DE102017002449B4 - Fastening device and method for fastening an add-on part to a body part of a motor vehicle - Google Patents

Fastening device and method for fastening an add-on part to a body part of a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines Anbauteils (10) an einem Karosserieteil (12) eines Kraftwagens, mit wenigstens einem an dem Karosserieteil (12) befestigbaren und ein erstes Gewinde (20) aufweisenden Bolzen (14), und mit wenigstens einem Abstützelement (22), das ein mit dem ersten Gewinde (20) korrespondierendes zweites Gewinde (24) aufweist und das zum Einstellen eines in axialer Richtung des Bolzens (14) verlaufenden Abstands (D) zwischen dem Abstützelement (22) und dem Karosserieteil (12), an welchem das Anbauteil (10) unter Vermittlung des Abstützelements (22) abstützbar ist, über die Gewinde (20, 24) mit dem Bolzen (14) verschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstandshalteelement (28) vorgesehen ist, mittels welchem das über das Abstandshalteelement (28) an dem Abstützelement (22) abstützbare Anbauteil (10) in einem Abstand zu wenigstens einem in Einbaulage der Befestigungseinrichtung dem Anbauteil (10) zugewandten Flächenbereich (30) des Abstützelements (22) zu halten ist, wobei das Abstandshaltelement (28) in axialer Richtung des Bolzens (14) zwischen zumindest einem Teil des Anbauteils (10) und zumindest einem Teil des Flächenbereichs (30) angeordnet ist, so dass eine vollflächige Anlage des Anbauteils (10) an dem Abstützelement (22) vermieden wird.Fastening device for fastening an add-on part (10) to a body part (12) of a motor vehicle, with at least one bolt (14) which can be fastened to the body part (12) and has a first thread (20), and with at least one support element (22) which has a second thread (24) corresponding to the first thread (20) and which is used to set a distance (D) running in the axial direction of the bolt (14) between the support element (22) and the body part (12) on which the add-on part (10) can be supported by means of the support element (22), can be screwed to the bolt (14) via the thread (20, 24), characterized in that at least one spacer element (28) is provided, by means of which the spacer element ( 28) on the support element (22) supportable add-on part (10) at a distance from at least one surface area (30) of the support facing the add-on part (10) in the installed position of the fastening device elements (22), the spacer element (28) being arranged in the axial direction of the bolt (14) between at least a part of the attachment (10) and at least a part of the surface area (30), so that full-surface contact of the attachment (10) on the support element (22) is avoided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, wie sie aus dem Dokument DE 20 2014 101 383 U1 bekannt geworden ist, und betrifft ein Verfahren zum Befestigen eines Anbauteils an einem Karosserieteil eines Kraftwagens unter Verwendung einer solchen Befestigungseinrichtung.The invention relates to a fastening device having the features of the preamble of claim 1, as is evident from document DE 20 2014 101 383 U1 has become known, and relates to a method for attaching an attachment to a body part of a motor vehicle using such a fastening device.

Eine weitere Befestigungseinrichtung und ein entsprechendes Verfahren sind beispielsweise aus der DE 10 2005 005 519 A1 bekannt. Die Befestigungseinrichtung umfasst wenigstens einen Bolzen, welcher an dem Karosserieteil befestigbar beziehungsweise befestigt ist und ein erstes Gewinde aufweist. Im Rahmen des Verfahrens wird der Bolzen an dem Karosserieteil befestigt, indem der Bolzen beispielsweise mit dem Karosserieteil verschweißt wird. Die bekannte Befestigungseinrichtung umfasst ferner wenigstens ein Abstützelement, welches ein mit dem ersten Gewinde korrespondierendes zweites Gewinde aufweist und zum Einstellen eines in axialer Richtung des Bolzens verlaufenden Abstands zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil über die Gewinde mit dem Bolzen verschraubbar ist. Wird beispielsweise das Abstützelement im Rahmen des Verfahrens relativ zu dem Bolzen gedreht, während das Abstützelement über die Gewinde auf den Bolzen aufgeschraubt ist, so wird mittels der Gewinde eine Relativdrehung zwischen dem Abstützelement und dem Bolzen in eine translatorische Relativbewegung zwischen dem Abstützelement und dem Bolzen entlang der axialen Richtung des Bolzens umgewandelt, wodurch der zuvor genannte, in axialer Richtung des Bolzens verlaufender Abstand zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil eingestellt wird. Bei dem bekannten Verfahren wird das Anbauteil über das Abstützelement an dem Karosserieteil abgestützt. Da der Abstand zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil auf die zuvor beschriebene Weise eingestellt wird beziehungsweise wurde, wird hierdurch auch ein Abstand zwischen dem Anbauteil und dem Karosserieteil eingestellt, sodass das Karosserieteil in einem definierten Abstand zu dem Anbauteil gehalten werden kann beziehungsweise umgekehrt.Another fastening device and a corresponding method are, for example, from DE 10 2005 005 519 A1 famous. The fastening device comprises at least one bolt which can be fastened or is fastened to the body part and has a first thread. As part of the method, the bolt is attached to the body part, for example by welding the bolt to the body part. The known fastening device also comprises at least one support element, which has a second thread corresponding to the first thread and can be screwed to the bolt via the thread to set a distance running in the axial direction of the bolt between the support element and the body part. If, for example, the support element is rotated relative to the bolt as part of the method while the support element is screwed onto the bolt via the thread, a relative rotation between the support element and the bolt is converted into a translational relative movement between the support element and the bolt along by means of the thread is converted to the axial direction of the bolt, thereby adjusting the aforesaid distance extending in the axial direction of the bolt between the support member and the body part. In the known method, the add-on part is supported on the body part via the support element. Since the distance between the support element and the body part is or was set in the manner described above, this also sets a distance between the attachment and the body part, so that the body part can be kept at a defined distance from the attachment or vice versa.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befestigungseinrichtung und ein Verfahren der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders vorteilhafte Beschichtung des Anbauteils, insbesondere mit einem Lack, auf besonders einfache Weise realisieren lässt.The object of the present invention is to further develop a fastening device and a method of the type mentioned at the outset in such a way that a particularly advantageous coating of the add-on part, in particular with a paint, can be implemented in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, this object is achieved by a fastening device having the features of claim 1 and by a method having the features of claim 9 . Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Befestigungseinrichtung der hier angesprochenen Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders vorteilhafte Beschichtung des Anbauteils, insbesondere mit einem Lack, auf besonders einfache Weise realisieren lässt, ist erfindungsgemäß wenigstens ein Abstandshalteelement vorgesehen, mittels welchem das über das Abstandshalteelement an dem Abstützelement abstützbare beziehungsweise abgestützte Anbauteil in einem Abstand zu wenigstens einem in Einbaulage der Befestigungseinrichtung dem Anbauteil zugewandten Flächenbereich des Abstützelements zu halten ist. Die Befestigungseinrichtung nimmt ihre Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des beispielsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagens ein, wobei in dem vollständig hergestellten Zustand das beispielsweise als Kotflügel ausgebildete Anbauteil mittels der Befestigungseinrichtung an dem beispielsweise als Seitenschweller ausgebildeten Karosserieteil gehalten und somit befestigt ist. In der Einbaulage ist der Flächenbereich dem Anbauteil zugewandt und dabei beispielsweise zumindest teilweise neben dem Abstandshalteelement und/oder zumindest teilweise auf einer den Anbauteil abgewandten Seite des Abstandshalteelements angeordnet, sodass beispielsweise das Abstandshaltelement, insbesondere in axialer Richtung des Bolzens, zwischen zumindest einem Teil des Anbauteils und zumindest einem Teil des Flächenbereichs angeordnet ist.In order to further develop a fastening device of the type discussed here in such a way that a particularly advantageous coating of the add-on part, in particular with a paint, can be implemented in a particularly simple manner, at least one spacer element is provided according to the invention, by means of which the spacer element can be or is supported on the support element Attachment is to be kept at a distance from at least one surface area of the support element facing the attachment in the installation position of the fastening device. The fastening device assumes its installation position in the fully manufactured state of the motor vehicle, designed for example as a passenger car, wherein in the fully manufactured state the add-on part designed for example as a fender is held by the fastening device on the body part designed for example as a side skirt and is thus fastened. In the installed position, the surface area faces the attachment and is arranged, for example, at least partially next to the spacer element and/or at least partially on a side of the spacer element facing away from the attachment, so that the spacer element, for example, is located between at least one part of the attachment, in particular in the axial direction of the bolt and at least a portion of the surface area.

