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Querverweise auf bezogene Anmeldungen
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2017-0035966 , die am 22. März 2017 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt hierin durch diese Referenz für alle Zwecke enthalten ist.
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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Dachhimmel innerhalb einer Fahrzeug-Dachverkleidung und ein Berührungssteuerungssystem, welches denselben aufweist.
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Beschreibung bezogener Technik
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In den letzten Jahren standen nutzerzentrierte Gestaltungen, die auf Informationstechnologie (IT) basieren, im Rampenlicht, um ihre Individualität auszudrücken. Ein Innenraum eines Fahrzeuges ist ein Raum, in welchem ein Fahrer und Insassen sich bewegen und sich aufhalten, während sie für Informationen, inklusive von Sicht, Berührung und Raumwahrnehmung, empfänglich sind, die von Menschen in Anbetracht eines belegten Raumes erzeugt werden. Daher ist es wichtig, Produkte zu entwickeln, welche Einmaligkeit, Ästhetik und Benutzerfreundlichkeit von verschiedenen Elementen, inklusive von Sitzen, Armaturenbrettern, Türverkleidungen und Steuereinheiten, die eine Innengestaltung bilden, berücksichtigen.
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Um mit einer solchen Tendenz zurechtzukommen, werten Fahrzeughersteller bestehende einfache Steuereinheiten, inklusive Kurzgeschlossen-/Offen-Tasten und Magnetspule-Drehrädern, auf und verwenden in Folge neue Techniken, inklusive Kapazitiver- oder Optischer-Typ-Tasten. Darüber hinaus erhöht jeder der Hersteller den Bedienungskomfort von Informations- und Kommunikations-Technologie (ITC, von engl. „Information and Communication Technology“) -Elementen, schöpft Harmonie mit anderen Komponenten und drückt unverwechselbare und verfeinerte Gestaltung von internen Elementen (mittige Instrumententafel, Dachkonsole, Armaturenbrett, Türverkleidung, etc.) aus.
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Insbesondere führen in der Industrie fortschrittliche Hersteller durch das Herstellen von Neues-Konzept-Interne-Steuereinheiten, -Systemen und -Materialien und festigen daher ihre Premium-Marke-Images und -Identitäten sowie tragen zu einer Verbesserung des nationalen Markenimages bei.
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Dementsprechend ist es notwendig, Neues-Konzept-Emotionale-Steuereinheiten für Fahrzeuge in einem beschränkten Bereich, in welchem eine relativ kleine Zahl an Steuereinheiten aufgrund von Material- und anderen technischen Problemen angeordnet ist, zu entwickeln und zu verwenden, um seine Technologien von Wettbewerbern zu differenzieren und sein Markenimage zu stärken.
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Währenddessen sind mehr als etwa 60 bis 80% der Fahrzeug-Innenraum-Steuereinheiten in der mittigen Instrumententafel konzentriert, und die Steuereinheiten erfahren räumliche Beschränkungen aufgrund der Anordnung von mehr IT-basierten Vorrichtungen in den letzten Jahren.
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Aus dem obigen Grund wird ein Verfahren des Versetzens von Tasten zu einer Türverkleidung (hin) oder einer mittigen Instrumententafel (hin) oder des Bereitstellens der Tasten in Anzeigefunktionen versucht (z.B. erprobt), um diese Probleme zu lösen. Indes ist die gegebene Lösung keine ultimative Alternative, weil es ein hohes Risiko des Verringerns der Intuition eines Gesamtsystems gibt.
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Das interne Element, welches die bemerkenswerteste Änderung in den letzten Jahren darstellt, ist eine Steuereinheit. Der Grund dafür ist, dass es eine Nachfrage für eine große Zahl an Steuereinheiten gibt, die eine Vielzahl von Funktionen, inklusive von Sicherheit- und Komfort-Funktionen mittels elektronischer Kommunikationsvorrichtungen und verschiedener Detektoren, und Informierende-Unterhaltung(z.B. Infotainment)-Funktionen zusätzlich zu intrinsischen Steuerfunktionen, inklusive von Bewegung und Anhalten des Fahrzeuges, betätigen können, weil diese Funktionen in den Fahrzeugen in den letzten Jahren bereitgestellt wurden.
