DE102017211322A1

DE102017211322A1 - Hood cover device for a motor vehicle, in particular convertible vehicle, motor vehicle

Info

Publication number: DE102017211322A1
Application number: DE102017211322.7A
Authority: DE
Inventors: Mareen Diekhake
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2017-07-04
Filing date: 2017-07-04
Publication date: 2019-01-24

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung (4) für ein Kraftfahrzeug (1), insbesondere Cabrioletfahrzeug, mit einer um eine Querachse (6) des Kraftfahrzeugs (1) verschwenkbar gelagerten Abdeckung (5) die an zumindest einer Längsseitenkante (7) eine um eine Längsachse (9) der Abdeckung (5) verschwenkbar gelagertes Flügelelement (8) aufweist, und mit einem an dem Flügelelement (8) verlagerbar angeordneten Klappenelement (10) das von einer zumindest teilweise unter dem Flügelelement (8) liegenden Nichtgebrauchsposition an eine von dem Flügelelement (8) vorstehende Gebrauchsposition verlagerbar ist. Es ist vorgesehen, dass das Klappenelement (10) um eine Schwenkachse (12) verschwenkbar an dem Flügelelement (8) gelagert ist, die zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse (9) ausgerichtet ist.

The invention relates to a top compartment cover device (4) for a motor vehicle (1), in particular cabriolet vehicle, having a cover (5) pivotally mounted about a transverse axis (6) of the motor vehicle (1). The cover (5) is pivotable about at least one longitudinal side edge (7). 9) of the cover (5) pivotably mounted wing element (8), and with a on the wing element (8) displaceably arranged flap element (10) lying at least partially below the wing element (8) non-use position to one of the wing element (8 ) above use position is displaced. It is provided that the flap element (10) about a pivot axis (12) is pivotally mounted on the wing element (8), which is aligned at least substantially perpendicular to the longitudinal axis (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung für Kraftfahrzeug, insbesondere Cabrioletfahrzeug, mit einem um eine Querachse des Kraftfahrzeugs verschwenkbar gelagerten / lagerbaren Abdeckung, die an zumindest einer Längsseitenkante ein um eine Längsachse der Abdeckung verschwenkbar gelagertes Flügelelement aufweist, und mit einem an dem Flügelelement verlagerbar angeordneten Klappenelement, das von einer zumindest teilweise unter dem Flügelelement liegenden Nichtgebrauchsposition in eine von dem Flügelelement vorstehende Gebrauchsposition verlagerbar ist.The invention relates to a top compartment covering device for a motor vehicle, in particular a convertible vehicle, having a cover pivotably mounted / storable about a transverse axis of the motor vehicle and having a wing element pivotably mounted about a longitudinal axis of the cover on at least one longitudinal side edge, and having a flap element displaceable on the wing element. which is displaceable by a non-use position lying at least partially below the wing element in a use position projecting from the wing element.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, insbesondere Cabrioletfahrzeug, mit einem verlagerbaren Cabrioletverdeck, dem ein Verdeckkasten, in welchem das Cabrioletverdeck bei Nichtgebrauch ablegbar ist und welcher eine Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung, wie sie oben stehend beschrieben wurde, zugeordnet ist.Furthermore, the invention relates to a motor vehicle, in particular Cabrioletfahrzeug, with a movable convertible top, which is a convertible top compartment in which the convertible top is stored when not in use and which is associated with a top compartment cover device, as described above.

Verdeckkastenabdeckungsvorrichtungen der oben genannten Art sind aus dem Stand der Technik bereits bekannt. So offenbart die Patentschrift DE 102007020034 B4 eine solche vorbekannte Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung die eine verschwenkbare Abdeckung aufweist, die seitliche angeordnete Flügelelemente trägt, welche um Längsachsen der Abdeckung verschwenkbar sind. An den Flügelelementen sind jeweils Klappenelemente angeordnet, die teleskopartig relativ zu den Flügelelemente bewegbar sind, um aus einer Nichtgebrauchsposition, in welcher sie unterhalb der Flügelelemente, und damit versteckt liegen, in eine Gebrauchsposition verschiebbar sind, in welcher sie von dem jeweiligen Flügelelement vorstehen, um die Gesamtabdeckfläche der Abdeckung mit Flügelelement und Klappenelement zu maximieren.Hood cover devices of the above type are already known from the prior art. Thus, the patent discloses DE 102007020034 B4 Such a known top compartment cover device having a pivotable cover which carries side arranged wing elements, which are pivotable about longitudinal axes of the cover. Valve members are respectively disposed on the wing members, which are telescopically movable relative to the wing members so as to be displaceable from a non-use position in which they lie beneath the wing members and thus hidden to a use position in which they protrude from the respective wing member to maximize the overall coverage area of the wing element and flap element cover.

Nachteilig bei dieser Lösung ist es, dass durch die teleskopartige Verschiebung des Klappenelements seitliche Fugen verbleiben können, die nur mit hohem technischen Aufwand anschließend geschlossen werden können, um eine insbesondere flächenbündige Gesamtabdeckung zu erhalten.The disadvantage of this solution is that by the telescopic displacement of the flap element lateral joints can remain, which can then be closed only with great technical effort to obtain a particular flush overall coverage.

