DE102017130836A1 - Method for joint transport of motor vehicle components - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum gemeinsamen Transport von mehreren polymeren, vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen (1), insbesondere Kfz-Stoßfängern, von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort. Erfindungsgemäß wird jeweils mindestens ein Abstandselement (2) zwischen zwei benachbarten Kfz-Bauteilen (1) angeordnet und hierbei das mindestens eine Abstandselement (2), vorzugsweise an seinen beiden Enden, mit beiden benachbarten Kfz-Bauteilen (1) verbunden, so dass durch das mindestens eine Abstandselement (2) die beiden benachbarten Kfz-Bauteile (1) während ihres Transportes vom Produktionsort zum Endmontageort definiert zueinander beabstandet werden.The invention relates to a method for the joint transport of a plurality of polymeric, preferably injection molded automotive components (1), in particular automotive bumpers, from their production to their final assembly. According to the invention, in each case at least one spacer element (2) is arranged between two adjacent motor vehicle components (1) and in this case the at least one spacer element (2), preferably at its two ends, connected to both adjacent vehicle components (1), so that through the at least one spacer element (2), the two adjacent vehicle components (1) are defined spaced from each other during their transport from the production site to the final assembly location.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum gemeinsamen Transport von mehreren polymeren, vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen, insbesondere Kfz-Stoßfängern von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort. Konkret bezieht sich die Erfindung also auf Bauteile, welche in der Regel nicht vom Automobilhersteller selbst, sondern von einem Automobilzulieferer produziert und danach erst zum Produktionswerk des Automobilherstellers transportiert werden müssen, um dort endmontiert zu werden. Dies ist insbesondere bei großen Außenanbauteilen, beispielsweise Kfz-Stoßfängern, der Fall und vergleichsweise aufwendig. Daher ist dieser Transport auch sehr kostenrelevant. Es besteht grundsätzlich das Ziel, die Transportkosten der Kfz-Bauteile vom Produktionswerk des Automobilzulieferers hin zum Automobilhersteller so gering wie möglich zu halten. Selbstverständlich muss bei diesem Transport - gerade bei Sicht-Bauteilen des fertig hergestellten Kraftfahrzeugs - eine Beschädigung der Kfz-Bauteile, insbesondere an deren in der Regel lackierten Sichtseite, vermieden werden.The invention relates to a method for the joint transport of a plurality of polymeric, preferably injection molded automotive components, in particular automotive bumpers from their production to their final assembly. Specifically, therefore, the invention relates to components which are not usually produced by the car manufacturer itself, but by an automotive supplier and then have to be transported to the production plant of the car manufacturer to be there finally assembled. This is the case and comparatively expensive, especially in the case of large exterior attachments, for example motor vehicle bumpers. Therefore, this transport is also very cost-relevant. Basically, there is the goal of keeping the costs of transporting the vehicle components from the production plant of the automotive supplier to the automobile manufacturer as low as possible. Of course, in this transport - especially in the case of visual components of the finished motor vehicle - damage to the vehicle components, especially on their usually painted visible side, be avoided.

