DE102017102275B3

DE102017102275B3 - Ski and ski system

Info

Publication number: DE102017102275B3
Application number: DE102017102275.9A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-02-06
Filing date: 2017-02-06
Publication date: 2018-05-30
Anticipated expiration: 2037-02-07
Also published as: WO2018141890A1

Abstract

Ski zur gleitenden Fortbewegung auf einem Schneeuntergrund vorzugsweise ein Langlaufski oder ein Tourenski, mit einem Körper, der in Fahrtrichtung eine Skilänge und quer zur Fahrtrichtung eine Skibreite definiert und der eine Laufsohlenfläche für einen Gleitkontakt mit dem Schneeuntergrund aufweist, wobei vorgesehen ist, dass die Laufsohlenfläche eine vorzugsweise rechteckige Aussparung aufweist und dass der Ski ein Antriebsmittel aufweist, das durch die Aussparung in einen Antriebs-Eingriff mit dem Schneeuntergrund bringbar ist.A ski for gliding on a snow surface, preferably a cross-country ski or touring ski, comprising a body defining a ski length in the direction of travel and a ski width transverse to the direction of travel and having an outsole surface for sliding contact with the snow ground, wherein the outsole surface is provided with a ski sole preferably rectangular recess and that the ski has a drive means which can be brought through the recess in a drive engagement with the snow ground.

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrisch betreibbaren Ski zur gleitenden Fortbewegung auf einem Schneeuntergrund, vorzugsweise ein Langlaufski oder ein Tourenski, sowie ein Skisystem, das ein Paar elektrisch betreibbare Ski umfasst.The invention relates to an electrically operable ski for sliding on a snow surface, preferably a cross-country ski or touring ski, and a ski system comprising a pair of electrically operable skis.

In DE 20 2012 101 242 U1 wird ein Skisystem mit einer elektrischen Antriebsvorrichtung beschrieben, die an einem Alpinski oder Snowboard anbringbar ist, sodass es auf ebenen oder ansteigenden Schneeuntergründen bewegbar ist, um den Wintersportler den Aufstieg mit Alpinski oder Snowboards zu erleichtern. Die in DE 20 2012 101 242 U1 beschriebene Antriebsvorrichtung soll mit einem einzelnen Ski eines handelsüblichen Paar Alpinski hinter der Bindung angebracht werden. Die Antriebsvorrichtung weist mindestens zwei Raupenketten auf, die beidseitig jeweils benachbart zu den Längs-Außenkanten des Alpinskis angeordnet sind und durch einen elektrischen Antriebsmotor angetrieben werden. Gemäß DE 20 2012 101 242 U1 soll die Batterie zur Energieversorgung des Antriebsmotors in einem Rucksack des Wintersportlers untergebracht werden, in dem nach erfolgten Aufstieg auch die Antriebseinheit untergebracht werden soll, da diese bei der Abfahrt stören würde. Die Übertragung der Energie aus der Batterie zu dem Antriebsmotor soll durch flexible Leitungen erfolgen.In DE 20 2012 101 242 U1 describes a ski system with an electric drive device attachable to an alpine ski or snowboard so that it is movable on flat or ascending snow surfaces to help winter athletes climb with alpine skis or snowboards. In the DE 20 2012 101 242 U1 described drive device is to be mounted with a single ski of a commercially available pair of alpine skis behind the binding. The drive device has at least two tracks, which are arranged on both sides in each case adjacent to the longitudinal outer edges of Alpinskis and are driven by an electric drive motor. According to DE 20 2012 101 242 U1 the battery should be housed in a rucksack of the winter sportsman to power the drive motor, in which after the ascent and the drive unit is to be housed, as this would interfere with the departure. The transmission of energy from the battery to the drive motor should be done by flexible lines.

Das von DE 20 2012 101 242 U1 bekannte Sldsystem ist für den Benutzer unkomfortabel in der Handhabung. Beim Aufstieg besteht ein stetiges Ungleichgewicht zwischen rechtem und linkem Sld aufgrund dessen, dass der Antrieb nur an einem der beiden Ski angebracht wird. Eine Anbringung an beiden Ski verbietet sich, weil die innenliegenden Raupenketten der Ski miteinander kollidieren oder den Skifahrer zu einer extrem unkomfortablen breitbeinigen Haltung zwingen würden. Die flexiblen Energieleitungen behindern den Wintersportler in seiner Bewegung ebenso wie der Batterie-Rucksack, der zudem den Körperschwerpunkt des Wintersportlers beeinträchtigt. Eine fehlerhafte Montage oder Benutzung der Antriebsvorrichtung des Skisystems kann Schäden am Ski oder sogar Verletzungen des Wintersportlers zur Folge haben. Vor der Abfahrt, also an der höchsten und somit in der Regel kältesten und windigsten Stelle der Piste, muss das Antriebssystem von dem Ski gelöst werden. Hierfür notwendige Werkzeuge bilden zusätzlichen Ballast, den der Wintersportler zu tragen hat und die nun bei sehr kalten Temperaturen eingesetzt werden müssen.That from DE 20 2012 101 242 U1 known Sldsystem is uncomfortable for the user to handle. During ascent there is a constant imbalance between right and left sld due to the fact that the drive is only attached to one of the two skis. An attachment to both skis is impossible because the inner tracks of the skis collide with each other or force the skier to an extremely uncomfortable wide-legged posture. The flexible power lines hinder the winter sportsman in his movement as well as the battery backpack, which also affects the body's center of gravity of the winter sportsman. A faulty installation or use of the drive device of the ski system can result in damage to the ski or even injuries to the winter sportsman. Before the descent, ie at the highest and thus usually the coldest and windiest part of the track, the drive system must be released from the ski. The necessary tools for this purpose form additional ballast, which the winter sportsman has to bear and which must now be used in very cold temperatures.

Ausgehend von der unkomfortablen Handhabbarkeit des aus DE 20 2012 101 242 U1 bekannten Systems stellt sich DE 20 2014 102 709 U1 die Aufgabe, ein leichter handhabbares Skisystem bereitzustellen. Das in DE 20 2014 102 709 U1 beschriebene Skisystem umfasst eine Antriebsvorrichtung mit einer Antriebseinheit, die nicht an einem Alpinski oder Snowboard anbringbar ist, sondern die im Betrieb hinter dem Skifahrer zu positionieren ist, um den Skifahrer von hinten anzuschieben. Die Antriebseinheit weist zwei Koppelstellen auf, von denen jede zur Kopplung eines speziellen Skistocks mit der Antriebseinheit ausgebildet ist. Gemäß DE 20 2014 102 709 U1 sollen zu diesem Zweck die unteren Endbereiche der Skistöcke speziell ausgebildet sein, um die Kopplung zu ermöglichen. Sie umfassen besonders stabile Skistockteller aus Metall mit Öffnungen, die einen Arretierbolzen der Antriebseinheit aufnehmen können. Die Energieversorgung der Antriebseinheit soll wiederum durch eine Batterie erfolgen, die der Wintersportler in einem Rucksack mitzuführen hat und die über ein Kabel, das entlang der Skistöcke zu führen ist, mit der Antriebseinheit verbunden werden soll. Für die Abfahrt soll der Rucksack auch die Antriebseinheit aufnehmen können. Die von DE 20 2014 102 709 U1 bekannte Antriebsvorrichtung vermeidet zwar die unkomfortable Montage der Antriebsvorrichtung an einem Ski, stellt jedoch ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko für den Wintersportler dar, welcher sich bei einem Aufstieg und bei Verwendung der Antriebsvorrichtung mit seinem Gewicht hangabwärts nach hinten auf die Antriebsvorrichtung stützen muss. Hierbei kann der Skifahrer leicht aus dem Gleichgewicht geraten und stürzen. Das entlang eines der Skistöcke geführte Stromkabel stellt dabei eine zusätzlich mechanische und elektrische Gefahrenquelle dar.Based on the uncomfortable handling of the DE 20 2012 101 242 U1 known system arises DE 20 2014 102 709 U1 the task of providing an easier-to-handle ski system. This in DE 20 2014 102 709 U1 described ski system comprises a drive device with a drive unit that is not attachable to an alpine ski or snowboard, but is to be positioned in operation behind the skier to push the skier from behind. The drive unit has two coupling points, each of which is designed to couple a special ski pole with the drive unit. According to DE 20 2014 102 709 U1 For this purpose, the lower end portions of the ski poles should be specially designed to allow the coupling. They include particularly stable metal ski rack with openings that can accommodate a locking pin of the drive unit. The power supply of the drive unit should in turn be carried out by a battery that has to carry the winter sportsman in a backpack and which is to be connected via a cable that is to be guided along the ski poles with the drive unit. For the departure of the backpack should also be able to record the drive unit. The of DE 20 2014 102 709 U1 Although known drive device avoids the uncomfortable installation of the drive device on a ski, but represents a significant risk of injury to the winter sportsman, which must be based on a rise and using the drive device with its weight down the slope to the rear of the drive device. Here, the skier can easily get out of balance and fall. The along one of the ski poles guided power cable is an additional mechanical and electrical hazard.

DE 10 2007 004 533 A1 betrifft einen Scheckenantrieb und damit angetriebene Verkehrsmittel, wie ein Schnebord, Schneeskooter, Sandbord, Surfbord. DE 10 2007 004 533 A1 relates to a pike drive and thus driven means of transport, such as a Schnebord, snowmobile, sand board, surfboard.

DE 102 37 252 A1 betrifft ein Wintersportgerät, das zwei miteinander gekoppelte Kufen oder Gleitbretter aufweist. DE 102 37 252 A1 relates to a winter sports device having two coupled runners or sliding boards.

Die bekannten Skisysteme mit Antriebvorrichtungen eignen sich nur schlecht zur Verwendung bei lockerem, mittelhohem bis tiefem Schnee, in den sie sich eingraben würden. Auch zur Verwendung auf Langlaufskistrecken sind sie eher ungeeignet, da sie vorhandene Loipenspuren beschädigen oder gar zerstören würden. Ferner ist die Handhabung der Antriebsvorrichtungen nach wie vor unkomfortabel und erfordert eine erhebliche Anpassung der Gewohnheiten des Wintersportlers an die Antriebsvorrichtung.The known ski systems with propulsion devices are poorly suited for use on loose, mid-high to deep snow where they would bury themselves. Also for use on cross-country ski trails, they are rather unsuitable because they would damage or even destroy existing trail tracks. Furthermore, the handling of the drive devices is still uncomfortable and requires a considerable adaptation of the habits of the winter sportsman to the drive device.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, die Nachteile des Stands der Technik zu überwinden, insbesondere einen Ski mit einer Antriebsvorrichtung bereitzustellen, wobei eine einfachere und sicherere Handhabung gewährleistet sein soll.It is an object of the invention to overcome the disadvantages of the prior art, in particular to provide a ski with a drive device, wherein a simpler and safer handling should be ensured.