Eine weitere Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung ist beispielsweise auch aus der DE 102015008639 A1 bekannt. Diese weist jedoch nur Flügelelemente und keine zusätzlichen Klappenelemente auf.Another top compartment cover device is for example also from the DE 102015008639 A1 known. However, this has only wing elements and no additional flap elements.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung zu schaffen, durch welche eine große Abdeckfläche im Gebrauch realisierbar ist, und bei Nichtgebrauch nur kleine Abmaße aufweist und insbesondere genügend Bauraum für das Cabrioletverdeck in Hochrichtung des Fahrzeugs zur Verfügung stellt.The invention is therefore an object of the invention to provide an improved top compartment cover device through which a large coverage area is realized in use, and when not in use has only small dimensions and in particular provides enough space for the convertible top in the vertical direction of the vehicle.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dies hat den Vorteil, dass durch die vorteilhafte Verlagerung des Klappenelements zum einen eine einfache Bewegungsmechanik genutzt wird, die kostengünstig darstellbar ist, und dass zum anderen durch das Klappenelement ein größerer Abdeckungsbereich bzw. eine größere Abdeckungsfläche erreicht werden können. Erfindungsgemäß ist hierzu vorgesehen, dass das Klappenelement um eine Schwenkachse verschwenkbar an dem Flügelelement gelagert ist, wobei die Schwenkachse zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse, um welche das Flügelelement verschwenkbar ist, ausgerichtet ist. Ist die Längsachse beispielsweise horizontal ausgerichtet, so ist die Schwenkachse senkrecht dazu bzw. vertikal ausgerichtet. Damit ist das Klappenelement in dieser Stellung des Flügelelements um eine Hochachse verschwenkbar gelagert. Durch eine Schwenkbewegung um beispielsweise 180 Grad kann damit das Klappenelement einfach von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition verschwenkt werden. Die Schwenkachse ist dazu bevorzugt am vorderen Ende des Flügelelements angeordnet, so dass das Klappenelement vor das Flügelelement verlagerbar ist. Durch die Schwenkbewegung wird erreicht, dass das Klappenelement nicht translatorisch nach vorne, sondern entlang einer Kreisbahn nach vorne bewegt wird, wodurch weitere Bereiche durch die Abdeckungsvorrichtung überdeckt werden können, insbesondere solche, die vor der Abdeckung liegen und bei einer teleskopartigen Ausführung des Klappenelements nicht ohne Weiteres abdeckbar/verdeckbar wären.The object underlying the invention is achieved by a top compartment cover device with the features of claim 1. This has the advantage that a simple movement mechanism is used by the advantageous displacement of the flap element on the one hand, which is inexpensive to represent, and that on the other hand by the flap element, a larger coverage area or a larger coverage area can be achieved. According to the invention, it is provided for this purpose that the flap element is mounted pivotably about a pivot axis on the wing element, wherein the pivot axis is aligned at least substantially perpendicular to the longitudinal axis about which the wing element is pivotable. If the longitudinal axis is aligned horizontally, for example, then the pivot axis is perpendicular thereto or vertically aligned. Thus, the flap member is pivotally mounted in this position of the wing member about a vertical axis. By a pivoting movement, for example, 180 degrees so that the flap element can be easily pivoted from the non-use position to the use position. The pivot axis is preferably arranged at the front end of the wing element, so that the flap element is displaceable in front of the wing element. By the pivoting movement is achieved that the flap element is not translationally forward, but along a circular path is moved forward, whereby more areas can be covered by the cover device, especially those that lie in front of the cover and in a telescopic design of the flap element without Further coverable / concealable would be.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Klappenelement in der Nichtgebrauchsposition teilweise über das Flügelelement vorsteht. Somit ist das Klappenelement auch in der Nichtgebrauchsposition sichtbar und wirkt beispielsweise auch in der Nichtgebrauchsposition als Teil der Abdeckung mit. Dadurch dass das Klappenelement von dem Flügelelement auch in der Nichtgebrauchsposition teilweise vorsteht, kann das Klappenelement beispielsweise größer ausgebildet werden als das Flügelelement und insbesondere mit einer Geometrie, die von der des Flügelelements abweicht. Dadurch kann das Klappenelement optimal an seiner Aufgabe insbesondere in der Gebrauchsposition angepasst werden.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the flap element in the non-use position protrudes partially over the wing element. Thus, the flap member is also visible in the non-use position and also acts, for example, in the non-use position as part of the cover. As a result of the fact that the flap element partially protrudes from the wing element even in the non-use position, the flap element can for example be made larger than the wing element and in particular with a geometry that deviates from that of the wing element. As a result, the flap element can be optimally adapted to its task, in particular in the position of use.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass der vorstehende Teil des Klappenelements in der Gebrauchsposition zumindest im Wesentlichen bündig mit einer Oberseite des Flügelelements abschließt. Dadurch wird eine durchgehende Abdeckfläche in der Gebrauchsposition geboten, die optisch und strömungstechnisch Vorteile bietet. Dies wird beispielsweise dadurch erreicht, dass das Klappenelement an dem vorstehenden Teil eine größere Höhe aufweist als an dem versteckten Teil, so dass eine bündige Gesamtoberfläche erhalten wird.Furthermore, it is preferably provided that the protruding part of the flap element in the use position terminates at least substantially flush with an upper side of the wing element. This provides a continuous covering surface in the position of use, which offers optical and fluidic advantages. This is achieved, for example, in that the flap element has a greater height at the protruding part than at the hidden part, so that a flush overall surface is obtained.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Klappenelement derart an dem Flügelelement gelagert ist, dass es bei einem Verschwenken entlang der Schwenkachse verschoben wird. Das Klappenelement führt somit beim Verlagern von der Nichtgebrauchsposition in die Gebrauchsposition und zurück nicht nur eine Rotationsbewegung aus, sondern auch eine Translationsbewegung senkrecht zur Schwenkbewegung bzw. entlang der Schwenkachse. Damit wird das Klappenelement beim Verschwenken bezüglich des Flügelelements gleichzeitig angehoben oder abgesenkt. Dadurch wird eine komplexe Bewegung des Klappenelement erreicht, die zum einen die vorteilhafte bündige Stellung des Klappenelements mit den Flügelelement in der Gebrauchsstellung gewährleistet, und zum anderen die im Wesentlichen versteckte Anordnung des Klappenelements in der Gebrauchsstellung.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the flap element is mounted on the wing element such that it is displaced upon pivoting along the pivot axis. The flap element thus performs not only a rotational movement when moving from the non-use position to the use position and back, but also a translational movement perpendicular to the pivoting movement or along the pivot axis. Thus, the flap member is simultaneously raised or lowered during pivoting with respect to the wing member. As a result, a complex movement of the flap element is achieved, on the one hand ensures the advantageous flush position of the flap element with the wing element in the position of use, and on the other hand, the substantially hidden arrangement of the flap element in the position of use.

Um dies zu erreichen ist bevorzugt vorgesehen, dass zwischen Flügelelement und Klappenelement eine Kulissenführung zum Verschieben des Klappenelements beim Verschwenken ausgebildet ist. Die Kulissenführung ist eine einfache mechanische Lösung, die kostengünstig darstellbar ist und die gewünschte Bewegung präzise und genau ausführt. Die Kulissenführung erlaubt es, auch einen komplexen Bewegungsverlauf des Klappenelements beim Verschwenken darzustellen. Gemäß der ersten Ausführungsform wird das Klappenelement beim Verschwenken in die Gebrauchsstellung nur gesenkt oder nur angehoben und beim Verschwenken in die Nichtgebrauchsstellung nur angehoben oder entsprechend gesenkt. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist jedoch vorgesehen, dass beim Verschwenken das Klappenelement sowohl gesenkt als auch angehoben wird, um eine optimale Gebrauchsposition oder Nichtgebrauchsposition zu erreichen.In order to achieve this, it is preferably provided that a slotted guide for displacing the flap element during pivoting is formed between the wing element and the flap element. The slotted guide is a simple mechanical solution that can be displayed inexpensively and precisely and precisely executes the desired movement. The slide guide makes it possible to represent a complex course of movement of the flap element during pivoting. According to the first embodiment, the flap element is only lowered when pivoting into the position of use or raised only and raised only when pivoting in the non-use position or lowered accordingly. According to a further embodiment, however, it is provided that during pivoting the flap element is both lowered and raised in order to achieve an optimal use position or non-use position.

Insbesondere weist die Kulissenführung eine dem Flügelelement zugeordnete Führungsrolle auf, die auf einer Führungskulisse des Klappenelements abläuft. Alternativ ist die Führungsrolle bevorzugt an dem Klappenelement und die Führungskulisse an dem Flügelelement angeordnet. In beiden Fällen wird durch den Verlauf der Führungskulisse die gewünschte Verschiebung des Klappenelements beim Verschwenken erreicht. Die Kulissenführung erstreckt sich dabei zweckmäßigerweise auf einer Kreisbahn um die Schwenkachse herum, so dass die Rolle stets auf der Kulissenführung abläuft. Die Führungsrolle ist bevorzugt drehbar gelagert, so dass nur ein geringer Reibwiderstand beim Verschwenken des Klappenelements besteht.In particular, the slotted guide has a guide roller assigned to the wing element, which runs on a guide slot of the flap element. Alternatively, the guide roller is preferably arranged on the flap element and the guide slot on the wing element. In both cases, the desired displacement of the flap element during pivoting is achieved by the course of the guide slot. The slotted guide expediently extends on a circular path around the pivot axis, so that the role always runs on the slotted guide. The guide roller is preferably rotatably mounted, so that there is only a slight frictional resistance during pivoting of the flap element.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass die Kulissenführung zumindest ein Federelement aufweist, das die Führungsrolle gegen die Kulissenführung vorspannt. Durch das Federelement wird erreicht, dass die Rolle stets auf der Kulissenführung abläuft und sich nicht von dieser löst. Dadurch ist gleichzeitig gewährleistet, dass das Klappenelement stets entlang der durch die Kulissenführung vorgegebenen Bahn verschwenkt wird. Durch das Federelement wird somit eine Art Zwangsführung für das Klappenelement sichergestellt.Furthermore, it is preferably provided that the slide guide has at least one spring element which biases the guide roller against the slotted guide. By the spring element ensures that the role always runs on the slotted guide and does not dissolve from this. This ensures at the same time that the flap element is always pivoted along the path predetermined by the slotted guide. By the spring element thus a kind of positive guidance for the flap element is ensured.

