DE102018123708B3 - Vorrichtung und Verfahren zur Konfiguration einer Fahrfunktion - Google Patents

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Abstract

Verfahren und Vorrichtung zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs, wobei eine geographische Position des Fahrzeugs bestimmt wird (202), und wenigstens eine Fahrfunktion für das Fahrzeug freigegeben wird (206), wenn die geographische Position des Fahrzeugs innerhalb einer geographischen Begrenzung liegt (204).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs.
  • DE 10 2016 224 787 A1 , DE 10 2014 215 259 A1 , DE 10 2014 108 507 A1 , DE 10 2015 208 862 A1 und DE 10 2013 215 519 A1 offenbaren Aspekte einer Konfiguration einer Fahrfunktion.
  • DE 102008021030 A1 offenbart ein Verfahren zum Online-Einkauf von Softwareprodukten aus einem Fahrzeug heraus.
  • DE 102009021959 A1 offenbart eine Vorrichtung zur fahrerabhängigen Anpassung einer sogenannten Fahrenveloppe eines Fahrzeugs. Die Fahrenveloppen werden hierbei individuell für einen berechtigten Fahrer vorgegeben. Die Fahrenveloppe für einen Fahranfänger, d. h. einen Führerscheinneuling, kann beispielsweise durch eine Begrenzung der maximal abrufbaren Motorleistung oder der möglichen Längsbeschleunigung des Fahrzeugs begrenzt werden. Liefert der im Fahrzeug eingebaute Motor beispielsweise eine Motorleistung von 200 kW, so kann die abrufbare Motorleistung in einer Fahrenveloppe für einen bestimmten Fahrer bspw. auf 75 kW abrufbare Motorleistung begrenzt werden. Weiterhin kann beispielsweise die Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs auf 120 km/h begrenzt werden.
  • EP 2425333 B1 offenbart ein Verfahren zur Aktualisierung einer Softwarekomponente, bei welchem eine fahrzeugexterne Steuereinrichtung einen fahrzeugindividuellen Trigger aussendet, der beim Fahrzeug zur sofortigen oder späteren Überprüfung von Updates oder Upgrades führt, genau dann, wenn ein Kunde in einem Online-Software-Shop eine Applikation, einen Content, einen Dienst oder ein Feature kostenfrei oder kostenpflichtig bestellt hat, das danach in das Fahrzeug übertragen, dort freigeschaltet oder aber im Fahrzeug nutzbar gemacht werden soll.
  • Wünschenswert ist es, eine demgegenüber verbesserte Möglichkeit zur Konfiguration einer Fahrfunktion bereitzustellen.
  • Dies wird durch das Verfahren und die Vorrichtung nach den unabhängigen Ansprüchen erreicht.
  • Das Verfahren sieht vor, dass eine geographische Position eines Fahrzeugs bestimmt wird, und wenigstens eine Fahrfunktion für das Fahrzeug freigegeben wird, wenn die geographische Position des Fahrzeugs innerhalb einer geographischen Begrenzung liegt. Dadurch wird eine Fahrfunktion mittels Geo-Fencing freigegeben.
  • Vorzugsweise charakterisiert die geographische Begrenzung eine Rennstrecke. Dadurch ist die Funktion automatisch und ggf. nach Bestätigung durch den Fahrer auf der Rennstrecke verfügbar.
  • Vorzugsweise wird eine Position des Fahrzeugs auf der Rennstrecke bestimmt, und die Fahrfunktion abhängig von der Position des Fahrzeugs auf der Rennstrecke freigegeben, konfiguriert oder deaktiviert.
