DE102016223510A1 - Carrier device for an internal combustion engine of a vehicle - Google Patents

Carrier device for an internal combustion engine of a vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102016223510A1
DE102016223510A1 DE102016223510.9A DE102016223510A DE102016223510A1 DE 102016223510 A1 DE102016223510 A1 DE 102016223510A1 DE 102016223510 A DE102016223510 A DE 102016223510A DE 102016223510 A1 DE102016223510 A1 DE 102016223510A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
engine
vehicle
mounting bracket
holder
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102016223510.9A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102016223510B4 (en
Inventor
Shintaro Suzuki
Takuya Marunaga
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of DE102016223510A1 publication Critical patent/DE102016223510A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102016223510B4 publication Critical patent/DE102016223510B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)

Abstract

Die Trägervorrichtung (35) weist den hervorstehenden Abschnitt (31) auf, der auf der Motorabdeckung (6) ausgebildet ist und aus der Motorabdeckung (6) in Richtung zu dem Fahrzeugkarosserierahmen (8) hin t. Der hervorstehende Abschnitt (31) weist das Schraubenloch (31A) auf, das in dessen oberer Fläche (31a) ausgebildet ist. Der hervorstehende Abschnitt (31) weist den Vorsprung (32) auf, der auf einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist, und weist das in diesem ausgebildete Schraubenloch (32A) auf. Der Montagehalter (22) weist den oberen Befestigungsabschnitt (22B) und den unteren Befestigungsabschnitt (22C) auf, die unter Verwendung der Schrauben (33) und (34) mit der oberen Fläche (31a) des hervorstehenden Abschnitts (31) mit dem Schraubenloch (31A) und dem Vorsprung (31) verbunden sind. Der Montagehalter (22) weist außerdem den gekrümmten Abschnitt (22A) auf, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung (9) hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt (31) in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs einzuzwängen. Der Montagehalter (21) ist mit dem gekrümmten Abschnitt (22A) verbunden. Dies reduziert die Vibrationen des Montagehalters (22), der den Verbrennungsmotor und die Antivibrations-Vorrichtung (9) verbindet und die Übertragung von Vibrationen von dem Verbrennungsmotor auf den Fahrzeugkarosserierahmen (8) verhindert.The carrier device (35) has the protruding portion (31) formed on the engine cover (6) and out of the engine cover (6) toward the vehicle body frame (8). The protruding portion (31) has the screw hole (31A) formed in the upper surface (31a) thereof. The protruding portion (31) has the protrusion (32) formed on a side surface of a lower portion thereof in the vehicle width direction, and has the screw hole (32A) formed therein. The mounting bracket (22) has the upper mounting portion (22B) and the lower mounting portion (22C) formed using the screws (33) and (34) with the upper surface (31a) of the protruding portion (31) with the screw hole (FIG. 31A) and the projection (31) are connected. The mounting bracket (22) also has the curved portion (22A) curved in a curved shape toward the anti-vibration device (9) to constrain the protruding portion (31) in a vertical direction of the vehicle. The mounting bracket (21) is connected to the curved portion (22A). This reduces the vibrations of the mounting bracket (22) connecting the engine and the anti-vibration device (9) and preventing the transmission of vibrations from the engine to the vehicle body frame (8).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Technisches Gebiet1. Technical area

Diese Erfindung bezieht sich allgemein auf eine Trägervorrichtung, die einen Verbrennungsmotor an einem Karosseriebauteil eines Fahrzeugs trägt.This invention relates generally to a carrier device that supports an internal combustion engine on a body component of a vehicle.

2. Bisheriger Stand der Technik2. Previous state of the art

Fahrzeuge, wie Kraftfahrzeuge, die einen daran montierten Verbrennungsmotor aufweisen, sind üblicherweise mit einer Trägervorrichtung ausgestattet, die den Verbrennungsmotor elastisch an einer Karosserie des Fahrzeugs befestigt, um eine Übertragung von mechanischen Vibrationen, wie sie erzeugt werden, wenn der Verbrennungsmotor in Betrieb ist, auf die Karosserie des Fahrzeugs zu vermeiden.Vehicles, such as motor vehicles, having an internal combustion engine mounted thereon are usually provided with a support device that elastically fixes the internal combustion engine to a body of the vehicle to prevent transmission of mechanical vibrations generated when the internal combustion engine is in operation to avoid the body of the vehicle.

Insbesondere tendieren die Motoren, die quer so montiert sind, dass sie Zylinder aufweisen, die in einer Richtung der Breite des Fahrzeugs ausgerichtet sind, dazu, dass sie eine verringerte Anzahl der Zylinder aufweisen, um den Motor im Sinne einer Verbesserung von dessen Kraftstoffeffizienz zu verkleinern. In dem Fall jedoch, in dem die Abmessung der Motoren in der Richtung der Breite des Fahrzeugs verringert ist, die Abmessung der Karosserie des Fahrzeugs jedoch unverändert bleibt, wird der Abstand zwischen der Karosserie des Fahrzeugs und dem Motor vergrößert. Dies resultiert in einer vergrößerten Länge eines Montagehalters, der den Motor und die Karosserie des Fahrzeugs miteinander verbindet, was zu einer Abnahme der Steifigkeit des Montagehalters führt.In particular, the engines mounted transversely so as to have cylinders aligned in a widthwise direction of the vehicle tend to have a reduced number of cylinders in order to downsize the engine for the purpose of improving its fuel efficiency , However, in the case where the dimension of the motors is reduced in the direction of the width of the vehicle, but the dimension of the body of the vehicle remains unchanged, the distance between the body of the vehicle and the engine is increased. This results in an increased length of a mounting bracket connecting the engine and the body of the vehicle, resulting in a decrease in the rigidity of the mounting bracket.

Die Japanische Patenterstveröffentlichung Nr. 2010-116020 lehrt einen Montagehalter, der eine Verbindung zwischen einem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie und einer Kettenabdeckung des Motors herstellt und aus zwei Teilstücken zusammengesetzt ist: einem Montagehalter auf der Seite des Motors und einem Stiftbolzen.The Japanese Patent First Publication No. 2010-116020 teaches a mounting bracket that connects between a mounting bracket on the side of the vehicle body and a chain cover of the engine and is composed of two parts: a mounting bracket on the side of the engine and a pin bolt.

Die vorstehende herkömmliche Motor-Trägervorrichtung kann den Montagehalter aufweisen, dessen Länge gemäß der Anzahl von Zylindern des Motors eingestellt ist, und kann außerdem den Montagehalter auf der Seite des Motors aufweisen, auf den eine größere Kraft ausgeübt wird als auf den Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie und der einen erhöhten Grad einer mechanischer Festigkeit aufweist.The above conventional motor support device may include the mounting bracket whose length is set according to the number of cylinders of the motor, and may further include the mounting bracket on the side of the motor to which a larger force is applied than the mounting bracket on the side of the motor Vehicle body and having an increased degree of mechanical strength.

Der Montagehalter auf der Seite des Motors weist eine Basis auf, die an der Kettenabdeckung befestigt ist und die eine sich vertikal erstreckende flache Gestalt aufweist. Die flache Basis ist unter Verwendung von Schrauben an einer flachen seitlichen Fläche der Kettenabdeckung befestigt.The mounting bracket on the side of the motor has a base fixed to the chain cover and having a vertically extending flat shape. The flat base is attached to a flat side surface of the chain cover using screws.

Darüber hinaus weist der Montagehalter auf der Seite des Motors einen lateral gegenüberliegenden T förmigen Abschnitt auf, der von einem mittleren Abschnitt des Montagehalters auf der Seite des Motors in einer vertikalen Richtung zu dem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie hin heraus ragt und an dem der Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.Moreover, the mounting bracket on the side of the motor has a laterally opposite T-shaped portion protruding from a central portion of the mounting bracket on the motor side in a vertical direction toward the mounting bracket on the side of the vehicle body and on which the mounting bracket is mounted on the side of the vehicle body.

