DE102017102251A1 - Ladesäule - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine ortsfeste Ladestation mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile.
- Eine Ladesäule, auch Ladestation oder Stromtankstelle genannt, muss heute der Verordnung über technische Mindestanforderungen an den sicheren und interoperablen Aufbau und Betrieb von öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile, kurz: Ladesäulenverordnung, entsprechen. Danach muss jeder Ladepunkt mindestens mit Steckdosen und/oder Fahrzeugkupplungen des Typs
2 nach DIN EN 62196-2 ausgerüstet sein. Ferner sind die geltenden technischen Anforderungen, insbesondere an die technische Sicherheit von Energieanlagen, zu beachten. - Da Ladesäulen im öffentlichen Raum aufgestellt werden, müssen sie robust und widerstandsfähig sein und so gut wie möglich gegen Vandalismus geschützt sein. An die Betriebssicherheit und Bedienfreundlichkeit werden hohe Anforderungen gestellt. Da die Ladeinfrastruktur für Elektromobile flächendeckend ausgerollt werden soll, muss die Ladesäule leicht transportierbar sein und vor Ort schnell und einfach aufgestellt und an das öffentliche Stromnetz anschließbar sein. Wünschenswert sind ferner die Möglichkeit, Zusatzfunktionen zu integrieren, die entweder den Betrieb als Ladestation oder andere Infrastrukturmaßnahmen im öffentlichen Raum unterstützen, wie zum Beispiel drahtlose Telekommunikation oder Parkraummanagement.
- Die Ladesäule sollte nicht nur rationell und kostengünstig herstellbar sein, sondern auch eine hohe Flexibilität hinsichtlich unterschiedlicher Ausstattungsvarianten und Nutzungsmöglichkeiten haben. Selektive Zugänglichkeit der eingebauten elektrischen und elektronischen Komponenten durch autorisierte Personen ist eine weitere Forderung. Schließlich muss die Ladesäule reparaturfreundlich sein und nicht zuletzt sollte sie auch ästhetischen Anforderungen genügen und individuell gestaltbar sein.
- Die erfindungsgemäße Ladesäule hat einen modularen Aufbau und besteht im Wesentlichen aus einem tragenden Gestell und daran angebauten flächigen Verkleidungsteilen. Das Gestell (Rack) besteht aus Profilen, die vorzugsweise aus Aluminium stranggepresst sind. An dieses Grundgerüst sind flächige Verkleidungsteile wie insbesondere Vorderseite und Rückseite sowie Türen, angebaut. Die Verkleidungsteile und Türen können ebenfalls aus Aluminium bestehen. Alle Verkleidungsteile sind leicht abnehmbar, so dass sie unterschiedlichen Anforderungen an Funktion und Design angepasst werden können oder im Falle eines Schadens schnell und einfach austauschbar sind. Auch die Verkleidungsteile können als flache Aluminium-Strangpressprofil ausgeführt sein. Ergänzt wird die Konstruktion durch einen Deckel, der das Dach der Ladesäule bildet, und einen Boden bzw. eine Bodenplatte, die einen flachen Sockel bildet.
- Ein wesentliches kennzeichnendes Merkmal ist die Aufteilung des Innenraums in zwei Einbauräume. Dies erlaubt eine Trennung zwischen Netz- bzw. Anschlussbereich und Bereich der Ladetechnik. Der erste, vorzugsweise größere Einbauraum bietet Platz für die Heranführung des Anschlusses an das öffentliche Stromverteilnetz, die Übergabestelle vom Verteilungsnetz des Verteilnetzbetreibers zur Verbraucheranlage, den so genannten Hausanschlusskasten, und einen Zähleranschlussbereich. Der zweite Einbauraum nimmt die Ladeelektronik und gegebenenfalls weitere Einbauten der Verbraucheranlage auf.
- Die beiden Einbauräume sind unabhängig voneinander und getrennt von außen zugänglich, beispielsweise durch je eine Tür, die durch ein eigenes Schloss gesichert sind. Dadurch wird es möglich, dass nur die jeweils zuständigen und zugelassenen Personen Zugang zu dem jeweiligen Einbauraum haben, also zum Beispiel Mitarbeiter des Verteilnetzbetreibers auf der einen Seite und Mitarbeiter des Betreibers der Ladesäule auf der anderen Seite.
- Bevorzugt ist die Ladesäule zumindest abschnittsweise in vertikaler Richtung in einen rechten und einen linken Einbauraum unterteilt. Dabei ist es zweckmäßig, dass sich zumindest der Einbauraum für die Übergabestelle zum Verteilungsnetz bis zum Boden erstreckt, so dass das Stromkabel vom Verteilungsnetz direkt in diesen Einbauraum in die Ladesäule eintritt.