Diese Aufgabe wird gelöst durch den Gegenstand von Anspruch 1. This object is achieved by the subject matter of claim 1.

Demnach ist ein Ski zur gleitenden Fortbewegung auf einem Schneeuntergrund, vorzugsweise ein Langlaufski oder ein Tourenski, vorgesehen. Das Ski hat einen Körper, der in Fahrtrichtung eine Skilänge und quer zur Fahrtrichtung eine Skibreite definiert. Vorzugsweise liegt die Skilänge zwischen 140 cm und 220 cm. Die Skibreite liegt vorzugsweise zwischen 30 mm und 110 mm, insbesondere zwischen 40 mm und 70 mm. Besonders bevorzugt ist der Ski als Langlaufski mit einer schmalsten Breite oder Taillenbreite von wenigstens 30 mm, insbesondere wenigstens 43 mm, vorgesehen und einer größten Breite, die als Schaufelbreite oder Spurbreite bezeichnet sein kann, von weniger als 60 mm, insbesondere weniger als 50 mm, vorzugsweise etwa 47 mm. Bei einem Ski, das quer zur Fahrtrichtung unterschiedliche Breiten aufweist, beispielsweise aufgrund einer Taillierung, kann die größte Breite des Skis oder die Spurbreite des Skis als die Skibreite angenommen werden. Bei einer anderen bevorzugten Ausführung eines erfindungsgemäßen Skis als Tourenski kann eine schmalste Breite oder Taillenbreite zwischen 50 mm und 70 mm, vorzugsweise kleiner als 65 mm, sein. Bei einer bevorzugten Ausführung eines erfindungsgemäßen Skis als Tourenski kann die größte Breite des Skis oder Spurbreite des Skis größer als 95 mm sein. Ein Tourenski hat vorzugsweise eine Länge von wenigstens 150 cm, bevorzugt wenigstens 160cm, und/oder höchstens 200c, vorzugsweise höchstens 190 cm.Accordingly, a ski is provided for sliding movement on a snow surface, preferably a cross-country ski or touring ski. The ski has a body that defines a ski length in the direction of travel and a ski width across the direction of travel. Preferably, the ski length is between 140 cm and 220 cm. The ski width is preferably between 30 mm and 110 mm, in particular between 40 mm and 70 mm. Particularly preferably, the ski is provided as a cross-country ski with a narrowest width or waist width of at least 30 mm, in particular at least 43 mm, and a maximum width, which may be referred to as blade width or track width, of less than 60 mm, in particular less than 50 mm, preferably about 47 mm. In the case of a ski which has different widths transverse to the direction of travel, for example because of a sidecut, the greatest width of the ski or the track width of the ski can be assumed to be the ski width. In another preferred embodiment of a ski according to the invention as touring ski, a narrowest width or waist width between 50 mm and 70 mm, preferably less than 65 mm, be. In a preferred embodiment of a ski according to the invention as touring ski, the largest width of the ski or track width of the ski can be greater than 95 mm. A touring ski preferably has a length of at least 150 cm, preferably at least 160 cm, and / or at most 200 c, preferably at most 190 cm.

Die Fahrtrichtung des Skis bezeichnet im Allgemeinen die bevorzugte Vorwärts-Gleitrichtung des Skis. Üblicherweise haben Ski an ihrem in Fahrtrichtung vorderen Ende einen als Spitze bezeichneten Bereich, in dem sich der Körper des Skis keilförmig, parabelförmig oder dergleichen verjüngt, und der weg von dem Schneeuntergrund nach oben gebogen ist, um den Ski auf der Oberfläche des Schneeuntergrunds zu halten. Bei Tourenski ist der Spitzenbereich besonders hoch aufgewölbt.The direction of travel of the ski generally indicates the preferred forward-direction of the ski. Typically, skis have at their front end in the direction of travel a region designated as a peak in which the body of the ski tapers in the shape of a wedge, parabola or the like and which is bent upwards away from the snow ground to keep the ski on the surface of the snow ground , When touring skis, the top area is particularly high arched.

Die Fahrtrichtung des Skis entspricht üblicherweise der Blickrichtung des Wintersportlers, welcher auf den Skiern steht.The direction of travel of the ski usually corresponds to the direction of the winter sportsman who stands on the skis.

Der Körper eines erfindungsgemäßen Skis weist eine Laufsohlenfläche für einen Gleitkontakt mit dem Schneeuntergrund auf. Erfindungsgemäß weist die Laufsohlenfläche eine vorzugsweise rechteckige Aussparung auf. Es sei klar, dass eine als eckig bezeichnete Aussparung durchaus abgerundete Eckbereiche aufweisen kann. Der erfindungsgemäße Ski weist vorzugsweise genau ein Antriebsmittel auf, das durch die Aussparung in einen Antriebs-Eingriff mit dem Schneeuntergrund bringbar ist. Ein Antriebsmittel kann vorzugsweise als Antriebsbürste oder Antriebsraupe realisiert sein. Das Antriebsmittel stellt einen Kraftübertragungs- oder Antriebs-Aktor bereit, der mit dem Schneeuntergrund in Eingriff bringbar ist, um eine Relativbewegung des Skikörpers relativ zu dem Schneeuntergrund zu bewirken. Bei einem Ski wird über die Laufsohlenfläche die Gewichtskraft des Wintersportlers auf den Schneeuntergrund übertragen. Während einer gleitenden Fortbewegung auf einem Schneeuntergrund bildet die Laufsohlenfläche des Skis eine horizontale oder im Wesentlichen horizontale Fläche aus, die infolge einer Vorspannung des Körpers des Skis von einer planen Erstreckung in Fahrtrichtung konvex oder vorzugsweise konkav leicht abweichen kann. In Vertikalrichtung oberhalb der Laufsohlenfläche erstreckt sich der Körper des Skis bis zu einer gegenüber der Laufsohlenfläche angeordneten Oberseitenfläche, an der üblicherweise eine Bindung für einen Skischuh oder Skistiefel angeordnet ist. Zwischen der Laufsohlenoberfläche und der Oberseitenfläche erstreckt sich seitlich des Körpers je eine Seitenwange, die auch als Längs-Außenkante bezeichnet sein kann. Die Längs-Außenkanten des Skis bestimmen quer zur Fahrtrichtung dessen Kontur, also die Ski-Breite (Spurbreite, Schaufelbreite, Taillenbreite etc.).The body of a ski according to the invention has an outsole surface for sliding contact with the snow ground. According to the invention, the outsole surface has a preferably rectangular recess. It is clear that a recess designated as angular may well have rounded corner areas. The ski according to the invention preferably has exactly one drive means, which can be brought through the recess in a drive engagement with the snow ground. A drive means may preferably be realized as a drive brush or drive bead. The drive means provides a power transmission or drive actuator which is engageable with the snow ground to effect relative movement of the ski body relative to the snow ground. In the case of a ski, the weight of the winter sportsman is transferred to the snow surface via the outsole surface. During a sliding movement on a snow surface, the outsole surface of the ski forms a horizontal or substantially horizontal surface, which may differ slightly from a flat extension in the direction of travel convex or preferably concave due to a bias of the body of the ski. Vertically above the outsole surface, the body of the ski extends to a top surface opposite the outsole surface, to which a binding for a ski boot or ski boot is usually located. Between the outsole surface and the top surface extends laterally of the body depending on a side cheek, which may also be referred to as a longitudinal outer edge. The longitudinal outer edges of the ski determine transverse to the direction of its contour, ie the ski width (track width, blade width, waist width, etc.).

