abstand voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen 18, 19, 21, 23 und zehn um neun Zehntel des Abstands voneinander beabstandete Durchgangsöffnungen 18, 19, 21, 23 beteiligt sind.To the distance between the cross elements 11 , 14 To be able to adjust on the basis of a particularly finely graduated grid, it is particularly provided that the first through openings 18th by a first distance and the second through openings 19th are spaced apart from each other by a second distance, the second distance being nine tenths of the first distance. In other words, the transport frame points 8th a vernier 24th on, which allows the distance between the cross members 11 , 14 in tenths of a step of the distance between the first through openings 19th to adjust. It is particularly advantageous if on one of the frame parts 9 , 12th the distance between the first through openings 18th and the second through openings 19th is in each case of the same design, while on the corresponding other frame part 12th , 9 the vernier 24th is trained. Analogous to the vernier 24th can the transport frame 8th another vernier 25th have an adjustment of the distance between the transverse elements 11 , 14 in tenths of a step of the distance between the third through openings 21 or the fourth through openings 23 enables. In other words, the third through holes 21 spaced apart by a distance which is one tenth of the distance between the fourth through openings 23 or vice versa. About the way the nonies work 24th , 25th To make full use of it is provided that the number of first through openings 18th the number of second through openings 19th corresponds and / or that the number of third through openings 21 the number of fourth through openings 23 corresponds. With regard to the way the nonien works 24th , 25th it is particularly beneficial if at the nonies 24th , 25th ten through openings spaced apart by a whole distance 18th , 19th , 21 , 23 and ten through holes spaced 9 tenths apart 18th , 19th , 21 , 23 involved.

4 zeigt am Beispiel der dritten und vierten Durchgangsöffnungen 21, 23 in schematischer Ansicht den Nonius 25 des Transportrahmens 8, worin zur besseren Übersicht ein entsprechendes Längselement 10, 13 gestrichelt dargestellt ist. Entsprechend sind die dritten Durchgangsöffnungen 21 ebenfalls gestrichelt dargestellt. Es ist zu erkennen, dass ein Abstand x, über welchen die dritten Durchgangsöffnungen 21 regelmäßig voneinander beabstandet sind, 100 Prozent beträgt, wohingegen ein Abstand y, über welchen die vierten Durchgangsöffnungen 23 regelmäßig voneinander beabstandet sind, 90 Prozent von x beträgt. Gemäß dem Nonius-Prinzip sind immer eine dritte Durchgangsöffnung 21 und eine vierte Durchgangsöffnung 23 koaxial zueinander angeordnet, sobald das entsprechende Längselement 10, 13 und das entsprechende Querelement 11, 14 entlang der Längserstreckungsrichtung 15 um ein Zehntel des Abstands x gegeneinander verschoben wurden. 4th shows the example of the third and fourth through openings 21 , 23 the vernier in a schematic view 25th of the transport frame 8th , in which a corresponding longitudinal element for a better overview 10th , 13 is shown in dashed lines. The third through openings are corresponding 21 also shown in dashed lines. It can be seen that there is a distance x , over which the third through openings 21 are regularly spaced from each other, is 100 percent, whereas a distance y , through which the fourth through openings 23 are regularly spaced from each other, is 90 percent of x. According to the vernier principle there is always a third through opening 21 and a fourth through hole 23 arranged coaxially to each other as soon as the corresponding longitudinal element 10th , 13 and the corresponding cross element 11 , 14 along the longitudinal direction 15 by a tenth of the distance x were moved against each other.

Die jeweiligen Nonien 24, 25 weisen einen Anfangspunkt 26 auf, der über einen Abstand z von dem entsprechenden Ende 16 des entsprechenden Rahmenteils 9, 12 beabstandet ist. Um eine noch feinere Rasterung zum Verstellen des Transportrahmens 8 bzw. zum Verstellen des Abstands zwischen den Querelementen 11, 14 zu realisieren, kann vorgesehen sein, dass der jeweilige Abstand z der jeweiligen Nonien 24, 25 unterschiedlich ausgebildet ist.The respective nonies 24th , 25th have a starting point 26 on that over a distance e.g. from the corresponding end 16 of the corresponding frame part 9 , 12th is spaced. An even finer grid for adjusting the transport frame 8th or to adjust the distance between the cross elements 11 , 14 To realize, it can be provided that the respective distance e.g. of the respective nonies 24th , 25th is designed differently.

