DE102017004883A1

DE102017004883A1 - Vehicle with a fuel cell system

Info

Publication number: DE102017004883A1
Application number: DE102017004883.5A
Authority: DE
Inventors: Joachim Seitz; Alfred Kolbe; Alfred Haug; Kathrin Wötzel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Cellcentric GmbH and Co KG
Priority date: 2017-05-20
Filing date: 2017-05-20
Publication date: 2018-11-22

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem (2) und wenigstens einem Wasserstoffsensor (8), welcher innen an einer einen Raum (3) mit dem Brennstoffzellensystem (2) abdeckenden Klappe (4) angeordnet ist, und welcher über einen Halter (13) mit der Klappe (4) verbunden ist, wobei die Klappe (4) eine Deckschicht (9) sowie daran angeordnete Tragstrukturen (10) aufweist. Das erfindungsgemäße Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (13) mit den Tragstrukturen (10) verclipst ist.The invention relates to a vehicle having a fuel cell system (2) and at least one hydrogen sensor (8) which is arranged on the inside of a flap (4) covering a space (3) with the fuel cell system (2) and which has a holder (13). with the flap (4) is connected, wherein the flap (4) has a cover layer (9) and support structures arranged thereon (10). The vehicle according to the invention is characterized in that the holder (13) is clipped to the support structures (10).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem und wenigstens einem Wasserstoffsensor nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a vehicle with a fuel cell system and at least one hydrogen sensor according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Den gattungsgemäßen Stand der Technik beschreibt die JP 2010-012 958 A . Diese beschreibt einen Wasserstoffsensor für Brennstoffzellenfahrzeuge. Der Wasserstoffsensor ist dabei unter der Motorhaube angeordnet, für den Fall, dass das Brennstoffzellensystem in dem Raum angeordnet wird, in welchem bei herkömmlichen Fahrzeugen der Motor untergebracht ist. Der Wasserstoffsensor wird dabei über einen Halter am Inneren der Motorhaube befestigt, und zwar mit möglichst großem Abstand zur Front des Fahrzeugs, um so die Gefahr für eine im Falle eines Unfalls auf der Motorhaube des Fahrzeugs aufprallenden Person zu reduzieren.The generic prior art describes the JP 2010-012958 A , This describes a hydrogen sensor for fuel cell vehicles. The hydrogen sensor is arranged under the hood, in the event that the fuel cell system is placed in the space in which the motor is housed in conventional vehicles. The hydrogen sensor is attached via a holder on the inside of the hood, with the greatest possible distance from the front of the vehicle, so as to reduce the risk of a colliding in the event of an accident on the hood of the vehicle person.

Wünschenswert wäre es nun jedoch, die Anordnung auf der Klappe bzw. Motorhaube so vornehmen zu können, wie dies aus technischen Gründen für die Anordnung des Sensors sinnvoll ist.It would be desirable, however, to be able to make the arrangement on the flap or hood so as to make sense for technical reasons for the arrangement of the sensor.