Der T-förmige Abschnitt des Montagehalters auf der Seite des Motors, der in Richtung zu dem Montagehalter auf der Seite der Fahrzeugkarosserie hin heraus ragt, ist jedoch sensitiv gegenüber mechanischen Vibrationen in der vertikalen Richtung des Motors, was zu mechanischen Vibrationen des Montagehalters auf der Seite des Motors führt, die auf die Karosserie des Fahrzeugs übertragen werden.However, the T-shaped portion of the engine-side mounting bracket protruding toward the vehicle body-side mounting bracket is sensitive to mechanical vibration in the vertical direction of the engine, resulting in mechanical vibration of the mounting bracket on the side of the engine, which are transmitted to the body of the vehicle.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGBRIEF SUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Probleme gemacht. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor in einem Fahrzeug bereitzustellen, die in der Lage ist, problemlos Vibrationen eines Montagehalters zu verringern, der einen Verbrennungsmotor und eine Antivibrations-Vorrichtung verbindet, und außerdem eine Übertragung von Vibrationen von dem Verbrennungsmotor auf ein Fahrzeug-Karosseriebauteil zu verhindern.The invention has been made in view of the above problems. It is an object of the invention to provide a carrier device for an internal combustion engine in a vehicle capable of easily reducing vibrations of a mounting bracket connecting an internal combustion engine and an anti-vibration device, and also transmission of vibrations from the internal combustion engine to prevent a vehicle body component.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs bereitgestellt, die umfasst: (a) eine Antivibrations-Vorrichtung, die zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Fahrzeug-Karosseriebauteil angeordnet ist, das auf einer Seite des Verbrennungsmotors in der Richtung der Fahrzeugbreite angeordnet ist, wobei die Antivibrations-Vorrichtung ein Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors aufweist, das mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist und das durch ein elastisches Bauteil von dem Fahrzeug-Karosseriebauteil getragen wird; und (b) einen Montagehalter, der an einem Ende mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors und an dem anderen Ende mit einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden ist. Der Montagehalter ist zusammengesetzt aus einem ersten Halter und einem zweiten Halter, bei denen es sich um separate Bauteile handelt. Der erste Halter ist mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors verbunden. Der zweite Halter ist mit der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden. Die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Verbrennungsmotors weist einen hervorstehenden Abschnitt auf, der von dem Verbrennungsmotor in Richtung zu dem Fahrzeug-Karosseriebauteil hin vorragt. Der hervorstehende Abschnitt weist ein oberes Befestigungselement auf, das auf einer oberen Fläche desselben ausgebildet ist, und weist ein unteres Befestigungselement auf, das auf einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist. Der zweite Halter weist einen oberen Endabschnitt und einen unteren Endabschnitt auf, die mit dem oberen Befestigungselement und dem unteren Befestigungselement verbunden sind. Der zweite Halter weist außerdem einen gekrümmten Abschnitt auf, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs einzuzwängen. Der erste Halter ist mit dem gekrümmten Abschnitt verbunden.According to one aspect of the invention, there is provided a carrier apparatus for an internal combustion engine of a vehicle, comprising: (a) an anti-vibration device disposed between the internal combustion engine and a vehicle body component disposed on a side of the internal combustion engine in the vehicle width direction wherein the anti-vibration device comprises a member on the side of the internal combustion engine which is connected to the internal combustion engine and which is supported by an elastic member of the vehicle body component; and (b) a mounting bracket connected at one end to the component on the side of the internal combustion engine and at the other end to a side surface of the internal combustion engine in the vehicle width direction. The mounting bracket is composed of a first bracket and a second bracket, which are separate components. The first holder is connected to the component on the side of the internal combustion engine. The second holder is connected to the side of the engine in the vehicle width direction. The lateral in the direction of the vehicle width surface of the internal combustion engine has a protruding portion projecting from the internal combustion engine toward the vehicle body component. The protruding portion has an upper fixing member formed on an upper surface thereof, and has a lower fixing member formed on a side surface of a lower portion thereof in the vehicle width direction. The second holder has an upper end portion and a lower end portion which are connected to the upper fastening element and the lower fastening element. The second holder also has a curved portion curved toward the anti-vibration device in a curved shape to constrain the protruding portion in a vertical direction of the vehicle. The first holder is connected to the curved portion.

VORTEILHAFTE AUSWIRKUNG DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS IMPACT OF THE INVENTION

Gemäß der Erfindung ist der Montagehalter, der die Antivibrations-Vorrichtung und die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Verbrennungsmotors verbindet, zusammengesetzt aus dem ersten Halter und dem zweiten Halter. Das Innere des zweiten Halters wird durch eine Verstärkungsrippe verstärkt. Der zweite Halter ist mit dem hervorstehenden Abschnitt des Verbrennungsmotors verbunden, der einen höheren Grad an Steifigkeit als jenem eines flachen Abschnitts des Verbrennungsmotors aufweist, wodurch eine feste Verbindung des zweiten Halters mit dem Verbrennungsmotor erreicht wird.According to the invention, the mounting bracket connecting the anti-vibration device and the lateral width side of the engine in the vehicle width direction is composed of the first bracket and the second bracket. The interior of the second holder is reinforced by a reinforcing rib. The second holder is connected to the protruding portion of the internal combustion engine having a higher degree of rigidity than that of a flat portion of the internal combustion engine, whereby a fixed connection of the second holder is achieved with the internal combustion engine.

Des Weiteren ist der erste Halter mit dem gekrümmten Abschnitt des zweiten Halters mit hoher Steifigkeit verbunden, der mit einer oberen Fläche des hervorstehenden Abschnitts und der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche verbunden ist, wodurch eine feste Verbindung des ersten Halters mit dem zweiten Halter erreicht wird.Further, the first holder is connected to the curved portion of the second high stiffness holder connected to an upper surface of the protruding portion and the lateral width direction in the vehicle width direction, thereby achieving a firm connection of the first holder with the second holder becomes.

Dies reduziert problemlos Vibrationen des ersten Halters und des zweiten Halters, wodurch die Übertragung von Vibrationen von dem Verbrennungsmotor auf das Fahrzeug-Karosseriebauteil verhindert wird.This easily reduces vibrations of the first holder and the second holder, thereby preventing transmission of vibrations from the engine to the vehicle body component.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die vorliegende Erfindung wird aus der nachstehend angegebenen detaillierten Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besser verstanden, die jedoch nicht so aufgefasst werden sollen, dass sie die Erfindung auf die spezifische Ausführungsform beschränken, sondern die lediglich dem Zweck der Erläuterung und des Verständnisses dienen.The present invention will become more fully understood from the detailed description given hereinbelow and from the accompanying drawings of the preferred embodiment of the invention, which should not be construed as limiting the invention to the specific embodiment but for the purpose of illustration only To serve understanding.

In den Zeichnungen sind:In the drawings are:

1 eine Seitenansicht eines Motors, der mit einem Montagehalter einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ausgestattet ist; 1 a side view of an engine, which is equipped with a mounting bracket of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;

2 eine perspektivische Ansicht einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 2 a perspective view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;

3 eine Schnittansicht einer Antivibrations-Vorrichtung in einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor in einem Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 3 a sectional view of an anti-vibration device in a support device for an internal combustion engine in a vehicle according to an embodiment of the invention;

4 eine Draufsicht auf eine Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 4 a plan view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;

5 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 5 a front view of a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention;

6 eine perspektivische Ansicht einer Motorabdeckung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; 6 a perspective view of an engine cover according to an embodiment of the invention;

7 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung, die an einem Vier-Zylinder-Motor montiert ist, zum Zwecke des Vergleichs mit einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und 7 a front view of a carrier device which is mounted on a four-cylinder engine, for the purpose of comparison with a carrier device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention; and

8 eine Vorderansicht einer Trägervorrichtung, die an einem Drei-Zylinder-Motor montiert ist, zum Zwecke des Vergleichs mit einer Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. 8th a front view of a carrier device which is mounted on a three-cylinder engine, for the purpose of comparison with a support device for an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Nachstehend wird eine Ausführungsform einer Trägervorrichtung für Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen gemäß der Erfindung unter Verwendung der Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, an embodiment of a carrier device for internal combustion engines in vehicles according to the invention will be described using the drawings.

