DE102017100829C5

DE102017100829C5 - Rail system for a mobile partition wall system

Info

Publication number: DE102017100829C5
Application number: DE102017100829.2A
Authority: DE
Inventors: Aydin Tolga
Original assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Current assignee: Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date: 2017-01-17
Filing date: 2017-01-17
Publication date: 2022-12-15
Anticipated expiration: 2037-01-18
Also published as: DE102017100829B3

Abstract

Schienensystem (1) für ein mobiles Trennwandsystem, miteinem Schienenkörper (10) zum Tragen und Führen mindestens einer bewegbaren Trennwand des mobilen Trennwandsystems,wobei der Schienenkörper (10) ein Führungsprofil (10a) zum Führen eines Laufkopfes (20) für die mindestens eine Trennwand des mobilen Trennwandsystems entlang einer Längserstreckungsrichtung (L) des Schienenkörpers (10) aufweist,wobei am Führungsprofil (10a) des Schienenkörpers (10) mindestens eine Stromschiene (12) zum Übertragen von Strom und/oder Daten zu einem Stromabnehmer (22) am Laufkopf (20) während seiner Bewegung entlang des Führungsprofils (10a) angeordnet ist,dadurch gekennzeichnet,dass die Stromschiene (12) sich entlang der Längserstreckungsrichtung (L) des Schienenkörpers (10) erstreckt und entlang der Längserstreckungsrichtung (I) des Schienenkörpers (10) mindestens einen ersten Abschnitt (I) und einen zweiten Abschnitt (II) aufweist, und dass an der Stromschiene (12) mindesten ein elektrisch leitfähiges Verbindungselement (30) zum elektrischen Verbinden des ersten Abschnitts (I) und des zweiten Abschnitts (II) der Stromschiene (12) stoffschlüssig befestigt ist, wobei das Verbindungselement (30) einen mechanisch stabilen Grundkörper (31) zum mechanischen Verbinden des ersten Abschnitts (I) und des zweiten Abschnitts (II) der Stromschiene (12) aufweist, und wobei der Grundkörper (31) eine Längserstreckung (L1) entlang der Stromschiene (12) aufweist, wobei der Grundkörper (31) auf einer Flachseite (12.1) der Stromschiene (12) befestigt ist, die einem Laufraum (10b) im Schienenkörper (10) entlang des Führungsprofils (10a) zugewandt ist.Rail system (1) for a mobile partition wall system, with a rail body (10) for supporting and guiding at least one movable partition wall of the mobile partition wall system, the rail body (10) having a guide profile (10a) for guiding a running head (20) for the at least one partition wall of the mobile partition wall system along a direction of longitudinal extension (L) of the rail body (10), with at least one conductor rail (12) on the guide profile (10a) of the rail body (10) for transmitting power and/or data to a current collector (22) on the running head (20 ) is arranged during its movement along the guide profile (10a), characterized in that the busbar (12) extends along the longitudinal direction (L) of the rail body (10) and along the longitudinal direction (I) of the rail body (10) at least a first Section (I) and a second section (II), and that on the busbar (12) at least one electrically conductive Connecting element (30) for electrically connecting the first section (I) and the second section (II) of the conductor rail (12) is fixed in a materially joined manner, the connecting element (30) having a mechanically stable base body (31) for mechanically connecting the first section (I ) and the second section (II) of the busbar (12), and wherein the base body (31) has a longitudinal extension (L1) along the busbar (12), the base body (31) on a flat side (12.1) of the busbar ( 12) facing a running space (10b) in the rail body (10) along the guide profile (10a).

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienensystem für ein mobiles Trennwandsystem, eine Befestigungsvorrichtung zum Anpressen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem sowie ein Verfahren zum Befestigen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem.The invention relates to a rail system for a mobile partition wall system, a fastening device for pressing an electrically conductive connecting element on a busbar in a rail system, and a method for fastening an electrically conductive connecting element on a busbar in a rail system.

Bekannte mobile Trennwandsysteme, wie z.B. entsprechend der DE 10 2008 028 831 C5 , weisen bewegbare Wände auf, die mithilfe von Schienensystemen getragen und geführt werden. In Schienensystemen werden meistens Stromschienen verbaut, um Strom und/oder Daten zu einem Antrieb der bewegbaren Wände bereitzustellen. Die Stromschienen werden dabei entlang des Schienensystems auf geraden oder gebogenen Strecken verlegt. Um ausreichend lange oder entsprechend gebogene Stromschienen bereitzustellen, werden die Stromschienen meistens aus mehreren separaten Abschnitten zusammengesetzt. Bei älteren Trennwandsystemen aber auch bei Neuanlagen, bei Bausenkungen am Montageort oder bei Montagefehlern am Schienensystem können Unterbrechungen der Stromschienen auftreten. Durch solche Unterbrechungen bleiben die Wände meist mit Fehlermeldungen stehen. Die Trennwandsysteme werden dadurch außer Betrieb gesetzt. Die Schienensysteme werden meistens an Deckenkonstruktionen befestigt, wobei der Zugang zu den Stromschienen, bspw. zur Reparaturzwecken, oft nur von oben über die Deckenkonstruktionen möglich ist. Die Reparatur solcher Trennwandsysteme ist daher mit einem großen Aufwand verbunden. Die herkömmlichen Verbindungsstücke zum Verbinden von abgetrennten Abschnitten der Stromschiene sind mit sehr feinen Nasen bestückt, die oft abbrechen. Als eine Notlösung zum Verbinden der abgetrennten Abschnitte der Stromschienen wurde oft ein Klebeband, bspw. ein Kupferband, eingesetzt. Das Klebeband stellt jedoch nur eine vorübergehende Notlösung dar, die schnell verschleißt. Am Klebeband bilden sich schnell Fäden, die mit den Stromabnehmern mitgenommen werden und die Kurzschlüsse in Trennwandsystemen verursachen können. Durch unreine Stromabnehmer können außerdem Datenübertragungsprobleme und Fehlermeldungen oder Stillstand der Trennwandsysteme hervorgerufen werden.Known mobile partition systems, such as according to the DE 10 2008 028 831 C5 , feature movable walls that are supported and guided using track systems. Busbars are usually installed in rail systems in order to provide power and/or data for driving the movable walls. The conductor rails are laid along the rail system on straight or curved sections. In order to provide sufficiently long or appropriately curved busbars, the busbars are mostly composed of several separate sections. Interruptions in the conductor rails can occur in older partition wall systems, but also in new systems, in the case of subsidence at the installation site or in the event of installation errors in the rail system. Such interruptions usually leave the walls with error messages. This puts the partition wall systems out of operation. The rail systems are usually attached to ceiling structures, with access to the conductor rails, e.g. for repair purposes, often only being possible from above via the ceiling structures. The repair of such partition wall systems is therefore associated with a great deal of effort. The conventional connectors for connecting severed sections of the busbar are equipped with very fine lugs that often break off. As a makeshift solution for connecting the severed sections of the busbars, adhesive tape, such as copper tape, has often been employed. However, the tape is only a temporary workaround that wears out quickly. Threads quickly form on the adhesive tape, which are taken with the current collectors and which can cause short circuits in partition wall systems. Impure pantographs can also cause data transmission problems and error messages or standstill of the partition wall systems.

Es ist deswegen Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Schienensystem für ein mobiles Trennwandsystem bereitzustellen, welches einfach aufgebaut, günstig und sicher im Betrieb ist. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Schienensystem bereitzustellen, welches einfach, schnell und mit wenig Aufwand zusammengebaut oder repariert werden kann. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsvorrichtung zum Anpressen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem bereitzustellen, welche eine schnelle, bequeme und sichere elektrische und mechanische Verbindung von abgetrennten Abschnitten der Stromschiene im Schienensystem ermöglicht. Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Befestigen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem bereitzustellen, welches einfach, sicher, schnell und mit wenig Aufwand ausgeführt werden sowie eine zuverlässige Verbindung zwischen dem Verbindungselement und der Stromschiene ermöglichen kann.It is therefore the object of the invention to provide an improved rail system for a mobile partition wall system which is simple in construction, inexpensive and safe to operate. In particular, the object of the invention is to provide a rail system that can be assembled or repaired easily, quickly and with little effort. Furthermore, the object of the invention is to provide a fastening device for pressing an electrically conductive connecting element onto a busbar in a busbar system, which enables a quick, convenient and secure electrical and mechanical connection of severed sections of the busbar in the busbar system. Furthermore, the object of the invention is to provide a method for fastening an electrically conductive connecting element to a busbar in a busbar system, which can be carried out simply, safely, quickly and with little effort and which can enable a reliable connection between the connecting element and the busbar.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schienensystem für ein mobiles Trennwandsystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil; durch eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung zum Anpressen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 8, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil; und durch ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Befestigen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 10, insbesondere aus dem kennzeichnenden Teil, gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung aufgeführt. Merkmale, die zu den einzelnen Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schienensystems, der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens offenbart werden, können in der Weise miteinander kombiniert werden, dass bzgl. der Offenbarung zu den Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Schienensystems, der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.According to the invention, this object is achieved by a rail system for a mobile partition wall system having the features of independent claim 1, in particular from the characterizing part; by a fastening device according to the invention for pressing an electrically conductive connecting element on a conductor rail in a rail system with the features of independent claim 8, in particular from the characterizing part; and by a method according to the invention for fastening an electrically conductive connecting element to a conductor rail in a rail system with the features of independent claim 10, in particular from the characterizing part. Preferred developments of the invention are listed in the dependent claims. Features that are disclosed for the individual embodiments of the rail system according to the invention, the fastening device according to the invention and the method according to the invention can be combined with one another in such a way that the disclosure of the embodiments of the rail system according to the invention, the fastening device according to the invention and the method according to the invention are always mutual Reference is or can be made.

