DE102017200579B3

DE102017200579B3 - Drive device for shifting a dimensionally stable functional part

Info

Publication number: DE102017200579B3
Application number: DE102017200579.3A
Authority: DE
Inventors: Steffen Röschinger; Markus Zaiser
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2017-01-16
Filing date: 2017-01-16
Publication date: 2018-02-01
Anticipated expiration: 2037-01-17

Abstract

1. Antriebsvorrichtung (1) zur Verlagerung eines formstabilen Funktionsteils (2). 2.1 Eine derartige Antriebsvorrichtung (1) zur Verlagerung wenigstens eines formstabilen Funktionsteils (2) für einen Fahrzeuginnenraum mit wenigstens einem Antriebssystem, mit einer fahrzeugfesten Führungsstruktur (10) zur Führung des Funktionsteils (2), und mit wenigstens einem flexiblen Zug- und/oder Druckstrang (11), wobei die Führungsstruktur (10) wenigstens eine Umlenkung (13) aufweist, wobei der Zug- und/oder Druckstrang (11) der Führungsstruktur (10) mit der Umlenkung (13) nachgeführt ist, wobei der wenigstens eine Zug- und/oder Druckstrang (11) zwei Anlenkabschnitte (18, 19) aufweist, die beweglich an den Anlenkbereichen (20, 21) des Funktionsteils (2) angreifen, ist bekannt. 2.2 Erfindungsgemäß überlagern und/oder kreuzen sich die Anlenkabschnitte (18, 19) des wenigstens einen Zug- und/oder Druckstrangs (26) im Bereich des Funktionsteils (2). 2.3 Einsatz für Kraftfahrzeugschutzvorrichtungen.First drive device (1) for shifting a dimensionally stable functional part (2). 2.1 Such a drive device (1) for shifting at least one dimensionally stable functional part (2) for a vehicle interior with at least one drive system, with a vehicle-fixed guide structure (10) for guiding the functional part (2), and with at least one flexible tensile and / or pressure cord (11), wherein the guide structure (10) has at least one deflection (13), wherein the tensile and / or compression strand (11) of the guide structure (10) is tracked with the deflection (13), wherein the at least one pull and / or compression strut (11) has two articulation sections (18, 19), which engage movably on the articulation areas (20, 21) of the functional part (2) is known. 2.2 According to superimpose and / or intersect the Anlenkabschnitte (18, 19) of the at least one tensile and / or compressive strand (26) in the region of the functional part (2). 2.3 Use for motor vehicle protection devices.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung zur Verlagerung wenigstens eines formstabilen Funktionsteils für einen Fahrzeuginnenraum mit wenigstens einem Antriebssystem, mit einer fahrzeugfesten Führungsstruktur zur Führung des Funktionsteils, und mit wenigstens einem flexiblen Zug- und/oder Druckstrang, wobei die Führungsstruktur wenigstens eine Umlenkung aufweist, wobei der Zug- und/oder Druckstrang der Führungsstruktur mit der Umlenkung nachgeführt ist, wobei der wenigstens eine Zug- und/oder Druckstrang zwei Anlenkabschnitte aufweist, die beweglich an den Anlenkbereichen des Funktionsteils angreifen.The invention relates to a drive device for shifting at least one dimensionally stable functional part for a vehicle interior with at least one drive system, with a vehicle-fixed guide structure for guiding the functional part, and with at least one flexible tensile and / or pressure cord, wherein the guide structure has at least one deflection, wherein the Tensile and / or compressive strand of the guide structure is tracked with the deflection, wherein the at least one tensile and / or compressive strand has two articulation sections, which engage movably on the articulation areas of the functional part.

Eine derartige Antriebsvorrichtung zur Verlagerung eines formstabilen Funktionsteils ist bekannt. Die bekannte Antriebsvorrichtung weist ein Funktionsteil auf, das entlang einer Führungsstruktur verlagert werden kann. An dem Funktionsteil ist ein Zugstrang gelenkig angeordnet. Jeweils ein Endbereich stellt einen Anlenkabschnitt des Zugstrangs dar und ist mit einem Anlenkbereich des Funktionsteils derart verbunden, dass die Anlenkabschnitte an in einer Verlagerungsrichtung des Funktionsteils beabstandeten Bereichen angelenkt sind und sich voneinander weg orientieren.Such a drive device for the displacement of a dimensionally stable functional part is known. The known drive device has a functional part which can be displaced along a guide structure. At the functional part of a tensile strand is arranged articulated. One end region in each case represents an articulation section of the tensile strand and is connected to an articulation region of the functional part in such a way that the articulation sections are articulated on regions spaced apart in a direction of displacement of the functional part and orientate one another away from one another.

Aus der Offenlegungsschrift DE 10 2014 211 163 A1 ist eine Schutzvorrichtung bekannt, die eine zwischen einer Funktionsposition und einer Ruheposition verlagerbare Trägeranordnung aufweist. Die Trägeranordnung umfasst eine Wickelwelle zur Aufnahme eines flexiblen Flächengebildes. Fahrzeugseitig ist im Bereich eines Laderaumbodens eine Vertiefung angeordnet, in welcher die Trägeranordnung in der Ruheposition versenkbar ist. Weiterhin sind fahrzeugseitig Linearführungen in einer Fahrzeughochrichtung vorhanden, in welcher Halteaufnahmen, die einem Halten der Trägeranordnung dienen, verlagerbar sind. Eine Verlagerung der Halteaufnahmen erfolgt über eine elektromotorisch betriebene Synchronisierungsmechanik, welche eine umlaufende Seilzuganordnung umfasst.From the publication DE 10 2014 211 163 A1 a protective device is known, which has a displaceable between a functional position and a rest position carrier assembly. The carrier assembly comprises a winding shaft for receiving a flexible sheet. On the vehicle side, a recess is arranged in the region of a load compartment floor, in which the carrier arrangement can be lowered in the rest position. Furthermore, on the vehicle side linear guides are present in a vehicle vertical direction in which holding receptacles, which serve to hold the carrier assembly, are displaceable. A displacement of the holding recordings takes place via an electromotive-operated synchronization mechanism, which comprises a peripheral cable pull arrangement.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine hohe Funktionssicherheit ermöglicht.The object of the invention is to provide a drive device of the type mentioned, which allows a high reliability.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass sich die Anlenkabschnitte des wenigstens einen Zug- und/oder Druckstrangs im Bereich des Funktionsteils überlagern und/oder kreuzen.This object is achieved in that overlap the Anlenkabschnitte the at least one tensile and / or compressive strand in the region of the functional part and / or intersect.