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Darüber hinaus haben die meisten berührungssensitiven Steuereinheiten, die bei einem Fahrzeug-Innenraum, inklusive einer mittigen Instrumententafel und einer Türverkleidung, verwendet werden, einen Nachteil für Sicht, Sicherheit und Komfort, verglichen mit nicht-berührungssensitiven Steuereinheiten.
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Die in diesem Abschnitt „Hintergrund der Erfindung“ offenbarten Informationen dienen lediglich dem besseren Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung und sollen nicht als ein Zugeständnis oder irgendeine Form von Vorschlag verstanden werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
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Erläuterung der Erfindung
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, einen Fahrzeug-Dachhimmel, der es ermöglicht, dass das Fahrzeug eingerichtet ist, um mittels einer Berührungseingabe gesteuert zu werden, und der es ermöglicht, dass eine konventionelle räumliche Beschränkung für Steuerungspaneele überwunden wird, und ein Berührungssteuerungssystem, welches denselben aufweist, bereitzustellen.
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Weitere verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung können mittels der folgenden Beschreibung verstanden werden und werden ersichtlich mit Bezug auf die exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Ebenso ist es für den Fachmann auf dem Fachgebiet, zu dem die Erfindung gehört, ersichtlich, dass die Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung durch die Mittel, wie sie beansprucht sind, und Kombinationen davon realisiert werden können.
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In Übereinstimmung mit verschiedenen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann ein Berührungssteuerungssystem für ein Fahrzeug aufweisen: einen Detektor (z.B. einen Detektorabschnitt), der an (z.B. auf) einem Dachhimmel eines Fahrzeuges bereitgestellt ist, und ein Kommunikationsmodul, das eingerichtet ist, um ein Signal von dem Detektorabschnitt zu empfangen und das Signal zu einer Vorrichtung, die mittels des Signals zu steuern ist, zu übertragen.
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Der Detektorabschnitt kann aus einem leitfähigen Garn in einer Stricken-Form (z.B. gewirkten Form) gebildet sein, und kann an (z.B. auf) einem Abschnitt eines Hautabschnittes (z.B. Außenhautabschnittes) des Dachhimmels gebildet ist.
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Der Hautabschnitt des Dachhimmels kann aus dem leitfähigen Garn und einem isolierenden Garn gebildet sein, und kann mittels eines Rundstricken-Verfahrens hergestellt sein/werden.
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Das leitfähige Garn und das isolierende Garn können ein gleiches Muster aufweisen.
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Als das leitfähige Garn kann ein verzwirntes (z.B. verdrilltes, verseiltes) Garn mit 60 bis 140 Denier verwendet werden, das durch Verzwirnen (z.B. Verdrillen, Verseilen) zweier einzelner Garne, die 30 bis 70 Denier haben, gebildet ist.
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Das Berührungssteuerungssystem kann ferner einen Schaltkreisabschnitt aufweisen, der ein Signalübertragung-Garn aufweist, das eingerichtet ist, um eine Signaleingabe von dem leitfähigen Garn zu dem Kommunikationsmodul zu übertragen.
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Der Schaltkreisabschnitt kann eine Haupt-Steuereinheit (MCU, von engl. „Main Control Unit“) und einen Referenzwiderstand zur Detektorimplementation gemäß einem kapazitiven Prinzip aufweisen.
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Das Signalübertragung-Garn kann mit einer hinteren Fläche des Hautabschnittes durch einen Verbinder (z.B. ein Verbindungselement) verbunden sein, der an (z.B. auf) einer Seite des Hautabschnittes gebildet ist.
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Der Verbinder kann mit leitfähiger Tinte beschichtet sein, und kann an (z.B. auf) dem Hautabschnitt montiert sein.
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Der Verbinder kann eine Druckknopf-Form haben.
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Das Kommunikationsmodul kann ein Steuersignal zu der Vorrichtung, die zu steuern ist, in einer Bluetooth-Weise (z.B. mittels Bluetooth) übertragen.