Das Federelement ist bevorzugt als Spiralfeder ausgebildet, die einendig an dem Flügelelement und anderendig an dem Klappenelement befestigt ist, so dass sie das Klappenelement mit einer Federkraft beaufschlagt, die das Klappenelement in die Gebrauchsposition drängt. Damit ist das Klappenelement in vorteilhafter Weise stets in Richtung der Gebrauchsposition vorgespannt, so dass die Bewegung in die Gebrauchsposition durch Federkraft erfolgt und kein zusätzlicher insbesondere ansteuerbarer Antrieb für die Bewegung des Klappenelements notwendig ist. Bevorzugt weisen das Flügelelement und/oder das Klappenelement zumindest einen Anschlag auf, welcher den Bewegungsweg des Klappenelements begrenzt. So definiert beispielsweise ein erster Anschlag die Gebrauchsposition und ein zweiter Anschlag die Nicht-Gebrauchsposition. Vorzugsweise weist das Flügelelement einen Anschlag auf, der mit dem Klappenelement sowohl in der Gebrauchsposition als auch in der Nicht-Gebrauchsposition jeweils schwenkwegbegrenzend zusammenwirkt. Durch den oder die Anschläge wird gewährleistet, dass das Klappenelement durch die Spiralfeder nicht über die Gebrauchsposition hinaus bewegt werden kann. Auch wird durch den jeweiligen Anschlag ein Überanspruchen des Federelements beziehungsweise der Spiralfeder in der Nicht-Gebrauchsposition verhindert.The spring element is preferably designed as a spiral spring which is attached to the wing element at one end and to the flap element at the other end, so that it acts on the flap element with a spring force urging the flap element into the use position. Thus, the flap element is always biased in an advantageous manner in the direction of the use position, so that the movement into the use position by spring force and no additional particular controllable drive for the movement of the flap element is necessary. Preferably, the wing element and / or the flap element at least one stop, which limits the path of movement of the flap element. For example, defines a first stop the use position and a second stop the non-use position. Preferably, the wing element has a stop which cooperates with the flap element both in the use position and in the non-use position each schwenkwegbegrenzend. By means of the stop or stops it is ensured that the flap element can not be moved beyond the use position by the spiral spring. Also, an overstretching of the spring element or the coil spring in the non-use position is prevented by the respective stop.

Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, dass das Klappenelement durch eine Seilzugeinrichtung, insbesondere Bowdenzugeinrichtung, entgegen der Federkraft verschwenkbar ist. Zur Betätigung des Klappenelements entgegen der Federkraft der Spiralfeder ist somit vorteilhafterweise die Seilzugeinrichtung vorgesehen. Diese ist insbesondere mit einem weiteren Element der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung und / oder beispielsweise mit dem Verdeck selbst verbunden oder verbindbar, um bei einem Ablegen oder Aufschwenken des Verdecks gleichzeitig das Klappenelement entgegen der Kraft des Federelements von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition oder umgekehrt zu verlagern. Vorzugsweise weist zumindest das Klappenelement eine Führung für die Seilzugeinrichtung, insbesondere für ein Zugseil der Seilzugeinrichtung auf, welche ein Verrutschen der Seilzugeinrichtung insbesondere in Richtung der Schwenkachse, verhindert. Durch die vorteilhafte Ausbildung der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung wird erreicht, dass das Klappenelement rein mechanisch angetrieben wird, sodass auf eine zusätzliche Antriebseinrichtung, beispielsweise eine elektrische oder hydraulische Antriebseinrichtung, verzichtet werden kann. Insbesondere ist die Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung insgesamt antriebseinrichtungsfrei ausgebildet und wird daher allein durch die Bewegung des Verdecks betätigt. Lediglich der Abdeckung und optional dem Flügelelement ist jeweils eine Antriebseinrichtung zu deren Bewegung zugeordnet.Furthermore, it is preferably provided that the flap element by a cable pulling device, in particular Bowden cable means, against the spring force is pivotable. For actuation of the flap element against the spring force of the coil spring thus advantageously the cable pulling device is provided. This is in particular connected or connectable to another element of the top compartment cover device and / or, for example, to the top itself, in order simultaneously to displace the flap element against the force of the spring element from the use position to the non-use position or vice versa when the top is lowered or swung open. Preferably, at least the flap element a guide for the cable pull device, in particular for a pull rope of the cable pull device, which prevents slippage of the cable pull device, in particular in the direction of the pivot axis. Due to the advantageous embodiment of the top compartment cover device ensures that the flap element is driven purely mechanically, so that an additional drive device, such as an electric or hydraulic drive device, can be dispensed with. In particular, the top compartment cover device is designed to be a total of drive device-free and is therefore actuated solely by the movement of the top. Only the cover and optionally the wing element is in each case assigned a drive device for the movement thereof.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, dass die Seilzugeinrichtung, insbesondere die Bowdenzugeinrichtung, einen Kipphebel mit zwei Hebelenden, zwischen denen ein Kipplager liegt, aufweist, wobei an einem der Enden ein mit dem Klappenelement verbundenes Zugseil befestigt ist, und wobei an dem anderen Ende ein Betätigungselement, insbesondere eine Betätigungsrolle, derart angeordnet ist, dass es von einem Verdeckelement beim Ablegen des Verdecks in den Verdeckkasten betätigt wird. Wird also der Kipphebel an dem Betätigungselement mit dem in den Verdeckkasten abgelegten Verdeck mit beispielsweise der Gewichtskraft des Verdeckelements oder des Verdecks beaufschlagt, so wird dadurch das Zugseil gespannt oder beispielsweise der Bowdenzug entspannt, so dass die der Federkraft entgegen wirkende Kraft reduziert und damit das Klappenelement federkraftbetätigt in die Gebrauchsstellung verlagert wird.According to a preferred embodiment of the invention is further provided that the cable pulling device, in particular the Bowden cable means, a rocker arm with two lever ends, between which a tilting bearing is located, wherein at one of the ends of a valve element connected to the pull rope is attached, and wherein the another end of an actuating element, in particular an actuating roller, is arranged such that it is actuated by a top member when placing the top in the convertible top compartment. Thus, if the rocker arm is acted upon by the actuating element with the top stored in the folding top compartment with, for example, the weight of the top element or the top, the tension cable is tensioned or, for example, the Bowden cable is relaxed so that the force acting against the spring force and thus the flap element are reduced spring-actuated shifted in the use position.