Mittels des Abstandshalteelements kann eine unerwünschte, insbesondere vollflächige Anlage des Anbauteils an dem Abstützelement vermieden werden, sodass das Anbauteil auch im Bereich des Abstandshalteelements besonders vorteilhaft beschichtet und dadurch beispielsweise mit einem Lack versehen werden kann.The spacer element can be used to avoid undesired, in particular full-surface, contact of the add-on part with the support element, so that the add-on part can also be particularly advantageously coated in the region of the spacer element and can therefore be provided with a paint, for example.

Der erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass es bei herkömmlichen Befestigungseinrichtungen zum Befestigen von Anbauteilen an Karosserieteilen von Kraftwagen zu einem jeweiligen, großflächigen Kontakt zwischen dem Anbauteil und dem Abstützelement kommen kann, sodass beispielsweise das Anbauteil großflächig, insbesondere direkt, an dem Abstützelement anliegt. Hierdurch wird beispielsweise eine Beschichtung des Anbauteils, insbesondere mit einem Lack, im Bereich des Abstützelements beeinträchtigt oder gar verhindert, wodurch ein gewünschter Korrosionsschutz beeinträchtigt werden kann. Diese Probleme und Nachteile können nun mittels der erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung auf besonders einfache Weise vermieden werden. Die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung ermöglicht es dabei, das Anbauteil sowie gegebenenfalls das Karosserieteil in einem Zustand, in welchem das Anbauteil mittels der Befestigungseinrichtung an dem Karosserieteil gehalten ist, mit einer Beschichtung zu versehen und hierdurch beispielsweise zu lackieren. Die beispielswiese zunächst flüssige Beschichtung beziehungsweise Lackierung wird beispielsweise im Rahmen einer kathodischen Tauchlackierung (KTL) zumindest auf einen Teil des Anbauteils aufgebracht, insbesondere derart, dass das Anbauteil in ein durch die flüssige Beschichtung gebildetes Tauchbecken eingetaucht wird. Da das Anbauteil mittels des Abstandshalteelements zumindest von dem Flächenbereich beabstandet wird, kann die Beschichtung das Anbauteil auch im Bereich des Abstützelements besonders vorteilhaft umströmen beziehungsweise umfließen, sodass das Anbauteil auch im Bereich des Abstützelements besonders vorteilhaft mit der Beschichtung versehen und dadurch beispielsweise besonders gut lackiert werden kann. Dadurch kann ein besonders guter Korrosionsschutz des Anbauteils auf einfache und kostengünstige Weise gewährleistet werden.The fastening device according to the invention is based on the finding that with conventional fastening devices for fastening add-on parts to body parts of motor vehicles, there can be a respective, large-area contact between the add-on part and the support element, so that, for example, the add-on part bears against the support element over a large area, in particular directly . As a result, for example, a coating of the add-on part, in particular with a paint, is impaired or even prevented in the area of the support element, as a result of which a desired protection against corrosion can be impaired. These problems and disadvantages can now be avoided in a particularly simple manner by means of the fastening device according to the invention. The attachment of the invention device makes it possible to provide the add-on part and optionally the body part with a coating in a state in which the add-on part is held by the fastening device on the body part and thereby paint it, for example. The initially liquid coating or painting, for example, is applied to at least part of the attachment, for example in the context of cathodic dip painting (KTL), in particular in such a way that the attachment is immersed in a dip tank formed by the liquid coating. Since the attachment is spaced at least from the surface area by means of the spacer element, the coating can also flow or flow around the attachment particularly advantageously in the area of the supporting element, so that the attachment is also particularly advantageously provided with the coating in the area of the supporting element and can therefore be painted particularly well, for example can. As a result, particularly good corrosion protection for the add-on part can be ensured in a simple and cost-effective manner.

Außerdem ermöglicht die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung eine besonders einfache und kostengünstige Befestigung des Anbauteils an dem Karosserieteil. Insbesondere ermöglicht die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung auf besonders kostengünstige Weise eine vorteilhafte Positionierung beziehungsweise Ausrichtung des Anbauteils relativ zu dem Karosserieteil. Wird beispielsweise das Abstützelement relativ zu dem beispielsweise als Schweißbolzen ausgebildeten Bolzen gedreht, während die Gewinde miteinander verschraubt sind, das heißt während das Abstützelement über die Gewinde auf den Bolzen aufgeschraubt ist, so wird mittels der Gewinde eine Relativdrehung zwischen dem Abstützelement und dem Bolzen in eine translatorische Relativbewegung zwischen dem Abstützelement und dem Bolzen in axialer Richtung des Bolzens umgewandelt, wodurch der in axialer Richtung des Bolzens verlaufende Abstand zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil eingestellt wird beziehungsweise eingestellt werden kann. Dadurch kann auf besonders einfache Weise ein gewünschter Wert des Abstands bedarfsgerecht eingestellt werden. Da das Anbauteil unter Vermittlung des Abstützelements und insbesondere des Bolzens an dem Karosserieteil befestigt und gehalten wird, wird durch das Einstellen des Abstands zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil auch ein insbesondere in axialer Richtung des Bolzens verlaufender Abstand zwischen dem Anbauteil selbst und dem Karosserieteil eingestellt, wobei beide Abstände auf besonders einfache und kostengünstige Weise bedarfsgerecht eingestellt werden können. Dadurch kann eine besonders vorteilhafte Ausrichtung des Anbauteils relativ zum Karosserieteil auf einfache Weise dargestellt werden.In addition, the fastening device according to the invention enables a particularly simple and cost-effective fastening of the add-on part to the body part. In particular, the fastening device according to the invention enables an advantageous positioning or alignment of the add-on part relative to the body part in a particularly cost-effective manner. If, for example, the support element is rotated relative to the bolt, which is designed as a welded stud, for example, while the threads are screwed together, i.e. while the support element is screwed onto the bolt via the thread, a relative rotation between the support element and the bolt is converted into a Translatory relative movement between the support element and the bolt is converted in the axial direction of the bolt, whereby the distance running in the axial direction of the bolt between the support element and the body part is adjusted or can be adjusted. As a result, a desired value for the distance can be set as required in a particularly simple manner. Since the add-on part is fastened and held on the body part through the intermediary of the support element and in particular the bolt, adjusting the distance between the support element and the body part also sets a distance between the add-on part itself and the body part, which runs in particular in the axial direction of the bolt. both distances can be adjusted as required in a particularly simple and cost-effective manner. As a result, a particularly advantageous orientation of the add-on part relative to the body part can be achieved in a simple manner.

Durch Einstellen des Abstands zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil wird beispielsweise das Abstützelement in eine gewünschte Position bewegt. Dabei ist es denkbar, das Abstützelement in dieser Position an dem Bolzen und somit relativ zu dem Bolzen und relativ zu dem Karosserieteil festzulegen, sodass das Abstützelement insbesondere drehfest mit dem Bolzen verbunden und in axialer Richtung des Bolzens an diesem festgelegt wird. Dann kann beispielsweise das Abstützelement nach Einstellen des Abstands nicht mehr relativ zu dem Bolzen gedreht und somit nicht mehr relativ zu dem Bolzen in axialer Richtung des Bolzens bewegt werden, wodurch der eingestellte Abstand einfach beibehalten werden kann.By adjusting the distance between the support element and the body part, the support element is moved to a desired position, for example. It is conceivable to fix the support element in this position on the bolt and thus relative to the bolt and relative to the body part, so that the support element is particularly non-rotatably connected to the bolt and fixed to the bolt in the axial direction of the latter. Then, for example, after the distance has been set, the support element can no longer be rotated relative to the bolt and thus can no longer be moved relative to the bolt in the axial direction of the bolt, as a result of which the set distance can easily be maintained.

Diese Festlegung des Abstützelements an dem Bolzen erfolgt beispielsweise stoffschlüssig, insbesondere mittels eines Klebers. Insbesondere ist es denkbar, dass diese Festlegung des Abstützelements an dem Bolzen im Rahmen des Versehens des Anbauteils mit der Beschichtung erfolgt. Dabei werden beispielsweise auch der Bolzen und das Abstützelement mit der Beschichtung versehen, wodurch beispielsweise das Abstützelement an dem Bolzen festbackt und dadurch sowohl drehfest mit dem Bolzen verbunden als auch in axialer Richtung des Bolzens an diesem festgelegt wird.This fixation of the support element on the bolt takes place, for example, in a materially bonded manner, in particular by means of an adhesive. In particular, it is conceivable that this fixing of the support element to the bolt takes place within the scope of providing the add-on part with the coating. Here, for example, the bolt and the support element are also provided with the coating, whereby the support element, for example, cakes on the bolt and is thereby connected to the bolt in a rotationally fixed manner and also fixed to the bolt in the axial direction of the bolt.

