DE102017215559A1 - Method and device for risk assessment of a journey by road vehicle - Google Patents

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Abstract

Verfahren (10) zur Risikobewertung einer Fahrt mit einem Straßenfahrzeug, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
- ein Fahrdatenpaket (18), welches einen zurückliegenden Teilverlauf der Fahrt beschreibt, wird während der Fahrt vom Straßenfahrzeug an ein Backend übertragen (11),
- das übertragene Fahrdatenpaket (18) wird durch einen Kartenabgleich (12) im Backend um Streckeninformationen (19) angereichert (20) und
- anhand des angereicherten Fahrdatenpaketes (18) wird die Risikobewertung aktualisiert (14).

Figure DE102017215559A1_0000
Method (10) for the risk assessment of a road vehicle, characterized by the following features:
a driving data packet (18), which describes a previous partial course of the journey, is transmitted to a backend during the journey from the road vehicle (11),
- The transmitted driving data packet (18) is enriched by a map adjustment (12) in the backend to route information (19) (20) and
- Based on the enriched driving data package (18), the risk assessment is updated (14).
Figure DE102017215559A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Risikobewertung einer Fahrt mit einem Straßenfahrzeug. Die vorliegende Erfindung betrifft darüber hinaus eine entsprechende Vorrichtung, ein entsprechendes Computerprogramm sowie ein entsprechendes Speichermedium.The present invention relates to a method for risk assessment of a road vehicle. The present invention also relates to a corresponding device, a corresponding computer program and a corresponding storage medium.

Stand der TechnikState of the art

Auf dem Gebiet der angewandten Informatik bezeichnet der Begriff Verkehrstelematik (intelligent transportation systems, ITS) das Erfassen, Übermitteln, Verarbeiten und Nutzen verkehrsbezogener Daten mit dem Ziel der Organisation, Information und Lenkung des Verkehrs unter Nutzung von Informations- und Kommunikationstechnologien.In the field of applied computer science, the term intelligent telematics (ITS) refers to the collection, transmission, processing and use of traffic-related data with the aim of organizing, informing and managing traffic using information and communication technologies.

In DE102005044771A1 wird eine Vorrichtung zur Bereitstellung von Informationen über eine Fahrzeugfahrt mit einer Erfassungseinheit zur Erfassung von Fahrzeugfahrtdaten, einer Auswerteeinrichtung zur Verarbeitung der Fahrzeugfahrtdaten und einer Ausgabeeinrichtung zur Anzeige von Informationen auf Grundlage der erfassten Fahrzeugfahrtdaten vorgeschlagen. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist die Auswerteeinheit ausgebildet, anhand eines erfassten Fahrzeugfahrtdatums mittels einer Bewertungsregel ein Verkehrsgefährdungspotential zu bestimmen, wobei der Fahrzeugführer über das Verkehrsgefährdungspotential informiert wird. Diese Informationen werden an einen Versicherer manipulationssicher übermittelt und diesem detailliert zur Verfügung gestellt, um z. B. die Versicherungsbeiträge zu bestimmen bzw. Rabatte oder Aufschläge festzusetzen. Die ermittelten Fahrzeugfahrtdaten werden hierzu an eine Computereinheit weitergeleitet, welche anhand eines Auswertealgorithmus eine Risikobewertung durchführt.In DE102005044771A1 a device for providing information about a vehicle journey with a detection unit for detecting vehicle travel data, an evaluation device for processing the vehicle travel data and an output device for displaying information based on the detected vehicle travel data is proposed. To increase traffic safety, the evaluation unit is designed to determine a traffic hazard potential on the basis of a detected vehicle travel date by means of a rating rule, the driver being informed of the traffic hazard potential. This information is transmitted to an insurer tamper-proof and this made available in detail to z. B. determine the insurance premiums or set discounts or surcharges. For this purpose, the determined vehicle travel data are forwarded to a computer unit which performs a risk assessment on the basis of an evaluation algorithm.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung stellt ein Verfahren zur Risikobewertung einer Fahrt mit einem Straßenfahrzeug, eine entsprechende Vorrichtung, ein entsprechendes Computerprogramm sowie ein entsprechendes Speichermedium gemäß den unabhängigen Ansprüchen bereit.The invention provides a method for risk assessment of a journey by road vehicle, a corresponding device, a corresponding computer program and a corresponding storage medium according to the independent claims.