Im Stand der Technik zum Transport von lackierten Stoßfängern sind beispielsweise konventionelle Ladungsträger bekannt. Diese besitzen einen artikelspezifischen Aufbau zur Aufnahme des Stoßfängers. Ferner sind auch universell einsetzbare Ladungsträger ohne artikelspezifischen Aufbau bekannt, wobei hier in der Regel die Stoßfänger einzeln in Mikrofaserdecken eingehüllt und danach ineinander geschichtet werden, um den benötigen Transportraum möglichst klein zu halten. Während bei den Ladungsträgern mit artikelspezifischem Aufbau der Nachteil besteht, dass diese nicht universell einsetzbar sind, eine relativ geringe Packungsdichte aufweisen und ferner hohe Anschaffungskosten aufgrund ihres artikelspezifischen Aufbaus zur Folge haben, ist bei den universell einsetzbaren Ladungsträgern von Nachteil, dass ein relativ hoher Aufwand für das Einhüllen der einzelnen lackierten Bauteile nötig ist und ferner die Gefahr eines Kontaktes zwischen den Bauteilen an den lackierten Oberflächen während des Transports besteht, welche sodann aufwendig einzeln poliert werden müssen.Conventional charge carriers are known in the prior art for transporting painted bumpers, for example. These have an article-specific structure for receiving the bumper. Furthermore, universally applicable charge carriers without article-specific structure are known, here usually the bumper wrapped individually in microfiber blankets and then layered into each other to keep the required transport space as small as possible. While the charge carriers with article-specific structure has the disadvantage that they are not universally applicable, have a relatively low packing density and also have high initial costs due to their article-specific structure result in the universally applicable carriers of disadvantage that a relatively high cost the wrapping of the individual painted components is necessary and further there is the risk of contact between the components on the painted surfaces during transport, which then have to be polished individually consuming.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den gemeinsamen Transport von mehreren polymeren Kfz-Bauteilen von ihrem Produktionsort hin zu ihrem Endmontageort zu vereinfachen.Against this background, the invention has for its object to simplify the joint transport of several polymeric automotive components from their production to their final assembly site.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zum gemeinsamen Transport von mehreren polymeren, vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen, insbesondere Kfz-Stoßfängern, von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort,

  • - wobei jeweils mindestens ein Abstandselement zwischen zwei benachbarten Kfz-Bauteilen angeordnet wird und hierbei das mindestens eine Abstandselement, vorzugsweise an seinen beiden Enden, mit beiden benachbarten Kfz-Bauteilen verbunden wird, so dass durch das mindestens eine Abstandselement die beiden benachbarten Kfz-Bauteile während ihres Transports vom Produktionsort zum Endmontageort definiert zueinander beabstandet werden.
According to the invention, this object is achieved by a method for the joint transport of a plurality of polymeric, preferably by injection molding, automotive components, in particular motor vehicle bumpers, from their production location to their final assembly location,
  • - Wherein at least one spacer element between two adjacent vehicle components is arranged and in this case the at least one spacer element, preferably at its two ends, is connected to two adjacent vehicle components, so that by the at least one spacer element, the two adjacent vehicle components during their transport from the production site to the final assembly are defined spaced from each other.

Erfindungsgemäß werden also konstruktiv vergleichsweise einfache Abstandselemente dazu eingesetzt, um zwischen zwei Kfz-Bauteilen, insbesondere Kfz-Stoßfängern, einen genau definierten Abstand während ihres Transportes von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort sicherzustellen. Hierdurch kann einerseits insbesondere eine sehr hohes Packungsdichte gewährleistet werden, da der Abstand der einzelnen Kfz-Bauteile durch die Abmessungen der relativ kleinen Abstandshalter definiert wird. Entsprechend ist der benötigte Transportraum gering und die Kosten sind somit niedrig. Ferner entfallen die im Stand der Technik teilweise sehr aufwendigen Ladungsträger, wodurch sich weitere Kostenvorteile ergeben.According to the invention, structurally comparatively simple spacer elements are used to ensure a precisely defined distance between two vehicle components, in particular motor vehicle bumpers, during their transport from their production location to their final assembly location. In this way, on the one hand, in particular a very high packing density can be ensured, since the spacing of the individual motor vehicle components is defined by the dimensions of the relatively small spacers. Accordingly, the required transport space is low and the costs are thus low. Furthermore, the sometimes very expensive in the prior art charge carriers, which results in further cost advantages.

Zweckmäßigerweise sind mindestens fünf, vorzugsweise mindestens zehn Kfz-Bauteile reihenartig durch Abstandselemente miteinander verbunden und werden so gemeinsam als Bauteil-Paket transportiert. Im Rahmen der Erfindung liegt es, dass die reihenartig durch die Abstandselemente miteinander verbundenen Kfz-Bauteile vor dem Transport zum Endmontageort gemeinsam in eine Verpackung, vorzugsweise eine Soft-Shell, eingepackt werden. Erfindungsgemäß ist es somit nicht erforderlich, jedes einzelne Kfz-Bauteil separat zu verpacken, sondern lediglich das gesamte, durch die Abstandselemente reihenartige Bauteil-Paket von mehreren Kfz-Bauteilen.Conveniently, at least five, preferably at least ten vehicle components are connected in rows by spacer elements with each other and are thus transported together as a component package. It is within the scope of the invention that the vehicle components connected in series by the spacer elements are packed together in a package, preferably a soft shell, before being transported to the final assembly location. According to the invention, it is thus not necessary to pack each individual vehicle component separately, but only the entire, by the spacer elements row-like component package of several automotive components.

