DE102018109259B4

DE102018109259B4 - Extendable protective roof for a place to stay next to a standing vehicle

Info

Publication number: DE102018109259B4
Application number: DE102018109259.8A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2018-04-18
Publication date: 2020-09-24
Anticipated expiration: 2038-04-19
Also published as: DE102018109259A1

Abstract

Ausziehbares Schutzdach (1) für einen neben einem stehenden Fahrzeug (3) einzurichtenden Aufenthaltsplatz mitzwei parallelen, unbeweglich am Fahrzeug (3) montierbaren Führungsschienen (4),wenigstens vier entlang der Führungsschienen (4) verschiebbaren Rollensätzen (21, 22), von denen jeder Führungsschiene (4) wenigstens zwei zugeordnet sind,einer Dachfläche (7), die mit den Rollensätzen (21, 22) verbunden und über diese relativ zu den Führungsschienen (4) und dem Fahrzeug (3) verschiebbar ist, undeiner Stützwalze (30) für die Dachfläche (7), die sich unterhalb der Dachfläche (7) zwischen den beiden Führungsschienen (4) quer zu diesen erstreckt.Extendable protective roof (1) for a place to be set up next to a stationary vehicle (3) with two parallel guide rails (4) that can be mounted immovably on the vehicle (3), at least four sets of rollers (21, 22) that can be moved along the guide rails (4), each of which At least two guide rails (4) are assigned, a roof surface (7) which is connected to the roller sets (21, 22) and can be displaced via these relative to the guide rails (4) and the vehicle (3), and a support roller (30) for the roof surface (7), which extends below the roof surface (7) between the two guide rails (4) transversely to these.

Description

Die Erfindung betrifft Aufenthaltsplätze, die neben einem stehenden Fahrzeug eingerichtet werden und zum Zwecke eines Ortswechsels wieder abgebaut werden. Ein solcher Aufenthaltsplatz kann beispielsweise zu Campingzwecken, zur Freizeitgestaltung oder als mobiler Arbeitsplatz dienen. Ein mobiler Arbeitsplatz kann beispielsweise ein Verkaufsstand oder ein Arbeitsplatz eines Handwerkers, beispielsweise eines Hufschmieds, der zu seinen Kunden oder auf einen Markt fährt, sein. Die Ortsangabe „neben einem stehenden Fahrzeug“ ist dabei so zu verstehen, dass alle Positionen um das Fahrzeug herum, also auch davor und dahinter, umfasst sind. Der Begriff „Fahrzeug“ umfasst Fahrzeuge jeglicher Art, Anhänger, Container und andere mobile Maschinen und Geräte, beispielsweise Wohnmobile, Kastenwagen, Wohn- oder Verkaufsanhänger, Arbeitsmaschinen sowie Wohn-, Büro- und Arbeitscontainer. Derartige Aufenthaltsplätze sollen die sich dort aufhaltenden oder arbeitenden Personen möglichst gut vor Wettereinflüssen schützen und müssen aber gleichzeitig einfach und schnell auf- und abbaubar sein.The invention relates to places to stay that are set up next to a stationary vehicle and are dismantled again for the purpose of changing location. Such a place to stay can be used, for example, for camping, leisure activities or as a mobile workplace. A mobile workplace can, for example, be a sales booth or a workplace of a craftsman, for example a farrier, who drives to his customers or to a market. The location information “next to a stationary vehicle” should be understood to include all positions around the vehicle, including in front of and behind it. The term “vehicle” includes vehicles of any kind, trailers, containers and other mobile machines and devices, for example mobile homes, panel vans, living or sales trailers, work machines, as well as living, office and work containers. Such places to stay should protect the people who are staying or working there as well as possible from the weather and at the same time must be easy and quick to assemble and dismantle.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, ein verbessertes Schutzdach für einen solchen Aufenthaltsplatz zu schaffen.The object of the present invention is to create an improved protective roof for such a resting place.

Die Aufgabe wird durch ein ausziehbares Schutzdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und mit einem Fahrzeug, an welchem ein solches Schutzdach angeordnet ist, gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved by an extendable protective roof with the features of claim 1 and with a vehicle on which such a protective roof is arranged. Advantageous further developments are the subject of the subclaims.

