DE102018000036A1

DE102018000036A1 - Drei-Rumpf-Personen-Flüssigkeits-Cargo Transporter Men-Liquids-Cargo-Carrier (MLCC) with Tank-Cargo-Container either inside the fuselage or outside( pick a back) the fuselage

Info

Publication number: DE102018000036A1
Application number: DE102018000036.3A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-01-03
Filing date: 2018-01-03
Publication date: 2019-07-04

Abstract

Die objektive Aufgabe des PLCC besteht darin, neue, bisher verkehrstechnisch unzugängliche Energie- und Ressourcenquellen mittels Luftfracht zu erschließen.
Es gibt auf diesem Planeten noch unerschlossene Energievorkommen und Ressourcen, die wegen fehlender Verkehrsverbindungen, also Pipelines, Schiffe und Eisenbahnen nicht erreichbar sind. Dazu zählen Erdgasressourcen in Alaska, in Kanada, in Sibirien oder in Südamerika und dazu zählen sonnenreiche Regionen in Afrika, die mittels Photovoltaik oder windreiche Regionen im Norden, die mittels Windenergie für die Erzeugung von Elektrizität genutzt und in speicherbares H2, also „electricity to gas“ umgewandelt werden können.
Ein PLCC, der nur eine relativ kurze Start- und Landebahn, kein schiffbares Wasser, keine Pipeline und keine Eisenbahn benötigt, kann derartige bisher ungenutzte Energieressourcen zugänglich und nutzbar machen.
Die gleichzeitige aber getrennte Transportfähigkeit von Personen, Flüssigkeiten/Ressourcen und Cargo in einer Flugzeug-Konfiguration befriedigt den Bedarf sowohl der jeweiligen Start- und Landeseite. Der Hinflug versorgt die zivilisierte Region mit hochwertiger Energie oder hochwertigen Ressourcen, der Rückflug versorgt die schwer zugänglichen Ressourcenregionen mit Personen, Ausrüstung, Maschinen und Nahrungsmitteln. Einseitige Leerflüge gibt es nicht.
Kurz: Die Verwirklichung des PLCC ermöglicht den Zugriff auf geographisch schwer oder nicht zugängliche hochwertige Energie-Ressoucen. Sie kann den weltweiten Umstieg auf das künftige Wasserstoff-Zeitalter beschleunigen und das Zeitalter der Kohlewasserstoffe verkürzen.

Description

Ein Drei-Rumpf Personen-Flüssigkeits-und Cargo-Transporter in einem Flugzeug-Design für long-range und mittel-range Transporte. A three fuselage passenger-liquids-and cargocarrier PLCC in one aircraft-design for middle- and long-range transports (insbesondere LH2 und LNG aber auch andere flüssige Substanzen).
Der PLCC verfügt über drei nebeneinander angeordneten Rümpfe, die mit einem geraden Flügel und mit einer mit den drei Seitenflossen verbundenen oder aufgesetzten Höhenflosse fest verbunden sind.
Die drei Rümpfe enthalten oder tragen die Fracht entweder innerhalb (inside) oder außerhalb (outside) des Rumpfes.
Der Mittelrumpf transportiert Personen in einer gesonderten oder nicht gesonderten Druckkabine und Cargo. Die Druckkabine ist für die Reiseflughöhe 7000 bis 9000 Meter unerlässlich. Die beiden äußeren Rümpfe transportieren Flüssigkeiten, beispielsweise kältekomprimiertes LNG oder LH2 oder andere wertvolle Substanzen. Die Flüssigkeits-Tanks innerhalb oder außerhalb der Seitenrümpfe können a priori mit dem gleichen Gewicht befüllt werden. Sie stören das Gleichgewicht in der Querrichtung des Flugzeugs nicht.
Im Fall der Fracht innerhalb der Rümpfe öffnen sich Klappen auf der Oberseite der Rümpfe zum schnellen Laden und Entladen der Tanks.
Im Fall der Fracht außerhalb der Rümpfe tragen die Rümpfe huckepack (pick a back) stromlinienförmige Tank-Container.
Der Antrieb des PLCC erfolgt mittels am Mittelrumpf angebrachter Turbinen. Bei einem eher unwahrscheinlichen Ausfall einer Turbine gerät der Antrieb des Flugzeugs in keine ernsthafte Asymmetrie.
Die große Spannweite des Hauptflügels, der eine Art „glider-Konfiguration“ aufweist, reduziert den induzierten Widerstand erheblich.
Der PLCC kann auch als Drohne konfiguriert werden.
Zeichnungen
Bezugszeichenliste Dreiseitenriss: Fig. 1, Fig 2, Fig 3