Die Anlenkabschnitte können auf einer gemeinsamen Achse parallel zu einer Verlagerungsrichtung des Funktionsteils an dem Funktionsteil angeordnet sein und sich überlagern und/oder kreuzen. Die Anlenkbereiche können alternativ auf verschiedenen Achsen bezüglich der Verlagerungsrichtung des Mitnehmers an dem Funktionsteil angeordnet sein und parallel zueinander verlaufen oder sich überlagern und kreuzen. Die Anlenkabschnitte des Zug- und/oder Druckstrangs überlagern sich im Wesentlichen oder verlaufen parallel zueinander, wenn das Funktionsteil entlang eines ebenen Abschnitts der Führungsstruktur verfahren wird. Da die Anlenkabschnitte gelenkig an dem Funktionsteil angeordnet sind, können sie auslenken, wenn sich das Funktionsteil im Bereich der Umlenkung der Führungsstruktur befindet. Bedingt durch eine Krümmung an der Umlenkung der Führungsstruktur heben Endbereiche des Funktionsteils in dem Bereich der Umlenkung von dem Radius der Führungsstruktur ab. Aus diesem Grund kann der Zug- und/oder Druckstrang gelängt, bzw. unter Spannung gesetzt werden. Durch ein Auslenken der Anlenkabschnitte gegenüber den Anlenkbereichen kann eine Spannung oder eine Längung des Zug- und/oder Druckstranges in Wesentlichen kompensiert werden. Hierdurch ergeben sich geringere Belastungen des Zug- und/oder Druckstranges in Längserstreckungsrichtung, wodurch insbesondere Stauchungen oder Dehnungen vermieden werden. Dies führt zu einer längeren Haltbarkeit des Zug- und/oder Druckstranges und demzufolge zu einer hohen Funktionssicherheit. Der Zug- und/oder Druckstrang kann ein reiner Zugstrang, ein reiner Druckstrang oder eine Mischform aus beidem sein. Die Antriebsvorrichtung ist vorzugsweise einem Laderaum eines Personenkraftwagens zugeordnet. Die fahrzeugfeste Führungsstruktur weist vorzugsweise zwei gegenüberliegend zu den Funktionsteilen angeordnete Führungsspuren auf, denen jeweils ein flexibler Zug- und/oder Druckstrang sowie ein Umlenkbereich zugeordnet ist. Das Antriebssystem weist vorzugsweise einen Elektromotor auf. Die gegenüberliegenden Zug- und/oder Druckstränge werden synchron zueinander betrieben.The Anlenkabschnitte can be arranged on a common axis parallel to a direction of displacement of the functional part of the functional part and overlap and / or intersect. The articulation areas may alternatively be arranged on different axes with respect to the displacement direction of the driver on the functional part and run parallel to one another or overlap and intersect. The Anlenkabschnitte the tensile and / or compressive strand overlap substantially or parallel to each other when the functional part is moved along a planar portion of the guide structure. Since the Anlenkabschnitte are arranged articulated to the functional part, they can deflect when the functional part is located in the region of the deflection of the guide structure. Due to a curvature at the deflection of the guide structure lift end portions of the functional part in the region of the deflection of the radius of the guide structure. For this reason, the tensile and / or compressive strand can be lengthened or put under tension. By deflecting the articulation sections relative to the articulation areas, a tension or an elongation of the tensile and / or pressure cord can be substantially compensated. This results in lower loads on the tensile and / or pressure cord in the longitudinal direction, which in particular compressions or strains are avoided. This leads to a longer durability of the tensile and / or pressure cord and consequently to a high reliability. The tensile and / or compression strand may be a pure tensile strand, a pure compression strand or a mixed form of both. The drive device is preferably associated with a loading space of a passenger car. The vehicle-fixed guide structure preferably has two guide tracks arranged opposite to the functional parts, to each of which a flexible tension and / or pressure line and a deflection area are assigned. The drive system preferably has an electric motor. The opposite tensile and / or pressure strands are operated synchronously with each other.

In Ausgestaltung der Erfindung ist dem Funktionsteil ein Mitnehmer zugeordnet, der mit den Anlenkbereichen versehen ist, an denen die Anlenkabschnitte des Zug- und/oder Druckstranges angreifen. Der Mitnehmer mit den Anlenkbereichen und das Funktionsteil können durch ein einstückiges Bauteil gebildet sein oder als separate Bauteile ausgeführt sein. An dem Mitnehmer können die Anlenkbereiche angeordnet sein, mit denen die Anlenkabschnitte des Zug- und/oder Druckstranges gelenkig verbunden sein können. Die Anlenkabschnitte des zug- und/oder Druckstranges können schwenkbeweglich an dem Mitnehmer angelenkt sein. Die Anlenkbereiche können Aussparungen sein, die von den Anlenkabschnitten durchdrungen sind. Bei gegenüberliegenden Führungsspuren ist jeder Seite des Funktionsteils ein Mitnehmer zugeordnet.In an embodiment of the invention, a driver is assigned to the functional part, which is provided with the articulation areas on which attack the Anlenkabschnitte the tensile and / or pressure cord. The driver with the articulation areas and the functional part may be formed by a one-piece component or be designed as separate components. At the driver, the articulation can be arranged, with which the Anlenkabschnitte the tension and / or compression strand can be hinged. The articulated sections of the tension and / or pressure cord can be pivotably articulated to the driver. The articulation areas may be recesses that are penetrated by the Anlenkabschnitten. In opposite guide tracks each side of the functional part is associated with a driver.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Zugstrang als umlaufender Seilzug ausgeführt ist, dessen Seilenden die Anlenkabschnitte bilden. Die Antriebsvorrichtung kann ausschließlich durch einen Zugstrang verlagerbar sein. Der Zugstrang kann ein Seilzug sein, der zwei lose Seilenden aufweist. Die losen Seilenden können bei einer Ausführung als umlaufender Seilzug die Anlenkabschnitte sein, die an dem Funktionsteil bzw. dem Mitnehmer angelenkt sind, so dass das Funktionsteil oder der Mitnehmer als Seilschloss fungieren, bzw. die Seilenden verbinden.In a further embodiment of the invention, the tension cord is designed as a circulating cable is, the rope ends form the Anlenkabschnitte. The drive device can only be displaced by a pull cord. The pull string may be a cable having two loose ends. In one embodiment, the loose ends of the cables can be the articulated sections which are articulated on the functional part or the driver so that the functional part or the driver acts as a cable lock or connect the cable ends.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als Funktionsteil eine Tragstruktur für eine Wickelwelle mit einen auf- und abwickelbaren flexiblen Flächengebilde und/oder ein Auszugprofil an einem in Abwickelrichtung vorderen Stirnendbereich des Flächengebildes vorgesehen.In a further embodiment of the invention is provided as a functional part of a support structure for a winding shaft with an up and unwound flexible sheet and / or an extension profile at a front end region in the unwinding end of the fabric.