Vorzugsweise weist die Seilzugeinrichtung oder Bowdenzugeinrichtung mindestens ein weiteres Federelement auf, das den Kipphebel derart mit einer Federkraft beaufschlagt, dass der Seilzug stets gespannt ist. Die Federkraft des weiteren Federelements wirkt somit der Federkraft des ersten Federelements bzw. der Spiralfeder entgegen und gewährleistet, dass das Klappenelement nicht selbsttätig von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung oder zurück verlagert wird. Insbesondere ist die Federkraft des weiteren Federelements größer als die Federkraft des ersten Federelements, um ein ungewolltes Auslösen des Klappenelements zu vermeiden. Erst wenn der Kipphebel durch das Ablegen des Verdecks betätigt wird, wird die Federkraft des weiteren Federelements überwunden, in dem dies durch die mechanisch auf den Kipphebel wirkende Kraft weiter bzw. überspannt wird, so dass das Klappenelement in die Gebrauchsstellung ausschwenkt.Preferably, the cable pull device or Bowden cable device has at least one further spring element, which acts on the rocker arm with a spring force such that the cable pull is always tensioned. The spring force of the further spring element thus counteracts the spring force of the first spring element or the spiral spring and ensures that the flap element is not automatically displaced from the non-use position into the use position or back. In particular, the spring force of the further spring element is greater than the spring force of the first spring element in order to avoid accidental release of the flap element. Only when the rocker arm is actuated by the removal of the top, the spring force of the other spring element is overcome, in which this is further or spanned by the force acting mechanically on the rocker arm, so that the flap element swings into the use position.

Bevorzugt ist die Abdeckung eine Heckscheibe. Dabei sind insbesondere zwei Flügelelemente an beiden Längsseiten der Abdeckung bzw. der Heckscheibe angeordnet. Dadurch, dass die Heckscheibe selbst als Abdeckung genutzt wird, ist ein weiteres Abdeckungselement nicht notwendig und die Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums ist optimiert. Alternativ kann die Abdeckung auch als herkömmliche beziehungsweise undurchsichtige Verdeckkastenabdeckung, beispielsweise als Verdeckkastendeckel, ausgebildet sein.Preferably, the cover is a rear window. In particular, two wing elements are arranged on both longitudinal sides of the cover or the rear window. The fact that the rear window itself is used as a cover, another cover element is not necessary and the utilization of the available space is optimized. Alternatively, the cover can also be designed as a conventional or opaque top compartment cover, for example as a top compartment lid.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 14 zeichnet sich durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung aus. Es ergeben sich hierdurch bereits Vorteile.The motor vehicle according to the invention with the features of claim 14 is characterized by the inventive design of the top compartment cover device. This already results in advantages.

Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor beschriebenen Ansprüchen.Further advantages and preferred features and combinations of features emerge in particular from the claims described above.

Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dazu zeigen

1A bis 1F ein Cabrioletverdeck in mehreren Betriebsstellungen,
2A und 2B eine ersten Detailansicht einer Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung in der Gebrauchsposition und in einer Nichtgebrauchsposition,
3A und 3B eine perspektivische Darstellung der Detailansichten von 2A und 2B,
4 eine vereinfachte Darstellung von Funktionsbauteilen der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung.

In the following, the invention will be explained in more detail with reference to the drawings. Show this

1A to 1F a convertible top in several operating positions,
2A and 2 B a first detail view of a top compartment cover device in the use position and in a non-use position,
3A and 3B a perspective view of the detail views of 2A and 2 B .
4 a simplified representation of functional components of the top compartment cover device.

1A - F zeigen jeweils das Heck eines Kraftfahrzeugs 1, das als Cabrioletfahrzeug ausgebildet ist. Dazu weist das Kraftfahrzeug 1 ein Cabrioletverdeck 2 auf, das in den 1A - F in unterschiedlichen Stellungen gezeigt ist. 1A zeigt das Cabrioletverdeck 2 in der Gebrauchsstellung, in welcher es einen Fahrgastraum überdeckt. Zur besseren Darstellbarkeit ist das Cabrioletverdeck 2 hierbei ohne Dachelemente gezeichnet. 1F zeigt das Cabrioletverdeck in der Nichtgebrauchsstellung, in welcher es in einem Verdeckkasten 3 am Heck es Kraftfahrzeugs versenkt ist. Im Verdeckkasten 3 ist eine Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 zugeordnet, welche den Verdeckkasten 3 sowohl im Gebrauchszustand als auch im Nichtgebrauchszustand des Cabrioletverdecks 2 abgedeckt bzw. verschließt. 1A F each show the rear of a motor vehicle 1 , which is designed as a convertible vehicle. For this purpose, the motor vehicle 1 a convertible top 2 on that in the 1A - F is shown in different positions. 1A shows the convertible top 2 in the position of use, in which it covers a passenger compartment. For better representation is the convertible top 2 drawn here without roof elements. 1F shows the convertible top in the non-use position, in which it is in a hood compartment 3 sunk at the rear of motor vehicle. In the top compartment 3 is a top compartment cover device 4 assigned to the top compartment 3 both in use and in the non-use state of the convertible top 2 covered or closes.

Die Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 weist eine Abdeckung 5 auf, die vorliegend als Heckscheibe des Kraftfahrzeugs 1 ausgebildet ist. Dies Heckscheibe bzw. die Abdeckung 5 ist an einem hinteren Ende des Verdeckkastens 3 bzw. des Kraftfahrzeugs um eine Querachse 6 des Kraftfahrzeugs 1 bzw. des Verdeckkastens 3 verschwenkbar gelagert, so dass sie von einer aufgestellten Gebrauchsposition, wie insbesondere in 1A gezeigt, in eine abgelegte Nichtgebrauchsposition, wie in 1F gezeigt, in welcher sie den Verdeckkasten 3 überdeckt / verschließt und das drin liegende Verdeck 2 schützt, verschwenkbar ist.The top compartment cover device 4 has a cover 5 on, in the present case as a rear window of the motor vehicle 1 is trained. This rear window or the cover 5 is at a rear end of the top compartment 3 or the motor vehicle about a transverse axis 6 of the motor vehicle 1 or the top compartment 3 pivotally mounted so that they are from a set-up position of use, such as in particular 1A shown in a discarded non-use position, as in 1F shown in which they the top compartment 3 covers / closes and the overlying roof 2 protects, is pivotable.

Die Abdeckung 5 trägt an ihren Längsseitenkanten 7 jeweils ein Flügelelement 8. Das jeweilige Flügelelement 8 ist im Wesentlichen keilförmig ausgebildet und erstreckt sich von der hinteren Querkante der Abdeckung 5 bis zur vorderen Querkante, wobei seine Breite von der hinteren Querkante bis zur vorderen Querkante zunimmt. Das jeweilige Flügelelement 8 ist verschwenkbar um eine Längsachse 9 an der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 verschwenkbar gelagert. Damit sind die seitlichen Flügelelemente 8 an der Abdeckung 5 verschwenkbar gelagert, um die Gesamtabdeckfläche, die durch die Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 zur Verfügung stellbar ist, zu vergrößern um beispielsweise in der Nichtgebrauchsstellung eine möglichst große Fläche des Verdeckkastens 3 und ggf. darin liegenden Gelenk / Gestänge des Verdecks 2 zu überdecken, und in der Gebrauchsstellung strömungsoptimiert beispielsweise unterhalb der Abdeckung 5 zu liegen oder eine Seitenwand zwischen Abdeckung 5 und Fahrzeugheck bildend zu verbleiben, wie beispielsweise in 1 gezeigt.The cover 5 carries on its long side edges 7 one wing element each 8th , The respective wing element 8th is substantially wedge-shaped and extends from the rear transverse edge of the cover 5 to the front transverse edge, wherein its width increases from the rear transverse edge to the front transverse edge. The respective wing element 8th is pivotable about a longitudinal axis 9 on the top compartment cover device 4 pivoted. This is the lateral wing elements 8th on the cover 5 pivotally mounted to the Gesamtabdeckfläche by the top compartment cover device 4 is available to enlarge, for example, in the non-use position as large as possible surface of the top compartment 3 and possibly located therein joint / linkage of the hood 2 to cover, and in the use position flow optimized, for example, below the cover 5 to lie or a side wall between cover 5 and vehicle tail remaining to remain, such as in 1 shown.