Die Erfindung stellt ein Schienensystem für ein mobiles Trennwandsystem bereit, welches mit einem Schienenkörper zum Tragen und Führen mindestens einer bewegbaren Trennwand des mobilen Trennwandsystems ausgeführt ist, wobei der Schienenkörper ein Führungsprofil zum Führen eines Laufkopfes für die mindestens eine Trennwand des mobilen Trennwandsystems entlang einer Längserstreckungsrichtung des Schienenkörpers aufweist, wobei am Führungsprofil des Schienenkörpers mindestens eine Stromschiene zum Übertragen von Strom und/oder Daten zu einem Stromabnehmer am Laufkopf während seiner Bewegung entlang des Führungsprofils angeordnet ist, und wobei die Stromschiene sich entlang der Längserstreckungsrichtung des Schienenkörpers erstreckt und entlang der Längserstreckungsrichtung des Schienenkörpers mindestens einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweist. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass an der Stromschiene mindesten ein elektrisch leitfähiges Verbindungselement zum elektrischen Verbinden des ersten Abschnitts und des zweiten Abschnitts der Stromschiene stoffschlüssig befestigt ist, wobei das Verbindungselement einen mechanisch stabilen Grundkörper zum mechanischen Verbinden des ersten Abschnitts und des zweiten Abschnitts der Stromschiene aufweist.The invention provides a rail system for a mobile partition wall system, which is designed with a rail body for supporting and guiding at least one movable partition wall of the mobile partition wall system, the rail body having a guide profile for guiding a running head for the at least one partition wall of the mobile partition wall system along a direction of longitudinal extension of the rail body, wherein at least one busbar for transmitting power and/or data to a current collector on the running head during its movement along the guide profile is arranged on the guide profile of the rail body, and wherein the busbar extends along the longitudinal extension direction of the rail body and along the Longitudinal direction of extension of the rail body has at least a first portion and a second portion. For this purpose, the invention provides that at least one electrically conductive connecting element for electrically connecting the first section and the second section of the busbar is materially attached to the busbar, the connecting element having a mechanically stable base body for mechanically connecting the first section and the second section of the busbar .

Das erfindungsgemäße Schienensystem kann auf geraden oder gebogenen Strecken zum Bewegen der Trennwand des mobilen Trennwandsystems eingesetzt werden. Der Schienenkörper kann sich der Länge nach entlang solcher geraden Strecken oder gebogenen Strecken zum Bewegen der Trennwand erstrecken. Die Stromschiene kann mehrere separate, strukturell voneinander getrennte oder mit anderen Worten unabhängige Abschnitte aufweisen. Diese separaten Abschnitte werden dann der Länge nach zu einer ausreichend langen und/oder entsprechend ausgeformten (linearen oder gebogenen) Stromschiene auf der gesamten Länge bzw. Längserstreckung des Schienenkörpers zusammengesetzt. Um die Abschnitte der Stromschiene elektrisch und mechanisch miteinander zu verbinden, wird das erfindungsgemäße Verbindungselement eingesetzt. Außerdem kann das erfindungsgemäße Verbindungselement dort eingesetzt werden, wo die Stromschiene, bspw. aufgrund von Bausenkungen, beschädigt wurde, um die unterbrochene elektrische und mechanische Verbindung zwischen den abgetrennten Abschnitten der Stromschiene wieder herzustellen.The rail system according to the invention can be used on straight or curved routes for moving the partition wall of the mobile partition wall system. The track body may extend lengthwise along such straight stretches or curved stretches for moving the bulkhead. The bus bar can have several separate sections that are structurally separate from one another or, in other words, independent. These separate sections are then assembled lengthwise to form a sufficiently long and/or suitably shaped (linear or curved) conductor rail over the entire length or longitudinal extension of the rail body. In order to electrically and mechanically connect the sections of the conductor rail to one another, the connecting element according to the invention is used. In addition, the connecting element according to the invention can be used where the busbar has been damaged, for example due to subsidence, in order to restore the interrupted electrical and mechanical connection between the severed sections of the busbar.

Das erfindungsgemäße Schienensystem kann zudem mit einem Laufkopf zum Aufhängen der Trennwand am Schienenkörper ausgebildet sein, wobei der Laufkopf mindestens einen Stromabnehmer aufweisen kann, der an der Stromschiene während der Bewegung des Laufkopfes entlang des Führungsprofils zur Auflage kommt. Weiterhin kann am Führungsprofil des Schienenkörpers mindestens eine Lauffläche zum Abstützen des Laufkopfes am Schienenkörper ausgebildet sein, die sich entlang der Längserstreckungsrichtung des Schienenkörpers erstrecken kann, wobei der Laufkopf mindestens eine Laufrolle aufweisen kann, die sich an der Lauffläche im Führungsprofil am Schienenkörper bewegbar abstützen kann.The rail system according to the invention can also be designed with a running head for hanging the partition wall on the rail body, wherein the running head can have at least one current collector which comes to rest on the conductor rail during the movement of the running head along the guide profile. Furthermore, at least one running surface for supporting the running head on the rail body can be formed on the guide profile of the rail body, which running surface can extend along the longitudinal extension direction of the rail body, wherein the running head can have at least one roller which can be movably supported on the running surface in the guide profile on the rail body.

Der Erfindungsgedanke liegt dabei darin, ein elektrisch leitfähiges Verbindungselement mit einem mechanisch stabilen Grundkörper bereitzustellen, um die Abschnitte der Stromschiene zuverlässig, dauerhaft und störungsfrei mechanisch sowie elektrisch miteinander zu verbinden. Das Verbindungselement kann bspw. in Form eines, vorzugsweise massiven bzw. steifen, Streifens ausgebildet sein. Denkbar ist zudem, dass das Verbindungselement als ein Stück der Stromschiene ausgebildet sein kann. Der Grundkörper des Verbindungselementes kann eine Materialstärke aufweisen, die im Wesentlichen der Materialstärke der Stromschiene entsprechen kann. Die Länge des Grundkörpers des Verbindungselementes kann derart ausgewählt sein, dass das Verbindungselement an den zu verbindenden Abschnitten der Stromschiene flächig aufliegen kann. Ferner kann sich das Verbindungselement von beiden Seiten einer Nahtstelle zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt der Stromschiene soweit erstrecken, dass eine zuverlässige Verbindung in eine Längsrichtung der Stromschiene zwischen den Abschnitten der Stromschiene bereitgestellt werden kann. Weiterhin ist es denkbar, dass an beanspruchten, bspw. gebogenen, Stellen des Schienenkörpers ein längeres und/oder breiteres und/oder dickeres Verbindungselement bereitgestellt werden kann, als an wenig beanspruchten und/oder wenig befahrbaren Stellen des Schienenkörpers. Das Verbindungselement kann stoffschlüssig, bspw. mittels eines leitfähigen Klebers oder mittels eines Schweißverfahrens, an der Stromschiene befestigt werden. Vorteilhafterweise kann das Verbindungselement durch den Innenraum am Montageort und von unten durch den Laufraum am Schienenkörper eingeführt werden, ohne dass das Schienensystem auseinander gebaut oder die Deckenkonstruktion aufgemacht werden muss. Nach dem Aushärten des Klebers ist eine zuverlässige, dauerhafte und robuste Verbindung der Stromschiene gewährleistet. Somit können Klebebandfetzen vermieden werden. Auch Kurzschlüsse im Schienensystem werden dadurch vermieden. Außerdem können somit die Stromabnehmer am Laufkopf für die Trennwand vor Verunreinigungen geschützt oder sogar gereinigt werden. Das erfindungsgemäße Verbindungselement ist ein einfaches, kostengünstiges, leicht handhabbares Bauteil. Somit stellt die Erfindung ein verbessertes, sicheres im Betrieb und einfaches Schienensystem mit einer langen wartungsfreien Lebensdauer bereit, welches einfach, schnell und mit wenig Aufwand zusammengebaut werden kann. Das erfindungsgemäße Schienensystem kann zudem leicht repariert werden, sollten sich Abschnitte der Stromschiene aufgrund von Materialsetzungen, Montagefehlern, Bausenkungen an Einsatzorten oder dergleichen voneinander trennen.The idea of the invention is to provide an electrically conductive connecting element with a mechanically stable base body in order to connect the sections of the conductor rail to one another mechanically and electrically in a reliable, permanent and trouble-free manner. The connecting element can be designed, for example, in the form of a preferably solid or rigid strip. It is also conceivable that the connecting element can be designed as a piece of the busbar. The base body of the connecting element can have a material thickness that can essentially correspond to the material thickness of the busbar. The length of the base body of the connecting element can be selected in such a way that the connecting element can lie flat on the sections of the conductor rail to be connected. Furthermore, the connecting element can extend from both sides of an interface between the first section and the second section of the busbar to such an extent that a reliable connection can be provided in a longitudinal direction of the busbar between the sections of the busbar. Furthermore, it is conceivable that a longer and/or wider and/or thicker connecting element can be provided at stressed, e.g. bent, points of the rail body than at less stressed and/or less trafficable points of the rail body. The connecting element can be attached to the conductor rail in a materially bonded manner, for example by means of a conductive adhesive or by means of a welding process. Advantageously, the connecting element can be inserted through the interior space at the installation site and from below through the running space on the rail body, without the rail system having to be disassembled or the ceiling construction having to be opened. After the adhesive has hardened, a reliable, permanent and robust connection of the busbar is guaranteed. In this way, scraps of adhesive tape can be avoided. This also prevents short circuits in the busbar system. In addition, the current collectors on the running head for the partition wall can be protected from contamination or even cleaned. The connecting element according to the invention is a simple, inexpensive, easy-to-handle component. Thus the invention provides an improved, safe in operation and simple track system with a long maintenance free life, which can be assembled easily, quickly and with little effort. The rail system according to the invention can also be easily repaired if sections of the busbar separate from one another due to material settlement, assembly errors, subsidence at the installation site or the like.