Die 1 bis 8 sind Ansichten, welche die Trägervorrichtung in der Ausführungsform der Erfindung darstellen.The 1 to 8th FIG. 11 are views illustrating the carrier device in the embodiment of the invention. FIG.

Zunächst wird der Aufbau der Trägervorrichtung beschrieben.First, the structure of the carrier device will be described.

In 1 ist ein Motor 2, bei dem es sich um einen Verbrennungsmotor handelt, in dem Fahrzeug 1 angebracht. Der Motor 2 ist mit dem Zylinderblock 3, dem Zylinderkopf 4 sowie dem Zylinderkopfdeckel 5 ausgestattet. In 1 is an engine 2 , which is an internal combustion engine, in the vehicle 1 appropriate. The motor 2 is with the cylinder block 3 , the cylinder head 4 as well as the cylinder head cover 5 fitted.

In dem Zylinderblock 3 sind Kolben, nicht gezeigt, sowie eine Kurbelwelle, nicht gezeigt, montiert, welche die hin und her gehende Bewegung der Kolben in eine Drehbewegung umwandelt. Der Zylinderkopf 4 weist Einlass- und Auslassnockenwellen auf, nicht gezeigt, und weist darin montierte Einlass- und Auslassventile auf.In the cylinder block 3 are mounted pistons, not shown, and a crankshaft, not shown, which converts the reciprocating motion of the pistons into rotational motion. The cylinder head 4 has intake and exhaust camshafts, not shown, and has intake and exhaust valves mounted therein.

Der Zylinderkopfdeckel 5 ist auf dem Zylinderkopf 4 angeordnet. Der Zylinderkopfdeckel 5 und der Zylinderkopf 4 definieren eine Ventilkammer, nicht gezeigt, in der die Einlass- und Auslassnockenwellen angeordnet sind.The cylinder head cover 5 is on the cylinder head 4 arranged. The cylinder head cover 5 and the cylinder head 4 define a valve chamber, not shown, in which the intake and exhaust camshafts are arranged.

In den 1 und 2 ist die Motorabdeckung 6 an einer seitlichen Fläche (d. h. einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche) des Motors 2 befestigt, die in eine Richtung der Breite des Fahrzeugs 1 weist. Die Motorabdeckung 6 bedeckt Steuerketten, nicht gezeigt, die um die Einlass- und Auslassnockenwellen und die Kurbelwelle herum gewunden sind. Die Motorabdeckung 6 ist unter Verwendung einer Mehrzahl von Schrauben 7 an dem Zylinderblock 3 und dem Zylinderkopf 4 befestigt.In the 1 and 2 is the engine cover 6 on a side surface (ie, a side surface in the vehicle width direction) of the engine 2 fixed in a direction of the width of the vehicle 1 has. The engine cover 6 covers timing chains, not shown, that are wound around the intake and exhaust camshafts and the crankshaft. The engine cover 6 is using a plurality of screws 7 on the cylinder block 3 and the cylinder head 4 attached.

In 2 ist der Fahrzeugkarosserierahmen 8 auf der Seite des Motors 2 in der Richtung der Breite des Fahrzeugs 1 (die auch als eine Seite in der Richtung der Fahrzeugbreite bezeichnet wird) angeordnet. Die Antivibrations-Vorrichtung 9 ist auf dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 montiert. Der Fahrzeugkarosserierahmen 8 in dieser Ausführungsform bildet ein Fahrzeug-Karosseriebauteil in der Erfindung.In 2 is the vehicle body frame 8th on the side of the engine 2 in the direction of the width of the vehicle 1 (also referred to as a side in the vehicle width direction). The anti-vibration device 9 is on the vehicle body frame 8th assembled. The vehicle body frame 8th in this embodiment forms a vehicle body component in the invention.

In den 2 und 3 beinhaltet die Antivibrations-Vorrichtung 9 den äußeren Zylinder 10, den Gummi-Vibrations-Isolator 11, der im Inneren des äußeren Zylinders 10 angeordnet ist, den inneren Zylinder 12, der auf dem Gummi-Vibrations-Isolator 11 angebracht ist, den Fahrzeugkarosseriehalter 13 sowie den Gummistopper 14.In the 2 and 3 includes the anti-vibration device 9 the outer cylinder 10 , the rubber vibration isolator 11 inside the outer cylinder 10 is arranged, the inner cylinder 12 standing on the rubber vibration isolator 11 is mounted, the vehicle body holder 13 as well as the rubber stopper 14 ,

Der äußere Zylinder 10 weist eine Tassenform auf. Der Gummi-Vibrations-Isolator 11 ist in dem äußeren Zylinder 10 angeordnet. Der innere Zylinder 12 ist an einer inneren Umfangsfläche des Gummi-Vibrations-Isolators 11 befestigt und weist ein oberes Ende auf, das von dem Gummi-Vibrations-Isolator 11 aus nach oben heraus ragt.The outer cylinder 10 has a cup shape. The rubber vibration isolator 11 is in the outer cylinder 10 arranged. The inner cylinder 12 is on an inner peripheral surface of the rubber vibration isolator 11 attached and has an upper end that of the rubber vibration isolator 11 sticking out of the top.

Der Fahrzeugkarosseriehalter 13 ist auf dem äußeren Zylinder 10 befestigt und ist integral mit dem äußeren Zylinder 10 bereitgestellt. Der Fahrzeugkarosseriehalter 13 ist unter Verwendung einer Mehrzahl von Schrauben 15 an dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 befestigt. Der Gummistopper 14 ist im Inneren des Fahrzeugkarosseriehalters 13 angebracht. Das Ende 21a des Montagehalters 21, der an dem Motor 2 angebracht ist, ist in den Gummistopper 14 eingesetzt.The vehicle body holder 13 is on the outer cylinder 10 attached and is integral with the outer cylinder 10 provided. The vehicle body holder 13 is using a plurality of screws 15 on the vehicle body frame 8th attached. The rubber stopper 14 is inside the vehicle body mount 13 appropriate. The end 21a of the mounting bracket 21 that is attached to the engine 2 is in the rubber stopper 14 used.

Der Gummistopper 14 ist zwischen dem Fahrzeugkarosseriehalter 13 und dem Montagehalter 21 angeordnet und wirkt dahingehend, einen direkten Einfluss des Montagehalters 21 auf den Fahrzeugkarosseriehalter 13 zu vermeiden, wenn der Montagehalter 21 vertikal oder lateral vibriert, wodurch verhindert wird, dass die Antivibrations-Vorrichtung 9 ein Geräusch erzeugt.The rubber stopper 14 is between the vehicle body mount 13 and the mounting bracket 21 arranged and acts to the effect of a direct influence of the mounting bracket 21 on the vehicle body mount 13 to avoid when the mounting bracket 21 vibrates vertically or laterally, thereby preventing the anti-vibration device 9 creates a noise.

In 3 weist der Fahrzeugkarosseriehalter 13 die Öffnung 13A auf, die in einer oberen Fläche ausgebildet ist. In dem Gummistopper 14 und dem Montagehalter 21 sind jeweils Öffnungen 14A und 21A ausgebildet. Die Öffnungen 14A und 21A liegen der Öffnung 13A in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 gegenüber (die nachstehend lediglich als eine vertikale Richtung bezeichnet wird).In 3 points the vehicle body holder 13 the opening 13A formed in an upper surface. In the rubber stopper 14 and the mounting bracket 21 are each openings 14A and 21A educated. The openings 14A and 21A lie the opening 13A in a vertical direction of the vehicle 1 (hereafter referred to as a vertical direction only).

n dem inneren Zylinder 12 ist ein Gewindeloch 12A ausgebildet, in dem die Schraube 16 befestigt oder verschraubt ist. Die Verbindung des Montagehalters 21 mit dem inneren Zylinder 12 der Antivibrations-Vorrichtung 9 dieser Ausführungsform wird erreicht, indem die Schraube 16 von der Öffnung 13 aus in die Öffnungen 14A und 21A eingesetzt und in dem Gewindeloch 12A des inneren Zylinders 12 festgezogen wird.n the inner cylinder 12 is a threaded hole 12A formed in which the screw 16 attached or screwed. The connection of the mounting bracket 21 with the inner cylinder 12 the anti-vibration device 9 This embodiment is achieved by the screw 16 from the opening 13 out in the openings 14A and 21A used and in the threaded hole 12A of the inner cylinder 12 is tightened.

