DE102017102903A1

DE102017102903A1 - Rebar of flat steel

Info

Publication number: DE102017102903A1
Application number: DE102017102903.6A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-02-14
Filing date: 2017-02-14
Publication date: 2018-09-06

Abstract

Transportanker für Stahlbeton-Bauteile, mit einem oder mehreren, in das Bauteil einbringbaren Verankerungskörpern mit stab- oder schenkelartiger Grundform, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Verankerungskörper ganz oder teilweise mit einem Flachstahlstück oder Flachstahlabschnitt ausgebildet ist, welche einen Querschnitt aufweisen, der wenigstens auf einer Teillänge des Verankerungskörpers rechteckig ist.Transport anchor for reinforced concrete components, with one or more, can be introduced into the component anchoring bodies with rod-like or limb-like basic shape, characterized in that at least one anchoring body is wholly or partially formed with a flat steel piece or flat steel section, which have a cross-section which at least on one Part length of the anchoring body is rectangular.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung aus Flachstahl zur Verwendung in Bewehrungskörben, insbesondere als Transportanker für Doppelwände oder Fertiggaragen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device made of flat steel for use in reinforcement cages, in particular as a transport anchor for double walls or prefabricated garages, according to the preamble of claim 1.

Stahlbeton ist aufgrund seiner Belastbarkeit eine weit verbreitete Bausubstanz, gerade bei Brücken oder großen Hallen. Stahlbeton besteht aus einem Stahlgerüst, dem sogenannten Bewehrungskorb, welches vollständig von Beton umgossen und abgedeckt ist. Die Zugfestigkeit des Stahls und die Druckfestigkeit des Betons ergeben die hohe Stabilität dieser Bausubstanz.Reinforced concrete is due to its resilience a widespread building fabric, especially in bridges or large halls. Reinforced concrete consists of a steel framework, the so-called reinforcement cage, which is completely encased and covered by concrete. The tensile strength of the steel and the compressive strength of the concrete result in the high stability of this building substance.

Der Stahlbeton für ein Bauteil (beispielsweise für ein Wandstück oder ein Brückenpfeilerstück) wird hergestellt, indem der Bewehrungskorb nach den Vorgaben eines Statikers innerhalb einer der Form des Bauteils angepassten Betonschalung, zusammengesteckt wird. Diese Betonschalung wird anschließend mit Beton ausgegossen, welcher in der Verschalung aushärtet. Die Fertigung dieser Bauteile kann dabei auf der Baustelle an dem Ort vollzogen werden, an dem die Bauteile letztlich verbaut werden sollen. Dabei wird der Beton (auch genannt Ortbeton) durch Mischfahrzeuge vorgemischt angeliefert. Alternativ können Betonfertigteile (beispielsweise Platten, Träger) abseits der Baustelle in einer Fertigungshalle vorgefertigt werden. Von dieser Fertigungshalle müssen Bauteile aus Stahlbeton auch unter Einsatz von Lastenkränen an den Bestimmungsort gehoben werden. Um diesen Transport zu ermöglichen, werden in den Stahlbeton Transportvorrichtungen, sogenannte Transportanker mit eingegossen. Diese Transportanker müssen zum Transport dieser hohen Lasten in der Lage sein und dürfen keine Unfallgefahr darstellen, beispielsweise durch ein Ausziehen oder ein Ausreißen der Anker aus dem Beton beim Anheben mit einem Kran.The reinforced concrete for a component (for example for a wall piece or a bridge pillar piece) is produced by putting together the reinforcement cage according to the specifications of a structural engineer within a concrete formwork adapted to the shape of the component. This concrete formwork is then poured with concrete, which hardens in the casing. The production of these components can be carried out at the construction site at the place where the components are to be ultimately installed. The concrete (also called in-situ concrete) is delivered premixed by mixing vehicles. Alternatively, precast concrete elements (eg slabs, beams) can be prefabricated away from the construction site in a production hall. From this production hall, reinforced concrete components have to be lifted to their destination even with the help of cargo cranes. In order to facilitate this transport, transport devices, so-called lifting anchors, are poured into the reinforced concrete. These lifting anchors must be able to carry these high loads and pose no risk of accident, for example by pulling or tearing the anchor out of the concrete when lifting with a crane.

Als zweckmäßig hat sich eine kombinierte Stahlbetonbauweise aus Ortbeton und Betonfertigteilen erwiesen. Bei einer Wand aus Stahlbeton werden in der Fertigungshalle die innere Schicht und die äußere Schicht der Wand als Betonverschalung vorgefertigt. Diese beiden Betonverschalungswände sind durch Gitterträger miteinander verbunden. Es entsteht eine sogenannte Doppelwand. Auf der Baustelle wird die Doppelwand zunächst an ihren Bestimmungsort gehoben und anschließend mit Ortbeton ausgegossen. Mit diesem Verfahren kann durch die fabrikmäßige Produktion der Betonschalen eine hohe Qualität und Genauigkeit bei der Form sichergestellt werden. Durch das Ausgießen der Verschalung (der sogenannte Verschalungskern) auf der Baustelle mit Ortbeton wird Gewicht beim Transport der Verschalung von der Fertigungshalle auf die Baustelle eingespart. Die Dicke der Betonverschalungswände beträgt meist 5-6 cm, während die Dicke des Verschalungskerns bis zu 35 cm betragen kann. Alternativ zu Beton könnte der Verschalungskern zumindest teilweise auch aus Isoliermaterial für die Gebäudedämmung bestehen.As appropriate, a combined reinforced concrete construction of in-situ concrete and precast concrete has proven. In a reinforced concrete wall, the inner layer and the outer layer of the wall are prefabricated as concrete formwork in the production hall. These two concrete formwork walls are connected by lattice girders. The result is a so-called double wall. At the construction site, the double wall is first lifted to its destination and then poured with in-situ concrete. With this method, high quality and accuracy of the mold can be ensured by the factory production of concrete shells. By pouring the shuttering (the so-called shuttering core) on the construction site with in-situ concrete, weight is saved when transporting the shuttering from the production hall to the construction site. The thickness of the concrete shuttering walls is usually 5-6 cm, while the thickness of the shuttering core can be up to 35 cm. As an alternative to concrete, the shuttering core could at least partially also consist of insulating material for the building insulation.