An dem jeweiligen Flügelelement 8 ist außerdem ein Klappenelement 10 angeordnet. Mit Bezug auf 2A und 2B soll dies näher erläutert werden.At the respective wing element 8th is also a flap element 10 arranged. Regarding 2A and 2 B this will be explained in more detail.

2A und 2B zeigen jeweils eine Draufsicht auf eines der Flügelelemente 8 und das jeweilig daran angeordnete Klappenelement 10. 2A zeigt das Klappenelement 10 in einer Nichtgebrauchsstellung, in welcher es im Wesentlichen unterhalb des Flügelelements 8 liegt, jedoch teilweise von diesem auch vorsteht. Dabei steht das Klappenelement 10 seitlich von dem Flügelelement 8 vor. An dem in Fahrtrichtung vorneliegenden Ende des Flügelelements 8 ist das Klappenelement 10 durch ein Gelenk 11 um eine Schwenkachse 12 verlagerbar gehalten, wobei die Schwenkachse 12 senkrecht oder zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Längsachse 9 ausgerichtet ist. Das Klappenelement 10 ist damit durch ein Verschwenken um die Schwenkachse 12 von der in 2A gezeigten Nichtgebrauchsposition in die in 2B gezeigte Gebrauchsposition gemäß Pfeil 13 derart verschwenkbar, dass es vor dem Flügelelement 8 liegt. Hierzu ist das Gelenk 11 derart ausgebildet, dass das Klappenelement 8 vorliegend um etwa 180 Grad verschwenkbar ist. Dazu ist dem Gelenk 11 ein Anschlag 27 zugeordnet, der radial beabstandet zu der Schwenkachse 12 an dem Flügelelement 8 ausgebildet ist und in Richtung des Klappenelements 10 von dem Flügelelement 8 vorsteht, wie beispielsweise in 3A gezeigt. Der Anschlag 27 begrenzt den Schwenkweg des Klappenelements 8 in beide Schwenkrichtungen, da es im Bewegungsweg des Klappenelements 10 liegt und mit diesem sowohl in der Gebrauchsposition als auch in dessen Nicht-Gebrauchsposition formschlüssig schwenkwegbegrenzend zusammenwirkt. 2A and 2 B each show a plan view of one of the wing elements 8th and the respective flap element arranged thereon 10 , 2A shows the flap element 10 in a non-use position, in which it is substantially below the wing element 8th lies, but partly protrudes from this. Here is the flap element 10 laterally from the wing element 8th in front. At the forward in the direction of travel end of the wing element 8th is the flap element 10 through a joint 11 around a pivot axis 12 held displaceable, wherein the pivot axis 12 perpendicular or at least substantially perpendicular to the longitudinal axis 9 is aligned. The flap element 10 is thus by pivoting about the pivot axis 12 from the in 2A shown non-use position in the in 2 B shown use position according to arrow 13 so pivotable that it is in front of the wing element 8th lies. This is the joint 11 formed such that the flap element 8th in the present case can be pivoted about 180 degrees. This is the joint 11 an attack 27 associated, which is radially spaced from the pivot axis 12 on the wing element 8th is formed and in the direction of the flap element 10 from the wing element 8th protrudes, such as in 3A shown. The stop 27 limits the pivoting path of the flap element 8th in both directions of pivoting, as it is in the path of movement of the flap element 10 lies and positively cooperates with this both in the use position and in its non-use position schwenkwegbegrenzend.

In der Gebrauchsposition liegen dabei die Längsseitenkanten des Flügelelements 8 und des Klappenelements 10 bündig aneinander und bilden eine gemeinsame Längsseitenkante. Auf der der Abdeckung 5 zugewandten Seite ragt das Klappenelement 10 in der Gebrauchsposition, wie in 2b gezeigt, über das Flügelelement 8 seitlich vor, so dass es auch oberhalb der Abdeckung 5 liegt. Dadurch wird das Klappenelement 10 oberhalb bzw. auf einem Bereich des Verdeckkastens 3 abgelegt, so dass der Verdeckkasten 3 insbesondere auch im vorderen Bereich sicher abgeschlossen und vor äußeren Einflüssen geschützt wird. Das Klappenelement 10 ist insbesondere derart ausgebildet, dass es großflächig ein Gelenk bzw. Gestänge im Bereich des abgelegten Verdecks in dem Verdeckkasten 3 sicher überdeckt. Wird es in die Nichtgebrauchsposition verschwenkt, so ist das besonders kompakt an dem Flügelelement 8 gehalten und kann vorteilhaft in den Verdeckkasten verbracht werden, wenn sich das Verdeck 2 in der Gebrauchsposition befindet.In the use position lie the longitudinal side edges of the wing element 8th and the flap element 10 flush with each other and form a common longitudinal edge. On the cover 5 facing side protrudes the flap element 10 in the use position, as in 2 B shown over the wing element 8th laterally in front, so it's also above the cover 5 lies. This will cause the flap element 10 above or on an area of the top compartment 3 stored, so that the convertible top compartment 3 especially in the front area safely completed and protected from external influences. The flap element 10 is in particular designed such that there is a large area joint or linkage in the area of the stored top in the top compartment 3 safely covered. If it is pivoted into the non-use position, this is particularly compact on the wing element 8th held and can be advantageously spent in the top compartment when the hood 2 in the use position.

Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel sind an dem Klappenelement 10 und an dem Flügelelement 8 jeweils eine oder mehrere ansteuerbare Antriebseinrichtungen angeordnet, welche die Bewegung des Flügelelements 8 und des Klappenelements 10 jeweils automatisieren.According to a first embodiment are on the flap element 10 and on the wing element 8th in each case one or more controllable drive devices are arranged, which control the movement of the wing element 8th and the flap element 10 automate each.

Gemäß einem bevorzugten zweiten Ausführungsbeispiels ist vorgesehen, dass zumindest die Bewegung des Klappenelements 10 automatisiert mechanisch erfolgt, jedoch ohne dass hierzu eine separate Antriebseinrichtung notwendig ist. Dies soll anhand von 3A, 3B und 4 näher erläutert werden.According to a preferred second embodiment it is provided that at least the movement of the flap element 10 automated mechanically, but without the need for a separate drive device is necessary. This should be based on 3A . 3B and 4 be explained in more detail.