Bei einem erfindungsgemäßen Ski kann das Antriebsmittel bevorzugt elektrisch angetrieben sein. Zum Antreiben des erfindungsgemäßen Skis erstreckt sich das Antriebsmittel in Vertikalrichtung zumindest teilweise unterhalb der Laufsohlenfläche, um in Berührkontakt mit dem Schneeuntergrund unter dem Ski beispielsweise eine rotierende oder ablaufende Bewegung durchzuführen, sodass eine Relativbewegung des Skis relativ zu dem Schneeuntergrund bewirkt wird. Wenn ein Antrieb des erfindungsgemäßen Skis durch das Antriebsmittel nicht erwünscht ist, kann der Antriebs-Eingriff des Antriebsmittels mit dem Schneeuntergrund aufgehoben werden. Alternativ ist es auch denkbar, dass das Antriebsmittel derart ausgestaltet ist, dass es einen (Reib-) Widerstand gegenüber dem Schneeuntergrund generiert, welcher in Fahrtrichtung wesentlich kleiner ist als entgegen der Fahrtrichtung. Es ist auch denkbar, dass ein erfindungsgemäßes Sld mit einer derartigen Vorspannung realisiert ist, dass abhängig von der Gewichtsverteilung des Wintersportlers infolge einer konkaven Wölbung der Laufsohlenfläche in Fahrtrichtung bei einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung des Gewichts des Wintersportlers auf beide Ski das Antriebsmittel durch die Vorspannung des Skis, wie eines Langlaufskis, aus dem Antriebs-Eingriff mit dem näherungsweise planen Schneeuntergrund, beispielsweise einer Langlaufloipe, hebbar ist und dass der Antriebs-Eingriff des Antriebsmittels mit dem Schneeuntergrund (nur) dann gewährleistet ist, wenn das Gewicht des Wintersportlers überwiegend auf ein Bein verlagert ist, beispielsweise bei der beim Langlaufen üblichen Abstoßbewegung. Klassische Langlaufski besitzen unterhalb der Bindung eine sogenannten Steigzone und in Fahrtrichtung vor und hinter der Steigzone je eine Gleitzone, die derart geformt sind, dass beim Gleiten, wenn der Langläufer mit beiden Ski auf dem Schnee steht, die Steigzone den Schnee nicht berührt, wohingegen, wenn beim Abstoßen das Körpergewicht auf nur einen Ski verlagert wird, die Steigzone den Schneeuntergrund erreicht und dafür sorgt, dass der Ski nicht zurückrutschen kann. Ski mit einer Vorspannung, bei denen unbelastet die in Fahrtrichtung vorne liegende Schaufel und das in Fahrtrichtung hinten liegende Sldende, also zwei Kontaktpunkte, auf einem flachen Schneeuntergrund aufliegen, können auch als Camber-Ski oder Ski mit positiver Vorspannung bezeichnet werden.In a ski according to the invention, the drive means may preferably be electrically driven. To drive the ski according to the invention, the drive means extends in the vertical direction at least partially below the outsole surface to perform, for example, a rotating or running movement in contact contact with the snow background under the ski so that a relative movement of the ski is effected relative to the snow background. If a drive of the ski according to the invention by the drive means is not desired, the drive engagement of the drive means with the snow background can be canceled. Alternatively, it is also conceivable that the drive means is designed such that it generates a (friction) resistance to the snow background, which is much smaller in the direction of travel than counter to the direction of travel. It is also conceivable that an inventive Sld is realized with such a bias that depending on the weight distribution of the winter sportsman due to a concave curvature of the outsole surface in the direction of travel with a uniform weight distribution of the weight of the winter sports on both skis, the drive means by the bias of the ski, like a cross-country skis, from the drive engagement with the approximately planned snow background, such as a cross-country ski, is liftable and that the drive engagement of the drive means with the snow ground (only) is guaranteed if the weight of the winter sportsman is mainly shifted to one leg For example, in the usual cross-country repelling movement. Classic cross-country skis own below the binding a so-called climbing zone and in the direction of travel before and behind the climbing zone depending on a sliding zone, which are shaped so that when gliding, when the cross-country skiers with both skis on the snow, the climbing zone does not touch the snow, whereas when repelled the body weight on Only one ski is shifted, the climbing zone reaches the snow surface and ensures that the ski can not slip back. Ski with a bias in which unloaded the front in the direction of travel blade and lying in the direction of travel Sldende, so two contact points, resting on a flat surface of snow can also be referred to as camber ski or ski with positive bias.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung weist der Körper des Skis eine gegenüber der Laufsohlenfläche angeordnete Oberseitenfläche auf, an der eine Bindung für einen Skischuh oder Skistiefel angeordnet ist. Bevorzugt ist das Antriebsmittel in Fahrtrichtung vor der Bindung angeordnet, insbesondere unmittelbar davor, vorzugsweise mit einem Abstand von weniger als 5 cm oder sogar weniger als 2,5 cm zwischen der Bindung und Antriebsmittel bzw. dessen Gehäuse. Das Antriebsmittel erstreckt sich quer zur Fahrtrichtung, bevorzugt weniger breit als die Breite des Skis, insbesondere dessen schmalste Breite oder Taillenbreite, insbesondere weniger breit als die Breite des Skis in dem Bereich, wo das Antriebsmittel angeordnet ist. Durch Anordnung des Antriebsmittels in Fahrtrichtung vor der Bindung kann erreicht werden, dass, insbesondere falls der Ski ein Langlaufski ist, die in Vertikalrichtung wirkende Gewichtskraft des Wintersportlers mit einem hohen Wirkungsgrad das Antriebsmittel zum Erzeugen des Antriebs-Eingriffs, welcher als Eingreif-Kontakt oder Reib-Kontalct realisiert sein kann, umzusetzen.According to a preferred embodiment of the invention, the body of the ski on a relation to the outsole surface arranged on top surface on which a binding for a ski boot or ski boot is arranged. Preferably, the drive means is arranged in the direction of travel before the binding, in particular immediately before, preferably with a distance of less than 5 cm or even less than 2.5 cm between the binding and drive means or its housing. The drive means extends transversely to the direction of travel, preferably less broad than the width of the ski, in particular its narrowest width or waist width, in particular less wide than the width of the ski in the region where the drive means is arranged. By arranging the drive means in the direction of travel before binding can be achieved that, in particular if the ski is a cross-country ski, the vertically acting weight of the winter sports with high efficiency, the drive means for generating the drive-engagement, which as engaging contact or friction -Contalct can be realized, implement.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann die Batterie, die auch als Akkumulator bezeichnet sein kann, die zum Bereitstellten der Antriebsenergie für das Antriebsmittel vorgesehen ist, in Fahrtrichtung, vorzugsweise unmittelbar, vor dem Antriebsmittel angeordnet sein. Alternativ kann zusätzlich eine Steuerungselektronik in Fahrtrichtung vor dem Antriebsmittel angeordnet sein. Vorzugsweise kann die Batterie lösbar mit einer Oberflächenseite der an dem Körper angeordneten Kontaktplatte bzw. Akkuplatte verbunden werden. Eine eventuell vorhandene Steuerungselektronik kann unterhalb einer solchen Kontaktplatte angeordnet sein. Vorzugsweise erstreckt sich die Batterie quer zur Fahrtrichtung höchstens so weit wie die Breite des Skis. Die Batterie kann ein Gehäuse aufweisen, dessen Außenform sich in Fahrtrichtung vorne keilförmig bzw. pflugförmig verjüngt, sodass ein möglichst geringer Reibwiderstand gegenüber Schnee bereitgestellt ist. Die Anordnung der Batterie, vorzugsweise unmittelbar vor dem Antriebsmittel, sorgt für einen weiter erhöhten Anpressdruck des Skis an den Schneeuntergrund im Bereich des Antriebsmittels.According to a preferred embodiment of the invention, the battery, which may also be referred to as an accumulator, which is provided for providing the drive energy for the drive means, in the direction of travel, preferably directly, be arranged in front of the drive means. Alternatively, an additional control electronics in the direction of travel can be arranged in front of the drive means. Preferably, the battery can be detachably connected to a surface side of the contact plate or battery plate arranged on the body. Any existing control electronics can be arranged below such a contact plate. Preferably, the battery extends transversely to the direction of travel at most as far as the width of the ski. The battery may have a housing whose outer shape tapers in the wedge-shaped or plow-shaped front in the direction of travel, so that the lowest possible frictional resistance to snow is provided. The arrangement of the battery, preferably immediately in front of the drive means, ensures a further increased contact pressure of the ski on the snow background in the region of the drive means.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung des erfindungsgemäßen Skis, die mit der vorherigen kombinierbar ist, ist das Antriebsmittel quer zur Fahrtrichtung schmaler als die Skibreite. Vorzugsweise ist das Antriebsmittel als Antriebsbürste ausgestaltet. Eine Antriebsbürste kann zahnradförmig oder vorzugsweise schaufelradförmig realisiert sein, mit zahlreichen Zahnflanken oder Schaufelflanken, die über die Umfangsfläche der Bürste gleichmäßig verteilt angeordnet sind. Eine Antriebsbürste mit Zahnradprofil kann beispielsweise Zahnflanken aufweisen, die im Querschnitt (quer zur Fahrtrichtung) dreieckig, keilförmig, evolventenförmig oder dergleichen sind. Vorzugsweise kann die Antriebsbürste mit schaufelradförmigen Zähnen ausgestaltet sein, die rund und im Umfang der Antriebsbürste verteilt angeordnet sind und gleichläufig orientiert sind. Bei einer Bürste mit schaufelradförmigem Profil sind die Schaufeln alle in derselben Umlaufrichtung gekrümmt. Die Höhe der Zahnflanken einer Antriebsbürste in Radialrichtung relativ zu der Rotations-(Antriebs-)Drehachse der Antriebsbürste ist vorzugsweise kleiner als ¼, vorzugsweise kleiner als 1/8, insbesondere kleiner als 1/10 des Durchmessers der Antriebsbürste. Vorzugsweise erstrecken sich die Zahnflanken einer Antriebsbürste in Axialrichtung der Antriebsbürste (quer zur Fahrtrichtung) über die gesamte Breite der Antriebsbürste. Die Zahnflanken können parallel zu der Antriebsbürste-Antriebsrotationsachse verlaufen. Ein pfeilförmiger oder geschrägter Verlauf der Zahnflanken ist ebenfalls denkbar. Die Höhe einer Zahnflanke einer Antriebsbürste beträgt vorzugsweise weniger als 3 cm, vorzugsweise weniger als 2 cm, insbesondere weniger als 1 cm. Mit einer derartigen Antriebsbürste ist sichergestellt, dass beispielsweise bei Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Skis als Langlaufski, der Schneeuntergrund einer bestehenden oder vorgefertigten Loipe nicht verletzt oder beschädigt wird durch die Zähne oder Schaufeln der Antriebsbürste. Die Breite der Antriebsbürste beträgt vorzugsweise wenigstens 1/10, insbesondere wenigstens ¼, weiter bevorzugt weniger als 50% der Breite des Skis insbesondere an dessen schmalster Stelle oder im Bereich der Antriebsbürste. Beidseitig des Antriebsmittels müssen sich in Fahrtrichtung durchgängig erstreckende Abschnitte des Skikörpers bereitgestellt sein, wobei beidseitig wenigstens je ein Steg vorzusehen ist, der dem Körper eine ausreichende Biege- und/oder Torsions-Steifigkeit bereitstellen kann, sodass der erfindungsgemäße Ski Fahreigenschaften ähnlich eines herkömmlichen Skis aufweist.According to a preferred embodiment of the ski according to the invention, which can be combined with the previous, the drive means is transverse to the direction narrower than the ski width. Preferably, the drive means is designed as a drive brush. A drive brush may be realized in the form of a gear wheel or preferably a paddle wheel, with numerous tooth flanks or blade flanks, which are arranged distributed uniformly over the peripheral surface of the brush. A drive brush with gear profile, for example, have tooth flanks which are triangular, wedge-shaped, involute or the like in cross section (transverse to the direction of travel). Preferably, the drive brush can be configured with blade-wheel-shaped teeth, which are distributed around and distributed in the circumference of the drive brush and are oriented in the same direction. In a scoop-wheel shaped brush, the blades are all curved in the same direction of rotation. The height of the tooth flanks of a drive brush in the radial direction relative to the rotation (drive) axis of rotation of the drive brush is preferably less than ¼, preferably less than 1/8, in particular less than 1/10 of the diameter of the drive brush. The tooth flanks of a drive brush preferably extend in the axial direction of the drive brush (transversely to the direction of travel) over the entire width of the drive brush. The tooth flanks may run parallel to the drive brush drive rotation axis. An arrow-shaped or beveled course of the tooth flanks is also conceivable. The height of a tooth flank of a drive brush is preferably less than 3 cm, preferably less than 2 cm, in particular less than 1 cm. With such a drive brush ensures that, for example, when designing the ski according to the invention as a cross-country ski, the snow background of an existing or ready-made trail is not injured or damaged by the teeth or blades of the drive brush. The width of the drive brush is preferably at least 1/10, in particular at least ¼, more preferably less than 50% of the width of the ski, in particular at its narrowest point or in the region of the drive brush. On both sides of the drive means continuously extending portions of the ski body must be provided in the direction of travel, on both sides at least one web is provided which can provide the body with sufficient bending and / or torsional rigidity, so that the ski according to the invention has driving characteristics similar to a conventional ski ,