Zweckmäßigerweise werden zwischen zwei Kfz-Bauteilen mindestens zwei Abstandselemente, vorzugsweise spiegelbildlich zur Spiegelachse eines Kfz-Bauteils, angeordnet. Im Rahmen der Erfindung liegt es hierbei, dass die jeweils mindestens zwei verwendeten Abstandselemente zur Beabstandung von zwei benachbarten Kfz-Bauteilen parallel zueinander angeordnet sind. Im Rahmen der Erfindung liegt es ferner, dass die Kfz-Bauteile lackiert werden, bevor sie durch das mindestens eine Abstandselement miteinander verbunden werden. Die Lackierung ist insbesondere bei der Herstellung von Kfz-Außenanbauteilen, wie z.B. Kfz-Stoßfängern, Spoilern, Zierleisten oder auch Heckklappen erforderlich.Conveniently, at least two spacer elements, preferably mirror images of the mirror axis of a motor vehicle component, are arranged between two motor vehicle components. In the context of the invention, it is in this case that the spacing elements used in each case at least two are arranged parallel to one another for the spacing of two adjacent motor vehicle components. In the context of the invention, it is also the case that the motor vehicle components are painted before they are connected to one another by the at least one spacer element. The coating is particularly useful in the manufacture of exterior automotive components such as Vehicle bumpers, spoilers, trim or tailgates required.

Die Kfz-Bauteile können Öffnungen aufweisen, in die das mindestens eine Abstandselement endseitig eingehängt, vorzugsweise eingeclipst wird. So weisen beispielsweise Kfz-Stoßfänger ohnehin schon solche Öffnungen auf, die für die Montage der Kfz-Stoßfänger am Automobil erforderlich sind. Diese Öffnungen können zweckmäßigerweise zur Verbindung des Kfz-Bauteils mit dem Abstandselement verwendet werden, indem dieses beispielsweise in eine solche Öffnung mit einem endseitig an das Abstandselement angeformten Rastelement einrastet. Im Rahmen der Erfindung liegt es hierbei insbesondere, dass benachbarte Kfz-Bauteile jeweils über identisch angeordnete Öffnungen miteinander verbunden werden. Es liegt aber auch im Rahmen der Erfindung, dass benachbarte Kfz-Bauteile jeweils identisch miteinander verbunden werden. Hierzu wird im Ausführungsbeispiel noch näher ausgeführt.The motor vehicle components may have openings into which the at least one spacer element is suspended from the end, preferably clipped. For example, automotive bumpers already have such openings, which are required for mounting the car bumpers on the automobile. These openings can expediently be used for connecting the motor vehicle component to the spacer element, for example by virtue of the fact that it engages in such an opening with a latching element integrally formed on the spacer element. In the context of the invention, it is here in particular that adjacent vehicle components are connected to each other via identically arranged openings. It is also within the scope of the invention that adjacent vehicle components are each connected identically to each other. For this purpose, the embodiment will be explained in more detail.

