DE102017002256A1

DE102017002256A1 - Motor vehicle door with a sliding from a closed position upwards disc

Info

Publication number: DE102017002256A1
Application number: DE102017002256.9A
Authority: DE
Inventors: Martin Golly; Jaroslaw Potega
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2017-03-09
Filing date: 2017-03-09
Publication date: 2018-09-13

Abstract

Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Kraftfahrzeugtür (10) mit einer Türstruktur (11), einem an der Türstruktur (11) angeordneten Öffnungs- und Schließmechanismus (20) und mit einer Scheibe (12), welche mittels des Öffnungs- und Schließmechanismus (20) zwischen einer Schließstellung (S) und einer Öffnungsstellung (O) beweglich an der Türstruktur (11) gelagert ist, wobei sich die Scheibe (12) bezogen auf eine Fahrzeughochachse (z) des Kraftfahrzeugs in der Öffnungsstellung (O) oberhalb der Schließstellung (S) befindet, wobei an einer Innenseite (14) der Scheibe (12) eine vorderer Mitnehmer (23) und ein hinterer Mitnehmer (24) angeordnet sind und wobei der Öffnungs- und Schließmechanismus (20) ein vorderes Scharnier (26) und ein hinteres Scharnier (28, 128) aufweist, welche jeweils an der Türstruktur (11) angeordnet sind und wobei das vordere Scharnier (26) mit dem vorderen Mitnehmer (23) schwenkbar verbunden ist und wobei das hintere Scharnier (28, 128) mit dem hinteren Mitnehmer (24) schwenkbar verbunden ist.The present invention relates to a motor vehicle door (10) having a door structure (11), an opening and closing mechanism (20) disposed on the door structure (11), and a disc (12) interposed by the opening and closing mechanism (20) a closed position (S) and an open position (O) is movably mounted on the door structure (11), wherein the disc (12) relative to a vehicle vertical axis (z) of the motor vehicle in the open position (O) is above the closed position (S) in that an anterior driver (23) and a rear driver (24) are disposed on an inner side (14) of the disc (12), and wherein the opening and closing mechanism (20) comprises a front hinge (26) and a rear hinge (28 , 128) each disposed on the door structure (11) and wherein the front hinge (26) is pivotally connected to the front follower (23) and wherein the rear hinge (28, 128) is connected to the rear Ren driver (24) is pivotally connected.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Entwicklung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einer Scheibe, welcher zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung beweglich an der Kraftfahrzeugtür gelagert ist.The present development relates to a motor vehicle door with a disc which is movably mounted between a closed position and an open position on the motor vehicle door.

Hintergrundbackground

Kraftfahrzeugtüren für Personenkraftwagen sind meist mit einer verschiebbaren, typischerweise aus einer Schließstellung heraus absenkbaren Scheibe versehen. Die Scheibe ist typischerweise mittels eines Fensterhebers von einer Schließstellung in eine gegenüber der Schließstellung nach unten verlagerte Öffnungsstellung überführbar. Hierbei ist die Scheibe typischerweise in einen etwa unterhalb der Gürtellinie der Scheibe angeordneten Fensterschacht verschiebbar.Motor vehicle doors for passenger cars are usually provided with a displaceable, typically from a closed position lowerable disc. The pane is typically convertible by means of a window lifter from a closed position into an open position which is displaced downwards relative to the closed position. In this case, the disk is typically displaceable in a window slot arranged approximately below the belt line of the disk.

Das Bereitstellen eines Fensterschachts zur Aufnahme der Scheibe und der dazugehörige Schiebemechanismus beanspruchen vergleichsweise viel Bauraum im Türbereichen des Kraftfahrzeugs. Zur Vergrößerung des Platzangebots im Innenraum eines Kraftfahrzeugs bei gleichbleibenden Außenabmessungen des Kraftfahrzeugs wäre es erstrebenswert, die Breite einer Kraftfahrzeugtür in Fahrzeugquerrichtung (y) zu verringern.The provision of a window slot for receiving the disc and the associated sliding mechanism take up comparatively much installation space in the door regions of the motor vehicle. To increase the space available in the interior of a motor vehicle with the same external dimensions of the motor vehicle, it would be desirable to reduce the width of a motor vehicle door in the vehicle transverse direction (y).

So ist beispielsweise aus der DE 10 2013 218 388 A1 ein Fahrzeug mit zumindest einem Fensterausschnitt für eine Fensterscheibe bekannt wobei eine Fensterscheibe ausgehend von ihrer den Fensterausschnitt abdeckenden geschlossenen Stellung in Fahrzeughochrichtung in eine Offenstellung außerhalb des Fahrzeugs überführbar ist.For example, from the DE 10 2013 218 388 A1 a vehicle with at least one window opening for a window pane is known, wherein a window pane, starting from its window opening covering the closed position in the vehicle vertical direction in an open position outside the vehicle can be transferred.

Es ist insoweit erstrebenswert, eine neuartige Kraftfahrzeugtür mit einem neuartigen Konzept eines Öffnungs- und Schließmechanismus für eine Scheibe bereitzustellen. Dieses soll sich durch einen besonders einfachen und kompakten sowie bauraumoptimierten Aufbau auszeichnen. Die Kraftfahrzeugtür und ihr Öffnungs- und Schließmechanismus für die Scheibe sollen aus möglichst wenigen Einzelkomponenten bestehen und sollen ferner eine einfache und kostengünstige Fertigung sowie für das Öffnen und Schließen der Scheibe eine möglichst einfache und intuitive Handhabung bereitstellen. Die Kraftfahrzeugtür und ihr Öffnungs- und Schließmechanismus für die Scheibe sollen sich zudem durch ein geringes Gewicht sowie durch einen robusten und wartungsarmen Aufbau auszeichnen.It is desirable in this respect to provide a novel motor vehicle door with a novel concept of a disc opening and closing mechanism. This should be characterized by a particularly simple and compact and space-optimized design. The vehicle door and its opening and closing mechanism for the disc should consist of as few individual components and should also provide a simple and cost-effective production as well as the opening and closing of the disc as simple and intuitive handling. The motor vehicle door and its opening and closing mechanism for the disc should also be characterized by a low weight and a robust and low-maintenance construction.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einer Kraftfahrzeugtür nach Anspruch 1, einer Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 13 sowie mit einem Kraftfahrzeug nach Anspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind jeweils Gegenstand abhängiger Patentansprüche.This object is achieved with a motor vehicle door according to claim 1, a motor vehicle body according to claim 13 and with a motor vehicle according to claim 15. Advantageous embodiments are each the subject of dependent claims.

Insoweit ist eine Kraftfahrzeugtür mit einer Türstruktur vorgesehen. Die Türstruktur stellt ein Türgerippe dar, an welcher ein Öffnungs- und Schließmechanismus für eine Scheibe angeordnet ist. Die Scheibe ist mittels des Öffnungs- und Schließmechanismus zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung beweglich an der Türstruktur gelagert. Bezogen auf eine Fahrzeughochachse (z) des Kraftfahrzeugs befindet sich die Scheibe in der Öffnungsstellung oberhalb ihrer Schließstellung.In that regard, a motor vehicle door is provided with a door structure. The door structure is a door frame on which an opening and closing mechanism for a disk is arranged. The disc is movably supported by the opening and closing mechanism between a closed position and an open position on the door structure. Based on a vehicle vertical axis (z) of the motor vehicle, the disc is in the open position above its closed position.

Mit anderen Worten ist die Scheibe mittels des Öffnungs- und Schließmechanismus aus der Schließstellung nach oben in die Öffnungsstellung anhebbar. Anders als gängige Schiebemechanismus und Fensterheberausgestaltungen für Kraftfahrzeugtüren ist die Scheibe in Schließstellung in einer unteren Endlage. In ihrer Öffnungsstellung befinden sie sich hingegen in einer oberen Endlage.In other words, the disc can be raised by means of the opening and closing mechanism from the closed position upwards into the open position. Unlike conventional sliding mechanism and window lift configurations for motor vehicle doors, the disc is in the closed position in a lower end position. In their open position, however, they are in an upper end position.

An einer Innenseite der Scheibe sind ferner ein vorderer Mitnehmer und ein hinterer Mitnehmer angeordnet. Der Öffnungs- und Schließmechanismus weist zudem ein vorderes Scharnier und ein hinteres Scharnier auf. Das vordere Scharnier und das hintere Scharnier sind jeweils an der Türstruktur angeordnet. Das vordere Scharnier ist mit dem vorderen Mitnehmer schwenkbar verbunden und das hintere Scharnier ist mit dem hinteren Mitnehmer schwenkbar verbunden. Der vordere Mitnehmer befindet sich, bezogen auf die Fahrtrichtung oder die Fahrzeuglängsachse des Kraftfahrzeugs an einem vorderen Scheibenrand. Der hintere Mitnehmer befindet sich, bezogen auf die Fahrtrichtung oder die Fahrzeuglängsachse des Kraftfahrzeugs an einem hinteren, bzw. der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs abgewandten Scheibenrand.On an inner side of the disc, a front driver and a rear driver are also arranged. The opening and closing mechanism also has a front hinge and a rear hinge. The front hinge and the rear hinge are respectively disposed on the door structure. The front hinge is pivotally connected to the front driver and the rear hinge is pivotally connected to the rear driver. The front driver is located, based on the direction of travel or the vehicle longitudinal axis of the motor vehicle at a front disc edge. The rear driver is located, based on the direction of travel or the vehicle longitudinal axis of the motor vehicle at a rear, or the direction of travel of the motor vehicle facing away from the disc edge.

