DE102017112081A1 - Seat for a motor vehicle - Google Patents

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Jochen Hofmann
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sitz für ein Kraftfahrzeug mit einem Sitzgestell, welches über zwei Schienenpaare 1, 2 längsverstellbar mit einem Fahrzeugboden verbindbar ist, wobei die Schienenpaare 1, 2 jeweils aus einer bodenfesten Unterschiene 3, 4 und einer darin geführten Oberschiene 5, 6 bestehen, wobei vordere und hintere Enden der Oberschienen 5, 6 starr durch zwei kreisbogenförmige Schwenkschienen 8, 9 mit gleichem Kreismittelpunkt miteinander verbunden sind und das Sitzgestell an einer Schwenkbaugruppe 10 mit vorderer und hinterer Schwenkführung 11, 12 gelagert ist, wobei die Schwenkführungen 11, 12 in den Schwenkschienen 8, 9 begrenzt verschwenkbar gehalten sind.

Figure DE102017112081A1_0000
The invention relates to a seat for a motor vehicle with a seat frame, which is connected via two pairs of rails 1, 2 longitudinally adjustable with a vehicle floor, the pairs of rails 1, 2 each consist of a bottomed bottom rail 3, 4 and a guided therein upper rail 5, 6, wherein the front and rear ends of the upper rails 5, 6 are rigidly interconnected by two arcuate pivot rails 8, 9 with the same center of the circle and the seat frame is mounted on a pivot assembly 10 with front and rear pivot guide 11, 12, wherein the pivot guides 11, 12 in the Swivel rails 8, 9 are kept limited pivotally.
Figure DE102017112081A1_0000

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für ein Kraftfahrzeug mit dem im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Merkmalen. Sitze dieser Art sind beispielsweise aus der JP 9156404 A2 oder aus der DE 19860910 A1 bekannt. Ein Sitzgestell ist über zwei Schienenpaare längsverstellbar an einem Fahrzeugboden befestigt. Eine bodenfeste Unterschiene führt eine Oberschiene, an der das Sitzgestell gelagert ist.The invention relates to a seat for a motor vehicle with the features mentioned in the preamble of patent claim 1. Seats of this kind are for example from the JP 9156404 A2 or from the DE 19860910 A1 known. A seat frame is attached via two pairs of rails longitudinally adjustable on a vehicle floor. A bottom-resistant bottom rail carries an upper rail on which the seat frame is mounted.

Nach JP 9156404 A2 kann das Sitzgestell in eine Richtung begrenzt relativ zu den Oberschienen verschwenkt werden, indem eine Ecke des Sitzgestells einen Drehpunkt auf einer Oberschiene hat und kurze Führungen für vom Drehpunkt entfernte Auflager des Sitzgestelles vorgesehen sind. Für die Verstellung ist ein Spindelantrieb vorgesehen. Bei verschwenktem Sitz erfolgt eine sehr asymmetrische Kraftableitung von dem Sitz zu den Schienenpaaren, was für autonomes Fahren ungeeignet erscheint. DE 19860910 A1 (4) zeigt eine damit vergleichbare Lösung.To JP 9156404 A2 For example, the seat frame can be pivoted in a direction limited relative to the top rails by a corner of the seat frame has a pivot point on an upper rail and short guides are provided for remote from the fulcrum support of the seat frame. For the adjustment a spindle drive is provided. When the seat is swiveled, there is a very asymmetrical power dissipation from the seat to the rail pairs, which seems inappropriate for autonomous driving. DE 19860910 A1 ( 4 ) shows a comparable solution.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen flach bauenden, begrenzt verdrehbaren Sitz zu schaffen, der auch allen Crashanforderungen gerecht wird.It is an object of the invention to provide a flat, limited rotatable seat, which also meets all crash requirements.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich der erfindungsgemäße Sitz durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale aus. Die vorderen und hinteren Enden der Unterschienen sind durch kreisbogenförmige Schwenkschienen miteinander verbunden, die einen identischen Mittelpunkt aufweisen. Das Sitzgestell ist an einer Schwenkbaugruppe gelagert, welche eine vordere und eine hintere Schwenkführung aufweist, wobei die Schwenkführungen in den Schwenkschienen gelagert sind. Somit ist das Sitzgestell mit der Schwenkbaugruppe in den Schwenkschienen begrenzt verdrehbar gelagert. Diese Lösung hat den Vorteil, dass eine Drehlagerung auf Höhe der Oberschienen erfolgen kann, was einen flachen Aufbau des Sitzes gestattet. Dadurch, dass die Schwenkschienen zentral zwischen den Schienenpaaren angeordnet sind, können sie diese auch versteifen und Kräfte werden vom Sitz aus nahezu zentral auf die Schienenpaare übertragen.To solve this problem, the seat according to the invention is characterized by the features specified in claim 1. The front and rear ends of the lower rails are interconnected by arcuate pivot rails having an identical center. The seat frame is mounted on a pivot assembly having a front and a rear pivot guide, wherein the pivot guides are mounted in the pivot rails. Thus, the seat frame is mounted rotatably limited with the pivot assembly in the pivot rails. This solution has the advantage that a pivot bearing can be made at the level of the top rails, which allows a flat construction of the seat. The fact that the pivot rails are arranged centrally between the pairs of rails, they can also stiffen them and forces are transmitted from the seat almost centrally on the rail pairs.