Zweckmäßigerweise wird das mindestens eine Abstandselement im Spritzgussverfahren an ein Kfz-Bauteil angespritzt und danach, vorzugsweise nach der Lackierung des Kfz-Bauteils, von diesem abgetrennt. Dies hat den Vorteil, dass die Herstellung der Abstandselemente gleichsam mit der Herstellung der Kfz-Bauteile erfolgen kann und somit für die Produktion der Abstandselemente kein separates Spritzgusswerkzeug erforderlich ist. Vorzugsweise wird das mindestens eine Abstandselement an einer Nicht-Sichtseite des endmontierten Kfz-Bauteils angespritzt. Dadurch wird in vorteilhafter Weise das Erscheinungsbild des Kfz-Bauteils nach dessen Endmontage am Kraftfahrzeug durch das Anspritzen des Abstandselementes nicht beeinträchtig.Appropriately, the at least one spacer element is injected by injection molding to a motor vehicle component and then, preferably after the painting of the vehicle component, separated from this. This has the advantage that the production of the spacer elements can be made as it were with the production of the vehicle components and thus no separate injection molding tool is required for the production of the spacer elements. Preferably, the at least one spacer element is molded onto a non-visible side of the final assembled motor vehicle component. As a result, the appearance of the vehicle component after its final assembly on the motor vehicle is not adversely affected by the injection of the spacer element in an advantageous manner.

Im Rahmen der Erfindung liegt es ferner, dass das mindestens eine Abstandselement stegförmig ausgebildet ist und eine Länge von mindestens 5 cm, vorzugsweise mindestens 10 cm aufweist. Zweckmäßigerweise beträgt die Länge jedoch höchstens 30 cm, z.B. höchstens 20 cm. Hierdurch wird eine ausreichend große Beabstandung der Kfz-Bauteile während ihres Transportes zum Endmontageort gewährleistet, sodass keine Beschädigung der Kfz-Bauteile durch eine gegenseitige Berührung zu befürchten ist. An beiden Enden des Abstandselementes ist zweckmäßigerweise jeweils mindestens ein Rastelement angeordnet, um das Einclipsen des jeweiligen Abstandselement-Endes in eine Öffnung des Kfz-Bauteils zu ermöglichen.In the context of the invention, it is further provided that the at least one spacer element is web-shaped and has a length of at least 5 cm, preferably at least 10 cm. Conveniently, however, the length is at most 30 cm, e.g. maximum 20 cm. As a result, a sufficiently large spacing of the vehicle components is ensured during their transport to the final assembly, so that no damage to the vehicle components is to be feared by mutual contact. At least one latching element is expediently arranged at each end of the spacer element in order to enable the respective spacer end to be clipped into an opening of the motor vehicle component.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert. Es zeigen schematisch:

  • 1: eine erfindungsgemäße Anordnung zum Transport von mehreren polymeren, jeweils im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen;
  • 2: eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lehre und
  • 3.: ein erfindungsgemäß verwendetes Abstandselement in einer Einzeldarstellung.
In the following the invention will be explained in detail with reference to a drawing showing only one embodiment. They show schematically:
  • 1 a device according to the invention for transporting a plurality of polymeric vehicle components, each produced by injection molding;
  • 2 a further embodiment of the teaching according to the invention and
  • 3 .: A spacer used in the invention in a single representation.