Insbesondere ist es mittels der erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung möglich, den Abstand zwischen dem Abstützelement und dem Karosserieteil und somit den Abstand zwischen dem Anbauteil und dem Karosserieteil auf die zuvor beschriebene Weise in einem Zustand einzustellen, in welchem das Anbauteil über die Befestigungseinrichtung an dem Karosserieteil gehalten beziehungsweise abgestützt ist. Dadurch kann das Anbauteil besonders einfach und bedarfsgerecht relativ zu dem Karosserieteil ausgerichtet werden.In particular, it is possible by means of the fastening device according to the invention to adjust the distance between the support element and the body part and thus the distance between the attachment and the body part in the manner described above in a state in which the attachment is held or supported by the fastening device on the body part is. As a result, the add-on part can be aligned relative to the body part in a particularly simple manner and as required.

Ferner kann durch die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung eine besonders einfache und somit kostengünstige Abdichtung des beispielsweise als Schweller beziehungsweise Seitenschweller ausgebildeten Karosserieteils, insbesondere gegen Wassereintritt, realisiert werden. Hierzu ist beispielsweise der Bolzen stoffschlüssig mit dem Karosserieteil verbunden. Insbesondere kann der Bolzen mit dem Karosserieteil verschweißt sein, sodass der Bolzen beispielsweise als Schweißbolzen ausgebildet ist. Des Weiteren können die Teileanzahl und somit die Kosten der Befestigungseinrichtung gering gehalten werden, da beispielsweise die Verwendung von kostenintensiven Nietmuttern und Stellschrauben vermieden werden kann.Furthermore, the fastening device according to the invention makes it possible to implement a particularly simple and therefore cost-effective sealing of the body part, which is designed, for example, as a sill or side sill, in particular against the ingress of water. For this purpose, for example, the bolt is integrally connected to the body part. In particular, the bolt can be welded to the body part, so that the bolt is designed as a welded bolt, for example. Furthermore, the number of parts and thus the costs of the fastening device can be kept low since, for example, the use of expensive rivet nuts and set screws can be avoided.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das Abstandshalteelement einstückig mit dem Abstützelement ausgebildet, wobei das Abstandshalteelement den an das Abstandshalteelement angrenzenden beziehungsweise sich an das Abstandshalteelement anschließenden Flächenbereich des Abstützelements überragt. Dadurch können die Teileanzahl und somit die Kosten der Befestigungseinrichtung besonders gering gehalten werden.In an advantageous embodiment of the invention, the spacer element is formed in one piece with the support element, with the spacer element protruding beyond the surface area of the support element that adjoins the spacer element or adjoins the spacer element. As a result, the number of parts and thus the costs of the fastening device can be kept particularly low.

In Einbaulage ist das Anbauteil beispielsweise derart an dem Abstützelement und über dieses an dem Karosserieteil abgestützt, dass das Anbauteil das Abstandshalteelement direkt berührt, sodass das Anbauteil über das Abstandshalteelement an dem Abstützelement abgestützt ist. Da dabei das Abstandshalteelement den sich beispielsweise in Umfangsrichtung des Bolzens an das Abstandshalteelement angrenzenden Flächenbereich überragt, ist der Flächenbereich in axialer Richtung des Bolzens von dem Anbauteil weg zurückversetzt, sodass das Anbauteil zwar das Abstandshalteelement, nicht jedoch den Flächenbereich berührt. Somit ist beispielsweise zwischen dem Flächenbereich und dem Anbauteil ein Spalt, insbesondere ein Luftspalt, vorgesehen, in den, insbesondere bei der kathodischen Tauchlackierung, die zunächst flüssige Beschichtung besonders gut eindringen beziehungsweise einfließen kann. Somit kann ein übermäßig großflächiger Kontakt zwischen dem Abstützelement und dem Anbauteil vermieden werden, sodass das Anbauteil auch im Bereich des Abstützelements besonders vorteilhaft mit der zuvor genannten Beschichtung versehen und somit beispielsweise lackiert werden kann.In the installed position, the attachment is supported on the support element and via this on the body part, for example, in such a way that the attachment touches the spacer element directly, so that the attachment is supported on the support element via the spacer element. Since the spacer element protrudes beyond the surface area adjoining the spacer element in the circumferential direction of the bolt, for example, the surface area is set back in the axial direction of the bolt away from the attachment, so that the attachment touches the spacer element but not the surface area. Thus, for example, a gap, in particular an air gap, is provided between the surface area and the add-on part, into which, in particular in the case of cathodic dip painting, the initially liquid coating can penetrate or flow particularly well. Thus, an excessively large-area contact between the support element and the attachment can be avoided, so that the attachment can also be particularly advantageously provided with the aforementioned coating in the area of the support element and can thus be painted, for example.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Abstützelement und das Abstandshalteelement separat voneinander ausgebildete Bauteile sind. Mit anderen Worten sind das Abstützelement und das Abstandshalteelement jeweilige Einzelbauteile und somit nicht einstückig miteinander ausgebildet. Hierdurch kann eine besonders vorteilhafte und bedarfsgerechte Beabstandung des Anbauteils von dem Flächenbereich realisiert werden, sodass das Anbauteil besonders gut mit der Beschichtung versehen und dadurch vor Korrosion geschützt werden kann.A further embodiment is characterized in that the support element and the spacer element are components that are formed separately from one another. In other words, the support element and the spacer element are respective individual components and are therefore not formed in one piece with one another. In this way, a particularly advantageous and needs-based spacing of the add-on part from the surface area can be realized, so that the add-on part can be provided with the coating particularly well and thus protected against corrosion.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind mehrere Abstandshalteelemente vorgesehen. Mit anderen Worten ist eine Mehrzahl von Abstandshalteelementen vorgesehen, wobei die vorigen und folgenden Ausführungen zu dem wenigstens einen Abstandshalteelement auch auf die anderen der Abstandshalteelemente übertragen werden können und umgekehrt. Durch die Verwendung der mehreren Abstandshalteelemente kann beispielsweise eine definierte Abstützung des Anbauteils gewährleistet werden, sodass beispielsweise ein Verkanten und Verkippen und in der Folge eine ungünstige Ausrichtung des Anbauteils relativ zu dem Karosserieteil vermieden werden können.In a particularly advantageous embodiment of the invention, several spacer elements are provided. In other words, a plurality of spacer elements is provided, it being possible for the previous and following statements relating to the at least one spacer element to also be applied to the other spacer elements and vice versa. By using the multiple spacer elements, a defined support of the attachment can be ensured, for example, so that canting and tipping and consequently an unfavorable alignment of the attachment relative to the body part can be avoided.

Vorzugsweise sind die Abstandshalteelemente voneinander beabstandet, sodass beispielsweise der Flächenbereich zwischen wenigstens zwei der Abstandshalteelemente angeordnet ist. Dadurch kann eine definierte Beabstandung von dem Flächenbereich gewährleistet werden. Gleichzeitig kann ein übermäßig großflächiger Kontakt des Anbauteils mit dem Abstützelement vermieden werden.The spacer elements are preferably spaced apart from one another, so that, for example, the surface area is arranged between at least two of the spacer elements. A defined spacing from the surface area can thereby be ensured. At the same time, an excessively large-area contact of the add-on part with the support element can be avoided.