  • Vorzugsweise umfasst die Fahrfunktion, die freigegeben wird, eine Steigerung einer maximalen Leistung oder eines maximalen Drehmoments eines Antriebs für das Fahrzeug, insbesondere einer Volllastkennlinie, eine Funktion zur Beeinflussung eines Windwiderstandskoeffizienten des Fahrzeugs, insbesondere eine Ansteuerung von wenigstens einer Kühlluftklappe und/oder eines Heckspoilers des Fahrzeugs, und/oder einer Fahrwerksabstimmung, einer Abstimmung eines elektronischen Fahrstabilitätssystems. Damit wird das Fahrzeug für eine Rundenstreckenfahr t auf einer Rennstrecke konfiguriert.
  • Vorzugsweise wird die Fahrfunktion freigegeben oder konfiguriert, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung durchfährt. Sobald erkannt wird, dass das Fahrzeug auf einer Rennstrecke bewegt werden soll, wird die Fahrfunktion bereitgestellt.
  • Vorzugsweise umfasst die Fahrfunktion, die freigegeben wird, für die Steuerung von sogenannten Boost-Phasen bei Auswahl einer Rennstrecke durch den Fahrer ein Laden einer im Voraus berechneten, hinterlegten Booststrategie. Während der Fahrt auf der Rennstrecke wird auf Basis der Abweichung von der Runden- oder Rennzeit der Booststrategie eine Neuberechnung der Booststrategie durchgeführt.
  • Vorzugsweise wird eine Launch-Control Funktion des Fahrzeugs, außerhalb der geographischen Begrenzung nur für einen Start von einer Geschwindigkeit von 0 km/h freigeschaltet, wobei die Launch-Control Funktion innerhalb der geographischen Begrenzung freigeben wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als ein Schwellwert ist, wobei der Schwellwert größer als 0 km/h ist. Damit wird auf der Rennstrecke ein Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven mittels Launch-Control ermöglicht.
  • Vorzugsweise wird die Launch-Control Funktion des Fahrzeugs innerhalb der geographischen Begrenzung dazu konfiguriert, Wasser aus einem Niedertemperatur-Kreislauf einer Batterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs für die Kühlung in einem Mitteltemperatur-Kühlkreislauf für einen Pulswechselrichter, der einen elektrischen Antrieb des Elektro- oder Hybridfahrzeugs ansteuert, zu verwenden. Dies ermöglicht kurzzeitig die Verwendung der Launch-Control Funktion beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven.
  • Vorzugsweise wird die Fahrfunktion, die freigegeben wird, abhängig von einer Fahrerauswahl in einer ersten Konfiguration oder einer zweiten Konfiguration freigegeben, wobei in der ersten Konfiguration wenigstens eine Kühlluftklappe länger geschlossen gehalten wird als in der zweiten Konfiguration und/oder wobei in der ersten Konfiguration wenigstens ein Nebenaggregat des Fahrzeugs, das in der zweiten Konfiguration betrieben wird, abgeschaltet oder mit gegenüber der zweiten Konfiguration mit reduzierter Wirkung betrieben wird. Die erste Konfiguration wird beispielsweise verwendet, wenn eine Hotlap gefahren werden soll. Die zweite Konfiguration wird beispielsweise verwendet, wenn kontinuierlich gefahren werden soll. Dadurch können diese Anwendungsfälle auf einer Rennstrecke gezielt unterschieden werden.
  • Vorzugsweise wird die Fahrfunktion deaktiviert, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung verlässt. Dadurch ist die Funktion automatisch nur auf der Rennstrecke verfügbar.
  • Vorzugsweise ist die Fahrfunktion über eine Funktionsschnittstelle drahtlos auf Abfrage in ein Steuergerät des Fahrzeugs übertragbar oder insbesondere für eine vorgegebene Zeitdauer oder während des Aufenthalts auf einer Rennstrecke aktivierbar. Ein Fahrzeugsetup, welches für eine spezifische Rundenstrecke angepasst wurde und als Function on Demand über ein Over The Air update, OTA, verfügbar ist, wird so für die Rennstrecke, auf der sich das Fahrzeug befindet, im Fahrzeug geladen. Ein Kunde kann so beispielsweise ein Leistungspaket buchen.