Zum weiteren Stand der Technik kann außerdem auf die eigene DE 10 2013 015 396 A1 hingewiesen werden. Diese beschreibt letztlich ein Verfahren zum Betreiben eines Wasserstoffsensors, bei welchem eine für Wasserdampf und Gase durchlässige Membran über dem Sensor angeordnet ist, welche gleichzeitig Flüssigkeiten wie beispielsweise Wasser sicher von dem eigentlichen Sensor fernhält.To the further state of the art can also on its own DE 10 2013 015 396 A1 be pointed out. This ultimately describes a method for operating a hydrogen sensor in which a membrane permeable to water vapor and gases is arranged above the sensor, which at the same time reliably keeps liquids such as water away from the actual sensor.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem und wenigstens einem Wasserstoffsensor gemäß dem genannten gattungsgemäßen Stand der Technik dahingehend weiterzubilden, dass eine beliebige Anordnung des Sensors im Bereich der Klappe möglich wird, ohne hierdurch die Sicherheit für auf die Klappe aufprallende Personen im Falle eines Unfalls zu beeinträchtigen.The object of the present invention is now to develop a vehicle with a fuel cell system and at least one hydrogen sensor according to said generic prior art to the effect that any arrangement of the sensor in the flap is possible, without thereby ensuring the safety of the flap Impact impacting persons in the event of an accident.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.According to the invention this object is achieved by a vehicle having the features in claim 1. Advantageous embodiments and further developments emerge from the subclaims dependent thereon.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug ist es so, dass, vergleichbar wie im gattungsgemäßen Stand der Technik, der Wasserstoffsensor über einen Halter mit der Klappe verbunden ist. Erfindungsgemäß ist es so, dass dieser Halter in die ohnehin vorhandene Tragstruktur der Klappe eingeclipst ist. Der Halter selbst, welcher vorzugsweise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist, wird also mit den ohnehin vorhandenen Strukturen der Klappe, beispielsweise der Motorhaube, verclipst. Hierdurch lassen sich Bauteile wie beispielsweise angeschweißte Muttern oder Stifte einsparen, welche im Falle eines Unfalls, bei welchem eine Person auf die Klappe aufschlägt, zu harten und/oder hervorstehenden Stellen führen könnten, an welcher die Person sich schwer verletzen kann. Dadurch, dass der Halter, welcher vorzugsweise aus Kunststoff ausgebildet ist, einfach in die ohnehin vorhandenen Tragstrukturen eingeclipst wird, stellt dieser keine zusätzliche Versteifung der Klappe in dem Sinne dar, dass hierdurch eine sicherheitskritische punktuelle Steifigkeit der Klappe erzielt wird.In the vehicle according to the invention, it is the case that, comparable to the generic state of the art, the hydrogen sensor is connected to the flap via a holder. According to the invention, this holder is clipped into the already existing support structure of the flap. The holder itself, which is preferably made of a plastic material, so is clipped with the already existing structures of the flap, such as the hood. As a result, components such as welded nuts or pins can be saved, which in the event of an accident in which a person hits the flap, could lead to hard and / or protruding points at which the person can be seriously injured. Due to the fact that the holder, which is preferably made of plastic, is simply clipped into the support structures which are present anyway, this does not constitute an additional stiffening of the flap in the sense that a safety-critical point stiffness of the flap is thereby achieved.

Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee ist es dabei so, dass die Tragstruktur mehrere Aussparungen aufweist. Solche Tragstrukturen mit mehreren Aussparungen, beispielsweise im Wesentlichen U-förmig gebogene Bleche mit gestanzten Aussparungen, welche mit der Deckschicht der Klappe verbunden sind, sind soweit aus dem Stand der Technik bekannt und bei Motorhauben und Kofferraumdeckeln allgemein üblich. Die hier beschriebene Ausgestaltung der Erfindung sieht es nun vor, dass der Halter an seinem einen Ende in eine solche Aussparung der Tragstruktur ragt und diese hintergreift, wobei das andere Ende des Halters in eine andere Aussparung eingeclipst ist. Der Montageaufwand wird hierdurch reduziert. Anstelle von zwei vorhandenen Clipstrukturen, welche in ihren Abmessungen möglichst exakt zu den Aussparungen oder den Formen der Tragstrukturen passen müssen, ist es so möglich, dass eine vergleichsweise groß dimensionierte Seite des Halters in die Tragstruktur eingebracht wird und diese, je nach Fertigungstoleranzen der einzelnen Aussparungen zueinander, unterschiedlich weit hintergreift. Am anderen Ende des Halters ist dann eine Clipstruktur angeordnet, über welche der Halter in eine andere der Aussparungen eingeclipst werden kann. Die Toleranzen für die Geometrie der Aussparungen sind dabei aufgrund der Tatsache, dass die Aussparungen meist ausgestanzt werden, vergleichsweise klein, sodass hierdurch ein außerordentlich einfacher, effizienter und kostengünstiger Aufbau entsteht, welcher auch bei entsprechend großen Fertigungstoleranzen bezüglich des Abstands der Aussparungen untereinander schnell und zuverlässig montierbar ist.According to a very advantageous development of the idea, it is so that the support structure has a plurality of recesses. Such support structures with a plurality of recesses, for example, substantially U-shaped bent sheets with punched recesses, which are connected to the cover layer of the flap, as far known from the prior art and in bonnets and trunk lids common practice. The embodiment of the invention described here now provides that the holder protrudes at one end into such a recess of the support structure and engages behind it, wherein the other end of the holder is clipped into another recess. The assembly effort is thereby reduced. Instead of two existing clip structures, which must fit as accurately as possible to the recesses or the shapes of the support structures in their dimensions, it is possible that a comparatively large dimensioned side of the holder is introduced into the support structure and this, depending on the manufacturing tolerances of the individual recesses to each other, different far reaches behind. At the other end of the holder then a clip structure is arranged, via which the holder can be clipped into another of the recesses. The tolerances for the geometry of the recesses are relatively small due to the fact that the recesses are usually punched out, so that this results in an extraordinarily simple, efficient and cost-effective construction, which even with correspondingly large manufacturing tolerances with respect to the spacing of the recesses with each other quickly and reliably can be mounted.