Ferner kann die Erfindung vorsehen, dass der Grundkörper des Verbindungselementes eine Längserstreckung entlang der Stromschiene aufweisen kann, wobei der Grundkörper auf einer Flachseite der Stromschiene befestigt sein kann, die einem Laufraum im Schienenkörper entlang des Führungsprofils zugewandt ist. Durch eine Anordnung des Grundkörpers entlang der Stromschiene können mechanische Beanspruchungen entlang der Stromschiene durch das Verbindungelement abgefangen und vorzugsweise gedämpft werden. Die Verbindung zwischen den Abschnitten der Stromschiene kann somit von zu starken mechanischen Beanspruchungen in eine Längsrichtung der Stromschiene durch das Verbindungselement geschont werden. Dadurch, dass das Verbindungelement stoffschlüssig an der Stromschiene befestigt wird, können außerdem mechanische Beanspruchungen quer zur Längserstreckung der Stromschiene durch das Verbindungselement abgefangen und vorzugsweise gedämpft werden. Durch eine Befestigung des Grundkörpers auf einer Flachseite der Stromschiene, die einem Laufraum im Schienenkörper entlang des Führungsprofils zugewandt ist, kann ein einfacher Zugang zum Schienensystem zwecks Einsetzen des Verbindungselementes ermöglicht werden. Die Notwendigkeit, zur Reparatur- und/oder Montagezwecken das Schienensystem auseinander zu bauen oder die Deckenkonstruktion zu öffnen, entfällt somit. Der Zugang zum Schienensystem und zur Stromschiene wird dabei über den Innenraum am Montageort ermöglicht, was eine erhebliche Erleichterung der Montage und einer Reparatur des Schienensystems darstellt.Furthermore, the invention can provide that the base body of the connecting element can have a longitudinal extension along the conductor rail, wherein the base body can be fastened on a flat side of the conductor rail that faces a running space in the rail body along the guide profile. By arranging the base body along the conductor rail, mechanical stresses can occur along it the busbar are intercepted by the connecting element and preferably dampened. The connection between the sections of the busbar can thus be protected from excessive mechanical stresses in a longitudinal direction of the busbar by the connecting element. Due to the fact that the connecting element is materially attached to the busbar, mechanical stresses transverse to the longitudinal extension of the busbar can also be intercepted and preferably dampened by the connecting element. Fastening the base body on a flat side of the conductor rail, which faces a running space in the rail body along the guide profile, allows easy access to the rail system for the purpose of inserting the connecting element. This eliminates the need to disassemble the rail system or open the ceiling construction for repair and/or assembly purposes. Access to the rail system and the conductor rail is made possible via the interior at the installation site, which makes assembly and repair of the rail system considerably easier.

Weiterhin kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst als ein massiver, insbesondere steifer, Streifen aus einem Metall, vorzugsweise aus Kupfer, ausgebildet ist. Somit kann eine stabile, zuverlässige und dauerhafte mechanische Verbindung zwischen den Abschnitten der Stromschiene gewährleistet werden. Außerdem kann dadurch die elektrische Verbindung zwischen den Abschnitten der Stromschiene verbessert werden, weil der elektrische Widerstand zwischen den Abschnitten der Stromschiene durch einen massiven Streifen abgesenkt werden kann. Durch einen massiven Grundkörper kann außerdem der Verschleiß des Verbindungselementes reduziert werden. Außerdem können dadurch die Stromabnehmer vor Verunreinigungen geschützt oder sogar gereinigt werden.Furthermore, it can be provided within the scope of the invention that the base body of the connecting element or the connecting element itself is designed as a solid, in particular stiff, strip made of metal, preferably copper. A stable, reliable and permanent mechanical connection between the sections of the conductor rail can thus be ensured. In addition, the electrical connection between the sections of the busbar can thereby be improved because the electrical resistance between the sections of the busbar can be lowered by a solid strip. The wear and tear on the connecting element can also be reduced thanks to a solid base body. In addition, the pantographs can be protected from contamination or even cleaned.

Des Weiteren ist es im Rahmen der Erfindung denkbar, dass der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst als ein Stück der Stromschiene ausgebildet sein kann. Somit kann ein einfaches und kostengünstiges Verbindungselement bereitgestellt werden, welches außerdem hohen Anforderungen an mechanische Stabilität und elektrische Verbindung an der Stromschienen entspricht.Furthermore, it is conceivable within the scope of the invention that the base body of the connecting element or the connecting element itself can be designed as a piece of the busbar. A simple and cost-effective connecting element can thus be provided, which also meets high requirements in terms of mechanical stability and electrical connection on the busbars.

Zudem kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass die Stromschiene zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt ein Verbindungsstück aufweist, um den ersten Abschnitt und den zweiten Abschnitt der Stromschiene form- und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden. Durch das Verbindungsstück können der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt der Stromschiene insbesondere bei der Montage miteinander verbunden werden, bspw. von der Flachseite der Stromschiene, die von den Stromabnehmern abgewandt ist bzw. zur Deckenkonstruktion zeigt. Eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung der Abschnitte der Stromschiene kann die mechanische Stabilität der Stromschiene erhöhen. Eine zuverlässige mechanische und elektrische Verbindung der Abschnitte der Stromschiene wird anschließend durch das erfindungsgemäße Verbindungselement realisiert.In addition, it can be provided within the scope of the invention that the busbar has a connecting piece between the first section and the second section in order to connect the first section and the second section of the busbar to one another in a positive and/or non-positive manner. The connecting piece allows the first section and the second section of the conductor rail to be connected to one another, in particular during assembly, for example from the flat side of the conductor rail which faces away from the current collectors or points towards the ceiling construction. A positive and/or non-positive connection of the sections of the busbar can increase the mechanical stability of the busbar. A reliable mechanical and electrical connection of the sections of the conductor rail is then implemented by the connecting element according to the invention.

Außerdem kann die Erfindung vorsehen, dass der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst mittels eines leitenden Klebers an der Stromschiene, insbesondere am ersten Abschnitt, am zweiten Abschnitt und vorzugsweise an einem Verbindungsstück zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt der Stromschiene, befestigt ist. Somit kann eine einfache und günstige Befestigung des Verbindungselementes an der Stromschiene gewährleistet werden. Sogar an der Stromschiene mit Verbindungsstücken, die über feinen und/oder scharfen Befestigungshaken verfügen können, kann eine solche Befestigung des Verbindungselementes an der Stromschiene für eine mechanische und elektrische Stabilität der Stromschiene sorgen.In addition, the invention can provide that the base body of the connecting element or the connecting element itself is attached by means of a conductive adhesive to the busbar, in particular to the first section, to the second section and preferably to a connecting piece between the first section and the second section of the busbar . In this way, a simple and inexpensive attachment of the connecting element to the conductor rail can be ensured. Even on the busbar with connecting pieces that can have fine and/or sharp fastening hooks, such a fastening of the connecting element to the busbar can ensure mechanical and electrical stability of the busbar.

Nach einem weiteren Vorteil der Erfindung kann der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst eine Breite aufweisen, die 50% bis 95%, vorzugsweise 75% bis 90%, bevorzugt 80% einer Breite der Stromschiene entspricht. Somit kann das Verbindungselement einerseits bequem auf einer Flachseite der Stromschiene befestigt werden, indem das Verbindungselement durch den Laufraum im Schienenkörper störungsfrei geführt werden kann. Andererseits kann somit die Verbindungsnaht zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt der Stromschiene im Wesentlichen überdeckt werden, die sich quer zur Längsrichtung der Stromschiene gesehen erstrecken kann. Zudem können somit feine und/oder scharfe Befestigungshaken an Verbindungsstücken zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt der Stromschiene überdeckt werden, die aus der Ebene der Stromschiene hervorstehen können. Dadurch kann ein störungsfreier Durchlauf von Stromabnehmern an der Stromschiene trotz den Unterbrechungen zwischen den getrennten Abschnitten der Stromschiene gewährleistet werden. Weiterhin kann somit eine verbesserte mechanische und elektrische Kontaktierung zwischen den Abschnitten der Stromschiene gewährleistet werden. Je nach Modell und Abmaßen von unterschiedlichen Trennwandsystemen und/oder verschiedenen Schienenwandsystemen kann eine geeignete Breite des Verbindungselementes gewählt werden.According to a further advantage of the invention, the base body of the connecting element or the connecting element itself can have a width which corresponds to 50% to 95%, preferably 75% to 90%, preferably 80% of a width of the conductor rail. Thus, on the one hand, the connecting element can be conveniently fastened to a flat side of the conductor rail, in that the connecting element can be guided through the running space in the rail body without any problems. On the other hand, the connection seam between the first section and the second section of the busbar can thus be essentially covered, which can extend transversely to the longitudinal direction of the busbar. In addition, fine and/or sharp fastening hooks on connecting pieces between the first section and the second section of the busbar, which can protrude from the plane of the busbar, can thus be covered. As a result, a trouble-free passage of current collectors on the busbar can be guaranteed despite the interruptions between the separate sections of the busbar. Furthermore, improved mechanical and electrical contacting between the sections of the conductor rail can thus be ensured. Depending on the model and dimensions of different partition wall systems and/or of the various rail wall systems, a suitable width of the connecting element can be selected.

Ferner ist es denkbar, dass der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst eine Materialstärke aufweisen kann, die einer Materialstärke der Stromschiene entspricht. Somit kann die mechanische und die elektrische Verbindung von gewollt oder ungewollt abgetrennten Abschnitten der Stromschiene stabilisiert werden. Außerdem kann somit der elektrische Widerstand zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt der Stromschiene reduziert werden.Furthermore, it is conceivable that the base body of the connecting element or the connecting element itself can have a material thickness that corresponds to a material thickness of the busbar. In this way, the mechanical and the electrical connection of sections of the busbar that have been severed intentionally or unintentionally can be stabilized. In addition, the electrical resistance between the first section and the second section of the busbar can thus be reduced.

Weiterhin ist es im Rahmen der Erfindung möglich, dass der Grundkörper des Verbindungselementes bzw. das Verbindungselement selbst entlang seiner Erstreckungsrichtung ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen kann, die zur Stromschiene hin abgeflacht, bspw. angeschliffen, sind. Dabei ist es denkbar, dass an den Enden des Verbindungselementes somit jeweils eine Rampe für die Stromabnehmer realisiert werden kann. Mit anderen Worten kann das Verbindungselement in Form einer Erhebung an der Stromschiene ausgebildet sein, die an den Übergängen zur Stromschiene abgerundet ist. Somit kann in die Längsrichtung der Stromschiene gesehen ein störungsfreier Durchlauf von Stromabnehmern über das Verbindungselement realisiert werden. Zudem kann dadurch der Verschleiß von Stromabnehmern reduziert werden. Denkbar ist weiterhin, dass die Stromabnehmer an einem solchen Verbindungselement gereinigt werden können.Furthermore, it is possible within the scope of the invention that the base body of the connecting element or the connecting element itself can have a first end and a second end along its direction of extension, which are flattened, for example ground, towards the busbar. It is conceivable that a ramp for the pantographs can be implemented at the ends of the connecting element. In other words, the connecting element can be designed in the form of an elevation on the busbar, which is rounded off at the transitions to the busbar. Thus, seen in the longitudinal direction of the conductor rail, a trouble-free passage of current collectors can be realized via the connecting element. In addition, this can reduce the wear and tear on pantographs. It is also conceivable that the current collectors can be cleaned on such a connecting element.