Um eine Doppelwand beispielsweise mit einem Kran zu transportieren (etwa zum Verladen auf einen Lastkraftwagen), sind auch in der Doppelwand entsprechende Transportanker mit eingegossen. Diese Transportanker müssen für Belastung in eine Richtung parallel zur Wand (Axialzug), aber auch schräg zur Ebene der Wand (Schrägzug) geeignet sein. Dieses Prinzip für den Transport von Doppelwänden ist auch für den Transport von Fertiggaragen anwendbar. Auch hier gilt, dass sehr dünne, aber auch sehr schwere Wände angehoben werden müssen und es ein Ausziehen bzw. Ausreißen der Transportanker aus den Wänden unter allen Umständen zu vermeiden gilt. Auch Rissbildung oder ein Abplatzen des Betons von der Wand bzw. den Betonschalen im Bereich der Transportanker infolge unvorteilhafter Kraftverteilung im Fertigbeton selbst ist unerwünscht.In order to transport a double wall, for example, with a crane (such as for loading on a truck), also corresponding transport anchors are cast in the double wall. These transport anchors must be suitable for loading in one direction parallel to the wall (axial tension), but also obliquely to the plane of the wall (diagonal tension). This principle for the transport of double walls is also applicable for the transport of prefabricated garages. Again, very thin, but very heavy walls must be raised and it is necessary to avoid pulling or tearing the transport anchor from the walls under all circumstances. Cracking or chipping of the concrete from the wall or the concrete shells in the region of the transport anchor due to unfavorable force distribution in the precast concrete itself is undesirable.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedenste Ausführungsformen von Doppelwandtransportankern bekannt ( EP 3029220 A1 , DE 10038249 B4 , DE 10116673 A1 , DE 29914235 U1 , DE 102006062411 A1 , DE 102007039123 B4 , DE 102011055142 A1 , DE 202008011383 U1 , DE 202012001342 U1 , DE 202013100995 U1 ). Dabei weist jede Betonschale mindestens einen Anker aus geripptem oder glattem Stahl auf. Diese mindestens zwei Anker, die sogenannten Schenkel, sind über einen Bügel verbunden, der sich im Zwischenraum zwischen den beiden Betonschalen erstreckt. An diesem Bügel kann ein Anschlagmittel zum Transport der Doppelwand (Kranhaken, Karabiner) anbinden. Zusätzlich zum Bügel sind die Schenkel über eine Querstrebe (auch Druckbolzen, Druckelement, Druckstab, Querstab, Querteil, Quersteg oder Querbolzen genannt) verbunden. Je größer und schwerer das zu transportierende Betonfertigteil, und je größer die zu erwartende Belastung am Montageort, desto stärker muss auch die Bewehrung ausgeführt sein. Dies bedeutet, dass der Durchmesser des verwendeten Stabmaterials auch für die Transportanker ansteigen muss. Nachteilig ist hier beim Stand der Technik, dass insbesondere bei dünnen Wänden (beispielsweise bei Doppelwänden oder Fertiggaragen) dabei die zulässige Mindestbetondeckung oft unterschritten wird.Various embodiments of double wall transport anchors are known from the prior art (US Pat. EP 3029220 A1 . DE 10038249 B4 . DE 10116673 A1 . DE 29914235 U1 . DE 102006062411 A1 . DE 102007039123 B4 . DE 102011055142 A1 . DE 202008011383 U1 . DE 202012001342 U1 . DE 202013100995 U1 ). Each concrete shell has at least one anchor made of ribbed or smooth steel. These at least two anchors, the so-called legs, are connected via a bracket, which extends in the space between the two concrete shells. At this bracket can attach a stop means for transporting the double wall (crane hook, carabiner). In addition to the bracket, the legs are connected via a cross strut (also called pressure pin, pressure element, push rod, cross bar, cross member, cross bar or cross pin). The larger and heavier the prefabricated concrete part to be transported, and the greater the expected load at the installation site, the stronger the reinforcement must be. This means that the diameter of the bar material used must also increase for the transport anchor. A disadvantage here in the prior art that in particular thin walls (for example, double walls or prefabricated garages) while the permissible minimum concrete cover is often below.

