DE102018108182A1 - Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same - Google Patents

Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same Download PDF

Info

Publication number
DE102018108182A1
DE102018108182A1 DE102018108182.0A DE102018108182A DE102018108182A1 DE 102018108182 A1 DE102018108182 A1 DE 102018108182A1 DE 102018108182 A DE102018108182 A DE 102018108182A DE 102018108182 A1 DE102018108182 A1 DE 102018108182A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
driving tube
coupling body
driving
tube
piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102018108182.0A
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Stelzl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ingenieurbuero Stengel GmbH
Original Assignee
Ingenieurbuero Stengel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ingenieurbuero Stengel GmbH filed Critical Ingenieurbuero Stengel GmbH
Priority to DE102018108182.0A priority Critical patent/DE102018108182A1/en
Priority to PCT/EP2019/058379 priority patent/WO2019193038A1/en
Priority to EP19717777.7A priority patent/EP3775379B1/en
Priority to PL19717777.7T priority patent/PL3775379T3/en
Publication of DE102018108182A1 publication Critical patent/DE102018108182A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrrohrstück für eine Achterbahnanordnung. Das Fahrrohrstück umfasst ein Fahrrohr und einen Fahrrohrkopplungskörper. Der Fahrrohrkopplungskörper ist an einem Fahrrohrende seitlich in Tangentialrichtung des Fahrrohrs mittels einer Verbindungsfläche zwischen Fahrrohrkopplungskörper und Fahrrohr fest mit dem Fahrrohr verbunden. Ferner weist der Fahrrohrkopplungskörper ein sich in Tangentialrichtung des Fahrrohrs durch den Fahrrohrkopplungskörper hindurch erstreckendes Durchgangsloch zur Aufnahme eines Verbindungselements auf, durch welches das Fahrrohr mit einem weiteren Fahrrohr stoßseitig über eine Klemmverbindung lösbar verbindbar ist. Die Ausdehnung in Tangentialrichtung des Fahrohrs der Verbindungsfläche ist größer als die des Durchgangslochs.The invention relates to a drive pipe section for a roller coaster arrangement. The driving tube piece comprises a driving tube and a driving tube coupling body. The driving tube coupling body is connected at a driving tube end laterally in the tangential direction of the driving tube by means of a connecting surface between the driving tube coupling body and the driving tube fixed to the driving tube. Furthermore, the driving tube coupling body has a through hole extending in the tangential direction of the driving tube through the driving tube coupling body for receiving a connecting element, by means of which the driving tube can be detachably connected to a further driving tube on the shock side via a clamping connection. The extension in the tangential direction of the guide tube of the connection surface is larger than that of the through hole.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrrohrstück für eine Achterbahnanordnung, ein Schienenstück für eine Achterbahnanordnung sowie eine Achterbahnanordnung, welches einen Schienenstrang aufweist, der durch Verbinden von Schienenstücken gebildet ist.The invention relates to a drive pipe section for a roller coaster arrangement, a rail section for a roller coaster arrangement and a roller coaster arrangement, which has a rail track, which is formed by connecting rail sections.

Aufgrund von Anforderungen an die Verladbarkeit eines Schienenstücks einer Achterbahnanordnung muss dieses an geeigneten Stellen gestoßen werden. Die Verbindung wird bisher meist durch Verschraubung hergestellt, um Schweiß- und Schleifarbeiten auf der Baustelle zu vermeiden. Die Schrauben werden dabei durch verschiedenartig geformte Fahrrohrkopplungskörper aus Stahl gesteckt, die wiederum an den freien Enden der Schienenstücke angeschweißt sind.Due to demands on the loading capacity of a rail section of a roller coaster arrangement this must be encountered at appropriate locations. The connection is usually made by screwing to avoid welding and grinding on site. The screws are inserted through variously shaped tubular drive coupling body made of steel, which in turn are welded to the free ends of the rail pieces.

Die Verbindung muss die Kräfte und Momente in den jeweiligen Fahrrohrstücken über die Stoßstelle hinweg übertragen. Je nach Schienengrundtyp kann die Verbindung dabei auch Bestandteil eines Fachwerkes sein. In diesem Fall muss konstruktiv genügend Platz für den zusätzlichen Anschluss der Fachwerkstäbe im Stoßbereich der Schienenstücke vorgesehen werden.The connection must transmit the forces and moments in the respective drive pipe pieces over the joint. Depending on the basic rail type, the connection can also be part of a truss. In this case, constructive enough space must be provided for the additional connection of the truss rods in the joint area of the rail sections.

Ein Schienenstück der Achterbahnanordnung ist im Allgemeinen gekrümmt und die Tangentenvektoren der linken und rechten Fahrrohrstücke zeigen in verschiedene Richtungen. Dies kann bei in Längsrichtung langen Verbindungen zu Einsprüngen und Ecken im Anschluss an die Fahrrohrstücke führen, wenn die Verbindungen nicht in Tangentenrichtung der jeweiligen Fahrrohrstücke ausgerichtet sind.A rail piece of the roller coaster assembly is generally curved and the tangent vectors of the left and right hand pipe pieces point in different directions. This may result in long-length connections to jumps and corners following the drive pipe pieces, if the connections are not aligned in the tangent direction of the respective drive pipe pieces.

Je nach Bauart und Belastung der Schiene müssen allgemein alle Längsverbindungselemente (Fahrrohre und Gurtrohre) in bestimmten variablen Abständen verbunden oder ausgefacht werden. Um hier gegebenenfalls auch kleine Abstände zulassen zu können, ist eine kurze Schraubenlänge vorteilhaft, da andernfalls die Steckbarkeit der Schrauben nicht mehr gewährleistet ist.Depending on the design and load of the rail generally all longitudinal connection elements (driving tubes and seatbelt tubes) must be connected or filled at certain variable intervals. In order to allow here, if necessary, small distances, a short screw length is advantageous because otherwise the pluggability of the screws is no longer guaranteed.

Es ist eine Besonderheit eines Schienenstücks für eine Achterbahnanordnung, dass die Verschraubung der Fahrrohrkopplungskörper an den Fahrrohren üblicherweise nur auf einem Anteil des gesamten Umfangs vorgenommen werden kann, da die Fahrrohre auf der Ober-, Außen- und Unterseite von den Laufrädern eines Fahrwerks einer Wagenanordnung befahrbar sein müssen. Daraus erfolgt eine unvermeidbare Exzentrizität zwischen Fahrrohr und Verbindungsschrauben, die die gesamte Verbindung hoch belastet und besonders für die Betriebsfestigkeit der Verbindung ungünstige lokale Spannungsspitzen verursacht.It is a peculiarity of a rail piece for a roller coaster arrangement that the screwing of the driving tube coupling body to the driving tubes usually can be made only on a proportion of the entire circumference, since the driving tubes on the top, outside and bottom of the wheels of a chassis of a carriage assembly passable have to be. This results in an unavoidable eccentricity between the driving tube and connecting bolts, which puts a high load on the entire connection and, in particular, causes unfavorable local voltage peaks for the operational stability of the connection.

In einer Ausführungsform wird eine dicke Stirnplatte stirnseitig auf ein Fahrrohr auf dem ganzen Umfang aufgeschweißt. Diese Ausführungsform ist zwar schweißtechnisch einfach und günstig für die Betriebsfestigkeit, erfordert aber einen hohen Aufwand bei der nachträglichen Bearbeitung, um einen glatten Übergang in den im Allgemeinen gekrümmten Fahrrohren zu erreichen. Die Verwendung in einer Fachwerkschiene ist kaum möglich, da die Stirnplatten nicht genügend Anschlussfläche für die Fachwerkstäbe bieten.In one embodiment, a thick end plate is welded on the front side on a driving tube on the entire circumference. Although this embodiment is welding technology simple and favorable for the durability, but requires a lot of effort in the subsequent processing in order to achieve a smooth transition in the generally curved guide tubes. The use in a truss rail is hardly possible because the end plates do not provide enough surface for the truss rods.

Bei einer anderen Ausführungsform werden die beiden Fahrrohre durch einen Hohlprofilquerriegel verbunden. In diesem Querriegel werden in Längsrichtung der Schiene Buchsen eingeschweißt, durch die dann die Verschraubung erfolgt. Diese Ausführungsform erfordert vergleichsweise viel Schweißarbeit und bedingt zusätzlich zur Verschweißung an den Fahrrohren weitere hinsichtlich der Betriebsfestigkeit schwierig zu bewertende Schweißnähte im Bereich des Anschlusses der Buchsen. Diese Ausführungsform kann leicht in ein Fahrwerk integriert werden, da der Querriegel ausreichende Anschlussmöglichkeiten für Fachwerkstäbe bietet. Weil der Querriegel die Tangentenwinkel des linken und rechten Fahrrohrs mittelt, entsteht bei stärker verwundenen Schienen zusätzlich das Problem einspringender Ecken am Anschluss von Querriegel zu Fahrrohr.In another embodiment, the two driving tubes are connected by a hollow profile crossbar. In this crossbar bushings are welded in the longitudinal direction of the rail through which then the screw connection takes place. This embodiment requires comparatively much welding work and, in addition to the welding on the driving tubes, requires further weld seams in the area of the connection of the bushings, which are difficult to evaluate in terms of operational stability. This embodiment can be easily integrated into a chassis, since the crossbar provides sufficient connection options for truss rods. Because the crossbar averages the tangent angles of the left and right drive tubes, the problem of re-entrant corners at the connection of the crossbar to the drive tube is also created in the case of heavily twisted rails.

Bei einer noch weiteren Ausführungsform werden massive, meist annähernd quaderförmige Stahlteile als Kopplungskörper seitlich in Tangentenrichtung der Fahrrohre an diese angeschweißt. Diese Ausführungsform ist einfach herzustellen und bei ausreichender Dicke der Stahlteile auch in ein Fachwerk integrierbar. In gängigen Ausführungsformen ist die Ausdehnung in Tangentenrichtung der Fahrrohre der quaderförmigen Stahlteile kurz, wobei aufgrund der kurzen Anschlusslänge des quaderförmigen Stahlteils an das Fahrrohr keine optimale Betriebsfestigkeit erreicht wird.In yet another embodiment, massive, mostly approximately cuboid steel parts are welded as a coupling body laterally in the tangent direction of the driving tubes to this. This embodiment is easy to manufacture and with sufficient thickness of the steel parts can also be integrated into a truss. In current embodiments, the expansion in the tangent direction of the drive tubes of the cuboid steel parts is short, and due to the short connection length of the cuboid steel part to the driving tube no optimal operational stability is achieved.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrrohrstück für eine Achterbahnanordnung, ein Schienenstück für eine Achterbahnanordnung sowie eine Achterbahnanordnung mit einem Schienenstrang, der durch Verbinden von Schienenstücken gebildet ist, vorzusehen, bei welcher der Fertigungsaufwand reduziert und gleichzeitig eine hohe Betriebsfestigkeit sichergestellt ist.The invention has for its object to provide a drive pipe section for a roller coaster arrangement, a rail piece for a roller coaster arrangement and a roller coaster arrangement with a rail track, which is formed by connecting rail sections, in which the manufacturing cost is reduced and at the same time a high operational stability is ensured.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand der nebengeordneten Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is achieved by the subject matter of the independent claims. Advantageous embodiments and further developments of the invention are described in the subclaims.