Die Verwendung solcher schmalen Antriebsmittel, insbesondere Antriebsbürsten, machen den erfindungsgemäßen Ski besonders gut geeignet zur Verwendung bei mittelhohem bis tiefem Schnee, da keine seitlichen Teile abstehen, die einen Widerstand generieren. Durch den Verzicht auf seitlich abstehende Teile, insbesondere Antriebsmittel, kann ferner gewährleistet werden, dass ein erfindungsgemäßer Ski in der Praxis als Langlaufski tauglich ist, da er zum Fahren in vorgefertigten Loipen beliebiger Höhe verwendbar ist, ohne die Seitenränder der Fahrspuren zu beschädigen. Auch als Tourenski ausgestaltete profitiert der erfindungsgemäße Ski erheblich, da Tourenski oftmals in Tiefschnee eingesetzt werden.The use of such narrow drive means, in particular drive brushes, make the ski according to the invention particularly well suited Use in medium-high to deep snow, as there are no lateral parts that generate resistance. By dispensing with laterally projecting parts, in particular drive means, can further be ensured that a ski according to the invention is suitable in practice as cross-country skis, since it can be used for driving in prefabricated trails of any height, without damaging the side edges of the lanes. Also designed as a touring ski benefits the ski of the invention considerably, since touring skis are often used in deep snow.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung eines erfindungsgemäßen Skis wird das Antriebsmittel, insbesondere eine Antriebsbürste oder eine Antriebsraupe, wie oben beschrieben, durch einen Radnabenmotor betrieben, der innerhalb des Antriebsmittels, vorzugsweise innerhalb der Antriebsbürste oder innerhalb eines Antriebsritzels der Antriebsraupe, angeordnet ist. Auf diese Weise wird ein besonders geringer Bauraum gewährleistet.According to a preferred embodiment of a ski according to the invention, the drive means, in particular a drive brush or a drive bead, as described above, operated by a wheel hub motor, which is disposed within the drive means, preferably within the drive brush or within a drive pinion of the drive train. In this way, a particularly small space is guaranteed.

Gemäß eines erfindungsgemäßen Skis ist das Antriebsmittel für den Antriebs-Eingriff mit dem Schneeuntergrund in einer Fahrstellung positionierbar. Alternativ ist das Antriebsmittel in einer Gleitstellung positionierbar, in welcher der Antriebs-Eingriff zwischen dem Antriebsmittel und dem Schneeuntergrund gelöst ist. Die Umschaltung zwischen Gleitstellung und Fahrstellung kann beispielsweise manuell, etwa durch einen Hebel, erfolgen. Vorzugsweise ist das Antriebsmittel zumindest teilweise aus der Fahrstellung in die Gleitstellung, und umgekehrt, beweglich, insbesondere verschwenkbar oder translatorisch beweglich. Insbesondere kann das Antriebsmittel, vorzugsweise die Antriebsbürste, relativ zu ihrer Antriebsdrehachse am Skikörper exzentrisch gelagert sein, um zwischen der Gleitstellung und der Fahrstellung verschwenkbar zu sein. Auf diese Weise ist es möglich, den erfindungsgemäßen Ski wahlweise in einen Gleitbetrieb zu nehmen, in dem er sich sehr ähnlich einem normalen Ski fährt, oder den Ski in einem Fahrbetrieb zu benutzen, in dem das Antriebsmittel eine Antriebskraft bereitstellt, um dem Wintersportler zu unterstützen und zu entlasten. Aufwendige Montageschritte sind zum Umrüsten nicht nötig und es Bedarf auch keines Rucksacks, um Einzelteile des Systems gesondert zu transportieren. Vielmehr sind sämtliche Antriebskomponenten derart in den Ski integriert, dass schnell und unkompliziert zwischen einem Gleitbetrieb und einem Fahrbetrieb umschaltbar ist.According to a ski according to the invention, the drive means for the drive engagement with the snow ground can be positioned in a driving position. Alternatively, the drive means is positionable in a sliding position in which the drive engagement between the drive means and the snow ground is released. The switch between sliding position and driving position, for example, manually, for example by a lever done. Preferably, the drive means is at least partially from the driving position in the sliding position, and vice versa, movable, in particular pivotable or translationally movable. In particular, the drive means, preferably the drive brush, can be mounted eccentrically relative to its drive rotational axis on the ski body in order to be pivotable between the sliding position and the driving position. In this way, it is possible to optionally take the ski according to the invention in a sliding operation in which it is very similar to a normal ski, or to use the ski in a driving operation in which the drive means provides a driving force to assist the winter sportsman and to relieve. Elaborate assembly steps are not necessary for conversion and there is no need for a backpack to transport individual parts of the system separately. Rather, all the drive components are integrated into the ski in such a way that fast and uncomplicated switching between a sliding operation and a driving operation is possible.

Gemäß der Erfindung weist der Ski eine Gleitabdeckung auf, die, vorzugsweise gemeinsam mit dem Antriebsmittel, zwischen einer Gleitstellung und einer Fahrstellung beweglich, vorzugsweise verschwenkbar, gelagert ist. In der Gleitstellung verschließt die Gleitabdeckung vorzugsweise bündig und/oder planparallel zur Laufsohlenfläche die Aussparung. In der Fahrstellung gibt die Gleitabdeckung die Aussparung frei. Bei dieser erfindungsgemäßen Weiterbildung wird durch das Vorsehen einer Gleitabdeckung zum Verschließen der Aussparung in der Laufsohlenfläche des Skis gewährleistet, dass bei Gleitbetrieb des Skis die Aussparung für das Antriebsmittel geschlossen ist. Dadurch kann der Reibwiderstand im Gleitbetrieb reduziert werden und somit bessere Laufeigenschaften des Skis erreicht werden.According to the invention, the ski on a sliding cover which, preferably together with the drive means, between a sliding position and a driving position movable, preferably pivotally mounted. In the sliding position, the sliding cover preferably closes the recess flush and / or plane-parallel to the outer sole surface. In the driving position, the sliding cover releases the recess. In this development of the invention is ensured by the provision of a sliding cover for closing the recess in the outsole surface of the ski, that in sliding operation of the ski, the recess for the drive means is closed. As a result, the frictional resistance in sliding operation can be reduced and thus better running properties of the ski can be achieved.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung weist der Ski einen elektrischen Stellantrieb zum Bewegen des Antriebsmittels sowie gegebenenfalls der Gleitabdeckung zwischen der Gleitstellung und der Fahrstellung auf. Die Verwendung eines Stellmotors zum Umschalten zwischen Gleitstellung und Fahrstellung des Antriebsmittels gestattet es dem Wintersportler, die Umstellung von Gleitbetrieb zu Fahrbetrieb fernzusteuern.In a preferred embodiment of the invention, the ski on an electric actuator for moving the drive means and optionally the sliding cover between the sliding position and the driving position. The use of a servomotor to switch between sliding position and driving position of the drive means allows the winter sportsman to remotely control the transition from sliding to driving.

Die Erfindung betrifft auch ein Skisystem, das ein Paar erfindungsgemäße Ski, die insbesondere elektrisch betrieben werden, umfasst. Indem beide Ski als erfindungsgemäße elektrisch betreibbare Ski realisiert sind, wird sowohl die Gleichgewichtssituation zwischen linkem und rechten Bein für den Wintersportler verbessert, als auch gewährleistet, dass eine harmonische, beidseitige Unterstützung des Wintersportlers durch das jeweils vorhandene Antriebsmittel bereitgestellt werden kann.The invention also relates to a ski system comprising a pair of skis according to the invention, which in particular are electrically operated. By both skis are realized as inventive electrically operable skis, both the equilibrium situation between the left and right leg for winter athletes is improved, as well as ensures that a harmonious, two-sided support the winter sports can be provided by the respective existing drive means.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung umfasst das Skisystem ferner zwei Skistöcke mit je einem Handgriff, wobei wenigstens am Handgriff eines Skistocks, vorzugsweise an dem jeweiligen Handgriff beider Skistöcke, wenigstens (je) ein Schalter zum Betätigen des Antriebsmittels vorgesehen ist. Vorzugsweise kann an einem ersten (beispielsweise rechten) Handgriff ein Schalter zum Einstellen der Geschwindigkeit des Antriebsmittels angeordnet sein. Alternativ oder zusätzlich kann an dem anderen, zweiten (beispielsweise linken) Handgriff wenigstens ein Schalter zum Umschalten zwischen Gleitbetrieb und Fahrbetrieb angeordnet sein. Die Schalter können auch an demselben Handgriff vorgesehen sein. Es sei klar, dass die Anordnung links oder rechts wahlweise austauschbar ist.According to one embodiment of the invention, the ski system further comprises two ski poles, each with a handle, wherein at least on the handle of a ski pole, preferably at the respective handle both ski poles, at least (each) a switch for actuating the drive means is provided. Preferably, a switch for adjusting the speed of the drive means may be arranged on a first (for example, right) handle. Alternatively or additionally, at least one switch for switching between sliding operation and driving operation can be arranged on the other, second (for example left) handle. The switches can also be provided on the same handle. It is clear that the arrangement on the left or right is optionally interchangeable.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung, die einen erfindungsgemäßen Ski wie auch ein erfindungsgemäßes Skisystem betreffen kann, weist der Ski oder das Skisystem wenigstens einen Not-Aus-Schalter auf, der zum Abschalten sämtlicher Antriebsmittel signalübertragungsgemäß mit sämtlichen Antriebsmitteln verbunden ist. Auf diese Weise kann gewährleistet werden, dass das Betätigen eines einzigen Not-Aus-Schalters sofort sämtliche Antriebsmittel eines Skis bzw. eines Skisystems, das aus zwei Skiern besteht, ausgeschaltet werden, um eine Verletzungsgefahr oder Verlustgefahr zu vermeiden. Vorzugsweise ist die signalübertragungsgemäße Verbindung von dem wenigstens einen Not-Aus-Schalter zu den sämtlichen Antriebsmitteln zumindest teilweise kabellos. Insbesondere bei der Verwendung eines Not-Aus-Schalters an einem Handgriff eines Skistocks kann die signalübertragungsgemäße Verbindung zu dem jeweiligen Antriebsmittel des linken bzw. rechten Skis kabellos erfolgen. Auf diese Weise werden störende Kabel vermieden. Insbesondere weist jeder Ski einen Not-Aus-Schalter auf. Vorzugsweise weist jeder Skistock, insbesondere jeder Handgriff, einen Not-Aus-Schalter auf. Auf einem Ski ist ein Not-Aus-Schalter vorzugsweise an einer Abdeckung des Antriebsmittels angeordnet. Durch die Verwendung von mehreren redundanten Not-Aus-Schaltern an unterschiedlichen Stellen in dem Skisystem ist sichergestellt, dass beispielsweise im Falle eines Sturzes des Wintersportlers, bei dem dieser möglicherweise einen oder gar beide Ski verliert, dennoch sichergestellt ist, dass ein Antriebsmittel ausgeschaltet werden kann. Das Vorsehen von Not-Aus-Schaltern an jedem der Ski hat insbesondere den Vorteil, dass Not-Aus-Schalter auch durch andere Personen betätigt werden kann, beispielsweise nach einer Kollision mehrerer Personen. Eine Betätigung des Not-Aus-Schalters bewirkt vorzugsweise ein Stromlosschalten des Antriebsmotors. Das Betätigen des wenigstens einen Not-Aus-Schalters kann eine Stromlosschaltung, eine Bremswirkung oder eine Leerlaufeinstellung des Motors des Antriebsmittels bewirken. Es ist auch denkbar, dass die Gleitabdeckung in Reaktion auf Betätigen eines Not-Aus-Schalters in die Gleitstellung oder in die Fahrstellung gebracht wird. Sofern ein Stellantrieb zum Bewegen des Antriebsmittels sowie gegebenenfalls der Gleitabdeckung zwischen der Gleitstellung und der Fahrstellung vorhanden ist, kann es bevorzugt sein, dass dieser durch Betätigen des Not-Aus-Schalters ebenfalls stromlos gestellt wird.According to a preferred embodiment of the invention, which may relate to a ski according to the invention as well as a ski system according to the invention, the ski or the ski system at least one emergency stop switch, which is connected to turn off all drive means signal transmission according to all drive means. In this way, it can be ensured that the actuation of a single emergency stop switch immediately switches off all drive means of a ski or a ski system consisting of two skis, to avoid a risk of injury or loss. The signal transmission connection is preferably at least partially wireless from the at least one emergency stop switch to all the drive means. In particular when using an emergency stop switch on a handle of a ski pole, the signal transmission connection to the respective drive means of the left or right ski can take place wirelessly. In this way disturbing cables are avoided. In particular, each ski has an emergency stop switch. Each ski pole, in particular each handle, preferably has an emergency stop switch. On a ski, an emergency stop switch is preferably arranged on a cover of the drive means. The use of multiple redundant emergency stop switches at different locations in the ski system ensures that, for example, in the event of the winter sportsman falling, possibly losing one or both skis, it is ensured that a drive means can be switched off , The provision of emergency stop switches on each of the skis has the particular advantage that the emergency stop switch can also be operated by other persons, for example after a collision of several persons. Actuation of the emergency stop switch preferably causes a powerless switching of the drive motor. The actuation of the at least one emergency stop switch may cause a power-off circuit, a braking action or an idling adjustment of the motor of the drive means. It is also conceivable that the sliding cover is brought into the sliding position or in the driving position in response to actuation of an emergency stop switch. If an actuator for moving the drive means and optionally the sliding cover between the sliding position and the driving position is present, it may be preferred that this is also made de-energized by pressing the emergency stop switch.