Des Weiteren wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch eine Befestigungsvorrichtung zum Anpressen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem, das oben beschrieben wurde, gelöst. Die Befestigungsvorrichtung ist mit einem Befestigungskörper zum reversiblen Einsetzen an einem Führungsprofil eines Schienenkörpers des Schienensystems, an welchem die Stromschiene angeordnet ist, wobei am Befestigungskörper mindestens ein Druckkopf zur Auflage am Verbindungselement ausgebildet ist, einer Stützplatte zum Abstützen des Befestigungskörpers an einer Stützfläche am Führungsprofil des Schienenkörpers, und einem Spannelement zwischen der Stützplatte und dem Befestigungskörper zum Bereitstellen einer Anpresskraft auf den Druckkopf ausgeführt. Vorteilhafterweise kann die Befestigungsvorrichtung einfach in einem vorhandenen Schienensystem eingesetzt und vorgespannt werden. Das Verbindungselement kann somit einfach, ohne große Mühe an die Stromschiene angepresst werden, um die Klebewirkung eines Klebers in einer richtigen Position des Verbindungselementes an der Stromschiene zu entfalten. Die Befestigungsvorrichtung sorgt vorteilhafterweise durch das Vorspannen dafür, dass der Monteur nach dem Einsetzen des Befestigungskörpers am Führungsprofil des Schienenkörpers des Schienensystems beide Hände frei hat. Die notwendige Anpresskraft wird alleine durch die Befestigungsvorrichtung bereitgestellt, ohne dass die Befestigungsvorrichtung oder das Verbindungselement festgehalten werden muss. Da die Montagearbeiten von unten nach oben erfolgen, bedeutet dies eine erhebliche Entlastung für den Monteur. Während die Befestigungsvorrichtung im Schienensystem eingesetzt bleibt, kann der Kleber zwischen dem Verbindungselement und der Stromschiene unter Druck aushärten. Somit kann eine zuverlässige stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Verbindungselement und der Stromschiene realisiert werden. Außerdem werden dadurch die gleichen Vorteile erreicht, die zuvor in Bezug auf das erfindungsgemäße Schienensystem beschrieben wurden. Auf diese Vorteile wird vorliegend vollumfänglich Bezug genommen.Furthermore, the object according to the invention is achieved by a fastening device for pressing an electrically conductive connecting element onto a conductor rail in a rail system, which was described above. The fastening device has a fastening body for reversible insertion on a guide profile of a rail body of the rail system on which the conductor rail is arranged, with at least one pressure head being formed on the fastening body to rest on the connecting element, a support plate for supporting the fastening body on a support surface on the guide profile of the rail body , and a tensioning element between the support plate and the fastening body for providing a pressing force on the print head. Advantageously, the fastening device can easily be used and prestressed in an existing rail system. The connecting element can thus be pressed onto the busbar easily, without great effort, in order to develop the adhesive effect of an adhesive in a correct position of the connecting element on the busbar. The fastening device advantageously ensures through the prestressing that the fitter has both hands free after inserting the fastening body on the guide profile of the rail body of the rail system. The necessary pressing force is provided solely by the fastening device, without the fastening device or the connecting element having to be held in place. Since the assembly work is carried out from the bottom up, this means a considerable relief for the fitter. While the fastening device remains inserted in the rail system, the adhesive between the connecting element and the busbar can harden under pressure. A reliable material connection between the connecting element and the busbar can thus be implemented. In addition, the same advantages are thereby achieved that were previously described in relation to the rail system according to the invention. Reference is made in full to these advantages here.

Zudem kann an der Stützplatte ein Feststellelement zum variablen Einstellen der Anpresskraft auf den Druckkopf angeordnet sein, bspw. durch ein einfaches Anziehen einer Schraube im Feststellelement. Somit kann die Anpresskraft am Verbindungselement vorteilhafterweise an unterschiedliche bauliche Bedingungen im Trennwandsystem und/oder im Schienensystem angepasst werden.In addition, a locking element can be arranged on the support plate for variable adjustment of the contact pressure on the print head, for example by simply tightening a screw in the locking element. The contact pressure on the connecting element can thus advantageously be adapted to different structural conditions in the partition wall system and/or in the rail system.

Ferner wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein Verfahren zum Befestigen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem, das oben beschrieben wurde, mithilfe einer Befestigungsvorrichtung, die oben beschrieben wurde, gelöst. Hierzu sind folgende Schritte vorgesehen:

a) Auftragen eines leitfähigen Klebers am Verbindungselement,
b) Einführen des Verbindungselementes durch einen Laufraum in einem Schienenkörper des Schienensystems,
b) Positionieren des Verbindungselementes an der Stromschiene,
c) Anpressen des Verbindungselementes an der Stromschiene.

Furthermore, the object according to the invention is achieved by a method for fastening an electrically conductive connecting element to a conductor rail in a rail system, which was described above, using a fastening device which was described above. The following steps are provided for this:

a) application of a conductive adhesive to the connecting element,
b) inserting the connecting element through a running space in a rail body of the rail system,
b) positioning the connecting element on the conductor rail,
c) pressing the connecting element onto the conductor rail.

Dabei können die Verfahrensschritte nacheinander ausgeführt werden. Somit kann ein Verfahren zum Befestigen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes an einer Stromschiene in einem Schienensystem bereitgestellt werden, welches einfach, schnell und mit wenig Aufwand ausgeführt werden kann. Außerdem werden mithilfe des erfindungsgemäßen Verfahrens die gleichen Vorteile erreicht, die oben in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Schienensystem und der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung beschrieben wurden.The process steps can be carried out one after the other. A method for attaching an electrically conductive connecting element to a conductor rail in a rail system can thus be provided, which can be carried out easily, quickly and with little effort. In addition, the same advantages are achieved with the aid of the method according to the invention as have been described above in connection with the rail system according to the invention and the fastening device according to the invention.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Dabei ist zu beachten, dass die Figuren nur einen beschreibenden Charakter haben und nicht dazu gedacht sind, die Erfindung in irgendeiner Form einzuschränken. Es zeigen:

1 ein mögliches Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schienensystems,
2a ein mögliches Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Stromschiene und eines erfindungsgemäßen Verbindungselementes in einem auseinandergebauten Zustand,
2b die erfindungsgemäße Stromschiene und das erfindungsgemäße Verbindungselement gemäß der 2a in einem zusammengebauten Zustand,
3 die erfindungsgemäße Stromschiene und das erfindungsgemäße Verbindungselement gemäß der 2a in einem zusammengebauten Zustand in einer perspektivischen Ansicht,
4 ein mögliches Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Stromschiene und eines erfindungsgemäßen Verbindungselementes in einem zusammengebauten Zustand in einer Schnittdarstellung quer zu einer Längserstreckungsrichtung der Stromschiene und
5 ein mögliches Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.

Further measures improving the invention are presented in more detail below with the description of the preferred exemplary embodiments of the invention with reference to the figures. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. It should be noted that the figures are only of a descriptive nature and are not intended to limit the invention in any way. Show it:

1 a possible embodiment of a rail system according to the invention,
2a a possible embodiment of a conductor rail according to the invention and a connecting element according to the invention in a disassembled state,
2 B the power rail according to the invention and the connecting element according to the invention according to 2a in an assembled state,
3 the power rail according to the invention and the connecting element according to the invention according to 2a in an assembled state in a perspective view,
4 a possible embodiment of a busbar according to the invention and a connecting element according to the invention in an assembled state in a sectional view transverse to a longitudinal direction of the busbar and
5 a possible embodiment of a fastening device according to the invention.

In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile des Schienensystems 1 stets mit denselben Bezugszeichen versehen, weshalb diese in der Regel nur einmal beschrieben werden.In the different figures, the same parts of the rail system 1 are always provided with the same reference symbols, which is why they are usually only described once.

Die 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Schienensystem 1 für ein mobiles Trennwandsystem, wobei das Trennwandsystem im Ganzen aus Einfachheitsgründen nicht dargestellt ist. Das Schienensystem 1 ist mit einem Schienenkörper 10 zum Tragen und Führen mindestens einer bewegbaren Trennwand des mobilen Trennwandsystems ausgeführt. Der Schienenkörper 10 hat ein Führungsprofil 10a zum Führen eines Laufkopfes 20 für die mindestens eine Trennwand des mobilen Trennwandsystems, der sich entlang einer Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 erstreckt. Der Laufkopf 20 kann dabei durch einen Laufraum 10b im Schienenkörper 10 bewegt werden, wobei der Laufraum 10b entlang des Führungsprofils 10a bzw. entlang der Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 ausgebildet ist. Unten ist am Laufkopf 20 ein Tragbolzen 28 für die Trennwand des mobilen Trennwandsystems vorgesehen. Mit dem Laufkopf 20 bewegt sich somit auch die Trennwand des mobilen Trennwandsystems entlang der Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10. Das erfindungsgemäße Schienensystem 1 kann auf geraden oder gebogenen Strecken zum Bewegen der Trennwand des mobilen Trennwandsystems eingesetzt werden. Der Schienenkörper 10 kann sich der Länge nach entlang solcher geraden Strecken oder gebogenen Strecken zum Bewegen der Trennwand erstrecken.the 1 shows a rail system 1 according to the invention for a mobile partition wall system, the partition wall system being not shown as a whole for reasons of simplicity. The rail system 1 is designed with a rail body 10 for carrying and guiding at least one movable partition wall of the mobile partition wall system. The rail body 10 has a guide profile 10a for guiding a running head 20 for the at least one partition wall of the mobile partition wall system, which head extends along a longitudinal direction L of the rail body 10 . The running head 20 can be moved through a running space 10b in the rail body 10 , the running space 10b being formed along the guide profile 10a or along the longitudinal direction L of the rail body 10 . A support bolt 28 for the partition wall of the mobile partition wall system is provided at the bottom on the running head 20 . The dividing wall of the mobile dividing wall system thus also moves with the running head 20 along the longitudinal direction L of the rail body 10. The rail system 1 according to the invention can be used on straight or curved stretches to move the dividing wall of the mobile dividing wall system. The rail body 10 may extend lengthwise along such straight stretches or curved stretches for moving the bulkhead.