Erfindungsgemäß ist ein Fahrrohrstück für eine Achterbahnanordnung vorgesehen, welches ein Fahrrohr und einen Fahrrohrkopplungskörper aufweist. Der Fahrrohrkopplungskörper ist an einem Fahrrohrende seitlich in Tangentialrichtung des Fahrrohrs mittels einer Verbindungsfläche zwischen Fahrrohrkopplungskörper und Fahrrohr fest mit dem Fahrrohr verbunden. Der Fahrrohrkopplungskörper weist ein sich in Tangentialrichtung des Fahrrohrs durch den Fahrrohrkopplungskörper hindurch erstreckendes Durchgangsloch zur Aufnahme eines Verbindungselements auf, durch welches das Fahrrohr mit einem weiteren Fahrrohr stoßseitig über die Klemmverbindung lösbar verbindbar ist. Die Ausdehnung in Tangentialrichtung der Verbindungsfläche ist hierbei größer als die des Durchgangslochs. Die Ausdehnung in Tangentialrichtung des Fahrrohres der Verbindungsfläche ist also größer als die Ausdehnung in Tangentialrichtung des Fahrrohres des Durchgangslochs.According to the invention, a drive tube piece is provided for a roller coaster arrangement, which is a Driving tube and a driving tube coupling body has. The driving tube coupling body is connected at a driving tube end laterally in the tangential direction of the driving tube by means of a connecting surface between the driving tube coupling body and the driving tube fixed to the driving tube. The driving tube coupling body has a through hole extending in the tangential direction of the driving tube through the driving tube coupling body for receiving a connecting element, by means of which the driving tube can be detachably connected to a further driving tube on the push side via the clamping connection. The extent in the tangential direction of the connection surface is greater than that of the through hole. The expansion in the tangential direction of the driving tube of the connecting surface is thus greater than the extension in the tangential direction of the driving tube of the through hole.

Es ist also erfindungsgemäß ein Verbindungsstoß für Fahrrohre verschiedener Grundtypen von Achterbahnschienen vorgesehen. Bei diesem Verbindungsstoß können zwei massive Stahlteile jeweils seitlich an zwei benachbarte Fahrrohre einer Achterbahn angeschweißt und durch mehrere Schrauben miteinander verbunden werden. Das massive Stahlteil kann durch eine Bearbeitung eines Stahlgussteils oder durch Bearbeitung eines massiven Stahlblocks gefertigt sein, letzteres vorzugsweise durch Bearbeitung einer Platte oder eins Rundstahls. Die als Verbindungselemente vorgesehenen Schrauben sind dabei kürzer als die größte Längsausdehnung des als Fahrrohrkopplungskörper vorgesehenen massiven Stahlteils. Das massive Stahlteil kann in Tangentenrichtung des jeweiligen Fahrrohres ausgerichtet sein. Durch diese erfindungsgemäße Anordnung können sehr gute Betriebsfestigkeits- und Grenzzugkräfte erreicht werden.It is therefore provided according to the invention a connecting joint for driving tubes of different basic types of roller coaster rails. In this joint joint, two massive steel parts can each be laterally welded to two adjacent drive tubes of a roller coaster and connected to each other by a plurality of screws. The solid steel part can be made by machining a steel casting or by machining a solid block of steel, the latter preferably by machining a plate or a round steel. The screws provided as connecting elements are shorter than the largest longitudinal extent of the provided as driving tube coupling body massive steel part. The massive steel part can be aligned in the tangent direction of the respective driving tube. By this arrangement according to the invention very good fatigue strength and limit tensile forces can be achieved.

Durch die günstige Formgebung des Fahrrohrstücks für eine Achterbahnanordnung gemäß der Erfindung können also bei einer Verbindung zweier Fahrrohrstücke einer Achterbahnanordnung Spannungsspitzen minimiert werden, um eine möglichst hohe Betriebsfestigkeit zu erzielen. Hierbei wird gleichzeitig der Fertigungsaufwand reduziert, wobei die herstellbare Genauigkeit und die möglichst stoßfreie Befahrbarkeit beachtet werden. Durch die kurze Schraubverbindung in Tangentenrichtung der Fahrrohrstücke werden konstruktive und fertigungstechnische Vorteile erzielt, wobei jedoch die Betriebsfestigkeit der Verbindung nicht verschlechtert wird.Due to the favorable shape of the driving tube piece for a roller coaster arrangement according to the invention, voltage peaks can thus be minimized in the case of a connection of two driving tube pieces of a roller coaster arrangement in order to achieve the highest possible operational stability. At the same time the production cost is reduced, whereby the manufacturable accuracy and the bumpless as possible trafficability are observed. Due to the short screw in the tangent direction of the driving tube pieces constructive and manufacturing advantages are achieved, but the durability of the connection is not deteriorated.

Die vorliegende Erfindung vereint also günstige Eigenschaften der bekannten Ausführungsformen und vermeidet dabei Nachteile. Das wird erreicht durch die vorteilhafte Formgebung eines massiven Stahlteils einer Fahrrohrverbindung einer Achterbahnanordnung, die bei relativ kurzer Schraubenlänge eine relativ große Anschlusslänge in Längsrichtung hat und daher eine sehr günstige Betriebsfestigkeit aufweist. Gleichzeitig werden Probleme wie einspringende Ecken vermieden. Zudem kann die Verbindung unverändert in nahezu allen Schienentypen verwendet werden.The present invention thus combines favorable properties of the known embodiments and avoids disadvantages. This is achieved by the advantageous shape of a solid steel part of a driving tube connection of a roller coaster arrangement, which has a relatively large length of connection with a relatively short screw length and therefore has a very favorable fatigue strength. At the same time, problems like re-entrant corners are avoided. In addition, the connection can be used unchanged in almost all rail types.

Für eine einfache und kostengünstige Fertigung eines Fahrrohrstücks für eine Achterbahnanordnung ist es von Vorteil, wenn der Fahrrohrkopplungskörper mit dem Fahrrohr im Bereich der Verbindungsfläche verschweißt ist.For a simple and cost-effective production of a drive tube piece for a roller coaster arrangement, it is advantageous if the drive tube coupling body is welded to the drive tube in the region of the connection surface.

Hierbei ist es von Vorteil, wenn der Fahrrohrkopplungskörper einstückig ausgebildet ist.It is advantageous if the driving tube coupling body is integrally formed.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung des Fahrrohrstücks weist der Fahrrohrkopplungskörper einen Sockelteil und einen Kopplungsteil auf. Dabei weist der Sockelteil an seiner dem Fahrrohr zugewandten Seite die Verbindungsfläche auf. Der Kopplungsteil ist an der dem Fahrrohr abgewandten Seite des Sockelteils angeordnet, wobei der Kopplungsteil eine Kontaktfläche oder Kopplungsfläche aufweist, durch welche sich das Verbindungselement senkrecht hindurch erstreckt, um zwei Fahrrohre stoßseitig miteinander zu verbinden.In an expedient embodiment of the driving tube section, the driving tube coupling body has a base part and a coupling part. In this case, the base part on its side facing the driving tube on the connection surface. The coupling part is arranged on the side facing away from the driving tube of the base part, wherein the coupling part has a contact surface or coupling surface through which the connecting element extends perpendicularly through to connect two driving tubes on the shock side.

Für eine kompakte, gewichtsreduzierte und leicht bedienbare Ausgestaltung des Fahrrohrkopplungskörpers bei der Kopplung von zwei Fahrrohren ist es zweckmäßig, wenn zwischen dem Kopplungsteil und dem Sockelteil des Fahrrohrkopplungskörpers ein Stegabschnitt zur Übertragung von Kräften in Tangentialrichtung des Fahrrohres von dem Kopplungsteil zu dem Sockelteil vorgesehen ist.For a compact, weight-reduced and easy-to-use design of the driving tube coupling body in the coupling of two driving tubes, it is expedient if a web portion for transmitting forces in the tangential direction of the driving tube is provided by the coupling part to the base part between the coupling part and the base part of the driving tube coupling body.

Für eine einfache Fertigung des Fahrrohrkopplungskörpers ist es von Vorteil, wenn dieser ein massives Stahlteil ist.For a simple manufacture of the driving tube coupling body, it is advantageous if this is a solid steel part.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn das massive Stahlteil des Fahrrohrkopplungskörpers aus einem Stahlgussteil oder durch Bearbeitung eines massiven Stahlhalbzeuges gefertigt ist. Hierbei ist zweckmäßigerweise das Stahlhalbzeug ein Rundstahl, ein Vierkantstahl oder eine Stahlplatte.It is advantageous if the solid steel part of the driving tube coupling body is made of a steel casting or by machining a solid steel semi-finished product. Here, the semi-finished steel is expediently a round steel, a square steel or a steel plate.

Um eine einfache Verbindung zweiter Fahrrohrstücke durch die Fahrrohrkopplungskörper zu erreichen, ist es zweckmäßig, wenn bei einer stoßseitigen Verbindung von zwei Fahrrohrstücken zwei an den jeweiligen Fahrrohrenden verbundene Fahrrohrkopplungskörper mit ihren Kopplungsflächen einen Kontaktstoß bilden, welcher durch die gegenüberliegenden Durchgangslöcher miteinander mittels einer Schraubengarnitur als Verbindungselement lösbar verbunden ist.In order to achieve a simple connection of the second drive pipe pieces by the drive pipe coupling body, it is expedient if at a shock-side connection of two drive pipe sections two connected to the respective driving tube ends driving tube coupling body with their coupling surfaces form a contact shock, which by the opposite through holes with each other by means of a screw set as a connecting element solvable connected is.

Hierbei ist es von Vorteil, wenn die Ausdehnung eines Durchgangslochs durch den Fahrrohrkopplungskörper kleiner als 200 mm, kleiner als 150 mm, und insbesondere kleiner als 100 mm ist.It is advantageous if the extent of a through hole through the Fahrrohrkopplungskörper smaller than 200 mm, smaller than 150 mm, and in particular smaller than 100 mm.

Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Ausdehnung der Verbindungsfläche des Fahrrohrkopplungskörpers in Tangentialrichtung des Fahrrohres größer als 100 mm, größer als 150 mm, und insbesondere größer als 200 mm ist.Further, it is advantageous if the extent of the connecting surface of the driving tube coupling body in the tangential direction of the driving tube is greater than 100 mm, greater than 150 mm, and in particular greater than 200 mm.

Für eine optimale Verknüpfung von hoher Betriebsfestigkeit und einfachen Fertigungseigenschaften ist es zweckmäßig, wenn das Verhältnis der Ausdehnungen in Tangentialrichtung des Durchgangslochs und der Verbindungsfläche kleiner als 1, kleiner als 0,75, und insbesondere kleiner als 0,6 ist, und größer als 0,1, größer als 0,2, und insbesondere größer als 0,4 ist.For an optimal combination of high fatigue strength and simple production properties, it is expedient if the ratio of the expansions in the tangential direction of the through-hole and the connecting surface is less than 1, less than 0.75, and in particular less than 0.6, and greater than 0, 1, greater than 0.2, and in particular greater than 0.4.

Um eine sichere Befahrbarkeit der Achterbahnanordnung zu gewährleisten, ist es zweckmäßig, wenn der Fahrrohrkopplungskörper derart an dem Fahrrohr angeschlossen ist, dass oberseitig, unterseitig und außenseitig des Fahrrohres ein Fahrwerkfreiraum für ein Fahrwerk einer Wagenanordnung einer Achterbahnanordnung gebildet wird.In order to ensure safe passability of the roller coaster arrangement, it is expedient if the drive tube coupling body is connected to the drive tube such that a chassis clearance for a chassis of a carriage assembly of a roller coaster arrangement is formed on the upper side, underside and outside of the drive tube.