Das Funktionsteil kann eine Tragstruktur für ein Kassettengehäuse zur Aufnahme einer Wickelwelle mit einem auf dieser gehaltenen, auf- oder abwickelbaren Flächengebilde oder zur Aufnahme eines gefalteten oder gestauchten Flächengebildes sein. Alternativ kann die Tragstruktur als geschlossenes Kassettengehäuse oder als offener Tragrahmen mit Seitenteilen zum Lagern der Wickelwelle oder des Flächengebildes darstellen. Die Tragstruktur kann eine Wickelwelle und/oder eine Abdeckbahn oder eine Trennvorrichtung, insbesondere ein Trennnetz, aufnehmen. Die Trennvorrichtung kann vertikal ausziehbar sein, um im Falle einer starken Verzögerung des Kraftfahrzeugs Ladegut daran zu hindern, aus dem Laderaum in einen Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs geschleudert zu werden. Alternativ kann das Flächengebilde horizontal ausziehbar sein und somit insbesondere einen Sichtschutz für den Laderaum darstellen. Zu diesem Zweck kann ein an dem Flächengebilde angeordnetes Auszugprofil das Funktionsteil darstellen und von dem Mitnehmer mitgenommen werden, wobei das Flächengebilde abhängig von einer Verfahrrichtung des Mitnehmers in eine aufgewickelte oder abgelegte kompakte Ruheposition oder in eine aufgespannte Gebrauchsposition überführt wird. Das Auszugprofil kann fest mit dem Mitnehmer verbunden sein. Auch eine Doppelfunktion der Tragstruktur mit einer Aufnahme einer Abdeckbahn und eines Trennnetzes ist möglich.The functional part may be a support structure for a cassette housing for receiving a winding shaft with a held on this, wound up or unwound sheet or for receiving a folded or compressed fabric. Alternatively, the support structure may be a closed cassette housing or an open support frame with side panels for supporting the winding shaft or the sheet. The support structure can accommodate a winding shaft and / or a cover web or a separating device, in particular a separating net. The separator may be vertically extendable to prevent cargo in the event of a strong deceleration of the motor vehicle from being thrown from the hold into a passenger compartment of the motor vehicle. Alternatively, the fabric can be pulled out horizontally and thus in particular represent a privacy screen for the cargo space. For this purpose, arranged on the fabric extract profile can represent the functional part and be taken by the driver, wherein the sheet is transferred depending on a direction of travel of the driver in a wound or stored compact rest position or in a clamped position of use. The pull-out profile can be firmly connected to the driver. Also, a dual function of the support structure with a recording of a cover and a separation network is possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Anlenkabschnitte des Zugstranges an den Anlenkbereichen des Mitnehmers um zueinander parallele Drehachsen gelagert, die quer zu einer Verlagerungsrichtung des Mitnehmers ausgerichtet sind. Vorteilhaft können die Anlenkabschnitte auf unterschiedlichen Ebenen bezüglich einer Oberfläche des Mitnehmers angeordnet sein, so dass ein erster Anlenkabschnitt einen zweiten Anlenkabschnitt bei einem Auslenken der Anlenkabschnitte überstreichen kann.In a further embodiment of the invention, the Anlenkabschnitte the tension cord are mounted on the articulation areas of the driver about mutually parallel axes of rotation, which are aligned transversely to a displacement direction of the driver. Advantageously, the Anlenkabschnitte can be arranged on different planes with respect to a surface of the driver, so that a first Anlenkabschnitt can sweep a second Anlenkabschnitt in a deflection of the Anlenkabschnitte.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind der Mitnehmer und die Tragstruktur einander lösbar zugeordnet sind. Der Mitnehmer kann an der Tragstruktur lösbar befestigbar sein und in einem Bereich der Umlenkung der Führungsstruktur an den Mitnehmer angekoppelt oder von diesem abgekoppelt werden. Vorteilhaft kann die Tragstruktur festgesetzt werden, während der Mitnehmer weiter entlang der Führungsstruktur verlagert werden kann, um bspw. eine Auszugprofil mitzunehmen, das an einem flexiblen Flächengebilde befestigt ist. Die Tragstruktur kann in einer ausschließlich vertikalen Richtung verlagert werden, bis sie eine Endposition einnimmt. In der Endposition der Tragstruktur kann der Mitnehmer von der Tragstruktur abgekoppelt werden. Der Mitnehmer kann anschließend das Auszugprofil weiter in einer horizontalen oder vertikalen Richtung verlagern, bis eine Endposition des Auszugprofils und damit des Flächengebildes erreicht ist.In a further embodiment of the invention, the driver and the support structure are detachably associated with each other. The driver can be releasably fastened to the support structure and coupled to the driver in a region of the deflection of the guide structure or decoupled from this. Advantageously, the support structure can be fixed, while the driver can be further displaced along the guide structure, for example, to take along an extension profile which is attached to a flexible sheet. The support structure can be displaced in an exclusively vertical direction until it assumes an end position. In the end position of the support structure, the driver can be decoupled from the support structure. The driver can then continue to move the pull-out profile in a horizontal or vertical direction until an end position of the pull-out profile and thus the sheet is reached.

