DE102016217661A1

DE102016217661A1 - Cover arrangement for a friction clutch

Info

Publication number: DE102016217661A1
Application number: DE102016217661.7A
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-09-15
Filing date: 2016-09-15
Publication date: 2018-03-15

Abstract

Es ist eine Deckelanordnung (16) für eine Reibungskupplung (10) zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einem Kupplungsdeckel (18) zum zumindest teilweisen Abdecken der Reibungskupplung (10), einem schwenkbaren Betätigungselement (22), insbesondere eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder, zum Verlagern einer Anpressplatte (14) zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte (14) und einer Gegenplatte, wobei das Betätigungselement (22) um einen im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunkt schwenkbar ist und einer, insbesondere als Tellerfeder ausgestalteten, Zusatzfeder (34) zur Erhöhung einer zum Verlagern der Anpressplatte (14) erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft (30), wobei die Zusatzfeder (34) an dem Betätigungselement (22) zur Bereitstellung einer der Betätigungskraft (30) entgegen gerichteten Federkraft (36) zu dem Schwenkpunkt radial beabstandet angreift und die Zusatzfeder (34) radial außerhalb zum Schwenkpunkt an dem Kupplungsdeckel (18) mittelbar oder unmittelbar abgestützt ist. Durch die an einem sowieso vorgesehenen radial äußeren Bereich des Kupplungsdeckels (18) abgestützte Zusatzfeder (34) kann auf eine kostengünstige Weise ein komfortabler Betätigungskraftverlauf eingestellt werden, so dass eine mit einem hohen Betätigungskomfort betätigbare kostengünstige Reibungskupplung (10) ermöglicht ist.It is a cover assembly (16) for a friction clutch (10) for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission provided with a clutch cover (18) for at least partially covering the friction clutch (10), a pivotable actuating element (22), in particular a lever spring designed as a plate spring, for displacing a pressure plate (14) for the frictional pressing of a clutch disc between the pressure plate (14) and a counter plate, wherein the actuating element (22) is pivotable about a substantially annular pivot point and one, in particular designed as a plate spring, Additional spring (34) for increasing a force required to displace the pressure plate (14) by an actuating system applied actuation force (30), wherein the additional spring (34) on the actuating element (22) for providing an actuating force (30) oppositely directed Fed erkraft (36) to the pivot point radially spaced attacks and the additional spring (34) radially outside the pivot point on the clutch cover (18) is indirectly or directly supported. By the anyway provided on a radially outer portion of the clutch cover (18) supported auxiliary spring (34) can be set in a cost effective manner a comfortable operating force curve, so that an operable with a high operating comfort cost friction clutch (10) is possible.

Description

Die Erfindung betrifft eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung, mit deren Hilfe eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes geöffnet und/oder geschlossen werden kann.The invention relates to a cover assembly for a friction clutch, with the aid of a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission can be opened and / or closed.