Der vorgeschlagene Ansatz fußt auf der Erkenntnis, dass viele Anbieter von Telematik-Systemen ein eigenes, festverbautes Telematik-Steuergerät (connectivity control unit, CCU) verwenden, um Daten im Fahrzeug zu sammeln und an einen nachgestellten Zentralrechner (back end, back-end, backend) weiterzuleiten. Diese Rohwerte können mittels verschiedener Filterfunktionalitäten im Backend geglättet oder gefiltert werden und werden anschließend über durch einen Kartenabgleich oder eine Karteneinpassung (map matching) mit weiteren Daten angereichert. Diese gesammelten und angereicherten Daten werden an eine Versicherung oder ein anderweitiges Unternehmen, das an einer Risikobewertung interessiert ist, weitergeleitet, die dann wiederum diese Daten für die Risikobewertung analysiert.The proposed approach is based on the recognition that many providers of telematics systems use their own, fixed connectivity control unit (CCU) to collect data in the vehicle and send it to a trailing central computer (backend, backend, backend). These raw values can be smoothed or filtered by means of various filter functionalities in the backend and are then enriched with further data via a map matching or a map matching. This collected and enriched data is passed on to an insurance company or other company interested in a risk assessment, which then analyzes this data for risk assessment.

Aus Kundensicht wird eine Risikobewertung zum Ende einer Fahrt erwartet. Somit stellt sich die Frage, wann eine Fahrt beendet ist, da dies eine Bedingung ist, die Fahrt anzureichern und schließlich die Daten an die Versicherung zu übergeben. Ein herkömmliches Fahrzeug gibt keine zuverlässige Auskunft darüber, ob eine Fahrt endgültig abgeschlossen ist; deshalb lassen sich hierzu unterschiedliche Annahmen treffen. In Betracht kommt insbesondere eine Stillstands-Erkennung, die beim Ausbleiben einer Bewegung des Fahrzeugs über längere Zeit annimmt, dass die Fahrt beendet wurde.From the customer's point of view, a risk assessment is expected at the end of a journey. This raises the question of when a trip is over, since this is a condition to enrich the journey and finally pass the data to the insurance. A conventional vehicle does not provide reliable information as to whether a trip is finalized; therefore, different assumptions can be made for this. Particularly suitable is a standstill detection, which assumes the absence of movement of the vehicle for a long time that the journey has been completed.

Äußere Einflüsse wie unzureichender Mobilfunkempfang können zudem verhindern, dass ein konventionelles Telematik-Steuergerät dem Backend ein vom Auto bereits erkanntes Fahrtende signalisieren kann. Deshalb kann zwischen dem tatsächlichen Fahrtende und der Übermittlung der Daten an die Versicherung sehr viel Zeit vergehen.External influences such as insufficient mobile radio reception can also prevent a conventional telematics control unit from signaling to the backend an end of the journey already recognized by the car. Therefore, a lot of time can pass between the actual end of the journey and the transfer of the data to the insurance company.

Ein Vorzug der erfindungsgemäßen Lösung liegt dementsprechend darin, die Risikobewertung deutlich schneller liefern zu können.Accordingly, it is an advantage of the solution according to the invention to be able to deliver the risk assessment much more quickly.

Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch angegebenen Grundgedankens möglich. So kann vorgesehen sein, dass noch während der zu bewertenden Fahrt regelmäßig Fahrdatenpakete an das Rechenzentrum eines Versicherungsunternehmens übertragen werden, die gemeinsam den Gesamtverlauf der Fahrt beschreiben. Im Rechenzentrum des Versicherungsunternehmens kann die Risikobewertung so nach versicherungsmathematischen Grundsätzen fortwährend aktualisiert werden. Nutzer von Versicherungs-Telematik können auf diese Weise bereits kurz nach der Fahrt erkennen, ob ihre aktuelle Fahrt als risikoreich oder sicher bewertet wurde.The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of the independent claim basic idea are possible. It can thus be provided that driving data packets are regularly transmitted to the computer center of an insurance company during the journey to be assessed, which together describe the overall course of the journey. At the insurance company's data center, the risk assessment can be continually updated according to actuarial principles. In this way, users of insurance telematics can recognize shortly after their journey whether their current journey was rated as risky or safe.