Da die beiden Rahmenteile 9, 12 teleskopartig aufeinander zu und voneinander weg verschiebbar sind, ist vorgesehen, dass ein erstes Längselement 10 in ein direkt diesem gegenüberliegendes zweites Längselement 13 eingreift und/oder umgekehrt. Alternativ können beide erste Längselemente 10 in das jeweils gegenüberliegende zweite Längselement 13 eingreifen oder umgekehrt. Hierzu ist dasjenige Längselement 10, 13, dass das entsprechend andere Längselement 13, 10 umgreift, mit einer Aufnahme ausgerüstet, deren Innenumfangskontur zumindest im Wesentlichen mit einer Außenumfangskontur des aufgenommenen Längselements 13, 10 korrespondiert.Because the two frame parts 9 , 12th are telescopically displaceable towards and away from each other, it is provided that a first longitudinal element 10th in a second longitudinal element directly opposite this 13 intervenes and / or vice versa. Alternatively, both first longitudinal elements 10th in the opposite second longitudinal element 13 intervene or vice versa. This is the longitudinal element 10th , 13 that the corresponding other longitudinal element 13 , 10th encompasses, equipped with a receptacle, the inner circumferential contour of which is at least essentially an outer circumferential contour of the received longitudinal element 13 , 10th corresponds.

Der Transportrahmen 8 umfasst wenigstens ein zusätzlich zu den Rahmenteilen 9, 12 vorgesehenes Element 27 (siehe 2 und 3), das zum Beispiel als ein gerades Trägerelement ausgebildet sein kann. Vorliegend weist der Transportrahmen 8 zwei zueinander parallel angeordnete Elemente 27 auf, welche einander in Form und Funktion entsprechen. Demnach weisen die Längselemente 10, 13 jeweils eine Aufnahme auf, deren Innenumfangskontur zumindest im Wesentlichen eine Außenumfangskontur des jeweiligen Elements 27 entspricht. Darüber hinaus weist das jeweilige Element 27 zumindest teilweise erste Durchgangsöffnungen 18 oder zweite Durchgangsöffnungen 19 auf, da das Element 27 das andere Bauelement bildet. Genauer gesagt bildet das Element 27 das erste Bauelement, wenn das jeweilige, das Element 27 umgreifende Längselement 10, 13 das zweite Bauelement bildet. Umgekehrt bildet das Element 27 das zweite Bauelement, wenn das jeweilige, das Element 27 umgreifende Längselement 10, 13 das erste Bauelement bildet. Das bedeutet, dass das Element 27 teleskopartig in das das Element 27 umgreifende, erste Längselement 10 und in das das Element 27 umgreifende zweite Längselement 13 hineinschiebbar und/oder aus den genannten Längselementen 10, 13 herausziehbar ist.The transport frame 8th includes at least one in addition to the frame parts 9 , 12th provided element 27 (please refer 2nd and 3rd ), which can be designed, for example, as a straight support element. In the present case, the transport frame 8th two elements arranged parallel to each other 27 which correspond to each other in form and function. Accordingly, the longitudinal elements have 10th , 13 each have a receptacle whose inner circumferential contour is at least essentially an outer circumferential contour of the respective element 27 corresponds. In addition, the respective item 27 at least partially first through openings 18th or second through openings 19th on because the item 27 forms the other component. More specifically, the element forms 27 the first component, if the particular one, the element 27 encompassing longitudinal element 10th , 13 forms the second component. Conversely, the element forms 27 the second component, if the particular one, the element 27 encompassing longitudinal element 10th , 13 forms the first component. That means the item 27 telescopic into the element 27 encompassing, first longitudinal element 10th and in that the element 27 encompassing second longitudinal element 13 can be pushed in and / or out of the said longitudinal elements 10th , 13 is extractable.