Aus DE 40 13 186 A1 ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung bekannt, bei der ein Haltebolzen mit einem Kupplungsdeckel verbunden ist. Mit dem Haltebolzen ist motorseitig eine Stützscheibe verbunden, wobei zwischen der Stützscheibe und dem Kupplungsdeckel zwei ringförmige Kippringe angeordnet sind, zwischen denen ein Betätigungselement in Form einer als Tellerfeder mit Federzungen ausgestalteten Hebelfeder in axialer Richtung unbeweglich aber schwenkbar aufgenommen ist. An einem radial inneren Ende der Federzungen kann eine Betätigungskraft eingeleitet werden, wodurch die Tellerfeder an den Kippringen verschwenkt wird und eine Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte zum Öffnen der Kupplung verlagert werden kann. Zusätzlich ist zu den Kippringen radial beabstandet ein Federelement vorgesehen, das an der Stützscheibe und an einem radial äußeren Bereich der Hebelfeder abgestützt ist, so dass durch die Federkraft des Federelements Biegelasten der Hebelfeder im radial äußeren Bereich abgebaut werden können.Out DE 40 13 186 A1 a lid assembly for a friction clutch is known in which a retaining bolt is connected to a clutch cover. A support disk is connected to the holding bolt on the motor side, wherein two annular tilting rings are arranged between the support disk and the clutch cover, between which an actuating element in the form of a lever spring designed as a disk spring with spring tongues is immovably but immovably received in the axial direction. At an radially inner end of the spring tongues, an actuating force can be introduced, whereby the plate spring is pivoted on the rocker rings and a pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate can be moved to open the clutch. In addition to the rocker rings radially spaced a spring element is provided, which is supported on the support disk and on a radially outer portion of the lever spring, so that can be reduced by the spring force of the spring element bending the bending spring levers spring in the radially outer region.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis den Betätigungskomfort zum Betätigen einer Reibungskupplung kostengünstig zu verbessern. There is a continuing need to inexpensively improve the operating comfort for operating a friction clutch.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine mit einem hohen Betätigungskomfort betätigbare kostengünstige Reibungskupplung ermöglichen. Insbesondere ist es die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine Reibungskupplung mit einem hohen Anteil einer, vorzugsweise nichtdegressiven, ansteigenden Betätigungskraftverlauf zu ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that enable an operable with a high operating comfort cost-effective friction clutch. In particular, it is the object of the invention to show measures that allow a friction clutch with a high proportion of, preferably non-degressive, increasing actuating force profile.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Deckelanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a cover assembly having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einem Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Reibungskupplung, einem schwenkbaren Betätigungselement, insbesondere eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder, zum Verlagern einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, wobei das Betätigungselement um einen im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunkt schwenkbar ist und einer, insbesondere als Tellerfeder ausgestalteten, Zusatzfeder zur Erhöhung einer zum Verlagern der Anpressplatte erforderlichen von einem Betätigungssystem aufbringbare Betätigungskraft, wobei die Zusatzfeder an dem Betätigungselement zur Bereitstellung einer der Betätigungskraft entgegen gerichteten Federkraft zu dem Schwenkpunkt radial beabstandet angreift und die Zusatzfeder radial außerhalb zum Schwenkpunkt an dem Kupplungsdeckel mittelbar oder unmittelbar abgestützt ist.According to the invention a cover assembly for a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission is provided with a clutch cover for at least partially covering the friction clutch, a pivotable actuator, in particular designed as a plate spring lever spring, for displacing a pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter-plate, wherein the actuating element is pivotable about a substantially annular pivot point and one, in particular designed as a plate spring, auxiliary spring for increasing a force necessary for displacing the pressure plate by an actuating system applied actuation force, wherein the additional spring on the actuating element to provide a the actuating force counteracts spring force to the pivot point radially spaced attacks and the additional spring is indirectly or directly supported radially outside the pivot point on the clutch cover.

