DE102017005773A1

DE102017005773A1 - vehicle

Info

Publication number: DE102017005773A1
Application number: DE102017005773.7A
Authority: DE
Inventors: Norbert Fecker; Gülden Heidorn; Ralph Manegold; Reinier Toppinga
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2017-06-16
Filing date: 2017-06-16
Publication date: 2018-12-20
Anticipated expiration: 2037-06-17
Also published as: DE102017005773B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einem Unterbodenteil (5), das eine untere Außenfläche (7) aufweist, die zu einem heckseitigen Ende (9) des Fahrzeugs (1) hin ansteigt, und mit einem Heckstoßfängerteil (11), das eine Unterkante (13) aufweist, welche - in Hochrichtung des Fahrzeugs (1) gesehen - tiefer als eine heckseitige Endkante (15) des Unterbodenteils (5) angeordnet ist, sodass ein vertikaler Spalt (17) zwischen der Endkante (15) des Unterbodenteils (5) und der Unterkante (13) des Heckstoßfängerteils (11) ausgebildet ist. Das Fahrzeug zeichnet sich durch ein Zwischenteil (19) aus, das derart zwischen dem Unterbodenteil (5) und dem Heckstoßfängerteil (11) angeordnet ist, dass der vertikale Spalt (17) durch das Zwischenteil (19) abgedeckt ist.

The invention relates to a vehicle (1) having a lower floor part (5) which has a lower outer surface (7) which rises towards a rear end (9) of the vehicle (1), and a rear bumper part (11) having a lower part Lower edge (13) which - seen in the vertical direction of the vehicle (1) - is arranged lower than a rear end edge (15) of the lower base part (5), so that a vertical gap (17) between the end edge (15) of the lower base part (5 ) and the lower edge (13) of the rear bumper part (11) is formed. The vehicle is characterized by an intermediate part (19) arranged between the underbody part (5) and the rear bumper part (11) such that the vertical gap (17) is covered by the intermediate part (19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen.The invention relates to a vehicle, in particular a passenger car.