- Besonders bevorzugt ist der Boden bzw. die Grundplatte der erfindungsgemäßen Ladestation so ausgebildet, dass der Hausanschlusskasten auf der Stromleitung angebracht werden kann, bevor die Ladesäule aufgestellt wird. Das hat den großen Vorteil, dass bei einer eventuellen Demontage der Ladesäule, zum Beispiel zum Zwecke des Austauschs im Defekts- oder Beschädigungsfall, der Hausanschlusskasten auf der Leitung verbleiben kann und nicht angerührt werden muss. Arbeiten am Stromnetz sind nämlich dem Verteilnetzbetreiber vorbehalten, der hierfür nur besonders geschultes Personal einsetzen darf. Erfindungsgemäß ist die Boden- oder Grundplatte konstruktiv so ausgebildet, dass die Ladesäule von der Seite an den vorher installierten Hausanschlusskasten herangeschoben bzw. von diesem weggerückt werden kann. Zu diesem Zweck ist im Boden bzw. Sockel eine schlitzförmige Ausnehmung, die vom Rand ausgeht, vorgesehen. Diese Ausnehmung muss nur so groß sein, dass sie das Stromkabel aufnehmen kann. Nach seitlicher Einführung des Stromkabels kann die Ausnehmung teilweise verschlossen werden durch eine einschiebbare Abdeckung.
- Die Ladesäule kann als selbständige Verbraucheranlage betrieben werden. Sie kann aber auch einem Gebäude zugeordnet werden; in diesem Falle kann der in der Ladestation eingebaute Hausanschlusskasten gleichzeitig auch der Hausanschlusskasten für das zugehörige Gebäude darstellen. Der Stromzähler erfasst dann die Gesamtleistung des Gebäudes und der Ladepunkte, die für Fahrzeuge zugänglich außerhalb oder innerhalb des Gebäudes, zum Beispiel in der Garage, stehen kann.
- Das Lademanagement der Ladesäule kann in das Strommanagement des Gebäudes integriert werden. Die Ladepunkte der Ladesäule werden dann wie Stromverbraucher des Gebäudes behandelt. An die Ladepunkte angeschlossene Elektromobile werden nur dann aufgeladen, wenn die zulässige Gesamtleistung noch nicht erreicht ist. Zu diesem Zweck wird der von dem Gebäude bezogene Strom erfasst und dem Ladecontroller gemeldet. Beispielsweise darf die Maximalleistung eines Hotels 150 kW nicht überschreiten. Kommen nun Gäste mit Elektromobilen und schließen ihre Autos an die Ladepunkte an, würde insbesondere in den Abendstunden die zulässige Maximalleistung überschritten werden. Der Controller des Lademanagements der Ladesäule reguliert nun die Leistung der Ladepunkte so, dass die Grenze nicht überschritten wird. Zu einem späteren Zeitpunkt, wenn das Gebäude weniger Strom verbraucht, wird die den Ladepunkten zugestandene Ladeleistung nach oben reguliert.
- Der modulare Aufbau der Ladungssäule aus wenigen tragenden Profilen und leicht austauschbaren Verkleidungsteilen ermöglicht problemlos den optionalen Einbau zusätzlicher Komponenten wie zum Beispiel eines oder mehrerer Bildschirme, auch zu Werbezwecken, Sensoren zur Parkraumüberwachung, Antennen für Mobilfunknetze und Wireless LAN (WLAN) oder auch die Berücksichtigung spezieller Design-Wünsche bis hin zu großflächigen Werbetafeln und Beleuchtungseinrichtungen. Auch eine nachträgliche Auf- oder Umrüstung der Ladesäule ist möglich, zum Beispiel im Zuge einer Modernisierung oder Aufrüstung. Bei unveränderter Grundkonstruktion müssen gegebenenfalls nur einzelne Verkleidungsteile, also zum Beispiel eine Vorderwand oder eine Tür, ausgetauscht werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Ladesäule wird nachstehend anhand der beigefügten Abbildungen
1 -5 näher erläutert. - Die in den
1 bis3 dargestellte Ladesäule hat ein schlankes aufrechtstehendes Gehäuse1 mit ungefähr quadratischem Grundriss. An der Unterseite ist eine Bodenplatte mit flachem Sockel2 ausgebildet. - Die linke Seite des Gehäuses
1 wird fast vollständig von einer linken Tür3 eingenommen. Auf der gegenüberliegenden rechten Seite befindet sich eine rechte Tür4 . In die Vorderseite ist ein großes rechteckiges Display5 eingelassen, das vorzugsweise als Touchscreen ausgebildet ist und die öffentliche Benutzerschnittstelle bildet. Im unteren Bereich sind zwei Sensoren 6 angeordnet, die der Überwachung der Parkfläche vor der Ladesäule dienen. - An beiden Seitenflächen des Gehäuses
