DE102016223418A1 - Zungennietverbindung zwischen Kolben und Dämpfer - Google Patents
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Abstract
Es wird eine Antriebsbaugruppe eines Drehmomentwandlers bereitgestellt. Die Antriebsbaugruppe enthält einen Kolben, der mindestens eine Zunge aufweist, und eine Dämpferbaugruppe. Der Kolben ist durch die mindestens eine Zunge an der Dämpferbaugruppe befestigt. Auch ein Verfahren zum Bilden einer Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler wird bereitgestellt. Das Verfahren zum Bilden einer Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler beinhaltet: Verbinden eines Kolbens und einer Dämpferbaugruppe miteinander durch eine Vielzahl von Kolbenzungen, die eine Nietverbindung bilden. Auch ein Drehmomentwandler wird bereitgestellt.
Description
- Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein eine Antriebsbaugruppe eines Drehmomentwandlers und insbesondere eine Antriebsbaugruppe mit einem Kolben, der eine Zunge aufweist, die mit einer Dämpferbaugruppe verbunden ist.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- In der US-Patentanmeldung 2013/0256080 wird die Verwendung eines Hohlradträgers mit einer integrierten Nietverbindung offenbart. In der US-Patentanmeldung 2015/0023795 wird eine Zungennietverbindung zum Befestigen eines Turbinengehäuses an einem Dämpfer offenbart, die mindestens einen rechteckigen Niet enthält.
- KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
- Es wird eine Antriebsbaugruppe eines Drehmomentwandlers bereitgestellt. Die Antriebsbaugruppe enthält einen Kolben mit mindestens einer Zunge; und eine Dämpferbaugruppe. Der Kolben ist durch die mindestens eine Zunge an der Dämpferbaugruppe befestigt.
- Auch ein Drehmomentwandler wird bereitgestellt. Der Drehmomentwandler enthält eine Turbine und eine an der Turbine befestigte Antriebsbaugruppe.
- Auch ein Verfahren zum Bilden einer Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler wird bereitgestellt. Das Verfahren zum Bilden einer Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler beinhaltet Verbinden eines Kolbens und einer Dämpferbaugruppe miteinander durch eine Vielzahl von Kolbenzungen, die eine Nietverbindung bilden.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
- Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen beschrieben, wobei:
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1 eine seitliche Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Die vorliegende Offenbarung stellt eine Antriebsbaugruppe eines Drehmomentwandlers mit einer Nietverbindung zwischen einem Kolben und einer Dämpferbaugruppe bereit, durch die die Fertigungskosten der Antriebsbaugruppe gesenkt werden können. Anstelle einer herkömmlichen Dämpferbaugruppe wird eine Nietverbindung zwischen einer umgebogenen Zunge am axialen Ende des Kolbens und einem Schlitz in einem Deckblech der Dämpferbaugruppe erzeugt.
-
1 zeigt eine seitliche Querschnittsansicht eines Drehmomentwandlers10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Drehmomentwandler10 enthält ein Deckblech12 zum Verbinden mit einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors und einen Rückdeckel14 , der ein Gehäuse16 eines Laufrades oder einer Pumpe18 bildet. Der Drehmomentwandler10 enthält auch eine Turbine20 gegenüber dem Laufrad18 und einen Stator22 axial zwischen dem Laufrad18 und der Turbine20 . Die Turbine20 enthält eine Vielzahl Schaufeln24 , die an einem rundlichen Abschnitt26 der Turbine20 an einer dem Vorderdeckel zugewandten Seite der Schaufeln24 und an einem Mittelring27 an einer dem Rückdeckel zugewandten Seite der Schaufeln24 befestigt sind. Ferner enthält die Turbine20 eine radial innere Verlängerung28 , die sich von dem rundlichen Abschnitt26 aus radial nach innen erstreckt. An einer dem Vorderdeckel zugewandten Seite der Turbine20 ist die Turbine20 mit einer Dämpferbaugruppe30 verbunden. - Die Dämpferbaugruppe