Im Schienensystem 1 ist mindestens eine, vorzugsweise drei, Stromschienen 12 zum Übertragen von Strom und/oder Daten zu jeweils einem Stromabnehmer 22 am Laufkopf 20 der Trennwand angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Stromschienen 12 vorgesehen: eine - für die Datenübertragung, eine - für die Masse und eine - für die Stromübertragung zum Laufkopf 20. Die Stromschienen 12 sind am Führungsprofil 10a befestigt, wobei der Schienenkörper 10 spezielle Aufnahmen 10c am Führungsprofil 10a für eine form- und/oder kraftschlüssige Befestigung der Stromschienen 12 aufweist. Die mittlere Stromschiene 12 ist direkt am Führungsprofil 10a form- und/oder kraftschlüssig eingesetzt. Die linke und die rechte Stromschiene 12 sind form- und/oder kraftschlüssig in entsprechenden Aufnahmen 12a in speziellen Halteelementen 12.2 aufgenommen. Die Aufnahmen 12a für die Stromschiene 12 sind an den Halteelementen 12.2 durch Rastnasen 12.3 begrenzt. Die Halteelemente 12.2 selbst sind wiederum form- und/oder kraftschlüssig am Führungsprofil 10a eingesetzt.In the rail system 1, at least one, preferably three, conductor rails 12 are arranged for the transmission of current and/or data to a respective current collector 22 on the running head 20 of the partition. In the illustrated embodiment, three conductor rails 12 are provided: one - for data transmission, one - for the ground and one - for power transmission to the running head 20. The conductor rails 12 are attached to the guide profile 10a, with the rail body 10 having special receptacles 10c on the guide profile 10a for has a positive and/or non-positive attachment of the busbars 12 . The middle conductor rail 12 is used directly on the guide profile 10a with a positive and/or non-positive fit. The left and the right busbar 12 are positively and / or non-positively received in corresponding receptacles 12a in special holding elements 12.2. The receptacles 12a for the conductor rail 12 are limited on the holding elements 12.2 by latching lugs 12.3. The holding elements 12.2 themselves are in turn inserted in a positive and/or non-positive manner on the guide profile 10a.

Die Stromabnehmer 22 sind federnd am Laufkopf 20 gelagert. Zum Abgriff von Daten und/oder Strom von den Stromschienen 12 während der Bewegung des Laufkopfes 20 entlang des Führungsprofils 10a können die Stromabnehmer 22 an den Stromschienen 12 streifen. Durch spezielle, bspw. elastische, Aufnahmen 10c am Führungsprofil 10a und/oder spezielle, bspw. elastische, Aufnahmen 12a an Halteelementen 12.2 ist es außerdem möglich, dass die Stromschienen 12 in den Aufnahmen 10c am Führungsprofil 10a und/oder in den Aufnahmen 12a an Halteelementen 12.2 nachgiebig eingedrückt werden können, während die Stromabnehmer 22 an den Stromschienen 12 im Vorbeifahren eindrücken. Somit kann eine zuverlässige Übertragung von Daten und/oder Strom von den Stromschienen 12 zum Laufkopf 20 realisiert werden.The current collectors 22 are resiliently mounted on the running head 20. To pick up data and/or power from the busbars 12 during the movement of the running head 20 along the guide profile 10a, the current collectors 22 can touch the busbars 12. By means of special, e.g. elastic, receptacles 10c on the guide profile 10a and/or special, e.g. elastic, receptacles 12a on holding elements 12.2, it is also possible for the busbars 12 in the receptacles 10c on the guide profile 10a and/or in the receptacles 12a Holding elements 12.2 can be pressed in flexibly while the current collectors 22 press in on the busbars 12 when driving past. Thus, a reliable transmission of data and/or power from the busbars 12 to the running head 20 can be realized.

Für eine bewegliche Lagerung des Laufkopfes 20 sind am Führungsprofil 10a des Schienenkörpers 10 zwei Laufflächen 11 zum Abstützen des Laufkopfes 20 am Schienenkörper 10 ausgebildet. Die Laufflächen 11 erstrecken sich seitlich am und entlang des Schienenkörpers 10. Two running surfaces 11 for supporting the running head 20 on the rail body 10 are formed on the guide profile 10a of the rail body 10 for a movable mounting of the running head 20 . The running surfaces 11 extend laterally on and along the rail body 10.

Komplementär dazu sind am Laufkopf 20 zwei Laufrollen 21 vorgesehen, die an den Laufflächen 11 im Führungsprofil 10a am Schienenkörper 10 abrollen können.Complementary to this, two rollers 21 are provided on the running head 20, which can roll on the running surfaces 11 in the guide profile 10a on the rail body 10.

Die Stromschienen 12 erstrecken sich entlang der gesamten Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 und können weiterhin der Länge nach aus mehreren Abschnitten I, II, III zusammengesetzt sein. Die Abschnitte I, II, III der Stromschiene 12 sind separate, strukturell voneinander getrennte oder mit anderen Worten unabhängige Abschnitte I, II, III der Stromschiene 12. Diese separaten Abschnitte I, II, III werden bei der Montage des Schienensystems 1 der Länge nach zu einer ausreichend langen und/oder entsprechend ausgeformten (linearen oder gebogenen) Stromschiene 12 auf der gesamten Länge bzw. Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 zusammengesetzt.The busbars 12 extend along the entire longitudinal direction L of the rail body 10 and can also be composed of a plurality of sections I, II, III along the length. The sections I, II, III of the conductor rail 12 are separate, structurally separate or in other words independent sections I, II, III of the conductor rail 12. These separate sections I, II, III become lengthwise during assembly of the rail system 1 a sufficiently long and/or correspondingly shaped (linear or curved) busbar 12 over the entire length or longitudinal extension direction L of the rail body 10 .

Erfindungsgemäß kann jede Stromschiene 12 entlang der Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 mindestens einen ersten Abschnitt I und einen zweiten Abschnitt II aufweisen, die gewollt zum Zusammenbauen der Stromschiene 12 ausgebildet sein oder die ungewollt durch Unterbrechungen bzw. Beschädigungen der Stromschiene 12 entstehen können. Manchmal wird ein Verbindungsstück III zwischen dem ersten Abschnitt I und dem zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 als ein dritter Abschnitt III der Stromschiene 12 eingesetzt, um den ersten Abschnitt I und den zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 form- und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden (s. die 2a und 2b). Um die separaten Abschnitte I, II, III der Stromschiene 12 elektrisch und mechanisch miteinander zu verbinden, wird ein erfindungsgemäßes elektrisch leitfähiges Verbindungselement 30 eingesetzt.According to the invention, each busbar 12 can have at least one first section I and one second section II along the direction of longitudinal extension L of the busbar body 10, which are intentionally designed for assembling the busbar 12 or which can arise unintentionally as a result of interruptions or damage to the busbar 12. Sometimes a connecting piece III is used between the first section I and the second section II of the busbar 12 as a third section III of the busbar 12 in order to connect the first section I and the second section II of the busbar 12 with one another in a positive and/or non-positive manner (see the 2a and 2 B) . In order to electrically and mechanically connect the separate sections I, II, III of the conductor rail 12 to one another, an electrically conductive connecting element 30 according to the invention is used.

Das Verbindungselement 30 dient zum einen zum elektrischen Verbinden des ersten Abschnitts I und des zweiten Abschnitts II der Stromschiene 12, ggf. über den dritten Abschnitt III der Stromschiene 12 bzw. das Verbindungsstück III. Hierzu ist das Verbindungselement 30 leitend ausgebildet und stoffschlüssig an der Stromschiene 12, insbesondere am ersten Abschnitt I und am zweiten Abschnitt II sowie ggf. am dritten Abschnitt III der Stromschiene 12, befestigt. Erfindungsgemäß weist das Verbindungselement 30 einen mechanisch stabilen Grundkörper 31 auf, der zum anderen zum mechanischen Verbinden des ersten Abschnitts I und des zweiten Abschnitts II der Stromschiene 12 ggf. über den dritten Abschnitt III der Stromschiene 12 dient. Somit können die separaten Abschnitte I, II, III der Stromschiene 12 zuverlässig, dauerhaft und störungsfrei mechanisch sowie elektrisch miteinander verbunden werden.The connecting element 30 is used on the one hand to electrically connect the first section I and the second section II of the busbar 12, if necessary via the third section III of the busbar 12 or the connecting piece III. For this purpose, the connecting element 30 is designed to be conductive and is materially attached to the busbar 12 , in particular to the first section I and the second section II and possibly to the third section III of the busbar 12 . According to the invention, the connecting element 30 has a mechanically stable base body 31 which, on the other hand, is used to mechanically connect the first section I and the second section II of the busbar 12 , possibly via the third section III of the busbar 12 . In this way, the separate sections I, II, III of the busbar 12 can be connected to one another mechanically and electrically in a reliable, permanent and trouble-free manner.