Weitere Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Von den zugehörigen Zeichnungen zeigt:

  • 1: eine perspektivische Ansicht eines Sitzes (ohne dargestellte Lehne) gemäß der Erfindung;
  • 2: Schienenpaare des Sitzes nach 1 mit daran angeordneten Schwenkschienen;
  • 3: eine Schwenkbaugruppe des Sitzes nach 1 mit Schwenkführungen;
  • 4: eine mit Schwenkschienen verbundene in Fahrtrichtung ausgerichtete Schwenkbaugruppe;
  • 5: eine mit Schwenkschienen verbundene geneigt zur Fahrtrichtung ausgerichtete Schwenkbaugruppe;
  • 6: ein elektrischer Antrieb einer Schwenkbaugruppe relativ zu den Schwenkschienen.
Further details of the invention will become apparent from the dependent claims and from the following description of an embodiment. From the accompanying drawings shows:
  • 1 a perspective view of a seat (without backrest shown) according to the invention;
  • 2 Photo: Rail pairs of seat behind 1 with pivot rails arranged thereon;
  • 3 : a swivel assembly of the seat behind 1 with swivel guides;
  • 4 a pivot assembly aligned with pivot rails oriented in the direction of travel;
  • 5 a pivotal assembly inclined to the direction of travel connected to pivot rails;
  • 6 an electric drive of a pivot assembly relative to the pivot rails.

1 zeigt einen Sitz für ein Kraftfahrzeug im Überblick, wobei eine Sitzlehne hier nicht dargestellt ist, da sie für die Erläuterung der Erfundung unbedeutend ist. Der Sitz ist, wie an sich bekannt, auf zwei Schienenpaaren 1, 2 angeordnet, wobei jedes Schienenpaar 1,2 aus einer an einem Fahrzeugboden zu befestigenden Unterschiene 3, 4 und einer darim längsverschieblich gelagerten Oberschiene 5, 6 besteht. Der Sitz wird an den Oberschienen 5, 6 befestigt und ist damit in und entgegen Fahrtrichtung F längsverschieblich. 1 shows a seat for a motor vehicle in overview, wherein a seat back is not shown here, since it is insignificant for the explanation of the invention. The seat is, as is well known, on two pairs of rails 1 . 2 arranged, each rail pair 1,2 from a to be fixed to a vehicle floor lower rail 3 . 4 and a longitudinally displaceably mounted upper rail 5 . 6 consists. The seat will be at the top rails 5 . 6 attached and is thus longitudinally displaceable in and against the direction of travel F.