A: Mittelrumpf mit Druckkabine für Passagiere und gegebenenfalls Cargo plus Öffnungskappen
B: Linker Seitenrumpf mit inside Flüssigkeits-Tank plus Öffnungsklappen
C: Rechter Seitenrumpf mit inside Flüssigkeits-Tank plus Öffnungsklappen
D: Tragflügel mit Klappen
E: Höhenflosse
F1, F2, F3: Seitenflossen
G1, G2: Antriebsturbinen

Bezugszeichenliste Dreiseitenriss Fig 4, Fig 5, Fig 6

A: Mittelrumpf plus Druckkabine für Passagiere plus aufgesetztem Container
B: Linker Seitenrumpf plus aufgesetztem Container
C: Rechter Seitenrumpf plus aufgesetztem Container
D: Tragflügel mit Klappen
E: Höhenflosse
F1, F2, F3: Seitenflossen
G1, G2: Antriebsturbinen

Bezugszeichenliste zu Fig 7

H: Container mit Ösen für die Be- und die Entladung
I 1, I 2: Rumpf-Halterungen
J: Klappbare Container-Öffnung

Claims

Hauptanspruch: Eine Dreirumpf-Flugzeug-Konfiguration, die gleichzeitig, aber getrennt voneinander in der Lage ist, Personen, wertvolle Flüssigkeiten/Ressourcen und Cargo über weite oder kürzere Strecken zu transportieren. Das ist der Patentanspruch: Die gleichzeitige, aber getrennte Transportfähigkeit von Personen/Passagieren, von Flüssigkeiten und von Cargo in einer Flugzeug-Konfiguration. Nochmals: Der PLCC ist ein technisches Gerät, das die Kombination dreier definierter Aufgaben: den Transport von Personen, von Flüssigkeiten und von Cargo in einem Design erfüllt. Kurz: Ein fliegendes universell nutzbares Arbeitspferd für die Erschließung bisher geographisch unerreichbarer Ressourcen. Nebenanspruch: Die zu transportierenden Tanks, egal ob sie inside oder outside der Rümpfe transportiert werden, können schnell per Kran, wie in einem Schiffs-Containerhafen be- oder entladen werden. Das PLCC fungiert als eine Art „Schnell-Lader“ für den Lufttransport. Mit dieser Schnell-Lade und -Entladefähigkeit wird beinahe ein 24-Stunden-Betrieb, ein Shuttle-Betrieb des PLCC möglich. Es gibt nur geringe Standzeiten. Die aerodynamischen Huckepack-Tanks verfügen über spezielle, die Aerodynamik wenig störende Rumpf-Halterungen, sie verfügen über Ösen für Seile, damit sie von Kränen aufgesetzt oder abgehoben werden können. Wenn die ökonomischen Vorteile der Erfindung des PLCC genutzt werden sollen, müssen drei Punkte erfüllt werden: 1. Der PLCC transportiert nur hochwertige, veredelte Energie und Substanzen. 2. Die Energie-Veredelung, die Aufbereitung der zu transportierenden Substanz soll dort erfolgen, wo die Energie/die wertvolle Substanz gewonnen wird. 3. In den bisher unzugänglichen Regionen der Energiegewinnung muss eine entsprechende Start- und Landebahn gebaut werden.