Die Zusatzfeder kann eine Federkraft bereitstellen, die zusammen mit der von dem Betätigungselement verursachten Widerstandskraft einen gewünschten Verlauf der Betätigungskraft ermöglicht. Hierbei kann eine elastische Biegung des Betätigungselements und eine dadurch von dem Betätigungselement aufgeprägte Federkraft berücksichtigt werden. Zur Einstellung des gewünschten Betätigungskraftverlaufs kann die Zusatzfeder eine geeignete Federkennlinie aufweisen, die beispielsweise einen nichtdegressiven, vorzugsweise einen rein ansteigenden oder progressiven, Verlauf der Betätigungskraft ermöglicht. Hierbei kann insbesondere der Abstand, auf dem die Zusatzfeder zu dem Schwenkpunkt beabstandet an dem Betätigungselement angreift, geeignet gewählt werden. Dieser Abstand ermöglicht eine gewisse Übersetzung der von der Zusatzfeder bereitstellbaren Federkraft, die genutzt werden kann, um den gewünschten Betätigungskraftverlauf einzustellen. Die Zusatzfeder stützt sich hierbei radial außen an dem Kupplungsdeckel ab. Eine von der Zusatzfeder in den Kupplungsdeckel abgetragene Stützkraft wird hierbei radial außerhalb zum Schwenkpunkt, insbesondere radial außerhalb zu einem Kontaktpunkt des Betätigungselements an der Anpressplatte und vorzugsweise radial außerhalb zu dem Betätigungselement in den Kupplungsdeckel eingeleitet. Hierbei wird die Erkenntnis ausgenutzt, dass der Kupplungsdeckel zur Befestigung mit einer Gegenplatte die Zusatzfeder sowieso radial außen überdeckt. Die Zusatzfeder kann dadurch leicht an einer hierzu vorgesehenen Anlagestelle des Kupplungsdeckels abgestützt werden, ohne dass hierzu ein durch das Betätigungselement in axialer Richtung hindurch verlaufender Abstützbolzen erforderlich wäre. Eine in dem Betätigungselement vorgesehen Öffnung für diesen Abstützbolzen kann eingespart werden, wodurch das Betätigungselement steifer und weniger nachgiebig ausgestaltet werden kann. Dadurch kann ein Abfallen der erforderlichen Betätigungskraft („Drop-Off“) vermieden oder zumindest reduziert werden. Dies wiederum ermöglicht größere Freiheiten bei der Auswahl einer möglichst kostengünstigen Zusatzfeder. Zudem kann durch den Entfall des Abstützbolzens ein Bauteil eingespart werden, wodurch die Herstellungskosten gering gehalten werden können. Zumindest kann ein dennoch vorgesehener durch das Betätigungselement axial hindurch verlaufender Bolzen einfacher gestaltet sein, da eine Abstützfläche für die Zusatzfeder nicht vorgesehen werden muss. Dadurch kann beispielweise ein spanender Bearbeitungsschritt eingespart werden, wodurch bereits eine Reduktion der Herstellungskosten ermöglich ist. Durch die an einem sowieso vorgesehenen radial äußeren Bereich des Kupplungsdeckels abgestützte Zusatzfeder kann auf eine kostengünstige Weise ein komfortabler Betätigungskraftverlauf eingestellt werden, so dass eine mit einem hohen Betätigungskomfort betätigbare kostengünstige Reibungskupplung ermöglicht ist.The auxiliary spring can provide a spring force which, together with the resistance force caused by the actuating element, allows a desired course of the actuating force. In this case, an elastic bending of the actuating element and a spring force thereby impressed by the actuating element can be taken into account. To set the desired operating force curve, the additional spring may have a suitable spring characteristic, which allows, for example, a non-degressive, preferably a purely rising or progressive, course of the actuating force. In this case, in particular, the distance at which the additional spring spaced from the pivot point acts on the actuating element, be suitably selected. This distance allows a certain translation of the spring force which can be provided by the additional spring, which can be used to set the desired actuating force profile. The additional spring is supported here radially on the outside of the clutch cover. A supported by the auxiliary spring in the clutch cover support force is here radially outside the pivot point, in particular radially outward to a contact point of the actuating element on the pressure plate and preferably introduced radially outside to the actuating element in the clutch cover. In this case, the knowledge is exploited that the clutch cover for attachment to a counter plate anyway covers the auxiliary spring radially outside. The auxiliary spring can thereby be easily supported on a contact point provided for this purpose of the clutch cover, without the need for this would be required by the actuating element in the axial direction extending support bolts. An opening provided in the actuator for this support pin can be saved, whereby the actuator can be made stiffer and less compliant. As a result, a drop in the required operating force ("drop-off") can be avoided or at least reduced. This In turn, allows greater freedom in the selection of a cost-effective additional spring. In addition, a component can be saved by the elimination of the support pin, whereby the manufacturing cost can be kept low. At least a still provided by the actuator axially extending bolt can be made simpler, since a support surface for the auxiliary spring does not have to be provided. As a result, for example, a machining step can be saved, which already allows a reduction in manufacturing costs. By supported on a anyway provided radially outer portion of the clutch cover auxiliary spring can be set in a cost effective manner a comfortable operating force profile, so that an operable with a high operating comfort cost friction clutch is possible.