Aus der DE 36 25 814 C2 ist ein Fahrzeug mit einem hinteren Stoßfänger und einem Fahrzeugboden bekannt, der im Heckbereich im Wesentlichen glattflächig und zum Fahrzeugende hin ansteigend ausgebildet ist, wobei er die Oberseite eines Heckdiffusors bildet, dessen Unterseite von der Fahrbahn gebildet ist. Am Fahrzeugende weist der Fahrzeugboden einen erheblichen Abstand von der Fahrzeugaufstandsfläche auf, wobei ein hinteres Ende des ansteigenden Heckbodens mit Abstand von dem hinteren Stoßfänger und höher als dieser angeordnet ist. Insbesondere solche Heckstoßfängergeometrien erlauben keinen sauberen Strömungsabriss, und/oder es ist möglich, dass Luft in einen zwischen dem Fahrzeugboden und dem hinteren Stoßfänger vorhandenen Spalt einströmt. Dies erhöht den Luftwiderstand des Fahrzeugs in nachteiliger Weise - insbesondere mit Blick auf den Kraftstoffverbrauch - und führt darüber hinaus zu einer erhöhten Exponierung des hinteren Stoßfängers gegenüber Steinschlag. Will man jedoch insbesondere den Höhenversatz zwischen dem hinteren Ende des Heckbodens und dem hinteren Stoßfänger vermeiden, ergeben sich erhebliche Einschränkungen der designerischen Freiheit.From the DE 36 25 814 C2 is a vehicle with a rear bumper and a vehicle floor is known, which is formed in the rear area substantially smooth surface and rising towards the vehicle end, wherein it forms the top of a rear diffuser whose underside is formed by the road. At the vehicle end, the vehicle floor at a considerable distance from the vehicle footprint, wherein a rear end of the rising rear floor is spaced from the rear bumper and higher than this. In particular, such Heckstoßfängergeometrien do not allow a clean stall, and / or it is possible that air flows into an existing between the vehicle floor and the rear bumper gap. This disadvantageously increases the air resistance of the vehicle - in particular with regard to fuel consumption - and moreover leads to an increased exposure of the rear bumper to rockfall. However, if you want to avoid in particular the height offset between the rear end of the rear floor and the rear bumper, there are significant limitations of the designerischen freedom.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zu schaffen, bei welchem die genannten Nachteile nicht auftreten.The invention has for its object to provide a vehicle in which the disadvantages mentioned do not occur.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.To solve this problem, a vehicle with the features of claim 1 is proposed. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem ein Fahrzeug geschaffen wird, welches ein - insbesondere im Heckbereich angeordnetes - Unterbodenteil aufweist, das eine untere Außenfläche aufweist, die zu einem heckseitigen Ende des Fahrzeugs hin ansteigt. Das Fahrzeug weist außerdem ein Heckstoßfängerteil auf, das eine Unterkante aufweist, welche - in Hochrichtung des Fahrzeugs gesehen - tiefer als eine heckseitige Endkante des Unterbodenteils angeordnet ist, sodass ein vertikaler Spalt zwischen der Endkante des Unterbodenteils und der Unterkante des Heckstoßfängerteils ausgebildet ist. Das Fahrzeug zeichnet sich durch ein Zwischenteil aus, das derart zwischen dem Unterbodenteil und dem Heckstoßfängerteil angeordnet ist, dass der vertikale Spalt durch das Zwischenteil abgedeckt ist. Mittels des Zwischenteils ist es somit möglich, insbesondere ein Einströmen von Luft in den vertikalen Spalt zu verhindern und so den Luftwiderstand des Fahrzeugs in vorteilhafter Weise zu reduzieren. Zugleich gewährleistet das Zwischenteil einen Steinschlagschutz für das Heckstoßfängerteil. Da es dank des Zwischenteils nicht mehr nötig ist, den vertikalen Spalt durch bauliche Anpassung des Unterbodenteils einerseits und/oder des Heckstoßfängerteils andererseits zu schließen, ergeben sich erweiterte designerische Freiheiten insbesondere in Hinblick auf die Gestaltung des Heckstoßfängers, der zum Beispiel mit Baggerzahnprofilen ausgestattet werden kann, oder wobei non-funktionale Endrohrblenden oder ein Ausschnitt für eine Anhängevorrichtung mit größerer Freiheit entworfen werden können, als dies bisher der Fall ist.The object is achieved, in particular, by providing a vehicle which has a subfloor part, in particular arranged in the rear region, which has a lower outer surface which rises towards a rear end of the vehicle. The vehicle further includes a rear bumper portion having a lower edge, which is seen lower than a rear end edge of the lower floor portion, seen in the vertical direction of the vehicle, so that a vertical gap is formed between the end edge of the lower floor portion and the lower edge of the rear bumper portion. The vehicle is characterized by an intermediate part which is arranged between the underbody part and the rear bumper part such that the vertical gap is covered by the intermediate part. By means of the intermediate part, it is thus possible, in particular to prevent an influx of air into the vertical gap and thus to reduce the air resistance of the vehicle in an advantageous manner. At the same time, the intermediate part ensures rockfall protection for the rear bumper part. Since it is no longer necessary, thanks to the intermediate part, to close the vertical gap by structural adaptation of the underbody part on the one hand and / or the rear bumper part on the other, there are extended designerische freedoms, especially with regard to the design of the rear bumper, which can be equipped with, for example, bucket tooth profiles or wherein non-functional tailpipe trims or a hitch cutout can be designed with greater freedom than heretofore.

Das Unterbodenteil kann insbesondere der Unterboden des Fahrzeugs selbst oder eine Unterbodenverkleidung sein; insbesondere kann es sich um ein Teil der Unterbodenverkleidung handeln. Die untere Außenfläche des Unterbodenteils ist bestimmungsgemäß einer Fahrbahn zugewandt. Dass die untere Außenfläche zu einem heckseitigen Ende des Fahrzeugs hin ansteigt, bedeutet insbesondere, dass sich der Abstand des Unterbodenteils zu der Fahrbahn in Richtung auf das heckseitige Ende des Fahrzeugs hin vergrößert. Auf diese Weise bildet das Unterbodenteil insbesondere die Oberseite eines Heckdiffusors, dessen Unterseite durch die Fahrbahn gebildet wird.The underbody part may in particular be the underbody of the vehicle itself or an underbody cladding; in particular, it may be a part of the underbody paneling. The lower outer surface of the lower part of the floor is intended to face a roadway. That the lower outer surface rises toward a rear end of the vehicle means, in particular, that the distance of the lower floor part from the road increases toward the rear end of the vehicle. In this way, the underbody part forms in particular the top of a rear diffuser whose underside is formed by the roadway.