Sowohl für die Transport-, als auch für die Betriebssicherheit ist eine Mindestbetondeckung notwendig. Die Mindestbetondeckung beschreibt die Schichtdicke an Beton, die zwischen dem Stahl und der Umgebung aufgetragen werden muss. Sie ist abhängig von zu erwartenden Umweltbedingungen (Korrosionsschutz), Stärke der verwendeten Stähle und der Festigkeit des verwendeten Betons. Typischerweise muss für Außenwände zur Außenseite eine Betondeckung von ca. 3 cm eingehalten werden. Wird beispielsweise für das Stahlgerüst der Bewehrung eine Baustahlmatte aus Stäben mit einem Kreisdurchmesser von 6 mm verwendet, so ist das Stahlgerüst schon mindestens 12 mm dick. Mit steigendem Gewicht der Betonschale werden handelsübliche Rundstähle mit einem Durchmesser von meist etwa 16 mm notwendig, um die notwendige Querschnittsfläche zur Verfügung zu stellen. Damit ließe sich eine große, aber gleichzeitig dünne Wand nicht mehr fertigen. Für die Realisierung eines dünnen, aber dennoch großen und damit schweren Betonfertigteils ist der verwendete Betonrippenstahl mit annähernd kreisrundem Querschnitt somit ungeeignet.Minimum concrete cover is required for both transport and operational safety. The minimum concrete coverage describes the layer thickness of concrete that has to be applied between the steel and the surroundings. It depends on expected environmental conditions (Corrosion protection), strength of the steels used and the strength of the concrete used. Typically, a concrete cover of approx. 3 cm must be adhered to for exterior walls to the outside. If, for example, a steel mesh of rods with a circle diameter of 6 mm is used for the steel framework of the reinforcement, then the steel framework is already at least 12 mm thick. With increasing weight of the concrete shell commercial round steel with a diameter of usually about 16 mm are necessary to provide the necessary cross-sectional area available. This would not make a large, but thin wall at the same time. For the realization of a thin but nevertheless large and thus heavy precast concrete part, the used concrete rib steel with approximately circular cross-section is therefore unsuitable.

Aus dem Stand der Technik DE 2317826 C3 ist ein Betonrippenstahl mit einem ovalen Querschnitt bekannt. Damit lässt sich prinzipiell ein vergleichsweise weniger breiter Bewehrungskorb, ohne Reduzierung der Querschnittsfläche des Stahls, aufbauen. Aber auch der ovale Querschnitt löst dieses Problem nur unzureichend, da das Verhältnis von Länge zu Breite des Querschnitts nicht beliebig variiert werden kann.From the state of the art DE 2317826 C3 is a rebar with an oval cross section known. In principle, this makes it possible to build a comparatively less wide reinforcing cage without reducing the cross-sectional area of the steel. But even the oval cross-section solves this problem only insufficient, since the ratio of length to width of the cross section can not be varied arbitrarily.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den bisherigen Stand der Technik zu verbessern. Zur Lösung der Aufgabe ist die im Anspruch 1 und Anspruch 10 angegebene Vorrichtung bzw. Anordnung, vorzugsweise für Transportanker von Doppelwänden oder Fertiggaragen vorgeschlagen. Optionale, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The object of the present invention is to improve the prior art. To solve the problem specified in claim 1 and claim 10 device or arrangement, preferably proposed for transport anchors of double walls or prefabricated garages. Optional, advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung ist ein Transportanker für Stahlbeton-Bauteile. Der Transportanker weist dabei wenigstens einen in das Bauteil einbringbaren Verankerungskörper mit stab- oder schenkelartiger Grundform auf. Der Bewehrungsstahl ist wenigstens auf einer Teillänge flach und mit einem im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt, vergleichbar mit einem dicken Blech, ausgeführt. Der rechteckige Querschnitt weist dabei die gleiche Querschnittsfläche auf, wie der für die Belastung berechnete runde Querschnitt. Entsprechend den Anforderungen fällt der Zuschnitt des Querschnitts entsprechend breiter oder schmaler aus. Die breite Seite des rechteckigen Querschnitts ist im Wesentlichen parallel zur breiten Seite der Außenwand des Betonfertigteils hin ausrichtbar. Durch diese Ausrichtung des Transportankers in einem schmalen Betonfertigteil kann ein der Belastung entsprechend großer Querschnitt des Bewehrungsstahls bei gleichzeitig ausreichender Betondeckung realisiert werden. Durch die Verwendung von Flachmaterial mit einer Stärke von 3-5 mm können im Vergleich zur Verwendung eines gleichstarken Rundstahls im Schnitt ca. 10 mm Breite bei der Bewehrung eingespart werden. Dadurch kann unter Umständen auch die Betonschale insgesamt dünner ausfallen. Bei der Verwendung des flachen Bewehrungsstahls in einem Transportanker für Doppelwände oder Fertiggaragen ist es zweckmäßig, dass der Bewehrungsstahl über seine gesamte, im Beton eingetauchte, Länge flach ausgebildet ist. Abhängig von alternativen Anwendungen, der Ausformung des Betonfertigteils, der Festigkeit des verwendeten Betons und den gesetzlichen Vorschriften/Normen kann der Bewehrungsstahl auch nur in den Teilbereichen flach ausgebildet sein.The invention is a transport anchor for reinforced concrete components. The transport anchor has at least one anchoring body which can be introduced into the component and has a rod-like or thigh-like basic shape. The reinforcing steel is flat at least over part of its length and has a substantially rectangular cross section, comparable to a thick sheet metal. The rectangular cross section has the same cross-sectional area as the round cross section calculated for the load. According to the requirements of the cutting of the cross section correspondingly wider or narrower. The broad side of the rectangular cross-section is aligned substantially parallel to the broad side of the outer wall of the precast concrete part. By this orientation of the transport anchor in a narrow precast concrete part of a load correspondingly large cross-section of the reinforcing steel can be realized with sufficient concrete cover at the same time. By using flat material with a thickness of 3-5 mm, it is possible to save an approx. 10 mm width in the reinforcement compared to the use of a uniform round steel. As a result, under certain circumstances, the concrete shell can also be thinner overall. When using the flat reinforcing steel in a transport anchor for double walls or prefabricated garages, it is expedient that the reinforcing steel is flat over its entire length immersed in the concrete. Depending on alternative applications, the shape of the precast concrete element, the strength of the concrete used and the legal regulations / standards, the reinforcing steel may also be flat only in the partial areas.