5 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Darstellung eines der Längselemente 10, 13 mit dem darin angeordneten weiteren Element 27, entlang einer Schnittebene A-A, welche in der 2 und in der 3 eingezeichnet ist. Innerhalb des Bauelements, das zumindest teilweise von dem entsprechenden Längselement 10, 13 umgriffen ist, zum Beispiel innerhalb des Elements 27, ist wenigstens eine separat von den Bauelementen ausgebildete Gewindehülse 28 angeordnet, mittels welcher die Bauelemente relativ zueinander fixierbar sind. Im vorliegenden Beispiel sind mittels der Gewindehülse 28 das Element 27 und das entsprechende Längselement 10, 13 relativ zueinander fixierbar, indem das nicht dargestellte Befestigungselement oder eines der nicht dargestellten Befestigungselemente sich jeweils sowohl durch eine der ersten Durchgangsöffnungen 18 als auch durch eine der zweiten Durchgangsöffnungen 19 hindurch erstreckt/erstrecken bzw. darin angeordnet sind/ist. Es ist von besonderem Vorteil, wenn eine Innenumfangsfläche 29 der Gewindehülse 28 zumindest bereichsweise ein Innengewinde 30 aufweist, das mit einem Außengewinde des Befestigungselements korrespondiert, sodass das jeweilige Befestigungselement durch die eine der ersten Durchgangsöffnungen 18 hindurch, durch die eine der zweiten Durchgangsöffnungen 19 hindurch in die jeweilige Gewindehülse 28 eingeschraubt werden kann. Demnach ist vorteilhaft zum Beispiel eine gemeinhin bekannte Schraube als das Befestigungselement einsetzbar. Hierdurch sind die Bauelemente reversibel lösbar miteinander verbindbar bzw. fixierbar, wobei zu einem Herstellen der reversibel lösbaren Verbindung zwischen den Bauelementen eine tiefgreifende Materialbeschädigung der an der Verbindung beteiligten Bauelemente unterbleibt. Gleichermaßen unterbleibt eine tiefgreifende Materialbeschädigung der an der Verbindung bzw. Fixierung beteiligten Bauelemente beim Lösen dieser Verbindung. 5 shows a schematic and sectional view of one of the longitudinal elements 10th , 13 with the further element arranged in it 27 , along a cutting plane AA which in the 2nd and in the 3rd is drawn. Within the component, which is at least partially from the corresponding longitudinal element 10th , 13 is encompassed, for example within the element 27 , is at least one threaded sleeve formed separately from the components 28 arranged by means of which the components can be fixed relative to each other. In the present example are by means of the threaded sleeve 28 the element 27 and the corresponding longitudinal element 10th , 13 fixable relative to each other by the not shown Fastening element or one of the fastening elements, not shown, each through one of the first through openings 18th as well as through one of the second through openings 19th extends / are arranged therethrough. It is particularly advantageous if an inner peripheral surface 29 the threaded sleeve 28 an internal thread at least in some areas 30th has, which corresponds to an external thread of the fastening element, so that the respective fastening element through one of the first through openings 18th through, through one of the second through openings 19th through into the respective threaded sleeve 28 can be screwed in. Accordingly, a commonly known screw can advantageously be used as the fastening element. As a result, the components are reversibly releasably connectable or fixable to one another, and in order to produce the reversibly releasable connection between the components there is no profound material damage to the components involved in the connection. Likewise, there is no profound material damage to the components involved in the connection or fixation when this connection is released.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass bei dem inneren Bauelement - vorliegend bei dem Element 27 - jeder Durchgangsöffnung 18, 19 eine jeweilige Gewindehülse 28 zugeordnet ist, sodass für ein Herstellen der Fixierung zwischen den Bauelementen die entsprechende Gewindehülse 28 nicht umzubauen ist. Die Gewindehülse 28 ist vorzugsweise reversibel lösbar an dem inneren Bauelement bzw. an dem Element 27 gehalten. Hierzu kann die Gewindehülse 28 beispielsweise in eine entsprechend ausgebildete und mit der Gewindehülse 28 korrespondierende Hülsenhalterung eingeschraubt, eingeschweißt, eingepresst etc. sein, die in dem die Gewindehülse 28 tragenden Bauelement des Transportrahmens 8 ausgebildet ist. Um diesen besonders einfach und/oder aufwandsarm warten oder reparieren zu können, ist es insbesondere vorgesehen, dass die Gewindehülse 28 zerstörungsfrei lösbar mit dem inneren Bauelement bzw. dem Element 27 kraft-, stoff- und/oder formschlüssig verbunden ist.In particular, it is provided that the inner component - in the present case the element 27 - each through opening 18th , 19th a respective threaded sleeve 28 is assigned so that the corresponding threaded sleeve for producing the fixation between the components 28 is not to be converted. The threaded sleeve 28 is preferably reversibly detachable on the inner component or on the element 27 held. For this, the threaded sleeve 28 for example, in a suitably designed and with the threaded sleeve 28 Corresponding sleeve holder screwed, welded, pressed, etc., in which the threaded sleeve 28 load-bearing component of the transport frame 8th is trained. In order to be able to maintain or repair this particularly simply and / or with little effort, it is particularly provided that the threaded sleeve 28 Non-destructively detachable with the inner component or the element 27 is non-positively, materially and / or positively connected.