Das Schutzdach ist derart an dem Fahrzeug, insbesondere auf dessen Dach, angeordnet, dass es bei fahrendem Fahrzeug eingeschoben ist und bei stehendem Fahrzeug ausgezogen werden kann, so dass eine Dachfläche des Schutzdachs über das Fahrzeug hinausragt und einen neben dem Fahrzeug einzurichtenden Aufenthaltsplatz überdeckt. Für einen Ortswechsel wird das Schutzdach eingeschoben, und befindet sich dann insbesondere oberhalb der Dachfläche des Fahrzeugs, wo es während der Fahrt verbleibt. Das erfindungsgemäße Schutzdach umfasst zwei parallele Führungsschienen, welche unbeweglich auf dem Dach des Fahrzeugs montiert werden können, beispielsweise an einer vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Dachträgerbefestigung eines Kastenwagens. Das Schutzdach umfasst ferner eine relativ zu dem Fahrzeug verschiebbare Dachfläche und eine Stützwalze zum Abstützen der Dachfläche. Es sind wenigstens vier Rollensätze vorgesehen, die entlang der Führungsschienen verschiebbar sind. Jeder der Führungsschienen sind wenigstens zwei Rollensätze zugeordnet. Jeder Rollensatz kann wenigstens eine Führungsrolle enthalten, die beim Verschieben des Rollensatzes an einer Führungsschiene entlangläuft. Die Dachfläche ist mit den Rollensätzen verbunden. Die Dachfläche ist somit über die Rollensätze relativ zu den Führungsschienen zwischen einem eingeschobenen Zustand und einem ausgezogenen Zustand verschiebbar. Insbesondere sind die Rollensätze derart an der Dachfläche befestigt, dass ihre Abstände zueinander beim Verschieben der Dachfläche unverändert bleiben. Beim Verschieben der Dachfläche ändern sich jedoch die Abstände der Rollensätze zu der Stützwalze. Die Stützwalze für die Dachfläche erstreckt sich unterhalb der Dachfläche zwischen den beiden parallelen Führungsschienen und kann auf dem Fahrzeugdach montiert werden. Die Stützwalze erstreckt sich quer zu den Führungsschienen und kann über zwei an ihren Enden angeordnete Lagereinheiten drehbar gelagert sein, um die Dachfläche abzustützen, und zwar sowohl während des Ausziehvorgangs, im ausgezogenen Zustand als auch während des Einschiebevorgangs. Die Lagereinheiten der Stützwalze können ebenfalls unbeweglich auf dem Dach des Fahrzeugs montiert oder mit den Führungsschienen verbunden sein.The protective roof is arranged on the vehicle, in particular on its roof, in such a way that it is pushed in when the vehicle is moving and can be pulled out when the vehicle is stationary, so that a roof surface of the protective roof protrudes over the vehicle and covers a place to stay next to the vehicle. For a change of location, the protective roof is pushed in and is then in particular above the roof surface of the vehicle, where it remains while driving. The protective roof according to the invention comprises two parallel guide rails, which can be mounted immovably on the roof of the vehicle, for example on a roof rack attachment of a panel van provided by the vehicle manufacturer. The protective roof further comprises a roof surface which can be displaced relative to the vehicle and a support roller for supporting the roof surface. At least four sets of rollers are provided, which can be moved along the guide rails. At least two sets of rollers are assigned to each of the guide rails. Each roller set can contain at least one guide roller which runs along a guide rail when the roller set is moved. The roof surface is connected to the roller sets. The roof surface can thus be displaced between an inserted state and an extended state relative to the guide rails via the roller sets. In particular, the sets of rollers are attached to the roof surface in such a way that their distances from one another remain unchanged when the roof surface is moved. When the roof surface is moved, however, the distances between the roller sets and the support roller change. The support roller for the roof surface extends below the roof surface between the two parallel guide rails and can be mounted on the vehicle roof. The support roller extends transversely to the guide rails and can be rotatably mounted via two bearing units arranged at their ends in order to support the roof surface, both during the extension process, in the extended state and during the insertion process. The bearing units of the support roller can also be immovably mounted on the roof of the vehicle or connected to the guide rails.