In weiterer Ausführung der Erfindung ist der Mitnehmer relativ zu der Tragstruktur um eine quer zu einer Verlagerungsrichtung erstreckte Schwenkachse schwenkbeweglich gelagert. Der Mitnehmer kann vorteilhaft in einer ersten Führungsspur der Führungsstruktur verlagerbar sein und das Funktionsteil kann in einer separaten, vorzugsweise im Wesentlichen parallelen Führungsspur verlagerbar sein. Die Führungsspur zur Führung des Mitnehmers kann eine Umlenkung aufweisen, in welcher der Mitnehmer in seiner Verlagerungsrichtung umgelenkt wird. Die Führungsspur zur Führung des Funktionsteils kann L-förmig verlaufen, so dass das Funktionsteil ausschließlich linear verlagert wird, während der Mitnehmer der Umlenkung folgt. Die Tragstruktur und der Mitnehmer können somit relativ zueinander verschwenkt werden. Dies ermöglicht, dass die Tragstruktur linear verlagert werden kann, während der Mitnehmer der Umlenkung der Führungsspur folgen kann. Vorteilhaft kann somit das Funktionsteil geführt von seiner Führungspur eine im Wesentlichen horizontale und vertikale Bewegung beschreiben, ohne der Umlenkung der Führungsspur für den Mitnehmer zu folgen.In a further embodiment of the invention, the driver is mounted pivotably relative to the support structure about a pivot axis extending transversely to a displacement direction. The driver can advantageously be displaced in a first guide track of the guide structure and the functional part can be displaced in a separate, preferably substantially parallel guide track. The guide track for guiding the driver may have a deflection, in which the driver is deflected in its direction of displacement. The guide track for guiding the functional part may be L-shaped, so that the functional part is displaced only linearly, while the driver follows the deflection. The support structure and the driver can thus be pivoted relative to each other. This allows the support structure to be displaced linearly while the follower can follow the deflection of the guide track. Advantageously, thus, the functional part guided by its guide track describe a substantially horizontal and vertical movement, without following the deflection of the guide track for the driver.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. Einzelmerkmale der beschriebenen oder gezeigten Ausführungsformen lassen sich dabei in beliebiger Weise miteinander kombinieren, ohne den Rahmen der Erfindung zu überschreiten. In den Zeichnungen zeigen:Further features and advantages of the invention will become apparent from the claims and the following description of preferred embodiments of the invention in conjunction with the drawings. Individual features of the described or shown embodiments can be combined in any way with one another without exceeding the scope of the invention. In the drawings show:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung in einer Ruhelage des Funktionsteils, 1 a schematic representation of a motor vehicle with an embodiment of a drive device according to the invention in a rest position of the functional part,

2 die in 1 gezeigte Antriebsvorrichtung in einer Gebrauchslage des Funktionsteils, 2 in the 1 shown drive device in a position of use of the functional part,

3 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung mit einem von dem Mitnehmer entkoppelten Kassettengehäuse sowie einem teilweise ausgezogenem Flächengebilde, 3 a schematic representation of another embodiment of the drive device according to the invention with a decoupled from the driver cartridge housing and a partially extended sheet,

4 eine schematische Detaildarstellung der in der 1 gezeigten Antriebsvorrichtung während einer Vertikalverlagerung des Funktionsteils, 4 a schematic detail of the in the 1 shown drive device during a vertical displacement of the functional part,

5 eine schematische Detaildarstellung der in der 2 gezeigten Antriebsvorrichtung während einer Horizontalverlagerung des Funktionsteils, 5 a schematic detail of the in the 2 shown drive device during a horizontal displacement of the functional part,

6 eine Detaildarstellung des Mitnehmers während eines Umlenkvorgangs, 6 a detailed representation of the driver during a deflection process,

7 eine Darstellung von geometrischen Zusammenhängen an einem Auslenkdreieck und 7 a representation of geometric relationships on a Auslenkdreieck and

8 eine Seitenansicht des in den 1 bis 7 dargestellten Mitnehmers mit angelenkten Anlenkabschnitten. 8th a side view of the in the 1 to 7 shown driver with hinged Anlenkabschnitten.

Eine Antriebsvorrichtung 1 für ein formstabiles Funktionsteil 2 gemäß 1 in einem Personenkraftwagen ist hinter einer Rücksitzbank 3 eines Fahrzeuginnenraumes angeordnet. Das formstabile Funktionsteil 2 ist Teil einer Laderaumschutzvorrichtung, die in einem Fahrgastraum 28 befindliche Passagiere im Fall einer abrupten Verzögerung des Kraftfahrzeugs vor umherfliegenden Gegenständen schützen soll, welche aus einem Laderaum 27 in den Fahrgastraum 28 geschleudert werden können. Die Laderaumschutzvorrichtung bildet alternativ oder ergänzend einen Sichtschutz für den Laderaum 27. Die Antriebsvorrichtung 1 weist in dem Laderaum zwei Antriebsseiten auf, die in gegenüberliegenden Fahrzeugseitenbereichen des Laderaums 27 vorgesehen sind, und die auf das Funktionsteil 2 synchron zueinander an gegenüberliegenden Seiten angreifen. Die Antriebsvorrichtung 1 ist aus Übersichtlichkeitsgründen nur auf einer Seite dargestellt. Die gegenüberliegende Antriebsseite ist spiegelsymmetrisch zu einer vertikalen Fahrzeugmittellängsebene, im Übrigen jedoch identisch gestaltet.A drive device 1 for a dimensionally stable functional part 2 according to 1 in a passenger car is behind a rear bench seat 3 a vehicle interior arranged. The dimensionally stable functional part 2 is part of a cargo space protection device that is located in a passenger compartment 28 In the event of an abrupt deceleration of the motor vehicle, passengers should be protected from flying objects coming from a loading space 27 in the passenger compartment 28 can be thrown. The luggage compartment protection device forms alternatively or additionally a privacy screen for the cargo space 27 , The drive device 1 has two drive sides in the load compartment, which in opposite vehicle side areas of the cargo space 27 are provided, and on the functional part 2 synchronously attack each other on opposite sides. The drive device 1 is shown for clarity only on one page. The opposite drive side is mirror-symmetrical to a vertical vehicle center longitudinal plane, but otherwise designed identically.

Das formstabile Funktionsteil 2 ist in einer Aussparung 4 eines Laderaumbodens 5 in einem Bereich hinter der Rücksitzbank 3 versenkbar. In dieser Lage nimmt das formstabile Funktionsteil 2 eine Ruhelage ein. Mittels der Antriebsvorrichtung kann das Funktionsteil 2 in nachfolgend näher beschriebener Weise von der Ruhelage in eine Gebrauchslage verfahren werden, in welcher es eine Position in einem Bereich einnimmt, in dem das Funktionsteil 2 gemäß 2 in Heckklappennähe auf Höhe eines oberen Abschlusses der Rücksitzbank 3 angeordnet ist.The dimensionally stable functional part 2 is in a recess 4 a trunk floor 5 in an area behind the rear seat 3 retractable. In this position, the dimensionally stable functional part takes 2 a quiet location. By means of the drive device, the functional part 2 in the manner described in more detail below are moved from the rest position into a position of use, in which it occupies a position in an area in which the functional part 2 according to 2 near the tailgate at the height of an upper end of the rear seat 3 is arranged.