3A und 3B zeigen in einer perspektivischen Detailansicht den Bereich des Gelenks 11 zwischen dem jeweiligen Klappenelement 10 und dem Flügelelement 8. Das Gelenk 11 wird beispielsweise durch einen mit dem Flügelelement 8 fest verbundenen Drehbolzen 14 und einer in den Figuren nicht ersichtlichen Bolzenaufnahme gebildet, in welcher der Drehbolzen 14 drehbar gelagert einliegt. Der Drehbolzen 14 ist dabei derart lang - axial gesehen - ausgebildet, dass er über die für die Drehlagerung notwendige Länge hinaus über das Klappenelement 10 vorsteht. Damit kann das Klappenelement 10 axial bzw. in Richtung der Schwenkachse 12 zu dem Flügelelement 8 verlagert werden, ohne dass das Drehlager aufgelöst wird. 3A and 3B show in a perspective detail view of the area of the joint 11 between the respective flap element 10 and the wing element 8th , The joint 11 For example, by one with the wing element 8th firmly connected pintle 14 and formed in the figures not apparent bolt receptacle, in which the pivot pin 14 rotatably mounted rests. The pintle 14 is so long - seen axially - that he beyond the necessary length for the pivot bearing on the flap element 10 protrudes. Thus, the flap element 10 axially or in the direction of the pivot axis 12 to that wing element 8th be shifted without the pivot bearing is dissolved.

Dem Drehbolzen 14 ist außerdem ein erstes Federelement 15 zugeordnet, das als Spiralfeder ausgebildet ist. Die Spiralfeder ist einendig an dem Klappenelement 10 und anderendig an dem Flügelelement 8 befestigt. Dabei ist die Spiralfeder 15 vorgespannt, so dass sie das Klappenelement 10 mit einer Federkraft beaufschlagt, welche das Klappenelement 10 in die Gebrauchsstellung drängt. 3A zeigt hierbei die Nichtgebrauchsstellung des Klappenelements 10, in welcher die Spiralfeder 15 maximal, insbesondere radial und axial, vorgespannt ist. 3B zeigt die Stellung, in welcher die Spiralfeder 15 das Klappenelement 10 in die Gebrauchsstellung verlagert hat und dadurch eine minimale Vorspannung aufweist, welche noch dazu ausreicht, das Klappenelement 10 in der Gebrauchsstellung zu halten.The pintle 14 is also a first spring element 15 assigned, which is designed as a spiral spring. The coil spring is single-ended on the flap element 10 and at the other end to the wing element 8th attached. Here is the coil spring 15 biased so that they the flap element 10 acted upon by a spring force which the flap element 10 pushes into the position of use. 3A shows here the non-use position of the flap element 10 in which the spiral spring 15 maximum, in particular radially and axially, is biased. 3B shows the position in which the coil spring 15 the flap element 10 has shifted to the use position and thereby has a minimum bias, which still sufficient to the flap element 10 to hold in the position of use.

Wie aus 3A und 3B außerdem ersichtlich ist, verändert das Klappenelement 10 zu dem Flügelelement 8 beim Verschwenken um die Drehachse 12 seinen Abstand bzw. seine Höhenlage, so dass die Spiralfeder 15 in der Gebrauchsstellung gemäß 3B in eine Ebene zusammengeschoben ist, und in der Nichtgebrauchsstellung gemäß 3A axial bzw. entlang der Drehachse auseinander gezogen ist. Das Klappenelement 10 wird also beim Verschwenken entlang der Drehachse 12 verschoben.How out 3A and 3B also can be seen changes the flap element 10 to the wing element 8th when pivoting about the axis of rotation 12 its distance or its altitude, so that the spiral spring 15 in the position of use according to 3B is pushed together in a plane, and in the non-use position according to 3A is pulled apart axially or along the axis of rotation. The flap element 10 So when pivoting along the axis of rotation 12 postponed.

Dies wird vorliegend durch eine Kulissenführung 16 erreicht, die eine an dem Klappenelement 10 drehbar gelagerte Führungsrolle 17 und eine an der Unterseite des Flügelelements 8 ausgebildete Führungskulisse 18, in 3a nur gestrichelt gezeichnet, aufweist. Die Führungskulisse 18 erstreckt sich auf einer Kreisbahn um die Drehachse 12, so dass die Führungsrolle 17 stets der Führungskulisse 18 zugeordnet ist. Die Spiralfeder 15, die auch axial aufgespannt wird, zieht das Klappenelement 10 stets gegen das Flügelelement 8, so dass eine sichere Anlage von Führungsrolle 17 und Führungskulisse 18 gewährleistet ist. Somit wird eine Zwangsführung für das Klappenelement 10 entlang der Führungskulisse 18 gewährleistet.This is in the present case by a slotted guide 16 reached, the one on the flap element 10 rotatably mounted guide roller 17 and one at the bottom of the wing element 8th trained leadership 18 , in 3a drawn only dashed, has. The guiding scenery 18 extends on a circular path around the axis of rotation 12 so the leadership 17 always the guidance 18 assigned. The spiral spring 15 , which is also axially clamped, pulls the flap element 10 always against the wing element 8th , so that a safe investment of leadership 17 and guiding scenery 18 is guaranteed. Thus, a positive guide for the flap element 10 along the guide scenery 18 guaranteed.

Die Führungskulisse 18 ist derart ausgebildet, dass das Klappenelement 10 axial in der Gebrauchsstellung näher an dem Flügelelement 8 anliegt, als in der Nichtgebrauchsstellung. Dadurch wird insbesondere erreicht, dass das Klappenelement 10 in der Gebrauchsstellung eine bündige Gesamtabdeckfläche mit dem Flügelelement 8 an deren Oberseiten bildet, und in der Nichtgebrauchsstellung unterhalb des Flügelelements liegt. Dadurch werden sowohl optische als auch strömungstechnische Vorteile in der Gebrauchsstellung erreicht, bei gleichzeitig vorteilhafter Verstaumöglichkeit der Klappe 10 unterhalb des Flügelelements 8. Zusätzlich zum Verschwenken wird also auch ein translatorisches Verschieben des Klappenelements 10 durch die vorteilhafte Kulissenführung 16 und das Gelenk 11 gewährleistet.The guiding scenery 18 is formed such that the flap element 10 axially in the position of use closer to the wing element 8th is present when in the non-use position. This achieves in particular that the flap element 10 in the use position a flush Gesamtabdeckfläche with the wing element 8th forms on the upper sides, and lies in the non-use position below the wing element. As a result, both optical and fluidic advantages are achieved in the position of use, at the same time advantageous stowage possibility of the flap 10 below the wing element 8th , In addition to the pivoting so also a translational displacement of the flap element 10 through the advantageous slotted guide 16 and the joint 11 guaranteed.

Damit das Klappenelement 10 nicht ungewollt durch das Federelement 15 in die Gebrauchsstellung bewegt wird, ist dem Klappenelement 10 außerdem eine Seilzugvorrichtung 24 zugeordnet, welche entgegen der Federkraft des Federelements 15 wirkt.So that the flap element 10 not unintentionally by the spring element 15 is moved to the use position is the flap element 10 also a cable pulling device 24 assigned, which counter to the spring force of the spring element 15 acts.

