DE102017117711A1

DE102017117711A1 - Al-Gusslegierung

Info

Publication number: DE102017117711A1
Application number: DE102017117711.6A
Authority: DE
Inventors: Klaus Greven; Manikandan Loganathan
Original assignee: KSM Castings Group GmbH
Current assignee: KSM Castings Group GmbH
Priority date: 2016-08-15
Filing date: 2017-08-04
Publication date: 2018-02-15
Also published as: CN109642276A; EP3497257A1; WO2018033177A1; US20190185968A1; DE112017004089A5

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Al-Gusslegierung.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aluminium-Gusslegierung.
Aus der DE 10 2015 111 020 A1 ist eine Al-Gusslegierung bekannt, welche die Legierungsbestandteile
Si: > 3,8 bis 5,8 Gew.-%
Mg: 0,1 bis 0,6 Gew.-%
Cr: 0,05 bis 1,3 Gew.-%
Fe: < 0,18 Gew.-%
Mn: < 0,06 Gew.-%
Ti: < 0,2 Gew.-%
Cu: ≤ 0,03 Gew.-%
Sr: 0,010 bis 0,030
Zr: < 0,006 Gew.-%
Zn: < 0,006 Gew.-%
Verunreinigungen: < 0,1 Gew.-%
enthält und jeweils zu 100 Gew.-% mit Al ergänzt ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik, der eine Al-Gusslegierung mit optimierten mechanischen Eigenschaften offenbart, welche dadurch bei ihrer Verwendung zur Herstellung von Gussbauteilen, insbesondere im Fahrwerksbereich von Kraftfahrzeugen und bei komplexeren Geometrien der zu gießenden Gussbauteile, vorteilhaft zu Materialeinsparungen führt, hat sich jedoch gezeigt, dass bei einigen Geometrien der zu gießenden Gussbauteile Probleme bei der Gießbarkeit entstehen können.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine solche Al-Gusslegierung hinsichtlich ihrer Gießbarkeit weiter zu verbessern, ohne dass deren mechanischen Eigenschaften übermäßig negativ beeinflusst werden.
Dies wird gemäß der Erfindung durch eine Al-Gusslegierung erzielt, die nachfolgend angeführte Legierungsbestandteile
Si: > 3,8 bis 5,8 Gew.-%
Mg: 0,45 bis 0,55 Gew.-%
Cr: 0,05 bis 0,5 Gew.-%
Sr: 0,010 bis 0,030
Verunreinigungen: < 0,1 Gew.-%
enthält und jeweils zu 100 Gew.-% mit Al ergänzt ist.
Die erfindungsgemäße Auswahl an Legierungsbestandteilen in der genannten Größenordnung führt zu einer Verbesserung der Gießbarkeit, ohne dass die mechanischen Eigenschaften nachteilig beeinflusst werden.
Die erfindungsgemäßen Legierungen können herstellungsbedingte Verunreinigungen enthalten. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für P maximal 10 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für Ca maximal 20 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für Sb maximal 40 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für Cd maximal 75 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für Na maximal 15 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn die zulässige Beimengung für Na maximal 15 ppm beträgt. Es kann vorteilhaft sein, wenn zulässige Beimengungen anderer Legierungsbestandteile jeweils einzeln maximal 0,03 Gew.-%, in der Summe allerdings, wie bereits erwähnt, maximal 0,10 Gew.-% betragen.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Si mit einem Gehalt von mehr als 4,0 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 4,5 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 4,7 Gew.-%, ganz besonders bevorzugt von mindestens 4,9 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Si mit einem Gehalt von maximal 5,5 Gew.-%, vorzugsweise von maximal 5,3 Gew.-%, besonders bevorzugt von maximal 5,1 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Mg mit einem Gehalt von mehr als 0,45 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 0,47 Gew.-%, besonders bevorzugt von 0,49 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Mg mit einem Gehalt von weniger als 0,55 Gew.-%, vorzugsweise von maximal 0,53 Gew.-%, besonders bevorzugst von maximal 0,51 Gew.-% enthalten ist
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Cr mit einem Gehalt von mehr als 0,05 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 0,07 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 0,09 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 0,11 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Cr mit einem Gehalt von weniger als 0,250 Gew.-%, vorzugsweise von weniger 0,20 Gew.-%, besonders bevorzugt von weniger als 0,18 Gew.-%, ganz besonders bevorzugt von weniger 0,15 Gew.-%, ganz ganz besonders bevorzugt von weniger als 0,13 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Fe mit einem Gehalt von weniger als 0,18 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,15 Gew.