Erfindungsgemäß ist ferner ein Schienenstück für eine Achterbahnanordnung vorgesehen, welches zwei mit einer Wagenanordnung befahrbare Fahrrohrstücke gemäß der Erfindung aufweist. Zweckmäßigerweise kann das Schienenstück ferner ein nicht befahrbares Gurtrohrstück aufweisen. Hierbei können die Fahrrohrstücke und das Gurtrohrstück untereinander über Verbindungsprofile aussteifend miteinander verbunden sein.According to the invention, a rail piece for a roller coaster arrangement is also provided which has two drive pipe pieces which can be driven by a carriage arrangement according to the invention. Conveniently, the rail section may further comprise a non-negotiable Gurtrohrstück. Here, the driving tube pieces and the Gurtrohrstück can be interconnected by connecting profiles stiffening each other.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind dabei zwei Fahrrohrkopplungskörper an jeweiligen Fahrrohrenden eines Schienenstückendes über ein Querprofil miteinander verbunden.In accordance with an advantageous embodiment of the invention, two driving tube coupling bodies are connected to one another at respective driving tube ends of a rail piece end via a transverse profile.

Erfindungsgemäß ist weiter eine Achterbahnanordnung vorgesehen, welches einen Schienenstrang und eine Wagenanordnung aufweist. Der Schienenstrang wird durch Verbinden der erfindungsgemäßen Schienenstücke gebildet. Die Wagenanordnung weist wenigstens ein Fahrwerk auf, das wenigstens ein Fahrrohr des Schienenstrangs oberseitig, unterseitig und außenseitig umgreift.According to the invention a roller coaster arrangement is further provided which has a rail track and a carriage assembly. The rail track is formed by connecting the rail pieces according to the invention. The carriage assembly has at least one chassis, which engages around at least one driving tube of the rail track on the upper side, underside and on the outside.

Die Erfindung wird im Folgenden beispielsweise anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Ansicht einer Achterbahnanordnung mit einem Schienenstrang und einer Wagenanordnung gemäß der Erfindung,
  • 2A eine schematische perspektivische Ansicht von zwei miteinander verbundenen Schienenstücken eines Schienenstrangs einer Achterbahnanordnung gemäß der Erfindung,
  • 2B eine detaillierte schematische perspektivische Ansicht von einer Unterseite auf den Verbindungsbereich von zwei Schienenstücken aus 2A,
  • 3A eine schematische perspektivische Ansicht von zwei verbundenen Schienenstücken mit jeweils zwei Fahrrohrstücken gemäß der Erfindung, die über ein Querprofil miteinander verbunden sind,
  • 3B eine schematische perspektivische Ansicht einer weiteren Ausgestaltung von zwei verbundenen Schienenstücken mit jeweils zwei Fahrrohrstücken gemäß der Erfindung,
  • 3C eine schematische perspektivische Ansicht einer noch weiteren Ausgestaltung von zwei verbundenen Schienenstücken mit jeweils zwei Fahrrohrstücken mit unterschiedlichen Tangentenvektoren,
  • 4A eine schematische perspektivische Ansicht eines Fahrrohrstücks mit einem Fahrrohr und einem Fahrrohrkopplungskörper gemäß der Erfindung,
  • 4B eine schematische Draufsicht des erfindungsgemäßen Fahrrohrstücks in Tangentialrichtung des Fahrrohrstücks von der der Kopplungsfläche des Fahrrohrkopplungskörpers abgewandten Seite her,
  • 4C eine schematische perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Fahrrohrstücks in einer Ansicht, die die Kopplungsfläche des Kopplungsteils des Fahrrohrkopplungskörpers zeigt,
  • 4D eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemäßen Fahrrohrstücks,
  • 4E eine schematische Draufsicht auf das Fahrrohr mit dem Fahrrohrkopplungskörper gemäß der Erfindung, und
  • 5 eine schematische Ansicht einer Verbindungsfläche zwischen Fahrrohrkopplungskörper und Fahrrohr eines Fahrrohrstücks gemäß der Erfindung.
The invention will be explained in more detail below, for example, with reference to the drawing. Show it:
  • 1 a schematic view of a roller coaster arrangement with a rail track and a carriage assembly according to the invention,
  • 2A a schematic perspective view of two interconnected rail sections of a rail track of a roller coaster arrangement according to the invention,
  • 2 B a detailed schematic perspective view from a bottom on the connecting portion of two rail pieces 2A .
  • 3A a schematic perspective view of two connected rail sections, each with two drive pipe pieces according to the invention, which are interconnected via a transverse profile,
  • 3B 3 is a schematic perspective view of a further embodiment of two connected rail sections, each with two drive pipe sections according to the invention,
  • 3C 3 is a schematic perspective view of a still further embodiment of two connected rail sections, each with two drive pipe sections with different tangent vectors,
  • 4A FIG. 2 is a schematic perspective view of a drive pipe section with a drive tube and a drive tube coupling body according to the invention, FIG.
  • 4B a schematic plan view of the driving tube piece according to the invention in the tangential direction of the driving tube piece from the coupling surface of the driving tube coupling body side facing away,
  • 4C a schematic perspective view of the driving tube piece according to the invention in a view showing the coupling surface of the coupling part of the driving tube coupling body,
  • 4D a schematic side view of the driving tube piece according to the invention,
  • 4E a schematic plan view of the driving tube with the driving tube coupling body according to the invention, and
  • 5 a schematic view of a connecting surface between the driving tube coupling body and the driving tube of a driving tube piece according to the invention.

In den verschiedenen Figuren der Zeichnung sind einander entsprechende Bauelemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the various figures of the drawing, corresponding components are provided with the same reference numerals.

1 zeigt eine Achterbahnanordnung 10 gemäß der Erfindung. Die Achterbahnanordnung 10 weist einen Schienenstrang 12 auf, auf welchem eine Wagenanordnung 14 entlang fahren kann, um Fahrgästen in der Wagenanordnung 14 beim Durchfahren eines Achterbahnparcours ein Fahrerlebnis zu vermitteln. Die Wagenanordnung 14 weist ein Fahrwerk 16 mit Laufrädern 18 auf, welches wenigstens ein Fahrrohr 28, 30 (siehe 2A) des Schienenstrangs 12 oberseitig, unterseitig und außenseitig umgreift. Das Fahrwerk 16 ist in 1 lediglich stark schematisch dargestellt. Mögliche Ausgestaltungen des Fahrwerks 16 sind jedoch hinreichend bekannt, daher erfolgt keine ausführliche Beschreibung des Fahrwerks 16 der Wagenanordnung 14. 1 shows a roller coaster arrangement 10 according to the invention. The roller coaster arrangement 10 has a rail track 12 on which a carriage assembly 14 Can drive along to passengers in the carriage arrangement 14 when driving through a roller coaster course to convey a driving experience. The carriage arrangement 14 instructs landing gear 16 with wheels 18 on which at least one driving tube 28 . 30 (please refer 2A) of the rail track 12 on the upper side, on the underside and on the outside. The chassis 16 is in 1 only shown very schematically. Possible embodiments of the chassis 16 However, are sufficiently known, so there is no detailed description of the chassis 16 the carriage arrangement 14 ,

Der Schienenstrang 12 der Achterbahnanordnung 10 wird durch Stützpfeiler 20 stabilisiert und von einer Bodenfläche 22 getragen. Der Schienenstrang 12 wird durch Verbinden von einzelnen Schienenstücken 24 gebildet. Die Schienenstücke 24 weisen eine Länge auf, welche einerseits gut transportabel ist, und andererseits eine nicht zu kleinteilige Montage der Achterbahnanordnung 10 ermöglicht.The rail track 12 the roller coaster arrangement 10 is through pillars 20 stabilized and from a floor surface 22 carried. The rail track 12 is made by connecting individual rail pieces 24 educated. The rail pieces 24 have a length that is both easy to transport, and on the other hand not too small-scale assembly of the roller coaster 10 allows.

Üblicherweise ist die Länge eines Schienenstücks 24 im Bereich zwischen 3 m und 10 m. Die Länge eines gesamten Schienenstrangs 12 für einen Achterbahnparcours der Achterbahnanordnung 10 liegt üblicherweise in einem Bereich zwischen 400 m und 1200 m.Usually, the length of a rail piece 24 in the range between 3 m and 10 m. The length of an entire rail track 12 for a roller coaster course of the roller coaster arrangement 10 usually lies in a range between 400 m and 1200 m.

Die Achterbahnanordnung wird üblicherweise aus einem Werkstoff gefertigt, welcher eine hohe Betriebssicherheit ermöglicht, um ein sicheres Fahren der Fahrgäste zu gewährleisten. Als Material für die Achterbahnanordnung 10 ist beispielsweise Stahl von Vorteil, es kann jedoch auch Holz verwendet werden.The roller coaster arrangement is usually made of a material which allows a high level of operational reliability to ensure safe driving of the passengers. As material for the roller coaster arrangement 10 For example, steel is an advantage, but wood can also be used.

In den 2A und 2B sind zwei miteinander verbundene Schienenstücke 24 in einer schematischen perspektivischen Ansicht (2A) und in einer perspektivischen Detailansicht (2B) von unten gezeigt.In the 2A and 2 B are two interconnected rail pieces 24 in a schematic perspective view ( 2A) and in a perspective detail view ( 2 B) shown from below.

Die Schienenstücke 24 sind, wie in den 2A und 2B gezeigt, in einem Verbindungsbereich 26 über geschraubte Verbindungen miteinander fest verbunden. Das Schienenstück 24 für eine Achterbahnanordnung 10 kann hierbei als Stahlfachwerkschiene ausgebildet sein. Das Schienenstück 24 umfasst zwei mit der Wagenanordnung 14 direkt befahrbare Fahrrohrstücke 28, 30 und ein nicht befahrbares Gurtrohrstück 32, wobei die Fahrrohrstücke 28, 30 und das Gurtrohrstück 32 untereinander über als Fachwerkprofile ausgebildete Verbindungsprofile 34, 36 aussteifend verbunden sind. Die Fachwerkprofile 34, 36 umfassen Vertikaldiagonalprofile 34 und Pfostenprofile 36. Die hier dargestellte Fachwerkkonstruktion führt zu einem sehr steifen Schienenstück 24, bei der Belastungen, resultierend aus Eigengewicht, Umweltlasten und fahrdynamischen Lasten sicher in die dafür vorgesehenen Lageranordnungen (nicht dargestellt) abgeleitet werden können.The rail pieces 24 are like in the 2A and 2 B shown in a connection area 26 firmly connected to each other via bolted connections. The rail piece 24 for a roller coaster arrangement 10 can be designed here as a steel frame rail. The rail piece 24 includes two with the carriage assembly 14 directly passable driving pipe pieces 28 . 30 and a non-negotiable Gurtrohrstück 32 , wherein the driving pipe pieces 28 . 30 and the strap tube piece 32 with each other via trained as truss profiles connection profiles 34 . 36 stiffening connected. The truss profiles 34 . 36 include vertical diagonal profiles 34 and post profiles 36 , The truss structure shown here leads to a very stiff rail section 24 in which loads resulting from dead weight, environmental loads and dynamic loads can be safely derived in the space provided bearing assemblies (not shown).

