DE102017105563A1

DE102017105563A1 - Inloader glass frame

Info

Publication number: DE102017105563A1
Application number: DE102017105563.0A
Authority: DE
Inventors: Alain FAYMONVILLE
Original assignee: Faymonville Distribution AG
Current assignee: Faymonville Distribution AG
Priority date: 2017-03-15
Filing date: 2017-03-15
Publication date: 2018-09-20
Anticipated expiration: 2037-03-16
Also published as: DE102017105563B4

Abstract

Innenlader zur Aufnahme eines Glasgestells (1), wobei der Innenlader (3) mit dem aufgenommenen Glasgestell (1) auf einem mit wenigstens einer Querverstärkung (5) versehenen Transportmittel (4) absetzbar ist, wobei im abgesetzten Zustand des Innenladers (3) zwischen dem Transportmittel (4) und dem Glasgestell (1) ein Freiraum (7) vorgesehen ist.Innenlader for receiving a glass frame (1), wherein the Innenlader (3) with the recorded glass frame (1) on at least one transverse reinforcement (5) provided transport (4) is deductible, wherein in the remote state of the Innenladers (3) between the Transport means (4) and the glass frame (1) a free space (7) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft ein Innenladerglasgestell sowie einen Innenlader zur Aufnahme eines Glasgestells.The invention relates to a Innenladerglasgestell and an inner loader for receiving a glass frame.

Ein Innenlader weist ein U-förmigen Chassis auf, umfassend zwei parallel zueinander angeordnete Längsträger, die an einem Ende über einen Querträger miteinander verbunden sind, sowie einem mit diesem verbundenen Aufbau mit zwei Längsseitenwänden, die über einen Dachabschnitt miteinander verbunden sind, wobei in einer der dem Querträger gegenüberliegenden hinteren Querseitenwand ein Türelement angeordnet ist. Unter Innenladern sind hier auch Kombinations-Innenlader für den Transport von Glasscheibenpaketen und konventionellen Gütern, insbesondere auf Paletten, zu verstehen.An Innenlader has a U-shaped chassis, comprising two mutually parallel longitudinal beams, which are interconnected at one end via a cross member, and a connected thereto structure with two longitudinal side walls which are interconnected via a roof portion, wherein in one of the cross member opposite rear transverse side wall, a door element is arranged. Under loaders are here also combination Innenlader for the transport of glass packages and conventional goods, especially on pallets to understand.

Ein solcher Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader ist in der Lage, große Glasscheiben oder Betonbauteile, die eine Höhe von bis zu 3,30 m aufweisen können, zu transportieren. Typischerweise werden solche Glasscheiben bzw. Betonbauteile auf A- oder L-förmigen Transportgestellen gesichert. Der Kombinations-Innenlader kann durch ein Absenken des U-förmigen Chassis das Transportgestell aufnehmen und von der Fahrbahn anheben. Hierfür ist für jedes Rad des Kombinations-Innenladers eine Einzelradaufhängung mit einer Luftfeder vorgesehen, die gleichzeitig als Hubvorrichtung für das Chassis dient. Entweicht die Druckluft aus der Luftfeder, so senkt sich das Chassis ab, wird die Luftfeder mit Druckluft beaufschlagt, wird das Chassis angehoben.Such a Innenlader or combination Innenlader is able to transport large glass panes or concrete components, which may have a height of up to 3.30 m. Typically, such glass panes or concrete components are secured on A- or L-shaped transport racks. By lowering the U-shaped chassis, the combination inloader can pick up the caddy and lift it off the road. For this purpose, for each wheel of the combination Innenladers an independent suspension with an air spring is provided, which also serves as a lifting device for the chassis. If the compressed air escapes from the air spring, the chassis lowers, compressed air is applied to the air spring and the chassis is raised.

Während beim Transport von der Produktionsstätte, insbesondere vom Glaswerk, zum Abnehmer der Ware ein üblicher Innenlader sein Transportvolumen sinnvoll ausnutzt, ist der Innenlader bei der Rückfahrt leer. Eine solche Leerfahrt verursacht Kosten durch den Kraftstoffeinsatz, das Personal und den Verschleiß des Innenladers. Hier setzt der Kombinations-Innenlader an, der ohne großen Aufwand vom Personal so umgerüstet werden kann, dass ein Transport von konventionellen Gütern, insbesondere auf Paletten, ermöglicht wird. Somit können Leerfahrten vermieden und die Rentabilität solcher Auslieferungen gesteigert werden.While during transport from the production site, in particular from the glassworks, to the customer of the goods, a conventional inloader makes sensible use of its transport volume, the inloader is empty on the return journey. Such an empty run causes costs due to the fuel use, the staff and the wear of the Innenladers. This is where the combination inloader comes in, which can be easily converted by the staff so that a transport of conventional goods, especially on pallets, is possible. Thus, empty trips can be avoided and the profitability of such deliveries can be increased.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader mit einem Glasgestell der eingangs bezeichneten Art anzugeben, um eine verbesserte Rentabilität zu erzielen. Ferner soll das Glasgestell sowie der dazugehörige Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader einfach und kostengünstig herstellbar sein.The object of the invention is to provide a Innenlader or combination Innenlader with a glass frame of the type described in order to achieve improved profitability. Furthermore, the glass frame and the associated Innenlader or combination Innenlader should be easy and inexpensive to produce.