Die Erfindung hat folgende wesentliche Vorteile:

• Das Schutzdach lässt sich mit sehr geringem Aufwand auf- und abbauen, da hierzu lediglich die Dachfläche ausgezogen bzw. eingeschoben werden muss. Die Dachfläche wird auch im ausgezogenen Zustand von der Stützwalze und den im Eingriff mit den Führungsschienen stehenden Rollensätzen gehalten, sodass keine zusätzlichen Abstützungen an der über das Fahrzeug hinausragenden Dachfläche erforderlich sind.
• Die Stützwalze bietet eine gute Abstützung für die Dachfläche über deren gesamte Breite, sodass sich das frei über das Fahrzeug hinausragende Ende der Dachfläche nicht zu stark absenkt, sodass auch dort noch genügend Höhe für den Aufenthalt von stehenden Personen gewährleistet ist. Da sich beim Ausziehen der Dachfläche der Abstand der Stützwalze zu den Rollensätzen verringert, lässt sich eine gewisse Absenkung der ausgezogenen Dachfläche aufgrund ihres Eigengewichts nicht gänzlich verhindern. Die Stützwalze gewährleistet aber, dass sich die Dachfläche beim Einschieben wieder anhebt und nicht am Fahrzeug bzw. an der Kante seines Daches anschlägt.
• Die Dachfläche weist nur ein geringes Eigengewicht auf. Das Eigengewicht der Stützwalze belastet die ausziehbare Dachfläche nicht. Die Stützwalze berührt die Unterseite der Dachfläche, sodass keine relativ schweren Führungsschienen an der Dachfläche zu deren Abstützung notwendig sind. Die Rollensätze können einzeln an der Dachfläche befestigt werden.
• Es wird ein sehr großer Auszugsweg der Dachfläche von mehr als 1,5 m ermöglicht. Der Auszugsweg kann insbesondere im Bereich von 2 m bis 3 m liegen und stellt dadurch eine relativ große geschützte Fläche für den neben dem stehenden Fahrzeug einzurichtenden Aufenthaltsplatz bereit.
• Für die Aufnahme und Abstützung des Eigengewichts der Dachfläche würde an sich die Stützwalze in Kombination mit jeweils einem Rollensatz pro Führungsschiene ausreichen. Der jeweils zweite Rollensatz an jeder Führungsschiene ist zwischen dem ersten Rollensatz und der Stützwalze angeordnet und gewährleistet, dass die Dachfläche im ausgezogenen Zustand nicht durch eine Windböe hochgerissen werden kann und umklappt. Dadurch kann im ausgezogenen Zustand auf eine Zusatzbefestigung, beispielsweise Abspannseile, am frei herausragenden Ende der Dachfläche verzichtet werden. Dadurch wird der Auf- und Abbau vereinfacht.
• Das Schutzdach lässt sich sehr einfach herstellen, insbesondere als Baukastensystem. Die wesentlichen Komponenten, insbesondere die Längen der Führungsschienen und der Stützwalze, lassen sich sehr einfach an die benötigten Abmessungen der Dachfläche anpassen.

The invention has the following essential advantages:

• The protective roof can be erected and dismantled with very little effort, since only the roof surface has to be pulled out or pushed in. The roof surface is also held in the extended state by the support roller and the sets of rollers in engagement with the guide rails, so that no additional supports are required on the roof surface protruding beyond the vehicle.
• The support roller provides good support for the roof surface over its entire width, so that the end of the roof surface protruding freely beyond the vehicle does not drop too much, so that there is still sufficient height for standing people to stay. Since the distance between the support roller and the roller sets is reduced when the roof surface is pulled out, a certain lowering of the roof surface when it is pulled out cannot be completely prevented due to its own weight. However, the support roller ensures that the roof surface rises again when it is pushed in and does not hit the vehicle or the edge of its roof.
• The roof surface has only a low weight. The weight of the support roller does not put any strain on the extendable roof surface. The support roller touches the underside of the roof surface so that no relatively heavy guide rails are necessary on the roof surface to support it. The roller sets can be attached individually to the roof surface.
• A very large extension path of more than 1.5 m is made possible for the roof area. The extension path can in particular be in the range of 2 m to 3 m and thus provides a relatively large protected area for the place to be set up next to the stationary vehicle.
• The support roller in combination with one roller set per guide rail would be sufficient to absorb and support the weight of the roof surface. The second set of rollers on each guide rail is arranged between the first set of rollers and the support roller and ensures that the roof surface cannot be torn up by a gust of wind and folds down when it is extended. As a result, additional fastening, for example guy ropes, at the freely protruding end of the roof surface can be dispensed with in the extended state. This simplifies assembly and dismantling.
• The protective roof is very easy to manufacture, especially as a modular system. The essential components, in particular the lengths of the guide rails and the support roller, can be adapted very easily to the required dimensions of the roof surface.