Weiter Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung bevorzugter Ausführungen der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen deutlich, in denen zeigen:

1a eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Ski;
1b eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Ski gemäß 1a, wobei die konkave, positiv gekrümmte Form des Skikörpers in Fahrtrichtung übertrieben dargestellt ist;
1c eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Ski gemäß 1a;
1d eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Ski gemäß 1a von schräg unten mit Blick auf das durch die Aussparung ragende Antriebsmittel;
2 eine teilweise explodierte Detaildarstellung des erfindungsgemäßen Skis gemäß 1a;
3a eine schematische Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Skis gemäß 1a, in der das Antriebsmittel und die Gleitabdeckung sich in der Gleitstellung befinden;
3b eine schematische Querschnittsansicht des erfindungsgemäßen Skis gemäß 1a, bei dem das Antriebsmittel und die Gleitabdeckung sich in der Fahrstellung befinden;
4a eine perspektivische Ansicht eines linken Handgriffs für einen Skistock eines erfindungsgemäßen Skisystems;
4b eine Draufsicht auf den Handgriff gemäß 4a;
5a eine perspektivische Ansicht eines rechten Handgriffs für einen Skistock eines erfindungsgemäßen Skisystems; und
5b eine Draufsicht auf den Handgriff gemäß 5a.

Further features, features and advantages of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings, in which:

1a a perspective view of a ski according to the invention;
1b a side view of the ski according to the invention according to 1a , wherein the concave, positively curved shape of the ski body is exaggerated in the direction of travel;
1c a plan view of the ski according to the invention according to 1a ;
1d a perspective view of the ski according to the invention according to 1a obliquely from below, looking at the drive means projecting through the recess;
2 a partially exploded detail of the ski according to the invention according to 1a ;
3a a schematic cross-sectional view of the ski according to the invention according to 1a in which the drive means and the sliding cover are in the sliding position;
3b a schematic cross-sectional view of the ski according to the invention according to 1a in which the drive means and the sliding cover are in the driving position;
4a a perspective view of a left handle for a ski pole of a ski system according to the invention;
4b a plan view of the handle according to 4a ;
5a a perspective view of a right-hand handle for a ski pole of a ski system according to the invention; and
5b a plan view of the handle according to 5a ,

Ein erfindungsgemäßer Ski wird im Folgenden im Allgemeinen mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet. Der in den Figuren abgebildete Ski 1 ist zur Veranschaulichung der Erfindung der Einfachheit halber durchgängig als einfacher Langlaufski ohne Taillierung dargestellt. Es sei klar, dass erfindungsgemäß durchaus auch andersartige und anders geformte Ski erfindungsgemäß ausgestaltet sein können. Der in den Figuren abgebildete Ski 1 ist abgebildet mit einer Bindung 5 und einem daran befestigten Skischuh 7, wie sie für Langlaufanwendungen typisch sind. Für die Erfindung ist es nicht von Belang, ob die Bindung 5, wie dargestellt, (nur) an einer Fußspitze des Skischuhs 7 zu befestigen ist, an der Sohle des Skischuhs 7 oder eines Skistiefels und/oder an der Ferse eines Skischuhs 7 oder Skistiefels. Beispielsweise kann ein Tourenski erfindungsgemäß ausgestaltet sein, bei dem in der Regel eine erste, vordere Bindung (ähnlich wie die Bindung 5) für die Fußspitze vorgesehen ist, sowie eine zweite, hintere Bindung für die Ferse des Skischuhs oder Skistiefels 7, welche für die Abfahrt mit dem Tourenski fixierbar und für den Aufstieg lösbar ist.A ski according to the invention is hereinafter generally indicated by the reference numeral 1 designated. The ski pictured in the figures 1 is to illustrate the invention for the sake of simplicity consistently represented as a simple cross-country ski without sidecut. It is clear that according to the invention it is also possible to design differently shaped and differently shaped skis according to the invention. The ski pictured in the figures 1 is pictured with a binding 5 and a ski boot attached to it 7 as they are typical for cross-country skiing applications. For the invention, it does not matter if the bond 5 , as shown, (only) on a toe of the ski boot 7 to attach to the sole of the ski boot 7 or a ski boot and / or on the heel of a ski boot 7 or ski boots. For example, a touring ski can be designed according to the invention, in which usually a first, front binding (similar to the binding 5 ) is provided for the toe, and a second, rear binding for the heel of the ski boot or ski boot 7 , which is fixable for the downhill with touring ski and solvable for the ascent.

In den 1a, 1b, 1c und 1d sind unterschiedlich perspektivische Ansichten eines erfindungsgemäßen Skis 1 abgebildet. Der Ski 1 hat einen Körper 11, der aus einem Vollmaterial, einem Verbundmaterial oder dergleichen insbesondere in Leichtbauweise gefertigt sein kann. Der Skikörper 11 endet in Fahrtrichtung F vorne in einem Spitzenbereich 19, wo sich der Körper 11 des Skis 1 verjüngt. Die Spitze 19 des Skis 1 ist von dem Schneeuntergrund U, auf welchem der Ski 1 fahren kann, in Vertikalrichtung V nach oben weg gebogen. Der Skikörper 11 hat auf seiner Unterseite eine Laufsohlenfläche 13 für einen Gleitkontakt mit dem Schneeuntergrund U.In the 1a . 1b . 1c and 1d are different perspective views of a ski according to the invention 1 displayed. The ski 1 has a body 11 which can be made of a solid material, a composite material or the like, in particular in lightweight construction. The ski body 11 ends in the direction of travel F at the front in a lace area 19 where the body is 11 of the ski 1 rejuvenated. The summit 19 of the ski 1 is from the snow background U on which the ski 1 can drive in the vertical direction V bent upwards away. The ski body 11 has an outsole surface on its underside 13 for sliding contact with the snow background U ,

Auf seiner zur Laufsohlenfläche 13 gegenüberliegenden Seite hat der Ski 1 eine Oberflächenseite 15. An dieser Oberseitenfläche 15 ist beispielsweise die Bindung 5 angebracht. Zwischen der Oberseitenfläche 15 und der Laufsohlenfläche 13 erstrecken sich in Fahrtrichtung rechts und links je eine rechte bzw. linke Längs-Außenkante oder Seitenwange 17r, 17ℓ.On his to the outsole area 13 opposite side has the ski 1 a surface side 15 , At this top surface 15 is, for example, the bond 5 appropriate. Between the top surface 15 and the outsole surface 13 extend in the direction of travel right and left each have a right or left longitudinal outer edge or side cheek 17r . 17ℓ ,

Die Laufsohlenfläche 13, die Oberseitenfläche 15, die rechte Seitenwange 17r und die linke Seitenwange 17ℓ, r erstrecken sich über die gesamte Skilänge ℓ_S des Skis 1. Der Abstand zwischen den Seitenwangen bestimmt die Skibreite b_S.The outsole surface 13 , the top surface 15 , the right side cheek 17r and the left side cheek 17ℓ , r extend over the entire length of the ski ℓ _S of the ski 1 , The distance between the sidewalls determines the ski width b _S.

Wie oben beschrieben ist der in den Figuren exemplarisch dargestellte Ski 1 entlang seiner Skilänge ℓ_S im Wesentlichen konstant breit b_S, mit Ausnahme des Endbereichs 18 und des Spitzenbereichs 19, insbesondere ohne Taillierung. Es sei klar, dass ein erfindungsgemäßer (nicht dargestellter) Ski durchaus eine Taillierung aufweisen kann und folglich eine größere Schaufelbreite und somit einer größerer Spurbreite als Taillenbreite aufweisen kann. Typische Langlaufski können eine Länge ℓ_S zwischen 140 cm und 220 cm haben. Die Skibreite bs eines Langlaufskis kann zwischen etwa 40 mm und 70 mm liegen. Bevorzugt kann ein Langlaufski eine Taillenbreite von etwa 43 mm und eine Schaufelbreite von etwa 47 mm haben. Falls der erfindungsgemäße Ski beispielsweise als Tourenski ausgestattet ist, kann die Taillenbreite 65 mm oder kleiner und die Schaufelbreite 95 mm oder größer sein.As described above, the ski exemplified in the figures is shown 1 along its ski length ℓ _S essentially constant wide b _S , except for the end region 18 and the top section 19 , especially without sidecut. It should be understood that an inventive ski (not shown) may well have a sidecut and thus may have a larger blade width and thus a greater track width than waist width. Typical cross-country skis can have a length ℓ _S between 140 cm and 220 cm. The ski width bs a cross-country skis can be between about 40 mm and 70 mm. Preferably, a cross-country ski may have a waist width of about 43 mm and a blade width of about 47 mm. For example, if the ski according to the invention is equipped as a touring ski, the waist width may be 65 mm or smaller and the blade width 95 mm or greater.