Diese Aufgabe wird bei einem Glasgestell der eingangs bezeichneten Art erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved with a glass frame of the type described according to the invention with the features of claim 1 solved.

Es wird somit ein Glasgestell zur Verfügung gestellt, das mit einem Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader transportierbar ist und auf einem mit wenigstens einer Querverstärkung versehenen Transportmittel absetzbar ist, wobei der wenigstens eine Längsträger des Glasgestells wenigstens eine Aussparung aufweist, die im abgesetzten Zustand des Glasgestells mit der wenigstens einen Querverstärkung durchsetzt ist.Thus, there is provided a glass rack which can be transported with an inloader or combination inloader and which can be placed on a transport means provided with at least one transverse reinforcement, wherein the at least one longitudinal support of the glass rack has at least one recess which in the stepped-down condition of the glass rack with the at least one transverse reinforcement is interspersed.

Zu den Transportmitteln zählen bevorzugt spezielle Güterwagen, die insbesondere als Taschenwagen ausgebildet und für den Transport von Sattelanhängern vorgesehen sind. Als Transportmittel werden auch Schiffe und Sattelkraftfahrzeuge angesehen. Ein Güterwagen in Kombination mit einem Triebfahrzeug ermöglicht somit die Beförderung des Glasgestells oder des Glasgestells in einem Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader auf dem Schienennetz. Dieser Transport auf dem Schienennetz reduziert zum einem die Treibstoffkosten, zum anderen wird aber auch die Transportzeit reduziert, da Zeitverluste durch Staus oder Ruhezeiten der Kraftfahrer nicht entstehen. Auch gesetzliche Einschränkungen, wie Sonntagsfahrverbote, können hiermit umgangen werden.The means of transport preferably include special freight cars, which are designed in particular as a pocket wagon and provided for the transport of semitrailers. As a means of transport and ships and articulated vehicles are considered. A freight wagon in combination with a traction vehicle thus enables the transport of the glass frame or the glass frame in an inloader or combination inloader on the rail network. On the one hand, this transport on the rail network reduces fuel costs, and on the other hand, transport time is reduced as there is no time lost due to traffic jams or rest periods for drivers. Even legal restrictions, such as Sunday driving bans, can be bypassed hereby.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Dabei ist zweckmäßig, dass das Glasgestell klappbar ausgebildet ist und sowohl den Transport von Glasscheibenpaketen als auch den Transport von konventionellen Gütern, bevorzugt auf Paletten, ermöglicht. Ein solches Glasgestell kann im Falle eines Transportes von konventionellen Gütern zusammengeklappt werden, um einen größeren Stauraum freizugeben. Dabei kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass das Glasgestell im zusammengeklappten Zustand einen Boden ausbildet, auf dem konventionelle Güter abstellbar sind. Somit wird genug Freiraum geschaffen und das Glasgestell optimal ausgenutzt, ohne dass zusätzliche Bodenplatten nötig sind.It is expedient that the glass frame is formed foldable and both the transport of glass packages and the transport of conventional goods, preferably on pallets, allows. Such a glass rack can be folded in the event of a transport of conventional goods to release a larger storage space. It can be particularly preferably provided that the glass frame in the folded state forms a floor on which conventional goods can be parked. Thus, enough space is created and optimally utilized the glass frame without the need for additional floor slabs.

Ferner ist ein Innenlader bzw. Kombinations-Innenlader zur Aufnahme des oben erläuterten Glasgestells vorgesehen, der mit dem aufgenommenen Glasgestell auf einem mit wenigstens einer Querverstärkung versehenen Transportmittel absetzbar ist, wobei im abgesetzten Zustand des Innenladers zwischen dem Transportmittel und dem Glasgestell ein Freiraum vorgesehen ist. Der Freiraum soll bevorzugt wenigstens (45 ± 10) mm betragen, um das Glasgestell und folglich auch die Glasladung oder die konventionellen Güter vor Erschütterungen und einer möglichen Zerstörung zu schützen. Dieser Abstand bezieht sich auf die Höhe des Freiraums in dem Zustand des Innenladers, in dem dieser auf die Höhe der Notlaufsicherung abgesenkt wurde. Auch kann der Innenlader in sogenannten Twin-Waggons genutzt werden, in denen zwei um 180° gedrehte Innenlader transportierbar sind.Furthermore, an inner loader or combination Innenlader for receiving the above-mentioned glass frame is provided, which is deducted with the recorded glass frame on a provided with at least one transverse reinforcement transport, being provided in the remote state of the Innenladers between the transport and the glass frame a space. The clearance should preferably be at least (45 ± 10) mm to the glass frame and consequently the glass charge or the conventional goods from shocks and a to protect possible destruction. This distance refers to the height of the free space in the condition of the Innenladers, in which this was lowered to the level of the emergency valve. Also, the Innenlader can be used in so-called twin wagons in which two rotated by 180 ° Innenlader be transported.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Innenlader eine starre Sattelplatte und das Transportmittel eine komplementär dazu ausgebildete Sattelkupplung aufweist, wobei im abgesetzten Zustand des Innenladers auf dem Transportmittel die Sattelplatte auf der Sattelkupplung aufliegt. Hier ist besonders bevorzugt vorgesehen, dass der Abstand zwischen dem Boden des Transportmittels, auf dem die Reifen des Innenleiters aufliegen, und der Sattelplatte (1130 ± 20) mm beträgt. Dieser Abstand bezieht sich auf die Höhe der Sattelplatte in dem Zustand des Innenladers, in dem dieser auf die Höhe einer Notlaufsicherung abgesenkt wurde. Vorteilhaft hieran ist, dass der Innenlader ohne aufwendige vordere Hubschwinge oder ähnliche Konstruktionen auf dem Transportmittel positionierbar ist. Ein weiterer Vorteil ist das günstigere Lichtraumprofil für den Bahntransport.A further embodiment provides that the inner loader has a rigid fifth wheel plate and the transport means has a fifth wheel designed to be complementary thereto, wherein in the set-down state of the inner loader the fifth wheel rests on the fifth wheel on the transport means. Here it is particularly preferably provided that the distance between the bottom of the means of transport, on which rest the tires of the inner conductor, and the fifth wheel plate (1130 ± 20) mm. This distance refers to the height of the fifth wheel plate in the condition of the Innenladers, in which this was lowered to the level of an emergency stop. The advantage of this is that the Innenlader can be positioned on the means of transport without consuming front lifting rocker or similar constructions. Another advantage is the more favorable clearance gauge for rail transport.