Um eine besonders einfache und kostengünstige Montage der Befestigungseinrichtung zu realisieren, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die mehreren Abstandshalteelemente miteinander verbunden, insbesondere einstückig miteinander ausgebildet, sind. Hierzu ist beispielsweise ein Ring vorgesehen, welcher mit den Abstandshalteelementen verbunden, insbesondere einstückig mit den Abstandshalteelementen ausgebildet, ist. Dadurch können die Abstandshalteelemente gemeinsam gehandhabt und montiert werden, sodass die Abstandshalteelemente nicht jeweils einzeln montiert werden müssen.In order to realize a particularly simple and cost-effective assembly of the fastening device, it is provided in a further embodiment of the invention that the plurality of spacer elements are connected to one another, in particular formed in one piece with one another. For this purpose, a ring is provided, for example, which is connected to the spacer elements, in particular formed in one piece with the spacer elements. As a result, the spacer elements can be handled and assembled together, so that the spacer elements do not have to be assembled individually.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Abstandshalteelement eine linienförmige oder punktuelle Erstreckung aufweist. Dadurch kann beispielsweise auch eine Kontaktfläche, über welche das Anbauteil das jeweilige Abstandshalteelement, insbesondere direkt, berührt, besonders gering gehalten werden, sodass eine vorteilhafte Beschichtung des Anbauteils und in der Folge ein vorteilhafter Korrosionsschutz gewährleistet werden können. Hintergrund dieser Ausführungsform ist insbesondere, dass durch die linienförmige beziehungsweise punktuelle Ausgestaltung des Abstandshalteelements und somit der zuvor genannten Kontaktfläche die Kontaktfläche wesentlich kleiner als der Flächenbereich gehalten werden kann, sodass eine übermäßig großflächige Anlage des Anbauteils an dem Abstandshalteelement vermieden werden kann. Dadurch kann das Anbauteil besonders vorteilhaft beschichtet werden.A further embodiment is characterized in that the spacer element has a linear or punctiform extension. As a result, for example, a contact surface via which the attachment touches the respective spacer element, in particular directly, can be kept particularly small, so that an advantageous coating of the attachment and consequently advantageous corrosion protection can be ensured. The background to this embodiment is, in particular, that the linear or punctiform design of the spacer element and thus the aforementioned contact surface means that the contact surface can be kept significantly smaller than the surface area, so that an excessively large surface area of the add-on part resting on the spacer element can be avoided. As a result, the attachment can be coated particularly advantageously.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind das Abstützelement und das Abstandshalteelement aus voneinander unterschiedlichen Werkstoffen gebildet, wodurch beispielsweise eine besonders vorteilhafte Beabstandung des Anbauteils von dem Flächenbereich realisiert werden kann.In a further embodiment of the invention, the support element and the spacer element are formed from different materials, which means that, for example, a particularly advantageous spacing of the add-on part from the surface area can be achieved.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Abstandshalteelement aus einem, insbesondere für eine Flüssigkeit wie beispielsweise einen Lack beziehungsweise für die zuvor genannte Beschichtung, saugfähigen Material gebildet ist. Dadurch kann sich das Material beziehungsweise das Abstandshalteelement beispielsweise während der kathodischen Tauchlackierung mit der zunächst flüssigen Beschichtung vollsaugen, wodurch beispielsweise das Anbauteil auch in einem solchen Bereich mit der Beschichtung versehen beziehungsweise lackiert werden kann, in dem das Anbauteil das Abstandshalteelement direkt berührt. Bei dem saugfähigen Material handelt es sich beispielsweise um Papier, Pappe oder dergleichen Fasermaterial. Hierdurch ist esmöglich, dass das aus dem saugfähigen Material gebildete Abstandshalteelement zumindest überwiegend oder vollständig zwischen dem Abstützelement und dem Anbauteil angeordnet ist, sodass beispielswiese das Abstützelement zumindest überwiegend oder vollständig zu dem Anbauteil hin von dem Abstandshalteelement überdeckt ist. Insbesondere ist es dadurch möglich, dass das Abstandshalteelement zwischen dem Flächenbereich und dem Anbauteil angeordnet ist, wobei das Abstandshalteelement vollflächig an dem Flächenbereich und an dem Anbauteil anliegen kann. Da dabei das Abstandshalteelement zwischen dem Anbauteil und dem Abstützelement, insbesondere im Flächenbereich, angeordnet ist, wird mittels des Abstandshalteelements ein Direktkontakt zwischen dem Anbauteil und dem Abstützelement vermieden. In dem zuvor genannten Tauchbad saugt sich das Abstandshalteelement beziehungsweise dessen Material mit der flüssigen Beschichtung voll, sodass die flüssige Beschichtung das beispielsweise als Kotflügel ausgebildete Anbauteil auch im Bereich des Abstandshalteelements benetzt, wodurch das Anbauteil besonders vorteilhaft vor Korrosion geschützt wird.It has been shown to be particularly advantageous if the spacer element consists of one, in particular for a liquid such as, for example a paint or for the aforementioned coating, absorbent material is formed. As a result, the material or the spacer element can soak up the initially liquid coating during cathodic dip painting, for example, which means that the attachment can also be provided with the coating or painted in an area in which the attachment touches the spacer element directly. The absorbent material is, for example, paper, cardboard or similar fiber material. This makes it possible for the spacer element formed from the absorbent material to be arranged at least predominantly or completely between the support element and the attachment, so that, for example, the support element is at least predominantly or completely covered by the spacer element towards the attachment. In particular, this makes it possible for the spacer element to be arranged between the surface area and the attachment, with the spacer element being able to rest against the surface area and the attachment over the entire surface. Since the spacer element is arranged between the attachment and the support element, in particular in the surface area, direct contact between the attachment and the support element is avoided by means of the spacer element. In the aforementioned immersion bath, the spacer element or its material becomes saturated with the liquid coating, so that the liquid coating also wets the attachment designed as a fender, for example, in the region of the spacer element, which particularly advantageously protects the attachment from corrosion.

Bei dieser Ausführungsform fungiert das Abstandshalteelement beispielsweise als Unterlegscheibe, welche insbesondere vollflächig oder großflächig sowohl an dem Abstützelement als auch an dem Anbauteil anliegt und dabei gleichzeitig eine vorteilhafte Beschichtung des Anbauteils gewährleistet.In this embodiment, the spacer element functions, for example, as a washer, which in particular bears against both the support element and the attachment over the entire area or over a large area, and at the same time ensures an advantageous coating of the attachment.

Um ein Verfahren der hier angesprochenen Art derart weiterzuentwickeln, dass das Anbauteil auf besonders einfache Weise mit einer Beschichtung versehen werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Anbauteil an dem Abstützelement über ein Abstandshalteelement abgestützt wird, mittels welchem das Anbauteil in einem Abstand zu wenigstens einem dem Anbauteil zugewandten Flächenbereich des Abstützelements gehalten wird.In order to further develop a method of the type discussed here in such a way that the attachment can be provided with a coating in a particularly simple manner, it is provided according to the invention that the attachment is supported on the support element via a spacer element, by means of which the attachment is at a distance from at least is held in a surface area of the support element facing the add-on part.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

  • 1 eine schematische Seitenansicht auf eine Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines Anbauteils an einem Karosserieteil eines Kraftwagens, wobei wenigstens ein Abstandshalteelement vorgesehen ist, mittels welchem das über das Abstandshalteelement an einem Abstützelement der Befestigungseinrichtung abstützbare Anbauteil in einem Abstand zur wenigstens einem in Einbaulage dem Anbauteil zugewandten Flächenbereich zu halten ist;
  • 2 eine schematische Perspektivansicht auf die Befestigungseinrichtung;
  • 3 eine schematische Seitenansicht auf einen Bolzen der Befestigungseinrichtung;
  • 4 eine schematische Vorderansicht auf den Bolzen;
  • 5 eine schematische Draufsicht auf das Abstützelement;
  • 6 eine schematische Schnittansicht durch das Abstützelement entlang einer in 5 gezeigten Schnittlinie A-A;
  • 7 jeweils eine schematische Perspektivansicht auf die Befestigungseinrichtung in zwei unterschiedlichen Zuständen;
  • 8 eine weitere schematische Perspektivansicht auf die Befestigungseinrichtung;
  • 9 eine schematische Perspektivansicht auf eine Befestigungsanordnung des Anbauteils an dem Karosserieteil, bei welcher das Anbauteil mittels der Befestigungseinrichtung an dem Karosserieteil gehalten ist und
  • 10 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht gemäß 9.
Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. show:
  • 1 a schematic side view of a fastening device for fastening an add-on part to a body part of a motor vehicle, wherein at least one spacer element is provided, by means of which the add-on part, which can be supported via the spacer element on a support element of the fastening device, is kept at a distance from at least one surface area facing the add-on part in the installed position is;
  • 2 a schematic perspective view of the fastening device;
  • 3 a schematic side view of a bolt of the fastening device;
  • 4 a schematic front view of the bolt;
  • 5 a schematic plan view of the support element;
  • 6 a schematic sectional view through the support element along an in 5 section line AA shown;
  • 7 each a schematic perspective view of the fastening device in two different states;
  • 8th a further schematic perspective view of the fastening device;
  • 9 a schematic perspective view of a fastening arrangement of the add-on part on the body part, in which the add-on part is held on the body part by means of the fastening device and
  • 10 a fragmentary schematic sectional view according to FIG 9 .