Das Heckstoßfängerteil kann insbesondere ein Heckstoßfänger selbst oder aber eine Heckstoßfängerverkleidung sein; insbesondere kann das Heckstoßfängerteil Teil der Heckstoßfängerverkleidung sein.In particular, the rear bumper part may be a rear bumper itself or a rear bumper cover; In particular, the rear bumper part may be part of the rear bumper fascia.

Der vertikale Spalt ergibt sich insbesondere daraus, dass die heckseitige Endkante des Unterbodenteils - in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen - höher angeordnet ist als die Unterkante des Heckstoßfängerteils, sodass diese Kanten voneinander - in Fahrzeughochrichtung gesehen - beabstandet sind.The vertical gap results in particular from the fact that the rear-side end edge of the underbody part - seen in the vehicle vertical direction (z-direction) - is arranged higher than the lower edge of the rear bumper part, so that these edges from each other - seen in the vehicle vertical direction - are spaced.

Das Zwischenteil ist insbesondere in Fahrzeughochrichtung - und vorzugsweise auch in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) gesehen - zwischen dem Unterbodenteil und dem Heckstoßfängerteil angeordnet. Es überbrückt also insbesondere den vertikalen Spalt, und bevorzugt zugleich auch eine Beabstandung der heckseitigen Endkante des Unterbodenteils von der Unterkante des Heckstoßfängerteils in Längsrichtung.The intermediate part is arranged in particular in the vehicle vertical direction - and preferably also in the vehicle longitudinal direction (x-direction) - between the underbody part and the rear bumper part. It therefore bridges in particular the vertical gap, and at the same time preferably also a spacing of the rear-side end edge of the underbody part from the lower edge of the rear bumper part in the longitudinal direction.

Unter einer Hochrichtung wird insbesondere eine Richtung verstanden, die senkrecht auf einer Aufstandsfläche des Fahrzeugs, beispielsweise einer Fahrbahn, steht und sich demnach in Richtung der Höhe des Fahrzeugs erstreckt. Eine Längsrichtung ist eine Richtung, die sich entlang der Länge des Fahrzeugs, also insbesondere von einer Fahrzeugfront zu einem Fahrzeugheck erstreckt. Eine Querrichtung ist eine Richtung, die senkrecht zur Hochrichtung und zur Längsrichtung orientiert ist und damit eine Breitenrichtung des Fahrzeugs bildet.A vertical direction is understood in particular to mean a direction which is perpendicular to a footprint of the vehicle, for example a roadway, and thus extends in the direction of the height of the vehicle. A longitudinal direction is a direction that extends along the length of the vehicle, that is to say in particular from a vehicle front to a vehicle rear. A transverse direction is a direction perpendicular to the High direction and oriented to the longitudinal direction and thus forms a width direction of the vehicle.

Das Zwischenteil deckt den vertikalen Spalt insbesondere von der Fahrzeugfront her in Richtung des Fahrzeughecks gesehen ab, sodass Luft, die insbesondere im Fahrbetrieb des Fahrzeugs von der Fahrzeugfront her in Richtung des Fahrzeughecks strömt, nicht in den vertikalen Spalt einströmen kann. Somit ist dieser zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig verdeckt, insbesondere geschlossen. Das Zwischenteil ist demnach insbesondere als Schließteil ausgebildet.The intermediate part covers the vertical gap, in particular from the front of the vehicle in the direction of the rear of the vehicle, so that air that flows in particular in the driving operation of the vehicle from the front of the vehicle towards the rear of the vehicle can not flow into the vertical gap. Thus, this is at least partially, preferably completely hidden, in particular closed. The intermediate part is therefore designed in particular as a closing part.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zwischenteil eine Abrisskante aufweist, die so ausgebildet und angeordnet ist, dass eine im Fahrbetrieb des Fahrzeugs entlang des Unterbodenteils - und vorzugsweise entlang des Zwischenteils - strömende Luftströmung sich an der Abrisskante - insbesondere von der Fahrzeug-Außenhaut und ganz besonders von dem Zwischenteil - ablöst. Die Luftströmung liegt dabei an der unteren Außenfläche des Unterbodenteils, welche die Oberseite des Heckdiffusors bildet, an und strömt in Richtung des Zwischenteils. Die Abrisskante sorgt dafür, dass diese Luftströmung definiert abgelöst wird, und es verhindert ein weiteres Anliegen der Strömung an der Heckstoßfängergeometrie, wodurch der Luftwiderstand des Fahrzeugs weiter reduziert wird.According to one embodiment of the invention, it is provided that the intermediate part has a spoiler lip which is designed and arranged such that an airflow flowing along the underbody part during the driving operation of the vehicle - and preferably along the intermediate part - at the spoiler edge - in particular from the vehicle body. Outer skin and especially of the intermediate part - detached. The air flow is applied to the lower outer surface of the lower bottom part, which forms the upper side of the rear diffuser, and flows in the direction of the intermediate part. The spoiler lip provides a defined release of this airflow and prevents further flow of the rear bumper geometry, thereby further reducing air resistance of the vehicle.