Die in 1 dargestellte Anordnung dient zum gemeinsamen Transport von mehreren polymeren, jeweils im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen 1, welche im Ausführungsbeispiel als Kfz-Stoßfänger ausgebildet sind. Die Kfz-Stoßfänger 1 müssen nach ihrer Produktion beim Automobilzulieferer von dessen Produktionsort hin zu ihrem Endmontageort beim Automobilhersteller transportiert werden. In 1 ist erkennbar, dass zwischen zwei benachbarten Kfz-Bauteilen 1 jeweils zwei Abstandselemente 2 angeordnet sind und hierzu die Abstandselemente 2 jeweils endseitig mit beiden benachbarten Kfz-Bauteilen 1 verbunden wurden. Entsprechend werden durch die beiden Abstandselemente 2 jeweils die benachbarten Kfz-Bauteile 1 während ihres Transportes definiert zueinander beabstandet. Im Ausführungsbeispiel sind zehn Kfz-Stoßfänger 1 reihenartig durch Abstandselemente 2 miteinander verbunden und können in dieser Anordnung gemeinsam von ihrem Herstellungsort zum Endmontageort transportiert werden. Die reihenartig durch die Abstandselemente 2 miteinander verbundenen Kfz-Stoßfänger 1 werden vor ihrem Transport von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort gemeinsam in eine Verpackung, beispielsweise eine Soft-Shell eingepackt (nicht dargestellt). Die Kfz-Stoßfänger 1 können sodann beispielsweise als Bauteil-Paket 3 in einem universell einsetzbaren Ladungsträger (nicht dargestellt) transportiert werden. Ferner ist in 1 erkennbar, dass die jeweils zwischen zwei benachbarten Kfz-Stoßfängern 1 angeordneten zwei Abstandselemente 2 spiegelbildlich zur Symmetrie-Spiegelachse x eines Kfz-Stoßfängers 1 angeordnet sind. Dies ist auch beim Ausführungsbeispiel gemäß 2 der Fall.In the 1 The arrangement shown serves for the joint transport of a plurality of polymeric, each produced by injection molding automotive components 1 which are formed in the embodiment as a motor vehicle bumper. The car bumpers 1 After their production, they must be transported by the automotive supplier from the place of production to their final assembly location at the car manufacturer. In 1 It can be seen that between two adjacent automotive components 1 two spacers each 2 are arranged and this, the spacers 2 each end with two adjacent vehicle components 1 were connected. Accordingly, by the two spacers 2 each the adjacent vehicle components 1 during their transport defined spaced from each other. In the embodiment, ten car bumpers 1 in rows through spacers 2 interconnected and can be transported together in this arrangement from their place of manufacture to final assembly. The rows through the spacers 2 interconnected car bumper 1 are packed together in a package, such as a soft shell (not shown) prior to their transport from their production to their final assembly location. The car bumpers 1 can then, for example, as a component package 3 be transported in a universally usable carrier (not shown). Furthermore, in 1 Recognizable that each between two adjacent car bumpers 1 arranged two spacers 2 mirror image of the symmetry mirror axis x of a motor vehicle bumper 1 are arranged. This is also in the embodiment according to 2 the case.

Die Kfz-Stoßfänger 1 werden vor ihrer Verbindung durch die Abstandselemente 2 einem (nicht näher dargestellten) Lackierprozess unterzogen, bei dem auf die Sichtseite 4 der Kfz-Stoßfänger 1 mehrere Lackschichten (nicht dargestellt) aufgetragen werden. Da es sich hier um Außenanbauteile 1 handelt, besteht entsprechend das Bedürfnis, dass die lackierte Sichtseite 4 durch den Transport keinerlei Schaden nimmt. Die Kfz-Stoßfänger 1 weisen jeweils (für deren Montage am Kfz ohnehin erforderliche) Öffnungen 5, 5' auf, in die ein Abstandselement 2 endseitig eingeclipst werden kann. Im Ausführungsbeispiel gemäß 1 sind benachbarte Kfz-Stoßfänger 1 jeweils auf identische Art und Weise miteinander verbunden, d.h. das Verbindungsmuster (jeweils Verbindung einer äußeren Öffnung 5 mit einer inneren Öffnung 5') ist stets dasselbe.The car bumpers 1 be before their connection through the spacer elements 2 subjected to a (not shown) painting process, in which on the visible side 4 the car bumper 1 several paint layers (not shown) are applied. As these are exterior annexes 1 Accordingly, there is a need that the painted visible side 4 no damage due to the transport. The car bumpers 1 each have (for their installation on the vehicle anyway required) openings 5 . 5 ' in which a spacer element 2 can be clipped on the end. In the embodiment according to 1 are adjacent car bumpers 1 each connected in an identical manner, ie the connection pattern (each connection of an outer opening 5 with an inner opening 5 ' ) is always the same.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 2 hingegen werden benachbarte Kfz-Bauteile 1 jeweils durch identisch angeordnete äußere Öffnungen 5 bzw. durch identisch angeordnete innere Öffnungen 5' miteinander verbunden. Dies hat zur Folge, dass wechselseitig unterschiedliche Öffnungen 5 bzw. 5' zum Einclipsen der Abstandshalter 2 verwendet werden, um das Stoßfänger-Paket 3 zu bilden.According to the embodiment 2 on the other hand, neighboring vehicle components 1 each by identically arranged outer openings 5 or by identically arranged inner openings 5 ' connected with each other. This has the consequence that mutually different openings 5 or. 5 ' for clipping the spacers 2 used to be the bumper package 3 to build.