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In Übereinstimmung mit verschiedenen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann ein Fahrzeug-Dachhimmel einen Hautabschnitt aufweisen, von dem ein Abschnitt mit (z.B. aus) einem leitfähigen Garn in einer Stricken-Form gebildet ist, wobei ein Signal zum Steuern einer Vorrichtung, die zu steuern ist, in einer Berührungsweise mittels des leitfähigen Garns eingegeben wird.
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Der Hautabschnitt kann aus dem leitfähigen Garn und einem isolierenden Garn gebildet sein, und kann mittels eines Rundstricken-Verfahrens hergestellt sein/werden.
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Das leitfähige Garn und das isolierende Garn können das gleiche/dasselbe Muster aufweisen.
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Als das leitfähige Garn kann ein verzwirntes (z.B. verdrilltes, verseiltes) Garn mit 60 bis 140 Denier verwendet werden, das durch Verzwirnen (z.B. Verdrillen, Verseilen) zweier einzelner Garne, die 30 bis 70 Denier haben, gebildet ist.
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Die Signaleingabe von dem leitfähigen Garn kann durch ein Signalübertragung-Garn übertragen werden, welches an (z.B. auf) dem Hautabschnitt angeordnet ist und mit dem leitfähigen Garn verbunden ist.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben weitere Merkmale und Vorteile, die ersichtlich werden aus oder detaillierter dargelegt werden in den begleitenden Zeichnungen, die hierin eingeschlossen sind, und der folgenden ausführlichen Beschreibung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
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Figurenliste
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- 1 ist eine Ansicht, die schematisch ein Berührungssteuerungssystem gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt,
- 2 ist eine vergrößerte Ansicht von Abschnitt „A“ in 1,
- 3 ist eine Ansicht, die einen Abschnitt einer Komponente des Berührungssteuerungssystems gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt,
- 4 ist ein Schaltplan, der eine Komponente des Berührungssteuerungssystems gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt,
- 5 ist eine Ansicht, die eine Konfiguration eines Dachhimmels gemäß einer anderen exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
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Es ist zu verstehen, dass die angehängten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener Merkmale darstellen, welche die Grundprinzipien der Erfindung erklären. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin offenbart sind, inklusive z.B. spezifischer Dimensionen, Orientierungen, Positionen und Formen, werden zum Teil durch die spezielle beabsichtigte Anwendung und Nutzungsumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen über die verschiedenen Figuren der Zeichnung hinweg auf die gleichen oder wesensgleichen Teile der vorliegenden Erfindung.
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Ausführliche Beschreibung
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Jetzt wird im Detail Bezug genommen auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungen illustriert und unten beschrieben sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen beschrieben wird, ist es zu verstehen, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegenteil, die Erfindung ist dazu gedacht, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Abwandlungen und andere Ausführungsformen abzudecken, die innerhalb des Umfangs der Erfindung, wie durch die angehängten Ansprüche definiert, enthalten sein können.
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In verschiedenen exemplarischen Ausführungsformen können bekannte Technologien oder ausführliche Beschreibungen reduziert oder weggelassen werden, um zu verhindern, dass die Würdigung der vorliegenden Erfindung durch einen Fachmann verschleiert wird.
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1 ist eine Ansicht, die schematisch ein Berührungssteuerungssystem gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. 2 ist eine vergrößerte Ansicht von Abschnitt „A“ in 1. 3 ist eine Ansicht, die einen Abschnitt einer Komponente des Berührungssteuerungssystems gemäß der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.
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Nachfolgend wird ein Fahrzeug-Dachhimmel und ein Berührungssteuerungssystem, welches denselben ausweist, gemäß exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf 1, 2 und 3 beschrieben.
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Das Berührungssteuerungssystem gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird bei einem Fahrzeug verwendet und steuert Hauptfunktionen des Fahrzeuges. Das Berührungssteuerungssystem ist ein intuitives und komfortables Steuerungssystem, das es ermöglicht, in einem neuen Bereich und nicht (in) einem bestehenden Bereich eingegeben zu werden (z.B. Eingaben in einem neuen Bereich und nicht (in) einem bestehenden Bereich zu erhalten), und einen Eingabemodus einsetzt, der verschieden von bestehenden Verfahren ist.