Im Gegensatz zu dem herkömmlichen Transportrahmen 1, wie er zu Anfang beschrieben wurde, weist der verbesserte Transportrahmen 8 besonders wenig, idealerweise überhaupt kein Holz auf. Mit anderen Worten sind/ist das jeweilige Längselement 10, 13 und/oder das jeweilige Querelement 11, 14 aus einem metallischen Werkstoff gebildet. Daher ist einem Gedanken an einen besonders umweltfreundlichen Transportrahmen 8 in besonderer Weise Rechnung getragen, da der so ausgebildete Transportrahmen 8 im Gegensatz zu dem herkömmlichen Transportrahmen 1, insbesondere vollständig, öfter wiederverwendbar ist. Sollte dennoch einmal der Fall eintreten, dass der verbesserte Transportrahmen 8 irreparabel beschädigt ist, ist der metallische Werkstoff im Gegensatz zu Holz besser recycelbar.In contrast to the conventional transport frame 1 As described at the beginning, the improved transport frame 8th especially little, ideally no wood at all. In other words, the respective longitudinal element is / is 10th , 13 and / or the respective cross element 11 , 14 formed from a metallic material. Therefore, a thought of a particularly environmentally friendly transport frame 8th taken into account in a special way, since the transport frame designed in this way 8th in contrast to the conventional transport frame 1 , in particular completely, is reusable more often. However, should the case arise that the improved transport frame 8th is irreparably damaged, the metallic material is more recyclable than wood.

Unter erneuter Bezugnahme auf die 1 ist die Kraftfahrzeugkarosserie besonders raumeffizient, insbesondere in einem Überseecontainer, transportierbar, wenn ein Unterboden 31 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 senkrecht zu den Rahmenteilen 9, 12 angeordnet ist. Daher weist der Transportrahmen 8, wie in 2 und 3 dargestellt, Säulenaufnahmen 32 auf, in die eine jeweilige Trägersäule 33 eingesetzt ist, an welcher die Kraftfahrzeugkarosserie 2 befestigbar bzw. in einer Transportstellung der Kraftfahrzeugkarosserie 2 befestigt ist. Im vorliegenden Beispiel weist der Transportrahmen 8 jeweils zwei Säulenaufnahmen 32 und zwei Trägersäulen 33 auf, sodass die Kraftfahrzeugkarosserie 2 über zwei Befestigungseinheiten der Kraftfahrzeugkarosserie 2, insbesondere Achsaufnahmen der Kraftfahrzeugkarosserie 2, an dem Transportrahmen 8 befestigbar ist.Referring again to the 1 the motor vehicle body is particularly space-efficient, especially in an overseas container, if a sub-floor is transportable 31 the vehicle body 2nd perpendicular to the frame parts 9 , 12th is arranged. Therefore, the transport frame points 8th , as in 2nd and 3rd shown, column recordings 32 in which a respective support column 33 is used on which the motor vehicle body 2nd attachable or in a transport position of the motor vehicle body 2nd is attached. In the present example, the transport frame points 8th two column recordings each 32 and two support columns 33 so that the motor vehicle body 2nd via two fastening units of the motor vehicle body 2nd , in particular axle shots of the motor vehicle body 2nd , on the transport frame 8th is attachable.