Ferner ist vorgesehen, dass die Höhe bzw. Bodenfreiheit des wenigstens einen Längsträgers des Glasgestells und die Höhe bzw. Bodenfreiheit der Sattelplatte so gewählt sind, dass der Innenlader mit einer Zugmaschine bzw. Sattelzugmaschine beförderbar ist. Die Höhen bzw. Bodenfreiheiten beziehen sich auf den Innenlader im Zustand der Notlaufsicherung und geben den Abstand relativ zum Auflagepunkt der Reifen an. Bevorzugt ist eine Höhe bzw. Bodenfreiheit des wenigstens einen Längsträgers von (45 ± 10) mm und der Sattelplatte von (1130 ± 20) mm. Hierdurch kann der Innenlader einerseits auf dem Transportmittel abgesetzt werden und andererseits mit einer üblichen Sattelzugmaschine angehoben und über das Straßennetz transportiert werden. Für den Straßentransport wird der Innenlader aus der Notlaufsicherung in eine normale bzw. übliche Fahrhöhe angehoben, wobei dann die Höhe bzw. Bodenfreiheit des wenigstens einen Längsträgers (170 ± 10) mm und der Sattelplatte (1250 ± 20) mm beträgt, so dass der Innenlader mit einer üblichen Sattelzugmaschine beförderbar ist. Die Höhen- bzw. Bodenfreiheitsangeben des letztens Satzes definieren den Zustand des Innenladers in der normale Fahrhöhe und beziehen sich nicht auf den Zustand in der Notlaufsicherung. Die Sattelzugmaschine kann so ausgebildet sein, dass ihre Sattelkupplung um einen gewissen Hubweg verfahrbar ist. Dies hat den Vorteil, dass auf eine kosten- und wartungsintensive vordere Hubschwinge verzichtet werden kann. Damit wird auch das Leergewicht des Innenladers reduziert und somit die Rentabilität eines jeden Transports weiter gesteigert, da mehr Güter transportiert werden können. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Innenlader parallel auf dem Transportmittel ausgerichtet ist.It is further provided that the height or ground clearance of the at least one longitudinal member of the glass frame and the height or ground clearance of the fifth wheel plate are selected so that the Innenlader is conveyed by a tractor or tractor unit. The heights or ground clearances refer to the Innenlader in the state of emergency safety and indicate the distance relative to the support point of the tires. A height or ground clearance of the at least one longitudinal carrier of (45 ± 10) mm and the fifth wheel plate of (1130 ± 20) mm is preferred. As a result, the Innenlader can be placed on the one hand on the means of transport and on the other hand raised with a conventional tractor and transported over the road network. For road transport, the Innenlader is raised from the emergency stop in a normal or standard ride height, in which case the height or ground clearance of at least one longitudinal member (170 ± 10) mm and the fifth wheel plate (1250 ± 20) mm, so that the Innenlader is transportable with a conventional tractor. The altitude or ground clearance values of the last sentence define the state of the inloader in the normal ride height and do not refer to the state in the emergency stop device. The tractor may be designed so that its fifth wheel can be moved by a certain stroke. This has the advantage that it is possible to dispense with a costly and maintenance-intensive front lifting rocker. This also reduces the tare weight of the inloader and thus further increases the profitability of each transport as more goods can be transported. Another advantage is that the inloader is aligned parallel to the means of transport.

Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass der Innenlader eine einzige Höhenbegrenzung für den Straßen- und Bahntransport aufweist, wobei diese Höhenbegrenzung beim Straßentransport die Notlaufsicherung ausbildet. Um eine Zerstörung der zu transportierenden Waren bei einem Druckausfall zu verhindern, sind die Luftfedern der Einzelradaufhängung des Innenladers mit Notlaufsicherungen bzw. Höhenbegrenzungen versehen. Sind diese Notlaufsicherungen arretiert, so sinkt das Glasgestell nicht auf den Boden, sondern auf einen festgelegten minimalen Wert, der so gewählt ist, dass eine Zerstörung der Transportware verhindert wird. Da der Innenlader nur eine Höhenbegrenzung aufweist, ist die Konstruktion einfacher und führt zu geringeren Herstellungskosten.A further embodiment provides that the Innenlader has a single height limit for the road and rail transport, said height limit during road transport forms the emergency backup. In order to prevent destruction of the goods to be transported in case of pressure failure, the air springs of the independent wheel of the Innenladers are provided with Notlaufsicherungen or height limits. If these emergency liners are locked, the glass rack does not sink to the floor, but to a fixed minimum value, which is chosen so that destruction of the transported goods is prevented. Since the Innenlader has only one height limit, the construction is simpler and leads to lower production costs.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Innenlader kranbar ist. Hierdurch lässt sich der Innenlader allein oder mit einem aufgenommen Glasgestell mit einem Kran auf bzw. von einem Transportmittel einfach und zügig verladen.In a further embodiment it is provided that the Innenlader is craneable. As a result, the Innenlader can be loaded alone or with a recorded glass frame with a crane on or from a means of transport easily and quickly.

Außerdem ist ein Verfahren zum Transport eines erfindungsgemäßen Innenladers mit einem erfindungsgemäßen Glasgestell vorgesehen, wobei zunächst die Aufnahme eines Glasgestells durch den Innenlader erfolgt und anschließend der Innenlader auf ein Transportmittel verladen wird. Dieser Verfahrensablauf ermöglicht ein schnelles, einfaches und kostengünstiges Verladen des Innenladers.In addition, a method for transporting an inner loader according to the invention is provided with a glass frame according to the invention, wherein first receiving a glass frame by the Innenlader and then the Innenlader is loaded onto a means of transport. This procedure allows a fast, easy and inexpensive loading of the Innenladers.

Ein weiterer Verfahrensschritt sieht vor, dass nach der Aufnahme des Glasgestells zunächst eine Notlaufsicherung des Innenladers arretiert wird, um die Glaspakete bestmöglich zu sichern.A further method step envisages that, after the glass frame has been received, first an emergency stop safeguard of the inner loader is locked in order to secure the glass packages as best as possible.

Eine weitere Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, dass das Glasgestell umgeklappt wird und der Innenlader vor dem Verladen auf das Transportmittel mit konventionellen Gütern, bevorzugt auf Paletten, beladen wird. Dies ermöglicht nach dem Abtransport eines Glaspaketes auf dem Rückweg konventionelle Güter zu transportieren und somit die Rentabilität des Innenladers bei jeder Auslieferungsfahrt zu steigern.A further embodiment of the method provides that the glass frame is folded over and the inloader is loaded prior to loading on the means of transport with conventional goods, preferably on pallets. This allows to transport conventional goods after the removal of a glass package on the way back and thus to increase the profitability of the Innenladers with each delivery trip.

Ein weiteres Verfahren zum Transport von erfindungsgemäßen Innenladern sieht zunächst das Einsetzen eines Bodenelementes in den Innenlader vor und daran anschießend die Beladung des Innenladers mit konventionellen Gütern, die bevorzugt auf Paletten angeordnet sind. Im letzten Schritt wird der Innenlader auf ein Transportmittel verladen, bevorzugt durch einen geeigneten Kran.A further method for transporting inner loaders according to the invention initially provides for the insertion of a floor element into the inner loader and, subsequent thereto, the loading of the inner loader with conventional goods, which are preferably arranged on pallets. In the last step, the Innenlader is loaded on a means of transport, preferably by a suitable crane.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Einander entsprechende Gegenstände oder Elemente sind in allen Figuren mit dem gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigt

1 eine schematische, stirnseitige Ansicht eines erfindungsgemäßen Glasgestells,
2 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers,
3 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers aufliegend auf einer Straße,
4 einen vergrößerten Ausschnitt der 3,
5 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers aufliegend auf einem Transportmittel,
6 einen vergrößerten Ausschnitt der 5,
7 eine weitere Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers mit auf genommenen Glasgestell sowie
8 eine Rückansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers mit und ohne Glasgestell.

Further features, details and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the drawing. Corresponding objects or elements are provided in all figures with the same reference numerals. It shows

1 a schematic, frontal view of a glass frame according to the invention,
2 a schematic side view of an inner loader according to the invention,
3 a side view of a Innenladers invention lying on a road,
4 an enlarged section of the 3 .
5 a side view of a Innenladers invention lying on a means of transport,
6 an enlarged section of the 5 .
7 a further side view of an inventive Innenladers with taken up glass frame and
8th a rear view of an inner loader according to the invention with and without glass frame.

In 1 ist eine schematische, stirnseitige Ansicht eines erfindungsgemäßen Glasgestells 1 gezeigt, wobei Aussparungen 6 des Glasgestells 1 besonders gut in 2 erkennbar sind, die eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers 3 zeigt, wobei nicht alle Details dargestellt sind. Diese Details sind in den 3 bis 6 dargestellt.In 1 is a schematic front view of a glass frame 1 according to the invention shown, with recesses 6 of the glass rack 1 especially good in 2 can be seen, which is a schematic side view of an inner loader according to the invention 3 shows, not all details are shown. These details are in the 3 to 6 shown.