Das Funktionsteil 2, das hier als ein Kassettengehäuse 15 ausgebildet ist, das eine Tragstruktur 29 zum drehbaren Halten einer Wickelwelle 26 gemäß 3 bildet, ist mit einem um eine Längsachse des Funktionsteils 2 schwenkbeweglich angelenkten Mitnehmer 9 entlang einer in einem Seitenbereich des Kraftfahrzeugs angeordneten Führungsstruktur 10 verlagerbar. Die Führungsstruktur weist eine Führungsspur 10 in Form einer schienenförmigen Führungsnut auf. Der Mitnehmer 9 ist als ein Nutenstein oder Führungsschlitten ausgebildet, der in der Führungsspur 10 geführt ist. Die Führungsspur 10 weist einen vertikalen Abschnitt 12, eine Umlenkung 13 und einen horizontalen Abschnitt 14 auf.The functional part 2 That's here as a cassette case 15 is formed, which is a support structure 29 for rotatably holding a winding shaft 26 according to 3 forms, is with a about a longitudinal axis of the functional part 2 pivotally hinged driver 9 along a guide structure arranged in a side area of the motor vehicle 10 displaced. The guide structure has a guide track 10 in the form of a rail-shaped guide groove. The driver 9 is designed as a sliding block or guide carriage, which is in the guide track 10 is guided. The guide track 10 has a vertical section 12 , a diversion 13 and a horizontal section 14 on.

Mittels eines als Zugstrang dienenden Seilzugs 7 ist der Mitnehmer 9 mit dem angelenkten Funktionsteil 2 entlang der Führungsspur 10 verlagerbar. Das Funktionsteil 2 wird entlang einer weiteren Führungsspur 22 der Führungsstruktur geführt. Die Führungsspur 22 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls als schienenförmige Nut ausgestaltet. Im vertikalen Abschnitt 12 und im horizontalen Abschnitt 14 der Führungsspur 10 verläuft die Führungsspur 22 gemäß den 1 und 2 parallel zur Führungsspur 10. In einem Bereich der Umlenkung 13 wird der Mitnehmer 9 entlang der Umlenkung 13 in dargestellten Ausführungsbeispiel um 90° verschwenkt, während das Funktionsteil 2 seine Bewegungsrichtung um 90° ändert ohne zu schwenken. Das hier als rechteckiges Kassettengehäuse 15 ausgestaltete Funktionsteil 2 wird entlang der Führungsspur 22 ausschließlich vertikal und horizontal verlagert.By means of a pull cord serving as a pull cord 7 is the driver 9 with the hinged functional part 2 along the guide track 10 displaced. The functional part 2 will be along another guide track 22 guided the management structure. The guide track 22 is also configured as a rail-shaped groove in the illustrated embodiment. In the vertical section 12 and in the horizontal section 14 the guide track 10 the guide lane runs 22 according to the 1 and 2 parallel to the guide track 10 , In a range of diversion 13 becomes the driver 9 along the diversion 13 pivoted in the illustrated embodiment by 90 °, while the functional part 2 its direction of movement changes by 90 ° without pivoting. This is a rectangular cassette case 15 designed functional part 2 will be along the guide track 22 only shifted vertically and horizontally.

Der Seilzug 7 ist im Wesentlichen parallel zur Führungsspur 10 und zur Führungsspur 22 angeordnet. Der Seilzug 7 umfasst in den dargestellten Ausführungsbeispielen eine durch einen Elektromotor angetriebene Antriebsrolle 6, eine getriebene Rolle 16, zwei Umlenkelemente 17 und ein Seil 8, dessen Seilenden als Anlenkabschnitte 18, 19 an dem Mitnehmer 9 angelenkt sind. Das Seil 8 ist über die Antriebsrolle 6 und die getriebene Rolle 16 gelegt sowie über die zwei Umlenkelemente 17 umgelenkt. Die Umlenkelemente 17 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel als feststehende Ringsegmente ausgeführt, an deren äußeren Radien das Seil 8 entlanggleiten kann. Die Umlenkelemente 17 sind Teil der Umlenkung im Sinne der Erfindung.The cable 7 is essentially parallel to the guide track 10 and the guide track 22 arranged. The cable 7 includes in the illustrated embodiments, a driven by an electric motor drive roller 6 , a driven role 16 , two deflecting elements 17 and a rope 8th , whose rope ends as Anlenkabschnitte 18 . 19 at the driver 9 are articulated. The rope 8th is about the drive roller 6 and the driven role 16 placed as well as over the two deflecting elements 17 diverted. The deflecting elements 17 are executed in the illustrated embodiment as a fixed ring segments, at the outer radii of the rope 8th can slide along. The deflecting elements 17 are part of the deflection in the context of the invention.

Das Seil 8 des Seilzugs 7 weist gemäß den 4 und 5 zwei Anlenkabschnitte 18, 19 auf, die an Anlenkbereichen 20, 21 des Funktionsteils 2 bzw. im dargestellten Ausführungsbeispiel an Anlenkbereichen 20, 21 des Mitnehmers 9 angelenkt sind. Die Anlenkbereiche 20, 21 sind hier als Gelenkpunkte am Mitnehmer 9 ausgeführt, die in einer Längsrichtung des Mitnehmers 9 voneinander beabstandet sind.The rope 8th of the cable 7 according to the 4 and 5 two hinge sections 18 . 19 on, at the articulation areas 20 . 21 of the functional part 2 or in the illustrated embodiment to articulation areas 20 . 21 of the driver 9 are articulated. The articulation areas 20 . 21 are here as Hinge points on the driver 9 running in a longitudinal direction of the driver 9 spaced apart from each other.