Eine weitere sehr günstige Ausgestaltung der Idee sieht es vor, dass der Halter, ähnlich wie bei dem Aufbau gemäß der oben genannten DE 10 2013 015 396 A1 eine für Flüssigkeiten undurchlässige und für Gase durchlässige Membran aufweist, welche den Wasserstoffsensor abdeckt. Der Halter selbst kann geschlossen und/oder in Form eines Fachwerks, vorzugsweise aus dem Kunststoff, beispielsweise aus einem Spritzgussbauteil, welches gegebenenfalls Verstärkungsfasern innerhalb des Kunststoffs enthält, ausgebildet sein. Die Sensorfläche des Wasserstoffsensors ist gegenüber Wasser vergleichsweise empfindlich. Wird also beispielsweise bei einer Reinigung des Fahrzeugs mit einem Hochdruckreiniger diese Sensorfläche mit Wasser benetzt, dann könnte dies zu einer Fehlfunktion führen. Die hier sehr einfach und effizient in den Halter integrierte Membran aus einem für Wasser undurchlässigen für Gas jedoch durchlässigen Material, beispielsweise eine Textilmembran, wie sie aus Funktionskleidung bekannt ist, kann jedoch dafür sorgen, dass flüssiges Wasser nicht in den Bereich des Sensors gelangt. Gleichzeitig lässt die Membran Gase durch, sodass sich bildendes Kondenswasser verdampfen und durch die Membran abtrocknen kann, und dass insbesondere Wasserstoff in jedem Fall durch die Membran hindurch zu dem Sensor gelangt. Die Integration der Membran in den Halter hat dabei den entscheidenden Vorteil, dass ein herkömmlicher Sensor verwendet werden kann, und dass die Membran einfach und effizient bei der Herstellung des Halters aus Kunststoff mit diesem verbunden, beispielsweise an diesen angespritzt, sein kann.Another very favorable embodiment of the idea, it provides that the holder, similar to the structure according to the above DE 10 2013 015 396 A1 having a liquid impermeable and permeable to gases membrane which covers the hydrogen sensor. The holder itself may be closed and / or in the form of a truss, preferably made of the plastic, for example, from an injection-molded component, which optionally contains reinforcing fibers within the plastic may be formed. The sensor surface of the hydrogen sensor is relatively sensitive to water. If, for example, when cleaning the vehicle with a high-pressure cleaner, this sensor surface wets with water, then this could lead to a malfunction. However, the very easily and efficiently integrated in the holder membrane from a water-impermeable for gas permeable material, such as a textile membrane, as it is known from functional clothing, but can ensure that liquid water does not reach the area of the sensor. At the same time, the membrane allows gases through, so that forming condensation can evaporate and dry through the membrane, and in particular that hydrogen in any case passes through the membrane to the sensor. The integration of the membrane into the holder has the decisive advantage that a conventional sensor can be used, and that the membrane can be easily and efficiently connected to the holder made of plastic, for example molded onto it.