Die Antivibrations-Vorrichtung 9 dieser Ausführungsform ist, wie vorstehend beschrieben, zwischen dem Motor 2 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet, der sich in der Richtung der Fahrzeugbreite auf der Seite des Motors 2 befindet. Die Antivibrations-Vorrichtung 9 weist den inneren Zylinder 12 auf, der mit dem Motor 2 verbunden ist und durch den Gummi-Vibrations-Isolator 11 von dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 getragen wird. Der Gummi-Vibrations-Isolator 11 dieser Ausführungsform bildet ein elastisches Bauteil in der Erfindung. Der innere Zylinder 12 bildet ein Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors in der Erfindung.The anti-vibration device 9 This embodiment is, as described above, between the engine 2 and the vehicle body frame 8th arranged in the direction of the vehicle width on the side of the engine 2 located. The anti-vibration device 9 has the inner cylinder 12 on that with the engine 2 is connected and through the rubber vibration isolator 11 from the vehicle body frame 8th will be carried. The rubber vibration isolator 11 This embodiment forms an elastic member in the invention. The inner cylinder 12 forms a component on the side of the internal combustion engine in the invention.

In 2 ist das Ende 22a des Montagehalters 22 unter Verwendung einer Mehrzahl von Stiftschrauben 23 und einer Mehrzahl von Muttern 24 mit dem Ende 21b des Montagehalters 21 verbunden, der sich am weitesten entfernt von dem Ende 21a befindet. Die Stiftschrauben 23 sind auf dem Ende 22a des Montagehalters 22 bereitgestellt und ragen von dem Ende 22a des Montagehalters 22 nach oben vor.In 2 is the end 22a of the mounting bracket 22 using a plurality of stud bolts 23 and a plurality of nuts 24 with the end 21b of the mounting bracket 21 connected, the farthest from the end 21a located. The studs 23 are on the end 22a of the mounting bracket 22 provided and protrude from the end 22a of the mounting bracket 22 upwards.

In dem Ende 21b des Montagehalters 21 sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, in welche die Stiftschrauben 23 eingesetzt werden. Die Mutter 24 werden auf Gewindeabschnitten der Stiftschrauben 23 festgezogen, die aus dem Durchgangsloch des Montagehalters 21 nach oben vorragen, wodurch der Montagehalter 21 und der Montagehalter 22 miteinander verbunden werden.In the end 21b of the mounting bracket 21 Through holes are formed, not shown in which the studs 23 be used. The mother 24 be on threaded sections of stud bolts 23 tightened out of the through hole of the mounting bracket 21 projecting upwards, causing the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 be connected to each other.

Das Ende 22b des Montagehalters 22 ist unter Verwendung von Schrauben 33 mit der Motorabdeckung 6 verbunden. Die Motorabdeckung 6 dieser Ausführungsform bildet eine in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Motors 2 in der Erfindung.The end 22b of the mounting bracket 22 is using screws 33 with the engine cover 6 connected. The engine cover 6 This embodiment forms a side in the direction of the vehicle width side surface of the engine 2 in the invention.

Der Montagehalter 21 dieser Ausführungsform ist mit dem inneren Zylinder 12 verbunden und bildet einen ersten Halter in der Erfindung. Der Montagehalter 22 dieser Ausführungsform ist mit der Motorabdeckung 6 verbunden und bildet einen zweiten Halter in der Erfindung. The mounting bracket 21 this embodiment is with the inner cylinder 12 connected and forms a first holder in the invention. The mounting bracket 22 This embodiment is with the engine cover 6 connected and forms a second holder in the invention.

Die Montagehalter 21 und 22, bei denen es sich um getrennte oder separate Bauteile handelt, bilden einen Montagehalter 20, der in der Erfindung definiert ist. Der Montagehalter 20 weist ein Ende auf, das mit dem inneren Zylinder 12 verbunden ist, und weist das andere Ende auf, das mit der Motorabdeckung 6 verbunden ist.The mounting bracket 21 and 22 , which are separate or separate components, form a mounting bracket 20 which is defined in the invention. The mounting bracket 20 has an end that with the inner cylinder 12 connected, and has the other end, with the engine cover 6 connected is.

In 6 weist die Motorabdeckung 6 den hervorstehenden Abschnitt 31 auf, der, wie in 2 deutlich dargestellt, aus der Motorabdeckung 6 in Richtung zu dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 hin vorragt.In 6 indicates the engine cover 6 the protruding section 31 on, as in 2 clearly shown, from the engine cover 6 towards the vehicle body frame 8th protrudes.

In 6 weist der hervorstehende Abschnitt 31 eine obere Fläche 31a auf, in der eine Mehrzahl von Gewindelöchern 31A ausgebildet ist. Der hervorstehende Abschnitt 31 weist außerdem eine Mehrzahl von Vorsprüngen 32 auf, die auf einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts ausgebildet sind. In den Vorsprüngen 32 sind Gewindelöcher 32A ausgebildet. Die obere Fläche 31a und die Gewindelöcher 31A des hervorstehenden Abschnitts 31 dieser Ausführungsform bilden ein oberes Befestigungselement in der Erfindung. Die Vorsprünge 32 und die Schraubenlöcher 32A bilden ein unteres Befestigungselement in der Erfindung.In 6 indicates the protruding section 31 an upper surface 31a on, in which a plurality of threaded holes 31A is trained. The protruding section 31 also has a plurality of protrusions 32 on, which are formed on a side in the direction of the vehicle width side surface of a lower portion. In the projections 32 are threaded holes 32A educated. The upper surface 31a and the threaded holes 31A of the protruding section 31 This embodiment form an upper fastener in the invention. The projections 32 and the screw holes 32A form a lower fastener in the invention.

In den 2 und 5 weist der Montagehalter 22 den gekrümmten Abschnitt 22A auf, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung 9 hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt 31 in der vertikalen Richtung einzuzwängen. Mit anderen Worten weist er einen oberen und einen unteren Endabschnitt auf, die durch den hervorstehenden Abschnitt 31 hindurch in der vertikalen Richtung ausgerichtet sind.In the 2 and 5 points the mounting bracket 22 the curved section 22A pointing towards the anti-vibration device 9 is curved in a curved shape to the protruding portion 31 in the vertical direction. In other words, it has an upper and a lower end portion defined by the protruding portion 31 are aligned in the vertical direction.

Der Montagehalter 22 weist den oberen Befestigungsabschnitt 22B auf, der durch den oberen Abschnitt in der Krümmungsrichtung definiert ist. In dem oberen Befestigungsabschnitt 22B sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, durch welche die Schrauben 33 in den Gewindelöchern 31A befestigt werden, wodurch der obere Befestigungsabschnitt 22B an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 angebracht wird.The mounting bracket 22 has the upper attachment portion 22B defined by the upper portion in the direction of curvature. In the upper attachment section 22B Through holes are formed, not shown, through which the screws 33 in the threaded holes 31A be attached, whereby the upper attachment portion 22B on the upper surface 31a of the protruding section 31 is attached.