Der verwendete Bewehrungsstahl wird auch im Stand der Technik üblicherweise als annähernd kreisrunder Betonrippenstahl ausgeführt. Die Rippen erfüllen dabei verschiedene Funktionen. Die wichtigste Aufgabe ist die Ausbildung eines Verbunds zwischen dem Stahl und dem Beton. Daher können die Rippen auch allgemein als Verbundelemente bezeichnet werden. In Abgrenzung dazu wird das innere Material mit geschlossenem Querschnitt als Kernmaterial bezeichnet. Die Verbundelemente können auf verschiedenste Arten ausgeführt, angebracht und positioniert sein, um auch ihre weiteren Aufgaben zu erfüllen. So reduzieren sie die Kerbempfindlichkeit und verhindern auch ein Verdrehen des Materials im Beton beim Ausgießen oder bei Belastung nach der Montage. Auch die Dauerschwingfestigkeit und damit die dauerhafte Belastbarkeit des Fertigbetons werden durch das Hinzufügen von Verbundelementen an den Bewehrungsstahl verbessert. Typischerweise weist wenigstens die zur Außenseite zeigende Seite des Flachmaterials Verbundelemente auf, da dies die Seite mit der größeren Betondeckung ist und dort folglich auch größere Zugkräfte aufgenommen werden müssen.The reinforcing steel used is usually carried out in the art as an approximately circular rebar. The ribs fulfill different functions. The most important task is the formation of a bond between the steel and the concrete. Therefore, the ribs may also be referred to generally as composite elements. By contrast, the internal closed-section material is referred to as the core material. The composite elements can be designed, mounted and positioned in a variety of ways to fulfill their other tasks. Thus, they reduce the notch sensitivity and also prevent twisting of the material in the concrete during pouring or load after assembly. Also, the fatigue strength and thus the durability of the ready-mixed concrete are improved by the addition of composite elements to the reinforcing steel. Typically, at least the side of the sheet facing the outside has composite elements, since this is the side with the larger concrete cover and consequently larger tensile forces have to be absorbed there as well.

Die Verbundelemente können als Vorsprünge, beispielsweise als Wellen, Beulen, Konizität oder sonstige Verdickungen, ausgeführt sein. Sie können sich in ihrer Form, Größe und in ihrer Anordnung auf dem Kernmaterial unterscheiden. Auch der Übergang des Vorsprungs auf das Kernmaterial kann unterschiedlich ausgestaltet sein. Die Vorsprünge können aufgewalzt, aufgeschweißt, aufgestaucht, aufgespreizt oder durch ein sonstiges gängiges Verfahren aus dem Stand der Technik bereitgestellt werden.The composite elements can be designed as projections, for example as waves, bumps, conicity or other thickening. They may differ in their shape, size and arrangement on the core material. The transition of the projection on the core material can be designed differently. The projections may be rolled, welded, swaged, spread or provided by any other conventional method of the prior art.

Neben Vorsprüngen können die Verbundelemente auch als Vertiefungen ausgeführt werden, die den gleichen Zweck wie Vorsprünge erfüllen. Die Vertiefungen können beispielsweise Löcher, Kerben, Taschen, Nuten oder sonstige Rillen sein.In addition to projections, the composite elements can also be designed as depressions that fulfill the same purpose as projections. The depressions may be, for example, holes, notches, pockets, grooves or other grooves.

Als besonders wirkungsvolles Verbundelement können an den schmalen Seiten des rechteckigen Flachstahl-Querschnitts großflächige Vorsprünge stoffschlüssig angebracht werden. Diese flächigen Vorsprünge sind mit ihrer Fläche im Wesentlichen in derselben Ebene oder im Wesentlichen parallel zur Ebene des Flachstahls ausgerichtet. Dadurch kann eine verbesserte Verbundwirkung erzielt werden, ohne dass die Gesamtdicke des flachen Bewehrungsstahls ansteigt und die Betondeckung zur Außenfläche der Wand hin verringert werden muss.As a particularly effective composite element large projections on the narrow sides of the rectangular flat steel cross-section can be attached cohesively. These flat projections are substantially in their area with the same plane or substantially parallel to the flat steel plane. As a result, an improved composite effect can be achieved without increasing the overall thickness of the flat reinforcing steel and the concrete cover must be reduced to the outer surface of the wall.

Bewehrungsstahl kann auch glatt, d.h. ohne Verbundelemente ausgeführt sein. Um in diesem Fall dennoch eine ausreichende Verbundwirkung zwischen Stahl und Beton sicherzustellen, können die Stähle an ihren freien, unteren, eingetauchten Enden umgebogen werden. Insbesondere für Transportanker ist meist vorgeschrieben, dass sie bei glatter Ausführung an ihrem eingetauchten Ende umgebogen sind. Alternativ können sie auch in Teilbereichen wendelförmig mit wenigstens einer halben Windung verdreht sein. Alternativ zum Umbiegen kann das freie, untere, eingetauchte Ende eingeschnitten, eingekerbt und anschließend aufgespreizt werden. Dieser Bearbeitungsschritt kann auch zusätzlich zum Umbiegen der Enden angewendet werden.Rebar can also be smooth, i. be executed without composite elements. In order to ensure a sufficient bonding effect between steel and concrete in this case, the steels can be bent at their free, lower, immersed ends. In particular for transport anchors is usually required that they are bent in a smooth design at their immersed end. Alternatively, they can also be twisted in some areas helically with at least half a turn. As an alternative to bending, the free, lower, immersed end can be cut in, notched and then spread open. This processing step can also be used in addition to bending the ends.