Jede Profilschiene kann eine obere und eine untere Laufbahn zur Führung von in den Rollensätzen enthaltenen Führungsrollen aufweisen. Die Führungsschiene kann als Profilschiene, beispielsweise mit einem im Wesentlichen C-förmigen Querschnittsprofil, ausgestaltet sein und quer zur Längsrichtung der Führungsschiene gekrümmte Laufbahnen aufweisen, welche gleichzeitig eine Seitenführung der Führungsrollen gewährleisten. Die Führungsrollen können frei drehbar auf einer Achse im Rollensatz gelagert sein.Each profile rail can have an upper and a lower track for guiding guide rollers contained in the roller sets. The guide rail can be designed as a profile rail, for example with an essentially C-shaped cross-sectional profile, and have running tracks which are curved transversely to the longitudinal direction of the guide rail and which simultaneously ensure lateral guidance of the guide rollers. The guide rollers can be freely rotatable on an axis in the roller set.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass alle einer Führungsschiene zugeordneten Rollensätze an einem an der Dachfläche befestigten Träger angeordnet sind, welcher sich parallel zu der Führungsschiene erstreckt. Ein solcher gemeinsamer Träger kann insbesondere aus einem leichten Winkelprofil, insbesondere aus einem Leichtmetall, bestehen. Dadurch kann die Montage der Rollensätze vereinfacht werden und deren Ausrichtung zueinander verbessert werden, ohne dass das Gewicht der Dachfläche zu stark erhöht wird. Jeder Führungsschiene kann ein dritter Rollensatz zugeordnet sein, welcher im eingeschobenen Zustand der Dachfläche mit der ihm zugeordneten Führungsschiene in Eingriff steht und sich im ausgezogenen Zustand der Dachfläche außer Eingriff befindet. Der dritte Rollensatz kann ebenfalls an dem sich entlang der Führungsschiene erstreckenden Träger angeordnet sein. Der dritte Rollensatz dient vor allem dazu, die Dachfläche im eingeschobenen Zustand zusätzlich zu sichern, insbesondere wenn das Fahrzeug fährt. Der dritte Rollensatz kann hierzu insbesondere auf der gegenüberliegenden Seite der Stützwalze wie die beiden anderen, dieser Führungsschiene zugeordneten Rollensätze angeordnet sein.In a further embodiment of the invention it can be provided that all sets of rollers assigned to a guide rail are arranged on a carrier which is fastened to the roof surface and which extends parallel to the guide rail. Such a common carrier can in particular consist of a light angle profile, in particular of a light metal. As a result, the assembly of the roller sets can be simplified and their alignment to one another can be improved without the weight of the roof surface being increased too much. Each guide rail can be assigned a third set of rollers which, when the roof surface is pushed in, engages with the guide rail assigned to it, and is disengaged when the roof surface is extended. The third set of rollers can also be arranged on the carrier extending along the guide rail. The third set of rollers is mainly used to additionally secure the roof surface when it is pushed in, especially when the vehicle is moving. For this purpose, the third roller set can in particular be arranged on the opposite side of the support roller like the two other roller sets assigned to this guide rail.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Dachfläche aus einem selbsttragenden Verbundmaterial bestehen, dessen Unterseite auf der Stützwalze aufliegt und deren Oberfläche berührt. Hierzu sind insbesondere Sandwichpaneele aus glasfaserverstärktem Wabenkunststoff geeignet. Die Dicke des selbsttragenden Verbundmaterials kann höchstens 50 mm, insbesondere etwa 30 mm, betragen. Hierdurch lässt sich eine freitragende Dachfläche mit geringem Eigengewicht erreichen. An zumindest einem Rand der Dachfläche, welcher im ausgezogenen Zustand über das Fahrzeug hinausragt, kann eine Befestigungseinrichtung für eine Schutzplane angeordnet sein. Die Schutzplane kann einen seitlichen Wetterschutz für den unter dem Schutzdach einzurichtenden Aufenthaltsplatz bieten.In a further embodiment of the invention, the roof surface can consist of a self-supporting composite material, the underside of which rests on the support roller and touches its surface. Sandwich panels made of glass fiber reinforced honeycomb plastic are particularly suitable for this purpose. The thickness of the self-supporting composite material can be at most 50 mm, in particular about 30 mm. This makes it possible to achieve a self-supporting roof surface with a low dead weight. A fastening device for a protective tarpaulin can be arranged on at least one edge of the roof surface, which protrudes beyond the vehicle in the extended state. The protective tarpaulin can provide lateral weather protection for the resting place to be set up under the protective roof.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Figuren.Further advantages and features of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment in conjunction with the figures.