Das bedeutet, dass der verbesserte Transportrahmen 8 zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie 2 verwendet wird, insbesondere für eine sogenannte 90-Grad-Verpackung der Kraftfahrzeugkarosserie 2.That means the improved transportation frame 8th for transporting the vehicle body 2nd is used, in particular for a so-called 90-degree packaging of the motor vehicle body 2nd .

Zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie 2 mittels des Transportrahmens 8 werden die Rahmenteile 9, 12 in Längserstreckungsrichtung 15 bzw. entlang der Längserstreckungsrichtung 15 teleskopartig aufeinander zu und/oder voneinander weg verschoben und dadurch in unterschiedliche Stellungen bewegt, bis der Abstand zwischen den Querelementen 11, 14 zumindest grob dem Abstand der Achsaufnahmen der Kraftfahrzeugkarosserie 2 entspricht. Um den Abstand zwischen den Querelementen 11, 14 möglichst genau auf einen Abstand zwischen den Achsaufnahmen der Kraftfahrzeugkarosserie 2 abzustimmen, werden die Querelemente 11, 14 relativ zu dem jeweiligen Längselement 10, 13 verschoben und dadurch selbst in unterschiedliche Positionen bewegt, sodass letztendlich aufgrund des Verschiebens der Rahmenteile 9, 12 zueinander und des Verschiebens der Querelemente 11, 14 relativ zueinander der Abstand zwischen den Querelementen 11, 14 möglichst exakt dem Abstand der Befestigungseinheiten bzw. Achsaufnahmen der Kraftfahrzeugkarosserie 2 entspricht. Mittels der Fixiereinrichtung 17 werden die Rahmenteile 9, 12 in der zuvor eingestellten Stellung relativ zueinander fixiert und mittels der Fixiereinrichtung 17, insbesondere mittels der Fixiereinheit 20, werden die jeweiligen Querelemente 11, 14 in der zuvor eingestellten Position relativ zu dem jeweiligen Längselement 10, 13 fixiert.For transporting the vehicle body 2nd by means of the transport frame 8th become the frame parts 9 , 12th in the longitudinal direction 15 or along the longitudinal direction 15 telescopically moved towards and / or away from each other and thereby moved into different positions until the distance between the transverse elements 11 , 14 at least roughly the distance between the axle receptacles of the motor vehicle body 2nd corresponds. To the distance between the cross elements 11 , 14 as closely as possible to a distance between the axle mounts of the motor vehicle body 2nd to vote, the cross elements 11 , 14 relative to the respective longitudinal element 10th , 13 moved and thereby moved itself into different positions, so that ultimately due to the displacement of the frame parts 9 , 12th to each other and the displacement of the cross elements 11 , 14 relative to each other the distance between the cross elements 11 , 14 as exactly as possible the distance of the fastening units or axle mounts of the motor vehicle body 2nd corresponds. By means of the fixing device 17th become the frame parts 9 , 12th fixed relative to each other in the previously set position and by means of the fixing device 17th , in particular by means of the fixing unit 20th , the respective cross elements 11 , 14 in the previously set position relative to the respective longitudinal element 10th , 13 fixed.