4 zeigt den Sitzunterbau bei Weglassung einer in 1 gezeigten Sitzwanne 7. Wie in 2 dargestellt, sind vordere und hintere Enden der Oberschienen 5, 6 durch kreisbogenförmige Schwenkschienen 8, 9 miteinander verbunden. Die Kreisbögen der Schwenkschienen 8, 9 haben einen gemeinsamen Mittelpunkt M. Sie sind so flach wie möglich über den Unterschienen 3, 4 an den Oberschienen 5, 6 befestigt und tragen damit zur Versteifung der Schienenkonstruktion bei. Durch die flache Anordnung der Schwenkschienen wird durch vom Sitz ausgehende Kräfte kaum eine Mehrbelastung auf die Schienenpaare 1, 2 ausgeübt, als bei direkter Anbringung des Sitzes an den Oberschienen. 4 shows the seat base with omission of a 1 shown seat pan 7 , As in 2 shown are front and rear ends of the top rails 5 . 6 by arcuate pivot rails 8th . 9 connected with each other. The circular arcs of the swivel rails 8th . 9 have a common center M. They are as flat as possible above the bottom rails 3 . 4 at the top rails 5 . 6 attached and thus contribute to the stiffening of the rail construction. Due to the flat arrangement of the swivel rails by outgoing from the seat forces hardly an additional burden on the pairs of rails 1 . 2 exercised, as with direct attachment of the seat to the top rails.

3 zeigt eine Schwenkbaugruppe 10, an der der Fahrzeugsitz befestigt wird. Sie weist eine vordere und eine hintere Schwenkführung 11, 12 auf, welche zur Lagerung innerhalb der Schwenkschienen 8, 9 vorgesehen sind. Die Schwenkführungen 11, 12 sind durch Längsträger 13, 14 miteinander verbunden, welche etwa in Fahrtrichung ausgerichtet sind und bei unverschwenktem Sitz etwa über den Schienenpaaren 1, 2 liegen. Somit ist auch die Schwenkbaugruppe 10 sehr steif ausgeführt. An den Längsträgern 13, 14 wird der Sitz in an sich bekannter Weise starr oder verstellbar gelagert, wozu Befestigungspunkte vorgesehen sind. 3 shows a pivot assembly 10 to which the vehicle seat is attached. It has a front and a rear pivot guide 11 . 12 on which for storage within the swivel rails 8th . 9 are provided. The pivot guides 11 . 12 are by side members 13 . 14 interconnected, which are aligned approximately in driving direction and in unverschwenktem seat about the rail pairs 1 . 2 lie. Thus, also the swivel assembly 10 very stiff. On the side rails 13 . 14 the seat is mounted rigidly or adjustably in known manner, to which attachment points are provided.

4 und 5 zeigt nun die in den Schwenkschienen 8, 9 gelagerte Schwenkbaugruppe 10 in einer unverschwenkten und in einer verschwenkten Position. Die Schwenkführungen 11, 12 sind in den Schwenkschienen 8, 9 gelagert, wobei Gleitelemente 15 vorgesehen sind, von denen nur das hintere in den Figuren ersichtlich ist. Durch die formschlüssig an den Schwenkschienen 8, 9 oder den Schwenkführungen 11, 12 vorgesehenen Gleitelemente wird die Spielfreiheit der Lagerung gewährleistet. 4 and 5 now shows the in the swivel rails 8th . 9 mounted swivel assembly 10 in a non-pivoted and in a pivoted position. The pivot guides 11 . 12 are in the swivel rails 8th . 9 stored, with sliding elements 15 are provided, of which only the rear can be seen in the figures. By the form-fitting on the swivel rails 8th . 9 or the pivot guides 11 . 12 provided Sliding elements, the backlash of storage is guaranteed.