Das Glasgestell 1 weist wenigstens zwei zueinander beabstandete und im Wesentlichen parallel verlaufende Längsträger 2 auf. Jeder der Längsträger 2 ist als Z-Profil ausgebildet, wobei auch andere Profilformen denkbar sind, wie U- oder Doppel-T-Profile. Die zwei Längsträger 2 sind zueinander so ausgerichtet, dass sich die Z-Stege im oberen Bereich, also der Teil der Längsträger 2 auf dem wenigstens ein Querbalken 10 des Glasgestell 1 aufliegt, voneinander weg erstreckt. Die Z-Stege im unteren Bereich des Glasgestells 1, die auch die Unterkante 14 des Glasgestell 1 ausbilden, erstrecken sich zueinander hin.The glass rack 1 has at least two mutually spaced and substantially parallel side members 2 on. Each of the side members 2 is designed as a Z-profile, with other profile shapes are conceivable, such as U or double T-profiles. The two side members 2 are aligned with each other so that the Z-webs in the upper region, ie the part of the side members 2 on the at least one crossbeam 10 of the glass rack 1 rests, extends away from each other. The Z-bars in the lower area of the glass rack 1 that also has the bottom edge 14 of the glass rack 1 form, extend towards each other.

Auf den zwei Längsträgern 2 können auch mehrere voneinander beabstandete und im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtete Querbalken 10 vorgesehen sein, auf denen eine Gestellkonstruktion 11 ausgebildet sein kann, an der sich zum Beispiel ein Glaspaket 12 abstützt. Die Gestellkonstruktion 11 kann als A-Gestell oder L-Gestell vorgesehen sein.On the two side rails 2 can also be a plurality of spaced and substantially parallel aligned crossbar 10 be provided on which a frame construction 11 may be formed, for example, a glass package 12 supported. The frame construction 11 can be provided as A-frame or L-frame.

Der in 2 gezeigte Innenlader 3 weist ein U-förmiges Chassis auf, wobei in der Seitenansicht nur einer der zwei parallel zueinander angeordneten Längsträger 21 sichtbar ist. Diese Längsträger 21 sind an einem Ende, in der 2 linksseitig, über einen nicht dargestellten Querträger miteinander verbunden. Auf dem U-förmigen Chassis sind zwei Längsseitenwände 23 vorgesehen, die über einen Dachabschnitt 29 miteinander verbunden sind, wobei in einer der dem Querträger gegenüberliegenden hinteren Querseitenwand ein Türelement 28 angeordnet ist.The in 2 shown inloader 3 has a U-shaped chassis, wherein in the side view only one of the two mutually parallel side members 21 is visible. These side members 21 are at one end in the 2 on the left, connected to each other via a cross member, not shown. On the U-shaped chassis are two longitudinal side walls 23 provided, which are interconnected via a roof portion 29, wherein in one of the cross member opposite the rear transverse side wall, a door element 28 is arranged.

An den Längsträgern 21 ist eine Führungsschiene 24 angeordnet, die bevorzugt zwei zueinander beabstandete und im Wesentlichen parallel verlaufende Profile umfasst, die einen L-förmigen Querschnitt aufweisen. Die Profile der Führungsschienen 24 sind so ausgerichtet, dass die kürzeren Stege des L-Profils zueinander zeigen. Die Führungsschiene 24 umgreift die Längsträger 2 des Glasgestells 1 formschlüssig, so dass das gesamte Glasgestell durch den Innenlader angehoben werden kann. Sobald die Führungsschiene 24 das Glasgestell 1 aufgenommen hat, bildet sich zwischen der Unterkante 13 des Innenladers 3 und der Unterkante 14 des Glasgestells 1 ein wohldefinierter Unterkantenabstand 20 aus, der bevorzugt (140 ± 20) mm beträgt.On the side rails 21 is a guide rail 24 arranged, which preferably comprises two spaced apart and substantially parallel profiles having an L-shaped cross-section. The profiles of the guide rails 24 are aligned so that the shorter webs of the L-profile facing each other. The guide rail 24 surrounds the side members 2 of the glass rack 1 positive fit, so that the entire glass frame can be lifted by the Innenlader. Once the guide rail 24 the glass rack 1 has formed, forms between the lower edge 13 of the Innenladers 3 and the lower edge 14 of the glass rack 1 a well-defined bottom edge distance 20 which is preferably (140 ± 20) mm.

3 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers, der beispielhaft auf einer Straße bzw. Fahrbahn 18 aufliegt, wobei die nicht sichtbare Notlaufsicherung bzw. Höhenbegrenzung des Innenladers arretiert ist, so dass sich zwischen der Unterkante 14 des Glasgestells 1 und der Oberfläche der Fahrbahn 18 ein Freiraum 7 ausbildet, der bevorzugt (45 ± 5) mm beträgt. In 4 ist ein vergrößerter Ausschnitt der 3 gezeigt. 3 shows a side view of an inner loader according to the invention, the example of a road or roadway 18 rests, with the not visible emergency stop or height limit of the Innenladers is locked so that between the lower edge 14 of the glass rack 1 and the surface of the lane 18 a clearance 7 which is preferably (45 ± 5) mm. In 4 is an enlarged section of the 3 shown.