Doppelwandtransportanker, für bereits beschriebene Doppelwände, aus Flachstahl sind zum Transport von zwei Verschalungswänden ausgelegt. Zu diesem Zweck weist jede Verschalungswand wenigstens einen erfindungsgemäß ausgebildeten und ausgerichteten Verankerungskörper, ganz oder teilweise mit einem Flachstahlstück oder Flachstahlabschnitt ausgebildet, auf. Diese wenigstens zwei Verankerungskörper bilden die Schenkel des Doppelwandtransportankers und sind vorzugsweise über einen Bügel miteinander verbunden, der gleichzeitig als Anschlagmittel dient. Die Schenkel können entsprechend einer U-artigen, W-artigen oder sonst um 180 Grad gebogenen oder gekrümmten Grundform mit gegenüberliegenden Schenkelabschnitten verlaufen. Zusätzlich zum Bügel befinden sich im Zwischenraum zwischen den beiden Betonschalen wenigstens eine obere und eine untere Querstrebe zur Aufnahme von Druckkräften zwischen den Schenkeln, die gleichzeitig vorzugsweise stoffschlüssig mit diesen verbunden sind.Double wall transport anchors, for already described double walls, made of flat steel are designed to transport two formwork walls. For this purpose, each formwork wall has at least one anchoring body designed and oriented according to the invention, wholly or partly formed with a flat steel piece or flat steel section. These at least two anchoring bodies form the legs of the double wall transport anchor and are preferably connected to one another via a bracket, which also serves as a stop means. The legs may extend according to a U-like, W-like or otherwise bent by 180 degrees or curved basic shape with opposite leg portions. In addition to the bracket located in the space between the two concrete shells at least one upper and one lower cross member for receiving compressive forces between the legs, which are simultaneously preferably cohesively connected thereto.

Der Bügel, der als Anschlagmittel dient, kann zusätzlich mit einer Aussteifung versehen sein, die das Abknickverhalten des Doppelwandankers verbessert. Die Aussteifung kann auch als Abstandhalter beim Herstellen der Doppelwand genutzt werden. Diese Funktionalität kann auch von einer Querstrebe übernommen werden, die ebenfalls mit einer zusätzlichen Aussteifung versehen sein kann. Transportanker können auch alternative Vorrichtungen besitzen, die als Anschlagmittel ausgebildet sind. Das Anschlagmittel kann beispielsweise als Öse am oberen, nicht eingetauchten Ende des Flachstahls angeschweißt oder als aufgepresste Gewindehülse mit einem Innengewinde ausgeführt sein. Auch in die Öse könnte beispielsweise der Kranhaken eines Baustellenkrans eingreifen.The bracket, which serves as a stop means may additionally be provided with a stiffener, which improves the Abknickverhalten the double wall anchor. The stiffener can also be used as a spacer when making the double wall. This functionality can also be taken over by a cross strut, which can also be provided with an additional stiffener. Transport anchors may also have alternative devices which are designed as a stop means. The stop means may be welded, for example, as an eyelet at the upper, not immersed end of the flat steel or executed as a pressed-threaded sleeve with an internal thread. Also in the eye, for example, the crane hook of a construction site crane could intervene.

Eigenständiger Erfindungsschutz wird auch beansprucht für Bewehrungsmaterial mit näherungsweise rechteckigem Querschnitt für Stahlbeton-Bauteile, beispielsweise für einen Transportanker, aber auch für andere Elemente und Vorrichtungen in der Bewehrung. Dieses Bewehrungsmaterial ist dadurch gekennzeichnet, dass es teilweise oder vollständig mit einem Flachstahlstück oder Flachstahlabschnitt ausgebildet ist, welches oder welcher einen Querschnitt aufweist, der wenigstens auf einer Teillänge des Bewehrungsmaterials rechteckig ist.Independent invention protection is also claimed for reinforcement material with approximately rectangular cross-section for reinforced concrete components, for example for a transport anchor, but also for other elements and devices in the reinforcement. This reinforcing material is characterized in that it is partially or completely formed with a flat steel piece or flat steel portion which has a cross section which is rectangular at least on a partial length of the reinforcing material.

Eigenständiger Erfindungsschutz wird weiter beansprucht für eine Anordnung für eine Doppelwand mit zwei gegenüberliegenden Betonwänden und wenigstens einem in jeder Betonschale eingebrachten Transportanker, der zum Transport von Doppelwand-Anordnungen ausgebildet ist, wobei ein Verankerungskörper mit Flachstahl mit rechteckigem Querschnitt entsprechend einer U-artigen, W-artigen oder sonst um 180 Grad gebogenen oder gekrümmten Grundform mit gegenüberliegenden Schenkelabschnitten verläuft, Die Anordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Breitseiten des rechteckigen Flachstahl-Querschnitts parallel zu einer Wandebene der gegenüberliegenden Betonwände ausgerichtet sind.Independent invention protection is further claimed for an arrangement for a double wall with two opposite concrete walls and at least one introduced in each concrete shell lifting anchor, which is designed for the transport of double wall arrangements, wherein an anchoring body with flat steel with rectangular cross-section corresponding to a U-like, W The arrangement is characterized in that the broad sides of the rectangular flat steel cross section are aligned parallel to a wall plane of the opposing concrete walls.