-%, besonders bevorzugt mit einem Gehalt von bis zu 0,12 Gew.-%, enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Fe mit einem Gehalt mit einem Gehalt von mindestens 0,01 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Mn mit einem Gehalt mit einem Gehalt von bis zu 0,06 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,05 Gew.-%, besonders bevorzugt von bis zu 0,03 Gew.-%, enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Mn mit einem Gehalt von wenigstens 0,01 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Ti mit einem Gehalt von weniger als 0,2 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,03 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Ti mit einem Gehalt von wenigstens 0,005 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,010 Gew.-%, besonders bevorzugt von mehr als 0,015 Gew.-%, enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es für einige Anwendungen vorteilhaft sein, wenn Ti mit einem Gehalt von wenigstens 0,05 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,10 Gew.-%, besonders bevorzugt von mehr als 0,15 Gew.-%, enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Cu mit einem Gehalt von bis zu 0,03 Gew.-%, vorzugsweise von bis 0,015 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,01, besonders bevorzugt von bis 0,0075 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Cu mit einem Gehalt von wenigstens 0,001 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,0025 Gew.-%, besonders bevorzugt von wenigstens 0,005 Gew.-%, enthalten ist
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Sr mit einem Gehalt von wenigstens 0,015 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,019 Gew.-% enthalten ist. Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Sr mit einem Gehalt von bis zu 0,025 Gew.-%, vorzugsweise von bis 0,024 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Zr mit einem Gehalt von weniger als 0,006 Gew.-%, vorzugsweise von 0,001 bis 0,005 Gew.-% enthalten ist.
Für eine Optimierung der Gießbarkeit ohne nachteilige Beeinflussung mechanischer Kennwerte des zu gießenden Gussbauteils kann es vorteilhaft sein, wenn Zn mit einem Gehalt von weniger als 0,006 Gew.-%, vorzugsweise von 0,001 bis 0,005 Gew.-% enthalten ist.
Für zahlreiche Anwendungen kann es von Vorteil sein, wenn Verunreinigungen in der Summe mit einem Gehalt von < 0,05 Gew.-% enthalten sind. Für diverse Anwendungen kann es auch von Vorteil sein, wenn Verunreinigungen einzeln mit einem Gehalt von < 0,005 Gew.-% enthalten sind.
Für gewisse Gussbauteile hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die erfindungsgemäße Al-Gusslegierung eine Niederdruck-Al-Gusslegierung ist.
Entsprechend betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Niederdruck-Gießverfahren Anwendung findet.
Für bestimmte Gussbauteile hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn die Al-Gusslegierung eine Gegendruck(CPC)-Al-Gusslegierung ist.
Entsprechend betrifft die Erfindung auch ein Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Niederdruck-Gegendruck-Gießverfahren Anwendung findet.
Als Fertigungsverfahren für Gussbauteile, insbesondere als Fahrwerksteile, vorzugsweise als radführende Teile, ganz bevorzugt als Dämpferstelzen, Radträger oder Schwenklager, von Kraftfahrzeugen aus der erfindungsgemäßen Gusslegierung sind grundsätzlich verschiedene Dauerformgießverfahren geeignet. Aufgrund der sehr guten mechanischen Eigenschaften bei hochbeanspruchten radführenden Teilen von Kraftfahrzeugen eignen sich aber besonders der Niederdruck-Kokillenguss sowie das Gegendruck-Gießverfahren (CPC-Verfahren), das auch als Gegendruck-Kokillengießverfahren bezeichnet wird, als Fertigungsverfahren.
Als Fertigungsverfahren für Gussbauteile, insbesondere als Fahrwerksteile, vorzugsweise als radführende Teile, ganz bevorzugt als Dämpferstelzen, Radträger oder Schwenklager, von Kraftfahrzeugen aus der erfindungsgemäßen Gusslegierung kann vorteilhaft das Squeeze-Casting, der Schwerkraft-Kokillenguss oder der Druckguss, insbesondere der Thixo-, Rheo- oder Niederdruck-Sandguss, Anwendung finden.
Um die oben genannten Vorteile zu erzielen oder noch weiter zu entwickeln, ist es vorteilhaft, wenn die gegossenen Bauteile einer zweistufigen Wärmebehandlung, nämlich einem Lösungsglühen und einem anschließenden Warmauslagern, unterzogen werden. Es kann vorteilhaft sein, wenn das Gussbauteil zwischen den beiden Wärmebehandlungsstufen in Luft oder vorzugsweise Wasser abgeschreckt wird.