  • Vorzugsweise wird die Position des Fahrzeugs mittels GPS bestimmt.
  • Die Vorrichtung umfasst einen Mikroprozessor, einen Speicher für Instruktionen, die vom Mikroprozessor ausführbar sind, eine Schnittstelle zum Ansteuern einer Komponente gemäß der Fahrfunktion und insbesondere eine Kommunikations-Schnittstelle über die Instruktionen an den Speicher übertragbar sind, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, das Verfahren auszuführen.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt
    • 1 schematisch eine Vorrichtung zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs,
    • 2 schematisch Schritte in einem Verfahren zur Konfiguration der Fahrfunktion des Fahrzeugs.
    • 1 zeigt schematisch eine Vorrichtung 100, beispielsweise ein Steuergerät, zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs.
  • Die Vorrichtung 100 umfasst einen Mikroprozessor 102, einen Speicher 104 für Instruktionen, die vom Mikroprozessor 102 ausführbar sind, eine Schnittstelle 106 zum Ansteuern einer Komponente insbesondere des Fahrzeugs gemäß der Fahrfunktion und optional eine Kommunikations-Schnittstelle 108 über die Instruktionen an den Speicher 102 übertragbar sind. Diese sind über einen Datenbus 110 miteinander verbunden. Am Datenbus ist im Beispiel eine Positionserfassungseinrichtung, beispielsweise ein GPS Modul angeschlossen. Diese liefert eine aktuelle geographische Position.
  • Die Vorrichtung 100 ist ausgebildet, das im Folgenden beschriebene Verfahren auszuführen.
  • Im Betrieb des Fahrzeugs steuert die Vorrichtung 100 über die Schnittstelle 106 im Beispiel wenigstens eine Komponente des Fahrzeugs gemäß einer Konfiguration der Fahrfunktion an.
  • Das Verfahren beginnt beispielsweise, wenn das Fahrzeug gestartet wird.
  • Nach dem Start wird ein Schritt 202 ausgeführt.
  • Im Schritt 202 wird eine geographische Position des Fahrzeugs beispielsweise mittels GPS bestimmt.
  • Anschließend wird ein Schritt 204 ausgeführt.
  • Im Schritt 204 wird geprüft, ob die geographische Position des Fahrzeugs innerhalb einer geographischen Begrenzung liegt. Die geographische Begrenzung charakterisiert im Beispiel eine Rennstrecke. Es kann vorgesehen sein, dass als geographische Position eine Position des Fahrzeugs auf der Rennstrecke bestimmt wird.
  • Wenn die geographische Position des Fahrzeugs innerhalb der geographischen Begrenzung liegt, wird ein Schritt 206 ausgeführt. Anderenfalls wird ein Schritt 208 ausgeführt.
  • Im Schritt 206 wird eine Fahrfunktion freigegeben.
  • Die Fahrfunktion, die freigegeben wird, umfasst beispielsweise eine Steigerung einer maximalen Leistung oder eines maximalen Drehmoments eines Antriebs für das Fahrzeug, insbesondere einer Volllastkennlinie, eine Funktion zur Beeinflussung eines Windwiderstandskoeffizienten des Fahrzeugs, insbesondere eine Ansteuerung von wenigstens einer Kühlluftklappe und/oder eines Heckspoilers des Fahrzeugs, und/oder einer Fahrwerksabstimmung, einer Abstimmung eines elektronischen Fahrstabilitätssystems.
  • Beispielsweise werden für eine Optimierung der Beschleunigung die Kühlluftklappen geschlossen und der Heckspoiler zur Reduzierung des Luftwiderstands verstellt. Vor einer Kurve werden beispielsweise die Kühlluftklappen geöffnet und der Heckspoiler in eine Stellung für einen Luft-Bremseffekt verwendet.