1 sind Ladepunkte angeordnet. Beispielhaft sind hier an der linken Seitenfläche die Aufhängung eines fest angeschlagenen Ladekabels7 und darüber eine Typ-2 -Steckdose 8 angeordnet. Auf der rechten Seite (2 ) sind zwei Schuko-Steckdosen9 angeordnet. - Der Innenraum des Gehäuses
1 ist zugänglich durch die Türen3 ,4 . Die Türen 3, 4 sind mittels Scharnieren an der hinteren Kante des Gehäuses1 schwenkbar angeschlagen. Versenkbare und verriegelbare Griffe10 dienen der Betätigung beim Öffnen und Schließen der Türen. Sofern die Griffe10 mit unterschiedlichen Schlössern11 ausgerüstet sind, kann die Zugangsberechtigung zum Öffnen der rechten und der linken Tür3 ,4 unterschiedlichen Personenkreisen zugeordnet werden. Zum Beispiel kann der Betreiber des Verteilnetzes grundsätzlich nur die rechte Tür4 öffnen, um an die dahinterliegenden Einbauten zu gelangen, wohingegen die linke Tür3 ausschließlich vom Besitzer bzw. Betreiber der Ladesäule geöffnet werden kann, zum Beispiel zum Zwecke der Konfiguration der Ladeelektronik oder zu Wartungs- und Reparaturzwecken. - In
3 ist die rechte Tür4 offen und gibt den Blick in den Innenraum der Ladesäule frei. Das Innere des Gehäuses1 ist vertikal in zwei getrennte Bereiche unterteilt. In dem in3 zu sehenden rechten Teil sitzt die Übergabestelle vom Verteilungsnetz des Stromlieferanten zur Verbraucheranlage, der so genannte Hausanschlusskasten (HAK). Darüber ist der Zähleranschlussbereich13 . Weiter oben sitzt der Übergabepunkt zur Ladeelektronik. Ganz oben sind die beiden Schuko-Steckdosen9 eines Ladepunkts erkennbar; diese bleiben auch nach dem Schließen der Tür4 von außen zugänglich, da die Tür4 eine rechteckige Öffnung15 hat, durch welche die Schuko-Steckdosen9 bei geschlossener Tür hindurchragen (vgl.2 ). - Um die Ladesäule an das Stromverteilnetz anzuschließen, muss ein relativ dickes Stromkabel durch den Sockel
2 und die Unterseite des Gehäuses1 hindurchgeführt und mit dem Hausanschlusskasten12 verbunden werden. Hierzu hat der Sockel2 bzw. der Boden des Gehäuses1 eine schlüssellochartig ausgebildete Ausnehmung16 mit einem Schlitz17 , der vom Rand des Sockels2 bzw. der Bodenplatte ausgeht. Die Breite des Schlitzes17 ist dabei so bemessen, dass das (nicht dargestellte) Stromkabel knapp hindurchpasst. Dies ermöglicht es, noch vor Anlieferung der Ladesäule den Hausanschlusskasten12 auf die Stromleitung zu montieren. Die Ladesäule kann dann zu einem späteren Zeitpunkt aufgestellt werden, indem das Gehäuse1 über den HAK12 geschoben wird, ohne dabei das Stromkabel zu beschädigen. Sobald das Gehäuse1 korrekt ausgerichtet ist und das Stromkabel in dem zentralen Bereich der Ausnehmung16 sitzt, kann der Schlitz17 verschlossen werden, indem ein Verschlussstück18 in den Sockel2 bzw. die Bodenplatte des Gehäuses1 eingesetzt wird. Bevorzugt wird dieses Verschlussstück18 vom Rand her in zwei rechts und links am Schlitz17 eingearbeitete Nuten eingeschoben und zum Beispiel mittels einer Rastverbindung fixiert. - Sollte später die Ladesäule demontiert werden, so kann diese einfach wieder seitlich weggeschoben werden, ohne dass das Stromkabel vom HAK
12 abgeklemmt werden müsste. - Wie aus
4 ersichtlich, ist das Gehäuse1 der Ladesäule aus einer Anzahl von Strangpressprofilen zusammengesetzt. Zwei Flachprofile19 sind parallel und mit Abstand voneinander angeordnet. An den Ecken sitzen Vertikalholme. Nutensteine20 verbinden die Flachprofile19 mit dem Deckel bzw. der Basis. Auch die Türen3 ,4 sind als flächige Strangpressprofile ausgebildet. Vorzugsweise besteht das ganze Gehäuse1 aus Aluminium, damit es ebenso leicht wie stabil ist. - Ungefähr in der Mitte des Gehäuses