Es kann zweckmäßig sein, wenn das Gussbauteil nach dem Gießprozess zwischen 530°C und 550°C für 6 bis 10h, vorzugsweise zwischen 540°C und 550°C für 7 bis 9 h, insbesondere für 8 bis 9h, ganz besonders bevorzugt zwischen mehr als 540°C und 550°C für 7 bis 9 h, insbesondere für 8 bis 9h, lösungsgeglüht wird.
Es kann zweckmäßig sein, wenn das Gussbauteil nach dem Gießprozess zwischen 180°C und 210°C für 1 bis 8h, insbesondere für 1 bis 6,5h, vorzugsweise zwischen 180°C und 190°C für 1 bis 6,5h, insbesondere für 4 bis 6,5h, besonders bevorzugt zwischen 180°C und weniger als 190°C für 4 bis 6,5h, insbesondere für 5 bis 6,5h, angelassen wird.
Die Erfindung sieht ferner die Verwendung einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche oder eines insbesondere wärmebehandelten Gussbauteils nach einem der Ansprüche für Fahrwerksteile von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise für radführende Bauteile von Kraftfahrzeugen, ganz besonders bevorzugt für Dämpferstelzen, Radträger, Schwenklager oder insbesondere Querlenker von Kraftfahrzeugen vor.
Die erfindungsgemäße Al-Gusslegierung ist vorzugsweise für einen Querlenker, wie er in der deutschen Patentanmeldung DE 10 2015 122 859.9 offenbart ist, vorgesehen. Der Inhalt der DE 10 2015 122 859.9 wird durch ausdrücklichen Verweis als zum Gegengstand der vorliegenden Anmeldung gehörig in den Offenbarungsgehalt der vorliegenden Anmeldung aufgenommen.
Die Erfindung sieht weiterhin die Verwendung einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche oder eines insbesondere wärmebehandelten Gussbauteils nach einem der Ansprüche für Felgen von Kraftfahrzeugen vor.
Erfindungsgemäße Gussbauteile, die aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche und/oder nach einem Verfahren gemäß einem der Ansprüche hergestellt sind, zeichnen sich dadurch aus, dass trotz der verbesserten Gießbarkeit keine übermäßig negative Beeinflussung ihrer nach einer Wärmebehandlung erhaltenen mechanischen Kennwerte, insbesondere der Dehngrenze R_P0,2 von 300 bis 325 MPa, vorzugsweise von 305 bis 310 MPa, und/oder der Bruchdehnung A5A5 von 4 bis 10 %, vorzugsweise von 7 bis 9 %, und/oder der Zugfestigkeit R_m von 350–375 MPa, vorzugsweise von 350–360 MPa, erfolgt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102015111020 A1 [0002]
DE 102015122859 [0029, 0029]

Claims

Al-Gusslegierung, die folgende Legierungsbestandteile Si: > 3,8 bis 5,8 Gew.-% Mg: 0,45 bis 0,55 Gew.-% Cr: 0,05 bis 0,5 Gew.-% Sr: 0,010 bis 0,030 Verunreinigungen: < 0,1 Gew.-% enthält und jeweils zu 100 Gew.-% mit Al ergänzt ist.