  • Beispielsweise werden Quersperren, Hinterachslenkung oder andere Komponenten zur Optimierung der Balance, Traktion und Fahrbarkeit des Fahrzeugs abgestimmt. Beispielsweise erfolgt eine Freischaltung einer Motor-Leistungssteigerung. Bei vorhandenem Elektroantrieb erfolgt beispielsweise eine intelligente, streckenoptimierte Steuerung von Boost-Phasen um einen größtmöglichen Runden- und Rennzeitvorteil zu generieren
  • Die Fahrfunktion, die freigegeben wird, umfasst eine Launch-Control Funktion des Fahrzeugs, die außerhalb der geographischen Begrenzung nur für einen Start von einer Geschwindigkeit von 0 km/h freigeschaltet wird. Innerhalb der geographischen Begrenzung wird die Launch-Control Funktion freigeben, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als ein Schwellwert ist, wobei der Schwellwert größer als 0 km/h ist. Beispielsweise wir der Schwellwert zwischen 5 km/h und 50 km/h insbesondere zu 20km/h oder 25 km/h gewählt.
  • Zudem oder alternativ wird die Launch-Control Funktion des Fahrzeugs innerhalb der geographischen Begrenzung beispielsweise dazu konfiguriert, Wasser aus einem Niedertemperatur-Kreislauf einer Batterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs für die Kühlung in einem Mitteltemperatur-Kühlkreislauf für einen Pulswechselrichter, der einen elektrischen Antrieb des Elektro- oder Hybridfahrzeugs ansteuert, zu verwenden.
  • Zudem oder alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Fahrfunktion, die freigegeben wird, abhängig von einer Fahrerauswahl in einer ersten Konfiguration oder einer zweiten Konfiguration freigegeben oder konfiguriert wird.
  • In der ersten Konfiguration wird beispielsweise wenigstens eine Kühlluftklappe länger geschlossen gehalten als in der zweiten Konfiguration. Zudem oder alternativ dazu wird beispielsweise in der ersten Konfiguration wenigstens ein Nebenaggregat des Fahrzeugs, das in der zweiten Konfiguration betrieben wird, abgeschaltet oder mit gegenüber der zweiten Konfiguration mit reduzierter Wirkung betrieben.
  • Anschließend wird der Schritt 202 ausgeführt.
  • Im Schritt 208 wird die Fahrfunktion nicht freigegeben.
  • Anschließend wird der Schritt 202 ausgeführt.
  • Das Verfahren endet beispielsweise, wenn das Fahrzeug abgeschaltet wird.
  • Die Fahrfunktion wird im Beispiel freigegeben oder konfiguriert, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung durchfährt. Die Fahrfunktion wird im Beispiel deaktiviert, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung verlässt. Im Beispiel wird dies erreicht, indem die Fahrfunktion nach einer Aktivierung der Fahrfunktion und nach einer erneuten Überprüfung der geographischen Position des Fahrzeugs nicht mehr freigegeben wird, wenn sich die geographische Position außerhalb der geographischen Begrenzung befindet.
  • Zudem kann die Fahrfunktion über eine Funktionsschnittstelle beispielsweise mittels der Kommunikationsschnittstelle 108 drahtlos auf Abfrage in das Steuergerät des Fahrzeugs übertragbar oder insbesondere für eine vorgegebene Zeitdauer oder während des Aufenthalts auf einer Rennstrecke aktivierbar sein. In diesem Fall sieht das Verfahren eine Überprüfung der gewählten oder bezahlten Zeitdauer zusätzlich oder alternativ zur Überprüfung der geographischen Position des Fahrzeugs vor. Die Kommunikation und Übertragung der Instruktionen dafür erfolgt beispielsweise als Function on Demand mittels Over the Air update, OTA.
  • Hierbei können verschiedene Instruktionen mit unterschiedlichen freigegebenen Fahrfunktionen und/oder unterschiedlichen Konfigurationen derselben als individuelle streckenoptimierte Softwarestände verwendet werden. Diese können beispielsweise gesteuert mittels einer Applikation, die auf einem mobilen Endgerät, beispielsweise einem Mobiltelefon, abläuft, von einem Server auf das Fahrzeug übertragen und/oder dort freigeschaltet werden.