Gemäß 8 verlaufen Drehachsen D der Anlenkabschnitte 18, 19 rechtwinklig zu einer Verfahrrichtung des Mitnehmers 9. Ein erster Anlenkabschnitt 18 steht weiter von dem Mitnehmer 9 vor als ein zweiter Anlenkabschnitt 19, so dass der erste Anlenkabschnitt 18 den zweiten Anlenkabschnitt 19 bei einem Auslenken der Auslenkabschnitte 18, 19 überstreichen kann.According to 8th Run axes of rotation D of the Anlenkabschnitte 18 , 19 perpendicular to a direction of travel of the driver 9 , A first articulation section 18 is further from the driver 9 before as a second Anlenkabschnitt 19 such that the first articulation section 18 the second hinge section 19 at a deflection of the deflection sections 18 . 19 can paint over.

Um die Antriebsvorrichtung 1 aus der Ruhelage gemäß 1 in die Gebrauchslage gemäß 2 zu verlagern, wird der nicht dargestellte Antrieb in Form eines Elektromotors bestromt. So wird die Antriebsrolle 6 rotiert. Das Seil 8 läuft getrieben von der Antriebsrolle 6 in einer ersten Antriebsrichtung um die getriebene Rolle 16 und die Umlenkelemente 17 um. Der erste Anlenkabschnitt 18 des Seils 8 bewirkt eine Zugkraft auf den ersten Anlenkbereich 20 des Mitnehmers 9. Der Mitnehmer 9 mit dem angelenkten Funktionsteil 2, also hier mit dem Kassettengehäuse 15, wird nun aus der Ruhelage gemäß 1 in einer Vertikalrichtung entlang der Führungsspur 10 verlagert. In dem vertikalen Bereich 12 der Führungsspur 10 wird auch der Mitnehmer 9 ausschließlich in einer Vertikalrichtung geführt. Das Funktionsteil 2 wird während einer Verlagerung von der Ruhelage in die Gebrauchslage vertikal verlagert, wobei das Funktionsteil 2 von der Führungsspur 22 in seinen kurzen Seitenbereichen geführt wird. Im Bereich der Umlenkung 13 der Führungsspur 10 wird der Mitnehmer 9 um einen Außenradius der Führungsspur 10 abgerollt und um 90° umgelenkt. Während der Mitnehmer 9 verschwenkt wird, lenken die Anlenkabschnitte 18, 19 des Seils 8 aus, wobei die nutzbare Länge des Seils 8 erhöht wird.To the drive device 1 from the rest position according to 1 in the position of use according to 2 to relocate, the drive, not shown, is energized in the form of an electric motor. This is the driving role 6 rotates. The rope 8th runs driven by the drive roller 6 in a first drive direction about the driven roller 16 and the deflecting elements 17 around. The first articulation section 18 of the rope 8th causes a tensile force on the first articulation area 20 of the driver 9 , The driver 9 with the hinged functional part 2 So here with the cassette case 15 , is now from the rest position according to 1 in a vertical direction along the guide track 10 relocated. In the vertical area 12 the guide track 10 is also the driver 9 exclusively guided in a vertical direction. The functional part 2 is displaced vertically during a shift from the rest position to the position of use, wherein the functional part 2 from the guide track 22 is guided in its short side areas. In the area of the diversion 13 the guide track 10 becomes the driver 9 around an outer radius of the guide track 10 unrolled and deflected by 90 °. While the driver 9 is pivoted, steer the Anlenkabschnitte 18 . 19 of the rope 8th out, taking the usable length of the rope 8th is increased.

Im Bereich der Umlenkung 13 der Führungsspur 10 verschwenkt der Mitnehmer 9 relativ zum Funktionsteil 2 um eine zur Längsachse des Mitnehmers parallele Schwenkachse S, während das Funktionsteil 2 von einer vertikalen Bewegung in eine horizontale Bewegung übergeht. Anschließend wird der Mitnehmer 9 in einer horizontalen Richtung entlang des horizontalen Bereichs 14 der Führungsspur 10 von der Rücksitzbank 3 gemäß 2 weg verlagert. Während einer horizontalen Verlagerung wird das Funktionsteil 2 in einer Betrachtungsebene der 2 an seiner Unter- und Oberseite entlang der Führungsspur 22 geführt.In the area of the diversion 13 the guide track 10 pivots the driver 9 relative to the functional part 2 about a longitudinal axis of the driver parallel to the pivot axis S, while the functional part 2 goes from a vertical movement to a horizontal movement. Subsequently, the driver 9 in a horizontal direction along the horizontal area 14 the guide track 10 from the rear seat 3 according to 2 shifted away. During a horizontal shift, the functional part becomes 2 in a viewing plane of 2 at its bottom and top along the guide track 22 guided.

Um das Funktionsteil 2 von der Gebrauchslage gemäß 2 in die Ruhelage gemäß 1 zu überführen, wird die Antriebsrolle 6 von dem nicht dargestellten Antrieb in einer zweiten, der ersten Antriebsrichtung entgegengesetzten Antriebsrichtung rotiert. Der zweite Anlenkbereich 19 des Seils 8 bewirkt nun gemäß 5 eine Zugkraft auf den zweiten Anlenkabschnitt 21 des Mitnehmers 9. Der Mitnehmer 9 wird gemäß 2 entlang der Führungsspur 10 horizontal in Richtung der Rücksitzbank 3 verlagert. Im Bereich der Umlenkung 13 wird der Mitnehmer 9 um 90° um die Schwenkachse S umgelenkt und im vertikalen Abschnitt 12 der Führungsspur 10 vertikal nach unten verlagert. Dabei wird das Funktionsteil 2 entlang der Führungsspur 22 vertikal nach unten verlagert, bis es die Ruhelage in der Aussparung 4 des Laderaumbodens 5 erreicht.To the functional part 2 from the position of use according to 2 in the rest position according to 1 to transform, becomes the drive roller 6 from the drive, not shown in a second, the first drive direction opposite drive direction rotates. The second articulation area 19 of the rope 8th now works according to 5 a tensile force on the second hinge section 21 of the driver 9 , The driver 9 is according to 2 along the guide track 10 horizontally towards the rear seat 3 relocated. In the area of the diversion 13 becomes the driver 9 deflected by 90 ° about the pivot axis S and in the vertical section 12 the guide track 10 shifted vertically downwards. This is the functional part 2 along the guide track 22 shifted vertically downwards until it reaches the rest position in the recess 4 of the cargo compartment floor 5 reached.