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Zu diesem Zweck stellt das Berührungssteuerungssystem einen Eingabeabschnitt zum Steuern einer Eingabe zu dem Dachhimmel innerhalb der Dachverkleidung (z.B. Decke) des Fahrzeuges bereit.
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1 stellt den Dachhimmel und das Berührungssteuerungssystem, welches denselben aufweist, schematisch dar. Bezugnehmend auf 1 und 2 weist das Berührungssteuerungssystem einen Detektorabschnitt 11 an (z.B. auf) dem Dachhimmel, einen Schaltkreisabschnitt für elektrische Verbindung, eine Mehrzahl von Verbindern (z.B. Verbindungselementen) 13 und ein Kommunikationsmodul 14 auf.
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Der Dachhimmel ist ein Element, das den größten Abschnitt inklusive eines Textilmaterials außer für Komponenten, welche Beleuchtung und Griffe aufweisen, in einer Dachverkleidung (z.B. Decke) einnimmt. Der Dachhimmel weist Polyurethanschaum auf, der Stoßdämpfungs- und Isolationseigenschaften für einen komfortablen Innenraum des Fahrzeuges und Sicherheit bzw. Schutz von Insassen darin hat, während der Hautabschnitt (z.B. Außenhautabschnitt) davon ein Textilmaterial, inklusive von nicht-gewebtem Stoff, Strickgewebe, Leder oder Velourleder bzw. Wildleder, aufweist.
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Das Berührungssteuerungssystem gemäß der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist den Detektorabschnitt 11 auf, der an (z.B. auf) dem Dachhimmel bereitgestellt ist, und in dem Hautabschnitt des Dachhimmels, der das Textilmaterial aufweist, weist ein Abschnitt davon ein leitfähiges Textilmaterial auf. Daher wird der Detektorabschnitt 11 als ein Detektor verwendet, der eine Berührung eines Fingers eines Insassen detektieren kann, und Multimedia-Vorrichtungen, Komfort-Vorrichtungen und dergleichen des Fahrzeuges können mittels Ermittlung davon, ob oder ob nicht der Detektor die Berührung detektiert, betätigt werden.
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Der Detektorabschnitt 11 weist eine leitfähige Textilie in einer Stricken-Form auf, und ein Nicht-Detektor-Abschnitt weist eine isolierende Textilie auf. Daher werden ein leitfähiges Garn 15 und ein isolierendes Garn 16 adäquat vermischt und miteinander konfiguriert, wenn die Textilie hergestellt wird, wie in 3 dargestellt.
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Das heißt, der Detektorabschnitt 11 weist nur eine Textilie auf (100% Textilie) und ist aus einer Stricktextilie-integrierte-leitfähige-Schicht (z.B. einer Stricktextilie, die eine leitfähige Schicht integriert hat) gebildet.
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Der Detektorabschnitt 11 ist ein textilgemachtes (z.B. aus einer Textilie gemachtes, aus einer Textilie hergestelltes) Element, das Mehrfach-Berührung-Detektion (z.B. Detektion mehrerer Berührungen) ermöglicht, und das Berührungssteuerungssystem kann ebenso zwei oder mehr Detektorabschnitte aufweisen, die miteinander nicht kurzgeschlossen sind.
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Kettenwirken und Rundstricken sind repräsentative Verfahren des Herstellens von Strickwaren. Das Kettenwirken-Verfahren ist sehr anfällig für emotionale Charakteristik (z.B. ist sehr schwach hinsichtlich emotionaler Charakteristik, hat schlechte emotionale Charakteristik, hat schlechte Haptik), weil es ein komplexes Garn, welches durch Verzwirnen (z.B. Verdrillen, Verseilen, Verdrehen) eines Metallfadens und eines isolierenden Garns gebildet ist, anstatt eines beschichteten Garns verwenden muss, weil eine Reibungskraft des Garns in einem Zuführen-Vorgang benötigt wird.
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Dementsprechend stellt die vorliegende Erfindung die Textilie unter Verwendung des beschichteten Garns mittels des Rundstricken-Verfahrens her.