Es zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäßen Schutzdach,
2 eine schematische und vergrößerte Ansicht eines Ausschnitts des Schutzdaches aus einer in 1 von rechts kommenden Betrachtungsrichtung.

Show it:

1 a schematic side view of a vehicle with a protective roof according to the invention,
2 a schematic and enlarged view of a section of the protective roof from an in 1 viewing direction coming from the right.

Ein ausziehbares Schutzdach 1 ist auf einem Dach 2 eines Fahrzeugs 3, beispielsweise einem Kastenwagen, montiert. Das Schutzdach 1 ist in Bezug auf das Fahrzeug 3 nach hinten ausziehbar, sodass hinter dem Fahrzeug 3 ein Aufenthaltsplatz eingerichtet werden kann, der durch das Schutzdach 1 vor Regen geschützt ist. Das Schutzdach 1 umfasst zwei parallele Führungsschienen 4, welche über Winkelprofile 5 auf dem Fahrzeugdach 2 unbeweglich montiert sind. In 2 ist lediglich die in Fahrtrichtung des Fahrzeugs 3 linke Führungsschiene 4 dargestellt, welche entlang des linken Randes 6 des Fahrzeugdachs 2 verläuft. Die zweite Profilschiene 4 ist entlang des nicht dargestellten rechten Randes des Fahrzeugdachs 2 angeordnet. Insgesamt ist die rechte Seite des Schutzdachs 1 in gleicher, aber spiegelbildlicher Weise wie die in 2 dargestellte linke Seite des Schutzdachs 1 ausgebildet. Die Winkelprofile 5 werden in fahrzeugseitig vorhandene Dachträgeraufnahmen eingeschraubt. Alternativ können die Führungsschienen 4 und/oder die Winkelprofile 5 auch an einer fahrzeugseitig vorhandenen Dachreling (nicht dargestellt) oder in anderer Art und Weise auf dem Fahrzeugdach 2 befestigt werden.An extendable canopy 1 is on a roof 2 of a vehicle 3 , for example a van mounted. The canopy 1 is in relation to the vehicle 3 Can be pulled out to the rear so that it is behind the vehicle 3 a resting place can be set up through the protective roof 1 is protected from rain. The canopy 1 includes two parallel guide rails 4th , which via angle profiles 5 on the vehicle roof 2 are immovably mounted. In 2 is only in the direction of travel of the vehicle 3 left guide rail 4th shown which along the left edge 6th of the vehicle roof 2 runs. The second profile rail 4th is along the right edge of the vehicle roof, not shown 2 arranged. Overall is the right side of the canopy 1 in the same but mirror-inverted manner as in 2 shown left side of the protective roof 1 educated. The angle profiles 5 are screwed into the existing roof rack mounts on the vehicle. Alternatively, the guide rails 4th and / or the angle profiles 5 also on a roof rail (not shown) on the vehicle side or in another way on the vehicle roof 2 attached.

Das Schutzdach 1 hat eine selbsttragende Dachfläche 7 aus einem Verbundmaterial, beispielsweise einem glasfaserverstärkten Wabenkunststoff. Die Ränder 8 der Dachfläche 7 können nach unten gebogen sein oder durch gerundete Abschlussprofile gebildet werden. An den Rändern 8 kann eine Befestigungseinrichtung 9 für die Anbringung einer Schutzplane angeordnet sein, welche beispielsweise pilz-, haken- oder knopfförmig ausgebildet sein kann.The canopy 1 has a self-supporting roof area 7th made of a composite material, for example a glass fiber reinforced honeycomb plastic. The edges 8th the roof area 7th can be bent downwards or formed by rounded end profiles. At the edges 8th can be a fastening device 9 be arranged for the attachment of a protective tarpaulin, which can for example be mushroom-shaped, hook-shaped or button-shaped.