Wenn sich der Mitnehmer 9 in dem vertikalen Abschnitt 12 der Führungsspur 10 befindet, befinden sich die Anlenkabschnitte 18, 19 des Seils 8 unter relativ spitzen Winkeln zu einer Längsachse L des Mitnehmers 9. Die Anlenkabschnitte 18, 19 bilden eine Ankathete b eines gedachten Auslenkdreiecks 23 gemäß 7. Im Bereich der Umlenkung 13 lenken die Anlenkabschnitte 18, 19 aus und kreuzen sich unter annähernd 90°, hier gestrichelt dargestellt, so dass die Anlenkabschnitte 18, 19 eine Hypotenuse c des Auslenkdreiecks 23 bilden. Somit ergibt sich effektiv eine Verlängerung der nutzbaren Länge des Seils 8.If the driver 9 in the vertical section 12 the guide track 10 located, are the Anlenkabschnitte 18 . 19 of the rope 8th at relatively acute angles to a longitudinal axis L of the driver 9 , The Anlenkabschnitte 18 . 19 form an Ankathete b of an imaginary Auslenkdreiecks 23 according to 7 , In the area of the diversion 13 steer the Anlenkabschnitte 18 . 19 off and intersect at approximately 90 °, shown here in dashed lines, so that the Anlenkabschnitte 18 . 19 a hypotenuse c of the deflection triangle 23 form. Thus effectively results in an extension of the usable length of the rope 8th ,

In einer alternativen Ausführungsform gemäß 3 ist eine Laderaumschutzvorrichtung gezeigt, die den Laderaum 27 von dem Fahrgastraum 28 eines Kraftfahrzeugs trennen kann. Die Laderaumschutzvorrichtung weist das formstabile Funktionsteil 2 auf, das in der Aussparung 4 hinter der Rücksitzbank 3 versenkbar angeordnet ist. Die Antriebsvorrichtung entspricht bis auf die nachfolgenden Unterschiede im Wesentlichen der zuvor beschriebenen Ausführungsform, so dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die vorstehenden Ausführungen verwiesen wird.In an alternative embodiment according to 3 A cargo space protection device is shown that covers the cargo space 27 from the passenger compartment 28 a motor vehicle can separate. The cargo space protection device has the dimensionally stable functional part 2 on, in the recess 4 behind the rear seat 3 is arranged retractable. The drive device corresponds except for the following differences substantially the embodiment described above, so that reference is made to avoid repetition of the above statements.

In einem Bereich hinter der Rücksitzbank 3 verläuft im Wesentlichen parallel zur Rücksitzbank 3 die Führungsspur 22 des Kassettengehäuses 15, in dem das Kassettengehäuse 15 im dargestellten Ausführungsbeispiel ausschließlich vertikal verlagerbar ist. An dem Kassettengehäuse 15 ist in beiden Fahrzeugseitenbereichen jeweils ein Mitnehmer 9 angelenkt. Der Mitnehmer 9 ist in der Führungsspur 10 verlagerbar. Die Führungsspur 10 des Mitnehmers 9 weist einen vertikalen Abschnitt 12, eine Umlenkung 13 und einen horizontalen Abschnitt 14 auf. Die Führungsspur 22 des Kassettengehäuses 15 weist lediglich einen vertikalen Abschnitt 12 auf.In an area behind the rear seat 3 runs essentially parallel to the rear seat 3 the guide track 22 of the cassette case 15 in which the cassette case 15 in the illustrated embodiment is only vertically displaced. On the cassette case 15 is a driver in both vehicle side areas 9 hinged. The driver 9 is in the lead lane 10 displaced. The guide track 10 of the driver 9 has a vertical section 12 , a diversion 13 and a horizontal section 14 on. The guide track 22 of the cassette case 15 only has a vertical section 12 on.

Zwischen dem Kassettengehäuse 15 und dem Mitnehmer 9 ist eine nicht näher dargestellte Entkopplungsvorrichtung 25 vorhanden. Das Kassettengehäuse ist 15 somit von dem Mitnehmer 9 entkoppelbar. Der Mitnehmer 9 ist hier mit einem Auszugprofil 29 verbindbar. Das Auszugprofil 29 ist an einem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich einer ein flexibles Flächengebilde 31 darstellenden Abdeckbahn angeordnet, die auf einer Wickelwelle 30 auf- und abwickelbar gehalten ist, die in der Tragstruktur, also hier dem Kassettengehäuse 15, drehbar gelagert ist. Das Funktionsteil 2 wird hier von der Tragstruktur, die als das Kassettengehäuse 15 ausgebildet ist, und dem Auszugprofil 29 gebildet.Between the cassette case 15 and the driver 9 is a decoupling device, not shown 25 available. The cassette case is 15 thus by the driver 9 decoupled. The driver 9 is here with a pull-out profile 29 connectable. The pull-out profile 29 is at a front in the extension front end of a flexible sheet 31 representing Abdeckbahn arranged on a winding shaft 30 held up and unwound, in the support structure, so here the cassette housing 15 , is rotatably mounted. The functional part 2 is here of the support structure, as the cassette case 15 is formed, and the pull-out profile 29 educated.

Um die Laderaumschutzvorrichtung aus einer Ruhelage, in der die Schutzvorrichtung in der Aussparung 4 im Laderaumboden 5 versenkt ist, in eine Gebrauchslage, in der das Auszugprofil 4, in dem das Flächengebilde 31 den Laderaum 27 abdeckt, zu überführen, wird das Antriebssystem in der ersten Antriebsrichtung bestromt. Die Antriebsrolle 6 treibt den Seilzug 7 in der ersten Richtung an. Der erste Anlenkabschnitt 18 des Seils 8 bewirkt eine Zugkraft auf den ersten Anlenkbereich 20 des Mitnehmers 9 und der Mitnehmer 9 wird aus seiner Ruhelage vertikal entlang der Führungsspur 10 verlagert. Die an dem Mitnehmer 9 lösbar angelenkte Tragstruktur in Form des Kassettengehäuses 15 wird entlang der Führungsspur 10 aus der Aussparung 4 im Laderaumboden 5 vertikal nach oben verlagert.To the cargo space protection device from a rest position, in which the protection device in the recess 4 in the load compartment floor 5 sunk into a position of use in which the pull-out profile 4 in which the sheet 31 the cargo space 27 covers to transfer, the drive system is energized in the first drive direction. The drive roller 6 drives the cable 7 in the first direction. The first articulation section 18 of the rope 8th causes a tensile force on the first articulation area 20 of the driver 9 and the driver 9 gets out of its rest position vertically along the guide track 10 relocated. The at the driver 9 releasably hinged support structure in the form of the cassette housing 15 will be along the guide track 10 from the recess 4 in the load compartment floor 5 shifted vertically upwards.