Der vordere und hintere Mitnehmer sind insbesondere starr oder unbeweglich mit der Scheibe verbunden. Sie bilden jeweils einen Anbindungspunkt für die Scharniere, insbesondere zur schwenkbaren bzw. schwenkbar und/oder verschiebbaren Lagerung der Scheibe an der Türstruktur. Mittels der vorderen und hinteren Mitnehmer kann eine besonders einfache, robuste und dauerhaltbare Befestigung von vorderen und hinteren Scharnier an der Scheibe bereitgestellt werden.The front and rear drivers are in particular rigidly or immovably connected to the disc. They each form a connection point for the hinges, in particular for the pivotable or pivotable and / or displaceable mounting of the disc on the door structure. By means of the front and rear drivers, a particularly simple, robust and durable fastening of the front and rear hinges to the pane can be provided.

Dadurch dass die Mitnehmer ausschließlich mit der Innenseite der Scheibe verbunden sind kann die Außenseite der Scheibe vollkommen anbindungsfrei bleiben. Die Anbindung der Mitnehmer an der Innenseite der Scheibe ermöglicht es, dass die gesamte Scheibe, von ihrem unteren Endabschnitt bis zu ihrem oberen Endabschnitt oder auch von ihrem vorderen Endabschnitt bis zu ihrem hinterem Endabschnitt Teil der Außenhaut des Kraftfahrzeugs wird. Es ist insbesondere denkbar, dass der gesamte Außenrand der Scheibe oder Teile hiervon bündig in die Außenhaut des Kraftfahrzeugs integriert ist. Dies ermöglicht ein völlig neues und hochwertig anmutendes Kraftfahrzeugdesign.The fact that the drivers are exclusively connected to the inside of the disc, the outside of the disc can be perfect stay connected. The connection of the driver on the inside of the disc makes it possible that the entire disc, from its lower end portion to its upper end portion or also from its front end portion to its rear end portion part of the outer skin of the motor vehicle. It is particularly conceivable that the entire outer edge of the disc or parts thereof is integrated flush in the outer skin of the motor vehicle. This allows a completely new and high-quality motor vehicle design.

Die Türstruktur der Kraftfahrzeugtür weist typischerweise ein Türgerippe auf. Dieses kann zum Beispiel ein Türinnenblech und ein Türaußenblech aufweisen. Das Türgerippe kann fensterschachtfrei oder fensterschachtlos ausgestaltet sein. Das Türgerippe kann ferner einen umlaufenden Türrahmen mit einer Fensteraussparung aufweisen. Es kann aber auch rahmenlos ausgestaltet sein. Typischerweise ist die Türstruktur über zumindest ein Türscharnier schwenkbar an einer Kraftfahrzeugkarosserie montierbar.The door structure of the motor vehicle door typically has a door frame. This may, for example, have a door inner panel and an outer door panel. The door frame can be configured window free or windowless. The door frame may further comprise a peripheral door frame with a window recess. But it can also be designed frameless. Typically, the door structure is pivotally mountable to a vehicle body via at least one door hinge.

Die Türstruktur weist ferner typischerweise einen Türaußengriff auf, welcher sich im Bereich oder in Höhe einer Gürtellinie der Türstruktur, mithin einer Gürtellinie der Kraftfahrzeugkarosserie befindet. In der Schließstellung befindet sich ein bezogen auf die Fahrzeughochachse unterer Endabschnitt der Scheibe oberhalb oder angrenzend zur Gürtellinie der Türstruktur. Mit Einsetzen einer Öffnungsbewegung oder mit Erreichen der Öffnungsstellung entfernt sich die Scheibe bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) von der Gürtellinie weiter nach oben.The door structure further typically includes an outside door handle located at or near a waistline of the door structure, and thus a waistline of the vehicle body. In the closed position, a lower end section of the disk relative to the vehicle vertical axis is located above or adjacent to the belt line of the door structure. With the onset of an opening movement or reaching the open position, the disc moves further upwards relative to the vehicle vertical axis (z) from the belt line.

Dadurch dass der Öffnungs- und Schließmechanismus dazu ausgestaltet ist, die Scheibe ausgehend von der Schließstellung nach oben und in Richtung der Öffnungsstellung anzuheben muss im Bereich unterhalb der Gürtellinie der Türstruktur keinerlei Fensterschacht oder Aufnahme für die Scheibe bereitgestellt werden. Die Türstruktur, mithin das Türgerippe kann insoweit bezogen auf die Fahrzeugquerachse (y) vergleichsweise schmal und schlank konstruiert werden. Dies ermöglicht eine Vergrößerung bzw. Verbreiterung des Fahrzeuginnenraums bei gleichbleibenden oder sogar bei verringerten Außenabmessungen der Kraftfahrzeugkarosserie.By virtue of the fact that the opening and closing mechanism is designed to raise the pane from the closed position upwards and in the direction of the open position, no window slot or receptacle for the pane must be provided in the region below the belt line of the door structure. The door structure, thus the door frame can be constructed so far relative to the vehicle transverse axis (y) comparatively narrow and slim. This allows an enlargement or broadening of the vehicle interior with constant or even reduced external dimensions of the vehicle body.

Nach einer Weiterbildung sind die Mitnehmer mit der Innenseite der Scheibe verklebt. Insbesondere sind der vordere und der hintere Mitnehmer an die Innenseite der Scheibe angeklebt. Die Mitnehmer können beispielsweise eine längserstreckte Geometrie aufweisen und entlang ihrer gesamten Längserstreckung mit einer Klebefläche versehen sein, welche an der Innenseite der Scheibe klebend anliegt. Die Klebeflächen der Mitnehmer korrespondieren hinsichtlich ihrer Kontur und Formgebung mit entsprechenden Klebeflächen der Innenseite der Scheibe. Die klebende Befestigung der Mitnehmer an der Scheibe ermöglicht eine vibrationsfreie Scheibenbefestigung an dem zumindest einen Mitnehmer oder an mehreren Mitnehmern.According to a development, the drivers are glued to the inside of the disc. In particular, the front and the rear driver are glued to the inside of the disc. The drivers may for example have an elongated geometry and be provided along its entire longitudinal extent with an adhesive surface which adheres to the inside of the disc adhesive. The adhesive surfaces of the driver correspond in terms of their contour and shape with corresponding adhesive surfaces of the inside of the disc. The adhesive attachment of the driver on the disc allows a vibration-free disc attachment to the at least one driver or to a plurality of drivers.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der vordere Mitnehmer an einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs vorn liegenden vorderen Scheibenrand angeordnet. Der hintere Mitnehmer ist hingegen an einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs hinten liegenden unteren Scheibenrand angeordnet. Auf diese Art und Weise und durch die Kopplung von vorderen und hinteren Mitnehmern mit jeweils einem vorderen und hinteren Scharnier kann die Scheibe mit ihrem vorderen Scheibenrand und mit ihrem hinterem Scheibenrand gleichzeitig gegenüber der Türstruktur bewegt, so etwa verschwenkt und/oder verschoben werden.According to a further embodiment, the front driver is arranged on a front in the direction of travel of the motor vehicle front disc edge. The rear driver is, however, arranged on a rear in the direction of travel of the motor vehicle lower disc edge. In this way, and by the coupling of front and rear drivers, each with a front and rear hinge, the disc with its front disc edge and with its rear edge of the disc simultaneously moved relative to the door structure, such as pivoted and / or moved.

Von Vorteil kann zumindest einer der Mitnehmer von einem vorderen oder hinteren Rand der Scheibe zumindest geringfügig beabstandet oder zurückversetzt an der Innenseite der Scheibe angeordnet bzw. befestigt sein. Dies ermöglicht, dass der in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs vordere und/oder hintere Scheibenrand vom Mitnehmer und/oder von der Türstruktur in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs hervorsteht. Hierdurch wird eine überdeckende Anordnung der Scheibe mit einer in Fahrzeuglängsrichtung an die Scheibe angrenzenden Karosseriestruktur, etwa einer Säule einer Seitenwand der Kraftfahrzeugkarosserie ermöglicht.Advantageously, at least one of the drivers of at least a small distance from a front or rear edge of the disc or set back on the inside of the disc or be fixed. This makes it possible for the front and / or rear edge of the window in the direction of travel of the motor vehicle to project from the driver and / or from the door structure in the longitudinal direction of the motor vehicle. As a result, an overlapping arrangement of the disc with a body longitudinally adjacent to the vehicle body structure, such as a column of a side wall of the vehicle body is made possible.