Das Verbindungselement 30 kann dabei einfach, bspw. in Form eines, vorzugsweise massiven bzw. steifen, Streifens ausgebildet sein. Vorteilhafterweise kann das Verbindungselement 30 einfach als ein Stück der Stromschiene 12 ausgebildet sein. Der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 kann eine Materialstärke D1 aufweisen, die im Wesentlichen der Materialstärke D2 der Stromschiene 30 entsprechen kann (s. die 4). Die Länge des Grundkörpers 31 des Verbindungselementes 30 kann derart ausgewählt sein, dass das Verbindungselement 30 an den zu verbindenden Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 flächig von einer Nahtstelle zwischen den Abschnitten I, II, sich soweit erstrecken kann, dass eine zuverlässige Verbindung zwischen den Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 bereitgestellt werden kann (s. die 3). Denkbar ist zudem, dass an beanspruchten Stellen des Schienenkörpers 10 ein längeres und/oder breiteres und/oder dickeres Verbindungselement 30 bereitgestellt werden kann, als an wenig beanspruchten und/oder wenig befahrbaren Stellen des Schienenkörpers 10. Das Verbindungselement 30 kann auf eine einfache und vorteilhafterweise Weise stoffschlüssig, bspw. mittels eines leitfähigen Klebers 32 oder mittels eines Schweißverfahrens, an der Stromschiene 12 befestigt werden (s. die 3). Vorteilhafterweise kann das Verbindungselement 30 durch den Innenraum bzw. von unten durch den Laufraum 10b am Schienenkörper 10 eingeführt werden, ohne dass das Schienensystem 1 auseinander gebaut oder die Deckenkonstruktion aufgemacht werden muss (s. die 5). Nach dem Aushärten des Klebers 32 ist eine zuverlässige, dauerhafte und robuste Verbindung der Stromschiene gewährleistet. Mithilfe des erfindungsgemäßen Verbindungselementes 30 können Klebebandfetzen vermieden werden, weil der mechanisch stabile Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 mechanisch stabil und somit verschleißarm ist. Auch Kurzschlüsse im Schienensystem 1 werden dadurch vermieden. Die Stromabnehmer 22 am Laufkopf 20 werden dadurch vor Verunreinigungen geschützt und sogar gereinigt. Die Erfindung stellt somit ein verbessertes, sicheres im Betrieb und einfaches Schienensystem 1 mit einer langen wartungsfreien Lebensdauer bereit, welches einfach, schnell und mit wenig Aufwand zusammengebaut werden kann. Das erfindungsgemäße Schienensystem 1 kann zudem leicht repariert werden.The connecting element 30 can be simple, for example in the form of a preferably solid or rigid strip. Advantageously, the connecting element 30 can simply be designed as a piece of the busbar 12 . The base body 31 of the connecting element 30 can have a material thickness D1, which can essentially correspond to the material thickness D2 of the busbar 30 (see the 4 ). The length of the base body 31 of the connecting element 30 can be selected in such a way that the connecting element 30 on the sections I, II, III of the busbar 12 to be connected can extend over a large area from a seam between the sections I, II to such an extent that a reliable connection can be provided between the sections I, II, III of the busbar 12 (see the 3 ). It is also conceivable that a longer and/or wider and/or thicker connecting element 30 can be provided at stressed points of the rail body 10 than at less stressed and/or less trafficable points of the rail body 10. The connecting element 30 can be provided in a simple and advantageous manner Way cohesively, e.g. by means of a conductive adhesive 32 or by means of a welding process, to the conductor rail 12 (see the 3 ). Advantageously, the connecting element 30 can be inserted through the interior or from below through the running space 10b on the rail body 10, without the rail system 1 having to be disassembled or the ceiling construction having to be opened (see Fig 5 ). After the adhesive 32 has hardened, a reliable, permanent and robust connection of the busbar is ensured. With the aid of the connecting element 30 according to the invention, adhesive tape scraps can be avoided because the mechanically stable base body 31 of the connecting element 30 is mechanically stable and therefore low-wear. Short circuits in the rail system 1 are also avoided as a result. The current collectors 22 on the running head 20 are thus protected from contamination and even cleaned. The invention thus provides an improved, safe in operation and simple rail system 1 with a long service life free of maintenance, which can be assembled easily, quickly and with little effort. The rail system 1 according to the invention can also be easily repaired.

Ferner zeigt die 1, dass oben am Führungsprofil 10a des Schienenkörpers 10 mehrere Befestigungsstellen 17 für eine aus Einfachheitsgründen nicht dargestellte Deckenkonstruktion bereitgestellt werden können, um das Schienensystem 1 an der Deckenkonstruktion zu befestigen. Ebenso wie die Stromschiene 12 kann auch der Schienenkörper 10 mehrere separate Abschnitte aufweisen. Um die separaten Abschnitte des Schienenkörpers 10 miteinander zu verbinden, können mehrere Schienenverbinder 15 im Rahmen des erfindungsgemäßen Schienensystems 1 vorgesehen sein.Furthermore, the 1 that at the top of the guide profile 10a of the rail body 10 a plurality of attachment points 17 can be provided for a ceiling construction, not shown for reasons of simplicity, in order to attach the rail system 1 to the ceiling construction. Like the conductor rail 12, the rail body 10 can also have a number of separate sections. In order to connect the separate sections of the rail body 10 to one another, several rail connectors 15 may be provided as part of the rail system 1 according to the invention.

Der Laufkopf 20 kann mithilfe eines Motors 26 angetrieben werden. Die Antriebswirkung des Motors 26 kann über ein Getriebe 27 an die Laufrollen 21 bereitgestellt werden. Der Motor 26 und seine Elektronik- bzw. Steuereinheit 25 können geschützt in einer Aufnahme 24 in einem Tragrahmen 23 des Laufkopfes 20 aufgenommen werden. Unten am Tragrahmen 23 kann der Tragbolzen 28 für die Trennwand des mobilen Trennwandsystems befestigt werden.The running head 20 can be driven by a motor 26 . The drive effect of the motor 26 can be provided to the rollers 21 via a gear 27 . The motor 26 and its electronic or control unit 25 can be accommodated in a receptacle 24 in a support frame 23 of the running head 20 in a protected manner. The support bolt 28 for the partition wall of the mobile partition wall system can be fastened to the bottom of the support frame 23 .

Unterhalb des Schienenkörpers 10 können Seitenverblendungen 13 und Abschlussverblendungen 14 befestigt werden, die den Tragrahmen 23 des Laufkopfes 20 mit dem Motor 26 und der Elektronikeinheit 25 verdecken können. Die Verbindungsstifte 16 dienen zum Zusammensetzten der Seitenverblendungen 13 und den Abschlussverblendungen 14. Das gesamte Schienensystem 1 kann oberhalb der Deckenkonstruktion aufgebaut werden.Below the rail body 10, side panels 13 and end panels 14 can be attached, which can cover the support frame 23 of the running head 20 with the motor 26 and the electronics unit 25. The connecting pins 16 are used to assemble the side panels 13 and the end panels 14. The entire rail system 1 can be built above the ceiling construction.

Die 2a und 2b sollen verdeutlichen, dass der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 eine Längserstreckung L1 entlang der Stromschiene 12 und somit der Längserstreckungsrichtung L des Schienenkörpers 10 aufweist, wobei der Grundkörper 31 auf einer Flachseite 12.1 der Stromschiene 12 befestigt wird, die dem Laufraum 10b im Schienenkörper 10 entlang des Führungsprofils 10a zugewandt ist. In der Sicht der 1 kann somit das Verbindungselement 30 von unten durch den Laufraum 10b zu der Stromschiene 12 geführt werden, um dort stoffschlüssig, bspw. mithilfe des leitfähigen Klebers 32, befestigt zu werden. Die Notwendigkeit, zur Reparatur- und/oder Montagezwecken das Schienensystem 1 auseinander zu bauen oder die Deckenkonstruktion zu öffnen, entfällt somit. Der Zugang zum Schienensystem 1 und zur Stromschiene 12 wird dabei über den Innenraum am Montageort und über den Laufraum 10b im Schienenkörper 10 ermöglicht, was eine erhebliche Erleichterung der Montage oder einer Reparatur des Schienensystems 1 darstellt.the 2a and 2 B are intended to make it clear that the base body 31 of the connecting element 30 has a longitudinal extension L1 along the conductor rail 12 and thus the longitudinal extension direction L of the rail body 10, with the base body 31 being fastened on a flat side 12.1 of the conductor rail 12, which corresponds to the running space 10b in the rail body 10 along the Guide profile 10a facing. In the view of 1 the connecting element 30 can thus be guided from below through the running space 10b to the conductor rail 12 in order to be fixed there in a materially bonded manner, for example using the conductive adhesive 32 . The need to disassemble the rail system 1 for repair and/or assembly purposes or to open the ceiling construction is thus eliminated. Access to the rail system 1 and the conductor rail 12 is made possible via the interior at the installation site and via the running space 10b in the rail body 10, which makes assembly or repair of the rail system 1 much easier.

In den 2a und 2b ist außerdem gezeigt, dass die Stromschiene 12 zwischen dem ersten Abschnitt I und dem zweiten Abschnitt II ein Verbindungsstück III aufweisen kann, um den ersten Abschnitt I und den zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 zunächst form- und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden. Durch das Verbindungsstück III können der erste Abschnitt I und der zweite Abschnitt II der Stromschiene 12 von der Flachseite der Stromschiene 12 befestigt werden, die dem Laufraum 10b abgewandt ist, bspw. bei der Montage des Schienensystems 1 an der nicht dargestellten Deckenkonstruktion. Zum Herstellen einer form- und/oder kraftschlüssigen Verbindung zwischen den Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 kann am ersten Abschnitt I und am zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 jeweils eine Befestigungsaufnahme 12b ausgebildet sein, in die jeweils ein komplementärer Befestigungshaken 12c am Verbindungsstück III eingreifen kann. Danach kann das Verbindungselement 30 vor der Flachseite 12.1 der Stromschiene 12 befestigt werden, die dem Laufraum 10b am Schienenkörper 10 zugewandt ist. Das Verbindungselement 30 kann somit die Befestigungshaken 12c überdecken und die Stromabnehmer 22 somit vor Beschädigungen an den Befestigungshaken 12c schützen.In the 2a and 2 B also shows that the busbar 12 can have a connecting piece III between the first section I and the second section II in order to initially connect the first section I and the second section II of the busbar 12 with one another in a positive and/or non-positive manner. The connecting piece III enables the first section I and the second section II of the conductor rail 12 to be fastened from the flat side of the conductor rail 12 that faces away from the running space 10b, e.g. when mounting the rail system 1 on the ceiling construction, not shown. To create a positive and/or non-positive connection between sections I, II, III of busbar 12, a fastening receptacle 12b can be formed on first section I and second section II of busbar 12, into which a complementary fastening hook 12c on the connecting piece III can intervene. Thereafter, the connecting element 30 can be fastened in front of the flat side 12.1 of the conductor rail 12, which faces the running space 10b on the rail body 10. The connecting element 30 can thus cover the fastening hooks 12c and thus protect the current collector 22 from damage to the fastening hooks 12c.