Das Betätigungselement kann sich bei Einleitung einer Betätigungskraft zum Öffnen und/oder Schließen der Reibungskupplung elastisch verbiegen. Insbesondere wenn das Betätigungselement in der Art einer Tellerfeder ausgestaltet ist, kann sich bei einem hinreichend großen Verschleiß von Reibbelägen der Reibungskupplung und einer damit verbundenen Änderung des Hubwegs der Anpressplatte das tellerfederartige Betätigungselement bei einem Öffnen oder Schließen der Reibungskupplung soweit biegen, dass der tellerfederartige Bereich durchgedrückt wird und die Richtung der Konizität in dem tellerfederartigen Bereich wechselt. Dies führt zu einem Abfall einer der angreifenden Kraft entgegen gerichteten Federkraft des Betätigungselements, wodurch sich die von einem Betätigungssystem oder einer Rückstellfeder aufzubringende Ausrückkraft oder Einrückkraft zum Verlagern der Anpressplatte reduziert und ein Absinken der Ausrückkraftkennlinie („Drop-Off“) auftreten kann. Dies erschwert oder vereitelt es eine bestimmte Axialposition der Anpressplatte automatisch anzufahren, da ein bestimmter Betrag der von dem Betätigungssystem aufzubringenden Betätigungskraft zwei oder mehr unterschiedlichen Axialstellungen entsprechen kann. Durch die Zusatzfeder kann das Betätigungselement ab einem bestimmten Schwenkwinkel oder vorzugsweise vom Anfang des Betätigungswegs an abgestützt werden, so dass beispielsweise zur Kompensierung und/oder Verhinderung eines Drop-Offs von der Zusatzfeder eine der Ausrückkraft entgegen gerichtete Federkraft bereitgestellt werden kann. Ein Durchdrücken des insbesondere in der Art einer Tellerfeder ausgestalteten Betätigungselements kann dadurch vermieden werden. Zudem ist es möglich, dass ein Abfall der Ausrückkraftkennlinie („Drop-Off“), der beispielsweise durch eine sich stärker aufstellende Tellerfeder des Betätigungselements verursacht wird, zumindest teilweise kompensiert wird. Der Betrag der erforderlichen Betätigungskraft, um die Anpressplatte zwischen der geöffneten und der geschlossenen Stellung zu verlagern, kann über den maximalen Hubweg der Anpressklappe eine vergleichsweise geringe Änderung erfahren und dadurch in einem vergleichsweise geringen Wertebereichband bleiben. Dadurch ist es möglich eine Verschleißnachstelleinrichtung zur Kompensation eines sich verschleißbedingt vergrößernden Hubwegs der Anpressplatte, beispielsweise mit Hilfe eines zwischen der Anpressplatte und der Hebelfeder und/oder zwischen der Hebelfeder und dem Kupplungsdeckel vorgesehenen Rampensystems, einzusparen ohne eine zu starke Erhöhung der auftretenden maximal erforderlichen Betätigungskraft in Kauf nehmen zu müssen. Durch die Einsparung der Verschleißnachstelleinrichtung kann der Bauraumbedarf der Reibungskupplung reduziert werden. The actuator may bend elastically upon initiation of an actuation force to open and / or close the friction clutch. In particular, when the actuating element is configured in the manner of a plate spring, with a sufficiently large wear of friction linings of the friction clutch and an associated change in the stroke of the pressure plate, the plate spring-like actuator at an opening or closing the friction clutch bend so far that the plate-spring-like region pushed through is changed and the direction of conicity in the plate spring-like area. This leads to a decrease of the force acting on the opposing force of the actuating element, which reduces the applied by an actuating system or a return spring disengagement or engagement force for displacing the pressure plate and a drop in the Ausrückkraftkennlinie ("drop-off") can occur. This complicates or prevents it from automatically approaching a certain axial position of the pressure plate, since a certain amount of the actuation force to be applied by the actuation system can correspond to two or more different axial positions. Due to the additional spring, the actuating element can be supported from a certain pivoting angle or preferably from the beginning of the actuation path, so that, for example, to compensate and / or prevent a drop-off of the additional spring of the release force opposing spring force can be provided. A pressing of the designed in particular in the manner of a plate spring actuator can be avoided. In addition, it is possible that a drop in the Ausrückkraftkennlinie ("drop-off"), which is caused for example by a more upright plate spring of the actuating element, at least partially compensated. The amount of actuation force required to move the pressure plate between the open and the closed position, can undergo a relatively small change over the maximum stroke of the pressure flap and thereby remain in a relatively small range of values. This makes it possible a wear adjustment for the compensation of a wear-increasing magnification stroke of the pressure plate, for example by means of a provided between the pressure plate and the lever spring and / or between the lever spring and the clutch cover ramp system to save without too much increase in the occurring maximum required actuating force in To have to buy. By saving the wear adjustment of the space requirement of the friction clutch can be reduced.