Die zwischen dem Gurtrohrstück 32 und dem jeweiligen Fahrrohrstück 28, 30 verlaufenden Fachwerkprofile 34, 36 sind wenigstens teilweise direkt am Gurtrohrstück 32 und am Fahrrohrstück 28, 30 angeschlossen. Insbesondere verlaufen die Vertikaldiagonalprofile 34 der Fachwerkprofile 34, 36 unter direktem Anschluss vom Gurtrohrstück 32 diagonal zum Fahrrohrstück 28 bzw. 30. Vorzugsweise, und wie insbesondere in 2A dargestellt, sind dabei die Vertikaldiagonalprofile 34 zwischen dem Gurtrohrstück 32 und dem jeweiligen Fahrrohrstück 28, 30 im Wechsel steigend und fallend angeordnet. Auf diese Weise werden in die Fahrrohrstücke 28, 30 eingetragene Lasten sicher in das Gurtrohrstück 32 unter Aktivierung der Fachwerkprofile 34, 36 eingeleitet.The between the Gurtrohrstück 32 and the respective driving tube piece 28 . 30 running truss profiles 34 . 36 are at least partially directly on the Gurtrohrstück 32 and on the pipe section 28 . 30 connected. In particular, the vertical diagonal profiles run 34 the truss profiles 34 . 36 under direct connection of the belt tube piece 32 diagonally to the tubular section 28 respectively. 30 , Preferably, and as particularly in 2A are shown, the vertical diagonal profiles 34 between the strap tube piece 32 and the respective driving tube piece 28 . 30 alternating rising and falling arranged. In this way are in the drive pipe pieces 28 . 30 registered loads safely in the Gurtrohrstück 32 Activation of truss profiles 34 . 36 initiated.

Resultierend aus dem direkten Anschluss an das Gurtrohrstück 32 und das jeweilige Fahrrohrstück 28, 30 ist es möglich, im Anschlussbereich 38 der Vertikaldiagonalprofile 34 an das jeweilige Fahrrohrstück 28, 30 keine Pfostenprofile 36 anzuschließen. Durch die Vertikaldiagonalprofilanordnung werden also Lasten sicher abgeleitet, ohne dass solche Pfostenprofile nötig sind.As a result of the direct connection to the belt tube piece 32 and the respective driving tube piece 28 . 30 is it possible in the connection area 38 the vertical diagonal profiles 34 to the respective driving tube piece 28 . 30 no post profiles 36 to join. By vertical diagonal profile arrangement so loads are safely derived without such post profiles are needed.

Pfostenprofile 36 sind jedoch vorzugsweise im Anschlussbereich 40 der Vertikaldiagonalprofile 34 an das Gurtrohrstück 32 vorgesehen, um die lichte Stützweite der Fahrrohrstücke 28, 30 zu reduzieren und insbesondere zu halbieren. Diese als Fachwerkprofile ausgeführten Pfostenprofile 36 verlaufen in der Seitenansicht des Schienenstücks 24 vorzugsweise im Wesentlichen orthogonal zwischen dem Gurtrohrstück 32 und dem jeweiligen Fahrrohrstück 28, 30, wobei sie direkt am Gurtrohrstück 32 und/oder am Fahrrohrstück 28, 30 angeschlossen sind. Bei dieser Ausführungsform sind sie beispielsweise direkt am Gurtrohrstück 32 angeschlossen, verlaufen aber im Bereich der Fahrrohrstücke 28, 30 in Querprofile 42, die zwischen den Fahrrohrstücken 28, 30 verlaufen.mullion profiles 36 However, they are preferably in the connection area 40 the vertical diagonal profiles 34 to the Gurtrohrstück 32 provided to the clear span of the drive pipe pieces 28 . 30 to reduce and in particular to halve. These post profiles designed as truss profiles 36 run in the side view of the rail section 24 preferably substantially orthogonal between the Gurtrohrstück 32 and the respective driving tube piece 28 . 30 , taking directly at the Gurtrohrstück 32 and / or on the driving pipe section 28 . 30 are connected. In this embodiment, for example, they are directly on the Gurtrohrstück 32 connected, but run in the range of the driving pipe pieces 28 . 30 in cross sections 42 between the tubular pieces 28 . 30 run.

Grundsätzlich ist es möglich, die Fahrrohrstücke 28, 30 untereinander über Horizontalfachwerkprofile 42, 44 aussteifend zu verbinden, wobei diese Horizontalfachwerkprofile 42, 44 Horizontaldiagonalprofile 44, welche diagonal zwischen den Fahrrohrstücken 28, 30 verlaufen, und Querprofile 42 umfassen, welche im Wesentlichen orthogonal zwischen den Fahrrohrstücken 28, 30 verlaufen. Die Querprofile 42 sind dabei vorzugsweise direkt an die Fahrrohrstücke 28, 30 angeschlossen, wobei die Horizontaldiagonalprofile 44 nahe der Fahrrohrstücke 28, 30 direkt an wenigstens ein Querprofil 42 bzw. vorzugsweise an zwei dieser Querprofile 42 angeschlossen sind.Basically, it is possible, the travel pipe pieces 28 . 30 with each other via horizontal truss profiles 42 . 44 stiffening to connect, these horizontal truss profiles 42 . 44 Horizontal diagonal profiles 44 , which diagonally between the tubular pieces 28 . 30 run, and cross sections 42 which are substantially orthogonal between the driving tube pieces 28 . 30 run. The cross sections 42 are preferably directly to the drive pipe pieces 28 . 30 connected, where the horizontal diagonal profiles 44 near the drive pipe pieces 28 . 30 directly to at least one transverse profile 42 or preferably at two of these cross sections 42 are connected.

Bei der hier dargestellten Ausführungsform sind die Fachwerkprofile 34, 36 und die Horizontalfachwerkprofile 42, 44 als Rundprofile ausgebildet. Es ist natürlich auch möglich, hier andere Querschnittsformen zu wählen, wobei der Rundquerschnitt einem eckigen Querschnitt vorzuziehen ist.In the embodiment shown here are the truss profiles 34 . 36 and the horizontal truss profiles 42 . 44 as round profiles educated. Of course, it is also possible to choose other cross-sectional shapes here, the round cross-section being preferable to a polygonal cross-section.

Wie insbesondere in 2B gezeigt, erfolgt im Verbindungsbereich 26 eine Schraubverbindung der Schienenstücke 24 durch eine Verbindung der jeweiligen Gurtrohrstücke 32 und der jeweiligen Fahrrohrstücke 28 bzw. 30.As in particular in 2 B shown, takes place in the connection area 26 a screw connection of the rail pieces 24 by a connection of the respective Gurtrohrstücke 32 and the respective drive pipe pieces 28 respectively. 30 ,

Hierfür weist ein Fahrrohrstück 28, 30 ein zugehöriges Fahrrohr 28a, 30a sowie einen zugehörigen Fahrrohrkopplungskörper 28b, 30b auf, der an einem Fahrrohrende 46 seitlich in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a fest mit dem Fahrrohr 28a, 30a verbunden ist. Das Gurtrohrstück 32 weist an seinem stirnseitigen Ende 48 eine Stirnplatte 50 auf, welche in ihrem Umfangsbereich Durchgangslöcher 52 aufweist, um das Gurtrohr 32 über den durch die Stirnplatte 50 gebildeten Flansch mit einer weiteren Stirnplatte 50 des angrenzenden Gurtrohrs 32 über Verbindungselemente 54 zu verbinden. Als Verbindungselemente 54 können hier eine Schraubgarnitur aus Schraube und Mutter verwendet werden. An die flanschartig am Gurtrohr 32 befestigte Stirnplatte 50 kann ferner ein Pfostenprofil 36 angeschweißt sein, welches wiederum mit einem Fahrrohrkopplungskörper 28b, 30b mittels einer Schweißverbindung verbunden sein kann. Die Fahrrohrkopplungskörper 28b, 30b können im Verbindungsbereich 26 an jeweiligen Fahrrohrenden 46 über ein Querprofil 42a miteinander verbunden sein.For this purpose, a driving tube piece 28 . 30 an associated driving tube 28a . 30a and an associated driving tube coupling body 28b . 30b at the end of a driving tube 46 laterally in the tangential direction T of the driving tube 28a firmly with the driving tube 28a . 30a connected is. The Gurtrohrstück 32 has at its front end 48 a face plate 50 on, which in their peripheral area through holes 52 has to the belt tube 32 over the through the face plate 50 formed flange with another face plate 50 of the adjacent Gurtrohrs 32 over fasteners 54 connect to. As connecting elements 54 You can use screw and nut screw fittings here. To the flange on the Gurtrohr 32 attached face plate 50 may also have a post profile 36 be welded, which in turn with a driving tube coupling body 28b . 30b can be connected by means of a welded joint. The driving tube coupling bodies 28b . 30b can in the connection area 26 at each end of the tube 46 over a cross profile 42a be connected to each other.

In den 3A bis 3C sind weitere Ausführungsbeispiele von zwei miteinander verbundenen Schienenstücken 24 in einer schematischen perspektivischen Ansicht gezeigt.In the 3A to 3C are further embodiments of two interconnected rail sections 24 shown in a schematic perspective view.

Bei dem in den 2A und 2B gezeigten Ausführungsbeispiel weist ein erfindungsgemäßes Schienenstück 24 zwei mit einer Wagenanordnung 14 befahrbare Fahrrohrstücke 28, 30 und ein nicht befahrbares Gurtrohrstück 32 auf, wobei die Fahrrohrstücke 28, 30 und das Gurtrohrstück 32 untereinander über Verbindungsprofile 34, 36 aussteifend miteinander verbunden sind.In the in the 2A and 2 B embodiment shown has a rail piece according to the invention 24 two with a carriage arrangement 14 passable travel pipe pieces 28 . 30 and a non-negotiable Gurtrohrstück 32 on, with the driving tube pieces 28 . 30 and the strap tube piece 32 with each other via connection profiles 34 . 36 stiffening interconnected.

Das Gurtrohrstück 32 ist jedoch optional und beispielsweise bei den in 3A bis 3C gezeigten Schienenstücken 24 nicht vorgesehen. Durch diese Ausgestaltung wird ein leichter und einfacher Aufbau des erfindungsgemäßen Schienenstücks 24 ermöglicht. Trotzdem ist es auch möglich, wenn das in 3A bis 3C gezeigte Schienenstück 24 ferner ein Gurtrohrstück 32 umfasst. Obwohl nicht gezeigt, kann ein erfindungsgemäßes Schienenstück 24 auch noch weitere Elemente umfassen, die die Verbindung der Fahrrohrstücke 28, 30 noch weiter aussteifen oder in sonstiger Weise eine Fahrdynamik oder Stabilität in günstiger Weise beeinflussen.The Gurtrohrstück 32 is optional and, for example, in the 3A to 3C shown rail pieces 24 not provided. By this configuration, a lighter and simpler structure of the rail piece according to the invention 24 allows. Nevertheless it is also possible, if that in 3A to 3C shown rail piece 24 Further, a Gurtrohrstück 32 includes. Although not shown, a rail piece according to the invention may be used 24 also include other elements that the connection of the driving tube pieces 28 . 30 further stiffen or otherwise influence a driving dynamics or stability in a favorable manner.

3A zeigt eine detaillierte Ansicht von zwei miteinander verbundenen Fahrrohrstücken 28, 30 eines Schienenstücks 24. Wie bereits in Bezug auf 2A und 2B beschrieben, können die Fahrrohrkopplungskörper 28b, 30b über ein Querprofil 42a miteinander verbunden sein. Im weiteren Verlauf des Schienenstücks 24 sind dann weitere Querprofile 42 vorgesehen, die die Fahrrohrstücke 28 und 30 miteinander verbinden und aussteifen. Durch das Vorsehen des Querprofils 42a zwischen den Fahrrohrkopplungskörpern 28b, 30b wird eine Aussteifung eines Schienenstückendes eines Schienenstücks 24 erreicht. 3A shows a detailed view of two interconnected drive pipe pieces 28 . 30 a rail piece 24 , As already in relation to 2A and 2 B described, the driving tube coupling body 28b . 30b over a cross profile 42a be connected to each other. In the further course of the rail section 24 are then more cross sections 42 provided, which the driving pipe pieces 28 and 30 connect and stiffen each other. By providing the cross profile 42a between the driving tube coupling bodies 28b . 30b becomes a stiffener of a rail piece end of a rail piece 24 reached.