Ein weiterer ganz entscheidender Aspekt bei Fahrzeugen, und hier insbesondere im Bereich von Klappen wie beispielsweise Kofferraumdeckeln oder Motorhauben, ist eine Dämpfung gegen Geräusche und Vibrationen (NVH - Noise Vibration Harshness). Aus diesem Grund sind, insbesondere im Bereich von Motorhauben, innen an der Motorhaube entsprechende Dämmmatten vorgesehen, welche häufig mit den Tragstrukturen verbunden, beispielsweise verklebt, sind. Diese Dämmmatten weisen dann im Bereich des Wasserstoffsensors bzw. seines Halters eine Aussparung auf, um die freie Zugängigkeit des Wasserstoffsensors für in dem Brennstoffzellensystem gegebenenfalls austretenden Wasserstoff zu gewährleisten. Über die Fläche des Halters hinweg führt dies dazu, dass die Matten nicht vollständig befestigt sind und sich deshalb gegebenenfalls bewegen können, was wiederum zu unerwünschten Vibrationen oder Geräuschen führen kann. Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee ist es deshalb vorgesehen, dass die Dämmmatten mit dem Halter verbunden sind. Um eine einfache und effiziente Montage zu gewährleisten, kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dieser Idee die Verbindung über Clipelemente ausgebildet sein. Über Clipelemente, beispielsweise pilzartige Clipelemente, kann dann durch vorgefertigte Löcher in der Matte und dem Halter durch das Einstecken dieses Clipelements bei der Montage die Matte effizient an dem Halter befestigt werden, um so unerwünschte Bewegungen zwischen der Matte und dem Halter sicher und zuverlässig zu verhindern.Another very important aspect in vehicles, and in particular in the area of flaps such as trunk lids or hoods, is a noise and vibration damping (NVH - Noise Vibration Harshness). For this reason, in particular in the area of bonnets, corresponding to the bonnet provided corresponding insulating mats, which are often connected to the support structures, for example glued, are. These insulating mats then have in the region of the hydrogen sensor or its holder on a recess in order to ensure the free accessibility of the hydrogen sensor for optionally in the fuel cell system leaking hydrogen. Over the surface of the holder this results in that the mats are not completely fixed and therefore can move if necessary, which in turn can lead to unwanted vibrations or noise. According to an advantageous development of the idea, it is therefore provided that the insulating mats are connected to the holder. In order to ensure a simple and efficient installation, according to an advantageous development of this idea, the connection can be formed via clip elements. Via clip elements, for example mushroom-like clip elements, the mat can then be efficiently fastened to the holder by prefabricated holes in the mat and the holder by the insertion of this clip element during assembly in order to reliably and reliably prevent unwanted movements between the mat and the holder ,

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich außerdem aus dem Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher dargestellt ist.Further advantageous embodiments of the idea also emerge from the exemplary embodiment, which is illustrated in more detail below with reference to the figures.

Dabei zeigen:

1 ein prinzipmäßig angedeutetes Fahrzeug gemäß der Erfindung;
2 eine schematische Darstellung der Befestigung eines Wasserstoffsensors über einen Halter in einer Klappe des Fahrzeugs; und
3 eine prinzipmäßige Schnittdarstellung des Aufbaus gemäß 2.

Showing:

1 a principle indicated vehicle according to the invention;
2 a schematic representation of the attachment of a hydrogen sensor via a holder in a flap of the vehicle; and
3 a principle sectional view of the structure according to 2 ,

In der Darstellung der 1 ist ein Fahrzeug 1 prinzipmäßig angedeutet. Es soll elektrische Antriebsleistung über ein Brennstoffzellensystem 2 erhalten, welches in einem mit 3 bezeichneten Raum unterhalb einer Klappe 4 angeordnet ist. Die Klappe 4 könnte bei einem herkömmlichen Fahrzeug 1 auch als Motorhaube bezeichnet werden. Der Aufbau kann jedoch auch mit einer Heckklappe realisiert werden, wenn doch Bedarf an einem Wasserstoffsensor 8 besteht.In the presentation of the 1 is a vehicle 1 indicated in principle. It aims to provide electrical drive power via a fuel cell system 2 received, which in a designated 3 space below a flap 4 is arranged. The flap 4 could be in a conventional vehicle 1 also be referred to as a bonnet. However, the structure can also be realized with a tailgate, if there is a need for a hydrogen sensor 8th consists.

Das Brennstoffzellensystem 2 wird über einen Kompressor 5 mit Luft als Sauerstofflieferant und über zwei prinzipmäßig angedeutete Druckgasbehälter 6 mit Wasserstoff versorgt. Abgas gelangt über eine Abgasleitung 7 in die Umgebung des Fahrzeugs 1. Um potenzielle Leckagen von Wasserstoff in dem Brennstoffzellensystem 2 erkennen zu können, ist an der inneren dem Raum 3 zugewandten Seite der Klappe 4 ein mit 8 bezeichneter Wasserstoffsensor angeordnet.The fuel cell system 2 is via a compressor 5 with air as an oxygen supplier and two pressure vessels indicated in principle 6 supplied with hydrogen. Exhaust gas passes through an exhaust pipe 7 in the environment of the vehicle 1 , To detect potential leaks of hydrogen in the fuel cell system 2 Being able to recognize is in the inner space 3 facing side of the flap 4 arranged a designated 8 hydrogen sensor.