Zwischen einer Schwenkschiene 8, 9 und einer zugeordneten Schwenkführung 11, 12 kann eine Verriegelung vorgesehen sein, um zu gewährleisten, dass der Sitz nicht ungewollt seine eingestellte Schwenkposition verlässt. Nach Lösen der Verriegelung, die beispielsweise wie von Sitzschienen bekannt ausgeführt sein kann, kann der Sitz manuell oder elektrisch verschwenkt werden. Ist ein elektrischer Antrieb 16 vorgesehen, kann auch ggf. auf die Verriegelung verzichtet werden.Between a swivel rail 8th . 9 and an associated pivoting guide 11 . 12 a lock may be provided to ensure that the seat does not unintentionally leave its adjusted pivot position. After releasing the lock, which may be performed as known from seat rails, for example, the seat can be pivoted manually or electrically. Is an electric drive 16 provided, it may also be possible to dispense with the lock.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist ein elektrischer Ritzelantrieb 16 für das Verschwenken der Schwenkbaugruppe 10 relativ zu den Schienenpaaren 1, 2 vorgesehen, der in 6 gezeigt ist. Der Antrieb 16 besteht aus einem Elektromotor 17, einem Getriebe 18 und einem Ritzel 19 am Getriebeausgang. Das Getriebe 18 ist im Ausführungsbeispiel an der Schwenkführung 11 befestigt und das Ritzel 19 kämmt mit einer Verzahnung 20 der Schwenkschiene 8. Diese Verzahnung 20 hat im Beispiel eine begrenzte Länge, womit auch die Verschwenkbarkeit der Schwenkbaugruppe 10 begrenzt wird. Der Antrieb 16 muss dadurch aber nach der Montage der Schwenkbaugruppe 10 in den Schwenkschienen 8, 9 montiert werden.In the present embodiment, an electric pinion drive 16 for pivoting the swivel assembly 10 relative to the pairs of rails 1 . 2 provided in 6 is shown. The drive 16 consists of an electric motor 17 , a gearbox 18 and a pinion 19 at the transmission output. The gear 18 is in the embodiment of the pivot guide 11 attached and the pinion 19 meshes with a gearing 20 the swivel rail 8th , This gearing 20 in the example has a limited length, which also the pivotability of the pivot assembly 10 is limited. The drive 16 but this must be done after mounting the swivel assembly 10 in the swivel rails 8th . 9 to be assembled.

Die Länge der Verzahnung 20 bestimmt im Ausführungsbeispiel also die maximale Verschwenkbarkeit der Schwenkbaugruppe 10, was im Beispiel symmetrisch (etwa 15 Grad in jede Richtung) gestaltet ist. Auch eine unsymmetrische Verstellbarkeit des Sitzes ist so je nach räumlichen Verhältnissen im Fahrzeug einfach umsetzbar. Die Begrenzung der Verstellbarkeit kann natürlich andererseits auch durch eine entsprechende Ansteuerung des Antriebs 16 erreicht werden.The length of the toothing 20 determined in the exemplary embodiment so the maximum pivotability of the pivot assembly 10 , which in the example is symmetrical (about 15 degrees in each direction). Even an asymmetrical adjustability of the seat is so easy to implement depending on the spatial conditions in the vehicle. On the other hand, the limitation of the adjustability can, of course, also be achieved by a corresponding activation of the drive 16 be achieved.

Anstelle des Ritzelantriebes 16 kann beispielsweise auch ein Spindelantrieb vorgesehen werden. Ein Spindelversteller kann zum Beispiel an einem beliebigen Punkt der Oberschienen 5, 6 oder der Schwenkschienen 8, 9 und an einem beliebigen Punkt der Schwenkbaugruppe 10 befestigt werden. Mittels des Antriebs 16 (ggf. in Zusammenspiel mit einer Verriegelung) kann auch ein Verspannen des Systems zur Verbesserung der Spielfreiheit erfolgen. Das Ritzel 19 kann beispielsweise mit einer Vorspannung in die Verzahnung 20 eingreifen, oder ein Spindelantrieb könnte das System gegen eine Verriegelung vorspannen.Instead of the pinion drive 16 For example, a spindle drive can be provided. For example, a spindle adjuster can be located at any point on the top rails 5 . 6 or the swivel rails 8th . 9 and at any point on the pivot assembly 10 be attached. By means of the drive 16 (possibly in conjunction with a lock) can also be a distortion of the system to improve the backlash. The pinion 19 For example, with a bias in the toothing 20 engage, or a spindle drive could bias the system against a lock.