Claims (12)

  1. Verfahren zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs, wobei eine geographische Position des Fahrzeugs bestimmt wird (202), und wenigstens eine Fahrfunktion für das Fahrzeug freigegeben wird (206), wenn die geographische Position des Fahrzeugs innerhalb einer geographischen Begrenzung liegt (204), dadurch gekennzeichnet, dass eine Launch-Control Funktion des Fahrzeugs, außerhalb der geographischen Begrenzung nur für einen Start von einer Geschwindigkeit von 0 km/h freigeschaltet wird, wobei die Launch-Control Funktion innerhalb der geographischen Begrenzung freigeben wird, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kleiner als ein Schwellwert ist, wobei der Schwellwert größer als 0 km/h ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die geographische Begrenzung eine Rennstrecke charakterisiert.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Position des Fahrzeugs auf der Rennstrecke bestimmt wird (202), und die Fahrfunktion abhängig von der Position des Fahrzeugs auf der Rennstrecke freigegeben (206), konfiguriert (206) oder deaktiviert (208) wird.
  4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion, die freigegeben wird, eine Steigerung einer maximalen Leistung oder eines maximalen Drehmoments eines Antriebs für das Fahrzeug, insbesondere einer Volllastkennlinie, eine Funktion zur Beeinflussung eines Windwiderstandskoeffizienten des Fahrzeugs, insbesondere eine Ansteuerung von wenigstens einer Kühlluftklappe und/oder eines Heckspoilers des Fahrzeugs, und/oder einer Fahrwerksabstimmung, einer Abstimmung eines elektronischen Fahrstabilitätssystems umfasst.
  5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion freigegeben oder konfiguriert wird, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung durchfährt.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Launch-Control Funktion des Fahrzeugs innerhalb der geographischen Begrenzung dazu konfiguriert wird, Wasser aus einem Niedertemperatur-Kreislauf einer Batterie eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs für die Kühlung in einem Mitteltemperatur-Kühlkreislauf für einen Pulswechselrichter, der einen elektrischen Antrieb des Elektro- oder Hybridfahrzeugs ansteuert, zu verwenden.
  7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion, die freigegeben wird, abhängig von einer Fahrerauswahl in einer ersten Konfiguration oder einer zweiten Konfiguration freigegeben wird, wobei in der ersten Konfiguration wenigstens eine Kühlluftklappe länger geschlossen gehalten wird als in der zweiten Konfiguration und/oder wobei in der ersten Konfiguration wenigstens ein Nebenaggregat des Fahrzeugs, das in der zweiten Konfiguration betrieben wird, abgeschaltet oder mit gegenüber der zweiten Konfiguration mit reduzierter Wirkung betrieben wird.
  8. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion deaktiviert wird, wenn das Fahrzeug die geographische Begrenzung verlässt.
  9. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion über eine Funktionsschnittstelle drahtlos auf Abfrage in ein Steuergerät des Fahrzeugs übertragbar oder insbesondere für eine vorgegebene Zeitdauer oder während des Aufenthalts auf einer Rennstrecke aktivierbar ist.
  10. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Position des Fahrzeugs mittels GPS bestimmt wird.
  11. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrfunktion eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs konfiguriert wird, während das ein Elektro- oder Hybridfahrzeug an einer Ladesäule geladen wird.
  12. Vorrichtung zur Konfiguration einer Fahrfunktion, insbesondere eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen Mikroprozessor, einen Speicher für Instruktionen, die vom Mikroprozessor ausführbar sind, eine Schnittstelle zum Ansteuern einer Komponente gemäß der Fahrfunktion und insbesondere eine Kommunikations-Schnittstelle über die Instruktionen an den Speicher übertragbar sind umfasst, wobei die Vorrichtung ausgebildet ist, das Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11 auszuführen.
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