1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines beispielsweise als Kotflügel 10 (9) ausgebildeten Anbauteils an einem beispielsweise als Seitenschweller 12 ausgebildeten Karosserieteil einer selbsttragenden Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Dabei zeigt 9 eine Befestigungsanordnung des Kotflügels 10 an dem Seitenschweller 12, bei welcher der Kotflügel 10 an dem Seitenschweller 12 mittels mehrerer Befestigungseinrichtungen befestigt ist. Die Befestigungseinrichtungen sind in einem Bereich B angeordnet. 1 shows a schematic side view of a fastening device for fastening a fender 10 ( 9 ) formed add-on part on a body part, formed for example as a side skirt 12, of a self-supporting body of a motor vehicle, in particular a passenger car. while showing 9 a fastening arrangement of the fender 10 to the side sill 12, in which the fender 10 is fastened to the side sill 12 by means of a plurality of fastening devices. The fastening devices are arranged in an area B.

Aus 1 ist erkennbar, dass die jeweilige Befestigungseinrichtung wenigstens einen Bolzen 14 aufweist, welcher einen Schaft 16 und einen Bolzenkopf 18 umfasst. Der Bolzenkopf 18 ist dabei beispielsweise einstückig mit dem Schaft 16 ausgebildet. Ferner weist der Bolzen 14, insbesondere der Schaft 16, ein erstes Gewinde in Form eines Außengewindes 20 auf. Wie besonders gut in Zusammenschau mit 10 erkennbar ist, ist der Bolzen 14 als Schweißbolzen ausgebildet. Dabei ist der Bolzen 14 bei der Befestigungsanordnung mit dem Seitenschweller 12 verschweißt und dadurch an dem Seitenschweller 12 stoffschlüssig befestigt. Besonders gut in Zusammenschau mit 6 ist erkennbar, dass die Befestigungseinrichtung ferner ein separat von dem Bolzen 14 ausgebildetes Abstützelement in Form einer Abstützscheibe 22 umfasst, welche ein mit dem Außengewinde korrespondierendes zweites Gewinde in Form eines Innengewindes 24 aufweist. Dabei weist die Abstützscheibe 22 eine als Durchgangsöffnung ausgebildete Öffnung 26 auf, in welcher das Innengewinde 24 angeordnet ist.Out of 1 it can be seen that the respective fastening device has at least one bolt 14 which comprises a shank 16 and a bolt head 18 . The bolt head 18 is designed in one piece with the shank 16, for example de. Furthermore, the bolt 14 , in particular the shank 16 , has a first thread in the form of an external thread 20 . How particularly good in combination with 10 can be seen, the stud 14 is designed as a weld stud. In this case, the bolt 14 is welded to the side sill 12 in the fastening arrangement and is thereby fastened to the side sill 12 in a materially bonded manner. Especially good in combination with 6 It can be seen that the fastening device also comprises a support element, which is designed separately from the bolt 14 and is in the form of a support disk 22, which has a second thread in the form of an internal thread 24 that corresponds to the external thread. The support disk 22 has an opening 26 designed as a through opening, in which the internal thread 24 is arranged.

Bei der Befestigungsanordnung ist die Abstützscheibe 22 über die Gewinde auf den Bolzen 14 und dabei auf den Schaft 16 aufgeschraubt. Wie im Folgenden noch genauer erläutert wird, ist zum Einstellen eines in axialer Richtung des Bolzens 14 verlaufendenIn the case of the fastening arrangement, the support disk 22 is screwed onto the bolt 14 and thereby onto the shank 16 via the thread. As will be explained in more detail below, an axis running in the axial direction of the bolt 14 is set

Abstands D (7) zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Seitenschweller 12 die Abstützscheibe 22 über die Gewinde mit dem Bolzen 14 verschraubbar und insbesondere relativ zu dem Bolzen 14 drehbar.distance D ( 7 ) between the support disc 22 and the side sill 12, the support disc 22 can be screwed to the bolt 14 via the thread and in particular can be rotated relative to the bolt 14.

Im Rahmen eines Verfahrens zum Befestigen des Kotflügels 10 an dem Seitenschweller 12 wird beispielsweise zunächst der Bolzen 14 an dem Seitenschweller 12 befestigt, indem der Bolzen 14 mit dem Seitenschweller 12 verschweißt wird. Dann wird die Abstützscheibe 22 über die Gewinde auf den Bolzen 14 aufgeschraubt, indem die Gewinde miteinander verschraubt werden. Dann wird beispielsweise die über die Gewinde auf den Bolzen 14 aufgeschraubte Abstützscheibe 22 relativ zu dem Bolzen 14 gedreht, insbesondere während die Gewinde miteinander verschraubt sind, um dadurch den Abstand D zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Seitenschweller 12 einzustellen. Mittels der Gewinde werden Relativdrehungen zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Bolzen 14 in eine translatorische Relativbewegung zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Bolzen 14 entlang der axialen Richtung des Bolzens 14 umgewandelt. Wird beispielsweise die Abstützscheibe 22 in eine erste Drehrichtung relativ zu dem Bolzen 14 gedreht, während die Gewinde miteinander verschraubt sind, so wird dadurch beispielsweise die Abstützscheibe 22 in axialer Richtung des Bolzens 14 relativ zu diesem auf den Seitenschweller 12 zubewegt. Wird demgegenüber beispielsweise die Abstützscheibe 22 in eine der ersten Drehrichtung entgegengesetzte zweite Drehrichtung relativ zu dem Bolzen 14 gedreht, während die Gewinde miteinander verschraubt sind, so wird dadurch die Abstützscheibe 22 in axialer Richtung des Bolzens 14 relativ zu dem Bolzen 14 translatorisch von dem Seitenschweller 12 wegbewegt. Hierdurch kann der Abstand D zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Seitenschweller 12 besonders einfach und bedarfsgerecht eingestellt werden.As part of a method for attaching the fender 10 to the side sill 12, for example, the bolt 14 is first attached to the side sill 12 by the bolt 14 being welded to the side sill 12. Then the support disc 22 is screwed onto the bolt 14 via the threads by screwing the threads together. Then, for example, the support disk 22 screwed onto the bolt 14 via the threads is rotated relative to the bolt 14, in particular while the threads are screwed together, in order to thereby adjust the distance D between the support disk 22 and the side sill 12. Relative rotations between the support disk 22 and the bolt 14 are converted into a translatory relative movement between the support disk 22 and the bolt 14 along the axial direction of the bolt 14 by means of the thread. If, for example, the support disc 22 is rotated in a first direction of rotation relative to the bolt 14 while the threads are screwed together, the support disc 22 is thereby moved in the axial direction of the bolt 14 relative to the side sill 12 . If, on the other hand, for example, the support disk 22 is rotated relative to the bolt 14 in a second direction of rotation, opposite the first direction of rotation, while the threads are screwed together, the support disk 22 is thereby translated in the axial direction of the bolt 14 relative to the bolt 14 from the side sill 12 moved away. As a result, the distance D between the support disc 22 and the side sill 12 can be set particularly easily and as required.