Die Abstandselemente 2 werden im Spritzgussverfahren jeweils an einen Kfz-Stoßfänger 1 angespritzt und danach, zweckmäßigerweise nach der Lackierung des Kfz-Stoßfängers 1 von diesem abgetrennt. Somit entfällt ein separates Spritzgusswerkzeug für die Herstellung der Abstandshalter 2. Die Abstandshalter 2 können spezifisch individuell an die jeweilige Kfz-Bauteilgeometrie angepasst werden. Im Rahmen der Erfindung liegt es insbesondere auch, dass unterschiedlich gestaltete Kfz-Bauteile 1 mit dem erfindungsgemäßen Konzept zu den beschriebenen Paketen 3 miteinander verbunden werden. Die Abstandselemente 2 können ferner bei Bedarf nach deren Gebrauch recycliert werden und hierzu beispielsweise vom Endmontageort wieder zurück zum Produktionsort (z.B. gemeinsam mit dem Ladungsträger) transportiert werden. Das Recycling kann in einer einfachen Wiederverwendung der Abstandshalter 2 oder aber auch in deren Zufuhr zu einem Recycling-Verfahren mit Krümeln und Wiedereinschmelzen des Abstandshalter-Materials bestehen.The spacers 2 are each injection molded to a car bumper 1 molded and then, appropriately after the painting of the car bumper 1 separated from this. This eliminates a separate injection molding tool for the production of the spacers 2 , The spacers 2 can be customized specifically to the respective vehicle component geometry. In the context of the invention, it is also in particular that differently designed vehicle components 1 with the inventive concept to the packages described 3 be connected to each other. The spacers 2 can also be recycled as needed after their use and for this purpose, for example, transported from the final assembly back to the production site (eg together with the carrier). Recycling can be done in a simple reuse of the spacers 2 or else in their supply to a recycling process with crumbling and remelting of the spacer material.

Die Abstandselemente 2 werden während des (nicht näher dargestellten) Spritzgussverfahrens zur Herstellung der Kfz-Stoßfänger 1 an einer Nicht-Sichtseite dieser Bauteile 1 angespritzt und nach der Lackierung der Stoßfänger 1 von diesen abgetrennt. Damit ist sichergestellt, dass keine optische Beeinträchtigung des Kfz-Bauteils 1 nach dessen Endmontage am Kraftfahrzeug vorliegt. Die 3 zeigt ein einzelnes Abstandselement 2, welches entsprechend im Spritzgussverfahren aus Kunststoff, z.B. PP, hergestellt und sodann vom Kfz-Bauteil 1 abgetrennt wurde. Das Abstandselement 2 ist stegförmig ausgebildet und weist eine Länge L von mindestens 5 cm auf, beispielsweise mindestens 10 cm, höchstens jedoch 20 cm. Es ist erkennbar, dass an beiden Enden des Abstandselementes 2 jeweils ein Rastelement 6 angeordnet ist, um ein endseitiges Einrasten des Abstandshalters 2 an seinen beiden Enden in entsprechende Öffnungen 5 bzw. 5' von benachbarten Kfz-Stoßfängern 1 zu ermöglichen.The spacers 2 be during the (not shown) injection molding process for the production of automotive bumpers 1 on a non-visible side of these components 1 molded and after painting the bumper 1 separated from these. This ensures that no visual impairment of the vehicle component 1 after the final assembly on the vehicle is present. The 3 shows a single spacer 2 , Which according to the injection molding of plastic, eg PP, and then produced by the motor vehicle component 1 was separated. The spacer element 2 is web-shaped and has a length L of at least 5 cm, for example at least 10 cm, but at most 20 cm. It can be seen that at both ends of the spacer element 2 one locking element each 6 is arranged to an end-side engagement of the spacer 2 at its two ends in corresponding openings 5 or. 5 ' from neighboring car bumpers 1 to enable.