Die Deckelanordnung kann insbesondere für eine normal-eigerückte, gedrückte Reibungskupplung vorgesehen sein, bei der das Betätigungselement radial außerhalb zum Schwenkpunkt an der Anpressplatte angreift. Die Zusatzfeder kann hierbei radial außerhalb zu dem Betätigungselement an dem Kupplungsdeckel abgestützt sein und in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und dem Betätigungselement soweit nach radial innen von dem Kupplungsdeckel abstehen, dass die Zusatzfeder radial innerhalb zum Schwenkpunkt an dem Betätigungselement angreift. Wenn zum Öffnen der Reibungskupplung eine Betätigungskraft auf das Betätigungselement eingeleitet wird, kann die Betätigungskraft über den Hubweg der Anpressplatte gegen die ansteigende Federkraft der Zusatzfeder arbeiten, wodurch ein Abfallen der von dem Betätigungselement aufgebrachten Widerstandskraft zumindest teilweise, vorzugsweise vollständig, kompensiert werden kann. Dadurch ist es möglich über den gesamten Verschleißbereich der Reibungskupplung zu einem überwiegenden Teil, vorzugsweise über den gesamten Verschleißbereich, eine ansteigende, insbesondere nichtdegressive und/oder ansteigende, erforderliche Betätigungskraft vorzusehen.The cover assembly may in particular be provided for a normally eigerückte, depressed friction clutch, wherein the actuating element engages radially outward to the pivot point on the pressure plate. The additional spring may in this case be supported radially outwardly to the actuating element on the clutch cover and protrude in the axial direction between the pressure plate and the actuating element radially inward of the clutch cover, that the additional spring engages radially within the pivot point on the actuating element. When an actuating force is applied to the actuator to open the friction clutch, the actuating force over the stroke of the pressure plate against the rising spring force of the auxiliary spring can work, whereby a drop in the force applied by the actuator resistance at least partially, preferably completely, can be compensated. This makes it possible over the entire wear area of the friction clutch to provide a predominant part, preferably over the entire wear area, an increasing, in particular non-degressive and / or increasing, required actuating force.

Die Zusatzfeder kann als Tellerfeder ausgestaltet sein. Vorzugsweise weist die Zusatzfeder einen tellerfederartigen Ringbereich auf, von den nach radial innen und/oder nach radial außen Zungen abstehen können, über welche die Zusatzfeder an dem Betätigungselement beziehungsweise an dem Kupplungsdeckel abgestützt sein kann. Alternativ kann die Zusatzfeder als ein anderes Federelement, beispielsweise eine Biegefeder ausgestaltet sein.The additional spring may be configured as a plate spring. The auxiliary spring preferably has a plate-spring-like annular region, from which tongues can protrude radially inward and / or radially outward, via which the additional spring can be supported on the actuating element or on the clutch cover. Alternatively, the additional spring may be designed as another spring element, for example a bending spring.