Bei dem Verfahren wird beispielsweise der Kotflügel 10 über die Befestigungseinrichtung an dem Seitenschweller 12 befestigt, indem beispielsweise der Kotflügel 10 auf den Bolzen 14, insbesondere auf den Schaft 16, aufgesteckt wird. Hierzu weist der Kotflügel 10 eine beispielsweise als Durchgangsöffnung ausgebildete Öffnung 25 auf, in welche der Schaft 16 eingesteckt beziehungsweise durch welche der Schaft 16 hindurchgesteckt wird. Dabei wird der Kotflügel 10 beispielsweise so lange in axialer Richtung des Bolzens 14 relativ zu diesem bewegt, bis der Kotflügel 10 in zumindest mittelbare Stützanlage mit der Abstützscheibe 22 kommt. Dadurch wird der Kotflügel 10 in axialer Richtung des Bolzens 14 über das Abstützelement (Abstützscheibe 22) und insbesondere über den Bolzen 14 an dem Seitenschweller 12 abgestützt. Hierdurch wird ferner ein in axialer Richtung des Bolzens 14 verlaufender Abstand zwischen dem Kotflügel und dem Seitenschweller 12 eingestellt, wobei dieser Abstand zwischen dem Kotflügel 10 und dem Seitenschweller 12 von dem Abstand zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Seitenschweller 12 abhängt. Durch einfaches Einstellen des Abstands D zwischen der Abstützscheibe 22 und dem Seitenschweller 12 kann somit auf einfache Weise der Abstand zwischen dem Kotflügel 10 und dem Seitenschweller 12 eingestellt werden, sodass der Kotflügel 10 auf besonders einfache und kostengünstige Weise sowie bedarfsgerecht relativ zum Seitenschweller 12 positioniert beziehungsweise ausgerichtet werden kann.In the method, for example, the mudguard 10 is fastened to the side sill 12 via the fastening device, for example by the mudguard 10 being pushed onto the bolt 14 , in particular onto the shaft 16 . For this purpose, the fender 10 has an opening 25 designed, for example, as a through opening, into which the shaft 16 is inserted or through which the shaft 16 is pushed. In this case, the fender 10 is moved, for example, in the axial direction of the bolt 14 relative to the bolt 14 until the fender 10 comes into at least indirect support contact with the support disk 22 . As a result, the fender 10 is supported on the side sill 12 in the axial direction of the bolt 14 via the support element (support disk 22 ) and in particular via the bolt 14 . This also sets a distance between the fender and the side sill 12 running in the axial direction of the bolt 14 , this distance between the fender 10 and the side sill 12 depending on the distance between the support disk 22 and the side sill 12 . By simply adjusting the distance D between the support disc 22 and the side sill 12, the distance between the fender 10 and the side sill 12 can be adjusted in a simple manner, so that the fender 10 is positioned or positioned relative to the side sill 12 in a particularly simple and cost-effective manner and as required can be aligned.

Um beispielsweise zu vermeiden, dass der Kotflügel 10 von der Abstützscheibe 22 wegbewegt wird und beispielsweise von dem Schaft 16 rutscht, kommt ein beispielsweise aus 8 erkennbares und insbesondere als Schraubelement ausgebildetes Befestigungselement 27 zum Einsatz, welches hier als Befestigungsmutter ausgebildet ist. Die Befestigungsmutter 27 weist ein mit dem Außengewinde 20 korrespondierendes drittes Gewinde in Form eines Innengewindes auf und wird über das dritte Gewinde und das Außengewinde 20 auf den Schaft 16 aufgeschraubt. Mittels des Befestigungselements 27 wird dadurch beispielsweise der Kotflügel 10 in axialer Richtung des Bolzens 14 an beziehungsweise auf diesem festgelegt, sodass beispielsweise unerwünschte Relativbewegungen zwischen dem Kotflügel 10 und dem Seitenschweller 12 in axialer Richtung des Bolzens 14 vermieden werden. Insbesondere wird der Kotflügel 10 mittels der Befestigungsmutter in axialer Richtung des Bolzens 14 zumindest mittelbar gegen die Abstützscheibe 22 gespannt.For example, to prevent the fender 10 from being moved away from the support disc 22 and slipping off the shaft 16, for example, a 8th Recognizable and designed in particular as a screw fastener 27 is used, which is designed here as a fastening nut. The fastening nut 27 has a third thread in the form of an internal thread that corresponds to the external thread 20 and is screwed onto the shaft 16 via the third thread and the external thread 20 . By means of the fastening element 27, for example, the fender 10 is fixed in the axial direction of the bolt 14 or on this, so that for example undesired relative movements between the fender 10 and the side skirts 12 in the axial direction of the bolt 14 are avoided. In particular, the fender 10 by means of the Befes nut is clamped at least indirectly against the support disk 22 in the axial direction of the bolt 14 .

Nachdem beispielsweise der Kotflügel 10 mittels der Befestigungseinrichtung an dem Seitenschweller 12 auf die beschriebene Weise befestigt und relativ zu dem Seitenschweller 12 ausgerichtet wurde, werden der Kotflügel 10 und der Seitenschweller 12 beziehungsweise die Karosserie insgesamt mit einer Beschichtung versehen und hierdurch beispielsweise lackiert. Das Versehen mit der Beschichtung erfolgt beispielsweise durch eine kathodische Tauchlackierung (KTL) derart, dass der Seitenschweller 12 und der Kotflügel 10 in ein Tauchbad eingetaucht werden. Das Tauchbad ist durch die zunächst flüssige Beschichtung gebildet, mit welcher der Kotflügel 10 benetzt und dadurch versehen wird.For example, after fender 10 has been attached to side sill 12 in the manner described using the attachment device and aligned relative to side sill 12, fender 10 and side sill 12 or the body as a whole are provided with a coating and thereby painted, for example. The coating is provided, for example, by cathodic dip painting (KTL) in such a way that the side skirt 12 and the fender 10 are immersed in a dip bath. The immersion bath is formed by the initially liquid coating with which the fender 10 is wetted and thereby provided.

Um nun den Kotflügel 10 auf besonders vorteilhafte und einfache Weise mit der Beschichtung versehen zu können, ist eine Mehrzahl von besonders gut aus 2 erkennbaren Abstandshalteelementen 28 vorgesehen, mittels welchen der über die Abstandshalteelemente 28 an der Abstützscheibe 22 abstützbare beziehungsweise abgestützte Kotflügel 10 in einem Abstand zu jeweiligen, in Einbaulage der Befestigungseinrichtung dem Kotflügel 10 zugewandten Flächenbereichen 30 der Abstützscheibe 22 zu halten beziehungsweise gehalten ist. Die Befestigungseinrichtung nimmt dabei ihre Einbaulage in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens ein, wobei in dem vollständig hergestellten Zustand der Kotflügel 10 mittels der Befestigungseinrichtung an dem Seitenschweller 12 auf die beschriebene Weise befestigt ist. Mit anderen Worten sind die Flächenbereiche 30 bei der Befestigungsanordnung dem Kotflügel 10 zugewandt, was besonders gut aus 10 erkennbar ist. Ferner ist besonders gut aus 10 erkennbar, dass der Kotflügel 10 zwar die Abstandshalteelemente 28 direkt berührt und somit an diesen abgestützt ist, der Kotflügel 10 ist jedoch von den Flächenbereichen 30 beabstandet und berührt diese nicht, sodass zwischen dem jeweiligen Flächenbereich 30 und dem Kotflügel 10 ein jeweiliger Luftspalt vorgesehen ist. Im Zuge der kathodischen Tauchlackierung kann die Beschichtung, welche beispielswiese ein Lack ist, in den jeweiligen Luftspalt einströmen, wodurch der Kotflügel 10 auch im Bereich der Abstützscheibe 22 besonders vorteilhaft beschichtet und somit lackiert werden kann. Dadurch kann ein besonders vorteilhafter Korrosionsschutz realisiert werden. Insbesondere ist aus 10 erkennbar, dass die Abstandshalteelemente 28 eine übermäßig großflächige, direkte Anlage des Kotflügels 10 an der Abstützscheibe 22 vermeiden, wodurch der Kotflügel 10 besonders gut lackiert werden kann.In order to be able to provide the fender 10 with the coating in a particularly advantageous and simple manner, a plurality of is particularly good 2 recognizable spacer elements 28 are provided, by means of which the fender 10 that can be or is supported on the support disk 22 via the spacer elements 28 is to be held or is held at a distance from the respective surface regions 30 of the support disk 22 that face the fender 10 in the installed position of the fastening device. The fastening device assumes its installation position in the fully manufactured state of the motor vehicle, the fender 10 being fastened to the side skirt 12 in the manner described in the fully manufactured state by means of the fastening device. In other words, the surface areas 30 face the fender 10 in the fastening arrangement, which is particularly good 10 is recognizable. Furthermore, is particularly good 10 It can be seen that the fender 10 touches the spacer elements 28 directly and is thus supported on them, but the fender 10 is at a distance from the surface areas 30 and does not touch them, so that a respective air gap is provided between the respective surface area 30 and the fender 10. In the course of the cathodic dip painting, the coating, which is a paint, for example, can flow into the respective air gap, as a result of which the fender 10 can also be particularly advantageously coated in the area of the support disk 22 and thus painted. As a result, particularly advantageous protection against corrosion can be implemented. In particular, is off 10 recognizable that the spacer elements 28 avoid an excessively large, direct contact of the fender 10 on the support disc 22, whereby the fender 10 can be painted particularly well.