1 erstreckt sich ein Vertikalträger21 und ein T-Träger 22 in vertikaler Richtung durch den Innenraum. Der Vertikalträger 21 und der T-Träger 22 dienen dem Anbau elektrischer und elektronischer Komponenten und sind zu diesem Zweck an beiden Seiten mit Nuten bzw. mit Hutprofilen versehen. - Wie insbesondere aus
5 ersichtlich, ist das Innere des Gehäuse1 in zwei rechteckige Einbauräume unterteilt, nämlich einen linken Einbauraum23 und einen rechten Einbauraum24 . Vertikalträger21 und T-Träger 22 sind ungefähr in der Mitte zwischen den beiden Einbauräumen23 ,24 angeordnet. Elektrische und elektronische Komponenten können sowohl rechts als auch links an den Vertikalträger21 und/oder den T-Träger 22 angebaut werden. Der - von der Front aus gesehene - rechte Einbauraum24 nimmt etwa zwei Drittel der Fläche ein, während der linke Einbauraum23 nur etwa ein Drittel des Grundrisses des Gehäuses1 einnimmt. Der rechte Einbauraum24 nimmt den HAK12 und weitere Einbauten, die dem Verteilnetzbetreiber zugeordnet sind, auf (vgl.3 ). Der linke Einbauraum23 ist für den Einbau der Ladeelektronik sowie aller weiterer Komponenten vorgesehen, welche der Sphäre und dem ausschließlichen Zugang des Besitzers bzw. Betreibers der Ladesäule zugeordnet sind. - Nach dem Einbau der elektrischen und elektronischen Komponenten lassen sich diese nur noch selektiv erreichen durch Öffnen entweder der rechten Tür 4 oder der linken Tür
3 . Die Zugangsberechtigung lässt sich über die Schlösser11 der Türen3 ,4 organisieren. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass zum Beispiel autorisierte Personen des Verteilnetzbetreibers ausschließlich Zugang zum Hausanschlusskasten12 und zum Zähleranschlussbereich 13 haben, während die vom Besitzer oder Betreiber der Ladesäule autorisierten Personen ausschließlich und selektiv Zugang zur Ladeelektronik haben. - Die ebenfalls als Alu-Strangpressprofile ausgeführten flächigen Verkleidungsteile
25 bilden die Front und die Rückseite der Ladesäule. Auf dem Dach sitzt ein Antennenmodul26 (2 ). - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Gehäuse
- 2
- Sockel
- 3
- Tür (links)
- 4
- Tür (rechts)
- 5
- Display
- 6
- Sensor
- 7
- Ladekabel
- 8
- Steckdose
- 9
- Schuko-Steckdose
- 10
- Griff
- 11
- Schloss
- 12
- Hausanschlusskasten (HAK)
- 13
- Zähleranschlussbereich
- 14
- Übergabepunkt
- 15
- Öffnung
- 16
- Ausnehmung
- 17
- Schlitz (von 16)
- 18
- Verschlussstück
- 19
- Flachprofil
- 20
- Nutenstein
- 21
- Vertikalträger
- 22
- T-Träger
- 23
- erster Einbauraum (links)
- 24
- zweiter Einbauraum (rechts)
- 25
- Verkleidungsteil
- 26
- Antennenmodul
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- DIN EN 62196-2 [0002]
Claims (3)
- Ladesäule mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile, umfassend ein Gehäuse (1) und wenigstens eine Tür (3, 4) dadurch gekennzeichnet, dass das Innere des Gehäuses einen ersten Einbauraum (22) und einen zweiten Einbauraum (23) hat, die beiden Einbauräume (22, 23) selektiv von außen zugänglich sind.
- Ladesäule nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) zwei öffenbare Türen (3, 4) hat, die erste Tür (3) Zugang zu dem ersten Einbauraum (22) gewährt, die zweite Tür (4) Zugang zu dem zweiten Einbauraum (23) gewährt, die Türen (3, 4) Verschlussmittel mit unterschiedlichen Zugangsberechtigungen haben. - Ladesäule mit öffentlich zugänglichen Ladepunkten für Elektromobile, mit einem Gehäuse (1) einem Sockel (2), wenigstens eine Tür (3, 4), dadurch gekennzeichnet, dass der Sockel (2) eine Ausnehmung (16) zur Durchführung eines Stromkabels hat, die Ausnehmung (16) einen Schlitz 17 umfasst, der vom Rand des Sockels (2) ausgeht, bei geöffneter Tür (3) das Stromkabel durch den Schlitz (17) in die Ausnehmung (16) einführbar ist.
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Non-Patent Citations (1)
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DIN EN 62196-2 |
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