Insbesondere greift die Zusatzfeder radial innerhalb zum Schwenkpunkt an dem Betätigungselement zur Bereitstellung einer der Betätigungskraft entgegen gerichteten Federkraft an. Die Zusatzfeder kann dadurch insbesondere bei einer normal-eigerückten, gedrückten Reibungskupplung eine gewünschte, möglichst ansteigende, Betätigungskraft erreichen. Durch die Abstützung der Zusatzfeder radial außerhalb zum Betätigungselement an dem Kupplungsdeckel kann die Zusatzfeder in axialer Richtung neben dem Betätigungselement verlaufen ohne durch eine Durchgangsöffnung in dem Betätigungselement hindurchgeführt zu werden. Eine Schwächung des Betätigungselements durch eine für die Durchfuhr der Zusatzfeder vorgesehene Durchgangsöffnung kann dadurch vermieden werden, wodurch auch ein durch das Betätigungselement verursachter Drop-Off vermieden oder zumindest reduziert werden kann. In particular, the auxiliary spring engages radially within the pivot point on the actuating element to provide an actuating force directed against the spring force. The auxiliary spring can thereby, in particular in the case of a normally eigerückten, depressed friction clutch a desired, preferably rising, Achieve operating force. By supporting the additional spring radially outward to the actuating element on the clutch cover, the additional spring can extend in the axial direction next to the actuating element without being passed through a passage opening in the actuating element. A weakening of the actuating element by a passage opening provided for the transit of the additional spring can thereby be avoided, whereby even a drop-off caused by the actuating element can be avoided or at least reduced.

Vorzugsweise ist das Betätigungselement auf einem ersten Abstützradius schwenkbar an dem Kupplungsdeckel abgestützt, wobei das Betätigungselement ausgebildet ist auf einem zum ersten Abstützradius größeren zweiten Abstützradius an der Anpressplatte anzugreifen, wobei die Zusatzfeder radial außerhalb zum zweiten Abstützradius an dem Kupplungsdeckel abgestützt ist. Die Deckelanordnung kann dadurch für einen Einsatz in einer normal-eigerückter, gedrückten Reibungskupplung ausgestaltet sein.Preferably, the actuating element is supported on a first support radius pivotally mounted on the clutch cover, wherein the actuating element is formed on a second Abstützradius larger support radius to the pressure plate attack, wherein the additional spring is radially outwardly supported to the second Abstützradius on the clutch cover. The lid assembly can thereby be configured for use in a normally-eigerückter, depressed friction clutch.

Besonders bevorzugt weist die Zusatzfeder auf eine von dem Kupplungsdeckel weg weisende Axialseite des Betätigungselements zu. Die Zusatzfeder ist dadurch in axialer Richtung zwischen einer Reibseite Anpressplatte und dem Betätigungselement vorgesehen. Die Zusatzfeder kann zu einen Teil, insbesondere zu einem Großteil, zwischen einer von der Reibseite weg weisenden und zu dem Betätigungselement weisenden Rückseite der Anpressplatte und dem Betätigungselement verlaufen. Particularly preferably, the additional spring to an axial side facing away from the clutch cover axial side of the actuating element. The additional spring is thereby provided in the axial direction between a friction side pressure plate and the actuating element. The auxiliary spring may extend to a part, in particular to a large extent, between a rear side of the pressure plate and the actuating element facing away from the friction side and pointing towards the actuating element.

Insbesondere ist die Anpressplatte vorgesehen, wobei die Anpressplatte mehrere in Umfangsrichtung zueinander beabstandete an dem Betätigungselement anliegende Nocken aufweist, wobei die Zusatzfeder sich zwischen benachbarten Nocken in radialer Richtung erstreckende Armabschnitte zur Abstützung an dem Kupplungsdeckel aufweist. Dadurch kann die Anpressplatte mit einem Nocken oder mit mehreren Nocken durch eine zwischen jeweils benachbarten Armabschnitten ausgebildete Aussparung der Zusatzfeder hindurchragen, so dass das Betätigungselement an dem Nocken der Anpressplatte angreifen kann ohne die Zusatzfeder zwischen der Anpressplatte und dem Betätigungselement zu verklemmen. Die Abstützung der Zusatzfeder kann somit unabhängig vom Hubweg der Anpressplatte an einer in axialer Richtung unbeweglichen Stelle des Kupplungsdeckels und nicht an der bewegbaren Anpressplatte erfolgen.In particular, the pressure plate is provided, wherein the pressure plate has a plurality of circumferentially spaced-apart abutting the actuating element cams, wherein the additional spring has between adjacent cams in the radial direction extending arm portions for support on the clutch cover. As a result, the pressure plate can protrude with a cam or with a plurality of cams through a recess formed between adjacent arm sections of the additional spring, so that the actuating element can engage the cam of the pressure plate without jamming the additional spring between the pressure plate and the actuating element. The support of the auxiliary spring can thus be independent of the stroke of the pressure plate on a stationary in the axial direction of the clutch cover and not on the movable pressure plate.