1a zeigt eine bevorzugte Anordnung des (nicht sichtbaren) in dem Antriebsgehäuse 33 untergebrachten Antriebsmittels in Fahrtrichtung F unmittelbar vor der Bindung 5 angeordnet. Unmittelbar vor dem Antriebsgehäuse 33 ist die Batterie 9 bzw. der Akkumulator angeordnet. Vorzugsweise kann das Antriebsgehäuse 33 in einem Berührkontakt zu der Außenseite der Batterie 9 und/oder zu dem vorderen Ende der Bindung 5 realisiert sein. Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, den Abstand zwischen dem Antriebsmittel bzw. dessen Gehäuse 33 und der Bindung 5 möglichst klein zu halten, insbesondere kleiner als 5 cm, vorzugsweise kleiner als 3 cm, besonders bevorzugt kleiner als 1 cm. Bevorzugt kann der Abstand zwischen der Batterie 9 und dem Antriebsmittel bzw. dessen Gehäuse 33 gering sein, beispielsweise kleiner als 5 cm, vorzugsweise kleiner als 3 cm, insbesondere kleiner als 1 cm. Auf diese Weise kann der Masseschwerpunkt des Skis 1 und des den Ski 1 benutzenden Wintersportlers bezüglich des Antriebsmittels so eingestellt werden, dass der Ski 1 im Bereich des Antriebsmittels besonders stark an den Schneeuntergrund U angedrückt wird. 1a shows a preferred arrangement of the (not visible) in the drive housing 33 accommodated drive means in the direction of travel F immediately before the bond 5 arranged. Immediately in front of the drive housing 33 is the battery 9 or the accumulator arranged. Preferably, the drive housing 33 in contact with the outside of the battery 9 and / or to the front end of the binding 5 be realized. It has proved to be advantageous, the distance between the drive means or the housing 33 and the binding 5 keep as small as possible, in particular less than 5 cm, preferably less than 3 cm, more preferably less than 1 cm. Preferably, the distance between the battery 9 and the drive means or its housing 33 be small, for example, less than 5 cm, preferably less than 3 cm, in particular less than 1 cm. In this way, the center of mass of the ski 1 and of the ski 1 winter sportsman to be adjusted with respect to the drive means that the ski 1 In the area of the drive means particularly strong on the snow surface U is pressed.

Wie in den 1b und 1d zu erkennen ist, ist das Antriebsmittel in den dargestellten bevorzugten Ausführungen des erfindungsgemäßen Skis exemplarisch als Antriebsbürste 3 realisiert. Die Antriebsbürste 3 rotiert um eine Antriebsdrehachse A, die in Vertikalrichtung V oberhalb der Laufsohlenfläche 13 und bevorzugt oberhalb der Oberseitenfläche 15 verläuft. Die Antriebsmittelbreite b_Akann etwa der Hälfte der Skibreite b_S im Bereich des Antriebsmittels betragen. Bei einem taillierten Ski (nicht dargestellt), kann die Antriebsmittelbreite b_A insbesondere etwa die Hälfte der Taillenbreite betragen. Für einen besonders breitflächigen Antriebs-Eingriff des Antriebsmittels in den Schneeuntergrund U kann die Antriebmittelbreite b_Abis zu etwa 95% der Skibreite (bzw. Taillenbreite) im Bereich des Antriebsmittels betragen, insbesondere bis zu 80%, vorzugsweise bis zu 75%. Um die Stabilität des Skis 1 bzw. dessen Herstellung in Leichtbauweise zu vereinfachen, kann die Antriebsbreite b_Abezogen auf die Skibreite bs im Bereich des Antriebsmittels (bzw. die Taillenbreite) wenigstens 25%, wenigstens 35% oder wenigstens 50% betragen. Bei sehr kleinen Antriebsmittelbreiten hat sich als nachteilig herausgestellt, dass insbesondere bei Verwendung nur eines Antriebsmittels der Schneeuntergrund U durch den Antriebs-Eingriff des Antriebsmittels beschädigt werden kann.As in the 1b and 1d can be seen, the drive means in the illustrated preferred embodiments of the ski according to the invention by way of example as a drive brush 3 realized. The drive brush 3 rotates about a drive axis A in the vertical direction V above the outsole surface 13 and preferably above the top surface 15 runs. The drive means width b _A can be about half of the ski width b _S in the region of the drive means. In a waisted ski (not shown), the drive means width b _A in particular about half the waist width amount. For a particularly wide-area drive engagement of the drive means in the snow background U The drive means width b _{A can be} up to about 95% of the ski width (or waist width) in the region of the drive means, in particular up to 80%, preferably up to 75%. To the stability of the ski 1 or to simplify its production in lightweight construction, the drive width b _A relative to the ski width bs in the region of the drive means (or the waist width) at least 25%, at least 35% or at least 50%. For very small drive widths has proved to be disadvantageous that, especially when using only one drive means of the snow ground U can be damaged by the drive engagement of the drive means.

Wie in 1c einer Draufsicht auf den Ski 1 zu erkennen, kann, beispielsweise bei Langlaufski, die Skischubreite b₇ größer sein als die eigentliche Skibreite bs. Das Gehäuse 33 mit der Gehäusebreite b₃₃ , welches das Antriebsmittel beherbergt, ist in Querrichtung Q quer zur Fahrtrichtung F vorzugsweise höchstens so groß wie oder kleiner als die Skibreite bs, insbesondere in dem Bereich, in dem sich das Antriebsgehäuse 33 befindet. Die Batteriebreite b₉ der Batterie 9 ist vorzugsweise höchstens so breit wie oder kleiner als die Skibreite bs in dem Bereich, in dem insbesondere die Batterie 9 angeordnet ist. Vorzugsweise sind das Antriebsmittel und das aufnehmende Gehäuse 33 sowie gegebenenfalls die Batterie 9 zur Energieversorgung des Antriebsmittels derart auf dem Körper 11 des Skis 1 angebracht, dass sie in Querrichtung Q vollständig zwischen den gegenüberliegenden Seitenwangen 17ℓ, 17r angeordnet sind.As in 1c a top view of the ski 1 can recognize, for example, cross-country skis, the ski range b ₇ be bigger than the actual ski width bs , The housing 33 with the case width b ₃₃ , which houses the drive means, is transverse to the direction of travel Q F preferably at most as large as or smaller than the ski width bs in particular in the area in which the drive housing 33 located. The battery width b ₉ the battery 9 is preferably at most as wide as or smaller than the ski width bs in the area where in particular the battery 9 is arranged. Preferably, the drive means and the female housing 33 and, if necessary, the battery 9 for powering the drive means so on the body 11 of the ski 1 attached so that they are in the transverse direction Q completely between the opposite side cheeks 17ℓ . 17r are arranged.

In 1b ist (übertrieben dargestellt) die konkave Wölbung des Skis 1 in Fahrtrichtung F zu erkennen. Ein Ski 1, wie ein Langlaufski, kann unterhalb der Bindung 5 eine Steigzone 37 aufweisen und in Fahrtrichtung davor eine vordere Gleitzone 39 sowie in Fahrtrichtung hinter der Bindung 5 eine hintere Gleitzone 38. Beispielsweise kann ein Langlaufski derart auf das Gewicht des Wintersportlers abgestimmt sein, dass beim Gleiten, wenn der Langläufer mit beiden Ski 1 auf dem Schneeuntergrund U steht, die Steigzone 37 den Schnee nicht berührt und nur die Gleitzonen 38, 39 in einem Gleitkontakt mit dem Schneeuntergrund U stehen. In der Steigzone 37 kann ein Steigfellbelag angeordnet sein. Die Steigzone 37 kann beispielsweise mit einem Steigfellbelag, Steigwachs, Schuppen, Fellstreifen, Grip-Tape, Stufen oder anderen Steighilfen ausgestattet sein. Um den Gleitwiderstand zu verringern, können die Steighilfen im Gleitbetrieb insbesondere durch die Ski-Vorspannung außer Kontakt mit dem Schneeuntergrund U gebracht sein. Vorzugsweise ist das Antriebsmittel derart angeordnet, dass es im Steigbereich 37 des Skis 1 einen Antriebs-Eingriff mit dem Schneeuntergrund U ausbilden kann.In 1b is (exaggerated) the concave curvature of the ski 1 in the direction of travel F to recognize. A ski 1 , like a cross-country skis, can be below the binding 5 a climbing zone 37 have and in the direction of travel before a front sliding zone 39 as well as in the direction of travel behind the binding 5 a rear glide zone 38 , For example, a cross-country ski to be matched to the weight of the winter sportsman, that when gliding when the cross-country skier with both 1 on the snow background U stands, the climbing zone 37 the snow is not affected and only the glide zones 38 . 39 in a sliding contact with the snow background U stand. In the climbing zone 37 may be arranged a climbing skin. The climbing zone 37 For example, it can be equipped with a climbing skin covering, climbing wax, scales, fur strips, grip tape, steps or other climbing aids. In order to reduce the sliding resistance, the climbing aids in sliding operation in particular by the ski bias out of contact with the snow surface U be brought. Preferably, the drive means is arranged such that it is in the riser area 37 of the ski 1 can form a drive engagement with the snow ground U.

In den 2, 3a und 3b sind das als Antriebsbürste 3 ausgestaltete Antriebsmittel und dessen Anbindung an den Ski 1 im Detail dargestellt. Es sei klar, dass anstelle einer Antriebsbürste 3 auch andere Antriebsmittel, insbesondere beispielsweise eine Antriebsraupe, für den Antrieb eines erfindungsgemäßen Ski 1 einsetzbar sind. Zur besseren Verständlichkeit der Erfindung wird im Folgenden die dargestellte Ausführung mit einer Antriebsbürste 3 beschrieben. Die Antriebsbürste 3 bietet gegenüber anderen Antriebsmitteln den Vorteil eines besonders kompakten Bauraums. Antriebsbürsten 3 eignen sich daher besonders gut für schmale Ski, wie Langlaufski.In the 2 . 3a and 3b are that as a drive brush 3 designed drive means and its connection to the ski 1 shown in detail. It is clear that instead of a drive brush 3 Other drive means, in particular for example a drive caterpillar, for driving a ski according to the invention 1 can be used. For a better understanding of the invention, the illustrated embodiment will be described below with a drive brush 3 described. The drive brush 3 offers over other drive means the advantage of a particularly compact space. drive brush 3 are therefore particularly well suited for narrow skis, such as cross-country skis.