Claims (11)

Verfahren zum gemeinsamen Transport von mehreren polymeren, vorzugsweise im Spritzgussverfahren hergestellten Kfz-Bauteilen (1), insbesondere Kfz-Stoßfängern, von ihrem Produktionsort zu ihrem Endmontageort, - wobei jeweils mindestens ein Abstandselement (2) zwischen zwei benachbarten Kfz-Bauteilen (1) angeordnet wird und hierbei das mindestens eine Abstandselement (2), vorzugsweise an seinen beiden Enden, mit beiden benachbarten Kfz-Bauteilen (1) verbunden wird, so dass durch das mindestens eine Abstandselement (2) die beiden benachbarten Kfz-Bauteile (1) während ihres Transportes vom Produktionsort zum Endmontageort definiert zueinander beabstandet werden.Method for the joint transport of a plurality of polymeric, preferably injection molded, automotive components (1), in particular automotive bumpers, from their production location to their final assembly location, - Wherein at least one spacer element (2) between two adjacent vehicle components (1) is arranged and in this case the at least one spacer element (2), preferably at its two ends, with both adjacent vehicle components (1) is connected, so that by the at least one spacer element (2), the two adjacent motor vehicle components (1) are defined spaced from each other during their transport from the production site to the final assembly location. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens fünf, vorzugsweise mindestens zehn Kfz-Bauteile (1) reihenartig durch Abstandselemente (2) miteinander verbunden und gemeinsam als Bauteil-Paket (3) transportiert werden.Method according to Claim 1 , characterized in that at least five, preferably at least ten vehicle components (1) in rows by spacer elements (2) are interconnected and transported together as a component package (3). Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die reihenartig durch die Abstandselemente (2) miteinander verbundenen Kfz-Bauteile (1) vor dem Transport gemeinsam in eine Soft-Shell eingepackt werden.Method according to Claim 2 , characterized in that the series-connected by the spacer elements (2) interconnected automotive components (1) are packed together before transport in a soft shell. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen zwei Kfz-Bauteilen (1) mindestens zwei Abstandselemente (2), vorzugsweise spiegelbildlich zur Spiegelachse (x) eines Kfz-Bauteils (1), angeordnet werden.Method according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that between two vehicle components (1) at least two spacer elements (2), preferably mirror images of the mirror axis (x) of a motor vehicle component (1), are arranged. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kfz-Bauteile (1) vor ihrer Verbindung durch das mindestens eine Abstandselement (2) lackiert werden.Method according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the motor vehicle components (1) before their connection through the at least one spacer element (2) are painted. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kfz-Bauteile (1) Öffnungen (5, 5') aufweisen, in die das mindestens eine Abstandselement (2) endseitig eingehängt, vorzugsweise eingeclipst, wird.Method according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the motor vehicle components (1) have openings (5, 5 '), in which the at least one spacer element (2) hooked end, preferably clipped, is. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Kfz-Bauteile (1) jeweils über identisch angeordnete Öffnungen (5, 5') miteinander verbunden werden.Method according to Claim 6 , characterized in that adjacent vehicle components (1) in each case via identically arranged openings (5, 5 ') are interconnected. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Kfz-Bauteile (1) jeweils identisch miteinander verbunden werden.Method according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that adjacent vehicle components (1) are each connected identically to each other. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstandselement (2) im Spritzgussverfahren an ein Kfz-Bauteil (1) angespritzt und danach, vorzugsweise nach der Lackierung des Kfz-Bauteils (1), von diesem abgetrennt wird.Method according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the at least one spacer element (2) by injection molding on a motor vehicle component (1) molded and then, preferably after the painting of the vehicle component (1), is separated from this. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstandselement (2) an einer Nicht-Sichtseite des Kfz-Bauteils (1) angespritzt wird.Method according to Claim 9 , characterized in that the at least one Distance element (2) is molded onto a non-visible side of the vehicle component (1). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstandselement (2) stegförmig ausgebildet ist und eine Länge (L) von mindestens 5 cm, vorzugsweise mindestens 10 cm aufweist.Method according to one of Claims 1 to 10 , characterized in that the at least one spacer element (2) is web-shaped and has a length (L) of at least 5 cm, preferably at least 10 cm.
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