Vorzugsweise ist das Betätigungselement an einer von dem Kupplungsdeckel weg weisenden Axialseite nur von der Zusatzfeder, insbesondere über einen zwischen der Zusatzfeder und dem Betätigungselement vorgesehenen Drahtring, zum Schwenken um den Schwenkpunkt gelagert, wobei insbesondere der Schwenkpunkt durch eine mittelbare oder unmittelbare Lagerung des Betätigungselements an dem Kupplungsdeckel, insbesondere über einen zwischen dem Kupplungsdeckel und dem Betätigungselement vorgesehenen weiteren Drahtring, definiert ist. Obwohl die Zusatzfeder in radialer Richtung zu dem Schwenkpunkt beabstandet ist, kann die Zusatzfeder gleichzeitig das Betätigungselement an der von dem Kupplungsdeckel weg weisenden Seite abstützen. Dadurch kann die Zusatzfeder gleichzeitig das Gegenlager zur schwenkbaren Lagerung des Betätigungselements ausbilden. Eine separate Stützfeder, die gegebenenfalls an einem weiteren Bauteil abgestützt werden muss, kann eingespart werden. Ein zusätzliches Element zur axialen Lagerung des Betätigungselements in Ausrückkraftrichtung kann dadurch vermieden werden. Die Zusatzfeder kann hierzu mit einer hinreichenden Vorspannung eine Federkraft auf das Betätigungselement ausüben, die so hoch ist, dass das Betätigungselement über den Hubweg der Anpressplatte nicht von der den Schwenkpunkt definierenden Lagerung an dem Kupplungsdeckel abhebt. Die Lagerung an dem Kupplungsdeckel kann hierbei durch den Kupplungsdeckel selber, beispielsweise durch eine entsprechende in Umfangsrichtung verlaufende eingeprägte Anschlagsicke, oder ein zwischengeschaltetes Abstützelement, wie insbesondere ein Drahtring, erfolgen.Preferably, the actuating element is mounted on an axial side facing away from the clutch cover only by the additional spring, in particular via a provided between the auxiliary spring and the actuator wire ring for pivoting about the pivot point, wherein in particular the pivot point by an indirect or immediate storage of the actuating element on the Clutch cover, in particular via a provided between the clutch cover and the actuator further wire ring is defined. Although the auxiliary spring is spaced in the radial direction to the pivot point, the auxiliary spring can simultaneously support the actuating element on the side facing away from the clutch cover side. As a result, the additional spring can simultaneously form the abutment for the pivotable mounting of the actuating element. A separate support spring, which may need to be supported on another component, can be saved. An additional element for the axial mounting of the actuating element in the release force direction can be avoided. For this purpose, the additional spring can exert a spring force on the actuating element with sufficient pretensioning, which is so high that the actuating element does not lift off from the bearing defining the pivot point on the clutch cover over the stroke of the pressure plate. The bearing on the clutch cover can in this case by the clutch cover itself, for example, by a corresponding extending in the circumferential direction embossed stop bead, or an intermediate support element, such as in particular a wire ring done.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Zusatzfeder durch eine im Kupplungsdeckel vorgesehene Öffnung, insbesondere in radialer Richtung, hindurchragt und an einer von dem Betätigungselement weg weisenden Außenseite des Kupplungsdeckels, insbesondere in axialer Richtung, abgestützt ist. Die Zusatzfeder kann dadurch direkt, das heißt ohne zwischengeschaltetes zusätzliches Bauteil, an dem Kupplungsdeckel abgestützt sein. Hierbei kann ein in axialer Richtung gestufter Verlauf des Kupplungsdeckels genutzt werden, um die Zusatzfeder axial abzustützen. Wenn die Zusatzfeder beim Einleiten einer Betätigungskraft auf die Anpressplatte zu, also in motorseitiger Richtung, belastet wird, kann die Zusatzfeder an einem gestuften Absatz des Kupplungsdeckels an einem von der Anpressplatte weg weisenden, also in getriebeseitiger Richtung, Teil der Außenseite des Kupplungsdeckels abgestützt sein. Um diesen Teil der Außenseite des Kupplungsdeckels zu erreichen kann ein Teil der Zusatzfeder, insbesondere ein radial abstehender Armabschnitt durch die in dem Kupplungsdeckel vorgesehene Öffnung nach außen geführt sein. Die Zusatzfeder kann beispielsweise flächig mit ihrer Axialseite an der Außenseite des Kupplungsdeckels anliegen und/oder auf die Außenseite zu umgebogen sein und mit einer Schmalseite an der Außenseite des Kupplungsdeckels anliegen. Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, dass die Zusatzfeder innerhalb der Öffnung an dem Kupplungsdeckel abgestützt ist, wobei insbesondere ein Teil des Rands der Öffnung eine radiale Verlängerung des getriebeseitig weisenden Teils der Außenseite des Kupplungsdeckels ausbildet.Particularly preferably, it is provided that the additional spring protrudes through an opening provided in the clutch cover, in particular in the radial direction, and is supported on an outer side of the clutch cover facing away from the actuating element, in particular in the axial direction. The additional spring can thereby directly, that is supported without interposed additional component to the clutch cover. Here, a stepped course in the axial direction of the clutch cover can be used to axially support the additional spring. If the additional spring when initiating an actuating force on the pressure plate, so in the motor-side direction, is charged, the additional spring may be supported on a stepped shoulder of the clutch cover on one of the pressure plate facing away, so in the transmission side, part of the outside of the clutch cover. In order to achieve this part of the outside of the clutch cover, a part of the additional spring, in particular a radially projecting arm portion may be guided by the provided in the clutch cover opening to the outside. The auxiliary spring may bear, for example, flat with its axial side on the outside of the clutch cover and / or be bent over to the outside and bear with a narrow side on the outside of the clutch cover. Additionally or alternatively it is possible that the auxiliary spring is supported within the opening on the clutch cover, wherein in particular a part of the edge of the opening forms a radial extension of the transmission side facing part of the outside of the clutch cover.