Die Scheibe kann auf diese Art und Weise etwa eine A-Säule, eine B-Säule oder eine C-Säule der Seitenwandstruktur der Fahrzeugkarosserie zumindest bereichsweise überdecken. Auf bislang übliche und gesonderte Blenden zur Verkleidung solcher Säulen kann insoweit verzichtet werden. Die Scheibe selbst kann im Bereich einer Überlappung mit einer Säule einen Schwarzdruck oder eine entsprechende Tönung aufweisen, sodass bei geschlossener Scheibe die betreffende Säule verdeckt und von außen nicht sichtbar ist.The disk can cover in this way, for example, an A-pillar, a B-pillar or a C-pillar of the side wall structure of the vehicle body at least partially. On hitherto customary and separate panels for covering such columns can be omitted so far. The disk itself may have a black print or a corresponding tint in the region of an overlap with a column, so that when the disk is closed, the relevant column is hidden and not visible from the outside.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist zumindest einer von vorderen und hinteren Mitnehmer in einem mit einem Schwarzdruck oder Tönung versehenen Bereich der Scheibe angeordnet. Von Vorteil sind beide Mitnehmer in einem mit einem Schwarzdruck versehenen Bereich der Scheibe angeordnet. So können sowohl der erste als auch der zweite Mitnehmer vollständig überdeckend mit einem Schwarzdruckbereich der Scheibe angeordnet sein. Somit sind die Mitnehmer durch die Schwärzung der Scheibe von außen nicht sichtbar.According to a further embodiment, at least one of the front and rear drivers is arranged in a region of the disk provided with a black print or tint. Advantageously, both drivers are arranged in a provided with a black print area of the disc. Thus, both the first and the second driver can be arranged completely overlapping with a black printing area of the disc. Thus, the drivers are not visible from the outside due to the blackening of the pane.

Nach einer weiteren Ausgestaltung erstreckt sich zumindest einer von vorderem und hinterem Mitnehmer von einem unteren Endabschnitt bis zu einem oberen Endabschnitt der Scheibe. Oberer und unterer Endabschnitt bezeichnen hierbei einen bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) oberen bzw. unteren Scheibenrand. Der vordere und der hintere Mitnehmer können hierbei eine längserstreckte Geometrie aufweisen und sich jeweils annähernd vom unteren bis zum oberen Endabschnitt der Scheibe erstrecken. Auf diese Art und Weise kann eine vergleichsweise großflächige wechselseitige Anlage von Mitnehmer und Scheibe erreicht werden, die insbesondere bei einer klebenden Befestigung der Scheibe an den Mitnehmern eine ausreichende Festigkeit einer Klebeverbindung ermöglicht.According to a further embodiment, at least one of front and rear extends Driver from a lower end portion to an upper end portion of the disc. Upper and lower end section hereby designate a top or bottom edge of the pane relative to the vehicle vertical axis (z). The front and the rear driver can in this case have an elongate geometry and each extend approximately from the lower to the upper end portion of the disc. In this way, a comparatively large-scale mutual contact of driver and disc can be achieved, which enables a sufficient strength of an adhesive connection in particular in an adhesive attachment of the disc to the drivers.

Zudem kann über vergleichsweise lang erstreckte Mitnehmer eine besonders gute und sichere Verbindung der Scheibe zum vorderen und hinteren Scharnier verwirklicht werden.In addition, a particularly good and secure connection of the disc to the front and rear hinge can be realized over relatively long extended driver.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist zumindest eines von vorderem und hinterem Scharnier einen ersten und einen zweiten Scharnierarm auf, die im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet sind und welche versetzt zueinander an der Türstruktur und am betreffenden Mitnehmer schwenkbar angeordnet sind. Es kann vorgesehen sein, dass das vordere Scharnier lediglich einen Scharnierarm aufweist und dass das hintere Scharnier zwei Scharnierarme aufweist. Umgekehrt kann vorgesehen sein, dass das hintere Scharnier lediglich einen Scharnierarm aufweist und dass das vordere Scharnier zwei Scharnierarme aufweist.According to a further embodiment, at least one of front and rear hinge on a first and a second hinge arm, which are aligned substantially parallel to each other and which are offset from each other on the door structure and the respective driver pivotally mounted. It can be provided that the front hinge has only one hinge arm and that the rear hinge has two hinge arms. Conversely, it can be provided that the rear hinge only has a hinge arm and that the front hinge has two hinge arms.

Die Ausgestaltung eines der beiden Scharniere mit zwei Scharnierarmen ermöglicht eine parallelogrammartige Anbindung der Scheibe an das betreffende Scharnier. Die Scheibe kann hierdurch ausgehend von ihrer Schließstellung und annähernd unter Beibehaltung ihrer ursprünglichen Ausrichtung in die Öffnungsstellung verbracht werden; und umgekehrt. Auch ist denkbar, dass sowohl das vordere und das hintere Scharnier jeweils zwei Scharnierarme aufweisen.The design of one of the two hinges with two hinge arms allows a parallelogram connection of the disc to the relevant hinge. The disk can thereby be spent starting from its closed position and approximately maintaining its original orientation in the open position; and vice versa. It is also conceivable that both the front and the rear hinge each have two hinge arms.

Dasjenige Scharnier, welches zwei Scharnierarme aufweist ist mit lediglich einem der beiden Mitnehmer verbunden. Für die Befestigung der beiden Scharnierarme an der Scheibe sind diese lediglich mit ein und demselben Mitnehmer zu verbinden und der betreffenden Mitnehmer ist mit der Scheibe zu verkleben. Dies ermöglicht eine besonders einfache und in montagetechnischer Hinsicht günstige Kopplung zweier Scharnierarme mit der Scheibe.The hinge which has two hinge arms is connected to only one of the two drivers. For the attachment of the two hinge arms on the disc they are only to connect with one and the same driver and the respective driver is to be bonded to the disc. This allows a particularly simple and montagetechnischer favorable coupling of two hinge arms with the disc.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weisen der vordere und der hintere Mitnehmer jeweils einen sich im Wesentlichen senkrecht zur Ebene der Scheibe und/oder im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung des betreffenden Mitnehmers erstreckenden Flanschabschnitt auf. Der Flanschabschnitt der Mitnehmer ist dabei jeweils mit dem zugehörigen vorderen Scharnier bzw. mit dem hinteren Scharnier schwenkbar verbunden. Der Flanschabschnitt des vorderen Mitnehmers ist mit dem vorderen Scharnier schwenkbar verbunden und der Flanschabschnitt des hinteren Mitnehmers ist mit dem hinteren Scharnier schwenkbar verbunden. Im Bereich des Flanschabschnitts kann eine Durchgangsöffnung oder ein Lager zur schwenkbaren Lagerung eines der Scheibe zugewandten Endes eines betreffenden Scharnierarms ausgebildet sein.According to a further embodiment, the front and the rear driver each have a substantially perpendicular to the plane of the disc and / or substantially perpendicular to the longitudinal extent of the respective driver extending flange portion. The flange portion of the driver is pivotally connected respectively to the associated front hinge and to the rear hinge. The flange portion of the front follower is pivotally connected to the front hinge and the flange portion of the rear follower is pivotally connected to the rear hinge. In the region of the flange portion may be formed a through hole or a bearing for pivotally mounting one of the disc facing the end of a respective hinge arm.

Dadurch dass die Flanschabschnitte von der Ebene der Scheibe bzw. von einer ebenen Struktur der Mitnehmer hervorstehen und insoweit einen Montagevorsprung für die Scharnierarme bilden können diese problemlos schwenkbar über die Flanschabschnitte mit den Mitnehmern verbunden werden. Die hervorstehenden Flanschabschnitte ermöglichen ferner eine besonders leichte und für den Monteur gut zugängliche Montage und Befestigung der Scharnierarme an den Mitnehmern.The fact that the flange portions protrude from the plane of the disc or from a planar structure of the driver and so far form a mounting projection for the hinge arms they can be easily connected pivotally on the flange with the drivers. The protruding flange sections also allow a particularly easy and easy for the fitter assembly and attachment of the hinge arms to the drivers.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Flanschabschnitt des hinteren Mitnehmers mit einem ersten Scharnierarmen und mit einem zweiten Scharnierarm des hinteren Scharniers schwenkbar gekoppelt. Das hintere Scharnier kann insoweit als parallelogrammartiges Doppelscharnier mit zwei Scharnierarmen ausgestaltet sein, welche jeweils mit einem Ende an der Türstruktur und welche jeweils mit einem gegenüberliegenden Ende mit dem Mitnehmer, insbesondere mit dessen Flanschabschnitt schwenkbar verbunden sind.According to a further embodiment, the flange portion of the rear driver is pivotally coupled to a first hinge arm and to a second hinge arm of the rear hinge. The rear hinge can be designed in this respect as a parallelogram-like double hinge with two hinge arms, which are each pivotally connected at one end to the door structure and which in each case with an opposite end to the driver, in particular with its flange portion.