Der Innenlader 3 weist mehrere Räder auf, wobei zwei sich gegenüberliegende Räder jeweils eine Radachse 25 definieren. Die Räder selbst sind mit jeweils einer Einzelradschwinge 26 und entsprechender Luftfeder an einem Fahrgestell 30 befestigt, welches wiederum an den Längsträgern 2 fixiert ist.The Innenlader 3 has a plurality of wheels, wherein two opposing wheels each have a wheel axle 25 define. The wheels themselves are each with a Einzelradschwinge 26 and corresponding air spring on a chassis 30 attached, which in turn on the side rails 2 is fixed.

Zwischen dem Querträger des Innenladers 3 und dem Fahrgestell 30 ist eine Sattelplatte 8 mit einem Zapfen 17 vorgesehen. Über die Sattelplatte 8 kann der Innenlader 3 mit einer nicht dargestellten Zugmaschine oder einem nicht dargestellten Transportmittel 4 verbunden werden, indem die Sattelplatte 8 von einer korrespondierenden Sattelkupplung 9 aufgenommen wird.Between the cross member of the Innenladers 3 and the chassis 30 is a fifth wheel 8 with a pin 17 intended. About the saddle plate 8th can the Innenlader 3 with a tractor, not shown, or a means of transport, not shown 4 be connected by the saddle plate 8th from a corresponding fifth wheel 9 is recorded.

An den Längsträgern 2 sind Greifkanten 27 vorgesehen, wobei wenigstens zwei Greifkanten 27 zwischen der hinteren Radachse 25, also der Radachse 25, die am nächsten am Türelement 28 angeordnet ist, und der mittleren Radachse 25 vorgesehen sind. Zusätzlich können die Längsträger 2 an den Positionen, an denen Greifkanten 27 vorgesehen sind, Verstärkungen aufweisen.On the side rails 2 are gripping edges 27 provided, wherein at least two gripping edges 27 between the rear wheel axle 25 So the wheel axle 25 closest to the door element 28 is arranged, and the middle wheel axle 25 intended are. In addition, the side members can 2 have reinforcements at the positions where gripping edges 27 are provided.

Die Sattelhöhe 16, die den Abstand zwischen der Sattelplatte und der Fahrbahn definiert, soll bevorzugt (1130 ± 20) mm betragen, wenn der Innenlader 3 auf die Höhe der Notlaufsicherung bzw. Höhenbegrenzung abgesenkt wurde. Dabei ist die Notlaufsicherungshöhe 15 durch den Abstand zwischen der Unterkante 13 des Innenladers 3 und der Fahrbahn 18 bzw. dem Boden 19 des Transportmittels 4 festgelegt. Die Notlaufsicherungshöhe 15 beträgt bevorzugt (200 ± 20) mm. Beim Straßentransport wird der Innenlader 3 soweit angehoben, dass der Abstand bzw. die Bodenfreiheit von der Fahrbahn bis zum Unterkante 13 des Innenladers 3 vorzugsweise (310 ± 20) mm beträgt.The saddle height 16 , which defines the distance between the fifth wheel plate and the carriageway, should preferably be (1130 ± 20) mm when the Innenlader 3 has been lowered to the height of the emergency stop or height limit. Here is the emergency running safety height 15 by the distance between the lower edge 13 of the Innenladers 3 and the roadway 18 or the ground 19 of the means of transport 4 established. The emergency running protection height 15 is preferably (200 ± 20) mm. When road transport is the Innenlader 3 so far raised that the distance or the ground clearance from the roadway to the lower edge 13 of the inner loader 3 is preferably (310 ± 20) mm.

In 5 ist eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers 3 aufliegend auf einem Transportmittel 4 gezeigt, wobei der vorderen Teil der Zeichnung in 6 vergrößert dargestellt ist.In 5 is a side view of a Innenladers invention 3 lying on a means of transport 4 shown, with the front part of the drawing in 6 is shown enlarged.

Das Transportmittel 4 ist bevorzugt als Eisenbahnwaggon ausgebildet. Hier ist unter einem Eisenbahnwaggon immer ein Güterwaggon, wie ein Taschenwagen, zu verstehen, der speziell für den Transport von Sattelanhängern bzw. Innenladern konzipiert wurde. Ein solcher Eisenbahnwaggon weist eine Wanne bzw. Tasche mit einem Boden 19 auf, auf dem die Räder des Innenladers 3 aufliegen. Um die Stabilität solcher Eisenbahnwaggons zu verbessern, sind sie mit Querverstärkungen 5 ausgestattet, die eine gewisse Höhe aufweisen.The means of transport 4 is preferably designed as a railroad car. Here, a railway wagon is always to be understood as a freight wagon, such as a pocket wagon, which has been specially designed for the transport of semitrailers or inloaders. Such a railway car has a tub or bag with a bottom 19 on top of which the wheels of the inloader 3 rest. To improve the stability of such railway cars, they are equipped with transverse reinforcements 5, which have a certain height.