Das Unterbodenteil, das Zwischenteil und das Heckstoßfängerteil bilden dabei Elemente der Fahrzeug-Außenhaut.The underbody part, the intermediate part and the rear bumper part form elements of the vehicle outer skin.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Abrisskante die Unterkante des Heckstoßfängerteils - in Hochrichtung des Fahrzeugs gesehen - nach unten untergreift, also tiefer angeordnet ist als die Unterkante. Somit bildet die Abrisskante insbesondere einen tiefsten Ort der Außenhaut-Geometrie des Fahrzeugs im Bereich des Unterbodenteils, des Zwischenteils und des Heckstoßfängerteils, wo sich die Strömung definiert ablösen kann. Hinter der Abrisskante ergibt sich bevorzugt eine Unstetigkeit in der Höhe der Außenhaut, mithin ein Höhensprung, weil die äußere Oberfläche des Heckstoßfängerteils einschließlich der Unterkante desselben höher gelegen ist als die Abrisskante. Dies trägt positiv zur strömungsablösenden Wirkung der Abrisskante bei.According to one embodiment of the invention, it is provided that the tear-off edge under the lower edge of the rear bumper part - as seen in the vertical direction of the vehicle - below engages below, that is arranged lower than the lower edge. Thus, in particular, the tear-off edge forms a deepest location of the outer skin geometry of the vehicle in the region of the underbody part, the intermediate part and the rear bumper part, where the flow can be released in a defined manner. Behind the spoiler edge there is preferably a discontinuity in the height of the outer skin, thus a height jump, because the outer surface of the rear bumper part including the lower edge thereof is located higher than the spoiler edge. This contributes positively to the flow-releasing effect of the spoiler lip.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Unterkante des Heckstoßfängerteils - in Fahrzeuglängsrichtung gesehen - von der Endkante des Unterbodenteils beabstandet ist. Es ergibt sich somit nicht nur ein vertikaler, sondern auch ein in Längsrichtung gemessener, endlicher Spalt zwischen dem Unterbodenteil und dem Heckstoßfängerteil, wobei auch die Beabstandung in Längsrichtung durch das Zwischenteil überbrückt wird. Auch insoweit trägt das Zwischenteil zu einer Luftströmung mit reduziertem Luftwiderstand bei.According to one embodiment of the invention, it is provided that the lower edge of the rear bumper part - seen in the vehicle longitudinal direction - is spaced from the end edge of the lower floor part. It thus results not only a vertical, but also a longitudinally measured, finite gap between the lower floor part and the rear bumper part, wherein the spacing in the longitudinal direction is bridged by the intermediate part. Also in this respect, the intermediate part contributes to an air flow with reduced air resistance.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zwischenteil eine sich - zumindest auch - in vertikaler Richtung erstreckende Prallwand aufweist, die den vertikalen Spalt zumindest bereichsweise abdeckt, und an der sich im Fahrbetrieb des Fahrzeugs die entlang des Unterbodenteils strömende Luft staut. Die Luftströmung wird somit im Bereich des Zwischenteils, insbesondere im Bereich der Prallwand, aufgestaut, wobei sie einen mit Blick auf eine Längsschnittebene von einer linken Fahrzeugseite her gesehen im Uhrzeigersinn drehenden Wirbel bildet. Dieses Staugebiet sorgt dafür, dass die Strömung nach unten umgelenkt wird und sich in Richtung der Abrisskante bewegt, wo sich die Strömung definiert ablöst. Diese Ausgestaltung trägt in besonderer Weise zur Reduzierung des Luftwiderstands bei.According to one embodiment of the invention, it is provided that the intermediate part has a - at least also - extending in the vertical direction baffle that covers the vertical gap at least partially, and at the accumulating during the driving operation of the vehicle, the air flowing along the lower part of the floor. The air flow is thus dammed up in the region of the intermediate part, in particular in the region of the baffle wall, whereby it forms a vortex, which turns clockwise as seen from a longitudinal section plane from a left side of the vehicle. This storage area ensures that the flow is deflected downwards and moves in the direction of the spoiler edge, where the flow separates in a defined manner. This embodiment contributes in a special way to reducing the air resistance.