In einer oberen Endposition schlägt das Kassettengehäuse 15 an einem Anschlag 32 an und wird von dem Mitnehmer 9 in einer nicht näher dargestellten Weise entkoppelt. Der Mitnehmer 9 verschwenkt um 90° entlang des Radius der Führungsspur 10 und verfährt nun horizontal, während das Kassettengehäuse 15 festgesetzt ist. Während der Umlenkung 13 des Mitnehmers 9 wird das Auszugprofil 29 in nicht weiter erläuterter Weise an den Mitnehmer 9 angekoppelt. Der Mitnehmer 9 nimmt das Auszugprofil 29 in einer horizontalen Verlagerungsrichtung mit, wobei das flexible Flächengebilde 31 in einer Horizontalrichtung von der Wickelwelle 30 abgewickelt wird und der Laderaum 27 von dem Flächengebilde 31 abgedeckt wird.In an upper end position, the cassette housing strikes 15 at a stop 32 and is from the driver 9 decoupled in a manner not shown. The driver 9 pivoted 90 ° along the radius of the guide track 10 and now moves horizontally while the cartridge case 15 is fixed. During the diversion 13 of the driver 9 becomes the pull-out profile 29 in a manner not further explained to the driver 9 coupled. The driver 9 takes the extract profile 29 in a horizontal displacement direction, wherein the flexible sheet 31 in a horizontal direction of the winding shaft 30 is handled and the cargo space 27 from the fabric 31 is covered.

Um die Laderaumschutzvorrichtung aus der Gebrauchslage in die Ruhelage zu verlagern, wird das Antriebssystem bestromt und die Antriebsrolle 6 wird in der zweiten, der ersten Antriebsrichtung entgegengesetzten Antriebsrichtung verlagert. Das Seil 8 bewirkt über den zweiten Anlenkabschnitt 19 eine Zugkraft auf den zweiten Anlenkbereich 21 des Mitnehmers 9. Der Mitnehmer 9 wird horizontal entlang der Führungsspur 10 in Richtung der Rücksitzbank 3 verlagert. Im Bereich der Umlenkung 13 der Führungsspur 10 wird der Mitnehmer 9 um 90° von einer horizontalen Bewegungsrichtung in eine vertikale Bewegungsrichtung umgelenkt, indem der Mitnehmer 9 an dem Radius der Führungsspur 10 abgerollt wird. Das Kassettengehäuse 15 wird an den Mitnehmer 9 angekoppelt und das Auszugprofil 29 von dem Mitnehmer 9 abgekoppelt. Der Mitnehmer 9 verfährt mit dem Kassettengehäuse 15 in vertikaler Richtung in Richtung des Laderaumbodens 5. In einem Bereich des Laderaumbodens 5 wird das Kassettengehäuse 15 in die Aussparung 4 des Laderaumbodens 5 versenkt, wo das Kassettengehäuse 15 die Ruhelage einnimmt.In order to move the cargo space protection device from the use position to the rest position, the drive system is energized and the drive roller 6 is displaced in the second, opposite to the first drive direction drive direction. The rope 8th effected via the second hinge section 19 a tensile force on the second articulation area 21 of the driver 9 , The driver 9 becomes horizontal along the guide track 10 towards the rear seat 3 relocated. In the area of the diversion 13 the guide track 10 becomes the driver 9 deflected by 90 ° from a horizontal direction of movement in a vertical direction of movement by the driver 9 at the radius of the guide track 10 is rolled off. The cassette case 15 gets to the driver 9 coupled and the pull-out profile 29 from the driver 9 decoupled. The driver 9 moves with the cassette housing 15 in the vertical direction in the direction of the cargo compartment floor 5 , In an area of the cargo compartment floor 5 becomes the cassette case 15 in the recess 4 of the cargo compartment floor 5 sunk where the cartridge case 15 the rest position occupies.

Claims

Drive device ( 1 ) for the displacement of at least one dimensionally stable functional part ( 2 ) for a vehicle interior with at least one drive system, with a vehicle-fixed management structure ( 10 ) for the management of the functional part ( 2 ), and with at least one flexible tensile and / or compression strands ( 11 ), whereby the management structure ( 10 ) at least one diversion ( 13 ), wherein the tensile and / or compression strand ( 11 ) of the management structure ( 10 ) with the diversion ( 13 ), wherein the at least one tensile and / or compression strand ( 11 ) two articulated sections ( 18 . 19 ), which are movable on the articulation areas ( 20 . 21 ) of the functional part ( 2 ) attack, characterized in that the Anlenkabschnitte ( 18 . 19 ) of the at least one tensile and / or compression strand ( 11 ) in the area of the functional part ( 2 ) overlay and / or cross.

Drive device according to claim 1, characterized in that the functional part ( 2 ) a driver ( 9 ) associated with the articulation areas ( 18 . 19 ) is provided, at which the Anlenkabschnitte ( 20 . 21 ) of the tensile and / or pressure cord ( 11 attack).

Drive device according to claim 1 or 2, characterized in that the pull cord as a rotating cable ( 7 ) is executed, the rope ends of the Anlenkabschnitte ( 18 . 19 ) form.

Drive device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that as a functional part ( 2 ) a supporting structure ( 29 ) for a winding shaft ( 26 ) with a flexible sheet that can be wound up and unwound ( 24 ) and / or an extract profile ( 25 ) at a front end region of the fabric which is in the unwinding direction ( 24 ) is provided.

Drive device according to one of claims 3 or 4, characterized in that the Anlenkabschnitte ( 18 . 19 ) of the tension cord at the articulation areas ( 20 . 21 ) of the driver ( 9 ) are mounted about mutually parallel axes of rotation (D) which are transverse to a displacement direction of the driver ( 9 ) are aligned.

Drive device according to one of claims 4 or 5, characterized in that the driver ( 9 ) and the supporting structure ( 29 ) are detachably associated with each other.

Drive device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the driver ( 9 ) relative to the support structure ( 29 ) around a cross to a direction of displacement extending pivot axis (S) is pivotally mounted.