Der hintere Mitnehmer weist, entsprechend der Geometrie der Scheibe, typischerweise eine größere Längserstreckung als der vordere Mitnehmer auf. Demzufolge weist der hintere Mitnehmer im Vergleich zum vorderen Mitnehmer eine größere Kontaktfläche mit der Innenseite der Scheibe auf. Der hintere Mitnehmer und dessen zweifache schwenkbare Anbindung an die Türstruktur eignen sich somit besonders gut, um die Scheibe parallelogrammartig gegenüber der Türstruktur zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung zu bewegen.The rear driver, according to the geometry of the disc, typically has a greater longitudinal extent than the front driver. Consequently, the rear driver has a larger contact surface with the inside of the disc compared to the front driver. The rear driver and its two-fold pivotal connection to the door structure are thus particularly well suited to move the disc parallelogram-like with respect to the door structure between the open position and the closed position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist es denkbar, dass insbesondere der hintere, d. h. der längere der beiden Mitnehmer mit zwei in Längsrichtung des Mitnehmers voneinander beabstandet angeordneten Scharnieren versehen ist. Die Scharniere können hierbei jeweils nur einen Scharnierarm aufweisen. Auf diese Art und Weise wird ebenfalls eine zweifache schwenkbare Anbindung des Mitnehmers und damit der Scheibe an die Türstruktur bereitgestellt. Es ist aber auch denkbar, eines der beiden Scharniere mit zwei Scharnierarmen auszustatten und das andere der beiden Scharniere mit nur einem Scharnierarm auszustatten. Die dem Mitnehmer abgewandten Endabschnitte der Scharniere oder Scharnierarme sind typischerweise im Bereich eines Türrahmens angebunden, welcher bei geschlossener Fahrzeugtür an der B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie anliegt.According to a further embodiment, it is conceivable that in particular the rear, ie the longer of the two drivers is provided with two spaced apart in the longitudinal direction of the driver hinges. The hinges can each have only one hinge arm. In this way, a double pivotal connection of the driver and thus the disc is also provided to the door structure. But it is also conceivable to equip one of the two hinges with two hinge arms and the other of the two hinges to equip only one hinge arm. The end portions of the hinges or hinge arms facing away from the driver are typically connected in the region of a door frame, which rests against the B pillar of the motor vehicle body when the vehicle door is closed.

Nach einer weiteren Ausgestaltung liegen der erste und der zweite Scharnierarm an gegenüberliegenden Wangen des Flanschabschnitts des hinteren Mitnehmers an. Der Flanschabschnitt kann sich insbesondere parallel zur Ebene des ersten und des zweiten Scharnierarms des hinteren Scharniers erstrecken. Der Flanschabschnitt kann insbesondere sandwichartig zwischen dem ersten und dem zweiten Scharnierarm angeordnet sein. Dies ermöglicht eine besonders platzsparende Anordnung und Ausgestaltung des hinteren Scharniers und seiner Anbindung an den hinteren Mitnehmer.According to a further embodiment, the first and the second hinge arm bear on opposite cheeks of the flange portion of the rear driver. The flange portion may in particular extend parallel to the plane of the first and second hinge arms of the rear hinge. In particular, the flange portion may be sandwiched between the first and second hinge arms. This allows a particularly space-saving arrangement and design of the rear hinge and its connection to the rear driver.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist an zumindest einem von vorderem und hinterem Mitnehmer ein mit einem Scharnierarm in Anlagestellung bringbarer Endanschlag angeordnet, welcher von einer Ebene des betreffenden Mitnehmers hervorsteht. Von Vorteil ist der Endanschlag in einem Sockelbereich des Flanschabschnitts des betreffenden Mitnehmers angeordnet. Der Endanschlag kann insbesondere am hinteren Mitnehmer angeordnet sein, da dieser aufgrund seiner größeren Längserstreckung im Vergleich zum vorderen Mitnehmer eine bessere und/oder stabilere Anbindung an die Scheibe aufweist.According to a further embodiment, an engageable with a hinge arm in abutment position end stop is arranged on at least one of front and rear driver, which protrudes from a plane of the respective driver. Advantageously, the end stop is arranged in a base region of the flange portion of the respective driver. The end stop can be arranged in particular on the rear driver, since this has a better and / or more stable connection to the disc due to its greater longitudinal extent compared to the front driver.

Der Endanschlag, zumindest einer der Scharnierarme des Mitnehmers und die Anbindung des Scharnierarm am Mitnehmer sind derart geometrisch gestaltet, dass mit Erreichen einer Öffnungsstellung oder Schließstellung der Scharnierarm bezogen auf die Schwenkachse des Mitnehmers in Umfangsrichtung oder Tangentialrichtung am Endanschlag zur Anlage gelangt. Eine über die Schließstellung oder Öffnungsstellung hinausgehende Bewegung der Scheibe relativ zur Türstruktur kann auf diese Art und Weise blockiert und verhindert werden.The end stop, at least one of the hinge arms of the driver and the connection of the hinge arm on the driver are geometrically designed so that when reaching an open position or closed position of the hinge arm relative to the pivot axis of the driver in the circumferential direction or tangential direction reaches the end stop. A beyond the closed position or open position movement of the disc relative to the door structure can be blocked and prevented in this way.

Nach einer weiteren Ausgestaltung sind an einem von vorderen und hinteren Mitnehmer zwei in einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnete Endanschläge angeordnet. Der mit den Endanschlägen in Anlagestellung bringbare Scharnierarm ist dabei in einem zwischen den Endanschlägen liegenden Bereich des Flanschabschnitts schwenkbar gelagert. Es kann hierbei vorgesehen sein, dass ein und derselbe Scharnierarm des betreffenden Scharniers sowohl mit dem ersten also mit dem zweiten Endanschlag in Anlagestellung bringbar ist. Mit Erreichen einer Öffnungsstellung kann der Scharnierarm des Scharniers mit dem ersten Endanschlag in Anlagestellung gelangen.According to a further embodiment, two arranged at a predetermined distance from each other end stops are arranged on one of the front and rear driver. The engageable with the end stops in investment position hinge arm is pivotally mounted in a lying between the end stops area of the flange portion. It can be provided here that one and the same hinge arm of the respective hinge can be brought into contact position with both the first and the second end stop. When an open position is reached, the hinge arm of the hinge can reach the contact position with the first end stop.

Mit Erreichen der Schließstellung kann derselbe Scharnierarm desselben Scharniers mit dem zweiten Endanschlag in Anlagestellung gelangen. Zumindest einer der Endanschläge kann beispielsweise verstellbar ausgestaltet sein. Es ist denkbar, dass zumindest einer der Endanschläge in Form einer Schraube ausgestaltet ist, die entsprechend ihrer Schraubstellung eine definierte aber stufenlos einstellbare Endanschlagsposition vorgibt.When the closed position is reached, the same hinge arm of the same hinge can be brought into contact with the second end stop. At least one of the end stops, for example, be configured adjustable. It is conceivable that at least one of the end stops is designed in the form of a screw, which defines a defined but infinitely adjustable end stop position according to their screwing position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Kraftfahrzeugtür ist der Öffnungs- und Schließmechanismus dazu ausgestaltet, die Scheibe ausgehend von ihrer Schließstellung bei einsetzender und nach oben gerichteter Öffnungsbewegung bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüber der Türstruktur zunächst nach außen zu verschwenken oder zu verschieben und anschließend die Scheibe nach oben, in die Öffnungsstellung zu verlagern. Der Öffnungs- und Schließmechanismus kann gleichermaßen auch zur Bereitstellung einer kombinierten Schwenk- und Schiebebewegung ausgestaltet sein. Eine nach oben gerichtete Verschiebebewegung kann beispielsweise mit einer nach außen verschwenkenden oder nach außen gerichteten Verschiebebewegung überlagert sein.According to a further embodiment of the motor vehicle door, the opening and closing mechanism is configured to first pivot outward or outward from the opening position when the opening movement starts and moves upwards with respect to the vehicle transverse direction (y) relative to the door structure, and then the pane upwards, to shift into the open position. The opening and closing mechanism can equally be designed to provide a combined pivoting and sliding movement. An upwardly directed displacement movement can be superimposed, for example, with an outwardly pivoting or outwardly directed displacement movement.

Nach einem weiteren Aspekt ist ferner eine Kraftfahrzeugkarosserie mit zumindest einer zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugtür vorgesehen. Die Kraftfahrzeugtür weist typischerweise ein Fahrzeugdach mit einem seitlichen Dachrand und eine Seitenwandstruktur auf. Das Fahrzeugdach geht über den seitlichen Dachrand in die Seitenwandstruktur über. Die Kraftfahrzeugtür ist typischerweise schwenkbar an der Seitenwand gelagert und verschließt in Schließstellung der Tür eine Türaussparung in der Seitenwand der Kraftfahrzeugkarosserie. Die Scheibe der Kraftfahrzeugtür liegt in ihrer Öffnungsstellung jeweils bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) außerhalb eines Türrahmens oder bei geschlossener Tür außerhalb des Dachrandes.According to a further aspect, a motor vehicle body is further provided with at least one motor vehicle door described above. The motor vehicle door typically has a vehicle roof with a lateral roof edge and a sidewall structure. The vehicle roof merges with the sidewall structure via the lateral edge of the roof. The motor vehicle door is typically pivotally mounted on the side wall and closes in the closed position of the door door opening in the side wall of the vehicle body. The disc of the motor vehicle door is in its open position in each case based on the vehicle transverse direction (y) outside a door frame or outside the roof edge with the door closed.

Die nach außen gerichtete Schwenkbewegung oder Kippbewegung der Scheibe ermöglicht ein kollisionsfreies Vorbeiführen der Scheibe an einem oberen Türrahmen und/oder am Dachrand der Fahrzeugkarosserie.The outwardly directed pivotal movement or tilting movement of the disc allows collision-free passage of the disc on an upper door frame and / or on the roof edge of the vehicle body.