Al-Gusslegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Si mit einem Gehalt von mehr als 4,0 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 4,5 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 4,7 Gew.-%, ganz besonders bevorzugt von mindestens 4,9 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Si mit einem Gehalt von maximal 5,5 Gew.-%, vorzugsweise von maximal 5,3 Gew.-%, besonders bevorzugt von maximal 5,1 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass Mg mit einem Gehalt von mehr als 0,45 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 0,47 Gew.-%, besonders bevorzugt von 0,49 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Mg mit einem Gehalt von weniger als 0,55 Gew.-%, vorzugsweise von maximal 0,53 Gew.-%, besonders bevorzugst von maximal 0,51 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Cr mit einem Gehalt von mehr als 0,05 Gew.-%, vorzugsweise von mindestens 0,07 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 0,09 Gew.-%, besonders bevorzugt von mindestens 0,11 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Cr mit einem Gehalt von weniger als 0,250 Gew.-%, vorzugsweise von weniger 0,20 Gew.-%, besonders bevorzugt von weniger als 0,18 Gew.-%, ganz besonders bevorzugt von weniger 0,15 Gew.-%, ganz ganz besonders bevorzugt von weniger als 0,13 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass Fe mit einem Gehalt von weniger als 0,18 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,15 Gew.-%, besonders bevorzugt mit einem Gehalt von bis zu 0,12 Gew.-%, enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass Fe mit einem Gehalt von mindestens 0,01 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass Mn mit einem Gehalt von bis zu 0,06 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,05 Gew.-%, besonders bevorzugt von bis zu 0,03 Gew.-%, enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass Mn mit einem Gehalt von wenigstens 0,01 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass Ti mit einem Gehalt von weniger als 0,2, vorzugsweise von bis zu 0,03 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass Ti mit einem Gehalt von wenigstens 0,05 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,10 Gew.-%, besonders bevorzugt von mehr als 0,15 Gew.-%, enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass Cu mit einem Gehalt von bis zu 0,03 Gew.-%, vorzugsweise von bis 0,015 Gew.-%, vorzugsweise von bis zu 0,01, besonders bevorzugt von bis 0,0075 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass Cu mit einem Gehalt von wenigstens 0,001 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,0025 Gew.-%, besonders bevorzugt von wenigstens 0,005 Gew.-%, enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass Sr mit einem Gehalt von wenigstens 0,015 Gew.-%, vorzugsweise von wenigstens 0,019 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass Sr mit einem Gehalt von bis zu 0,025 Gew.-%, vorzugsweise von bis 0,024 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass Zr mit einem Gehalt von weniger als 0,006 Gew.-%, vorzugsweise von 0,001 bis 0,005 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass Zn mit einem Gehalt von weniger als 0,006 Gew.-%, vorzugsweise von 0,001 bis 0,005 Gew.-% enthalten ist.
Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass Verunreinigungen mit einem Gehalt von < 0,05 Gew.-%, vorzugsweise von < 0,005 Gew.-% enthalten sind.
Al-Gusslegierungen nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Al-Gusslegierung eine Niederdruck-Al-Gusslegierung ist.
Al-Gusslegierungen nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Al-Gusslegierung eine Gegendruck(CPC)-Al-Gusslegierung ist.
Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Niederdruck-Gießverfahren Anwendung findet.
Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Gegendruck(CPC)-Gießverfahren Anwendung findet.
Verfahren zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Squeeze-Casting, der Schwerkraft-Kokillenguss oder der Druckguss, insbesondere der Thixo-, Rheo- oder Niederdruck-Sandguss, Anwendung findet.
Verfahren, insbesondere nach einem der Ansprüche 23 bis 25, zur Herstellung eines Gussbauteils aus einer Al-Gusslegierung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, bei welchem das Gussbauteil nach dem Gießprozess einer zweistufigen Wärmebehandlung, nämlich einem Lösungsglühen und einem anschließenden Warmauslagern, unterzogen wird.
Verfahren nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussbauteil zwischen den beiden Wärmebehandlungsstufen in Luft oder vorzugsweise Wasser abgeschreckt wird.
Verfahren nach einem der Ansprüche 23 bis 27, bei welchem das Gussbauteil nach dem Gießprozess zwischen 530°C und 550°C für 6 bis 10h, vorzugsweise zwischen 540°C und 550°C für 7 bis 9h, insbesondere für 8 bis 9h, ganz besonders bevorzugt zwischen mehr als 540°C bis 550°C für 7 bis 9h, insbesondere für 8 bis 9h, lösungsgeglüht wird
Verfahren nach einem der Ansprüche 23 bis 28, bei welchem das Gussbauteil nach dem Gießprozess zwischen 180°C und 210°C für 1 bis 8h, insbesondere 1 bis 6,5h, vorzugsweise zwischen 180°C und 190°C für 1 bis 6,5h, insbesondere für 4 bis 6,5h, besonders bevorzugt zwischen 180°C und weniger als 190°C für 4 bis 6,5h, insbesondere für 5 bis 6,5h, angelassen wird.
Verwendung einer Al-Gusslegierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche oder eines aus einer solchen hergestellten, insbesondere wärmebehandelten Gussbauteils für Fahrwerksteile von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise für radführende Bauteile von Kraftfahrzeugen, ganz besonders bevorzugt für Dämpferstelzen, Radträger, Schwenklager und insbesondere Querlenker von Kraftfahrzeugen.
Verwendung einer Al-Gusslegierung nach einem der vorhergehenden Ansprüche oder einer aus einer solchen gegossenen, insbesondere wärmebehandelten Felge.