Dieser Wasserstoffsensor 8 ist nun so am Inneren der Klappe 4 befestigt, dass im Falle eines Aufpralls eines Fußgängers auf die Klappe 4 während eines Unfalls, von dem Wasserstoffsensor 8 keine erhöhte Unfallgefahr ausgeht.This hydrogen sensor 8th is now so on the inside of the flap 4 attached that in case of impact of a pedestrian on the flap 4 during an accident, from the hydrogen sensor 8th no increased risk of accidents emanates.

In der Darstellung der 2 ist eine Ansicht eines Ausschnitts aus der Klappe 4 in einer Sicht aus Richtung des Raums 3 her zu erkennen. Neben der hier von unten dargestellten mit 9 bezeichneten Deckschicht der Klappe weist diese mit 10 bezeichnete Verstärkungsstrukturen auf, welche beispielsweise aus U-förmig gebogenen Blechen bestehen können, die in der Art von Trägern auf die Unterseite der Deckschicht 9 aufgebracht, beispielsweise mit dieser verschweißt werden. Um Gewicht einzusparen ist das Material der Träger 10 typischerweise mit mehreren Aussparungen 11 versehen, in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei derartige Aussparungen 11 zu erkennen. Der Wasserstoffsensor 8 ist nun in einen Halter 13 seitlich eingebracht. Seine Kabel 12 können entlang der Klappe 4 zu einer Auswerte- und/oder Steuerungselektronik verlaufen. Der Halter 13 ist mit der Klappe 4 bzw. ihrer Tragstruktur 10 verbunden. Wie es auch in der prinzipmäßigen Schnittdarstellung gemäß 3 zu erkennen ist, weist der Halter 13 dazu an seinem einen mit 14 bezeichneten Ende einen Abschnitt auf, welcher in der Darstellung nach unten über den Halter hinausragt. Dieser Abschnitt kann in die linke der drei Aussparungen 11 eingesetzt und in der Darstellung der 2 nach links in diese eingeschoben werden. An seinem anderen Ende weist der Halter 13 im Bereich der mittleren Aussparung 11 einen mit 15 bezeichneten Clipmechanismus auf. Dieser passt in seinem Durchmesser zu den Aussparungen 11, sodass der Halter 13, nachdem sein Ende 14 in die linke der Aussparungen 11 eingesteckt worden ist, verschwenkt und mit der mittleren der Aussparungen 11 verclipst werden kann. Dieser verclipste Zustand ist in der Darstellung der 3 dargestellt.In the presentation of the 2 is a view of a section of the flap 4 in a view from the direction of the room 3 to recognize. In addition to the covering layer 9 of the flap, which is shown here from below, this has reinforcing structures designated by 10, which can consist, for example, of U-shaped bent sheets, which in the manner of carriers on the underside of the cover layer 9 applied, for example, be welded to this. To save weight, the material is the wearer 10 typically with several recesses 11 provided, in the embodiment shown here are three such recesses 11 to recognize. The hydrogen sensor 8th is now in a holder 13 introduced laterally. His cables 12 can along the flap 4 extend to an evaluation and / or control electronics. The holder 13 is with the flap 4 or their supporting structure 10 connected. As in the principle sectional view according to 3 can be seen, the holder points 13 for this purpose, at its one end designated 14, a section on which in the representation protrudes down over the holder. This section can be in the left of the three recesses 11 used and in the representation of 2 be pushed to the left in this. At its other end, the holder points 13 in the area of the middle recess 11 a designated at 15 clip mechanism. This fits in its diameter to the recesses 11 so the holder 13 after his end 14 in the left of the recesses 11 has been inserted, pivoted and with the middle of the recesses 11 can be clipped. This verclipste state is in the representation of 3 shown.