Die aus der Schließstellung nach oben verschiebbare Scheibe ist auch für verschiedene Anwendungsszenarien von gewissem Vorteil. Bereits durch eine geringfügige Öffnungsbewegung und bei einem nur geringfügigen Anheben der Scheibe aus der Schließstellung wird der untere Bereich einer Scheibenöffnung der Fahrzeugtür freigegeben. Dies kann beispielsweise für das Ziehen von Parktickets an Parkschranken von erheblichem Vorteil sein. Bei herkömmlichen und aus ihrer Schließstellung nach unten absenkbaren Scheiben von Kraftfahrzeugtüren ist es beispielsweise für das Ziehen eines Parktickets erforderlich, die Scheibe in ihrer Öffnungsendlage zu überführen. Mit der vorliegenden Ausgestaltung genügt bereits ein geringfügiges Anheben der Scheibe aus ihrer Schließstellung, um dem Fahrer des Kraftfahrzeugs unmittelbaren Zugang zur Bedienung einer Parkschranke zu verschaffen.The sliding from the closed position upwards disc is also for various application scenarios of some advantage. Already by a slight opening movement and with only a slight lifting of the disc from the closed position of the lower portion of a window opening of the vehicle door is released. This can be of considerable advantage, for example, for pulling parking tickets at parking barriers. In conventional and from its closed position downwardly lowerable windows of motor vehicle doors For example, when pulling a parking ticket, it is necessary to transfer the disc to its opening end position. With the present embodiment, even a slight lifting of the disc from its closed position is sufficient to provide the driver of the motor vehicle immediate access to operate a parking barrier.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Kraftfahrzeugkarosserie zumindest eine A-Säule, eine B-Säule oder eine C-Säule auf. Die Fahrzeugscheibe kommt in ihrer Schließstellung bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) zumindest partiell überdeckend zu zumindest einer von A-Säule, B-Säule oder C-Säule zu liegen. Durch die Anbindung des zumindest einen Mitnehmers oder mehrerer Mitnehmer an der Scheibeninnenseite und dadurch dass eine Führung der Scheibe ausschließlich über den oder die Mitnehmer erfolgt kann auf vordere und/oder hintere Scheibenführungen, wie sie bislang üblich sind, weitreichend verzichtet werden.According to a further embodiment, the motor vehicle body has at least one A-pillar, one B-pillar or one C-pillar. The vehicle window comes in its closed position relative to the vehicle transverse direction (y) at least partially overlapping to at least one of the A-pillar, B-pillar or C-pillar. By connecting the at least one driver or a plurality of drivers on the inner side of the disk and in that a guidance of the disc is carried out exclusively on the one or more drivers can be dispensed far on front and / or rear glass guides, as they are customary.

Ein in Fahrzeuglängsrichtung vorn oder hinten liegendes Ende der Scheibe kann führungsfrei ausgestaltet sein und insoweit zumindest geringfügig von der Türstruktur in Fahrzeuglängsrichtung hervorstehen. Dies ermöglicht eine überdeckende und kaschierende der Anordnung der Scheibe mit einer der zuvor genannten Säulen einer Kraftfahrzeugseitenwand.An in the vehicle longitudinal direction front or rear lying end of the disc can be designed guide-free and so far protrude at least slightly from the door structure in the vehicle longitudinal direction. This allows a covering and laminating the arrangement of the disc with one of the aforementioned columns of a motor vehicle side wall.

Nach einem weiteren Aspekt ist schließlich ein Kraftfahrzeug mit einer zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugkarosserie oder mit zumindest einer zuvor beschriebenen Kraftfahrzeugtür vorgesehen. Das Kraftfahrzeug ist insbesondere als Personenkraftwagen (PKW) ausgestaltet. Die vorliegende Weiterbildung ist jedoch nicht auf Personenkraftwagen beschränkt. Sie kann gleichermaßen auch für Transporter, Großraumfahrzeuge, Busse und Lastkraftwagen implementiert werden.According to a further aspect, finally, a motor vehicle is provided with a previously described motor vehicle body or with at least one motor vehicle door described above. The motor vehicle is designed in particular as a passenger car (PKW). However, the present development is not limited to passenger cars. It can equally be implemented for vans, large vehicles, buses and trucks.

Figurenlistelist of figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten werden im nachfolgenden Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Hierbei zeigen:

1 eine schematische Seitenansicht eines als Personenkraftwagen ausgestalteten Kraftfahrzeugs,
2 eine perspektivische Darstellung einer Kraftfahrzeugtür mit in Öffnungsstellung befindlicher Scheibe,
3 eine Darstellung der Tür gemäß 2 jedoch mit der Scheibe in Schließstellung,
4 eine perspektivische Darstellung der Scheibe mit daran angeordneten Mitnehmern und Scharnieren in Schließstellung,
5 eine Darstellung der Scheibe gemäß 4 jedoch mit in Öffnungsstellung befindlichen Scharnieren,
6 eine isolierte und vergrößerte Darstellung der beiden Scharniere in Schließstellung,
7 eine isolierte und vergrößerte Darstellung der beiden Scharniere in Öffnungsstellung,
8 eine der 5 entsprechende Darstellung der Scheibe jedoch mit zwei am hinteren Mitnehmer angeordneten hinteren Scharnieren und
9 eine weitere Ausgestaltung der Scheibe mit zwei hinteren Scharnieren, welche jeweils nur einen Scharnierarm aufweisen.

Other objects, features and advantageous applications are described in the following embodiment with reference to the drawings. Hereby show:

1 a schematic side view of a configured as a passenger car motor vehicle,
2 a perspective view of a motor vehicle door with disc in the open position,
3 a representation of the door according to 2 but with the disc in the closed position,
4 a perspective view of the disc with arranged thereon drivers and hinges in the closed position,
5 a representation of the disc according to 4 but with hinges in the open position,
6 an isolated and enlarged view of the two hinges in the closed position,
7 an isolated and enlarged view of the two hinges in the open position,
8th one of the 5 corresponding representation of the disc but with two arranged on the rear driver rear hinges and
9 a further embodiment of the disc with two rear hinges, which each have only one hinge arm.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeug 1 weist eine selbsttragende Kraftfahrzeugkarosserie 2 mit einem als Fahrgastzelle fungierenden Innenraum 3 auf. Die Kraftfahrzeugkarosserie 2 weist ferner ein Fahrzeugdach 4 mit einem seitlichen Dachrand 5 auf. In 1 ist lediglich der linke Dachrand 5 gezeigt. Auf der rechten Fahrzeugseite befindet sich ein dementsprechend ausgestalteter Dachrand. Das Kraftfahrzeug 1 und seine Kraftfahrzeugkarosserie 2 ist ferner mit mehreren Kraftfahrzeugtüren 10, 100 ausgestattet. Vorliegend sind die linke vordere Kraftfahrzeugtür 10 und eine linke hintere Kraftfahrzeugtür 100 gezeigt. Beide Kraftfahrzeugtüren 10, 100 sind zwischen einer Schließstellung und einer nicht gezeigten Öffnungsstellung schwenkbar an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 gelagert. Die vordere Kraftfahrzeugtür 10 ist typischerweise schwenkbar an einer A-Säule 6 oder an einer nach unten gerichteten Verlängerung der A-Säule 6 gelagert. Die hinteren Kraftfahrzeugtür 100 ist typischerweise schwenkbar an einer B-Säule 7 gelagert. Es sind auch anderen Fahrzeugkonfigurationen denkbar, bei welchen die hintere Fahrzeugtür 100 schwenkbar an einer C-Säule 8 gelagert ist.This in 1 illustrated motor vehicle 1 has a self-supporting motor vehicle body 2 with an interior acting as a passenger compartment 3 on. The vehicle body 2 further includes a vehicle roof 4 with a side edge of the roof 5 on. In 1 is only the left edge of the roof 5 shown. On the right side of the vehicle there is a correspondingly designed edge of the roof. The car 1 and its vehicle body 2 is further provided with a plurality of automobile doors 10 . 100 fitted. In the present case are the left front vehicle door 10 and a left rear motor vehicle door 100 shown. Both motor vehicle doors 10 . 100 are pivotally mounted on the motor vehicle body 2 between a closed position and an open position, not shown. The front motor vehicle door 10 is typically pivotally mounted on an A-pillar 6 or on a downwardly extending extension of the A-pillar 6. The rear vehicle door 100 is typically pivotally mounted on a B-pillar 7. There are also other vehicle configurations conceivable in which the rear vehicle door 100 is pivotally mounted on a C-pillar 8.