Weitere Einzelheiten, Merkmale, Merkmalskombinationen, Wirkungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung und den Zeichnungen. Diese zeigen in

1 einen erfindungsgemäßen Flachtransportanker aus Tränenblech mit angeschweißter Öse in perspektivischer Darstellung, in
1a einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Verankerungskörper entlang der Schnittlinie A-A aus 1, in
2 einen erfindungsgemäßen Flachtransportanker aus Tränenblech mit aufgepresster Gewindehülse in perspektivischer Darstellung, in
3 einen erfindungsgemäßen Doppelwandtransportanker in perspektivischer Darstellung, in
4 eine Anordnung eines Doppelwandtransportankers in einer Doppelwand in einer Schnittansicht und in
5. einen erfindungsgemäßen Doppelwandtransportanker mit zusätzlichen großflächigen Vorsprüngen in perspektivischer Darstellung.

Further details, features, feature combinations, effects and advantages of the invention will become apparent from the following description of the invention and the drawings. These show in

1 a flat transport anchor of tear plate according to the invention with welded eyelet in perspective, in
1a a cross section through an anchoring body according to the invention along the section line AA 1 , in
2 a flat transport anchor of tear plate according to the invention with pressed-threaded sleeve in a perspective view, in
3 a double wall transport anchor according to the invention in a perspective view, in
4 an arrangement of a double wall transport anchor in a double wall in a sectional view and in
5 , a double wall transport anchor according to the invention with additional large projections in perspective view.

In 1 ist ein Transportanker in Flachbauweise 1a mit einem rechteckigen Querschnitt 4c und einer Öse 2a ausgeführt, beispielsweise für flache Wände oder Fertiggaragen. Die Öse 2a ist mit zwei Schweißnähten 3a mit dem Kernmaterial bzw. dem Kernkörper 4 des Ankers verbunden. Der Flachanker 1a ist beispielsweise in einem dünnen Fertigbetonbauteil so ausgerichtet, dass die breite Seite 4d des rechteckigen Querschnitts 4c und damit die größte Seitenfläche des Ankers möglichst parallel zur größten Seite des Fertigbetonbauteils ausgerichtet ist. Gleichzeitig ist der Transportanker 1a bei der Verwendung zum Transport lotrecht ausgerichtet, d.h., dass das freie, eingetauchte Ende 4a des Ankers in dieser Ausführung senkrecht, bzw. vertikal nach unten zeigt. Das Ende 4a könnte aber auch umgebogen oder aufgespreizt sein, um die Verbundwirkung zwischen Verankerungskörper und dem Beton zu erhöhen. An der Öse 2a kann sich ein Kranhaken oder ein Karabiner einhaken. Hier abgebildet ist der Flachtransportanker 1a aus zwei Lagen Tränenblech ausgeführt, die an ihren glatten Flächen miteinander verbunden sind. Das Tränenblech weist entsprechende Rippen 5 auf, die die Verbundwirkung zwischen Stahl und Beton sicherstellen. Rechnerisch würde so ein Anker 1a aus 4 mm dickem Tränenblech bis zu 2068 kg tragen können. In 1 is a transport anchor in flat construction 1a with a rectangular cross section 4c and an eyelet 2a executed, for example, for flat walls or prefabricated garages. The eyelet 2a is with two welds 3a with the core material or the core body 4 connected to the anchor. The flat anchor 1a is, for example, oriented in a thin prefabricated concrete component so that the wide side 4d of the rectangular cross section 4c and thus the largest side surface of the anchor is aligned as parallel as possible to the largest side of the precast concrete component. At the same time is the transport anchor 1a aligned vertically during use, that is, the free, immersed end 4a of the armature in this embodiment shows vertically or vertically downwards. The end 4a but could also be bent or spread to increase the bonding effect between anchoring body and the concrete. At the eyelet 2a A crane hook or a carabiner can catch on. Shown here is the flat transport anchor 1a made of two layers of tear sheet, which are connected to each other on their smooth surfaces. The teardrop plate has corresponding ribs 5 that ensure the composite effect between steel and concrete. Calculated would be such an anchor 1a from 4 mm thick tear sheet can carry up to 2068 kg.

1a zeigt den rechteckigen Querschnitt 4c des Verankerungskörpers entlang der Schnittlinie A-A aus 1. Der Querschnitt 4c weißt zwei schmale Seiten 4e und zwei breite Seiten 4d auf. 1a shows the rectangular cross-section 4c of the anchoring body along the section line AA 1 , The cross section 4c has two narrow sides 4e and two broad sides 4d on.

In 2 ist ein baugleicher Flachtransportanker 1b abgebildet mit dem einzigen Unterschied zu 1, dass das Anschlagmittel aus einer Gewindehülse 2b mit Innengewinde besteht, welche mit dem Kernmaterial 4 des Flachankers 1b verpresst 3b ist.In 2 is a structurally flat transport anchor 1b pictured with the only difference to 1 in that the stop means consists of a threaded sleeve 2 B with internal thread, which with the core material 4 of the flat anchor 1b pressed 3b is.