Der Montagehalter 22 weist den unteren Befestigungsabschnitt 22C auf, der durch den unteren Abschnitt in der Krümmungsrichtung definiert ist. In dem unteren Befestigungsabschnitt 22C sind Durchgangslöcher ausgebildet, nicht gezeigt, durch welche die Schrauben 34 in den Gewindelöchern 32A befestigt werden, wodurch der untere Befestigungsabschnitt 22C an den Vorsprüngen 32 angebracht wird.The mounting bracket 22 has the lower attachment portion 22C defined by the lower portion in the direction of curvature. In the lower attachment section 22C Through holes are formed, not shown, through which the screws 34 in the threaded holes 32A be attached, whereby the lower mounting portion 22C at the projections 32 is attached.

Das Ende 21b des Montagehalters 21 ist unter Verwendung der Stiftschrauben 23 und der Mutter 24 mit dem gekrümmten Abschnitt 22A verbunden.The end 21b of the mounting bracket 21 is using the studs 23 and the mother 24 with the curved section 22A connected.

Die Schrauben 33, die den oberen Befestigungsabschnitt 22B an dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigen, weisen jeweils eine Achse L1 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt. Die Schrauben 34, die den unteren Befestigungsabschnitt 22C an dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigen, weisen jeweils eine Achse L2 auf, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt.The screws 33 that the upper attachment section 22B at the protruding section 31 each have an axis L1 extending in the vertical direction. The screws 34 that the lower attachment section 22C at the protruding section 31 each have an axis L2, which are perpendicular to the axis L1 of the screws 33 extends.

Der obere Befestigungsabschnitt 22B dieser Ausführungsform bildet einen oberen Endabschnitt des zweiten Halters in der Erfindung. Der untere Befestigungsabschnitt 22C dieser Ausführungsform bildet einen unteren Endabschnitt des zweiten Halters in der Erfindung. Die Achse L1, die sich bei dieser Ausführungsform in der vertikalen Richtung erstreckt, bildet eine Achse, die sich in einer gegeben Richtung in der Erfindung erstreckt. Die Schrauben 33 dieser Ausführungsform bilden ein erstes Befestigungselement in der Erfindung. Die Schrauben 34 dieser Ausführungsform bilden ein zweites Befestigungselement in der Erfindung.The upper attachment section 22B This embodiment forms an upper end portion of the second holder in the invention. The lower attachment section 22C This embodiment forms a lower end portion of the second holder in the invention. The axis L1 extending in the vertical direction in this embodiment forms an axis extending in a given direction in the invention. The screws 33 This embodiment form a first fastener in the invention. The screws 34 This embodiment form a second fastener in the invention.

Im Besonderen ist der obere Befestigungsabschnitt 22B des Montagehalters 22 dieser Ausführungsform durch die Schrauben 33, welche die Achse L1 aufweisen, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt, fest an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 angebracht. Der untere Befestigungsabschnitt 22C des Montagehalters 22 ist durch die Schrauben 34, welche die Achse L2 aufweisen, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt, fest an den Vorsprüngen 32 angebracht.In particular, the upper attachment portion 22B of the mounting bracket 22 this embodiment by the screws 33 having the axis L1 extending in the vertical direction, fixed to the upper surface 31a of the protruding section 31 appropriate. The lower attachment section 22C of the mounting bracket 22 is through the screws 34 having the axis L2 which is perpendicular to the axis L1 of the screws 33 extends, firmly on the projections 32 appropriate.

Der obere Befestigungsabschnitt 22B und der untere Befestigungsabschnitt 22C können alternativ mit dem hervorstehenden Abschnitt 31 verbunden sein, wobei sich die Achse L1 der Schrauben 33 in der horizontalen Richtung erstreckt und sich die Achse L2 der Schrauben 34 vertikal erstreckt, das heißt senkrecht zu der horizontalen Richtung. The upper attachment section 22B and the lower attachment portion 22C Alternatively, with the protruding section 31 be connected, wherein the axis L1 of the screws 33 extends in the horizontal direction and the axis L2 of the screws 34 extends vertically, that is perpendicular to the horizontal direction.

In 3 ist der innere Zylinder 12 in einem in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung 9 angeordnet. Das Ende 21b des Montagehalters 21, das mit dem Ende 22a des Montagehalters 22 verbunden ist, ist, wie in 2 dargestellt, auf dem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts 22A angeordnet.In 3 is the inner cylinder 12 in one in the vertical direction of the vehicle 1 upper section of the anti-vibration device 9 arranged. The end 21b of the mounting bracket 21 that with the end 22a of the mounting bracket 22 is connected, as in 2 shown on the upper portion of the curved section 22A arranged.

Die Stiftschrauben 23 weisen jeweils eine Achse L3 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt. Das Ende 21b des Montagehalters 21 ist durch die Stiftschrauben 23 und die Mutter 24 fest mit dem gekrümmten Abschnitt 22A verbunden. Die Stiftschrauben 23 und die Mutter 24 dieser Ausführungsform bilden ein drittes Befestigungselement in der Erfindung.The studs 23 each have an axis L3 extending in the vertical direction. The end 21b of the mounting bracket 21 is through the studs 23 and the mother 24 stuck to the curved section 22A connected. The studs 23 and the mother 24 This embodiment form a third fastener in the invention.

Der Montagehalter 22 ist, wie in 4 dargestellt, so geformt, dass er das Ende 22a aufweist, das näher bei dem Montagehalter 21 liegt, und dass er das Ende 22b aufweist, das näher bei der Motorabdeckung 6 liegt. Das Ende 22a weist bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug 1 eine Abmessung in der Längsrichtung (d. h. der Richtung nach vorne und hinten) des Fahrzeugs 1 auf, die größer als jene des Endes 22b in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 ist.The mounting bracket 22 is how in 4 shown, shaped to be the end 22a closer to the mounting bracket 21 lies, and that he is the end 22b closer to the engine cover 6 lies. The end 22a indicates when viewed from above on the vehicle 1 a dimension in the longitudinal direction (ie, the front and rear direction) of the vehicle 1 on, larger than those of the end 22b in the longitudinal direction of the vehicle 1 is.

Die Antivibrations-Vorrichtung 9 und die Montagehalter 21 und 22 dieser Ausführungsform bilden eine Trägervorrichtung 35 in der Erfindung.The anti-vibration device 9 and the mounting bracket 21 and 22 This embodiment form a carrier device 35 in the invention.

Nachstehend wird der Betrieb beschrieben.The operation will be described below.

Zum Beispiel in dem Fall, in dem die Antivibrations-Vorrichtung 9 und der Montagehalter 42, wie in 7 dargestellt, zwischen dem Vier-Zylinder-Quermotor 41 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet sind, wird der Abstand zwischen dem Motor 41 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 geringer.For example, in the case where the anti-vibration device 9 and the mounting bracket 42 , as in 7 shown between the four-cylinder transverse engine 41 and the vehicle body frame 8th are arranged, the distance between the engine 41 and the vehicle body frame 8th lower.

In dem Fall, in dem die Antivibrations-Vorrichtung 9 und der Montagehalter 44, wie in 8 dargestellt, zwischen dem Drei-Zylinder-Quermotor 43 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 angeordnet sind, um den Motor 43 zu verkleinern, wird im Gegensatz zu dem Vorstehenden der Abstand zwischen dem Motor 43 und dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 größer.In the case where the anti-vibration device 9 and the mounting bracket 44 , as in 8th shown between the three-cylinder transverse engine 43 and the vehicle body frame 8th are arranged to the engine 43 to downsize, in contrast to the above, the distance between the engine 43 and the vehicle body frame 8th greater.