Die Antriebsbürste 3 wird durch einen elektrischen Radnabenmotor 31 betrieben. An der Umfangsaußenseite des Radnabenmotors 31 sind, vorzugsweise gleichmäßig über den Umfang verteilt, Zähne bzw. Schaufeln 32, insbesondere Schaufeln 32 mit unidirektionalem Biegungsverlauf in Antriebs-Bewegungs-Umfangsrichtung a vorgesehen. Vorzugsweise ist der Außendurchmesser der Antriebsbürste 3 größer als die Antriebsbreite b_A , insbesondere wenigstens 1,5mal so groß, vorzugsweise wenigstens 2mal so groß. Ein relativ großer Antriebsbürstendurchmesser erlaubt einen relativ flachen Antriebs-Eingriff der Schaufeln 32 in den Schneeuntergrund U, sodass eine relativ große Antriebs-Kontaktfläche realisiert werden kann, um eine Beschädigung des Schneeuntergrunds U zu vermeiden. Im Verhältnis zum Außendurchmesser der Antriebsbürste 3 ist die radiale Zahn- bzw. Schaufel-Höhe verhältnismäßig klein gewählt und liegt etwa unter 1/8 des Außendurchmessers. Für einen kontinuierlichen Antriebs-Eingriff kann eine Antriebsbürste 3 mit wenigstens 12, wenigstens 18 oder wenigstens 20, insbesondere wenigstens 50 Zähnen oder Schaufeln ausgestattet sein, die sich vorzugsweise kontinuierlich über die gesamte Antriebsmittelbreite b_A , also die axiale Höhe der Antriebsbürste 3 erstrecken. Zur einfachen Veranschaulichung der Erfindung sind die Schaufeln 32 in Querrichtung Q mit konstantem Querschnitt abgebildet. Andere Formen sind denkbar.The drive brush 3 is powered by an electric hub motor 31 operated. At the outer circumference of the wheel hub motor 31 are, preferably uniformly distributed over the circumference, teeth or blades 32 , in particular blades 32 with unidirectional bending curve in drive-motion-circumferential direction a intended. Preferably, the outer diameter of the drive brush 3 larger than the drive width b _A , in particular at least 1.5 times as large, preferably at least 2 times as large. A relatively large drive brush diameter allows relatively shallow drive engagement of the blades 32 in the snow background U so that a relatively large drive contact surface can be realized to damage the snow background U to avoid. In relation to the outer diameter of the drive brush 3 the radial tooth or blade height is chosen to be relatively small and is approximately less than 1/8 of the outer diameter. For a continuous drive engagement may be a drive brush 3 be equipped with at least 12, at least 18 or at least 20, in particular at least 50 teeth or blades, preferably continuously over the entire drive means width b _A , ie the axial height of the drive brush 3 extend. For easy illustration of the invention, the blades are 32 represented in transverse direction Q with a constant cross section. Other forms are conceivable.

Die Antriebsbürste 3 kann zwischen der in 3b dargestellten Fahrstellung und der in 3a dargestellten Gleitstellung verschwenkt werden. In der in 3b dargestellten Fahrstellung der Antriebsbürste 3 ragen die Schaufeln 32 in Vertikalrichtung V nach unten aus der Laufsohlenfläche 13 hervor, um in einen Antriebs-Kontakteingriff mit dem darunter befindlichen Schneeuntergrund U zu gelangen. In der in 3a dargestellten Gleitstellung ist die Antriebsbürste 3 relativ zu dem Schneeuntergrund U ausreichend weit in Vertikalrichtung V angehoben, sodass der mit der Laufsohlenfläche 13 in Gleitkontakt stehende Schneeuntergrund U nicht in einen Berührkontakt mit der Antriebsbürste 3 gelangen kann. In Vertikalrichtung V unterhalb der Antriebsbürste 3 hat die Laufsohlenfläche 13 eine Aussparung 21, die beispielsweise rechteckig geformt sein kann bzw. vorzugsweise an die Form des Antriebsmittels, insbesondere der Antriebsbürste 3, formangepasst ist. In der Fahrstellung gemäß 3b ragt die Antriebsbürste zumindest teilweise, vorzugsweise über eine vollständige Zahn- oder Schaufel-Höhe aus der Laufsohlenfläche 13 hervor.The drive brush 3 can between the in 3b illustrated driving position and the in 3a shown sliding position to be pivoted. In the in 3b illustrated drive position of the drive brush 3 the blades protrude 32 in the vertical direction V down from the outsole surface 13 to engage in driving contact with the underlying snow ground U to get. In the in 3a shown sliding position is the drive brush 3 relative to the snow background U raised sufficiently far in vertical direction V, so that with the outsole surface 13 in sliding contact snow background U not in touching contact with the drive brush 3 can get. In vertical direction V below the drive brush 3 has the outsole surface 13 a recess 21, which may for example be rectangular in shape or preferably to the shape of the drive means, in particular the drive brush 3 , is fitted. In the driving position according to 3b the drive brush projects at least partially, preferably over a complete tooth or blade height, out of the outsole surface 13 out.

Um die Antriebsbürste 3 zwischen der Gleitstellung und der Fahrstellung zu verschwenken, ist eine exzentrische Lagerung um die exzentrische Lagerachse E vorgesehen, welche in einem Abstand parallel zu der Antriebsdrehachse A angeordnet ist. An der Lagerung um die exzentrische Lagerachse E ist eine Halterung 22 vorgesehen, die einerseits den Radnabenmotor 31 um die Antriebsdrehachse A drehbar hält und andererseits um die exzentrische Lagerachse E schwenkbar mit dem Skikörper 11 verbunden ist. Am Skikörper 11 sind rechts und links des Antriebsmittels je ein Lagerflansch 24 vorgesehen, die sich oberhalb der Seitenwange 17ℓ, 17r erstrecken können. Die Lagerhalterung 22 kann durch einen Stellantrieb 25, der fest mit dem Skikörper 11 verbunden ist, zwischen der Gleitstellung und der Fahrstellung verschwenkt werden. Die Lagerhalterung 22 kann eine Abrollfläche 27 für die Betätigung durch den Stellantrieb 25 aufweisen.To the drive brush 3 to pivot between the sliding position and the driving position, is an eccentric bearing about the eccentric bearing axis e provided, which at a distance parallel to the drive axis of rotation A is arranged. At the storage around the eccentric bearing axis e is a holder 22 provided, on the one hand the wheel hub motor 31 around the drive axis of rotation A rotatably holding and on the other hand to the eccentric bearing axis e swiveling with the ski body 11 connected is. On the ski body 11 are each a bearing flange to the right and left of the drive means 24 provided, located above the side wall 17ℓ . 17r can extend. The storage holder 22 can by an actuator 25 , who is stuck with the ski body 11 is connected to be pivoted between the sliding position and the driving position. The storage holder 22 can be a rolling surface 27 for actuation by the actuator 25 exhibit.

An der Lagerhalterung 22 ist drehfest die Gleitabdeckung 23 zum Schließen der Aussparung 21 in der Gleitstellung (3a) befestigt. Die Gleitabdeckung 23 ist vorzugsweise formkomplementär zu der Aussparung 21 geformt und kann vorzugsweise planparallel, insbesondere bündig zu der Laufsohlenfläche 13 angeordnet werden. Durch die Anbindung der Gleitabdeckung 23 an die Lagerhalterung 22 kann simultan zum Verschwenken der Antriebsbürste 3 zwischen Gleitstellung und Fahrstellung auch die Gleitabdeckung 23 zwischen Gleitstellung und Fahrstellung bewegt werden. Wenn der Stellantrieb 23 die Lagerhalterung 22 aus dem Fahrbetrieb in den Gleitbetrieb bewegt, wird durch die Verbindung der Gleitabdeckung 23 mit der Lagerhalterung 22 das Schließen der Aussparung 21 durch die Gleitabdeckung 23 bewirkt.At the storage rack 22 is rotatably the sliding cover 23 for closing the recess 21 in the sliding position ( 3a ) attached. The sliding cover 23 is preferably complementary to the shape of the recess 21 shaped and may preferably plane-parallel, in particular flush with the outsole surface 13 to be ordered. By the connection of the sliding cover 23 to the bearing bracket 22 can simultaneously for pivoting the drive brush 3 between sliding position and driving position and the sliding cover 23 be moved between sliding position and driving position. When the actuator 23 the bearing bracket 22 moved from driving to sliding operation, by the connection of the sliding cover 23 with the bearing holder 22 the closing of the recess 21 through the sliding cover 23 causes.

Zum Schutz vor Schnee und um die Wintersportler vor einer Verletzung durch die Antriebsbürste 3 zu bewahren, sind das Antriebsmittel, die Lagerhalterung 22 und der Stellantrieb 25 unter der Abdeckhaube 33 bzw. dem Antriebsgehäuse 33 verborgen. Die Abdeckhaube 33 kann an den Lagerflanschen 24 lösbar befestigt werden. Auf der Abdeckhaube 33 kann ein Not-Aus-Schalter 35 zum Deaktivieren des Antriebsmotors (hier: dem Radnabenmotor 31) des Skis 1 bzw. des Paar Ski vorgesehen sein. Vorzugsweise ist ein solcher Not-Aus-Schalter 35 bei der Verwendung eines Skisystems mit einem Paar erfindungsgemäßer Ski 1 an beiden Ski vorgesehen und vorzugsweise derart signalübertragungsgemäß mit sämtlichen Motoren, insbesondere sämtlichen Antriebsmotoren gekoppelt, dass durch das Betätigen eines einzigen Not-Aus-Schalters 35 sämtliche Motoren oder Antriebmotoren stromlos geschaltet werden. Ein Not-Aus-Schalter kann auch an andere Stelle auf dem erfindungsgemäßen Ski 1, beispielsweise auf der Umhüllung der Batterie 9 oder auf der Oberseitenfläche 15, vorgesehen sein. To protect against snow and winter sports athletes from injury due to the drive brush 3 to preserve are the driving means, the bearing bracket 22 and the actuator 25 under the cover 33 or the drive housing 33 hidden. The cover 33 can be attached to the bearing flanges 24 be releasably attached. On the cover 33 can be an emergency stop switch 35 for deactivating the drive motor (here: the wheel hub motor 31 ) of the ski 1 or the pair of skis provided. Preferably, such an emergency stop switch 35 is when using a ski system with a pair of skis according to the invention 1 provided on both skis and preferably such signal transmission according to all motors, in particular all drive motors coupled that by pressing a single emergency stop switch 35 All motors or drive motors are de-energized. An emergency stop switch can also be elsewhere on the ski according to the invention 1 For example, on the cover of the battery 9 or on the top surface 15 , be provided.