Die in 2 isoliert gezeigte vordere Kraftfahrzeugtür 10 weist eine als Türgerippe fungierende Türstruktur 11 auf. Die Türstruktur 11 weist, wie zum Beispiel in 7 dargestellt, ein Türinnenblech 17 und ein Türaußenblech 18 auf. Das Türinnenblech 17 kann ferner mit einem Türrahmen 16 verbunden sein. Der Türrahmen 16 kann eine Scheibenaussparung aufweisen oder eine Scheibenaussparung definieren, welche von einer beweglich an der Türstruktur 11 gelagerten Scheibe 12 verschließbar ist. Die Kraftfahrzeugtür 10 kann aber auch als rahmenlose Kraftfahrzeugtür ausgestaltet sein. Hierbei würde die Türstruktur 11 zumindest ein Türinnenblech 17 und einen Türaußenblech 18 aufweisen während die Scheibe 12 in ihrer zum Beispiel in 3 gezeigten Schließstellung S vollständig oberhalb der von Türinnenblech 17 und Türaußenblech 18 gebildeten Türstruktur 11 zu liegen käme.In the 2 isolated front motor vehicle door shown 10 has a door structure functioning as a door frame 11 on. The door structure 11 points, such as in 7 shown, a door inner panel 17 and a door outer panel 18 on. The door inner panel 17 can also use a door frame 16 be connected. The door frame 16 may have a disc recess or define a disc recess, which is movable from one to the door structure 11 stored disc 12 is closable. The motor vehicle door 10 but can also be designed as a frameless motor vehicle door. This would be the door structure 11 at least one door inner panel 17 and a door outer panel 18 exhibit while the disc 12 in their for example in 3 shown closed position S completely above that of door inner panel 17 and outside door panel 18 formed door structure 11 to come to rest.

Die Kraftfahrzeugtür 10 weist ferner einen Öffnungs- und Schließmechanismus 20 für die Scheibe 12 auf. Mittels des Öffnungs- und Schließmechanismus 20 ist die Scheibe 12 aus einer in 3 gezeigten Schließstellung S in eine zum Beispiel in 2 gezeigte Öffnungsstellung O oder Teil-Öffnungsstellung überführbar. Wie aus einem Vergleich der 2 und 3 unmittelbar hervorgeht befindet sich die Scheibe 12 in ihrer Öffnungsstellung O bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) oberhalb der Schließstellung S. Mit anderen Worten ist die Scheibe 12 mittels des Öffnungs- und Schließmechanismus 20 aus der Schließstellung S heraus nach oben verschiebbar.The motor vehicle door 10 also has an opening and closing mechanism 20 for the disc 12 on. By means of the opening and closing mechanism 20 is the disc 12 from an in 3 shown closed position S in one for example in 2 shown opening position O or partial opening position convertible. As if from a comparison of 2 and 3 immediately apparent is the disc 12 in its open position O relative to the vehicle vertical axis (z) above the closed position S , In other words, the disc 12 by means of the opening and closing mechanism 20 from the closed position S out to the top.

Der Öffnungs- und Schließmechanismus 20 weist eine vorderes Scharnier 26 und ein hinteres Scharnier 28 auf. Jedes der beiden Scharniere 26, 28 weist zumindest einen Scharnierarm 27, 29, 30 auf. Das vordere Scharnier 26 weist einen einzigen Scharnierarm 27 auf, welcher mit einem Endabschnitt an der Scheibe 12 und welcher mit einem gegenüberliegenden Endabschnitt mit der Türstruktur 11 schwenkbar verbunden ist. Das hintere Scharnier 28 weist vorliegend zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende Scharnierarme 29, 30 auf. Die beiden Scharnierarme 29, 30 sind geringfügig in Längsrichtung der Scharnierarme 29, 30 zueinander versetzt. Auch die Scharnierarme 29, 30 sind mit einem Endabschnitt jeweils mit der Scheibe 12, mit einem gegenüberliegenden Endabschnitt jeweils mit der Türstruktur 11 schwenkbar verbunden.The opening and closing mechanism 20 has a front hinge 26 and a rear hinge 28 on. Each of the two hinges 26 . 28 has at least one hinge arm 27 . 29 . 30 on. The front hinge 26 has a single hinge arm 27 on, which with an end portion on the disc 12 and which with an opposite end portion with the door structure 11 pivotally connected. The rear hinge 28 in the present case has two substantially mutually parallel hinge arms 29 . 30 on. The two hinge arms 29 . 30 are slightly in the longitudinal direction of the hinge arms 29 . 30 offset from each other. Also the hinge arms 29 . 30 are with an end portion respectively with the disc 12 with an opposite end portion respectively with the door structure 11 pivotally connected.

Wie insbesondere in den 4 und 5 gezeigt sind an der Innenseite 14 der Scheibe 12 zwei Mitnehmer 23, 24 angeordnet. Eine vordere Mitnehmer 23 ist insbesondere im Bereich eines vorderen Scheibenrands 21 angeordnet. Ein hinterer Mitnehmer 24 ist im Bereich eines hinteren Scheibenrands 22 angeordnet. Die Mitnehmer 23, 24 weisen eine längserstreckte Geometrie auf. Sie erstrecken sich in etwa bandartig von einem unteren Endabschnitt 13 der Scheibe 12 bis zu einem oberen Endabschnitt 15 der Scheibe 12. Da die Scheibe 12 an ihrem hinteren Scheibenrand 22 eine größere Erstreckung als in ihrem vorderen Scheibenrand 21 hat weist auch der hintere Mitnehmer 24 eine größere Längserstreckung als der vordere Mitnehmer 23 auf.As in particular in the 4 and 5 are shown on the inside 14 the disc 12 two drivers 23 . 24 arranged. A front driver 23 is especially in the area of a front disc rim 21 arranged. A rear driver 24 is in the area of a rear disc rim 22 arranged. The drivers 23 . 24 have a longitudinal geometry. They extend in a band-like manner from a lower end portion 13 the disc 12 up to an upper end portion 15 the disc 12 , Because the disc 12 at its rear edge 22 a greater extent than in their front disc edge 21 also has the rear driver 24 a greater longitudinal extent than the front driver 23 on.

Die Mitnehmer 23, 24 können jeweils im Bereich eines Scheiben-Schwarzdrucks 42 angeordnet sein, wie dieser in der Außenansicht der Tür 10 gemäß der 2 und 3 schematisch angedeutet ist. Auf diese Art und Weise sind die Mitnehmer 23, 24 bei geschlossener Scheibe 12 von außen nicht sichtbar. The drivers 23 . 24 can each be in the range of a disc black print 42 be arranged like this in the exterior of the door 10 according to the 2 and 3 is indicated schematically. In this way are the drivers 23 . 24 with the disc closed 12 not visible from the outside.

Die Mitnehmer 23, 24 können starr und unflexibel ausgestaltet sein. Sie weisen jedoch eine der Scheibenkontur folgende Geometrie auf, sodass sie weitreichend vollflächig an der Innenseite 14 der Scheibe 12 anliegen. Der vordere und der hintere Mitnehmer 23, 24 sind mit der Innenseite 14 der Scheibe 12 verklebt. Sie sind somit starr mit der Scheibe 12 verbunden. An einem dem unteren Endabschnitt 13 der Scheibe zugewandten Ende der vorderen und hinteren Mitnehmer 23, 24 ist jeweils ein von der Scheibenebene hervorstehender Flanschabschnitt 31, 32 an den Mitnehmern 23, 24 vorgesehen.The drivers 23 . 24 can be rigid and inflexible. However, they have a geometry that follows the shape of the disk, so that it covers the full area of the inside 14 the disc 12 issue. The front and rear drivers 23 . 24 are with the inside 14 the disc 12 bonded. They are thus rigid with the disc 12 connected. At a lower end portion 13 the disc facing end of the front and rear drivers 23 . 24 is in each case a projecting from the disk plane flange portion 31 . 32 at the carriers 23 . 24 intended.

Der Flanschabschnitt 31 kann an den vorderen Mitnehmer 23 angeformt sein. Der Flanschabschnitt 32 kann an den hinteren Mitnehmer 24 angeformt sein. Es ist aber auch denkbar, dass die Flanschabschnitte 31, 32 als separates Bauteil bereitgestellt und individuell sowie variabel an den der Scheibe 12 abgewandten Seiten der Mitnehmer 23, 24 angeordnet sind.The flange section 31 can be attached to the front carrier 23 be formed. The flange section 32 can be attached to the rear carrier 24 be formed. But it is also conceivable that the flange sections 31 . 32 provided as a separate component and individually and variably to the disc 12 opposite sides of the driver 23 . 24 are arranged.

Über die Flanschabschnitte 31, 32 erfolgt eine schwenkbare Anbindung der vorderen und hinteren Scharniere 26, 28 an die jeweiligen Mitnehmer 23, 24 und somit auch an die Scheibe 12. Wie in der Konfiguration gemäß 6 gezeigt verlaufen die Scharnierarme 27, 29, 30 bei der in Schließstellung S befindlichen Scheibe 12 ausgehend von der Türstruktur 11 nach unten. Mit einem unteren Endabschnitt sind hierbei schwenkbar mit den jeweiligen Flanschabschnitte 32, 31 verbunden.About the flange sections 31 . 32 there is a pivotal connection of the front and rear hinges 26 . 28 to the respective drivers 23 . 24 and thus also to the disc 12 , As in the configuration according to 6 shown run the hinge arms 27 . 29 . 30 when in the closed position S located disc 12 starting from the door structure 11 downward. With a lower end portion are in this case pivotally with the respective flange portions 32 . 31 connected.