Bei dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind die Abstandshalteelemente 28 einstückig mit der Abstützscheibe 22 ausgebildet, wobei die jeweiligen Flächenbereiche 30 an die jeweiligen Abstandshalteelemente 28 angrenzen und somit neben den Abstandshalteelementen 28 angeordnet sind. Ferner überragen die Abstandshalteelemente 28 die Flächenbereiche 30 in axialer Richtung des Bolzens 14. Dabei weist das jeweilige Abstandshalteelement eine Abstützfläche 32 auf, an welcher der Kotflügel 10 bei der Befestigungsanordnung direkt abgestützt beziehungsweise abstützbar ist. Somit berührt der Kotflügel 10 bei der Befestigungsanordnung die jeweilige Abstützfläche 32 direkt. Dabei sind die jeweiligen Abstützflächen 32 beispielsweise in einer ersten Ebene angeordnet, welche zumindest im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung des Bolzens 14 verläuft.In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the spacer elements 28 are formed in one piece with the support disc 22 , with the respective surface areas 30 adjoining the respective spacer elements 28 and thus being arranged next to the spacer elements 28 . Furthermore, the spacer elements 28 protrude beyond the surface areas 30 in the axial direction of the bolt 14. The respective spacer element has a support surface 32 on which the mudguard 10 is directly supported or can be supported in the fastening arrangement. The fender 10 thus touches the respective support surface 32 directly in the fastening arrangement. The respective support surfaces 32 are arranged, for example, in a first plane, which runs at least essentially perpendicular to the axial direction of the bolt 14 .

Die Flächenbereiche 30 sind beispielsweise in einer gemeinsamen zweiten Ebene angeordnet, welche ebenfalls zumindest im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung des Bolzens 14 verläuft. Dabei sind die Ebenen in axialer Richtung des Bolzens 14 voneinander beabstandet, sodass die Flächenbereiche 30 in axialer Richtung des Bolzens 14, insbesondere von dem Kotflügel 10 weg, gegenüber den Abstützflächen 32 zurückversetzt sind. Dadurch wird ein direkter Kontakt zwischen dem Kotflügel 10 und den Flächenbereichen 30 vermieden.The surface areas 30 are arranged, for example, in a common second plane, which also runs at least essentially perpendicular to the axial direction of the bolt 14 . The planes are spaced apart from one another in the axial direction of the bolt 14 , so that the surface areas 30 are set back in the axial direction of the bolt 14 , in particular away from the fender 10 , with respect to the support surfaces 32 . As a result, direct contact between the fender 10 and the surface areas 30 is avoided.

Um die Summe der Abstützflächen 32 gering zu halten und somit eine übermäßig großflächige, direkte Anlage des Kotflügels 10 an den Abstandshalteelementen 28 zu vermeiden, weisen das jeweilige Abstandshalteelement 28 und somit die jeweilige Abstützfläche 32 eine zumindest im Wesentlichen linienförmige und vorzugsweise geradlinige Erstreckung auf. Alternativ ist es denkbar, dass das jeweilige Abstandshalteelement 28 und somit dessen Abstützfläche 32 eine zumindest im Wesentlichen punktuelle Erstreckung aufweisen und somit als punktuelle Erhebung ausgebildet sind, die gegenüber dem jeweiligen Flächenbereich 30 erhaben ist. Bei dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel sind die Abstandshalteelemente 28 an die als Anlagescheibe fungierende Abstützscheibe 22 angeformt. Ferner ist es denkbar, die Abstandshalteelemente 28 in sonstiger Weise an der Abstützscheibe 22 auszubilden.In order to keep the sum of the support surfaces 32 low and thus to avoid an excessively large, direct contact of the fender 10 with the spacer elements 28, the respective spacer element 28 and thus the respective support surface 32 have an at least essentially linear and preferably rectilinear extension. Alternatively, it is conceivable that the respective spacer element 28 and thus its support surface 32 have an at least essentially punctiform extension and are therefore designed as a punctiform elevation that is raised relative to the respective surface area 30 . In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the spacer elements 28 are formed onto the support disk 22 functioning as a contact disk. Furthermore, it is conceivable to form the spacer elements 28 on the support disc 22 in some other way.

Bei einer in den Figuren nicht veranschaulichten Ausführungsform ist es denkbar, dass die Abstandshalteelemente 28 und die Abstützscheibe 22 als separat voneinander ausgebildete Bauelemente ausgebildet sind, wobei dann beispielsweise die Abstandshaltelemente 28 in axialer Richtung des Bolzens 14 zwischen dem Kotflügel 10 und der Abstützscheibe 22 angeordnet sind. Dabei berühren beispielsweise die Abstandshalteelemente 28 einerseits die Abstützscheibe 22 und andererseits den Kotflügel 10 jeweils direkt. Hierbei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Abstandshalteelemente 28 beispielsweise an einem separaten, ringförmigen Bauteil ausgebildet sind, sodass die Abstandshalteelemente 28 miteinander verbunden, insbesondere einstückig miteinander ausgebildet, sind. Das ringförmige Bauteil ist dabei beispielsweise in axialer Richtung des Bolzens 14 zwischen der als Anlagescheibe fungierenden Abstützscheibe 22 und dem Kotflügel 10 angeordnet. Durch diese Verbindung beziehungsweise einstückige Ausgestaltung der Abstandshalteelemente 28 können diese gemeinsam gehandhabt und somit einfach und kostengünstig montiert werden.In an embodiment not illustrated in the figures, it is conceivable that the spacer elements 28 and the support disk 22 are designed as separate components, in which case, for example, the spacer elements 28 are arranged in the axial direction of the bolt 14 between the fender 10 and the support disk 22 . In this case, for example, the spacer elements 28 touch one hand, the support disc 22 and on the other hand the fender 10 each directly. It has proven to be advantageous here if the spacer elements 28 are formed, for example, on a separate, ring-shaped component, so that the spacer elements 28 are connected to one another, in particular formed in one piece with one another. The ring-shaped component is arranged, for example, in the axial direction of the bolt 14 between the support disk 22 , which acts as a contact disk, and the fender 10 . This connection or one-piece configuration of the spacer elements 28 means that they can be handled together and thus installed easily and inexpensively.

Bei dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist das jeweilige Abstandshalteelement 28 als linienförmiger und dabei insbesondere als geradliniger Steg ausgebildet, welcher sich beispielsweise zumindest im Wesentlichen in radialer Richtung des Bolzens 14 erstreckt. Dabei sind die Abstandshalteelemente 28 in Umfangsrichtung des Bolzens über dessen Umfang gleichmäßig verteilt angeordnet und insbesondere voneinander beabstandet, sodass eine gleichmäßige und definierte Abstützung des Kotflügels 10 gewährleistet werden kann.In the exemplary embodiment illustrated in the figures, the respective spacer element 28 is designed as a linear and in particular as a rectilinear web which, for example, extends at least essentially in the radial direction of the bolt 14 . In this case, the spacer elements 28 are distributed uniformly in the circumferential direction of the bolt over its circumference and, in particular, are spaced apart from one another, so that a uniform and defined support of the fender 10 can be ensured.

In 7 ist ein mit C bezeichneter Einstellbereich gezeigt, in welchem beispielsweise die Abstützscheibe 22 auf die beschriebene Weise relativ zu dem Bolzen 14 entlang seiner axialen Richtung translatorisch bewegt werden kann. Beispielsweise beträgt der Einstellbereich insgesamt 6 mm und somit +/- 3 mm. Dies bedeutet, dass die Abstützscheibe 22 beispielsweise auf die beschriebene Weise 6 mm entlang des Bolzens 14 bewegt werden kann. Außerdem weist der Bolzenkopf 18 beispielsweise eine Schulterauflage 33 auf, sodass der Bolzen 14 besonders präzise relativ zu dem Seitenschweller 12 montiert werden kann.In 7 an adjustment range denoted by C is shown, in which, for example, the support disk 22 can be moved in a translatory manner relative to the bolt 14 along its axial direction in the manner described. For example, the adjustment range is 6 mm in total and therefore +/- 3 mm. This means that the support disk 22 can be moved 6 mm along the bolt 14 in the manner described, for example. In addition, the bolt head 18 has a shoulder support 33, for example, so that the bolt 14 can be mounted particularly precisely relative to the side sill 12.