Wie die 3 weiterhin zeigt, ist der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 als ein massiver Streifen, bspw. aus Kupfer, ausgebildet. Durch einen massiven Grundkörper 31 kann der Verschleiß des Verbindungselementes 30 reduziert werden. Außerdem können durch das verschleißarme Verbindungselement 30 die Stromabnehmer 22 vor Verunreinigungen geschützt werden. Denkbar ist ferner, dass der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 einfach als ein Stück der Stromschiene 12 ausgebildet sein kann. Somit kann ein einfaches und kostengünstiges Verbindungselement 30 bereitgestellt werden, welches außerdem hohe Anforderungen an mechanische Stabilität und elektrische Verbindung zwischen den Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 erfüllt.As the 3 further shows, the base body 31 of the connecting element 30 is designed as a solid strip, for example made of copper. The wear of the connecting element 30 can be reduced by a solid base body 31 . In addition, the current collectors 22 can be protected from contamination by the low-wear connecting element 30 . It is also conceivable that the base body 31 of the connecting element 30 can be designed simply as a piece of the busbar 12 . A simple and cost-effective connecting element 30 can thus be provided, which also meets high requirements for mechanical stability and electrical connection between sections I, II, III of busbar 12 .

Wie die 3 ferner zeigt, kann eine stoffschlüssige Verbindung des Verbindungselementes 30 mit der Stromschiene 12 mittels des leitenden Klebers 32 realisiert werden. Hierzu kann der Kleber 32 am Verbindungselement 30 aufgetragen werden, welches danach bequem durch den Laufraum 10b im Schienenkörper 10 geführt und an der Stromschiene 12 positioniert werden kann. Das Verbindungselement 30 kann die Stromschiene 12 am ersten Abschnitt I, am zweiten Abschnitt II und vorzugsweise am Verbindungsstück III kontaktieren. Somit kann eine einfache und günstige Befestigung des Verbindungselementes 30 an der Stromschiene 12 gewährleistet werden. Sogar an der Stromschiene 12 mit Verbindungsstücken III, die mit feinen und/oder scharfen Befestigungshaken 12c ausgebildet sind, kann eine solche Befestigung des Verbindungselementes 30 an der Stromschiene 12 für eine mechanische und elektrische Stabilität der Stromschiene 12 sorgen.As the 3 also shows that a material connection of the connecting element 30 to the conductor rail 12 can be realized by means of the conductive adhesive 32 . For this purpose, the adhesive 32 can be applied to the connecting element 30, which can then be easily guided through the running space 10b in the rail body 10 and positioned on the busbar 12. The connecting element 30 can contact the busbar 12 at the first section I, at the second section II and preferably at the connecting piece III. In this way, a simple and inexpensive attachment of the connecting element 30 to the conductor rail 12 can be ensured. Such a fastening of the connecting element 30 to the busbar 12 can ensure mechanical and electrical stability of the busbar 12 even on the busbar 12 with connecting pieces III which are formed with fine and/or sharp fastening hooks 12c.

Des Weiteren zeigt die 3, dass der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 bzw. das Verbindungselement 30 selbst entlang seiner Erstreckungsrichtung L1 ein erstes Ende E1 und ein zweites Ende E2 aufweist, die zur Stromschiene 12 hin abgeflacht, bspw. angeschliffen, sind. Die Enden E1, E2 können somit eine Art Rampe zum Auffahren auf das und zum Runterfahren von dem Verbindungselement 30 für die Stromabnehmer 22 bereitstellen. Somit können die Stromabnehmer 22 am Laufkopf 20 störungsfrei über das Verbindungselement 30 verfahren und dabei sogar gereinigt werden. Somit kann außerdem der Verschleiß der Stromabnehmer 22 reduziert werden.Furthermore, the 3 that the base body 31 of the connecting element 30 or the connecting element 30 itself has a first end E1 and a second end E2 along its extension direction L1, which are flattened towards the busbar 12, for example ground. The ends E1 , E2 can thus provide a type of ramp for driving up onto and down from the connecting element 30 for the pantographs 22 . The current collectors 22 on the running head 20 can thus be moved over the connecting element 30 without any problems and can even be cleaned in the process. Thus, the wear of the current collectors 22 can also be reduced.

Wie die 4 schematisch zeigt, kann der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 bzw. das Verbindungselement 30 selbst eine Breite B1 aufweisen, die 50% bis 95%, vorzugsweise 75% bis 90%, bevorzugt 80% einer Breite B2 der Stromschiene 12 entspricht. Somit kann das Verbindungselement einerseits gut durch den Laufraum 10b im Schienenkörper 10 durchgeführt werden. Andererseits kann somit die Verbindungsnaht zwischen dem ersten Abschnitt I und dem zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 im Wesentlichen überdeckt werden. Zudem können somit die Befestigungshaken 12c am Verbindungsstück III zuverlässig überdeckt werden, die aus der Ebene der Stromschiene 12 hervorstehen können. Dadurch kann ein störungsfreier Durchlauf von Stromabnehmern 22 an der Stromschiene 12 trotz den Unterbrechungen zwischen den separaten Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 gewährleistet werden. Weiterhin kann somit eine verbesserte mechanische und elektrische Kontaktierung zwischen den Abschnitten I, II, III der Stromschiene 12 gewährleistet werden. Je nach Modell und Abmaßen von unterschiedlichen Trennwandsystemen und/oder verschiedenen Schienenwandsystemen kann eine bestimmte Breite B1 des Verbindungselementes 30 vorteilhaft sein.As the 4 shows schematically, the base body 31 of the connecting element 30 or the connecting element 30 itself can have a width B1 which corresponds to 50% to 95%, preferably 75% to 90%, preferably 80% of a width B2 of the busbar 12. Thus, on the one hand, the connecting element can be easily guided through the running space 10b in the rail body 10 . On the other hand, the connecting seam between the first section I and the second section II of the conductor rail 12 can thus be essentially covered. In addition, the fastening hooks 12c on the connecting piece III, which can protrude from the plane of the busbar 12, can thus be reliably covered. As a result, a trouble-free passage of current collectors 22 on the busbar 12 can be ensured despite the interruptions between the separate sections I, II, III of the busbar 12. Furthermore, an improved mechanical and electrical contact between the sections I, II, III of the busbar 12 can thus be ensured. Depending on the model and dimensions of different partition wall systems and/or different rail wall systems, a certain width B1 of the connecting element 30 can be advantageous.

Wie die 4 außerdem zeigt, kann der Grundkörper 31 des Verbindungselementes 30 bzw. das Verbindungselement 30 selbst eine Materialstärke D1 aufweisen, die einer Materialstärke D2 der Stromschiene 12 entspricht. Somit kann die mechanische und die elektrische Verbindung der getrennten Abschnitte I, II, III der Stromschiene 12 stabilisiert werden. Außerdem kann somit der elektrische Widerstand zwischen dem ersten Abschnitt I und dem zweiten Abschnitt II der Stromschiene 12 reduziert werden.As the 4 also shows that the base body 31 of the connecting element 30 or the connecting element 30 itself can have a material thickness D1 which corresponds to a material thickness D2 of the busbar 12 . Thus, the mechanical and the electrical connection of the separate sections I, II, III of the busbar 12 can be stabilized. In addition, the electrical resistance between the first section I and the second section II of the busbar 12 can thus be reduced.

Die 5 zeigt eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 40 zum Anpressen eines elektrisch leitfähigen Verbindungselementes 30 an einer Stromschiene 12 im Schienensystem 1, das oben anhand der 1 bis 4 beschrieben wurde. Die Befestigungsvorrichtung 40 ist mit einem Befestigungskörper 42 zum reversiblen Einsetzen im Führungsprofil 10a des Schienenkörpers 10 des Schienensystems 1 ausgeführt, an welchem die Stromschiene 12 befestigt ist. Am Befestigungskörper 42 ist mindestens einer, vorzugsweise drei Druckköpfe 42a zur Auflage am Verbindungselement 30 ausgebildet. Ferner umfasst die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 40 eine Stützplatte 41 zum Abstützen des Befestigungskörpers 42 links und rechts jeweils an einer Stützfläche 11 a am Führungsprofil 10a des Schienenkörpers 10, die oberhalb der Laufflächen 11 ausgebildet sein kann. Zudem umfasst die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 40 ein Spannelement 43 in Form einer Druckfeder zwischen der Stützplatte 41 und dem Befestigungskörper 42 zum Bereitstellen einer Anpresskraft P auf die Druckköpfe 42a. Vorteilhafterweise kann die Befestigungsvorrichtung 40 einfach in einem vorhandenen Schienensystem 1 eingesetzt und vorgespannt werden. Das Verbindungselement 30 kann somit einfach, ohne großen Aufwand an die Stromschiene 12 angepresst werden, um die Klebewirkung des Klebers 32 zwischen dem Verbindungselement 30 und der Stromschiene 12 in einer richtigen Position des Verbindungselementes 30 an der Stromschiene 12 zu entfalten. Die Befestigungsvorrichtung 40 sorgt durch das Vorspannen dafür, dass der Monteur nach dem Einsetzen des Befestigungskörpers 42 am Führungsprofil 10a des Schienenkörpers 10 beide Hände frei hat. Die richtige Positionierung der Druckköpfe 42a und die erforderliche Anpresskraft P auf das Verbindungselement 30 werden alleine durch die Befestigungsvorrichtung 40 realisiert, ohne dass die Befestigungsvorrichtung 40 oder das Verbindungselement 30 permanent durch den Monteur festgehalten werden muss. Wie die 5 ferner zeigt, erfolgen die Montagearbeiten von unten nach oben, sodass die Befestigungsvorrichtung 40 eine erhebliche Entlastung für den Monteur mit sich bringt. Während die Befestigungsvorrichtung 40 im Schienensystem 1 eingesetzt bleibt, kann der Kleber 32 zwischen dem Verbindungselement 30 und der Stromschiene 12 unter Anpresskraft P aushärten. Somit kann eine zuverlässige stoffschlüssige Verbindung zwischen dem Verbindungselement 30 und der Stromschiene 12 realisiert werden. Außerdem werden durch die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 40 die gleichen Vorteile erreicht, die oben in Verbindung mit dem erfindungsgemäßen Schienensystem 1 beschrieben wurden.the 5 shows a fastening device 40 according to the invention for pressing an electrically conductive connecting element 30 on a busbar 12 in the rail system 1, which is based on the above 1 until 4 was described. The fastening device 40 is designed with a fastening body 42 for reversible insertion in the guide profile 10a of the rail body 10 of the rail system 1 to which the conductor rail 12 is attached. At least one, preferably three, print heads 42a are formed on the attachment body 42 to rest on the connecting element 30 . Furthermore, the fastening device 40 according to the invention comprises a support plate 41 for supporting the fastening body 42 on the left and right on a support surface 11a on the guide profile 10a of the rail body 10, which can be formed above the running surfaces 11. In addition, the fastening device 40 according to the invention comprises a clamping element 43 in the form of a compression spring between the support plate 41 and the fastening body 42 for providing a contact pressure P on the print heads 42a. Advantageously, the fastening device 40 can easily be used in an existing rail system 1 and pretensioned. The connecting element 30 can thus be pressed onto the busbar 12 easily and without great effort in order to unfold the adhesive effect of the adhesive 32 between the connecting element 30 and the busbar 12 in a correct position of the connecting element 30 on the busbar 12 . The fastening device 40 ensures that the fitter has both hands free after inserting the fastening body 42 on the guide profile 10a of the rail body 10 by prestressing. The correct positioning of the print heads 42a and the required contact pressure P on the connecting element 30 are realized solely by the fastening device 40, without the fastening device 40 or the connecting element 30 having to be permanently held in place by the fitter. As the 5 FIG. 1 also shows that the assembly work is carried out from the bottom up, so that the fastening device 40 relieves the worker considerably. While the fastening device 40 remains inserted in the rail system 1, the adhesive 32 between the connecting element 30 and the conductor rail 12 can harden under the contact pressure P. Thus, a reliable material connection between the connecting element 30 and the busbar 12 can be realized. In addition, the same advantages are achieved by the fastening device 40 according to the invention that were described above in connection with the rail system 1 according to the invention.