Der Innenlader 3 ist auf dem Transportmittel 4 positioniert, wobei der Zapfen 17 in die Sattelkupplung 9 des Transportmittels 4 eingesteckt ist. In diesem Zustand des Innenladers 3 ist die Notlaufsicherung arretiert, so dass zwischen der Unterkante 14 des Glasgestells 1 und dem Boden 19 des Transportmittels 4 ein Freiraum 7 ausgebildet ist. In diesem Zustand des Innenladers 3 durchsetzen die Querverstärkungen 5 des Transportmittels 4 die Aussparungen 6 in den Längsträgern 2 des Glasgestells 1, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass die Aussparungen 6 eine solche Höhe aufweisen, dass sie in diesem Zustand des Innenladers 3 nicht in Kontakt mit den Querverstärkungen 5 stehen.The Innenlader 3 is on the means of transport 4 positioned, with the pin 17 in the fifth wheel 9 of the means of transport 4 is plugged in. In this condition of the Innenladers 3 is the emergency stop locked so that between the lower edge 14 of the glass frame 1 and the floor 19 of the means of transport 4 a free space 7 is formed. In this condition of the Innenladers 3 enforce the transverse reinforcements 5 of the transport 4 the recesses 6 in the longitudinal members 2 of the glass frame 1 , wherein it is preferably provided that the recesses 6 have a height such that they are not in contact with the transverse reinforcements in this state of the Innenladers 3 5 stand.

In 7 ist eine weitere Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers 3 mit aufgenommenen Glasgestell 1 gezeigt, wobei hier auch ein Glaspaket 12 dargestellt ist. Die Räder sind übersichtshalber nicht eingezeichnet. Der Längsträger 2 des Glasgestells 1 weist eine Aussparung 6 auf, die in Längsrichtung des Innenladers 3 gesehen zwischen den beiden Querbalken 10 des Glasgestells 1 angeordnet ist. Auf den Querbalken 10 selbst liegt das Glaspaket 12 auf. Die Anordnung der Aussparung 6 zwischen den beiden Querbalken 10 hat den Vorteil, dass die Stabilität des Glasgestells 1 in den Bereichen, in denen die größten Kräfte auftreten, d.h. im Bereich der Querbalken 10, nicht beeinträchtigt wird.In 7 is another side view of a Innenladers invention 3 with recorded glass frame 1 shown, and here also a glass package 12 is shown. The wheels are not shown for clarity. The side member 2 of the glass rack 1 has a recess 6 on, seen in the longitudinal direction of the Innenladers 3 between the two crossbars 10 of the glass rack 1 is arranged. On the transom 10 itself lies the glass package 12 on. The arrangement of the recess 6 between the two crossbeams 10 has the advantage that the stability of the glass frame 1 in the areas where the greatest forces occur, ie in the area of the transom 10 , is not affected.

In 8 ist eine Rückansicht eines erfindungsgemäßen Innenladers dargestellt, wobei im linken Teil der Figur ein Innenlader 3 ohne Glasgestell und im rechten Teil der Figur ein Innenlader 3 mit Glasgestell 1 und Glaspaket 12 zu sehen ist, welches auf den Querbalken 10 des Glasgestells 1 aufliegt und an der Gestellkonstruktion 11 anliegt. Die Führungsschienen 24 sind über Bleche 31 an den Längsträgern 21 des Innenladers 3 befestigt, wobei die Führungsschienen 24 als Eckprofile ausgebildet sind und eine größere Wandstärke aufweisen als die Bleche 31. In dem Innenlader 3 kann an einem Längsträger 21 ein um die Längsachse des Innenladers 3 schwenkbarer Klappboden 32 vorgesehen sein. Es ist auch denkbar, dass der Klappboden 32 nicht schwenkbar im Innenlader 3 befestigt ist, sondern bei Bedarf formschlüssig zwischen die beiden Längsträger 21 einsteckbar ist.In 8th is shown a rear view of a Innenladers invention, wherein in the left part of the figure, an inner loader 3 without glass frame and in the right part of the figure an inloader 3 with glass frame 1 and glass package 12 you can see which on the transom 10 of the glass rack 1 rests and rests against the frame structure 11. The guide rails 24 are over sheets 31 on the longitudinal members 21 of the Innenladers 3 fastened, with the guide rails 24 are formed as corner profiles and have a greater wall thickness than the sheets 31 , In the Innenlader 3 can be attached to a side member 21 a around the longitudinal axis of the Innenladers 3 hinged folding bottom 32 be provided. It is also conceivable that the folding floor 32 not swiveling in the Innenlader 3 is fixed, but if necessary positively between the two side members 21 is pluggable.