Gemäß einem weiteren Aspekt kann vorgesehen sein, dass die jeweils aktualisierte Risikobewertung Kunden des Versicherungsunternehmens mittels einer Anwendungssoftware (application, app) angezeigt wird. Somit bekommen sie ein unmittelbares Feedback zu ihrer Fahrweise und können diese entsprechend anpassen. Durch die dargestellten Veränderungen kann sehr zeitnah - im besten Fall bereits während der Fahrt - eine Rückmeldung zum Fahrstil in Form eines Risikowerts gegeben und so der Fahrstil aktiv beeinflusst werden.According to another aspect, it can be provided that the respectively updated risk assessment is displayed to customers of the insurance company by means of an application software (application, app). Thus, they get immediate feedback on their driving style and can adjust it accordingly. As a result of the changes described, a feedback on the driving style in the form of a risk value can be given very promptly - in the best case already during the journey - and the driving style can thus be actively influenced.

Figurenliste list of figures

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 das Flussdiagramm eines Verfahrens gemäß einer ersten Ausführungsform.
  • 2 schematisch ein Telematik-Steuergerät gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and explained in more detail in the following description. It shows:
  • 1 the flowchart of a method according to a first embodiment.
  • 2 schematically a telematics control unit according to a second embodiment.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 illustriert den grundlegenden Ablauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens (10) zur Risikobewertung einer Fahrt mit einem Straßenfahrzeug. Letzteres überträgt hierzu noch während der Fahrt in einer konfigurierbaren Frequenz - zum Beispiel in einem Abstand von 15 Minuten - Fahrdatenpakete (Daten 18) an ein Backend (Prozess 11), welche den jeweils zurückliegenden Teilverlauf der Fahrt etwa anhand von Geschwindigkeit, Beschleunigung oder geostationären Positionskoordinaten beschreiben. Das Backend reichert seinerseits jedes Fahrdatenpaket (18) durch einen Kartenabgleich (Prozess 12) um einschlägige Streckeninformationen (externe Daten 19) - etwa Art und zulässige Höchstgeschwindigkeit der genutzten Straßen - an (Zusammenführen 20). 1 illustrates the basic sequence of a method according to the invention ( 10 ) for the risk assessment of a journey by road vehicle. The latter transmits this while driving in a configurable frequency - for example, at a distance of 15 minutes - driving data packets (data 18 ) to a backend (process 11 ), which describe the respective past part of the journey about on the basis of speed, acceleration or geostationary position coordinates. The backend, for its part, enriches every driving data packet ( 18 ) by a map comparison (process 12 ) with relevant route information (external data 19 ) - such as the type and maximum speed of the roads used - (merge 20 ).

Jedes der solchermaßen angereicherten Fahrdatenpakete (18) wird sodann an das Rechenzentrum des verbundenen Versicherungsunternehmens übertragen (Prozess 13), welches die Risikobewertung anhand des Datenpaketes (18) umgehend aktualisiert (Prozess 14) und dem Versicherungskunden oder anderweitigen Nutzer mittels App oder Kundenportal (Feedback 22) anzeigt (Prozess 15). Die aggregierten Fahrdatenpakete (18) ergänzen sich somit inhaltlich mit zunehmendem Fahrtfortschritt zu einer Beschreibung des vollständigen Fahrtverlaufes, erlauben aber bereits eine - schrittweise zu verfeinernde - vorläufige Risikobewertung.Each of the thus enriched driving data packets ( 18 ) is then transferred to the data center of the affiliated insurance company (process 13 ), which determines the risk assessment on the basis of the data packet ( 18 ) immediately updated (process 14 ) and the insurance customer or other users via app or customer portal (Feedback 22 ) (Process 15 ). The aggregated driving data packages ( 18 ) thus complement the content of content with increasing travel progress to a description of the complete journey, but already allow a - preliminary to be refined - preliminary risk assessment.

Zur abschließenden Bewertung der Gesamtfahrt bedarf es somit lediglich einer Erkennung des Fahrtendes (Entscheidung 16). Hiervon ist auszugehen (Zweig Y), wenn innerhalb eines gleitenden Zeitfensters von beispielsweise fünf Minuten keine Fahrbewegungen zu verzeichnen sind. Das Straßenfahrzeug signalisiert diesen Umstand sogleich dem Backend (Prozess 17), sodass die dem Kunden angezeigte Risikobewertung in App oder Kundenportal als endgültig gekennzeichnet werden kann (Ausgabe 23).For the final evaluation of the overall journey, it is therefore only necessary to recognize the end of the journey (decision 16 ). This can be assumed (branch Y), if within a sliding time window of, for example, five minutes no movements are recorded. The road vehicle immediately signals this circumstance to the backend (process 17 ), so that the risk assessment displayed to the customer can be marked as final in the app or customer portal (Edition 23 ).