Daher ist der Abstand zwischen der Verbindung der Antivibrations-Vorrichtung 9 mit dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und der Verbindung des Montagehalters 44 mit dem Motor 43 groß, was in einem erhöhten Maß des Biegemoments resultiert, das durch Vibrationen des Motors 43 auf den Montagehalter 44 ausgeübt wird. Der Montagehalter 44 vibriert somit in Reaktion auf die Vibration des Motors 43.Therefore, the distance between the connection of the anti-vibration device 9 with the vehicle body frame 8th and the connection of the mounting bracket 44 with the engine 43 large, resulting in an increased amount of bending moment caused by vibration of the engine 43 on the mounting bracket 44 is exercised. The mounting bracket 44 thus vibrates in response to the vibration of the engine 43 ,

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform, wie vorstehend beschrieben, weist den hervorstehenden Abschnitt 31 auf, der aus der Motorabdeckung 6 in Richtung zu dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 hin hervorsteht. In der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 sind die Gewindelöcher 31A ausgebildet. Auf der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des unteren Abschnitts des hervorstehenden Abschnitts 31 sind die Vorsprünge 32 ausgebildet, in denen die Gewindelöcher 32A ausgebildet sind.The carrier device 35 This embodiment, as described above, has the protruding portion 31 up, out of the engine cover 6 towards the vehicle body frame 8th protrudes. In the upper area 31a of the protruding section 31 are the threaded holes 31A educated. On the lateral width direction of the vehicle width of the lower portion of the protruding portion 31 are the tabs 32 formed in which the threaded holes 32A are formed.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform ist so konstruiert, dass sie den Montagehalter 22 aufweist, der mit dem oberen Befestigungsabschnitt 22B und dem unteren Befestigungsabschnitt 22C ausgestattet ist. Der obere Befestigungsabschnitt 22B und der untere Befestigungsabschnitt 22C sind mittels der Schrauben 33 und 34 sowohl an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 mit den Gewindelöchern 31A als auch an den Vorsprüngen 32 mit den Gewindelöchern 32A befestigt. Darüber hinaus weist der Montagehalter 22 außerdem den gekrümmten Abschnitt 22A auf, der in einer gewölbten Form in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung 9 hin gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt 31 in der vertikalen Richtung einzuzwängen. Der Montagehalter 21 ist mit dem gekrümmten Abschnitt 22a verbunden.The carrier device 35 This embodiment is designed to hold the mounting bracket 22 having, with the upper mounting portion 22B and the lower attachment portion 22C Is provided. The upper attachment section 22B and the lower attachment portion 22C are by means of screws 33 and 34 both on the upper surface 31a of the protruding section 31 with the threaded holes 31A as well as at the projections 32 with the threaded holes 32A attached. In addition, the mounting bracket points 22 also the curved section 22A which, in an arched shape, towards the anti-vibration device 9 is curved towards the protruding section 31 in the vertical direction. The mounting bracket 21 is with the curved section 22a connected.

Mit den vorstehenden Anordnungen ist das Ende 22b des Montagehalters 22 an zwei oberen und unteren Verbindungen mit dem hervorstehenden Abschnitt 31 befestigt, der einen hohen Grad an Steifigkeit aufweist, wodurch eine feste Verbindung des Montagehalters 22 mit der Motorabdeckung 6 erreicht wird.With the above arrangements is the end 22b of the mounting bracket 22 at two upper and lower connections with the protruding section 31 attached, which has a high degree of rigidity, whereby a firm connection of the mounting bracket 22 with the engine cover 6 is reached.

Des Weiteren ist das Ende 21b des Montagehalters 21 mit dem gekrümmten Abschnitt 22A des Montagehalters 22 verbunden, der eine hohe Steifigkeit aufweist, wodurch eine feste Verbindung des Montagehalters 21 und des Montagehalters 22 erreicht wird.Furthermore, this is the end 21b of the mounting bracket 21 with the curved section 22A of the mounting bracket 22 connected, which has a high rigidity, whereby a firm connection of the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 is reached.

Wenn der Motor 2 vibriert, wird die Vibration der Montagehalter 21 und 22, welche die Antivibrations-Vorrichtung 9 und den hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 verbinden, dementsprechend absorbiert oder abgeschwächt. Im Besonderen wirkt der Gummi-Vibrations-Isolator 11 dahingehend, den Fahrzeugkarosserierahmen 8 gegen die Vibration zu isolieren, die von dem Motor 2 auf die Montagehalter 21 und 22 übertragen wird.If the engine 2 vibrates, the vibration of the mounting bracket 21 and 22 which the anti-vibration device 9 and the protruding section 31 the engine cover 6 connect accordingly absorbed or attenuated. in the Special features of the rubber vibration isolator 11 to that effect, the vehicle body frame 8th to isolate the vibration from the engine 2 on the mounting bracket 21 and 22 is transmitted.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist den oberen Befestigungsabschnitt 22B des Montagehalters 22 auf, der unter Verwendung der Schrauben 33 an der oberen Fläche 31a des hervorstehenden Abschnitts 31 mit den Gewindelöchern 31A befestigt ist. Die Schrauben 33 weisen jeweils die Achse L1 auf, die sich in der vertikalen Richtung erstreckt.The carrier device 35 This embodiment has the upper attachment portion 22B of the mounting bracket 22 on, using the screws 33 on the upper surface 31a of the protruding section 31 with the threaded holes 31A is attached. The screws 33 each have the axis L1 extending in the vertical direction.

Darüber hinaus ist der untere Befestigungsabschnitt 22C des Montagehalters 22 unter Verwendung der Schrauben 34, welche die Achse L2 aufweisen, die sich senkrecht zu der Achse L1 der Schrauben 33 erstreckt, fest an den Vorsprüngen 32 mit den Gewindelöchern 32A befestigt.In addition, the lower attachment portion 22C of the mounting bracket 22 using the screws 34 having the axis L2 which is perpendicular to the axis L1 of the screws 33 extends, firmly on the projections 32 with the threaded holes 32A attached.

Wenn der Motor 2 in der vertikalen Richtung oder der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 vibriert, wird mit den vorstehenden Anordnungen eine Kraft auf eine von den Schrauben 33 oder den Schrauben 34 ausgeübt, die so orientiert sind, dass sich die Achsen in unterschiedlichen Richtungen erstrecken. Wenn daher der Motor 2 in einer Richtung vibriert, erfährt zumindest eine von den Schrauben 33 oder den Schrauben 34 keine Scherkraft. Somit wird unter Verwendung der Schrauben 33 und 34, die einen verringerten Querschnitt aufweisen, eine feste Verbindung des Montagehalters 22 mit der Motorabdeckung 6 erreicht.If the engine 2 in the vertical direction or the longitudinal direction of the vehicle 1 vibrates, with the above arrangements, a force on one of the screws 33 or the screws 34 exerted, which are oriented so that the axes extend in different directions. If therefore the engine 2 vibrates in one direction, learns at least one of the screws 33 or the screws 34 no shear force. Thus, using the screws 33 and 34 having a reduced cross section, a fixed connection of the mounting bracket 22 with the engine cover 6 reached.

Wenn dementsprechend der Motor 2 vibriert, wird die Vibration des Montagehalters 22, der eine Verbindung zwischen der Antivibrations-Vorrichtung 9 und dem hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 herstellt, effektiv absorbiert, wodurch der Fahrzeugkarosserierahmen 8 durch den Gummi-Vibrations-Isolator 11 gegen die Vibration des Motors 2 isoliert ist.If accordingly the engine 2 vibrates, the vibration of the mounting bracket 22 that makes a connection between the anti-vibration device 9 and the protruding section 31 the engine cover 6 produces, effectively absorbs, reducing the vehicle body frame 8th through the rubber vibration isolator 11 against the vibration of the engine 2 is isolated.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist den inneren Zylinder 12 auf, der in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 in dem oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung 9 angeordnet ist. Das Ende 21b des Montagehalters 21, das mit dem Montagehalter 22 verbunden ist, befindet sich auf dem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts 22A. Dies eliminiert die Notwendigkeit einer Krümmung des Montagehalters 21 in der vertikalen Richtung.The carrier device 35 This embodiment has the inner cylinder 12 in the vertical direction of the vehicle 1 in the upper portion of the anti-vibration device 9 is arranged. The end 21b of the mounting bracket 21 that with the mounting bracket 22 is located on the upper portion of the curved portion 22A , This eliminates the need for a curvature of the mounting bracket 21 in the vertical direction.