Die Verbindung von zwei Fahrrohrkopplungskörpern 28b und 28b' bzw. 30b und 30b' an den jeweiligen Fahrrohrenden 46 der Fahrrohrstücke 28 bzw. 30 erfolgt, wie bei der Verbindung der Gurtrohre 32, durch ein jeweiliges Verbindungselement 54, das eine Schraubengarnitur aus Schraube 54a und Mutter 54b aufweisen kann. Als Verbindungselement 54 kann jedoch auch eine Gewindestange vorgesehen sein, an deren Enden jeweils eine Mutter aufgeschraubt wird. Hierfür weist der Fahrrohrkopplungskörper 28b, 30b ein sich in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a durch den Fahrrohrkopplungskörper 28b hindurch erstreckendes Durchgangsloch 56 zur Aufnahme des Verbindungselements 54 auf, durch welches das Fahrrohr 28a mit einem weiteren Fahrrohr 28a' stoßseitig über eine Klemmverbindung lösbar verbindbar ist. Bei der stoßseitigen Verbindung von zwei Fahrrohrstücken 28, 28' bilden also zwei an den jeweiligen Fahrrohrenden 46 verbundene Fahrrohrkopplungskörper 28b, 28b' mit ihren Kopplungsflächen 58 (siehe 4C) einen Kontaktstoß, welcher durch die gegenüberliegenden Durchgangslöcher 56 miteinander mittels einer Schraubgarnitur als Verbindungselement 54 lösbar verbunden ist.The connection of two riser coupling bodies 28b and 28b ' respectively. 30b and 30b ' at the respective driving tube ends 46 the driving pipe pieces 28 respectively. 30 takes place, as in the connection of the Gurtrohre 32 , through a respective connecting element 54 , which is a screw from screw 54a and mother 54b can have. As a connecting element 54 However, a threaded rod may also be provided, at the ends of each a nut is screwed. For this purpose, the driving tube coupling body 28b . 30b a in tangential direction T of the driving tube 28a through the driving tube coupling body 28b through-hole extending therethrough 56 for receiving the connecting element 54 on, through which the driving tube 28a with another driving tube 28a ' on the shock side via a clamping connection is detachably connectable. In the shock-side connection of two drive pipe pieces 28 . 28 ' So form two at each end of the tube 46 connected driving tube coupling bodies 28b . 28b ' with their coupling surfaces 58 (please refer 4C ) a contact shock, which through the opposite through holes 56 with each other by means of a screw set as a connecting element 54 is detachably connected.

3B zeigt eine schematische perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Schienenstücks 24 mit Fahrrohrstücken 28, 30 gemäß der Erfindung. Wie aus 3B ersichtlich, ist bei dieser Ausgestaltung des Fahrrohrstücks 28, 30 kein Querprofil 42a zwischen den Fahrrohrkopplungskörpern 28b und 30b eines Schienenstücks 24 vorgesehen. 3B shows a schematic perspective view of another embodiment of a rail piece 24 with driving pipe pieces 28 . 30 according to the invention. How out 3B can be seen, in this embodiment of the drive pipe section 28 . 30 no cross section 42a between the driving tube coupling bodies 28b and 30b a rail piece 24 intended.

Bei der in 3C gezeigten Ausgestaltung ist die durch zwei Schienenstücke 24 gebildete Achterbahnschiene gekrümmt und die Tangentenvektoren der linken und rechten Fahrrohre 28a und 30a zeigen in verschiedene Richtungen T1 und T2. Zur Illustration sind die zwei unterschiedlichen Tangentialrichtungen T1 und T2 für das Fahrrohrstück 28 bzw. das Fahrrohrstück 30 eingezeichnet. Eine stoßseitige Verbindung der jeweiligen Fahrrohrstücke 28 und 28' bzw. der Fahrrohrstücke 30 und 30' über die Fahrrohrkopplungskörper 28b und 28b' bzw. 30b und 30b' erfolgt jedoch grundsätzlich in der jeweiligen Tangentialrichtung T1 bzw. T2.At the in 3C The embodiment shown by the two rail pieces 24 formed roller coaster rail curved and the tangent vectors of the left and right hand tubes 28a and 30a show in different directions T1 and T2 , For illustration, the two are different tangential directions T1 and T2 for the driving pipe section 28 or the driving pipe section 30 located. An impact-side connection of the respective drive pipe pieces 28 and 28 ' or the driving pipe pieces 30 and 30 ' over the driving tube coupling body 28b and 28b ' respectively. 30b and 30b ' However, it always takes place in the respective tangential direction T1 respectively. T2 ,

Als Tangentialrichtung Ti des Fahrrohrs 28a, 30a soll eine Richtung verstanden werden, in welche im Verbindungsbereich 26 das Fahrrohrende 46 eines Fahrrohrs 28a (i=1) oder 30a (i=2) zeigt. Da beispielsweise das mit dem Fahrrohrstück 30 verbundene weitere Fahrrohrstück 30' im Verbindungsbereich 26 in die jeweilige gleiche, nur entgegengesetzte Richtung mit seinem Fahrrohrende 46' zeigt, ist die Tangentialrichtung T2 des Fahrrohrs 30 im Verbindungsbereich 26 wohldefiniert. Mit anderen Worten, da zwei Fahrrohrstücke 30, 30' knickfrei miteinander verbunden werden, ist die Tangentialrichtung T2 des Fahrrohrs 30 im Verbindungsbereich 26 eineindeutig festgelegt.As a tangential direction Ti of the driving tube 28a . 30a should be understood a direction in which in the connection area 26 the tailpipe end 46 a driving tube 28a (i = 1) or 30a (i = 2). For example, with the driving pipe section 30 connected further driving tube piece 30 ' in the connection area 26 in the same same, only opposite direction with his tailpipe end 46 ' shows is the tangential direction T2 of the driving tube 30 in the connection area 26 well defined. In other words, because there are two drive pipe pieces 30 . 30 ' kinked together, is the tangential direction T2 of the driving tube 30 in the connection area 26 one-to-one.

In den 4A bis 4E sind detaillierte Ansichten des Fahrrohrstücks 28 für die Achterbahnanordnung 10 gezeigt. Wie aus den vorangegangenen Figuren ersichtlich, ist der Aufbau der Fahrrohre 28a, 28a', 30a, 30a' sowie der Fahrrohrkopplungskörper 28b, 28b', 30b, 30b' bis auf die Montagerichtung identisch, daher wird nur der Aufbau des Fahrrohrstücks 28 beispielhaft beschrieben.In the 4A to 4E are detailed views of the driving tube section 28 for the roller coaster arrangement 10 shown. As can be seen from the preceding figures, the structure of the driving tubes 28a . 28a ' . 30a . 30a ' and the driving tube coupling body 28b . 28b ' . 30b . 30b ' except for the mounting direction identical, therefore, only the structure of the driving pipe section 28 described by way of example.

Das Fahrrohrstück 28 weist das Fahrrohr 28a und den Fahrrohrkopplungskörper 28b auf, der an dem Fahrrohrende 46 des Fahrrohrs 28a seitlich in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a mittels einer Verbindungsfläche 60 zwischen Fahrrohrkopplungskörper 28b und Fahrrohr 28a fest mit dem Fahrrohr 28a verbunden ist. Der Fahrrohrkopplungskörper 28b weist das sich in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a durch den Fahrrohrkopplungskörper 28b hindurch erstreckende Durchgangsloch 56 zur Aufnahme des Verbindungselements 54 (siehe beispielsweise 3A) auf, durch welches das Fahrrohr 28a mit einem weiteren Fahrrohr 28a' stoßseitig über eine Klemmverbindung lösbar verbindbar ist. Erfindungsgemäß ist hierbei die Ausdehnung A in Tangentialrichtung T des Fahrrohres 28a der Verbindungsfläche 60 größer als die Ausdehnung B in Tangentialrichtung T des Fahrrohres 28a des Durchgangslochs 56.The driving pipe piece 28 has the driving tube 28a and the driving tube coupling body 28b on, at the end of the driving tube 46 of the driving tube 28a laterally in tangential direction T of the driving tube 28a by means of a connection surface 60 between driving tube coupling body 28b and driving tube 28a firmly with the driving tube 28a connected is. The driving tube coupling body 28b this points in the tangential direction T of the driving tube 28a through the driving tube coupling body 28b through-hole extending therethrough 56 for receiving the connecting element 54 (see, for example 3A) on, through which the driving tube 28a with another driving tube 28a ' on the shock side via a clamping connection is detachably connectable. According to the invention here is the extent A in the tangential direction T of the driving tube 28a the interface 60 bigger than the extension B in the tangential direction T of the driving tube 28a of the through hole 56 ,

In der in 4A gezeigten Ausgestaltung der Erfindung können bei dem Fahrrohrkopplungskörper 28b mehrere Durchgangslöcher 56, wie beispielsweise vier rechteckig angeordnete Durchgangslöcher 56 vorgesehen sein. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Durchgangslöcher 56 alle die gleiche Ausdehnung B in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a aufweisen. Für den Fall, dass die Durchgangslöcher 56 nicht die gleiche Ausdehnung B in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a aufweisen sollten, so soll das Durchgangsloch 56 mit der geringsten Ausdehnung B in Tangentialrichtung des Fahrrohrs 28a für die Bemessung der Ausdehnung B in Tangentialrichtung des Durchgangslochs 56 gewählt werden.In the in 4A shown embodiment of the invention can in the drive pipe coupling body 28b several through holes 56 , such as four rectangular through holes 56 be provided. It is expedient if the through holes 56 all the same extent B in the tangential direction T of the driving tube 28a exhibit. In the event that the through holes 56 not the same extent B in the tangential direction T of the driving tube 28a should have, so the through hole 56 with the least extension B in the tangential direction of the driving tube 28a for the dimensioning of the extent B in the tangential direction of the through hole 56 to get voted.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Fahrrohrkopplungskörper 28b mit dem Fahrrohr 28a im Bereich der Verbindungsfläche 60 verschweißt. Die Verbindungsfläche 60 ist also als eine Verbindungs-Fläche, oder als ein VerbindungsBereich, oder als ein Verbindungs-Raumabschnitt, oder als ein Verbindungskörper, oder als ein Verbindungs-Wulst, oder als eine Verbindungs-Raupe zu verstehen, mittels welcher oder welchem der Fahrrohrkopplungskörper 28b mit dem Fahrrohr 28a fest verbunden ist. Im Falle einer Verschweißung des Fahrrohrkopplungskörpers 28b mit dem Fahrrohr 28a ist die Verbindungsfläche 48 also nichts anderes als eine Schweißnaht, welche den Fahrrohrkopplungskörper 28b mit dem Fahrrohr 28a verbindet.According to one embodiment of the invention, the driving pipe coupling body 28b with the driving tube 28a in the area of the connection surface 60 welded. The interface 60 is thus to be understood as a connection surface, or as a connection region, or as a connection space portion, or as a connection body, or as a connection bead, or as a connecting bead, by means of which or which of the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a is firmly connected. In the case of a welding of the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a is the interface 48 So nothing more than a weld, which the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a combines.

Der Fahrrohrkopplungskörper 28b ist bevorzugter Weise einstückig ausgebildet. Dabei kann der Fahrrohrkopplungskörper 28b ein massives Stahlteil sein, welches durch Bearbeitung eines Stahlgussteils oder durch Bearbeitung eines massiven Stahlblocks gefertigt ist, letzteres vorzugsweise durch Bearbeitung einer Platte oder eines Rundstahls.The driving tube coupling body 28b is preferably formed in one piece. In this case, the driving tube coupling body 28b a solid steel part, which is made by machining a steel casting or by machining a solid steel block, the latter preferably by machining a plate or a round steel.