Natürlich ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Ausgestaltungen sind möglich, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So ist es beispielsweise auch möglich, dass der Innenlader mit Beschleunigungs- und Drucksensoren ausgestattet ist. Ferner kann die Länge des Innenladers der Länge eines Pritschensattelanhängers entsprechen, also insbesondere ungefähr 13600 mm betragen, wobei auch kürzere Längen des Innenladers denkbar sind. Zusätzlich kann die Breite des Kombinations-Innenladers 1 knapp der Breite der Wanne des Eisenbahnwaggons entsprechen, um ein besonders günstiges Lichtraumprofil zur Verfügung zu stellen. Eine weitere Verbesserung des Lichtraumprofils kann durch einen seitlichen Einzug und/oder seitlich abgeschrägte Dachkanten erreicht werden.Of course, the invention is not limited to the illustrated embodiments. Further embodiments are possible without departing from the basic idea. For example, it is also possible that the inloader is equipped with acceleration and pressure sensors. Furthermore, the length of the Innenladers the length of a Pritschensattelanhängers correspond, ie in particular be about 13600 mm, with shorter lengths of the Innenladers are conceivable. In addition, the width of the combination inloader can 1 just about the width of the tub of the railroad cars correspond to provide a particularly favorable clearance gauge available. A further improvement of the clearance gauge can be achieved by a lateral intake and / or laterally bevelled roof edges.

Ferner kann der vordere Schwanenhals als Ladefläche ausgebildet sein, um das Transportvolumen zu erhöhen. Außerdem kann die Position einzelner Glasscheibenpakete oder Güter entlang der Längsachse des Innenladers unabhängig voneinander arretierbar sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Glasgestell am Innenlader sowohl gegen Beschleunigung, als auch gegen Bremsverzögerung gesichert ist.Further, the front gooseneck may be formed as a cargo area to increase the transport volume. In addition, the position of individual glass packages or goods along the longitudinal axis of the Innenladers can be independently locked. It is particularly advantageous if the glass frame is secured on the Innenlader both against acceleration, and against braking deceleration.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Glasgestellglass frame
22: Längsträger des GlasgestellsSide member of the glass frame
33: Innenladerinloader
44: TransportmittelMode of Transport
55: Querverstärkung des TransportmittelsTransverse reinforcement of the means of transport
66: Aussparungrecess
77: Freiraumfree space
88th: Sattelplatteskamler
99: Sattelkupplung des TransportmittelsFifth wheel of the means of transport
1010: Querbalken des GlasgestellsCrossbeam of the glass rack
1111: Gestellkonstruktionframe construction
1212: Glaspaketglass package
1313: Unterkante des InnenladersLower edge of the Innenladers
1414: Unterkante des GlasgestellsBottom edge of the glass rack
1515: NotlaufsicherungshöheNotlaufsicherungshöhe
1616: Sattelhöhesaddle height
1717: Zapfenspigot
1818: Fahrbahnroadway
1919: Boden des TransportmittelsBottom of the means of transport
2020: UnterkantenabstandUnder seam depth
2121: Längsträger des InnenladersSide member of the Innenladers
2222: Schienenrails
2323: LängsseitenwandLongitudinal side wall
2424: Führungsschieneguide rail
2525: Radachsewheel axle
2626: EinzelradschwingeEinzelradschwinge
2727: Greifkantenbiting edges
2828: Türelementdoor element
2929: Dachabschnittroof section
3030: Fahrgestellchassis
3131: Blechsheet
3232: Klappbodenhinged bottom

Claims

Glass frame for inline loader with at least one longitudinal member (2), characterized in that the glass frame (1) with an inloader (3) is transportable and on a at least one transverse reinforcement (5) provided transport (4) is deductible, wherein the at least one Longitudinal support (2) of the glass frame (1) has at least one recess (6) which is traversed in the stepped-off state of the glass frame (1) with the at least one transverse reinforcement (5).

Glass frame for Innenlader after Claim 1 , characterized in that the glass frame (1) is foldable and allows both the transport of glass packages and the transport of conventional goods, preferably on pallets.

Inloader for holding a glass rack (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the Innenlader (3) with the recorded glass frame (1) on a with at least one transverse reinforcement (5) provided transport (4) is deductible, wherein in the deposed state of the Innenladers (3) between the transport means (4) and the glass frame (1) has a free space (7) is provided.

Inloader after Claim 3 , characterized in that the Innenlader (3) has a rigid fifth wheel plate (8) and the transport means (4) has a complementary trained fifth wheel (9), wherein in the remote state of the Innenladers (3) on the transport means (4) the fifth wheel plate ( 8) rests on the fifth wheel (9).

Inloader after Claim 4 , characterized in that the height of the at least one longitudinal member (2) of the glass frame (1) and the height of the fifth wheel plate (8) are selected so that the Innenlader (3) is conveyed by a tractor.

Innenlader after one or more of Claims 3 to 5 , characterized in that the Innenlader (3) has a single height limit for road and rail transport.

Innenlader after one or more of Claims 3 to 6 , characterized in that the Innenlader (3) is craneable.

Method for transporting inner loaders with glass frame, characterized by the following essential method steps: - receiving a glass frame (1) according to Claim 1 or 2 by an inner loader (3) according to one or more of Claims 3 to 7 , - Loading the Innenladers (3) on a means of transport (4).

Method according to Claim 8 , characterized in that after the reception of the glass frame (1) first an emergency operation of the Innenladers (3) is locked.

Method according to Claim 8 or 9 , characterized in that the glass frame (1) is folded over and the inner loader (3) prior to loading on the means of transport (4) with conventional goods, preferably loaded on pallets.

Method for transporting inloaders, characterized by the following essential method steps: inserting a floor element into the inloader (3), Loading the Innenladers (3) with conventional goods, which are preferably arranged on pallets, - the loading of the Innenladers (3) on a means of transport (4).