Von besonderem Vorteil ist, wenn die Schwenkschienen 8, 9 und die zugehörigen Schwenkführungen 11, 12 eine unterschiedliche Führungslänge aufweisen. Eine Schwenkschiene 8 ist also länger als die zugehörige Schwenkführung 11 und eine Schwenkschiene 9 ist kürzer als die zugeordnete Schwenkführung 12. Es ist also nicht vorgesehen, dass beide Schwenkschienen 8, 9 kürzer oder länger sind, als die Schwenkführungen 11, 12. Auf diese Weise wird eine besondere Stabilität des Sitzes bei auftretenden Querkräften erreicht.Of particular advantage is when the pivot rails 8th . 9 and the associated pivoting guides 11 . 12 have a different guide length. A swivel rail 8th is therefore longer than the associated pivoting guide 11 and a swivel rail 9 is shorter than the assigned pivoting guide 12 , So it is not intended that both swivel rails 8th . 9 shorter or longer than the pivot guides 11 . 12 , In this way, a special stability of the seat is achieved with occurring lateral forces.

Die Schienenpaare 1, 2 liegen oftmals in einer Ebene, die in Fahrtrichtung F zur horizontalen geneigt verläuft. Sind die Schwenkschienen 8, 9 gleich hoch über den Schienenpaaren 1, 2 angeordnet, ist dann auch eine Schwenkachse durch den Mittelpunkt M etwas zur Vertikalen geneigt, was zur Folge hat, dass der Sitz durch sein Gewicht (und ggf. das des Sitznutzers) ein Drehmoment erzeugt, was der Wirkung eines schief stehenden Türscharniers entspricht. Durch dieses Drehmoment würde der Sitz bei freier Beweglichkeit eine Vorzugsposition einnehmen. Dieser Effekt kann hier bewußt ausgenutzt werden, indem -je nach Anforderungen - die Lage der Drehachse des Sitzes im Raum durch entsprechende Höhenlage der Schwenkschienen 8, 9 über den Schienenpaaren 1, 2 bestimmt wird.The rail pairs 1 . 2 often lie in a plane in the direction of travel F to the horizontal inclined runs. Are the swivel rails 8th . 9 the same height above the pairs of rails 1 . 2 arranged, then is also a pivot axis through the center M tilted slightly to the vertical, with the result that the seat by its weight (and possibly that of the seat occupant) generates a torque, which corresponds to the effect of a crooked door hinge. Due to this torque, the seat would assume a preferred position with free mobility. This effect can be deliberately exploited here, by - depending on requirements - the position of the axis of rotation of the seat in the room by appropriate altitude of the pivot rails 8th . 9 over the rail pairs 1 . 2 is determined.

Durch die so erreichte Drehlagerung des Sitzes mit großem Abstand zu der Drehachse M und mittig zwischen den Schienenpaaren 1, 2 über eine große Lagerbreite wird eine sehr stabile und spielfreie Abstützung des Sitzes erreicht. Vom Sitz ausgehende Kräfte werden immer sehr zentral und verteilt in beide Oberschienen 5, 6 eingeleitet. Auf diese Weise können sogar Kräfte eines Gurtintegralsitzes in den Fahrzeugboden abgeleitet werden. Mit der so gestalteten Drehlagerung des Sitzes wird eine flache Bauweise beibehalten und es können durch die Verdrehbarkeit des Sitzes Komfortanforderungen (Einstiegsposition, Kommunikationsstellung...) erfüllt werden.By thus achieved pivot bearing of the seat with a large distance to the axis of rotation M and centrally between the pairs of rails 1 . 2 over a large bearing width a very stable and backlash-free support of the seat is achieved. Headquarters forces are always very central and distributed in both upper rails 5 . 6 initiated. In this way, even forces of a Gurtintegralsitzes be derived in the vehicle floor. With the so-designed pivot bearing of the seat a flat design is maintained and it can be met by the rotatability of the seat comfort requirements (entry position, communication position ...).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 9156404 A2 [0001, 0002]JP 9156404 A2 [0001, 0002]
  • DE 19860910 A1 [0001, 0002]DE 19860910 A1 [0001, 0002]