Dass sich die Prallwand in vertikaler Richtung erstreckt, bedeutet, dass die Prallwand zumindest auch eine Ausdehnung in vertikaler Richtung aufweist. Somit überbrückt insbesondere die Prallwand den vertikalen Spalt. Die Prallwand kann aber auch eine Komponente ihrer Erstreckung in Längsrichtung aufweisen, sodass sie insbesondere auch die Beabstandung des Unterbodenteils von dem Heckstoßfängerteil in Längsrichtung überbrücken kann. Es ist also keinesfalls zwingend vorgesehen, dass sich die Prallwand genau oder nur in vertikaler Richtung erstreckt. Es ist aber auch nicht ausgeschlossen, dass die Prallwand zumindest Bereiche aufweist, die sich genau und nur in vertikaler Richtung erstrecken, oder dass sich die Prallwand insgesamt nur in vertikaler Richtung erstreckt.The fact that the baffle wall extends in the vertical direction means that the baffle wall at least also has an extension in the vertical direction. Thus, in particular the baffle bridges the vertical gap. But the baffle can also have a component of their extension in the longitudinal direction, so that they can bridge in particular the spacing of the lower part of the rear bumper part in the longitudinal direction. It is therefore by no means absolutely necessary that the baffle wall extends exactly or only in the vertical direction. But it is also not excluded that the baffle has at least areas that extend exactly and only in the vertical direction, or that the baffle extends a total only in the vertical direction.