Der Fahrrohrkopplungskörper 28b weist, wie aus den 4A bis 4E ersichtlich ist, einen Sockelteil 62, welcher an seiner dem Fahrrohr 28a zugewandten Seite die Verbindungsfläche 60 aufweist, und einen Kopplungsteil 64 auf, welcher an der dem Fahrrohr abgewandten Seite des Sockelteils 62 angeordnet ist. Der Kopplungsteil 64 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b weist die Kopplungsfläche 58 auf, durch welche sich das Verbindungselement 54 senkrecht hindurch erstreckt, um zwei Fahrrohre 28a stoßseitig miteinander zu verbinden.The driving tube coupling body 28b shows how out of the 4A to 4E it can be seen, a base part 62 , which at its the driving tube 28a facing side, the connecting surface 60 and a coupling part 64 on, which on the side facing away from the driving tube of the base part 62 is arranged. The coupling part 64 of the driving tube coupling body 28b has the coupling surface 58 on, through which the connecting element 54 extends vertically through two driving tubes 28a connect on the shock side.

Der Kopplungsteil 64 kann dabei aus einem quaderförmigen Block gebildet sein, an welchen sich ein Stegabschnitt 66 anschließt, um eine durchgängige Verbindung des Sockelteils 60 mit dem Kopplungsteil 62 sicherzustellen. Durch den quaderförmigen Block des Kopplungsteils 64 erstrecken sich die Durchgangslöcher 56. Der Stegabschnitt 66 bildet einen T-förmigen Ausläufer, der sich von einer Oberseite 68 des Kopplungsteils 64 zu dem dem Fahrrohrende 46 abgewandten Ende 70 des zylindrisch plattenförmigen Sockelteils 62 hin erstreckt, um Kräfte in Tangentialrichtung T von dem Kopplungsteil 64 zu dem Sockelteil 62 abzuleiten. Zwischen dem Kopplungsteil 64 und dem Sockelteil 62 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b ist also ein Stegabschnitt 66 zur Übertragung von Kräften in Tangentialrichtung T von dem Kopplungsteil 64 zu dem Sockelteil 62 vorgesehen.The coupling part 64 can be formed from a cuboid block, to which a web portion 66 connects to a continuous connection of the base part 60 with the coupling part 62 sure. Through the cuboid block of the coupling part 64 the through holes extend 56 , The bridge section 66 forms a T-shaped tail, extending from an upper side 68 of the coupling part 64 to the end of the driving tube 46 opposite end 70 of the cylindrical plate-shaped base part 62 extends to forces in the tangential direction T from the coupling part 64 to the base part 62 derive. Between the coupling part 64 and the base part 62 of the driving tube coupling body 28b So it's a bridge section 66 for the transmission of forces in the tangential direction T from the coupling part 64 to the base part 62 intended.

In den 4C bis 4E finden sich weitere Ansichten des Fahrrohrstücks 28, welche die Kopplungsfläche 58 zeigen. Wie dabei aus 4C ersichtlich ist, ist der Fahrrohrkopplungskörper 28b ein massives Stahlteil, welches an seiner dem Fahrrohr 28a zugewandten Seite eine zylindrische Sockelfläche 72 aufweist, die die gleiche Krümmung wie das Fahrrohr 28a aufweist. Im Bereich der Kopplungsfläche 58 ist der Fahrrohrkopplungskörper 28b als massiver Stahlblock mit Durchgangslöchern 56 ausgebildet. An der der Kopplungsfläche 58 abgewandten Seite weist der Fahrrohrkopplungskörper 28b eine abgeschrägte Oberfläche 74 auf, die schräg von der Oberseite 68 des Kopplungsteils 64 zu dem Ende 70 des Sockelteils 62 verläuft. Darüber hinaus sind von der Oberseite 68 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a Ausnehmungen 76a und 76b in dem Fahrrohrkopplungskörper 28b vorgesehen, die sich von der Oberfläche 74 zu den Durchgangslöchern 56 hin erstrecken. Durch das Vorsehen einer linken und rechten Ausnehmung 76a, 76b in dem Fahrrohrkopplungskörper 28b verbleibt der T-förmige Stegabschnitt 66 zwischen Sockelteil 62 und Kopplungsteil 64, welcher sich von dem der Kopplungsfläche abgewandten Ende 70 des Sockelteils 62 zu der Oberseite 68 des Kopplungsteils 64 hin erstreckt.In the 4C to 4E you will find more views of the tubular section 28 , those who coupling surface 58 demonstrate. Like this 4C is apparent, is the driving tube coupling body 28b a solid steel part, which at its the driving tube 28a facing side a cylindrical base surface 72 that has the same curvature as the driving tube 28a having. In the area of the coupling surface 58 is the driving tube coupling body 28b as solid steel block with through holes 56 educated. At the interface 58 facing away from the driving tube coupling body 28b a bevelled surface 74 up, sloping from the top 68 of the coupling part 64 to the end 70 of the base part 62 runs. In addition, from the top 68 of the driving tube coupling body 28b in the tangential direction T of the driving tube 28a recesses 76a and 76b in the driving tube coupling body 28b provided, extending from the surface 74 to the through holes 56 extend. By providing a left and right recess 76a . 76b in the driving tube coupling body 28b the T-shaped web section remains 66 between base part 62 and coupling part 64 , which is from the coupling surface facing away from the end 70 of the base part 62 to the top 68 of the coupling part 64 extends.

Wie aus 4A bis 4E ersichtlich, erstrecken sich die Durchgangslöcher 56 durch den Fahrrohrkopplungskörper 28b von der Kontaktfläche 58 zu einer Durchgangslochmündungsfläche 78 hindurch, welche parallel zur Kopplungsfläche 58 verläuft. Die Ausdehnung B in Tangentialrichtung des Fahrrohrs 28a des Durchgangslochs 58 entspricht also der Ausdehnung zwischen der Kontaktfläche 58 und der Durchgangslochmündungsfläche 74. Bei einer Verbindung von zwei Fahrrohrstücken 28 kann zudem, wie in 4C gezeigt, das Fahrrohr 28a eine kreisförmige Ausnehmung 80 aufweisen, in welche ein dornförmiger Ausläufer (nicht gezeigt), welcher in die Ausnehmung 80 passt, eingesteckt werden kann. Durch eine solche Steckverbindung zwischen den Fahrrohren 28a, 28a' werden Kräfte im Verbindungsbereich 26 senkrecht zur Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a aufgefangen und darüber hinaus eine Schraubverbindung zwischen den Fahrrohrkopplungskörpern 28b, 28c erleichtert, da die Durchgangslöcher 56 bereits durch die Steckverbindung der Fahrrohre 28a miteinander zentriert werden.How out 4A to 4E As can be seen, the through holes extend 56 through the driving tube coupling body 28b from the contact surface 58 to a through-hole mouth surface 78 through which parallel to the coupling surface 58 runs. The expansion B in the tangential direction of the driving tube 28a of the through hole 58 thus corresponds to the expansion between the contact surface 58 and the through-hole mouth surface 74 , For a connection of two driving pipe pieces 28 can also, as in 4C shown the driving tube 28a a circular recess 80 in which a spike-shaped extension (not shown), which in the recess 80 fits, can be plugged. By such a connector between the driving tubes 28a . 28a ' become forces in the connection area 26 perpendicular to the tangential direction T of the driving tube 28a collected and beyond a screw connection between the driving tube coupling bodies 28b . 28c relieved, because the through holes 56 already through the connector of the driving tubes 28a be centered with each other.

Wie ferner aus 4C ersichtlich ist, ist die Ausdehnung des Fahrrohrkopplungskörpers 28b in Umfangsrichtung des Fahrrohrs 28a beschränkt. So weist die Sockelfläche 72 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b oder des Sockelteils 62 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b eine Ausdehnung C auf, die kleiner als 50 %, vorzugsweise kleiner als 40 %, und insbesondere kleiner als 30 % des Gesamtumfangs des Fahrrohres 28a ist. Dies hat den Grund darin, dass der Fahrrohrkopplungskörper 28b derart an dem Fahrrohr 28a angeschlossen ist, dass oberseitig, unterseitig und außenseitig des Fahrrohrs 28a ein Fahrwerkfreiraum für das Fahrwerk 16 der Wagenanordnung 14 der Achterbahnanordnung 10 gebildet wird (1). Somit wird also die Verbindungsfestigkeit des Fahrrohrkopplungskörpers 28b mit dem Fahrrohr 28a maßgeblich durch die Ausdehnung A in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a der Verbindungsfläche 47 bestimmt, da die Ausdehnung C senkrecht zur Tangentialrichtung und in Umfangsrichtung des Fahrrohrs 28a in der Regel aufgrund des Vorsehens des Fahrwerkfreiraums festgelegt ist.As further out 4C is apparent, is the extension of the driving tube coupling body 28b in the circumferential direction of the driving tube 28a limited. So has the base surface 72 of the driving tube coupling body 28b or the base part 62 of the driving tube coupling body 28b an extension C less than 50%, preferably less than 40%, and in particular less than 30% of the total circumference of the driving tube 28a is. This is because the driving tube coupling body 28b such on the driving tube 28a is connected to the top, bottom and outside of the driving tube 28a a chassis clearance for the chassis 16 the carriage arrangement 14 the roller coaster arrangement 10 is formed ( 1 ). Thus, therefore, the connection strength of the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a significantly by the extent A in the tangential direction T of the driving tube 28a the interface 47 determined, since the extension C perpendicular to the tangential direction and in the circumferential direction of the driving tube 28a is usually determined due to the provision of the chassis clearance.

Im Folgenden soll die Verbindungsfläche 60 anhand der 5 noch genauer beschrieben werden. In 5 ist das Fahrrohr 28a gezeigt, auf welchem der Fahrrohrkopplungskörper 28b sitzt. Zur besseren Beschreibung der Verbindungsfläche 60 sind Details des Fahrrohrkopplungskörpers 28b nicht eingezeichnet, sondern es ist lediglich die Sockelfläche 72, innerhalb welcher der Fahrrohrkopplungskörper 28b auf dem Fahrrohr 28a sitzt, dargestellt. Ferner ist rein schematisch in gestrichelter Linie die Ausdehnung des Durchgangslochs 56 innerhalb des Fahrrohrkopplungskörpers 28b eingezeichnet.The following is the interface 60 based on 5 will be described in more detail. In 5 is the driving tube 28a shown on which the driving tube coupling body 28b sitting. For a better description of the interface 60 are details of the drive tube coupling body 28b not shown, but it is only the base surface 72 within which the driving tube coupling body 28b on the driving tube 28a sits, shown. Furthermore, the extension of the through-hole is purely schematically in dashed line 56 within the driving tube coupling body 28b located.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Fahrrohrkopplungskörper 28b mit dem Fahrrohr 28a verschweißt. Hierbei kann der Fahrrohrkopplungskörper 28b eine zylindrische Sockelfläche 72 aufweisen, die die gleiche Krümmung hat wie die Umfangsfläche des Fahrrohrs 28a, so dass Fahrrohrkopplungskörper 28b und Fahrrohr 28a flächig miteinander in Kontakt stehen. Da in der Regel Unebenheiten für einen nichtflächigen Kontakt sorgen, ist es auch möglich und bevorzugt, wenn die Sockelfläche 72 im Randbereich einen Verbindungsrahmen 82 aufweist, wie in 5 schematisch dargestellt. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung ist also der Innenbereich der Sockelfläche 72 von der äußeren Umfangsfläche des Fahrrohrs 28a beabstandet.According to one embodiment of the invention, the driving pipe coupling body 28b with the driving tube 28a welded. Here, the driving tube coupling body 28b a cylindrical base surface 72 having the same curvature as the peripheral surface of the driving tube 28a , so that driving tube coupling body 28b and driving tube 28a flat contact with each other. Since as a rule unevennesses cause a non-surface contact, it is also possible and preferred if the base surface 72 in the border area a connection frame 82 has, as in 5 shown schematically. In this embodiment of the invention, therefore, the inner region of the base surface 72 from the outer peripheral surface of the driving tube 28a spaced.