Bei einsetzender Öffnungsbewegung des Öffnungs- und Schließmechanismus ergibt sich bedingt durch die Scharnierarme und schwenkbare Lagerung der Mitnehmer 23, 24 zunächst eine nach außen, in Fahrzeugquerrichtung (y) gerichtete Verschiebebewegung der gesamten Scheibe 12, sodass diese in einen Bereich außerhalb des Dachrandes 5 verbracht wird. Alsdann und mit fortschreitender Öffnungsbewegung erfolgt eine nach oben gerichtete kombinierte Schwenk-und Verschiebebewegung der Mitnehmer 23, 24 und somit auch der damit starr verbundenen Scheibe 12.At the onset of the opening movement of the opening and closing mechanism results due to the hinge arms and pivotal mounting of the driver 23 . 24 First, an outward, in the vehicle transverse direction (y) directed displacement movement of the entire disc 12, so that they in an area outside the roof edge 5 is spent. Alsdann and with progressive opening movement takes place an upward combined pivoting and sliding movement of the driver 23 . 24 and thus also the disk rigidly connected to it 12 ,

Mit Erreichen der zum Beispiel in 7 gezeigten Öffnungsstellung O ragen die Scharnierarme 27, 29, 30 ausgehend von der Türstruktur 11 schräg nach oben und nach außen. In der Öffnungsstellung befindet sich die Scheibe 12 bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) außerhalb des Türrahmens 16. Sie kann hierdurch auch problemlos am Dachrand 5 vorbeigeführt werden.With reaching the example in 7 shown opening position O protrude the hinge arms 27 . 29 . 30 starting from the door structure 11 diagonally upwards and outwards. In the open position is the disc 12 relative to the vehicle transverse direction (y) outside the door frame 16 , You can thereby easily on the roof edge 5 be passed.

Dadurch dass das hintere Scharnier 28 zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende Scharnierarme 29, 30 aufweist behält die Scheibe 12 ihre ursprüngliche Ausrichtung während der Bewegung von der Schließstellung S in die Öffnungsstellung O bei. Die parallele Ausrichtung der beiden Scharnierarme 29, 30 und deren zumindest geringfügig versetzte schwenkbare Anordnung einerseits an der Türstruktur 11 und andererseits an dem hinteren Mitnehmer 24 erzwingt eine Art Parallelverschiebung der Scheibe 12 relativ zur Kraftfahrzeugkarosserie 2. Insoweit kann auf seitliche Führungsschienen, wie ansonsten bei absenkbaren Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen üblich, verzichtet werden.Because of the rear hinge 28 two substantially mutually parallel hinge arms 29 . 30 has retained the disc 12 their original orientation during the movement from the closed position S in the open position O at. The parallel alignment of the two hinge arms 29 . 30 and their at least slightly offset pivotable arrangement on the one hand on the door structure 11 and on the other hand on the rear driver 24 enforces a kind of parallel shift of the disc 12 Relative to the vehicle body 2. In that regard, can be dispensed with lateral guide rails, as usual for lowerable windows of motor vehicles, usual.

Wie ferner insbesondere in 5 gezeigt sind die vorderen und hinteren Mitnehmer 23, 24 zwar im Bereich eines vorderen und hinteren Scheibenrands 21, 22 angeordnet. Sie sind jedoch zumindest geringfügig versetzt zur jeweiligen vorderen oder hinteren Scheibenkannte angeordnet. Jene zumindest geringfügig gegenüber der Scheibenkannte eingerückte Anordnung ermöglicht es, dass der vordere oder hintere Scheibenrand 21, 22 überdeckend zu einer angrenzenden Karosseriestruktur, beispielsweise angrenzend zu einer A-Säule oder B-Säule der Kraftfahrzeugkarosserie 2 zu liegen kommt. Hierdurch wird insbesondere ein flächenbündiger Übergang der Scheibe 12 in hieran angrenzende Karosseriestrukturen ermöglicht.Further, as in particular in 5 shown are the front and rear drivers 23 . 24 although in the area of a front and rear disc edge 21 , 22 arranged. However, they are arranged at least slightly offset from the respective front or rear disk stylus. That arrangement, which is at least slightly indented relative to the disc holder, enables the front or rear disc rim 21 . 22 overlapping to an adjacent body structure, for example, comes to rest adjacent to an A-pillar or B-pillar of the vehicle body 2. As a result, in particular a flush transition of the disc 12 in adjoining body structures enabled.

In den 6 und 7 sind ferner am hinteren Mitnehmer 24 zwei Endanschläge 34, 36 gezeigt, die als Zapfen ausgestaltet sind und welche von der der Scheibe 12 abgewandten Ebene des Mitnehmers 24 hervorstehen. Die Endanschläge 34, 36 sind angrenzend an einen Sockelbereich des Flanschabschnitt 32 des hinteren Mitnehmers 24 angeordnet. Sie sind ferner auf derselben Seite des Flanschabschnitt 32 wie auch der Scharnierarme 29 angeordnet. Die schwenkbare Lagerung des dem Mitnehmer 24 zugewandten Endes des Scharnierarms 29 befindet sich zwischen den in Längsrichtung des Mitnehmers 24 voneinander beabstandeten Endanschlägen 34, 36.In the 6 and 7 are also on the rear driver 24 two end stops 34 . 36 shown, which are designed as pins and which of the disc 12 opposite plane of the driver 24 protrude. The end stops 34 . 36 are adjacent to a base portion of the flange portion 32 the rear driver 24 arranged. They are also on the same side of the flange portion 32 as well as the hinge arms 29 arranged. The pivotal mounting of the driver 24 facing the end of the hinge arm 29 is located between the longitudinal direction of the driver 24 spaced end stops 34 . 36 ,

In der in 6 gezeigten Schließstellung gelangt eine dem Mitnehmer 24 zugewandte Seite des Scharnierarms 29 mit dem oberen Endanschlag 34 der beiden Endanschläge 34, 36 abstützend zur Anlage. In der in 7 gezeigten Öffnungsstellung gelangt ein an der gegenüberliegenden Seite des Scharnierarms 29 ausgestalteter Gegenanschlag 38 mit dem anderen der beiden Endanschläge, vorliegend mit dem unteren Endanschlag 36 zur Anlage. Jene wechselseitigen Anlagepositionen verhindern eine Bewegung der Scheibe 12 über ihre Schließstellung oder ihre Öffnungsstellung hinaus.In the in 6 shown closed position reaches the driver 24 facing side of the hinge arm 29 with the upper end stop 34 the two end stops 34 . 36 supporting to the plant. In the in 7 shown open position arrives at the opposite side of the hinge arm 29 ausgestalteter counter-attack 38 with the other of the two end stops, in this case with the lower end stop 36 to the plant. Those mutual abutment positions prevent a movement of the disc 12 beyond its closed position or its open position.

In den 6 und 7 ist ferner gezeigt, dass der Flanschabschnitt 32 des hinteren Mitnehmers 24 bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung von den beiden Scharnierarmen 29, 30 des hinteren Scharniers 28 eingefasst ist. Der hintere Flanschabschnitt 32 weist zwei gegenüberliegende Wangen 33, 35 auf. Die Wange 33 ist dem Scharnierarm 29 zugewandt während die gegenüberliegende Wange 35 dem Scharnierarm 30 zugewandt ist. Der Flanschabschnitt 32 ist somit zwischen den beiden, parallel verlaufenden Scharnierarme 29, 30 eingefasst. Dies ermöglicht eine besonders platzsparende Unterbringung des hinteren Scharniers 28 an der Kraftfahrzeugtür 10.In the 6 and 7 is further shown that the flange portion 32 the rear driver 24 relative to the vehicle longitudinal direction of the two hinge arms 29 . 30 the rear hinge 28 is enclosed. The rear flange section 32 has two opposite cheeks 33 . 35 on. The cheek 33 is the hinge arm 29 facing while the opposite cheek 35 the hinge arm 30 is facing. The flange section 32 is thus between the two, parallel hinge arms 29 . 30 edged. This allows a particularly space-saving storage of the rear hinge 28 at the motor vehicle door 10 ,

Der Öffnungs- und Schließmechanismus 20 weist neben den Scharnieren 26, 28 und den Mitnehmer 23, 24 zumindest einen Antrieb 40 auf, welcher entweder als manuell betätigbarer Antrieb oder als elektrischer Antrieb ausgestaltet sein kann. Der Antrieb 40 kann beispielsweise einen Elektromotor aufweisen, der mit einem der Scharnierarme 27, 29, 30 drehmomentübertragend gekoppelt ist. Auf diese Art und Weise kann eine Aktivierung des Antriebs 40 eine Schwenkbewegung eines der Scharnierarme 27, 29, 30 und damit eine Bewegung der Scheibe 12 initiieren.The opening and closing mechanism 20 points next to the hinges 26, 28 and the driver 23 . 24 at least one drive 40 on, which can be configured either as a manually operable drive or as an electric drive. The drive 40 For example, it may have an electric motor connected to one of the hinge arms 27 . 29 . 30 coupled torque transmitting. In this way, activation of the drive 40 a pivoting movement of one of the hinge arms 27 . 29 . 30 and thus a movement of the disc 12 initiate.

Der Öffnungs- und Schließmechanismus 20 ist vorliegend nur am Beispiel der vorderen Kraftfahrzeugtür 10 gezeigt. Er kann natürlich gleichermaßen auch bei der hinteren Kraftfahrzeugtür 100 vorgesehen sein.The opening and closing mechanism 20 is present only on the example of the front vehicle door 10 shown. Of course, he can also do the same at the rear of the vehicle 100 be provided.