Die hier getroffenen geometrischen Angaben beziehen sich im Übrigen insbesondere auf eine Ansicht der beteiligten Elemente in einer Längsschnittebene des Fahrzeugs. Es ist offensichtlich, dass beispielsweise die Prallwand eine Ausdehnung in Fahrzeugquerrichtung aufweist, wobei sie sich vorzugsweise zumindest nahezu über eine gesamte Breite des Fahrzeugs erstreckt. Das gleiche gilt für das Unterbodenteil und das Heckstoßfängerteil. Für die Auswirkungen auf die Luftströmung sind aber insbesondere die geometrischen Verhältnisse in der betrachteten Längsschnittebene relevant, wobei wiederum weniger erheblich ist, auf welcher Lage - in Querrichtung gesehen - diese Längsschnittebene angeordnet ist. Ohne Beschränkung der Allgemeinheit kann diese Längsschnittebene beispielsweise eine Mittelebene des Fahrzeugs sein, welche dieses - in Querrichtung gesehen - in zwei Hälften teilt.Incidentally, the geometric specifications made here relate, in particular, to a view of the elements involved in a longitudinal section plane of the vehicle. It is obvious that, for example, the baffle wall has an extension in the vehicle transverse direction, wherein it preferably extends at least almost over an entire width of the vehicle. The same applies to the underbody part and the rear bumper part. For the effects on the air flow but in particular the geometric relationships in the considered longitudinal section plane are relevant, which in turn is less significant on which position - seen in the transverse direction - this longitudinal section plane is arranged. Without limiting the generality, this longitudinal section plane can be, for example, a median plane of the vehicle, which divides it - as seen in the transverse direction - into two halves.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Zwischenteil an dem Unterbodenteil befestigt ist. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass das Zwischenteil an dem Heckstoßfängerteil befestigt ist. Das Zwischenteil kann dabei stoffschlüssig, formschlüssig und/oder kraftschlüssig mit dem Unterbodenteil und/oder dem Heckstoßfängerteil verbunden sein. Insbesondere kann es an zumindest einem dieser Teile, ausgewählt aus dem Unterbodenteil und dem Heckstoßfängerteil, durch Schrauben, Nieten, Kleben, Schweißen, Löten, Clinchen, oder in jeder anderen denkbaren und geeigneten Weise befestigt sein.According to one embodiment of the invention it is provided that the intermediate part of the Underbody part is attached. Alternatively or additionally, it is possible that the intermediate part is attached to the rear bumper part. The intermediate part can be materially connected, positively and / or non-positively connected to the underbody part and / or the rear bumper part. In particular, it may be attached to at least one of these parts selected from the underbody part and the rear bumper part, by screwing, riveting, gluing, welding, brazing, clinching, or in any other conceivable and suitable way.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist schließlich vorgesehen, dass das Fahrzeug als Kraftfahrzeug, besonders bevorzugt als Personenkraftwagen ausgebildet ist. Dabei verwirklichen in besonderer Weise die bereits zuvor beschriebenen Vorteile.According to one embodiment of the invention is finally provided that the vehicle is designed as a motor vehicle, particularly preferably as a passenger car. In doing so, the advantages already described above are realized in a special way.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Fahrzeugs 1, insbesondere in einem Längsschnitt mit der Mittelebene des Fahrzeugs als Schnittebene, mit einem in einem Heckbereich 3 angeordneten Unterbodenteil 5, das eine untere Außenfläche 7 aufweist, die zu einem heckseitigen Ende 9 des Fahrzeugs 1 hin ansteigt beziehungsweise einen ansteigenden Verlauf aufweist, und mit einem Heckstoßfängerteil 11, das eine Unterkante 13 aufweist, welche - in Hochrichtung des Fahrzeugs 1 gesehen - tiefer als eine heckseitige Endkante 15 des Unterbodenteils 5 angeordnet ist, sodass ein vertikaler Spalt 17 zwischen der Endkante 15 und der Unterkante 13 ausgebildet ist. Das Fahrzeug 1 weist außerdem ein Zwischenteil 19 auf, das derart zwischen dem Unterbodenteil 5 und dem Heckstoßfängerteil 11 angeordnet ist, dass der vertikale Spalt 17 durch das Zwischenteil 19 abgedeckt ist.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. The single figure shows a schematic representation of an embodiment of a vehicle 1 , in particular in a longitudinal section with the median plane of the vehicle as a sectional plane, with a in a rear area 3 arranged subfloor part 5 that has a lower outer surface 7 that leads to a tail end 9 of the vehicle 1 increases or has a rising course, and with a rear bumper part 11 that has a bottom edge 13 having, which - in the vertical direction of the vehicle 1 seen - deeper than a rear end edge 15 of the underbody part 5 is arranged so that a vertical gap 17 between the end edge 15 and the bottom edge 13 is trained. The vehicle 1 also has an intermediate part 19 on, so between the underbody part 5 and the rear bumper part 11 is arranged that the vertical gap 17 through the intermediate part 19 is covered.

Somit verhindert das Zwischenteil 19 ein Einströmen von Luft in den vertikalen Spalt 17, wodurch der Luftwiderstand des Fahrzeugs 1 reduziert wird. Zugleich gewährt das Zwischenteil 19 einen verbesserten Steinschlagschutz für das vorzugsweise aus Kunststoffmaterial hergestellte Heckstoßfängerteil 11. Indem das Zwischenteil 19 den vertikalen Spalt 17 überbrückt, gewährt es zudem erhöhte designerische Freiheiten insbesondere für die Ausgestaltung des Heckstoßfängerteils 11.Thus prevents the intermediate part 19 an inflow of air into the vertical gap 17 , causing the air resistance of the vehicle 1 is reduced. At the same time granted the intermediate part 19 an improved rockfall protection for the rear bumper part, preferably made of plastic material 11 , By the intermediate part 19 the vertical gap 17 bridged, it also granted increased design freedom in particular for the design of the rear bumper part 11 ,

Bei dem Heckstoßfängerteil 11 handelt es sich vorzugsweise um eine sogenannte Stoßfängerverkleidung, welche zumindest ein an der Karosserierohbaustruktur angebrachtes Querträgerelement nach außen hin abdeckt und verkleidet. Diese Stoßfängerverkleidung und das Querträgerelement sind Teil einer für das Fahrzeugheck vorgesehenen Stoßfängeranordnung, welche vorzugsweise als modulare Einheit ausgebildet ist.At the rear bumper part 11 it is preferably a so-called bumper cover, which covers at least one attached to the body shell structure cross member to the outside and covered. This bumper cover and the cross member are part of a provided for the vehicle rear bumper assembly, which is preferably formed as a modular unit.