Insgesamt zeigt die Erfindung, dass der Transportrahmen 8 besonders einfach und aufwandsarm einsetzbar ist, um die Kraftfahrzeugkarosserie 2 zu transportieren. Des Weiteren zeigt die Erfindung, wie bei einem Verfahren zum Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie 2 mittels des Transportrahmens 8 besonders wenig Aufwand erforderlich ist, um den Transportrahmen 8 an die Kraftfahrzeugkarosserie 2 anzupassen. Insbesondere ist der Transportrahmen 8 besonders flexibel, da er auf unterschiedliche Kraftfahrzeugkarosserien 2 anpassbar ist, welche jeweils einen unterschiedlichen Abstand zwischen entsprechenden Befestigungseinheiten, zum Beispiel Achsaufnahmen, aufweisen. Demnach ist der verbesserte Transportrahmen 8 universell einsetzbar, da er über ein Steck- bzw. Schiebesystem verfügt, wodurch der Transportrahmen 8 hinsichtlich seiner Längserstreckung individuell einstellbar ist, das heißt bedarfsgemäß auf die entsprechende Kraftfahrzeugkarosserie 2 einstellbar ist.Overall, the invention shows that the transport frame 8th is particularly easy to use and requires little effort Motor vehicle body 2nd to transport. Furthermore, the invention shows how a method for transporting the motor vehicle body 2nd by means of the transport frame 8th particularly little effort is required to the transport frame 8th to the vehicle body 2nd adapt. In particular, the transport frame 8th Particularly flexible because it can be used on different motor vehicle bodies 2nd is adaptable, which each have a different distance between corresponding fastening units, for example axle mounts. Accordingly, the improved transportation frame 8th Universally applicable, since it has a plug-in or sliding system, which makes the transport frame 8th is individually adjustable in terms of its longitudinal extent, that is to say as required to the corresponding motor vehicle body 2nd is adjustable.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass auf besonders umweltfreundliche Weise anstatt Holz das metallische Material, zum Beispiel ein Stahl, bei der Herstellung des Transportrahmens 8 eingesetzt ist. Entsprechend führt der Transportrahmen 8 zu Kosteneinsparungen sowie zu einem besonders nachhaltigen Verpackungskonzept bei einem Versand bzw. bei einem Transportieren der Kraftfahrzeugkarosserie 2.A particular advantage of the invention can be seen in the fact that, instead of wood, the metallic material, for example steel, is used in a particularly environmentally friendly manner in the production of the transport frame 8th is inserted. The transport frame leads accordingly 8th to cost savings and to a particularly sustainable packaging concept when shipping or transporting the motor vehicle body 2nd .

Die technischen Merkmale des Transportrahmens (1) lassen sich besonders einfach analog auf eine Einstellbarkeit des Transportrahmens (1) hinsichtlich dessen Quererstreckung übertragen.The technical characteristics of the transport frame ( 1 ) are particularly easy to adjust to an adjustability of the transport frame ( 1 ) transferred with regard to its transverse extent.

BezugszeichenlisteReference list

11: herkömmlicher Transportrahmenconventional transport frame
22nd: KraftfahrzeugkarosserieMotor vehicle body
33rd: GrundrahmenBase frame
44th: HolzbalkenWooden beams
55: QuerelementCross element
66: QuerelementCross element
77: HaltevorrichtungHolding device
88th: TransportrahmenTransport frame
99: erstes Rahmenteilfirst frame part
1010th: erstes Längselementfirst longitudinal element
1111: erstes Querelementfirst cross member
1212th: zweites Rahmenteilsecond frame part
1313: zweites Längselementsecond longitudinal element
1414: zweites Querelementsecond cross member
1515: LängserstreckungsrichtungLongitudinal direction
1616: EndeThe End
1717th: FixiereinrichtungFixing device
1818th: erste Durchgangsöffnungfirst through opening
1919th: zweite Durchgangsöffnungsecond through opening
2020th: FixiereinheitFuser
2121: dritte Durchgangsöffnungthird through opening
2222: Wandwall
2323: vierte Durchgangsöffnungfourth through opening
2424th: NoniusVernier
2525th: NoniusVernier
2626: AnfangspunktStarting point
2727: Elementelement
2828: GewindehülseThreaded sleeve
2929: InnenumfangsflächeInner circumferential surface
3030th: Innengewindeinner thread
3131: UnterbodenUnderbody
3232: SäulenaufnahmenColumn recordings
3333: TrägersäuleSupport column
xx: Abstanddistance
yy: Abstanddistance
ze.g.: Abstanddistance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102016013482 B3 [0003]
DE 19938684 A1 [0004]