Claims (12)

Sitz für ein Kraftfahrzeug mit einem Sitzgestell, welches über zwei Schienenpaare (1, 2) längsverstellbar mit einem Fahrzeugboden verbindbar ist, wobei die Schienenpaare (1, 2) jeweils aus einer bodenfesten Unterschiene (3, 4) und einer darin geführten Oberschiene (5, 6) bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass vordere und hintere Enden der Oberschienen (5, 6) starr durch zwei kreisbogenförmige Schwenkschienen (8, 9) mit gleichem Kreismittelpunkt (M) miteinander verbunden sind und das Sitzgestell an einer Schwenkbaugruppe (10) mit vorderer und hinterer Schwenkführung (11, 12) gelagert ist, wobei die Schwenkführungen (11, 12) in den Schwenkschienen (8, 9) begrenzt verschwenkbar gehalten sind.Seat for a motor vehicle with a seat frame, which is longitudinally adjustable via two pairs of rails (1, 2) connectable to a vehicle floor, wherein the pairs of rails (1, 2) each consist of a bottomed bottom rail (3, 4) and a guided therein upper rail (5, 6), characterized in that the front and rear ends of the upper rails (5, 6) are rigidly interconnected by two arcuate pivot rails (8, 9) with the same circle center (M) and the seat frame on a pivot assembly (10) with front and rear pivot guide (11, 12) is mounted, wherein the pivot guides (11, 12) in the pivot rails (8, 9) are held limited pivotally. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbaugruppe (10) mittels eines elektrischen Antriebes (16) relativ zu den Oberschienen (5, 6) und den Schwenkschienen (8, 9) in beiden Drehrichtungen gleich weit oder um unterschiedliche Schwenkwinkel beweglich ist.Seat after Claim 1 , characterized in that the pivot assembly (10) by means of an electric drive (16) relative to the upper rails (5, 6) and the pivot rails (8, 9) in both directions of rotation is equal to or different pivoting angle movable. Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Antrieb (16) ein Ritzelantrieb (16) ist, der an einer der Schwenkschienen (8, 9) oder an einer der Schwenkführungen (11, 12) angeordnet ist und bei Aktivierung eine der Schwenkführungen (11, 12) oder einer der Schwenkschienen (8, 9) antreibt, indem sein Ritzel (19) in eine Verzahnung (20) eingreift.Seat after Claim 2 , characterized in that the electric drive (16) is a pinion drive (16) which is arranged on one of the pivot rails (8, 9) or on one of the pivot guides (11, 12) and, upon activation, one of the pivot guides (11, 12 ) or one of the pivot rails (8, 9) drives by its pinion (19) engages in a toothing (20). Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (20) nur über einen Abschnitt der Schwenkführung (11, 12) oder der Schwenkschiene (8, 9) angeordnet ist, welcher kürzer als deren Länge ist und die Enden der Verzahnung (20) als Anschlag für eine Begrenzung der Verschwenkbarkeit der Schwenkbaugruppe (10) mit dem Sitzgestell ausgeführt sind.Seat after Claim 3 , characterized in that the toothing (20) only over a portion of the pivot guide (11, 12) or the pivot rail (8, 9) is arranged, which is shorter than its length and the ends of the toothing (20) as a stop for a Limitation of the pivotability of the pivot assembly (10) are carried out with the seat frame. Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb ein Spindelantrieb ist, welcher sich einerseits an einer Oberschiene (5, 6) oder Schwenkschiene (8, 9) anstützt und welcher andererseits an der Schwenkbaugruppe (10) angeordnet ist, wobei der Spindelantrieb bei Aktivierung seine Länge ändert und dadurch das Sitzgestell verschwenkt.Seat after Claim 2 , characterized in that the drive is a spindle drive, which on the one hand on an upper rail (5, 6) or pivoting rail (8, 9) is supported and which on the other hand on the pivot assembly (10) is arranged, wherein the spindle drive when activated changes its length and thereby pivoted the seat frame. