DE102017108766A1

DE102017108766A1 - Fliehkraftpendeleinrichtung

Info

Publication number: DE102017108766A1
Application number: DE102017108766.4A
Authority: DE
Inventors: Philipp Kraft; Christian DINGER; Christian Hügel
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-05-24
Filing date: 2017-04-25
Publication date: 2017-11-30
Also published as: CN107420482B; CN107420482A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträger und mit daran angebundenen und gegenüber diesem begrenzt bewegbare Pendelmassen, wobei zwei Pendelmassen zueinander benachbart, insbesondere umfangsseitig benachbart, angeordnet sind und mit einem Federelement wirksam zwischen den beiden Pendelmassen, wobei das Federelement eine Federkraft auf die beiden Pendelmassen bewirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement auf wenigstens einer Seite mit einem Verbindungselement verbunden ist und das Verbindungselement mit der Pendelmasse oder mit einem mit der Pendelmasse gekoppelten Element verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Derartige Fliehkraftpendeleinrichtungen sind beispielsweise aus WO 2012/083920 allgemein bekannt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Anschlaggeräusche der Fliehkraftpendeleinrichtung zu verringern, weiterhin die Pendelmassenkopplung zu verbessern, insbesondere die Zuverlässigkeit der Pendelmassenkopplung zu erhöhen und weiterhin die Tilgerleistung der Fliehkraftpendeleinrichtung zu erhöhen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Entsprechend wird eine Fliehkraftpendeleinrichtung vorgeschlagen, mit einem Pendelmassenträger und mit daran angebundenen und gegenüber diesem begrenzt bewegbare Pendelmassen, wobei zwei Pendelmassen zueinander benachbart, insbesondere umfangsseitig benachbart, angeordnet sind und mit einem Federelement wirksam zwischen den beiden Pendelmassen, wobei das Federelement eine Federkraft auf die beiden Pendelmassen bewirken kann, wobei das Federelement auf wenigstens einer Seite mit einem Verbindungselement verbunden ist und das Verbindungselement mit der Pendelmasse oder mit einem mit der Pendelmasse gekoppelten Element verbunden ist. Dadurch kann insbesondere das Anschlaggeräusch der Fliehkraftpendeleinrichtung verringert werden, weiterhin die Pendelmassenkopplung verbessert werden, insbesondere die Zuverlässigkeit der Pendelmassenkopplung erhöht werden und weiterhin die Tilgerleistung der Fliehkraftpendeleinrichtung erhöht werden.
Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann einen mittigen Pendelmassenträger umfassen, der von zwei axial beabstandet angeordneten Pendelmassen umschlossen wird, wobei die beiden Pendelmassen fest miteinander verbunden sein können.
Alternativ oder zusätzlich kann der Pendelmassenträger aus zwei Pendelmassenträgerelementen bestehen, die die Pendelmasse axial zwischen sich aufnehmen. Die Pendelmasse kann durch ein Zusatzelement, insbesondere durch eine Zusatzmasse ergänzt sein. Die Zusatzmasse kann insbesondere mit der Pendelmasse vernietet sein.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement formschlüssig mit der Pendelmasse verbunden ist.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement formschlüssig mit dem Federelement verbunden ist.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement axial beweglich mit der Pendelmasse verbunden ist.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement axial gesichert ist.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die axiale Sicherung durch die Pendelmasse oder einem mit dieser verbundenen Zusatzelement bewirkt wird.
Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement und/oder die Pendelmasse und/oder ein mit der Pendelmasse verbundenes Zusatzelement eine radiale Führung des Federelements bewirkt.
Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement die Federkraft zu der Pendelmasse hin vermittelt.
Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement als Federendcap ausgestaltet ist.
Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Verbindungselement in das Federelement eingeclipst ist.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen.
Figurenbeschreibung
Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
1: Einen Halbschnitt eines Querschnitts durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
2: Eine Vergrößerung des Ausschnitts A der Fliehkraftpendeleinrichtung aus 1.
3a: Ein Ausschnitt einer Seitenansicht der Fliehkraftpendeleinrichtung aus 1 und 2.
3b: Eine Seitenansicht der Fliehkraftpendeleinrichtung aus 3a mit ausgeblendetem Bauteil.
3c: Draufsicht auf die Fliehkraftpendeleinrichtung aus 3a.
4a: Eine Seitenansicht des Verbindungselement und des Federelements aus 1 und 2.
4b: Einen Ausschnitt des Verbindungselement und des Federelements aus 4a.
4c: Eine Seitenansicht des Verbindungselements aus 4a.
4d: Eine dreidimensionale Ansicht des Verbindungselements aus 4a.
1, 2, 3a, 3b und 3c zeigen eine Fliehkraftpendeleinrichtung 10 mit einem Pendelmassenträger 12 und mit daran angebundenen und gegenüber diesem begrenzt bewegbare Pendelmassen 14, wobei zwei Pendelmassen 14 zueinander benachbart, insbesondere umfangsseitig benachbart, angeordnet sind. Zwischen den beiden Pendelmassen 14 ist wirksam ein Federelement 16 angeordnet wobei das Federelement eine Federkraft auf die beiden Pendelmassen 14 bewirken kann.
Das Federelement 16 ist auf wenigstens einer Seite mit einem Verbindungselement 18 formschlüssig verbunden. Das Verbindungselement 18 ist als Federendcap ausgestaltet und in das Federelement 16 eingeclipst. Das Verbindungselement 18 vermittelt die von dem Federelement 16 bereitgestellte Federkraft hin zu der Pendelmasse 14.
Das Verbindungselement 18 ist axial beweglich und formschlüssig mit der Pendelmasse 14 verbunden. Dabei ist das Verbindungselement 18 axial durch ein mit der Pendelmasse 14 in Form einer Zusatzmasse 20 verbundenen Zusatzelement gesichert.
Das Verbindungselement 18 bewirkt zusammen mit der Zusatzmasse 20 eine radiale Führung des Federelements 16.
In den 4a, 4b, 4c und 4d ist das Verbindungselement 18 und des Federelements 16 aus 1 und 2 dargestellt. Dabei erkennt man den am dem Verbindungselement 18 vorgesehenen Bund 22 zur formschlüssigen Verbindung mit dem Federelement 16.
Bezugszeichenliste