In 3 sind zwei Flachtransportanker als zwei Schenkel 4b eines sogenannten Doppelwandankers 6 ausgeführt. Diese Doppelwandanker 6 sind meist achsensymmetrisch zu einer in Transportposition vertikalen Achse ausgeführt. Diese beiden Schenkel 4b sind über einen Bügel 2c miteinander verbunden. In den Bügel 2c kann sich ein Kranhaken oder ein Karabiner einhaken. Zur Aufnahme von Druckkräften beim Transport einer Doppelwand 6 sind die beiden Schenkel 4b mit einer in Transportstellung oberen Querstrebe 7b und einer unteren Querstrebe 7a ausgeführt. Die obere Querstrebe 7b befindet sich im Bereich der 45°-Biegung am Übergang des Schenkels 4b und des Bügels 2c. Sie ist aus einem einfachen und kostengünstigen Rohr ausgeführt und zwischen den Ankerschenkeln 4b eingeschweißt. Aus Stabilitätsgründen ist zusätzlich am unteren Ende 4a der Schenkel eine weitere Querstrebe 7a eingeschweißt.In 3 are two flat transport anchors as two legs 4b a so-called double wall anchor 6 executed. These double wall anchors 6 are usually performed axially symmetrical to a vertical axis in transport position. These two thighs 4b are over a hanger 2c connected with each other. In the temple 2c A crane hook or a carabiner can catch on. For absorbing compressive forces when transporting a double wall 6 are the two thighs 4b with an upper transverse strut in transport position 7b and a lower crossbar 7a executed. The upper crossbar 7b is located in the region of the 45 ° bend at the transition of the thigh 4b and the temple 2c , It is made of a simple and inexpensive tube and between the anchor legs 4b shrink wrapped. For stability reasons is also at the bottom 4a the thigh another cross strut 7a shrink wrapped.

4 zeigt den Einbau eines Doppelwandtransportankers in eine Doppelwand mit ihren beiden Betonschalen 8a, zwischen denen sich ein Zwischenraum 8b erstreckt, der auf der Baustelle entweder mit Ortbeton oder mit Dämmmaterial ausgefüllt wird. Die Schenkel 4b aus Flachmaterial sind vollständig in die Betonschale 8a eingegossen. Beide Schenkel 4b sind mit einem Bügel 2c, einer in Transportrichtung unteren Querstrebe 7a und einer oberen Querstrebe 7b verbunden, die sich über den Zwischenraum 8b hinweg erstrecken. Kommt nun beispielsweise ein Kranhaken in Eingriff mit dem Bügel 2c, so wird auf den Transportanker 6 eine Belastung in eine Richtung nach oben parallel zur Wand (Axialzug), aber auch schräg zur Ebene der Betonschale 8a (Schrägzug) ausgeübt. Exemplarisch ist mit zwei Doppelpfeilen die Betondeckung 8c eingezeichnet. Gerade bei dünnen Betonschalen 8a gewährleisten die flache Ausführung des Ankers und seine Anordnung in der Betonschale 8a, dass die gewünschte oder vorgeschriebene Mindestbetondeckung nicht unterschritten wird. Soll nun durch Hinzufügen von Vorsprüngen 5 die Verbundwirkung zwischen Doppelwandanker 6 und Betonschale 8a verbessert werden, ist es vorteilhaft, dass die Vorsprünge 5 die Gesamtdicke 4e der Schenkel 4b nicht erhöhen und somit auch die Betondeckung 8c nicht verringern. 4 shows the installation of a double wall transport anchor in a double wall with its two concrete shells 8a between which there is a gap 8b which is filled on site either with in situ concrete or with insulating material. The thigh 4b made of flat material are completely in the concrete shell 8a cast. Both thighs 4b are with a strap 2c , a lower transverse strut in the transport direction 7a and an upper crossbar 7b connected, extending across the gap 8b extend. If, for example, a crane hook engages with the stirrup 2c, then the transport anchor is being used 6 a load in one direction upwards parallel to the wall (axial tension), but also obliquely to the level of the concrete shell 8a (Diagonal pull) exercised. Exemplary is the concrete cover with two double arrows 8c located. Especially with thin concrete shells 8a ensure the flat design of the anchor and its arrangement in the concrete shell 8a in that the desired or prescribed minimum concrete cover is not undershot. Should now by adding protrusions 5 the composite effect between double wall anchors 6 and concrete shell 8a be improved, it is advantageous that the projections 5 the total thickness 4e the thigh 4b do not increase and therefore the concrete cover 8c do not decrease.