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Das Rundstricken-Verfahren ist ein Verfahren des Zuführens eines Garns in einer lateralen (Quer-) Richtung, um eine Textilie zu bilden. Um zwei oder mehr Detektorabschnitte, die Mehrfach-Berührung-Detektion ermöglichen, zu bilden, werden sie durch Überkreuzen und Zuführen eines leitfähigen beschichteten Garns und eines isolierenden PET-Garns mit dem Rundstricken-Verfahren, in welchem Fall das leitfähige Garn und das isolierende Garn in demselben Muster gewebt werden, hergestellt.
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Hierbei ist eine Anzahl an Zuführern 70 bis 130, und eine Drehzahl (z.B. Umdrehungszahl) der Zuführer ist 5 bis 15 Umdrehungen pro Minute (UPM).
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Ein verzwirntes Garn mit 60 bis 140 Denier, das durch Verzwirnen zweier einzelner Garne, die (jeweils) 30 bis 70 Denier haben, gebildet ist, wird als das beschichtete Garn für optimale Bedingungen verwendet, und das PET-Garn wird durch Verzwirnen zweier einzelner Garne, die (jeweils) 50 bis 80 Denier haben, oder durch Verzwirnen eines einzelnen Polyethylen-Terephthalat(PET)-Garns mit 50 bis 80 Denier und eines einzelnen Polyurethan (PU)-Garns mit 20 bis 50 Denier hergestellt.
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Als nächstes wird der Schaltkreisabschnitt nicht aus einem Draht oder einem Film gebildet, sondern wird stattdessen durch Einbringen eines Signalübertragung-Garns 12 in die Textilie (hinein) und (durch) Verbinden des Detektorabschnittes 11 mit dem Kommunikationsmodul 14 gebildet.
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Das heißt, der Schaltkreisabschnitt ist eingerichtet, um den Detektorabschnitt 11 mit dem Kommunikationsmodul 14 mit dem (z.B. durch das) Signalübertragung-Garn 12 zu verbinden, und weist eine Haupt-Steuereinheit (MCU, von engl. „Main Control Unit“) und Referenzwiderstände (1MΩ) zur Detektorimplementation gemäß einem kapazitiven Prinzip auf, wie in 4 dargestellt.
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4 stellt Arduino (z.B. Genuino), der die MCU darin hat, dar.
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Beispielsweise werden in der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung acht Signale zu dem Detektorabschnitt 11 eingegeben. Daher werden acht Detektieren-Digital-Pins darauf angewendet (z.B. dabei verwendet), werden Referenzwiderstände mit jeweiligen Detektieren-Pins (z.B. Detektieren-Digital-Pins) verbunden, und ein Quell-Pin teilt Enden, welche die Widerstände durchlaufen, und ist damit verbunden.
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Die Signalübertragung-Garne 12 sind mit dem Kommunikationsmodul 14 verbunden, und in diesem Fall sind der Detektorabschnitt 11 und die Signalübertragung-Garne 12 an (z.B. auf) dem Hautabschnitt des Dachhimmels bereitgestellt, und das Kommunikationsmodul 14 ist an (z.B. auf) einer entgegengesetzten Fläche des Dachhimmels angeordnet, um zu verhindern, dass es in Erscheinung tritt (z.B. exponiert ist, vom Fahrzeug-Innenraum aus sichtbar ist). Daher sind die Verbinder 13, die eine Druckknopf-Form haben, bei (z.B. an) einer Seite des Dachhimmels gebildet, und die Signalübertragung-Garne 12 sind mit dem Kommunikationsmodul 14 durch die Verbinder 13 verbunden, wie in 2 dargestellt.
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Hierbei ist jeder der Verbinder 13 nach (z.B. hinter) der Kontaktfläche zwischen einem Elektrodenabschnitt an (z.B. auf) der Textilie montiert, und der Druckknopf-förmige Verbinder ist mit leitfähiger Tinte beschichtet, um einen Kontaktwiderstand dazwischen zu minimieren.
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Das Kommunikationsmodul 14 wandelt die Signale um, die von dem Detektorabschnitt 11 detektiert werden, und überträgt die umgewandelten Signale zu Multimedia-Vorrichtungen oder anderen Komfort-Vorrichtungen innerhalb des Fahrzeuges durch kabelgebundene und kabellose Kommunikation.