Das Zwischenteil 19 weist eine Abrisskante 21 auf, die so ausgebildet und angeordnet ist, dass eine im Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1 entlang des Unterbodenteils 5 und insbesondere auch des Zwischenteils 19 strömende Luftströmung sich an der Abrisskante 21 insbesondere von der Fahrzeug-Außenhaut, die hier durch das Unterbodenteil 5, das Zwischenteil 19 und nachfolgend noch das Heckstoßfängerteil 11 gebildet wird, ablöst. Die zumindest im Wesentlichen turbulente Strömung im Bereich des Unterbodenteils 5 führt zusammen mit dem nach unten geneigten Wirbel vor der Prallwand 23 an der Abrisskante 21 zu einer definierten Strömungsablösung. Dabei übergreift die Abrisskante 21 die Unterkante 13 des Heckstoßfängerteils 11 - in Hochrichtung des Fahrzeugs 1 gesehen, das heißt in der Bildebene der Figur in vertikaler Richtung - nach unten.The intermediate part 19 has a tear-off edge 21 on, which is designed and arranged so that when driving the vehicle 1 along the underbody part 5 and in particular also the intermediate part 19 flowing air flow at the trailing edge 21 especially from the vehicle's outer skin, which here through the underbody part 5 , the intermediate part 19 and subsequently the rear bumper part 11 is formed, replaces. The at least substantially turbulent flow in the region of the underbody part 5 leads together with the downwardly inclined vortex in front of the baffle wall 23 at the spoiler edge 21 to a defined flow separation. This overlaps the spoiler lip 21 the lower edge 13 of the rear bumper part 11 - in the vertical direction of the vehicle 1 seen, that is in the image plane of the figure in the vertical direction - down.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Unterkante 13 des Heckstoßfängerteils 11 auch in Fahrzeuglängsrichtung gesehen von der Endkante 15 des Unterbodenteils 5 beabstandet. Auch dieser Abstand wird durch das Zwischenteil 19 überbrückt.In the embodiment shown here, the lower edge 13 of the rear bumper part 11 also seen in the vehicle longitudinal direction of the end edge 15 of the underbody part 5 spaced. This distance is also determined by the intermediate part 19 bridged.

Das Zwischenteil 19 weist eine sich zumindest auch in vertikaler Richtung erstreckende Prallwand 23 auf, die den vertikalen Spalt 17 zumindest bereichsweise abdeckt, und an der sich im Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1 die entlang des Unterbodenteils 5 strömende Luft staut.The intermediate part 19 has a baffle extending at least also in the vertical direction 23 on that the vertical gap 17 covers at least partially, and at the in the driving of the vehicle 1 along the underbody part 5 flowing air jams.

In der Figur ist dargestellt, dass das Zwischenteil 19 an dem Unterbodenteil 5 - hier mittels einer Schraubverbindung 25 - befestigt ist. Alternativ oder zusätzlich kann das Zwischenteil 19 an dem Heckstoßfängerteil 11 befestigt sein, beispielsweise ebenfalls mittels einer Schraubverbindung, oder auch in anderer geeigneter Weise. Auch die Befestigung an dem Unterbodenteil 5 kann durchaus zusätzlich oder alternativ in anderer Weise als mittels der Schraubverbindung 25 hergestellt sein. Eine Kombination verschiedener Maßnahmen zur Befestigung des Zwischenteils 19 an dem Unterbodenteil 5 und/oder dem Heckstoßfängerteil 11 ist möglich.In the figure it is shown that the intermediate part 19 on the underbody part 5 - Here by means of a screw connection 25 - is attached. Alternatively or additionally, the intermediate part 19 at the rear bumper part 11 be attached, for example, also by means of a screw connection, or in other suitable manner. Also the attachment to the underbody part 5 may well in addition or alternatively in a different way than by means of the screw 25 be prepared. A combination of different measures for fixing the intermediate part 19 on the underbody part 5 and / or the rear bumper part 11 is possible.

Das Fahrzeug 1 ist bevorzugt als Kraftfahrzeug, insbesondere als Personenkraftwagen, ausgebildet.The vehicle 1 is preferably designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car.