Wie in den 1a bis 3b zu erkennen, ist die Batterie 9 vorzugsweise keilförmig bzw. pflugförmig, ähnlich der Form des Skischuhs 7 ausgebildet. Indem die äußere Hülle der Batterie 9 bzw. des Akkumulators sich in Fahrtrichtung F vorne verjüngt, kann der Widerstand verringert werden, falls Schnee mit der Oberseite des Skis 1 in Kontakt kommt. Die Batterie 9 ist vorzugsweise lösbar mit dem Ski verbunden und kann auf einer Kontaktplatte 41 lösbar montiert, beispielsweise aufgesteckt oder angeschraubt werden. Nahe, insbesondere unterhalb der Kontaktplatte 41, kann eine Steuerungs- und/oder Regelungselektronik (nicht im Detail dargestellt) zur Steuerung der Elektronik des erfindungsgemäßen Skis 1 angeordnet sein. Die Kontaktplatte 41 kann insofern auch als Elektronikplatte bezeichnet sein.As in the 1a to 3b to recognize, is the battery 9 preferably wedge-shaped or plow-shaped, similar to the shape of the ski boot 7 educated. By the outer shell of the battery 9 or the accumulator in the direction of travel F tapered at the front, the drag can be reduced in case of snow with the top of the ski 1 comes into contact. The battery 9 is preferably releasably connected to the ski and may be on a contact plate 41 detachably mounted, for example, plugged or screwed. Near, especially below the contact plate 41 , may be a control and / or regulating electronics (not shown in detail) for controlling the electronics of the ski according to the invention 1 be arranged. The contact plate 41 may also be referred to as electronic board.

Die 4a und 4b zeigen einen linken und die 5a und 5b einen rechten Skistock mit je einem Handgriff 103 bzw. 113, der zur Steuerung des erfindungsgemäßen elektronischen Skis 1 mit Schaltern ausgestattet ist. Es sei klar, dass die Angaben „rechts“ und „links“ in Bezug auf die Skistöcke bzw. Handgriffe nur zum besseren Verständnis verwendet werden. Anstelle des rechten Skistocks bzw. Handgriffs kann allgemein von einem „ersten“ Skistock bzw. Handgriff und anstelle eines „linken“ Skistocks bzw. Handgriffs von einem „zweiten“ Skistock bzw. Handgriff gesprochen werden.The 4a and 4b show a left and the 5a and 5b a right ski pole with one handle each 103 respectively. 113 for controlling the electronic ski according to the invention 1 equipped with switches. It is clear that the words "right" and "left" in relation to the ski poles or handles are only used for better understanding. Instead of the right-hand ski pole or handle, it is generally possible to speak of a "first" ski pole or handle and instead of a "left-hand" ski pole or grip of a "second" ski pole or grip.

Der linke Skistock 101 ist an seinem Handgriff 103 mit zwei Daumenschaltern 105 und 107 ausgestattet. Der linke Skistock 101 hat einen Not-Aus-Schalter 105, über den die Motoren, insbesondere die Antriebsmittelmotoren (hier: der Radnabenmotor 31) stromlos geschaltet werden kann. Der Not-Aus-Schalter 105 am linken Handgriff 103 hat im Wesentlichen dieselbe Funktion wie der oben beschriebene Not-Aus-Schalter 35 am Ski 1.The left ski pole 101 is at his handle 103 with two thumb switches 105 and 107 fitted. The left ski pole 101 has an emergency stop switch 105 over which the motors, in particular the drive means motors (here: the wheel hub motor 31 ) can be switched off. The emergency stop switch 105 on the left handle 103 has substantially the same function as the emergency stop switch described above 35 on the ski 1 ,

Ferner weist der linke Handgriff 103 einen Betriebsmodusschalter 107 auf, mit dem zwischen Gleitbetrieb und Fahrbetrieb umgeschaltet werden kann. Durch die Betätigung des Betriebsmodusschalters 107 wird also der Stellmotor 25 dazu angesteuert, das Antriebsmittel (hier: die Antriebsbürste 3) zwischen Gleitstellung und Fahrstellung hin und her zu bewegen.Furthermore, the left handle 103 an operation mode switch 107 on, with which can be switched between sliding and driving. By operating the operation mode switch 107 So it is the servomotor 25 to drive the drive means (here: the drive brush 3 ) between sliding position and driving position to move back and forth.

Der rechte Skistock 111 hat an seinem Handgriff 113, ebenfalls als Daumenschalter ausgebildet, einen Not-Aus-Schalter 115, der wie der zuvor beschriebene Not-Aus-Schalter 105 am linken Handgriff 103 funktioniert. Am rechten Handgriff 113 ist ein Geschwindigkeitsregelschalter 117 angeordnet, mit dem der Wintersportler vorzugsweise mit seinem Zeigefinger insbesondere nach Art eines Pistolen-Abzugs die Antriebsgeschwindigkeit der Antriebsbürste 3 einstellen kann.The right ski pole 111 has on his handle 113 , also designed as a thumb switch, an emergency stop switch 115 that works like the previously described emergency stop switch 105 on the left handle 103 works. On the right handle 113 is a speed control switch 117 arranged, with which the winter sportsman preferably with his index finger in particular in the manner of a pistol trigger the drive speed of the drive brush 3 can adjust.

Es ist denkbar, sämtliche der Schalter an nur einem einzigen Handgriff, also dem rechten oder dem linken Handgriff eines Skisystems, vorzusehen. Vorzugsweise ist die Aussparung 21 in dem Steigfellbelag vorgesehen. Der oder die Handgriffe des Skisystems dienen als Fernsteuerung für den erfindungsgemäßen Elektroski.It is conceivable that all of the switches on only a single handle, so the right or the left handle of a ski system to provide. Preferably, the recess 21 provided in the climbing skin. The one or more handles of the ski system serve as a remote control for the invention Elektroski.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Figuren und den Ansprüchen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Realisierung der Erfindung in den verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the figures and the claims may be of importance both individually and in any combination for the realization of the invention in the various embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Sldsld
33: Antriebsbürstedrive brush
55: Bindungbinding
77: Skischuhski boot
99: Batteriebattery
1111: Körperbody
1313: LaufsohlenflächeOutsole surface
1515: OberseitenflächeTop surface
17ℓ, 17r17ℓ, 17r: Seitenwangeside cheek
1818: Endbereichend
1919: Spitzenbereichtip area
2121: Aussparungrecess
2222: Lagerhalterungbearing support
2323: Gleitabdeckungslide cover
2424: LagerflanschLagerflansch
2525: Stellantriebactuator
2727: Abrollflächerolling surface
3131: Radnabenmotorhub motor
3232: Schaufelshovel
3333: Abdeckhaubecover
3535: Not-Aus-SchalterEmergency switch
3737: SteigzoneKick zone
38, 3938, 39: Gleitzonesliding zone
4141: Elektronikplatteelectronic board
101101: linker Skistockleft ski pole
103103: linker Handgriffleft handle
105, 115105, 115: Not-Aus-SchalterEmergency switch
107107: BetriebsmodusschalterMode switch
111111: rechter Skistockright ski pole
113113: rechter Handgriffright hand grip
117117: Geschwindigkeitsregelschalter Cruise control switch
AA: AntriebsdrehachseDrive axis of rotation
aa: Antriebs-Bewegungs-UmfangsrichtungDrive Motion circumferential direction
b₇ b ₇: SchuhbreiteShoe width
b₉ b ₉: Batteriebreitebattery width
b₃₃ b ₃₃: AntriebsgehäusebreiteDrive housing width
b_A b _A: AntriebsmittelbreiteDrive means width
bsbs: Skibreiteski width
Ee: exzentrische Lagerachseeccentric bearing axis
FF: Fahrtrichtungdirection of travel
ℓ_S ℓ _S: Skilängeski length
UU: SchneeuntergrundSnow ground

Claims

Ski (1) for sliding movement on a snow surface (U), preferably a cross-country ski or touring ski, with a body (11) in the direction of travel (F) a ski length (ℓ _S ) and transverse to the direction of travel (F) a ski width ( bs) and having an outsole surface (13) for sliding contact with the snow ground (U), the outsole surface (13) having a recess (21) and the ski (1) having a drive means passing through the recess (21 ), wherein the drive means for the drive engagement with the snow ground (U) is positionable in a driving position and that the drive means is positionable in a sliding position in which the drive engagement between the drive means and the snow ground (U), characterized in that the ski (1) has a sliding cover which, between a sliding position, in which the sliding cover (23) engages the recess (2 1) flush with the outsole surface (13) closes, and a driving position in which the sliding cover (23) the recess (21) releases, is movably mounted.

Ski (1) to Claim 1 in that the body (11) has a top surface (15) opposite the outsole surface (13), on which a binding (5) for a ski boot (7) is arranged, characterized in that the drive means in the direction of travel (F) in front of the Binding (5) is arranged, wherein a battery (9) for providing the drive power for the drive means and / or control electronics in the direction of travel (F) is arranged in front of the drive means, the battery (9) transverse to the direction of travel less than or equal to the ski width (bs) is.

Ski (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the drive means transverse to the direction of travel (F) is narrower than the ski width (b _S ).

Ski (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive means through a hub motor (31) is operated, which is arranged inside the drive means.

Ski (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive means relative to the body (11) is mounted eccentrically relative to a drive axis of rotation (A) of the drive means to be pivotable between the sliding position and the driving position, wherein the sliding cover together is movably mounted with the drive means between the sliding position and the driving position.

Ski (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding cover is pivotally mounted between the sliding position and the driving position.

Ski (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the ski (1) has an electric actuator (25) for moving the drive means and optionally the sliding cover (23) between the sliding position and the driving position.

Ski system comprising a pair of skis (1), both of which are formed according to at least one of the preceding claims.

Ski system, further comprising two ski poles (101, 111) each with a handle (103, 113), characterized in that at least on the handle (103, 113) of a ski pole (101, 111) at least one switch (105, 107, 115, 117) is provided for actuating the drive means, wherein on one of the handles (113) a switch (117 ) is arranged for adjusting the speed of the drive means and / or at least one switch (107) for switching between sliding operation and driving operation is arranged on one of the handles (103).

Ski (1) after one of the Claims 1 to 7 or ski system after Claim 8 or 9 , characterized in that the ski (1) or the ski system at least one emergency stop switch (35, 105, 115) which is connected to turn off all drive means signal transmission according to all drive means, each ski (1) and / or each ski pole (101, 111) has an emergency stop switch (35, 105, 115).