4 zeigt dazu in einer vereinfachten Darstellung ein Flügelelement 8 mit daran angeordneten Klappenelement 10 in der Nichtgebrauchsstellung, jedoch in einer Ansicht von unten, sowie daneben eine Seitenansicht in den Verdeckkasten 3, in welchem das Verdeck 2 gelagert und versenkbar ist. Dazu ist in dem Verdeckkasten 3 insbesondere ein nach oben vorstehendes Tragelement 19 angeordnet, das als feststehende Lagerung der Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 dient. Außerdem ist auf einem Boden 20 des Verdeckkastens 3 oder alternativ an dem Tragelement 19 ein Kipphebel 21 angeordnet. An einem Ende weist der Kipphebel 21 ein Betätigungselement 22 auf, das in dem Bewegungsweg des Verdecks 2 liegt, so dass dann, wenn das Verdeck 2 in den Verdeckkasten 3 abgelegt wird, das Verdeck auf das Betätigungselement 22 trifft und dadurch den Kipphebel 21 betätigt. 4 shows in a simplified representation of a wing element 8th with flap element arranged thereon 10 in the non-use position, but in a view from below, and next to it a side view in the top compartment 3 in which the hood 2 stored and retractable. This is in the top compartment 3 in particular an upwardly projecting support element 19 arranged as a fixed storage of the top compartment cover device 4 serves. It's also on a floor 20 of the top compartment 3 or alternatively on the support element 19 a rocker arm 21 arranged. At one end, the rocker arm 21 an actuator 22 on that in the path of movement of the hood 2 lies, so then when the hood 2 in the top compartment 3 is stored, the hood on the actuator 22 hits and thereby the rocker arm 21 actuated.

An dem anderen Ende des Kipphebels 21 ist ein Zugseil 23 der Seilzugvorrichtung 24 befestigt. Eine Druckhülle 25 der Seilzugvorrichtung 24, die insoweit einen Bowdenzug bildet, ist einendig an dem Träger 19 gehalten und anderendig an der Abdeckung 5 beabstandet zu dem Klappenelement 10. Das andere Ende des Zugseils 23 ist an dem Klappenelement 10 nahezu zu der Drehachse 12 befestigt.At the other end of the rocker arm 21 is a pull rope 23 the cable device 24 attached. A print sleeve 25 the cable device 24 , which forms a Bowden cable so far, is single-ended on the carrier 19 held and other end to the cover 5 spaced from the flap element 10 , The other end of the pull rope 23 is on the flap element 10 almost to the axis of rotation 12 attached.

Dem Kipphebel 21 ist ein weiteres Federelement 25, vorliegend eine Zugfeder in Form einer Schraubenfeder zugeordnet, welche es gewährleistet, dass das Zugseil 23 stets gespannt ist. Das Federelement 25 ist vorliegend zwischen dem Ende des Hebels, der das Zugseil 23 trägt, und dem Kipplager 26 des Hebels angeordnet. Während das Federelement 25 einendig an dem Kipphebel 21 befestigt ist, ist es anderendig vorliegend am Boden 20 befestigt. Alternativ kann das Federelement 25 anderendig aber auch beispielsweise an dem Tragelement 19 befestigt sein oder der Boden 20 von dem Tragelement 19 gebildet werden. Auch ist es denkbar, das Federelement 25 einendig an dem Kipphebel 21 im Abschnitt zwischen dem Betätigungselement 22 und dem Lager 26 zu befestigen. Je nachdem, wo das Federelement 25 befestigt ist, ist es entweder als Zugfeder, wie vorliegend, oder als Druckfeder ausgebildet, um das Zugseil 23 stets gespannt zu halten. In dem vorliegenden Fall könnte das Federelement 25 beispielsweise alternativ einendig in dem Abschnitt des Kipphebels 21 zwischen Betätigungselement 22 und Lager 26 und anderendig an dem Boden 20 befestigt sein, wobei es dann als Druckfeder ausgebildet ist, um das Zugseil 23 stets gespannt zu halten.The rocker arm 21 is another spring element 25 , Assigned here a tension spring in the form of a coil spring, which ensures that the pull rope 23 always curious. The spring element 25 is present between the end of the lever, the pull rope 23 carries, and the dump truck 26 arranged the lever. While the spring element 25 one-end on the rocker arm 21 is attached, it is otherwise present on the ground 20 attached. Alternatively, the spring element 25 other end but also for example on the support element 19 be attached or the ground 20 from the support element 19 be formed. It is also conceivable, the spring element 25 one-end on the rocker arm 21 in the section between the actuator 22 and the camp 26 to fix. Depending on where the spring element 25 is attached, it is either as a tension spring, as in the present case, or designed as a compression spring, around the tow rope 23 always curious. In the present case, the spring element 25 for example, alternatively single-ended in the portion of the rocker arm 21 between actuator 22 and bearings 26 and elsewhere on the ground 20 be attached, where it is then designed as a compression spring to the pull rope 23 always curious.

Wird nun das Verdeck 2 von der Gebrauchsposition in die Nichtgebrauchsposition gemäß 1F bewegt, so wird das Betätigungselement 22, welches insbesondere als Betätigungsrolle ausbildet ist, betätigt und dadurch die Zugfeder 25 gespannt. Dabei wird gleichzeitig das Zugseil 23 entlastet, so dass das Federelement 15 das Klappenelement 10 in die Gebrauchsstellung verlagern kann. Das Zugseil 23 ist dabei in einer Führung 28 des Klappenelements 10, die als nutförmige Vertiefung ausgebildet ist, geführt, sodass ein Hoch- oder insbesondere Herunterrutschen des Zugseils 23 parallel zur Schwenkachse 12 im Betrieb sicher verhindert ist. Dadurch, dass das Zugseil 23 stets gespannt ist, ist eine sichere Führung des Zugseils 23 in der Führung 28 stets gewährleistet. Ein Verrutschen in Schwenkachsrichtung ist damit sicher verhindert. Hierdurch erfolgt automatisiert das Ausschwenken des Klappenelements 10 in die Gebrauchsstellung beim Ablegen des Verdecks 2 in den Verdeckkasten 3. Wird das Verdeck 2 aus dem Verdeckkasten 3 in seine Gebrauchsposition bewegt, so zieht das Federelement 25 durch das Zugseil 23 das Klappenelement entgegen der Kraft des Federelements 15 zurück in die Nichtgebrauchsstellung. Hierdurch ist ein einfacher mechanischer Antrieb des Klappenelements 10 gewährleistet. Insbesondere ist der Antrieb des Klappenelements 10 mechanisch gewährleistet, ohne dass eine zusätzlicher Antriebseinrichtung notwendig ist.Now the hood 2 from the use position to the non-use position according to 1F moves, so will the actuator 22 , which is formed in particular as an actuating roller, and thereby actuates the tension spring 25 curious; excited. At the same time the traction cable 23 Relieves, so that the spring element 15 the flap element 10 can shift into the position of use. The rope 23 is in a leadership 28 the flap element 10 , which is designed as a groove-shaped depression, out, so that a high or particular slipping down of the pull rope 23 parallel to the pivot axis 12 safely prevented during operation. Because of the pull rope 23 is always curious, is a safe guidance of the pull rope 23 in the lead 28 always guaranteed. Slipping in Schwenkachsrichtung is thus reliably prevented. As a result, the swinging out of the flap element takes place automatically 10 in the position of use when removing the hood 2 in the top compartment 3 , Will the hood 2 from the top compartment 3 moved into its use position, so pulls the spring element 25 through the rope 23 the flap element against the force of the spring element 15 back to the non-use position. This is a simple mechanical drive of the flap element 10 guaranteed. In particular, the drive of the flap element 10 mechanically ensured without an additional drive device is necessary.