In den beiden weiteren 8 und 9 ist jeweils eine weitere Ausführungsform der Kraftfahrzeugtür 10 bzw. der Scheibe 12 gezeigt. Abweichend zu der Ausgestaltung der Scheibe 12 und des Öffnungs- und Schließmechanismus 20 gemäß 5 weist der in den 8 und 9 gezeigte öffnungs- und Schließmechanismus 20 insbesondere am hinteren Mitnehmer 24 zwei in Längsrichtung des Mitnehmers 24 voneinander beabstandete Scharniere 28, 128 auf. Das hintere Scharnier 28 ist als hinteres unteres Scharnier ausgestaltet während das weitere Scharnier 128 bezogen auf die Fahrzeughochachse (z) oberhalb des hinteren unteren Scharniers 28 am Mitnehmer 24 schwenkbar angeordnet ist. Das hintere obere Scharnier 128 weist lediglich einen einzigen Scharnierarm 130 auf, welcher mit einem dem Mitnehmer 24 abgewandten Endabschnitt an der Türstruktur 11 an gelenkt ist. Das hintere untere Scharnier 28 ist hierbei weitreichend identisch zum hinteren Scharnier 28 gemäß der Ausführungsform nach 5 ausgestaltet.In the other two 8th and 9 is in each case a further embodiment of the motor vehicle door 10 or the disc 12 shown. Deviating from the design of the disc 12 and the opening and closing mechanism 20 according to FIG 5 points in the 8th and 9 shown opening and closing mechanism 20 especially at the rear driver 24 two in the longitudinal direction of the driver 24 spaced hinges 28 . 128 on. The rear hinge 28 is designed as a rear lower hinge while the other hinge 128 relative to the vehicle's vertical axis (z) above the rear lower hinge 28 at the driver 24 is arranged pivotally. The rear upper hinge 128 has only a single hinge arm 130 on, which with a the driver 24 remote end portion of the door structure 11 is directed to. The rear lower hinge 28 This is far more identical to the rear hinge 28 according to the embodiment according to 5 designed.

Der hintere Mitnehmer 24 weist demgemäß auch zwei in Längsrichtung voneinander beabstandete Flanschabschnitte 32, 132 auf. Am unteren Flanschabschnitt 32 ist das untere hintere Scharnier 28 mit seinen beiden Scharnierarmen 29, 30 schwenkbar angeordnet. Am darüberliegenden, bzw. oberen Flanschabschnitt 132 ist das obere der beiden hinteren Scharniere 128 mit einem Scharnierarm 130 angelenkt.The rear driver 24 Accordingly, also has two longitudinally spaced flange portions 32 . 132 on. At the lower flange section 32 is the lower rear hinge 28 with his two hinge arms 29 . 30 arranged pivotally. At the overlying or upper flange section 132 is the top of the two rear hinges 128 with a hinge arm 130 hinged.

Die in 9 gezeigte Ausführungsform ist weitreichend identisch zu derjenigen, welche in 8 gezeigt ist. Hierbei ist jedoch das untere hintere Scharnier 28 mit nur einem Scharnierarm 30 ausgestattet. Insoweit erfolgt eine doppelte bzw. zweifache Scharnieranbindung des hinteren Mitnehmers 24 über die beiden einarmigen hinteren Scharniere 28, 128. Im Vergleich zur Ausgestaltung gemäß 8 zeichnet sich die Ausgestaltung gemäß 9 durch ein reduziertes Gesamtgewicht aus, da diese mit insgesamt einem Scharnierarm 29 weniger auskommt. In the 9 The embodiment shown is broadly identical to that used in 8th is shown. Here, however, is the lower rear hinge 28 with only one hinge arm 30 fitted. In that regard, there is a double or double hinge connection of the rear driver 24 over the two one-armed rear hinges 28 . 128 , Compared to the embodiment according to 8th the design is characterized according to 9 due to a reduced total weight, as these with a total of a hinge arm 29 gets along less.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Entwicklung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Entwicklung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Entwicklung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the development to which further numerous variants are conceivable and within the scope of development. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the development. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without departing from the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeug ngKraftfahrzeugkarosserieMotor vehicle ng motor vehicle body
33: Innenrauminner space
44: Fahrzeugdachvehicle roof
55: Dachrandroof edge
66: A-SäuleA column
77: B-SäuleB-pillar
88th: C-SäuleC-pillar
1010: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
1111: Türstrukturdoor structure
1212: Scheibedisc
1313: Endabschnittend
1414: Innenseiteinside
1515: Endabschnittend
1616: Türrahmendoorframe
1717: TürinnenblechInner door panel
1818: TüraußenblechOuter door panel
2020: Öffnungs- und SchließmechanismusOpening and closing mechanism
2121: Scheibenranddisc edge
2222: Scheibenranddisc edge
2323: Mitnehmertakeaway
2424: Mitnehmertakeaway
2626: Scharnierhinge
2727: Scharnierarmhinge
2828: Scharnierhinge
2929: Scharnierarmhinge
3030: Scharnierarmhinge
3131: Flanschabschnittflange
3232: Flanschabschnittflange
3333: Wangecheek
3434: Endanschlagend stop
3535: Wangecheek
3636: Endanschlagend stop
3838: Gegenanschlagcounterstop
4040: Antriebdrive
4242: SchwarzdruckBlack print
100100: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
128128: Scharnierhinge
130130: Scharnierarmhinge
132132: Flanschabschnittflange
SS: Schließstellungclosed position
OO: Öffnungsstellungopen position

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013218388 A1 [0004]

Claims

Motor vehicle door (10) having a door structure (11), an opening and closing mechanism (20) arranged on the door structure (11) and having a disk (12) which is moved between a closed position (S) by means of the opening and closing mechanism (20). and an opening position (O) is movably mounted on the door structure (11), wherein the disc (12) relative to a vehicle vertical axis (z) of the motor vehicle in the open position (O) above the closed position (S), wherein on an inner side (14) the disc (12) has a front dog (23) and a rear dog (24) and the opening and closing mechanism (20) has a front hinge (26) and a rear hinge (28, 128), which are each disposed on the door structure (11) and wherein the front hinge (26) is pivotally connected to the front driver (23) and wherein the rear hinge (28, 128) is pivotally connected to the rear driver (24) t.

Motor vehicle door after Claim 1 wherein at least one of front and rear dogs (23, 24) is glued to the inside (14) of the disk (12).

Motor vehicle door after Claim 1 or 2 , wherein the front driver (23) is arranged on a forward in the direction of travel of the motor vehicle front disc edge (21) and wherein the rear driver (24) is arranged on a rear in the direction of travel of the motor vehicle rear disc edge (22).

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein at least one of front and rear driver (23, 24) in a black print (42) provided region of the disc (12) is arranged.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein at least one of front and rear dog (23, 24) extends from a lower end portion (13) to an upper end portion (15) of the disc (12).

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein at least one of front and rear hinge (26, 28) has a first and a second hinge arm (29, 30) which are aligned substantially parallel to each other and offset from each other on the door structure (11). and are pivotally mounted on the respective driver (23, 24).

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein the front and the rear driver (23, 24) each have at least one substantially perpendicular to the plane of the disc (12) extending flange portion (31, 32, 132), each with the associated front Hinge (26) and rear hinge (28, 128) is pivotally connected.

Motor vehicle door after Claim 7 wherein the flange portion (32) of the rear follower (24) is pivotally coupled to a first hinge arm (29) and to a second hinge arm (30) of the rear hinge (28).

Motor vehicle door after Claim 8 wherein the first and second hinge arms (29, 30) pivotally abut opposite cheeks (33, 35) of the flange portion (32).

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein on at least one of front and rear driver (23, 24) with a hinge arm (29) in abutment position engageable end stop (34, 36) is arranged, which of a plane of the respective driver (23, 24) protrudes.

Motor vehicle door after Claim 10 , wherein at one of front and rear driver (23, 24) two spaced-apart in a predetermined distance from each other end stops (34, 36) are arranged and wherein the engageable with the end stops (34, 36) in abutment position hinge arm (29) in an intermediate the end stops (34, 36) lying region of the flange portion (32) is pivotally mounted.

Motor vehicle door according to one of the preceding claims, wherein the disc (12), starting from its closed position (S) by means of the opening and closing mechanism (20) at the onset and upward opening movement relative to the vehicle transverse direction (y) relative to the door structure (11) first pivotable or displaceable outwardly and then upwards, into the open position (O) is displaceable.

Motor vehicle body with at least one motor vehicle door according to one of the preceding claims and with a vehicle roof (4) which is bounded in the vehicle transverse direction (y) by a roof edge (5), wherein the disc (12) in its open position (O) in each case with respect to the vehicle transverse direction (Y) is outside a door frame (16) or with the door closed (10) outside the roof edge (5).

Motor vehicle body after Claim 13 which has at least one A-pillar (6), one B-pillar (7) or one C-pillar (8) and wherein the vehicle window (12) overlaps in its closed position (S) with respect to the vehicle transverse direction (y) to at least one of the A-pillar, B-pillar or C-pillar comes to rest.

Motor vehicle with a motor vehicle body (2) according to Claim 13 or 14 or with a motor vehicle door (10) according to one of the preceding Claims 1 to 12 ,