Die Führungsschienen 4 bestehen aus einem C-förmigen Profil mit einer oberen Laufbahn 11 und einer unteren Laufbahn 12. An der Dachfläche 7 sind sechs Rollensätze 21, 22, 23 angeordnet, von denen nur die der linken Führungsschiene 4 zugeordneten drei Rollensätze 21, 22 und 23 in 1 angedeutet sind. Der nicht dargestellten rechten Führungsschiene sind in gleicher Weise drei weitere Rollensätze zugeordnet. Jeder Rollensatz 21, 22 und 23 enthält eine mit der Dachfläche 7 verbundene Achse 24 und eine auf der Achse 24 frei drehbar gelagerte Führungsrolle 25. Die Rollensätze 21, 22 und 23 sind an einem Träger 27 angeordnet, welcher an der Dachfläche 7 befestigt ist und sich entlang der Führungsschiene 4 erstreckt. In der Darstellung der 2 sind die Laufbahnen 11 und 12 sehr schematisch dargestellt. Sie können insbesondere quer zur Längsrichtung der Führungsschiene 4 gekrümmt sein, wobei die Krümmung der Laufbahnen 11 und 12 an die Außenkontur der Führungsrollen 25 angepasst ist, um eine möglichst präzise Führung des Rollensatzes 21, 22, 23 in der Führungsschiene 4 zu gewährleisten.The guide rails 4th consist of a C-shaped profile with an upper raceway 11 and a lower career 12th . On the roof surface 7th are six sets of roles 21st , 22nd , 23 arranged, of which only those of the left guide rail 4th assigned three sets of roles 21st , 22nd and 23 in 1 are indicated. The right guide rail, not shown, is assigned three further sets of rollers in the same way. Any set of roles 21st , 22nd and 23 contains one with the roof area 7th connected axis 24 and a freely rotatably mounted guide roller on the axis 24 25th . The role sets 21st , 22nd and 23 are on a carrier 27 arranged, which on the roof surface 7th is attached and along the guide rail 4th extends. In the representation of the 2 are the careers 11 and 12th shown very schematically. You can in particular transversely to the longitudinal direction of the guide rail 4th be curved, the curvature of the raceways 11 and 12th to the outer contour of the guide rollers 25th is adapted to a precise guidance of the roller set 21st , 22nd , 23 in the guide rail 4th to guarantee.