Des Weiteren ist auf 2 und 7 besonders gut erkennbar, dass die Abstützscheibe 22 wenigstens eine bei dem in den Figuren veranschaulichten Ausführungsbeispiel als Durchgangsöffnung ausgebildete Aufnahme 34 aufweist. Vorliegend weist die Abstützscheibe 22 eine Mehrzahl von Aufnahmen 34 auf. Über die jeweilige, beispielsweise als Aufnahmeloch ausgebildete Aufnahme 34 kann die Abstützscheibe 22 beispielsweise mit einem Verstellwerkzeug, insbesondere formschlüssig, zusammenwirken, sodass Drehmomente von dem Verstellwerkzeug auf die Abstützscheibe 22, insbesondere formschlüssig, übertragen werden können. Mittels dieser Drehmomente kann die Abstützscheibe 22 relativ zu dem Bolzen 14 gedreht und in der Folge in axialer Richtung des Bolzens 14 relativ zu diesem translatorisch bewegt werden, um dadurch den Abstand D bedarfsgerecht auf einfache Weise einstellen zu können.Furthermore, is on 2 and 7 It is particularly easy to see that the support disc 22 has at least one receptacle 34 designed as a through-opening in the exemplary embodiment illustrated in the figures. In the present case, the support disk 22 has a plurality of receptacles 34 . The support disk 22 can interact, for example, with an adjustment tool, in particular in a form-fitting manner, via the respective receptacle 34 embodied, for example, as a receiving hole, so that torques can be transmitted from the adjustment tool to the support disk 22 , in particular in a form-fitting manner. By means of these torques, the support disc 22 can be rotated relative to the bolt 14 and subsequently moved in a translatory manner in the axial direction of the bolt 14 relative thereto, in order thereby to be able to easily set the distance D as required.

Die Abstandshalteelemente 28 und die Aufnahmen 34 sind besonders gut aus 5 erkennbar. 4 zeigt den in 3 in einer schematischen Seitenansicht gezeigten Bolzen 14 in einer Vorderansicht, sodass aus 4 der Bolzenkopf 18 erkennbar ist. Der Bolzenkopf 18 ist außenumfangsseitig beispielsweise eckig und dabei insbesondere als Sechskant ausgebildet, um den Bolzen 14 besonders gut an dem Seitenschweller 12 festlegen zu können.The spacer elements 28 and the receptacles 34 are particularly good 5 recognizable. 4 shows the in 3 Bolt 14 shown in a schematic side view in a front view, so that 4 the bolt head 18 can be seen. The bolt head 18 is angular on the outer circumference, for example, and is in particular designed as a hexagon in order to be able to fix the bolt 14 particularly well on the side sill 12 .

Claims (9)

Befestigungseinrichtung zum Befestigen eines Anbauteils (10) an einem Karosserieteil (12) eines Kraftwagens, mit wenigstens einem an dem Karosserieteil (12) befestigbaren und ein erstes Gewinde (20) aufweisenden Bolzen (14), und mit wenigstens einem Abstützelement (22), das ein mit dem ersten Gewinde (20) korrespondierendes zweites Gewinde (24) aufweist und das zum Einstellen eines in axialer Richtung des Bolzens (14) verlaufenden Abstands (D) zwischen dem Abstützelement (22) und dem Karosserieteil (12), an welchem das Anbauteil (10) unter Vermittlung des Abstützelements (22) abstützbar ist, über die Gewinde (20, 24) mit dem Bolzen (14) verschraubbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abstandshalteelement (28) vorgesehen ist, mittels welchem das über das Abstandshalteelement (28) an dem Abstützelement (22) abstützbare Anbauteil (10) in einem Abstand zu wenigstens einem in Einbaulage der Befestigungseinrichtung dem Anbauteil (10) zugewandten Flächenbereich (30) des Abstützelements (22) zu halten ist, wobei das Abstandshaltelement (28) in axialer Richtung des Bolzens (14) zwischen zumindest einem Teil des Anbauteils (10) und zumindest einem Teil des Flächenbereichs (30) angeordnet ist, so dass eine vollflächige Anlage des Anbauteils (10) an dem Abstützelement (22) vermieden wird.Fastening device for fastening an add-on part (10) to a body part (12) of a motor vehicle, with at least one bolt (14) which can be fastened to the body part (12) and has a first thread (20), and with at least one support element (22) which has a second thread (24) corresponding to the first thread (20) and for setting a distance (D) running in the axial direction of the bolt (14) between the support element (22) and the body part (12) on which the attachment part (10) can be supported by means of the support element (22) and can be screwed to the bolt (14) via the threads (20, 24), characterized in that at least one spacer element (28) is provided, by means of which the spacer element ( 28) on the support element (22) supportable attachment (10) at a distance from at least one surface area (30) of the support facing the attachment (10) in the installed position of the fastening device z elements (22) is to be held, the spacer element (28) being arranged in the axial direction of the bolt (14) between at least part of the attachment (10) and at least part of the surface area (30), so that full-surface contact of the attachment (10) on the support element (22) is avoided. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandshalteelement (28) einstückig mit dem Abstützelement (22) ausgebildet ist und den an das Abstandshalteelement (28) angrenzenden Flächenbereich (30) des Abstützelements (22) überragt.fastening device claim 1 , characterized in that the spacer element (28) is formed in one piece with the support element (22) and projects beyond the surface area (30) of the support element (22) adjoining the spacer element (28). Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (22) und das Abstandshalteelement (28) separat voneinander ausgebildete Bauteile sind.fastening device claim 1 , characterized in that the support element (22) and the spacer element (28) are separately formed components. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Abstandshalteelementen (28) vorgesehen ist.Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that net that a plurality of spacer elements (28) is provided. Befestigungseinrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren Abstandshalteelemente (28) miteinander verbunden, insbesondere einstückig miteinander ausgebildet, sind.Fastening device according to claims 3 and 4 , characterized in that the plurality of spacer elements (28) are connected to one another, in particular formed in one piece with one another. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandshalteelement (28) eine linienförmige oder punktuelle Erstreckung aufweist.Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer element (28) has a linear or punctiform extent. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (22) und das Abstandshalteelement (28) aus voneinander unterschiedlichen Werkstoffen gebildet sind.Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element (22) and the spacer element (28) are formed from different materials. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandshalteelement (28) aus einem für eine Flüssigkeit, insbesondere für Lack, saugfähigen Material gebildet ist.Fastening device according to one of the preceding claims, characterized in that the spacer element (28) is formed from a material which is absorbent for a liquid, in particular for paint. Verfahren zum Befestigen eines Anbauteils (10) an einem Karosserieteil (12) eines Kraftwagens, bei welchem das Anbauteil (10) an dem Karosserieteil (12) mittels einer Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1-8 befestigt wird, mit den Schritten: - Befestigen des ein erstes Gewinde (20) aufweisenden Bolzens (14) der Befestigungseinrichtung an dem Karosserieteil (12); - Aufschrauben des ein mit dem ersten Gewinde (20) korrespondierendes zweites Gewinde (24) aufweisenden Abstützelements (22) auf den Bolzen (14) über die Gewinde (20, 24); - Drehen des über die Gewinde (20, 24) auf den Bolzen (14) aufgeschraubten Abstützelements (22) relativ zu dem Bolzen (14), um dadurch einen in axialer Richtung des Bolzens (14) verlaufenden Abstand (D) zwischen dem Abstützelement (22) und dem Karosserieteil (12) einzustellen; und - Abstützen des Anbauteils (10) über das Abstützelement (22) an dem Karosserieteil (12); wobei das Anbauteil (10) an dem Abstützelement (22) über das wenigstens eine Abstandshalteelement (28) abgestützt wird, mittels welchem das Anbauteil (10) in einem Abstand zu dem wenigstens einen dem Anbauteil (10) zugewandten Flächenbereich (30) des Abstützelements (22) gehalten wird.Method for fastening an attachment (10) to a body part (12) of a motor vehicle, in which the attachment (10) to the body part (12) by means of a fastening device according to one of Claims 1 - 8th is fastened, with the steps of: - Fastening the bolt (14) having a first thread (20) of the fastening device on the body part (12); - Screwing the supporting element (22), which has a second thread (24) corresponding to the first thread (20), onto the bolt (14) via the threads (20, 24); - Rotating the support element (22) screwed onto the bolt (14) via the thread (20, 24) relative to the bolt (14) in order to thereby increase a distance (D) running in the axial direction of the bolt (14) between the support element ( 22) and the body part (12); and - supporting the add-on part (10) via the supporting element (22) on the body part (12); wherein the attachment (10) is supported on the support element (22) via the at least one spacer element (28), by means of which the attachment (10) is spaced apart from the at least one surface region (30) of the support element ( 22) is held.
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