Darüber hinaus ist das Ende 21b des Montagehalters 21 unter Verwendung der Muttern 24, die auf den Gewinden der Stiftschrauben 23 befestigt sind, die so orientiert sind, dass sie die Achse L3 aufweisen, die sich in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs 1 erstreckt, fest an dem gekrümmten Abschnitt 22A befestigt. Dies ermöglicht eine Anordnung der Stiftschrauben 23 in der Nähe der Schrauben 33. In addition, the end is 21b of the mounting bracket 21 using the nuts 24 on the threads of the studs 23 are fixed, which are oriented so that they have the axis L3, which are in the vertical direction of the vehicle 1 extends, fixed to the curved portion 22A attached. This allows an arrangement of stud bolts 23 near the screws 33 ,

Daher stellen der Montagehalter 21 und der Montagehalter 22 eine Verbindung zwischen dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und dem Motorabdeckung 6 in einem kurzen Abstand entfernt voneinander her.Therefore, make the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 a connection between the vehicle body frame 8th and the engine cover 6 at a short distance away from each other.

Daher ist es möglich, die Steifigkeit der Verbindung des Montagehalters 21 und des Montagehalters 22 zu verbessern, wodurch die Vibration der Montagehalter 21 und 22 zwischen dem Fahrzeugkarosserierahmen 8 und der Motorabdeckung 6, die aus der Vibration des Motors 2 resultiert, effektiv reduziert wird.Therefore, it is possible to increase the rigidity of the connection of the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 improve, thereby reducing the vibration of the mounting bracket 21 and 22 between the vehicle body frame 8th and the engine cover 6 that comes from the vibration of the engine 2 results, is effectively reduced.

Die Trägervorrichtung 35 dieser Ausführungsform weist das Ende 22a des Montagehalters 22 auf, das sich näher bei dem Montagehalter 21 befindet, und weist eine Abmessung auf, die bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug 1 in der Längsrichtung des Fahrzeugs 1 größer als jene des Endes 22b des Montagehalters 22 ist, das sich näher bei der Motorabdeckung 6 befindet.The carrier device 35 this embodiment has the end 22a of the mounting bracket 22 on, which is closer to the mounting bracket 21 is located, and has a dimension when viewed from above the vehicle 1 in the longitudinal direction of the vehicle 1 bigger than those of the end 22b of the mounting bracket 22 That's closer to the engine cover 6 located.

Somit ist es möglich, das Rastermaß der Stiftschrauben 23, die den Montagehalter 21 und den Montagehalter 22 verbinden, im Vergleich zu herkömmlichen Strukturen zu erhöhen.Thus, it is possible, the pitch of the studs 23 holding the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 connect, compared to conventional structures increase.

Das Maß der Steifigkeit der Verbindung zwischen dem Montagehalter 21 und dem Montagehalter 22 wird somit erhöht, wodurch die Vibration der Montagehalter 21 und 22 verringert wird, welche die Antivibrations-Vorrichtung 9 und den hervorstehenden Abschnitt 31 der Motorabdeckung 6 verbinden. Dies reduziert unter Verwendung des Gummi-Vibrations-Isolators 11 effektiv die Vibration, wenn sie von dem Motor 2 auf den Fahrzeugkarosserierahmen 8 übertragen wird.The measure of the rigidity of the connection between the mounting bracket 21 and the mounting bracket 22 is thus increased, reducing the vibration of the mounting bracket 21 and 22 which is the anti-vibration device 9 and the protruding section 31 the engine cover 6 connect. This reduces using the rubber vibration isolator 11 effectively the vibration when coming off the engine 2 on the vehicle body frame 8th is transmitted.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf die bevorzugte Ausführungsform offenbart wurde, um ein besseres Verständnis derselben zu erleichtern, ist es ersichtlich, dass die Erfindung auf verschiedene Weisen ausgeführt werden kann, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Daher ist die Erfindung so zu verstehen, dass sie sämtliche möglichen Ausführungsformen und Modifikationen hinsichtlich der gezeigten Ausführungsform umfasst, die ohne ein Abweichen von dem Grundgedanken der Erfindung ausgeführt werden können, der in den beigefügten Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been disclosed in terms of the preferred embodiment in order to facilitate a better understanding thereof, it is to be understood that the invention may be embodied in various ways without departing from the spirit of the invention. Therefore, the invention should be understood to include all possible embodiments and modifications with respect to the illustrated embodiment which may be practiced without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2010-116020 [0004] JP 2010-116020 [0004]

Claims (4)

Trägervorrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs, umfassend: eine Antivibrations-Vorrichtung, die zwischen dem Verbrennungsmotor und einem Fahrzeug-Karosseriebauteil angeordnet ist, das auf einer Seite des Verbrennungsmotors in der Richtung der Fahrzeugbreite angeordnet ist, wobei die Antivibrations-Vorrichtung ein Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors aufweist, das mit dem Verbrennungsmotor verbunden ist und durch ein elastisches Bauteil von dem Fahrzeug-Karosseriebauteil getragen wird; und einen Montagehalter, der an einem Ende mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors und an dem anderen Ende mit einer in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden ist, wobei der Montagehalter aus einem ersten Halter und einem zweiten Halter zusammengesetzt ist, bei denen es sich um separate Bauteile handelt, wobei der erste Halter mit dem Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors verbunden ist, wobei der zweite Halter mit der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors verbunden ist, wobei die in der Richtung der Fahrzeugbreite seitliche Fläche des Verbrennungsmotors einen hervorstehenden Abschnitt aufweist, der von dem Verbrennungsmotor in Richtung zu dem Fahrzeug-Karosseriebauteil hin vorragt, wobei der hervorstehende Abschnitt ein oberes Befestigungselement aufweist, das auf einer oberen Fläche desselben ausgebildet ist, und ein unteres Befestigungselement aufweist, das auf einer in Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche eines unteren Abschnitts desselben ausgebildet ist, und wobei der zweite Halter einen oberen Endabschnitt und einen unteren Endabschnitt aufweist, die mit dem oberen Befestigungselement und dem unteren Befestigungselement verbunden sind, wobei der zweite Halter außerdem einen gekrümmten Abschnitt aufweist, der in Richtung zu der Antivibrations-Vorrichtung hin in einer gewölbten Form gekrümmt ist, um den hervorstehenden Abschnitt in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs einzuzwängen, wobei der erste Halter mit dem gekrümmten Abschnitt verbunden ist.Carrier device for an internal combustion engine of a vehicle, comprising: an anti-vibration device disposed between the engine and a vehicle body component disposed on a side of the engine in the vehicle width direction, the anti-vibration device having a component on the side of the engine connected to the engine is supported by an elastic member of the vehicle body component; and a mounting bracket connected at one end to the component on the side of the internal combustion engine and at the other end to a side surface of the internal combustion engine in the vehicle width direction, wherein the mounting bracket is composed of a first bracket and a second bracket which are separate components, the first bracket being connected to the component on the side of the internal combustion engine, the second bracket having the lateral width in the vehicle width direction Surface of the internal combustion engine is connected, wherein the lateral side of the engine in the vehicle width direction has a protruding portion projecting from the engine toward the vehicle body component, wherein the protruding portion has an upper fastening member formed on an upper surface thereof and a lower fastening member formed on a lateral widthwise surface of a vehicle portion thereof, and wherein the second holder has an upper end portion and a lower end portion connected to the upper fastening member and the lower fastening member, the second holder further having a curved portion curved toward the anti-vibration device in a curved shape to constrain the protruding portion in a vertical direction of the vehicle, wherein the first holder is connected to the curved portion. Trägervorrichtung nach Anspruch 1, wobei der obere Endabschnitt des zweiten Halters unter Verwendung eines ersten Befestigungselements, das eine Achse aufweist, die sich in einer gegeben Richtung erstreckt, an dem oberen Befestigungselement befestigt ist und wobei der untere Endabschnitt des zweiten Halters unter Verwendung eines zweiten Befestigungselements, das eine Achse aufweist, die sich senkrecht zu der Achse des ersten Befestigungselements erstreckt, an dem unteren Befestigungselement befestigt ist.The carrier device of claim 1, wherein the upper end portion of the second holder is fixed to the upper attachment member using a first attachment member having an axis extending in a given direction, and wherein the lower end portion of the second holder is using a second attachment member having an axis extending perpendicular to the axis of the first fastener, is attached to the lower fastener. Trägervorrichtung nach Anspruch 2, wobei das Bauteil auf der Seite des Verbrennungsmotors in einem in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs oberen Abschnitt der Antivibrations-Vorrichtung angeordnet ist, wobei ein Ende des ersten Halters, das mit dem zweiten Halter verbunden ist, auf einem oberen Abschnitt des gekrümmten Abschnitts angeordnet ist und wobei das Ende des ersten Halters unter Verwendung eines dritten Befestigungselements, das eine Achse aufweist, die sich in der vertikalen Richtung des Fahrzeugs erstreckt, mit dem gekrümmten Abschnitt verbunden ist.The carrier apparatus according to claim 2, wherein the component is disposed on the side of the engine in an upper portion of the anti-vibration device in the vertical direction of the vehicle, wherein an end of the first holder connected to the second holder is disposed on an upper portion of the first holder curved portion is arranged and wherein the end of the first holder is connected to the curved portion using a third fastener having an axis extending in the vertical direction of the vehicle. Trägervorrichtung nach Anspruch 3, wobei ein Ende des zweiten Halters, das sich näher bei dem ersten Halter befindet, eine Abmessung aufweist, die bei einer Betrachtung von oben auf das Fahrzeug größer als jene eines Endes des zweiten Halters ist, das sich näher bei der in der Richtung der Fahrzeugbreite seitlichen Fläche des Verbrennungsmotors befindet.The carrier apparatus of claim 3, wherein an end of the second holder closer to the first holder has a dimension greater than that of an end of the second holder when viewed from above the vehicle, which is closer to that in FIG the direction of the vehicle width side surface of the engine is located.
DE102016223510.9A 2015-12-02 2016-11-28 Support device for an internal combustion engine of a vehicle Active DE102016223510B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-235482 2015-12-02
JP2015235482A JP6551200B2 (en) 2015-12-02 2015-12-02 Support device for internal combustion engine for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102016223510A1 true DE102016223510A1 (en) 2017-06-08
DE102016223510B4 DE102016223510B4 (en) 2023-12-07