In 5 sind daher in einer besonderen Ausführungsform diese Vorsprünge an den schmalen Seiten 4e des Schenkels 4b als großflächige Vorsprünge 5a angebracht. Diese flächigen Vorsprünge 5a sind mit ihrer Fläche im Wesentlichen in derselben Ebene oder im Wesentlichen parallel zur Ebene des Flachstahls ausgerichtet. Diese Vorsprünge/Ohren 5a erhöhen die Verbundwirkung mit dem Beton. Gleichzeitig sind sie so ausgeformt und angeordnet, dass die Dicke 4e des Schenkels 4b nicht oder nur unwesentlich erhöht wird.In 5 are therefore in a particular embodiment, these projections on the narrow sides 4e of the thigh 4b as large-scale projections 5a appropriate. These flat projections 5a are aligned with their surface substantially in the same plane or substantially parallel to the plane of the flat steel. These projections / ears 5a increase the bonding effect with the concrete. At the same time they are shaped and arranged so that the thickness 4e of the thigh 4b is not or only slightly increased.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1a1a: Flachtransportanker mit ÖseFlat transport anchor with eyelet
1b1b: Flachtransportanker mit GewindehülseFlat transport anchor with threaded sleeve
2a2a: Öseeyelet
2b2 B: Gewindehülsethreaded sleeve
2c2c: Bügel für AnschlagmittelHanger for lifting tackle
3a3a: Schweißnaht für ÖseWeld for eyelet
3b3b: Pressklemme für GewindehülseClamp for threaded sleeve
44: Transportankerkern/VerankerungskörperTransport armature core / anchoring body
4a4a: unteres Ende des Flachtransportankerslower end of the flat transport anchor
4b4b: DoppelwandankerschenkelDouble wall anchor legs
4c4c: Querschnitt des Transportankerkerns/TransportankerschenkelsCross section of the transport anchor core / lifting anchor leg
4d4d: breite Seite des Ankerquerschnittswide side of the anchor cross-section
4e 4e: schmale Seite des Ankerquerschnittsnarrow side of the anchor cross-section
55: Verbundelemente/Vorsprünge, beispielsweise RippenComposite elements / projections, for example ribs
5a5a: Vorsprünge an den SchmalseitenProjections on the narrow sides
66: DoppelwandtransportankerDouble wall transport anchor
7a7a: untere Querstrebelower crossbar
7b7b: obere Querstrebeupper cross strut
8a8a: Schale aus FertigbetonShell made of ready-mixed concrete
8b8b: Zwischenraum der Betonschalen (Kern)Interspace of the concrete shells (core)
8c8c: Betondeckungconcrete cover

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 3029220 A1 [0006]
DE 10038249 B4 [0006]
DE 10116673 A1 [0006]
DE 29914235 U1 [0006]
DE 102006062411 A1 [0006]
DE 102007039123 B4 [0006]
DE 102011055142 A1 [0006]
DE 202008011383 U1 [0006]
DE 202012001342 U1 [0006]
DE 202013100995 U1 [0006]
DE 2317826 C3 [0008]

Claims

Transport anchor (1a, 1b) for reinforced concrete components, with one or more, in the component (8a) einbringbaren anchoring bodies (4, 4b) with rod-like or thigh-like basic shape, characterized in that at least one anchoring body (4, 4b) or is partially formed with a flat steel piece or flat steel section, which have a cross section (4c) which is rectangular at least over a partial length of the anchoring body (4, 4b).

Transport anchor (1a, 1b) after Claim 1 , characterized in that on at least one side (4d, 4e) of the anchoring body (4, 4b), flat steel piece or flat steel section composite elements (5) for anchoring in the concrete of the component (8a) are cohesively attached.

Transport anchor (1a, 1b) after Claim 2 , characterized in that the composite elements (5) in or on the armature core (4) as projections (5), for example, waves, bumps, ribs or other thickening, are executed.

Transport anchor (1a, 1b) after Claim 2 , characterized in that the composite elements (5) in or on the armature core (4) as depressions, such as holes, pockets or grooves are executed.

Lifting anchor (1a, 1b) according to one of the preceding claims, wherein on at least one narrow side (4e) of the anchoring body (4), flat steel piece or flat steel section one or more projections (5a) for anchoring in the concrete (8a) of the component cohesively attached or formed , characterized in that the protrusion or protrusions (5a) are arranged at least partially on one or both narrow sides (4e) of the rectangular flat steel cross-section (4c) to increase the contact surface between steel and concrete (8a) and in or parallel to a plane the broad side (4d) of the flat steel cross section (4c) protrude.

Lifting anchor (1a, 1b) according to one of the preceding claims, characterized in that one broad side (4d) of the anchoring body (4, 4b), flat steel piece or flat steel section can be aligned parallel to the broad side of the concrete element (8a).

Transport anchor (1 a, 1 b) according to one of the preceding claims, characterized in that the anchoring body (4, 4 b) in the region of its rectangular cross section (4 c) is at least partially helically twisted or rotated with at least half a turn.

Transport anchor (6) according to one of the preceding claims, designed for transporting double-wall arrangements, wherein the anchoring body (4, 4b) corresponds to a U-shaped, W-like or otherwise 180-degree curved or curved basic shape with opposite leg sections (4b). characterized by an upper and a lower transverse strut (7a, 7b) in transport position, which connects at least two leg sections (4b) and can be placed in the intermediate space (8b) of two concrete shells (8a) of a double wall.

Transport anchor (6) to Claim 8 , with a stop device, such as loop or strap (2c), for engaging an external means of transport, such as crane hooks, characterized by a stiffening of the stop device, such as a rod-shaped spacer, to improve the Abknickverhaltens the stop point (2c).

Reinforcing material for reinforced concrete components, for example for a transport anchor (6) according to claims 1-9, characterized in that the reinforcing material is partially or completely formed with a flat steel piece or flat steel section, which has a cross section (4c), at least over a partial length of the reinforcement material (4c) is rectangular.

Arrangement with a double wall with two opposite concrete walls or concrete shells (8a) and with at least one in each concrete shell (8a) introduced transport anchor (1a, 1b), which is designed for the transport of double-wall assemblies, wherein an anchoring body (4, 4b) with Flat steel with rectangular cross section (4c) corresponding to a U-like, W-like or otherwise bent by 180 degrees or curved basic shape with opposite leg portions (4b) runs, in particular after Claim 9 or 10 , characterized in that the broad sides (4d) of the rectangular flat steel cross-section (4c) are aligned parallel to one or more planes of the broad sides of the opposite concrete walls (8a).