30 enthält ein radial inneres Ende32 , das durch eine Vielzahl auf dem Umfang voneinander beabstandeter Niete34 an die radial innere Verlängerung28 der Turbine20 angenietet ist. Genauer gesagt, die Dämpferbaugruppe30 ist über einen Antriebsflansch36 der Dämpferbaugruppe30 an die Turbine20 angenietet. An einer inneren Umfangsfläche des radial inneren Endes32 enthält der Antriebsflansch36 ein Zahnprofil, das in ein Zahnprofil eingreift, das an einer äußeren Umfangsfläche einer Antriebswelle38 eines Getriebes gebildet ist. Ferner enthält die Dämpferbaugruppe30 zwischen dem radial inneren Ende32 und dem Vorderdeckel12 ein erstes oder der Turbine zugewandtes Deckblech40 und ein zweites oder dem Vorderdeckel zugewandtes Deckblech42 , die eine Vielzahl Federn44 axial zwischen sich fixieren. Die Deckbleche40 ,42 sind durch eine Vielzahl auf dem Umfang voneinander beabstandeter Niete46 zusammengenietet, die sich radial außerhalb der Niete34 befinden. Der Antriebsflansch36 liegt axial zwischen den Deckblechen40 ,42 und enthält eine Vielzahl darin gebildeter, auf dem Umfang voneinander beabstandeter Schlitze zum Aufnehmen der Federn44 derart, dass der Antriebsflansch36 durch die Federn44 drehfest mit den Deckblechen40 ,42 verbunden ist. Das Deckblech40 liegt axial zwischen dem Antriebsflansch36 und einem Kolben50 . Das Deckblech42 erstreckt sich radial außerhalb der Federn44 und der Niete46 und bildet ein radial äußeres Ende48 des Deckblechs42 . Am radial äußeren Ende48 ist das Deckblech42 an einer der Turbine zugewandten sich radial erstreckenden Fläche54 des Kolbens50 mit einem radial äußeren Ende52 des Kolbens50 verbunden. - Auf einer dem Vorderdeckel zugewandten, sich radial erstreckenden Fläche
56 enthält der Kolben50 ein darauf befestigtes Reibungsmaterial58 . Das Reibungsmaterial58 ist so konfiguriert, dass es eine sich radial erstreckende Innenfläche60 des Vorderdeckels12 berühren kann, um eine Überbrückungskupplung62 des Drehmomentwandlers10 zu bilden und die Turbine20 über die Dämpferbaugruppe30 drehfest mit dem Vorderdeckel12 zu verbinden. An einem radial inneren Ende64 enthält der Kolben50 eine Dichtung65 , die entlang der äußeren Umfangsfläche der Antriebswelle38 eines Getriebes gleitet. Druckunterschiede einer Flüssigkeit zwischen einer dem Vorderdeckel zugewandten Seite des Kolbens50 und einer dem Rückdeckel zugewandten Seite des Kolbens50 sind dafür entscheidend, ob der Kolben50 in den Vorderdeckel12 einrückt oder sich von ihm löst. Wenn die Überbrückungskupplung62 eingerückt ist, überträgt der Kolben50 ein Drehmoment vom Vorderdeckel12 über eine Nietverbindung66 zu den Deckblechen40 ,42 . Die Deckbleche40 ,42 wiederum übertragen das Drehmoment über Federn44 zum Antriebsflansch36 , um die Antriebswelle38 des Getriebes anzutreiben. Mit anderen Worten, wenn die Überbrückungskupplung62 eingerückt ist, sind der Vorderdeckel62 und der Antriebsflansch40 und somit der Vorderdeckel12 und die Antriebswelle des Getriebes über die Dämpferbaugruppe30 und die Nietverbindung66 zwischen dem Kolben50 und dem Deckblech42 miteinander verbunden. - Die Nietverbindung
66 wird durch eine Vielzahl Zungen68 des Kolbens50 gebildet, die in jeweils einen aus einer Vielzahl von Schlitzen70 eingesetzt sind, die sich axial durch das Deckblech42 erstrecken. Die Zungen68 sind um eine Mittelachse71 des Drehmomentwandlers10 herum auf dem Umfang voneinander beabstandet, und die Schlitze70 sind ebenso auf dem Umfang voneinander beabstandet. Die Zungen68 sind an einem radial äußeren Ende52 radial außerhalb eines Außendurchmessers73 der Turbine20 gebildet und erstrecken sich axial vom Rest des Kolbens50 und der sich radial erstreckenden Fläche60 des Vorderdeckels12 weg zur Turbine20 hin. Die Zungen68 enthalten jeweils einen sich axial erstreckenden Abschnitt72 , der parallel zur Mittelachse71 des Drehmomentwandlers10 ausgerichtet und in dem entsprechenden Schlitz70 angeordnet ist, und einen Kopf74 , der an einer der Turbine zugewandten, sich radial erstreckenden Fläche76 des Deckblechs42 anliegt. Der Kopf74 ist radial größer als der sich axial erstreckende Abschnitt72 und der entsprechende Schlitz70 . Jede Zunge68 enthält ferner eine Krümmung78 , die den sich axial erstreckenden Abschnitt72 mit einem sich radial erstreckenden Abschnitt80 des Kolbens50 verbindet, der mit dem Reibungsmaterial58 ausgestattet ist. - Ein Verfahren zum Verbinden des Kolbens