Der Fahrrohrkopplungskörper 28b ist gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung an dem Fahrrohr 28a angeschweißt, wobei eine umlaufende Schweißnaht im Randbereich der Sockelfläche 72 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b gebildet wird. Wie aus 5 ersichtlich, ist die Gesamtausdehnung einer Schweißnaht 84, welche das Fahrrohr 28a mit dem Fahrrohrkopplungskörper 28b verbindet, gleich 2 x A + 2 x C. Da aufgrund des Vorsehens eines Fahrwerkfreiraums die Ausdehnung C in der Regel festgelegt ist, kann eine höhere Festigkeit der Verbindung des Fahrrohrs 28a mit dem Fahrrohrkopplungskörper 28b durch eine Verlängerung der Ausdehnung A in Tangentialrichtung des Fahrrohres 28a der Verbindungsfläche 48 erreicht werden. In der gezeigten Ausgestaltung der Erfindung ist die Verbindungsfläche 48 also eine Schweißnaht 80. Statt des Begriffes der Verbindungsfläche 48 kann auch ein Begriff wie eine Verbindungsnaht 48, ein Verbindungszwischenbereich 48, ein Verbindungswulst 48 oder eine Schweißnaht 48 verwendet werden. Obwohl eine Verbindung des Fahrrohrkopplungskörpers 28b mit dem Fahrrohr 28a durch eine durchgängige Schweißnaht 84 (Vermeidung von Eindringung von Feuchtigkeit in den Zwischenraum zwischen Fahrrohrkopplungskörper 28b und Fahrrohr 28a) bevorzugt ist, kann eine Verbindung auch über Punktschweißen erfolgen. Die Ausdehnung A in Tangentialrichtung T des Fahrrohres 28a der Verbindungsfläche 60 entspricht bei einer vollständigen Verschweißung durch eine durchgehende Schweißnaht 84 oder bei einer wiederholenden Punktschweißung entlang der Verbindungsfläche 60 zwischen Fahrrohrkopplungskörper 28b und Fahrrohr 28a auch der Länge oder längsten Ausdehnung des Sockelteils 62 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b von der Kontaktfläche 58 zu dem Ende 70 oder der Länge oder längsten Ausdehnung des Fahrrohrkopplungskörpers 28b entlang der Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a von der Kontaktfläche 58 zu dem Ende 70. Ferner ist es theoretisch auch denkbar, dass der Fahrrohrkopplungskörper 28b mit dem Fahrrohr 28a verklebt wird, wobei die Verbindungsfläche 60 eine Kleberaupe ist.The driving tube coupling body 28b is according to an embodiment of the invention on the driving tube 28a welded, with a circumferential weld in the edge region of the base surface 72 of the driving tube coupling body 28b is formed. How out 5 can be seen, is the total extent of a weld 84 which the driving tube 28a with the driving tube coupling body 28b connects, equal to 2 x A + 2 x C. Since due to the provision of a chassis clearance, the extent C is usually set, a higher strength of the connection of the driving tube 28a with the driving tube coupling body 28b by an extension of the extension A in the tangential direction of the driving tube 28a the interface 48 be achieved. In the embodiment of the invention shown is the connection surface 48 So a weld 80 , Instead of the term of the interface 48 can also be a term like a seam 48 , an intermediate connection area 48 , a connecting bead 48 or a weld 48 be used. Although a connection of the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a through a continuous weld 84 (Prevention of penetration of moisture in the space between the driving tube coupling body 28b and driving tube 28a) is preferred, a connection can also be made by spot welding. The expansion A in the tangential direction T of the driving tube 28a the interface 60 corresponds to a complete welding by a continuous weld 84 or in a repetitive spot weld along the bonding surface 60 between driving tube coupling body 28b and driving tube 28a also the length or longest extent of the base part 62 of the driving tube coupling body 28b from the contact surface 58 to the end 70 or the length or longest extent of the drive tube coupling body 28b along the tangential direction T of the driving tube 28a from the contact surface 58 to the end 70 , Furthermore, it is also theoretically conceivable that the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a is glued, with the bonding surface 60 a glue bead is.

Um einen geringen Montage- und Fertigungsaufwand, bei welcher eine kurze Schraubgarnitur 54 von Vorteil ist, mit dem Vorteil einer hohen Betriebsfestigkeit der Verbindung des Fahrrohrkopplungskörpers 28b mit dem Fahrrohr 28a zu erreichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Ausdehnung A der Verbindungsfläche 60 in Tangentialrichtung des Fahrrohrs 28a größer ist als die Ausdehnung B in Tangentialrichtung des Fahrrohrs 28a des Durchgangslochs 56. Dabei kann die Ausdehnung des Durchgangslochs 56 durch den Fahrrohrkopplungskörper 28b kleiner als 200 mm, kleiner als 190 mm, kleiner als 180 mm, kleiner als 170 mm, kleiner als 160 mm, kleiner als 150 mm, kleiner als 140 mm, kleiner als 130 mm, kleiner als 120 mm, kleiner als 110 mm, und insbesondere kleiner als 100 mm sein. Die Ausdehnung der Verbindungsfläche 60 des Fahrrohrkopplungskörpers 28b in Tangentialrichtung T des Fahrrohres 28a kann dabei größer als 100 mm, größer als 110 mm, größer als 120 mm, größer als 130 mm, größer als 140 mm, größer als 150 mm, größer als 160 mm, größer als 170 mm, größer als 180 mm, größer als 190 mm, und insbesondere größer als 200 mm sein.To a low assembly and manufacturing costs, in which a short screw set 54 is advantageous, with the advantage of a high operating strength of the connection of the driving tube coupling body 28b with the driving tube 28a to achieve, it is provided according to the invention that the expansion A the interface 60 in the tangential direction of the driving tube 28a is greater than the extent B in the tangential direction of the driving tube 28a of the through hole 56 , In this case, the extent of the through hole 56 through the driving tube coupling body 28b smaller than 200 mm, smaller than 190 mm, smaller than 180 mm, smaller than 170 mm, smaller than 160 mm, smaller than 150 mm, smaller than 140 mm, smaller than 130 mm, smaller than 120 mm, smaller than 110 mm, and in particular less than 100 mm. The extent of the interface 60 of the driving tube coupling body 28b in the tangential direction T of the driving tube 28a may be greater than 100 mm, greater than 110 mm, greater than 120 mm, greater than 130 mm, greater than 140 mm, greater than 150 mm, greater than 160 mm, greater than 170 mm, greater than 180 mm, greater than 190 mm, and in particular be greater than 200 mm.

Dabei kann das Verhältnis der Ausdehnungen B/A in Tangentialrichtung T des Fahrrohrs 28a des Durchgangslochs 56 und der Verbindungsfläche 48 kleiner als 1, kleiner als 0,95, kleiner als 0,9, kleiner als 0,85, kleiner als 0,8, kleiner als 0,75, kleiner als 0,7, kleiner als 0,65, und insbesondere kleiner als 0,6 sein. Das Verhältnis der Ausdehnungen B/A ist dabei größer als 0,1, größer als 0,15, größer als 0,2, größer als 0,25, größer als 0,3, größer als 0,35, und insbesondere größer als 0,4.In this case, the ratio of the dimensions B / A in the tangential direction T of the driving tube 28a of the through hole 56 and the interface 48 less than 1, less than 0.95, less than 0.9, less than 0.85, less than 0.8, less than 0.75, less than 0.7, less than 0.65, and especially less than Be 0.6. The ratio of the dimensions B / A is greater than 0.1, greater than 0.15, greater than 0.2, greater than 0.25, greater than 0.3, greater than 0.35, and in particular greater than 0 ; 4.

Da die Schrauben der Schraubgarnitur 54 also kürzer als die größte Längsausdehnung A des Fahrrohrkopplungskörpers 28b sind, kann eine optimale Betriebsfestigkeit bei gleichzeitiger einfacher Montage der Achterbahnanordnung 10 erreicht werden.Because the screws of the screw set 54 ie shorter than the largest longitudinal extent A of the driving tube coupling body 28b Optimum durability can be achieved while at the same time simplifying the assembly of the roller coaster 10 be achieved.

Claims (15)