Die vorgestellte Vorrichtung benötigt in der Nicht-Gebrauchsstellung des Verdecks 2 einen nur geringen Bauraum in Richtung Fahrzeughöhe, wodurch ein Verstauraum für das das abgelegte Verdeck 2 vergrößert wird, was zu geringeren Quetschungen eines Verdeckstoffes führt. Darüber hinaus wird durch das Verschwenken des Klappenelements 10 ein Fugenlager optimiert und insbesondere ein dichtes Abschließen des Verdeckkastens 3 gewährleistet. Zudem ist keine separate Antriebseinrichtung zum Betreiben des Klappenelements 10 notwendig. Vorliegend ist die Spiralfeder als Bandfeder mit einem rechteckförmigen Querschnitt ausgebildet, so dass erhöhte Federkräfte in axialer Richtung der Drehachse 12 erreicht werden. Vorzugsweise ist daher die vorgestellte Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 antriebsfrei oder mit nur einem Antrieb für die Abdeckung 5 und optional für das Flügelelement 8 oder die Flügelelemente 8 ausgebildet. So ist bevorzugt vorgesehen, dass die Verdeckkastenabdeckungsvorrichtung 4 lediglich eine Antriebseinrichtung zum Bewegen der Abdeckung 5 aufweist, wobei sich aus der Bewegung der Abdeckung 5 die Bewegungen der Flügelelemente 8 und der Klappenelemente 10 mechanisch ergeben.The presented device needed in the non-use position of the hood 2 a small space in the direction of vehicle height, creating a storage space for the discarded top 2 is increased, resulting in lower bruising a top fabric. In addition, by pivoting the flap element 10 a joint storage optimized and in particular a tight closure of the top compartment 3 guaranteed. In addition, there is no separate drive device for operating the flap element 10 necessary. In the present case, the spiral spring is designed as a band spring with a rectangular cross section, so that increased spring forces in the axial direction of the axis of rotation 12 be achieved. Preferably, therefore, the presented soft top box covering device 4 drive-free or with only one drive for the cover 5 and optionally for the wing element 8th or the wing elements 8th educated. Thus, it is preferably provided that the top compartment cover device 4 only a drive means for moving the cover 5 which is due to the movement of the cover 5 the movements of the wing elements 8th and the flap elements 10 mechanically revealed.

Alternativ ist jedoch auch denkbar, anstelle der mechanischen Kopplung, dem Klappenelement 10 einen separaten elektrischen, elektromechanischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Antrieb zuzuordnen, durch welchen das jeweilige Klappenelement 10 stets in die gewünschte Stellung beziehungsweise Position verschwenkt werden kann. Diese Klappenelemente 10 werden auch als Gestängeklappen bezeichnet, wobei sie das Gestänge des abgelegten Verdecks 2 bei Nichtgebrauch überdecken. Üblicherweise sind sie bisher direkt an dem Verdeckkastendeckel oder an einer Seitenverkleidung 29 angeordnet. Durch die Integration in die Abdeckung ist jedoch der Bauraum für das Verdeck in Ablegestellung vergrößert, mit den zuvor bereits genannten Vorteilen.Alternatively, however, it is also conceivable, instead of the mechanical coupling, the flap element 10 assign a separate electrical, electro-mechanical, pneumatic and / or hydraulic drive through which the respective flap element 10 can always be pivoted to the desired position or position. These flap elements 10 are also referred to as linkage flaps, where they are the linkage of the discarded top 2 Cover when not in use. Usually, they are so far directly on the top compartment lid or on a side panel 29 arranged. Due to the integration in the cover, however, the space for the top in Ablegestellung is increased, with the advantages already mentioned above.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Cabrioletverdeckconvertible top
33: Verdeckkastentop compartment
44: VerdeckkastenabdeckungsvorrichtungTop compartment cover device
55: Abdeckungcover
66: Querachsetransverse axis
77: LängsseitenkanteLongitudinal side edge
88th: Flügelelementwing element
99: Längsachselongitudinal axis
1010: Klappenelementflap element
1111: Gelenkjoint
1212: Schwenkachseswivel axis
1313: Pfeilarrow
1414: Drehbolzenpintle
1515: Spiralfederspiral spring
1616: Kulissenführunglink guide
1717: Führungsrolleleadership
1818: Führungskulisseguide link
1919: Tragelementsupporting member
2020: Bodenground
2121: Kipphebelrocker arm
2222: Betätigungselementjig
2323: Zugseilrope
2424: Seilzugvorrichtungcable device
2525: Federelementspring element
26 26: Kipplagerrocker bearing
2727: Anschlagattack
2828: Führungguide
2929: Seitenverkleidungside panel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007020034 B4 [0003]
DE 102015008639 A1 [0005]

Claims

Hood-top covering device (4) for a motor vehicle (1), in particular a convertible vehicle, with a cover (5) pivotably mounted about a transverse axis (6) of the motor vehicle (1) and surrounding at least one longitudinal side edge (7) about a longitudinal axis (9) of the cover (5) pivotally mounted wing element (8), and with a on the wing element (8) displaceably arranged flap element (10) of a at least partially below the wing element (8) lying non-use position to one of the wing element (8) projecting use position displaced characterized in that the flap element (10) about a pivot axis (12) is pivotally mounted on the wing element (8) which is aligned at least substantially perpendicular to the longitudinal axis (9).

Hood cover device according to Claim 1 , characterized in that the flap element (10) projects partially over the wing element (8) in the non-use position.

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap element (10) terminates in the use position at least substantially flush with an upper side of the wing element (8).

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap element (10) is mounted on the wing element (8) such that it is displaced along the pivot axis (12) during pivoting.

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that between wing element (8) and flap element (10) is formed a slotted guide (16) for displacing the flap element (10).

Hood cover device according to one of the preceding claims, characterized in that the link guide (16) on the flap member (10) or the wing member (8) arranged guide roller (17) and on the wing element (8) or the flap element (10) formed guide slot (18), wherein the guide roller (17) runs on the guide slot (18).

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the slide guide (16) has at least one spring element (15) which biases the guide roller (17) against the slide guide (18).

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element (15) is designed as a spiral spring which is attached to the wing element (8) in one end and to the flap element (10) at the other end so as to engage the flap element (10) Spring force applied, which urges the flap element (10) in the use position.

Hood cover device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap element (10) by a cable pull device (24) or Bowden cable device against the spring force of the spring element (15) is pivotable.

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the cable pull device (24) or Bowden cable device comprises a rocker arm (21) with two lever ends, between which a tilt bearing (26) lies, wherein at one of the ends a with the flap element (10) connected to the tension cable (23) is attached, and wherein at the other end an actuating element (22) is arranged such that it is the path of movement of the top (2) when placed in the top compartment (3).

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that the cable pull device (24) or Bowden cable device has at least one further spring element (25) which acts on the rocker arm (21) with a spring force such that the cable pull (23) is always tensioned.

Hood top covering device according to one of the preceding claims, characterized in that associated with the flap element (10) is an electric, pneumatic and / or hydraulic drive for pivoting and / or displacing the flap element (10) relative to the wing element (8).

Hood cover device according to one of the preceding claims, characterized in that the cover (5) is a rear window.

Motor vehicle (1), in particular convertible vehicle, with a displaceable convertible top (2), which is associated with a convertible top compartment (3) in which the convertible top can be placed and which has a top compartment cover device (4), characterized by the design of Hood cover (4) according to one of Claims 1 to 13 ,