Die Funktionsweise des Zwischenteils 19 ist insbesondere folgende: Im Fahrbetrieb des Fahrzeugs 1 liegt die Luftströmung, die hier durch Pfeile P dargestellt ist, an der unteren Außenfläche 7 des Unterbodenteils 5 zumindest im Wesentlichen an und bewegt sich in Richtung des Zwischenteils 19. Dieses verhindert ein Einströmen der Luftströmung in den vertikalen Spalt 17 und damit in einen Hohlraum, der durch den Heckstoßfänger 11 aufgespannt wird. Somit wird eine Erhöhung des Luftwiderstands verhindert. Die Strömung wird vielmehr an der Prallwand 23 aufgestaut und bildet dort einen hier durch einen weiteren Pfeil P‘ dargestellten, in der Ansicht der Figur im Uhrzeigersinn drehenden Wirbel. Dieses Staugebiet sorgt dafür, dass die Luftströmung nach unten umgelenkt wird und sich in Richtung der Abrisskante 21 bewegt. An der Abrisskante 21 löst sich die Luftströmung definiert ab, wobei insbesondere ein weiteres Anliegen der Luftströmung an dem Heckstoßfängerteil 11 verhindert wird. Vielmehr bildet sich hinter der Abrisskante 21 ein hier schematisch durch eine Pfeilgruppe P“ dargestelltes Gebiet turbulenter Strömung die durch die Verhinderung des Wiederanliegens an den Stoßfänger 11 gekennzeichnet ist.The functioning of the intermediate part 19 is in particular the following: When driving the vehicle 1 lies the air flow, here by arrows P is shown on the lower outer surface 7 of the underbody part 5 at least substantially and moves in the direction of the intermediate part 19 , This prevents the flow of air into the vertical gap 17 and thus into a cavity through the rear bumper 11 is spanned. Thus, an increase in air resistance prevented. The flow is rather on the baffle wall 23 dammed up and forms one here by another arrow P ' represented, in the view of the figure in a clockwise rotating vortex. This storage area ensures that the air flow is deflected downwards and towards the trailing edge 21 emotional. At the spoiler edge 21 the air flow dissolves in a defined manner, wherein in particular a further concern of the air flow to the rear bumper part 11 is prevented. Rather, it forms behind the spoiler lip 21 a here schematically by an arrow group P " illustrated area of turbulent flow by preventing the Wiederanliegens to the bumper 11 is marked.

Insgesamt zeigt sich, dass mit dem hier vorgeschlagenen Fahrzeug 1 ein Fahrzeug 1 mit verringertem Luftwiderstand, verbessertem Steinschlagschutz für den Heckstoßfänger und vergrößerter designerischer Freiheit am Heckstoßfänger bereitgestellt werden kann.Overall, it turns out that with the vehicle proposed here 1 a vehicle 1 can be provided with reduced air resistance, improved rockfall protection for the rear bumper and increased designer freedom on the rear bumper.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3625814 C2 [0002]

Claims

A vehicle (1) comprising a lower floor part (5) having a lower outer surface (7) rising toward a rear end (9) of the vehicle (1), and a rear bumper part (11) having a lower edge (13 ), which - seen in the vertical direction of the vehicle (1) - is arranged lower than a rear end edge (15) of the lower base part (5), so that a vertical gap (17) between the end edge (15) of the lower base part (5) and the Lower edge (13) of the rear bumper part (11) is formed, characterized by an intermediate part (19) which is arranged between the lower base part (5) and the rear bumper part (11) such that the vertical gap (17) through the intermediate part (19) is covered.

Vehicle (1) to Claim 1 , characterized in that the intermediate part (19) has a tear-off edge (21), which is designed and arranged such that an air flow flowing along the lower base part (5) during the driving operation of the vehicle (5) is detached at the tear-off edge (21).

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the tear-off edge (21) engages under the lower edge (13) of the rear bumper part (11) - viewed in the vertical direction of the vehicle (1).

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the lower edge (13) of the rear bumper part (11) - seen in the vehicle longitudinal direction - from the end edge (15) of the lower floor part (5) is spaced.

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate part (19) has a vertically extending baffle (23) which covers the vertical gap (17) at least partially, and at which during driving of the vehicle (1) the air flowing along the underbody part (5) accumulates air.

Vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate part (19) is fastened to the underbody part (5) and / or to the rear bumper part (11).

Vehicle (1), characterized in that the vehicle is designed as a motor vehicle, in particular as a passenger car.