Zwischen den beiden Führungsschienen 4 erstreckt sich eine Stützwalze 30, deren Achse 31 frei drehbar in zwei Lagereinheiten 32 gelagert ist. Die Lagereinheiten 32 sind an dem Träger 5 und/oder der Führungsschiene 4 befestigt. Die Stützwalze 30 stützt die Dachfläche 7 praktisch über die gesamte Breite ab. Die aufgrund des Eigengewichts der Dachfläche 7 auftretenden Kräfte werden durch die Stützwalze 30 und die vorderen Rollensätze 21 aufgenommen. Die mittleren Rollensätze 22, welche einen konstanten Abstand von beispielsweise etwa 0,6 m zu den vorderen Rollensätzen 21 aufweisen, verhindern, dass Windböen die Dachfläche 7 nach vorne umklappen können. Die Dachfläche 7 lässt sich dadurch ohne zusätzliche Befestigung an ihrem hinteren Ende 71 um etwa 2,5 m über das hintere Ende des Fahrzeugs 3 hinaus ausziehen. Die am hinteren Ende 71 der Dachfläche 7 angeordneten Rollensätze 23 befinden sich im ausgezogenen Zustand, siehe 1, außer Eingriff. Beim Einschieben der Dachfläche 7 fährt der Rollensatz 23 in den Endabschnitt 41 der Profilschiene 4 ein und bietet eine zusätzliche Sicherung des hinteren Endes 71 der Dachfläche 7, wenn das Fahrzeug fährt. In nicht dargestellter Weise kann das Schutzdach 1 eine Verriegelungseinrichtung aufweisen, welche die Dachfläche 7 im eingeschobenen Zustand gegen unbeabsichtigtes Verschieben sichert, beispielsweise mittels einer durch Federkraft einrastenden Rasteinrichtung, die zum Ausziehen der Dachfläche 7 einhändig entriegelbar ist.Between the two guide rails 4th a support roller extends 30th whose axis 31 is freely rotatable in two bearing units 32 is stored. The storage units 32 are on the carrier 5 and / or the guide rail 4th attached. The backup roller 30th supports the roof surface 7th practically across the entire width. Due to the weight of the roof surface 7th occurring forces are through the support roller 30th and the front roller sets 21st recorded. The middle sets of roles 22nd which have a constant distance of, for example, approximately 0.6 m from the front roller sets 21st prevent gusts of wind from affecting the roof surface 7th can fold forward. The roof area 7th can thus be attached to its rear end without additional fastening 71 about 2.5 m above the rear of the vehicle 3 move out. The one at the far end 71 the roof area 7th arranged roller sets 23 are in the extended state, see 1 , out of engagement. When sliding the roof surface 7th drives the roller set 23 in the end section 41 the profile rail 4th and provides additional protection for the rear end 71 the roof area 7th when the vehicle is running. In a manner not shown, the canopy 1 have a locking device, which the roof surface 7th secures in the pushed-in state against unintentional displacement, for example by means of a locking device that engages by spring force, which is used to pull out the roof surface 7th can be unlocked with one hand.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: SchutzdachCanopy
22: FahrzeugdachVehicle roof
33: Fahrzeugvehicle
44th: FührungsschieneGuide rail
55: WinkelprofilAngle profile
66th: linker Randleft margin
77th: DachflächeRoof area
88th: Randedge
99: BefestigungseinrichtungFastening device
1111: obere Laufbahnupper career
1212: untere Laufbahnlower career
2121st: RollensatzRoller set
2222nd: RollensatzRoller set
2323: RollensatzRoller set
2424: Achseaxis
2525th: FührungsrolleLeadership role
2727: Trägercarrier
3030th: StützwalzeBackup roll
3131: Achseaxis
3232: LagereinheitStorage unit
4141: EndabschnittEnd section
7171: hinteres Enderear end

Claims

Extendable protective roof (1) for a resting place to be set up next to a stationary vehicle (3) with two parallel guide rails (4) which can be mounted immovably on the vehicle (3), at least four sets of rollers (21, 22) which can be moved along the guide rails (4) each guide rail (4) is assigned at least two, a roof surface (7) which is connected to the roller sets (21, 22) and can be displaced via these relative to the guide rails (4) and the vehicle (3), and a support roller (30) for the roof surface (7), which extends below the roof surface (7) between the two guide rails (4) transversely to these.

Canopy after Claim 1 , in which each guide rail (4) is assigned a third set of rollers (23) which, when the roof surface (7) is pushed in, engages with the guide rail (4) assigned to it, and is disengaged when the roof surface (7) is extended .

Canopy after Claim 2 , in which the third roller set (23) is arranged on the opposite side of the support roller (30) like the two other roller sets (21, 22) assigned to this guide rail (4).

Protective roof according to one of the preceding claims, in which the sets of rollers (21, 22, 23) are fastened to the roof surface (7) in such a way that their distances from one another remain unchanged when the roof surface (7) is moved.

Protective roof according to one of the preceding claims, in which all sets of rollers (21, 22, 23) assigned to a guide rail (4) are arranged on a carrier (27) attached to the roof surface (7) and extending along the guide rail (4).

Protective roof according to one of the preceding claims, in which each guide rail (4) has an upper (11) and a lower track (12) for guiding guide rollers (25) contained in the roller sets (21, 22, 23).

Protective roof according to one of the preceding claims, in which the roof surface (7) consists of a self-supporting composite material, in particular with a thickness of at most 50 mm, the underside of which rests on the support roller (30).

Protective roof according to one of the preceding claims, in which the extension path of the roof surface (7) is more than 1.5 m, in particular 2 m to 3 m.

Protective roof according to one of the preceding claims, in which a fastening device (9) for a protective tarpaulin is arranged on at least one edge of the roof surface (7) protruding beyond the vehicle (3) when the roof surface (7) is extended.

Vehicle (3) with a protective roof (1) according to one of the preceding claims arranged thereon.