Fahrrohrstück (28) für eine Achterbahnanordnung (10), mit - einem Fahrrohr (28a), und - einem Fahrrohrkopplungskörper (28b), der an einem Fahrrohrende (46) seitlich in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohrs (28a) mittels einer Verbindungsfläche (60) zwischen Fahrrohrkopplungskörper (28b) und Fahrrohr (28a) fest mit dem Fahrrohr (28a) verbunden ist, wobei der Fahrrohrkopplungskörper (28b) ein sich in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohrs (28a) durch den Fahrrohrkopplungskörper (28b) hindurch erstreckendes Durchgangsloch (56) zur Aufnahme eines Verbindungselements (54) aufweist, durch welches das Fahrrohr (28a) mit einem weiteren Fahrrohr (28a') stoßseitig über eine Klemmverbindung lösbar verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausdehnung (A) in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohres (28a) der Verbindungsfläche (60) größer ist als die Ausdehnung (B) in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohres (28a) des Durchgangslochs (56).A driving pipe section (28) for a roller coaster arrangement (10), comprising a driving tube coupling body (28b), which is fastened at a driving tube end (46) laterally in the tangential direction (T) of the driving tube (28a) by means of a connecting surface (60 between the driving tube coupling body (28b) and the driving tube (28a), wherein the driving tube coupling body (28b) has a through hole (56) extending in the tangential direction (T) of the driving tube (28a) through the driving tube coupling body (28b) ) for receiving a connecting element (54) through which the driving tube (28a) with a further driving tube (28a ') on the shock side via a clamping connection is releasably connectable, characterized in that the extension (A) in the tangential direction (T) of the driving tube ( 28a) of the connecting surface (60) is greater than the extension (B) in the tangential direction (T) of the driving tube (28a) of the through hole (56). Fahrrohrstück (28) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrohrkopplungskörper (28b) mit dem Fahrrohr (28a) im Bereich der Verbindungsfläche (60) verschweißt ist.Ride tube piece (28) to Claim 1 , characterized in that the driving tube coupling body (28b) with the driving tube (28a) in the region of the connecting surface (60) is welded. Fahrrohrstück (28) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrohrkopplungskörper (28b) einstückig ausgebildet ist.Ride tube piece (28) to Claim 1 or 2 , characterized in that the driving tube coupling body (28b) is integrally formed. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrohrkopplungskörper (28b) folgendes aufweist: - einen Sockelteil (62), welcher an seiner dem Fahrrohr (28a) zugewandten Seite die Verbindungsfläche (60) aufweist, und - einen Kopplungsteil (64), welcher an der dem Fahrrohr (28a) abgewandten Seite des Sockelteils (62) angeordnet ist, wobei der Kopplungsteil (64) eine Kopplungsfläche (58) aufweist, durch welche sich das Verbindungselement (54) senkrecht hindurch erstreckt, um zwei Fahrrohre (28a, 28a') stoßseitig miteinander zu verbinden.Transmission-tube portion (28) of any one of the preceding claims, characterized in that the driving tube coupling body (28b) comprises: - a base part (62) which on its side facing the transmission tube (28a) side has the connecting surface (60), and - a coupling part (64) disposed on the side of the base part (62) facing away from the driving tube (28a), the coupling part (64) having a coupling surface (58) through which the connecting element (54) extends perpendicularly, around two driving tubes (28a, 28a ') on the shock side to connect. Fahrrohrstück (28) nach Anspruch 4, wobei zwischen dem Kopplungsteil (64) und dem Sockelteil (62) des Fahrrohrkopplungskörpers (28b) ein Stegabschnitt (66) zur Übertragung von Kräften in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohrs (28a) von dem Kopplungsteil (64) zu dem Sockelteil (62) vorgesehen ist.Ride tube piece (28) to Claim 4 wherein between the coupling part (64) and the base part (62) of the driving tube coupling body (28b), a web portion (66) for transmitting forces in Tangentialrichtung (T) of the driving tube (28a) of the coupling part (64) to the base part (62) is provided. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrohrkopplungskörper (28b) ein massives Stahlteil ist.Travel pipe piece (28) according to any one of the preceding claims, characterized in that the driving tube coupling body (28b) is a solid steel part. Fahrrohrstück (28) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das massive Stahlteil des Fahrrohrkopplungskörpers (28b) aus einem Stahlgussteil oder durch Bearbeitung eines massiven Stahlhalbzeuges gefertigt ist.Ride tube piece (28) to Claim 6 , characterized in that the solid steel part of the driving tube coupling body (28b) is made of a steel casting or by machining a solid steel semi-finished product. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer stoßseitigen Verbindung von zwei Fahrrohrstücken (28a, 28a') zwei an den jeweiligen Fahrrohrenden (46) verbundene Fahrrohrkopplungskörper (28b, 28b') mit ihren Kopplungsflächen (58) einen Kontaktstoß bilden, welcher durch die gegenüberliegenden Durchgangslöcher (56) miteinander mittels einer Schraubengarnitur als Verbindungselement (54) lösbar verbunden ist.Travel pipe piece (28) according to any one of the preceding claims, characterized in that at a shock-side connection of two driving pipe pieces (28a, 28a ') connected to the respective driving tube ends (46) driving tube coupling body (28b, 28b') with their coupling surfaces (58) a Form contact shock, which by the opposite through holes (56) is releasably connected to each other by means of a screw set as a connecting element (54). Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausdehnung (B) eines Durchgangslochs (56) durch den Fahrrohrkopplungskörper (28b) kleiner als 200 mm, kleiner als 150 mm, und insbesondere kleiner als 100 mm ist.Travel pipe piece (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the extent (B) of a through hole (56) through the driving tube coupling body (28b) is less than 200 mm, less than 150 mm, and in particular less than 100 mm. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausdehnung (A) der Verbindungsfläche (60) des Fahrrohrkopplungskörpers (28b) in Tangentialrichtung (T) des Fahrrohrs (28a) größer als 100 mm, größer als 150 mm, und insbesondere größer als 200 mm ist.Travel pipe piece (28) according to any one of the preceding claims, characterized in that the extension (A) of the connecting surface (60) of the driving tube coupling body (28b) in the tangential direction (T) of the driving tube (28a) greater than 100 mm, greater than 150 mm, and especially greater than 200 mm. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Ausdehnungen (B/A) in Tangentialrichtung (T) des Durchgangslochs (56) und der Verbindungsfläche (60) kleiner als 1, kleiner als 0,75, und insbesondere kleiner als 0,6 ist, und größer als 0,1, größer als 0,2, und insbesondere größer als 0,4 ist.Travel pipe piece (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the ratio of the dimensions (B / A) in the tangential direction (T) of the through hole (56) and the connecting surface (60) is less than 1, less than 0.75, and especially less than 0.6, and greater than 0.1, greater than 0.2, and in particular greater than 0.4. Fahrrohrstück (28) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrrohrkopplungskörper (28b) derart an dem Fahrrohr (28a) angeschlossen ist, dass oberseitig, unterseitig und außenseitig des Fahrrohres (28a) ein Fahrwerkfreiraum für ein Fahrwerk (16) einer Wagenanordnung (14) einer Achterbahnanordnung (10) gebildet wird.Transmission-tube portion (28) of any one of the preceding claims, characterized in that the driving tube coupling body (28b) is connected in such a manner to the driving tube (28a), that the upper side, the lower side and on the outside of the travel tube (28a) an undercarriage clearance for a chassis (16) of a carriage assembly (14) of a roller coaster assembly (10) is formed. Schienenstück (24) für eine Achterbahnanordnung (10), mit zwei mit einer Wagenanordnung (14) befahrbaren Fahrrohrstücken (28, 30) gemäß einem der vorstehenden Ansprüche.Rail piece (24) for a roller coaster arrangement (10), having two drive pipe sections (28, 30) which can be driven by a carriage arrangement (14) according to one of the preceding claims. Schienenstück (24) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Fahrrohrkopplungskörper (28b) an jeweiligen Fahrrohrenden (46) eines Schienenstückendes über ein Querprofil (42a) miteinander verbunden sind.Rail piece (24) after Claim 13 , characterized in that two driving tube coupling bodies (28b) at respective driving tube ends (46) of a rail piece end via a transverse profile (42a) are interconnected. Achterbahnanordnung (10), mit - einem Schienenstrang (12), der durch Verbinden von Schienenstücken (24) gemäß Anspruch 13 oder 14 gebildet ist, und - einer Wagenanordnung (14) mit wenigstens einem Fahrwerk (16), das wenigstens ein Fahrrohr (28a) des Schienenstrangs (12) oberseitig, unterseitig und außenseitig umgreift.Roller coaster assembly (10), comprising - a rail track (12) formed by connecting rail sections (24) according to Claim 13 or 14 is formed, and - a carriage assembly (14) with at least one chassis (16), the at least one driving tube (28a) of the rail track (12) on the upper side, underside and outside surrounds.
DE102018108182.0A 2018-04-06 2018-04-06 Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same Pending DE102018108182A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018108182.0A DE102018108182A1 (en) 2018-04-06 2018-04-06 Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same
PCT/EP2019/058379 WO2019193038A1 (en) 2018-04-06 2019-04-03 Travel tube piece, rail piece, and roller coaster arrangement comprising same
EP19717777.7A EP3775379B1 (en) 2018-04-06 2019-04-03 Travel tube piece, rail piece, and roller coaster arrangement comprising same
PL19717777.7T PL3775379T3 (en) 2018-04-06 2019-04-03 Travel tube piece, rail piece, and roller coaster arrangement comprising same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018108182.0A DE102018108182A1 (en) 2018-04-06 2018-04-06 Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102018108182A1 true DE102018108182A1 (en) 2019-10-10

Family

ID=66182494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102018108182.0A Pending DE102018108182A1 (en) 2018-04-06 2018-04-06 Rails, track piece, and roller coaster arrangement with the same

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3775379B1 (en)
DE (1) DE102018108182A1 (en)
PL (1) PL3775379T3 (en)
WO (1) WO2019193038A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020118049A1 (en) 2020-07-08 2022-01-13 Ingenieurbüro Stengel Gmbh Truss rail, and roller coaster arrangement with the same

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3631805A (en) * 1968-07-30 1972-01-04 Schwarzkopf Stahl Fahrzeugbau Amusement device
DE2832990A1 (en) * 1978-07-27 1980-01-31 Schwarzkopf Stahl Fahrzeugbau SCAFFOLDING AND TRACK CONSTRUCTION FOR LARGE AMUSEMENT BUSINESSES
US20040083922A1 (en) * 2001-04-28 2004-05-06 Gnezdilov Vladimir A. Guideway for transport means
DE102013220067A1 (en) * 2013-10-02 2015-04-02 Mack Rides Gmbh & Co Kg Track system for a ride, especially for a roller coaster or monorail

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1703917C3 (en) * 1968-07-30 1976-01-08 Anton Schwarzkopf Stahl- Und Fahrzeugbau, 8909 Muensterhausen Track construction for an amusement device designed in the manner of a roller coaster
HU169208B (en) * 1969-10-29 1976-10-28
US20120312887A1 (en) * 2005-04-12 2012-12-13 Will Cloake Track device
US8863668B2 (en) * 2010-03-19 2014-10-21 Eco Adventure Technologies, Llc Multidirectional transport system
DE202015001425U1 (en) * 2015-02-23 2015-03-12 Ingenieurbüro Stengel Gmbh Steel truss rail

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3631805A (en) * 1968-07-30 1972-01-04 Schwarzkopf Stahl Fahrzeugbau Amusement device
DE2832990A1 (en) * 1978-07-27 1980-01-31 Schwarzkopf Stahl Fahrzeugbau SCAFFOLDING AND TRACK CONSTRUCTION FOR LARGE AMUSEMENT BUSINESSES
US20040083922A1 (en) * 2001-04-28 2004-05-06 Gnezdilov Vladimir A. Guideway for transport means
DE102013220067A1 (en) * 2013-10-02 2015-04-02 Mack Rides Gmbh & Co Kg Track system for a ride, especially for a roller coaster or monorail

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020118049A1 (en) 2020-07-08 2022-01-13 Ingenieurbüro Stengel Gmbh Truss rail, and roller coaster arrangement with the same

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019193038A1 (en) 2019-10-10
PL3775379T3 (en) 2023-02-20
EP3775379B1 (en) 2022-06-08
EP3775379A1 (en) 2021-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3052210B1 (en) Track system for an amusement ride, in particular for a roller coaster or suspension rail
DE102016123928B4 (en) Backbone rail for a roller coaster and roller coaster arrangement
DE2657832A1 (en) SCHAEKEL
DE2933429C2 (en) Modular railway carriages
EP1375390B1 (en) Device for transporting articles
EP3775379B1 (en) Travel tube piece, rail piece, and roller coaster arrangement comprising same
EP2156870B1 (en) Rollercoaster with truss-like rail elements
DE1530153B2 (en) ROTARY BASE FOR RAIL VEHICLES, IN PARTICULAR FOR WAGONS
EP3684976B1 (en) Switch device
DE102014102372B4 (en) Body of a motor vehicle
DE102009021840B3 (en) Mounting arrangement for fiber composite leaf spring of motor vehicle, has axial channels whose inner width is smaller than thickness or cross-sectional area of middle region of leaf spring
DE2225707A1 (en) TWO-RAIL CONVEYOR SYSTEM
DE102012223844A1 (en) Temporary auxiliary bridge-support device for supporting track sections in turnout area during establishing e.g. passages below track sections, has transverse beams connected with longitudinal beam using bolts in assembled condition of grid
EP0408091A2 (en) Connecting element
DE102006030922A1 (en) Box-type van body for commercial motor vehicle, has roof and side units provided with frame units, which are combined with wall frames, where frame units have edge connecting units that are connected with each other by cutting connection
EP3943359B1 (en) Bogie of a railway vehicle
DE202014100013U1 (en) Floor construction of a commercial vehicle
DE3802914C2 (en)
WO2022008161A1 (en) Truss-type rail and roller coaster arrangement comprising same
DE1530153C3 (en) Bogie for railway vehicles, in particular for wagons
DE917450C (en) Longitudinal reinforcement for rafter or collar beam roofs
DE228880C (en)
DE102019111051A1 (en) Frame structure of a vehicle, in particular axle supports
EP0943521A1 (en) Joint for lightweight profiles
EP2507158B1 (en) Guide rail for storage and retrieval machines

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R082 Change of representative

Representative=s name: MATHYS & SQUIRE EUROPE PATENTANWAELTE PARTNERS, DE