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des elektrischen Antriebes (16) die Schwenkbaugruppe (10) relativ zu einer Schwenkschiene (8, 9) verspannbar ist, derart, dass die Schwenkbaugruppe (10) annähernd spielfrei in der Schwenkschiene (8, 9) gehalten wird.Seat after one of the Claims 2 to 5 , characterized in that by means of the electric drive (16), the pivot assembly (10) relative to a pivot rail (8, 9) is clamped, such that the pivot assembly (10) is held approximately free of play in the pivot rail (8, 9). Sitz nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Verriegelung zwischen Schwenkschienen und Schwenkführungen, wobei das Sitzgestell nach Lösen der Verriegelung begrenzt verschwenkbar ist.Seat after Claim 1 or 2 , characterized by a lock between pivot rails and pivot guides, wherein the seat frame is limitedly pivotable after release of the lock. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Schwenkbaugruppe (10) Längsträger (13, 14) zur Lagerung des Sitzgestells aufweist, welche mittels der Schwenkführungen (11, 12) miteinander verbunden sind.Seat after Claim 1 , characterized in that the pivot assembly (10) has longitudinal members (13, 14) for supporting the seat frame, which are connected to each other by means of the pivot guides (11, 12). Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede Schwenkschiene (8, 9) eine von der zugehörigen Schwenkführung (11, 12) unterschiedliche Länge aufweist und die Verschwenkbarkeit des Sitzgestells derart begrenzt ist, dass die jeweils kürzere Schwenkschiene (8, 9) oder Schwenkführung (11, 12) immer vollständig in der jeweils längeren Schwenkführung (11, 12) oder Schwenkschiene (8, 9) geführt ist.Seat after one of the Claims 1 to 8th , characterized in that each pivoting rail (8, 9) has a different length from the associated pivoting guide (11, 12) and the pivotability of the seat frame is limited such that the respectively shorter pivoting rail (8, 9) or pivoting guide (11, 12 ) is always completely in the respective longer pivot guide (11, 12) or swivel rail (8, 9) is guided. Sitz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass entweder die vordere Schwenkführung länger ist als die zugehörige Schwenkschiene und die hintere Schwenkführung kürzer ist als die zugehörige Schwenkschiene, oder die vordere Schwenkführung (11) kürzer ist als die zugehörige Schwenkschiene (8) und die hintere Schwenkführung (12) länger ist als die zugehörige Schwenkschiene (9).Seat after Claim 9 , characterized in that either the front pivot guide is longer than the associated pivot rail and the rear pivot guide is shorter than the associated pivot rail, or the front pivot guide (11) is shorter than the associated pivot rail (8) and the rear pivot guide (12) longer is as the associated swivel rail (9). Sitz nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils längere Schwenkschiene (8, 9) oder Schwenkführung (11, 12) quer zur Fahrtrichtung (F) eine Erstreckung aufweist, die etwa dem Abstand der Schienenpaare (1, 2) voneinander entspricht.Seat after Claim 9 or 10 , characterized in that the respective longer pivot rail (8, 9) or pivot guide (11, 12) transversely to the direction of travel (F) has an extension which corresponds approximately to the distance of the rail pairs (1, 2) from each other. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11 gekennzeichnet durch jeweils ein zwischen einer Schwenkschiene (8, 9) und einer Schwenkführung (11, 12) als Lagerkörper angeordnetes Gleitelement (15), welches formschlüssig in der Schwenkschiene (8, 9) oder an der Schwenkführung (11, 12) angeordnet ist.Seat after one of the Claims 1 to 11 characterized by one between a pivot rail (8, 9) and a pivot guide (11, 12) arranged as a bearing body sliding element (15), which is arranged in a form-fitting manner in the pivot rail (8, 9) or on the pivot guide (11, 12).
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