10: Fliehkraftpendeleinrichtung
12: Pendelmassenträger
14: Pendelmasse
16: Federelement
18: Verbindungselement
20: Zusatzmasse
22: Bund

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

WO 2012/083920 [0002]

Claims

Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem Pendelmassenträger und mit daran angebundenen und gegenüber diesem begrenzt bewegbare Pendelmassen, wobei zwei Pendelmassen zueinander benachbart, insbesondere umfangsseitig benachbart, angeordnet sind und mit einem Federelement wirksam zwischen den beiden Pendelmassen, wobei das Federelement eine Federkraft auf die beiden Pendelmassen bewirken kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement auf wenigstens einer Seite mit einem Verbindungselement verbunden ist und das Verbindungselement mit der Pendelmasse oder mit einem mit der Pendelmasse gekoppelten Element verbunden ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1, wobei das Verbindungselement formschlüssig mit der Pendelmasse verbunden ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Verbindungselement formschlüssig mit dem Federelement verbunden ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Verbindungselement axial beweglich mit der Pendelmasse verbunden ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 4, wobei das Verbindungselement axial gesichert ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 5, wobei die axiale Sicherung durch die Pendelmasse oder einem mit dieser verbundenen Zusatzelement bewirkt wird.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Verbindungselement und/oder die Pendelmasse und/oder ein mit der Pendelmasse verbundenes Zusatzelement eine radiale Führung des Federelements bewirkt.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Verbindungselement die Federkraft zu der Pendelmasse hin vermittelt.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Verbindungselement als Federendcap ausgestaltet ist.
Fliehkraftpendeleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Verbindungselement in das Federelement eingeclipst ist.