Claims

Transport frame (8) for transporting a motor vehicle body (2), comprising: - a first frame part (9) which has at least two first longitudinal elements (10) and at least one first transverse element (11), via which the first longitudinal elements (10) are connected to one another are; - A second frame part (12) which has at least two second longitudinal elements (13) and at least one second transverse element (14), via which the second longitudinal elements (13) are connected to one another, the frame parts (9, 12) in the longitudinal direction (15 ) of the respective longitudinal element (10, 13) telescopically displaceable towards and away from one another and thereby movable into different positions; and - a fixing device (17) by means of which the frame parts (9, 12) can be fixed relative to one another in the respective position, characterized in that the respective transverse element (11, 14) of the respective frame part (9, 12) in the longitudinal direction (15 ) of the respective longitudinal element (10, 13) of the respective frame part (9, 12) displaceable relative to the respective longitudinal element (10, 13) and thereby movable into different positions and by means of the fixing device (17) in the respective position relative to the respective longitudinal element (10, 13) can be fixed.

Transport frame (8) after Claim 1 , characterized in that the fixing device (17) has first, on a first component (10, 13, 27) of the transport frame (8) and equidistantly spaced through openings (18) and second, on a second component (10, 13, 27 ) of the transport frame (8) provided and equidistantly spaced through openings (19), the frame parts (9, 12) via the components (10, 13, 27) and by means of the through openings (18, 19) in the positions relative to each other are, the first through openings (18) by a first distance (x) and the second through openings (19) by a second distance (y) and the second distance (y) is nine tenths of the first distance (x) .

Transport frame (8) after Claim 2 , characterized in that the number of first through openings (18) corresponds to the number of second through openings (19).

Transport frame (8) after Claim 2 or 3rd , characterized in that one of the components (10, 13, 27) is one of the longitudinal elements (10, 13) one of the frame parts (9, 12).

Transport frame (8) after Claim 4 , characterized in that the other component (10, 13, 27) is one of the longitudinal elements (10, 13) of the other frame part (9, 12).

Transport frame (8) after Claim 4 , characterized in that the other component (10, 13, 27) is an element (27) provided in addition to the frame parts (9, 12).

Transport frame (8) according to one of the Claims 2 to 6 , characterized in that the components (10, 13, 27) can be telescoped and pushed apart.

Transport frame (8) after Claim 7 , characterized in that at least one threaded sleeve (28) formed separately from the components (10, 13, 27) is arranged within the inner component (10, 13, 27), by means of which the components (10, 13, 27) relative to one another are fixable.

Transport frame (8) after Claim 8 , characterized in that the threaded sleeve (28) is reversibly detachably held on the inner component (10, 13, 27).

Transport frame (8) according to one of the preceding claims, characterized in that the respective longitudinal element (10, 13) and / or the respective transverse element (11, 14) is formed from a metallic material.

Transport frame (8) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one column receptacle (32) is provided on the respective transverse element (11, 14), into which a respective support column (33) is inserted, on which the motor vehicle body (2) Can be arranged over the underbody (31) of the motor vehicle body (2) in a state arranged perpendicular to the frame parts (9, 12).

Use of a transport frame (8) according to one of the preceding claims for transporting at least one motor vehicle body (2).

Method for transporting at least one motor vehicle body (2) by means of a transport frame (8) according to one of the Claims 1 to 11 .