Dieses Verfahren (10) kann beispielsweise in Software oder Hardware oder in einer Mischform aus Software und Hardware beispielsweise in einem Telematik-Steuergerät (30) implementiert sein, wie die schematische Darstellung der 2 verdeutlicht.This method ( 10 ) can be used, for example, in software or hardware or in a mixed form of software and hardware, for example in a telematics control unit ( 30 ), as the schematic representation of 2 clarified.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005044771 A1 [0003]DE 102005044771 A1 [0003]

Claims (10)

Verfahren (10) zur Risikobewertung einer Fahrt mit einem Straßenfahrzeug, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: - ein Fahrdatenpaket (18), welches einen zurückliegenden Teilverlauf der Fahrt beschreibt, wird während der Fahrt vom Straßenfahrzeug an ein Backend übertragen (11), - das übertragene Fahrdatenpaket (18) wird durch einen Kartenabgleich (12) im Backend um Streckeninformationen (19) angereichert (20) und - anhand des angereicherten Fahrdatenpaketes (18) wird die Risikobewertung aktualisiert (14).Method (10) for risk assessment of a journey with a road vehicle, characterized by the following features: - a driving data packet (18), which describes a past part of the journey is transmitted while driving from the road vehicle to a back end (11), - the transmitted driving data package (18) is enriched by route map information (19) by means of a map comparison (12) in the backend (20) and - based on the enriched travel data packet (18) the risk assessment is updated (14). Verfahren (10) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: - das Verfahren (10) wird derart wiederholt (16, N), dass die während der Fahrt übertragenen Fahrdatenpakete (18) gemeinsam einen Gesamtverlauf der Fahrt beschreiben.Method (10) according to Claim 1 characterized by the following feature: the method (10) is repeated (16, N) in such a way that the driving data packets (18) transmitted during the journey jointly describe an overall course of the journey. Verfahren (10) nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: - das Übertragen (11) der Fahrdatenpakete (18) erfolgt periodisch.Method (10) according to Claim 2 , characterized by the following feature: - the transmission (11) of the driving data packets (18) takes place periodically. Verfahren (10) nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: - das periodische Übertragen (11) der Fahrdatenpakete (18) erfolgt mit einer konfigurierbaren Frequenz.Method (10) according to Claim 3 characterized by the following feature: - the periodic transmission (11) of the driving data packets (18) takes place with a configurable frequency. Verfahren (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: - die angereicherten Fahrdatenpakete (18) werden jeweils an ein Rechenzentrum eines Dritten übertragen (13) und - das Aktualisieren (14) der Risikobewertung erfolgt jeweils im Rechenzentrum des Dritten.Method (10) according to one of Claims 2 to 4 , characterized by the following features: - the enriched driving data packets (18) are each transmitted to a data center of a third party (13) and - the updating (14) of the risk assessment takes place respectively in the data center of the third party. Verfahren (10) nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: - die jeweils aktualisierte Risikobewertung wird Kunden des Dritten mittels einer Anwendungssoftware oder einem Kundenportal (22) angezeigt (15).Method (10) according to Claim 5 , characterized by the following feature: - the respectively updated risk assessment is displayed to customers of the third party by means of an application software or a customer portal (22) (15). Verfahren (10) nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: - ein mögliches Ende der Fahrt (16) wird durch das Straßenfahrzeug erkannt (Y) und dem Backend signalisiert (17) und - nach dem Ende der Fahrt (16, Y) wird die angezeigte Risikobewertung der Fahrt als endgültig gekennzeichnet (23).Method (10) according to Claim 6 characterized by the following features: - a possible end of the journey (16) is recognized by the road vehicle (Y) and signaled to the backend (17) and - after the end of the journey (16, Y) the displayed risk assessment of the journey is considered final marked (23). Computerprogramm, welches eingerichtet ist, das Verfahren (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 auszuführen.Computer program, which is arranged, the method (10) according to one of Claims 1 to 7 perform. Maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm nach Anspruch 8 gespeichert ist.Machine-readable storage medium on which the computer program is based Claim 8 is stored. Vorrichtung (30), die eingerichtet ist, das Verfahren (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 auszuführen.Apparatus (30) adapted to operate the method (10) according to any one of Claims 1 to 7 perform.
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