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Obwohl das Kommunikationsmodul 14 Informationen zu verschiedenen Vorrichtungen mittels kabelgebundener Kommunikation übertragen kann, kann ein Niedrige-Leistung-Bluetooth (BLE, von engl. „Bluetooth Low Energy“)-basiertes Kommunikationsmodul aufgrund von Charakteristiken des Fahrzeuges verwendet werden, und das BLE (z.B. das BLE-basierte Kommunikationsmodul) teilt und verwendet zwei Leistungsversorgung-Pins und Digital-Pins des Schaltkreisabschnittes.
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Wie oben beschrieben verwendet das Berührungssteuerungssystem gemäß der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung das leitfähige Garn, ist der Detektorabschnitt an (z.B. auf) dem Hautabschnitt des Dachhimmels gebildet, und ist der Schaltkreisabschnitt aus den Signalübertragung-Garnen gebildet. Daher ist es möglich, die Fahrzeug-Innengestaltung zu verbessern und funktional nutzerfreundlichere Steuerung zu ermöglichen.
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5 stellt eine Konfiguration des Dachhimmels dar, welcher den Hautabschnitt aufweist, der mit dem Berührungssteuerungssystem bereitgestellt ist.
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Der Dachhimmel weist einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt auf, und beide Abschnitte haften (z.B. kleben) mittels eines Klebefilms (z.B. eines Haftfilms, einer Klebefolie, eines Klebefilms) 40 dazwischen aneinander.
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Der obere Abschnitt weist einen Polyurethan-Schaum 21 auf, der zwischen dem oberen und dem unteren nicht gewebten Glasfaser-Gewebe 22 angeordnet ist, und der untere Abschnitt weist einen Polyurethan-Schwamm 30 auf.
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Der Hautabschnitt 50, an (z.B. auf) welchem der Detektorabschnitt montiert ist, ist die unterste Schicht des Dachhimmels, die zu dem Innenraum des Fahrzeuges (hin) exponiert zu sein ist (z.B. exponiert ist).
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Der Dachhimmel ist/wird vollständig in einer Form hergestellt, die für das Fahrzeug geeignet ist, während er einen thermischen Kompressionsvorgang des Durchführens von Beschichten und Vorheizen und einen Druck-Vorgang durchläuft.
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In Übereinstimmung mit einem Fahrzeug-Dachhimmel und einem Berührungssteuerungssystem, welches denselben aufweist, gemäß exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist es, weil Steuerfunktionen durch den Dachhimmel eingegeben werden, möglich, eine konventionelle räumliche Beschränkung für eine Steuereingabe-Vorrichtung in einem Fahrzeug zu beheben (z.B. aufzulösen) und die Intuition des Gesamtsystems beizubehalten.
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Darüber hinaus ist es, weil die Funktionen mittels Berührungseingabe gesteuert werden, möglich, Sicht, Sicherheit und Komfort zu verbessern.
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Daher ist es möglich, dazu beizutragen, ein Produktimage durch Implementation einer unabhängigen Identität zu verbessern.
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Zur Vereinfachung der Erklärung und zur adäquaten Definition in den angehängten Patentansprüchen werden die Begriffe „oberer“, „unterer“, „oben“, „unten“, „aufwärts“, „abwärts“, „innen“, „außen“, „Innen...“, „Außen...“, „hinein“, „hinaus“, „innerer“, „äußerer“, „vorne“, „hinterer“, „hinten“, „vorwärts“ und „rückwärts“ verwendet, um Merkmale der exemplarischen Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen solcher Merkmale, wie in den Figuren gezeigt, zu beschreiben.
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Die vorhergehenden Beschreibungen von spezifischen exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind präsentiert worden zu Zwecken der Illustration und Beschreibung. Sie sind nicht dazu bestimmt, erschöpfend zu sein oder um die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen möglich im Lichte der obigen Lehre. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erklären, um es einem Fachmann zu ermöglichen, verschiedene exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie Alternativen und Modifikationen davon zu erstellen und zu nutzen. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die Patentansprüche, die hieran angehängt sind, und deren Äquivalente definiert wird.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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