Family

ID=58722585

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016223510.9A Active DE102016223510B4 (en) 2015-12-02 2016-11-28 Support device for an internal combustion engine of a vehicle

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6551200B2 (en)
CN (1) CN106808992B (en)
DE (1) DE102016223510B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108608852A (en) * 2018-05-24 2018-10-02 徐工集团工程机械有限公司 A kind of multiple degrees of freedom four paws support suspending apparatus
DE102016111318B4 (en) 2016-03-18 2024-06-06 Hyundai Motor Company Structure for attaching an engine mount

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6946797B2 (en) * 2017-07-13 2021-10-06 スズキ株式会社 Vehicle powertrain mounting device
JP6926752B2 (en) * 2017-07-13 2021-08-25 スズキ株式会社 Vehicle powertrain mounting device
JP6885240B2 (en) * 2017-07-13 2021-06-09 スズキ株式会社 Internal combustion engine for vehicles
JP6579164B2 (en) * 2017-07-26 2019-09-25 マツダ株式会社 Vehicle powertrain mount structure
FR3074894B1 (en) * 2017-12-12 2020-01-03 Safran Electronics & Defense IMPROVED INERTIAL UNIT WITH SUSPENDED INERTIAL DEVICE
JP7172196B2 (en) * 2018-07-04 2022-11-16 スズキ株式会社 Support structure for internal combustion engines
JP7172197B2 (en) * 2018-07-04 2022-11-16 スズキ株式会社 Support structure for internal combustion engines
CN114475205B (en) * 2022-02-22 2023-09-15 山东交通职业学院 Automobile engine suspension bracket

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010116020A (en) 2008-11-12 2010-05-27 Toyota Motor Corp Engine support structure

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3671492B2 (en) * 1996-01-19 2005-07-13 日産自動車株式会社 Power plant support structure
JPH11264324A (en) * 1998-03-18 1999-09-28 Suzuki Motor Corp Timing belt cover-supporting structure for engine
DE10024164B4 (en) * 2000-05-17 2004-07-01 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Torque support device for an internal combustion engine
JP3823786B2 (en) * 2001-09-11 2006-09-20 日産自動車株式会社 Mount bracket mounting structure for V-type internal combustion engine
KR100513540B1 (en) * 2003-11-10 2005-09-07 기아자동차주식회사 Mount assembly for automotive power plant
JP4556921B2 (en) * 2006-06-30 2010-10-06 マツダ株式会社 Engine front structure
JP5115319B2 (en) 2008-05-13 2013-01-09 トヨタ自動車株式会社 Car engine
FR2938215B1 (en) * 2008-11-07 2012-07-13 Renault Sas MOTOR SUPPORT DEVICE
US9566855B2 (en) * 2013-11-08 2017-02-14 Honda Motor Co., Ltd. Head cover structure of engine and suspension structure thereof

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010116020A (en) 2008-11-12 2010-05-27 Toyota Motor Corp Engine support structure

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016111318B4 (en) 2016-03-18 2024-06-06 Hyundai Motor Company Structure for attaching an engine mount
CN108608852A (en) * 2018-05-24 2018-10-02 徐工集团工程机械有限公司 A kind of multiple degrees of freedom four paws support suspending apparatus
CN108608852B (en) * 2018-05-24 2023-05-16 江苏徐工国重实验室科技有限公司 Multi-degree-of-freedom four-claw supporting and suspending device

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016223510B4 (en) 2023-12-07
CN106808992A (en) 2017-06-09
CN106808992B (en) 2019-08-02
JP2017100567A (en) 2017-06-08
JP6551200B2 (en) 2019-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016223510B4 (en) Support device for an internal combustion engine of a vehicle
DE10307506B4 (en) exhaust system
DE102016111318B4 (en) Structure for attaching an engine mount
DE112011100629T5 (en) Vibration isolating vehicle mounting arrangement
DE102012107558A1 (en) Structure of a suspension bracket for a subframe
DE112014001241B4 (en) Vibration damping device
DE102013201956B4 (en) Fuel pump device for vehicle engines
DE102009050648B4 (en) Acoustic damper with hidden in a motor front cover attachment
DE102012110195B4 (en) vibration isolator
DE202016107350U1 (en) Damped fastener assembly
DE102015205948A1 (en) In the production workable crankshaft with pendulum
DE102018217494A1 (en) MOUNTING ARRANGEMENT FOR A VEHICLE
DE102016201560A1 (en) Holder for fixing an aggregate, in particular a pump, to a motor vehicle
EP1321692B1 (en) Engine mount
DE102006035908A1 (en) Pump i.e. fuel pump, for internal-combustion engine of motor vehicle, has connecting devices flushed with housing in path, and protection device with bracket that is attached to internal combustion engine by using connecting devices
DE102008045461A1 (en) Acoustic side cover for a motor
DE102016005068A1 (en) Fastening device for fastening a fuel tank to a frame of a commercial vehicle
DE10316570B4 (en) Air intake system of an internal combustion engine
DE102011008040A1 (en) Storage system for vehicle engine
DE102013007460A1 (en) Assembly bearing arrangement for motor vehicles
DE102012019443A1 (en) Bearing element for assembly carrier of vehicle, has connecting webs which are designed curved in sections to partially enclose outer contour of support element spaced from support element and inner contour of opening or recess
DE112008002431T5 (en) Self-locking dynamic damper
DE102019131347B4 (en) Crankshaft bearing cap assembly
DE102016111301A1 (en) Apparatus for suspending a first component on a second component and motor vehicle spaced therefrom
DE102011078492A1 (en) Aggregate fastening device for oscillating set of aggregates of engine to chassis of motor car, has bearing parts that are designed such that each part forms abutment surfaces in main direction of vibration motion stopper

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division