50 mit der Dämpferbaugruppe30 beinhaltet: Einfügen der Zungen68 , die aus einem schmiedbaren Metall wie beispielsweise HSLA 045YLF SAE 1035 gebildet sind, bevor die Zungen68 Köpfe74 aufweisen, in entsprechende Schlitze70 derart, dass sich freie axiale Enden der Zungen68 , die Enden der Zungen68 gegenüber liegen, die an den Krümmungen78 mit dem sich radial erstreckenden Abschnitt80 verbunden sind, axial über die der Turbine zugewandte, sich radial erstreckende Fläche76 des Deckblechs42 hinaus erstrecken. Die freien axialen Enden werden dann mit einem Stempel gestanzt, sodass sich die freien Enden radial ausdehnen und Köpfe74 bilden, die die Zungen68 axial mit dem Deckblech42 verbinden und somit die Nietverbindung66 bilden. - In der vorhergehenden Beschreibung ist die Erfindung unter Bezugnahme auf spezifische beispielhafte Ausführungsformen und deren Beispiele beschrieben worden. Es ist jedoch klar, dass daran verschiedene Modifikationen und Änderungen vorgenommen werden können, ohne vom weiter gefassten Wesensgehalt und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen, die in den folgenden Ansprüchen dargelegt sind. Demgemäß sind die Beschreibung und die Zeichnungen nicht als Einschränkung, sondern eher als Veranschaulichung anzusehen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
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- HSLA 045YLF SAE 1035 [0013]
Claims (10)
- Eine Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler umfasst: einen Kolben; und eine Dämpferbaugruppe, wobei der Kolben mindestens eine Zunge aufweist und der Kolben durch die mindestens eine Zunge an der Dämpferbaugruppe befestigt ist.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Zunge eine Nietverbindung zwischen dem Kolben und der Dämpferbaugruppe bildet.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 2, wobei die Dämpferbaugruppe ein Deckblech enthält, das Deckblech mindestens einen Schlitz enthält und der mindestens eine Schlitz die mindestens eine Zunge aufnimmt.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 3, wobei die mindestens eine Zunge einen Kopf enthält, der in Kontakt mit einer sich radial erstreckenden Fläche des Deckblechs steht, und durch den Kontakt zwischen dem Kopf und der sich radial erstreckenden Fläche die Nietverbindung gebildet wird.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei der Kolben ein Reibungsmaterial enthält, das auf einer sich radial erstreckenden Fläche des Kolbens befestigt ist, und wobei sich die mindestens eine Zunge radial außerhalb des Reibungsmaterials befindet.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Zunge eine Krümmung enthält, die einen sich axial erstreckenden Abschnitt der mindestens einen Zunge mit einem sich radial erstreckenden Abschnitt des Kolbens verbindet.
- Verfahren zum Bilden einer Antriebsbaugruppe für einen Drehmomentwandler, das umfasst: Verbinden eines Kolbens und einer Dämpferbaugruppe miteinander durch eine Vielzahl Kolbenzungen, die eine Nietverbindung bilden.
- Verfahren nach Anspruch 7, wobei die Dämpferbaugruppe ein Deckblech enthält und das Deckblech eine Vielzahl Schlitze enthält, wobei jeder Schlitz so konfiguriert ist, dass er eine aus der Vielzahl von Kolbenzungen aufnimmt, wobei das Befestigen des Deckblechs an dem Kolben beinhaltet: Einsetzen jeder aus der Vielzahl von Kolbenzungen in einen aus der entsprechenden Vielzahl von Schlitzen.
- Verfahren nach Anspruch 8, wobei jede der Kolbenzungen einen sich axial erstreckenden Abschnitt enthält, der in den entsprechenden Schlitz aufgenommen wird und der sich axial erstreckende Abschnitt parallel zu einer Mittelachse des Kolbens ist.
- Verfahren nach Anspruch 8, wobei die Kolbenzungen jeweils ein freies axiales Ende enthalten und das Befestigen beinhaltet: Stanzen der axial freien Enden, nachdem die Zungen in die entsprechenden Schlitze eingesetzt sind, um die Nietverbindung zu bilden.
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