In der Schnittdarstellung der 3 ist außerdem zu erkennen, dass oberhalb des Wasserstoffsensors 8, im eingebauten Zustand also von der Oberfläche der Klappe 4 aus gesehen unterhalb, in Richtung des Raums 3, ein mit 16 bezeichnetes Fenster angeordnet ist. Über dieses Fenster kann Wasserstoff in den Halter 13 eindringen und so zu dem Wasserstoffsensor 8 gelangen. Damit nur Wasserstoff und andere Gase durch das Fenster 16 eindringen können, ist außerdem eine Membran 17 vorgesehen. Diese Membran 17 ist für flüssiges Wasser und andere Flüssigkeiten undurchlässig, lässt jedoch Gase passieren. Hierdurch kann verhindert werden, dass Wasser in den Bereich des Wasserstoffsensors 8 gelangt und diesen in seiner Funktionalität beeinträchtigt.In the sectional view of 3 can also be seen that above the hydrogen sensor 8th , so in the installed state of the surface of the flap 4 from below, in the direction of the room 3 , a window designated 16 is arranged. Hydrogen can enter the holder via this window 13 penetrate and so to the hydrogen sensor 8th reach. So only hydrogen and other gases through the window 16 can penetrate is also a membrane 17 intended. This membrane 17 is impermeable to liquid water and other liquids, but allows gases to pass through. This can prevent water from entering the area of the hydrogen sensor 8th and impaired its functionality.

In der Darstellung der 3 ist außerdem eine mit 18 bezeichnete Dämmmatte zu erkennen, welche so typischerweise an der Innenseite der Klappe 14 angeordnet wird. Um zu verhindern, dass die Dämmmatte 18, welche ihrerseits eine über dem Fenster 16 liegende Öffnung 19 aufweist, um den Wasserstoff zu der Membran 17 durchdringen zu lassen, sich bewegt, ist diese mit dem Halter 13 verbunden. Prinzipmäßig sind in der Darstellung der 3 dafür Clipelemente 20 dargestellt, welche durch eine Öffnung in der Matte 18, beispielsweise eine kleine Bohrung, eingesteckt werden. Die Clipelemente haben dann einen Widerhaken 21, welcher seinerseits durch eine Bohrung in dem Halter 13 in das Innere des Halters 13 eindringt und sich entsprechend entfaltet. Hierdurch lässt sich außerordentlich einfach und effizient durch das Einclipsen der Clipelemente 20 eine Befestigung der Dämmmatte 18 an dem Halter 13 erreichen. Durch diesen einfachen Aufbau lässt sich eine schnelle und zuverlässige Montage erzielen. Dabei wird eine Bewegung der Dämmmatte 18 gegenüber dem Halter 13 in jedem Fall vermieden, sodass hier keine unnötige Entwicklung von Geräuschen, Vibrationen und Abrieb zwischen den Bauteilen zu befürchten ist.In the presentation of the 3 In addition, a designated 18 insulating mat can be seen, which is typically on the inside of the flap 14 is arranged. To prevent the insulation mat 18 , which in turn one above the window 16 lying opening 19 to the hydrogen to the membrane 17 to be penetrated, to move, this is with the holder 13 connected. In principle, in the representation of 3 for clip elements 20 represented by an opening in the mat 18 , For example, a small hole to be inserted. The clip elements then have a barb 21 , which in turn through a hole in the holder 13 into the interior of the holder 13 penetrates and unfolds accordingly. This is extremely easy and efficient by clipping the clip elements 20 an attachment of the insulating mat 18 on the holder 13 to reach. This simple structure allows quick and reliable installation. This is a movement of the insulating mat 18 opposite the holder 13 avoided in any case, so that no unnecessary development of noise, vibration and abrasion between the components is to be feared.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2010012958 A [0002]
DE 102013015396 A1 [0004, 0009]

Claims

Vehicle (1) with a fuel cell system (2) and at least one hydrogen sensor (8), which is arranged inside a flap (4) covering a space (3) with the fuel cell system (2), and which has a holder (13) the flap (4) is connected, wherein the flap (4) has a cover layer (9) and arranged thereon support structures (10), characterized in that, the holder (13) is clipped to the support structures (10).

Vehicle (1) to Claim 1 , characterized in that the holder (13) made of plastic or fiber-reinforced plastic is formed.

Vehicle (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the support structures (10) have a plurality of recesses (11), in which the holder (13) protrudes with its one end (14) and thus engages behind the support structure (10), wherein the other end of the holder (13) clipped into another of the recesses (11).

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the holder (13) has a liquid-impermeable, gas-permeable membrane (17) which covers the hydrogen sensor (8).

Vehicle (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the flap (4) on its the space (3) side facing an insulating mat (18), wherein the insulating mat (18) is connected to the holder (13).

Vehicle (1) to Claim 5 , characterized in that the connection via clip elements (20) is formed.