Zudem kann an der Stützplatte 41 ein Feststellelement 44 zum variablen Einstellen bzw. Anpassen der Anpresskraft P auf die Druckköpfe 42a angeordnet sein, welches mit einem Feststellmittel 45, bspw. einer Schraube 45, zusammenwirken kann. Durch Betätigen des Feststellmittels 45, bspw. durch ein einfaches Anziehen der Schraube 45 im Feststellelement 44, kann die erforderliche Anpresskraft P über eine Schraubenmutter 46, den Befestigungskörper 42 und die Druckköpfe 42a auf das Verbindungselement 30 entsprechend den gegebenen Erfordernissen im Trennwandsystem und/oder im Schienensystem angepasst werden.In addition, a locking element 44 can be arranged on the support plate 41 for the variable setting or adjustment of the contact pressure P on the print heads 42a, which can interact with a locking means 45, for example a screw 45. By actuating the locking means 45, e.g. by simply tightening the screw 45 in the locking element 44, the required contact pressure P can be applied to the connecting element 30 via a screw nut 46, the fastening body 42 and the pressure heads 42a in accordance with the given requirements in the partition wall system and/or in the Rail system to be adjusted.

Die voranstehende Beschreibung der 1 bis 5 beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern es technisch sinnvoll ist, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The above description of 1 until 5 describes the present invention solely within the framework of examples. It goes without saying that individual features of the embodiments can be freely combined with one another, insofar as this makes technical sense, without departing from the scope of the invention.

Bezugszeichenlistereference list

11: Schienensystem rail system
1010: Schienenkörperrail body
10a10a: Führungsprofilleadership profile
10b10b: Laufraumwalking space
10c10c: Aufnahme am Schienenkörper für die StromschieneRecording on the rail body for the conductor rail
1111: Laufflächetread
11a11a: Stützflächesupport surface
1212: Stromschienepower rail
12.112.1: Flachseite der Stromschiene, die einem Laufraum im Schienenkörper zugewandt istFlat side of the conductor rail facing a running space in the rail body
12.212.2: Halteelement für die StromschieneHolding element for the busbar
12.312.3: Rastnasendetents
12a12a: Aufnahme am Halteelement für die StromschieneRecording on the holding element for the conductor rail
12b12b: Befestigungsaufnahmenmounting brackets
12c12c: Befestigungshakenmounting hook
1313: Seitenverblendungenside facings
1414: Abschlussverblendungenfinishing veneers
1515: Schienenverbinderrail connector
1616: Verbindungsstifte für die Seitenverblendungen und die AbschlussverblendungenConnecting pins for the side panels and the end panels
1717: Befestigungsstellen für eine Deckenkonstruktion Fastening points for a ceiling construction
2020: Laufkopfrunning head
2121: Laufrolleroller
2222: Stromabnehmerpantograph
2323: Tragrahmen für einen MotorSupport frame for an engine
2424: Aufnahme am Tragrahmen für den MotorMounting on the support frame for the engine
2525: Elektronikeinheitelectronics unit
2626: Motorengine
2727: Getriebetransmission
2828: Tragbolzen support bolt
3030: Verbindungselementfastener
3131: Grundkörperbody
3232: Kleber Glue
4040: Befestigungsvorrichtungfastening device
4141: Stützplattesupport plate
4242: Befestigungskörperfastener body
42a42a: Druckkopfprinthead
4343: Spannelementclamping element
4444: Feststellelementlocking element
4545: Feststellmittel, Schraubelocking means, screw
4646: Schraubenmutter nut
E1E1: (erstes) Ende des Verbindungselementes(first) end of the connecting element
E2E2: (zweites) Ende des Verbindungselementes (second) end of the connecting element
B1B1: Breite des VerbindungselementesWidth of fastener
B2B2: Breite der Stromschiene width of the busbar
D1D1: Materialstärke des VerbindungselementesMaterial thickness of the connecting element
D2D2: Materialstärke der Stromschiene Material thickness of the busbar
LL: Längserstreckungsrichtung des Schienenkörpers, der Stromschiene und des FührungsprofilsLongitudinal direction of the rail body, the conductor rail and the guide profile
L1L1: Längserstreckung des Verbindungselementes Longitudinal extension of the connecting element
PP: Anpresskraft pressing force
II: erster Abschnitt der Stromschienefirst section of busbar
IIII: zweiter Abschnitt der Stromschienesecond section of busbar
IIIIII: Verbindungsstückconnector

Claims

Rail system (1) for a mobile partition wall system, with a rail body (10) for supporting and guiding at least one movable partition wall of the mobile partition wall system, the rail body (10) having a guide profile (10a) for guiding a running head (20) for the at least one partition wall of the mobile partition wall system along a longitudinal extension direction (L) of the rail body (10), wherein at least one conductor rail (12) for transmitting power and/or data to a current collector (22) on the running head ( 20) is arranged during its movement along the guide profile (10a), characterized in that that the conductor rail (12) extends along the direction of longitudinal extent (L) of the rail body (10) and has at least a first section (I) and a second section (II) along the direction of longitudinal extent (I) of the rail body (10), and that at at least one electrically conductive connecting element (30) for electrically connecting the first section (I) and the second section (II) of the busbar (12) is firmly attached to the busbar (12), the connecting element (30) having a mechanically stable base body (31 ) for mechanically connecting the first section (I) and the second section (II) of the busbar (12), and wherein the base body (31) has a longitudinal extent (L1) along the busbar (12), the base body (31) on a flat side (12.1) of the conductor rail (12) which faces a running space (10b) in the rail body (10) along the guide profile (10a).

Rail system (1) according to claim 1 , characterized in that the base body (31) is designed as a solid, in particular stiff strip of metal, preferably copper, the base body (31) being in particular designed as a piece of the conductor rail (12).

Rail system (1) according to claim 1 or 2 , characterized in that the busbar (12) between the first section (I) and the second section (II) has a connecting piece (III) to the first section (I) and the second section (II) of the busbar (12) to connect positively and / or non-positively to each other.

Rail system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (31) by means of a conductive adhesive (32) on the conductor rail (12), in particular on the first section (I), on the second section (II) and preferably on a connecting piece (III) between the first section (I) and the second section (II) of the conductor rail (12).

Rail system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (31) has a width (B1) which is 50% to 95%, preferably 75% to 90%, preferably 80% of a width (B2) of the busbar (12), the base body (31) having in particular a material thickness (D1) which corresponds to a material thickness (D2) of the busbar (12).

Rail system (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the base body (31) has a first end (E1) and a second end (E2) along its extension direction (L1), which are flattened towards the conductor rail (12).

Fastening device (40) for pressing an electrically conductive connecting element (30) on a conductor rail (12) in a rail system (1) according to one of the preceding claims, with a fastening body (42) for reversible insertion on a guide profile (10a) of a rail body (10) of the rail system (1) on which the conductor rail (12) is arranged, at least one pressure head (42a) for resting on the connecting element (30) is formed on the fastening body (42), a support plate (41) for supporting the attachment body (42) on a support surface (11a) on the guide profile (10a) of the rail body (10) and a tensioning element (43) between the support plate (41) and the attachment body (42) for providing a pressing force (P) on the print head (42a).

Fastening device (40) after claim 7 , characterized in that on the support plate (41) a locking element (44) for variable adjustment of the contact pressure (P) on the print head (42a) is arranged.

Method for fastening an electrically conductive connecting element (30) to a conductor rail (12) in a rail system (1) according to one of the preceding ones Claims 1 until 6 using a fastening device (40) according to any one of the preceding Claims 7 or 8th , characterized by the following steps: a) applying a conductive adhesive (32) to the connecting element (30), b) inserting the connecting element (30) through a running space (10b) in a rail body (10) of the rail system (1), b) positioning of the connecting element (30) on the busbar (12), c) pressing the connecting element (30) on the busbar (12), wherein the base body (31) has a longitudinal extension (L1) along the busbar (12), wherein a base body ( 31) of the connecting element (30) on the flat side (12.1) of the conductor rail (12) which faces a running space (10b) in the rail body (10) along the guide profile (10a).