Insbesondere weist der Kupplungsdeckel eine Öffnung zur Abstützung der Zusatzfeder auf, wobei die Öffnung einen im Wesentlichen in axialer Richtung verlaufenden ersten Teilabschnitt zum Einfädeln der Zusatzfeder und einen sich an dem ersten Teilabschnitt anschließenden im Wesentlichen in radialer Richtung verlaufenden zweiten Teilabschnitt zum verliersicheren Aufnehmen der Zusatzfeder aufweist. Die Zusatzfeder kann dadurch vergleichbar zu einem Bajonett-Verschluss mit einem abstehenden Armabschnitt in den Kupplungsdeckel verliersicher eingesetzt und abgestützt sein. Die Öffnung für den jeweiligen Armabschnitt kann hierzu einen im Wesentlichen L-förmigen Verlauf aufweisen, so dass die Zusatzfeder durch eine Bewegung in axialer Richtung und einer nachfolgenden Drehung in Umfangsrichtung in den Kupplungsdeckel eingesetzt werden kann.In particular, the clutch cover has an opening for supporting the additional spring, wherein the opening has a substantially extending in the axial direction of the first subsection for threading the auxiliary spring and a subsequent to the first subsection extending substantially in the radial direction of the second subsection for captively receiving the auxiliary spring , The auxiliary spring can thereby be used in a captive manner comparable to a bayonet closure with a protruding arm portion in the clutch cover and supported. The opening for the respective arm portion may for this purpose have a substantially L-shaped course, so that the additional spring can be inserted by a movement in the axial direction and a subsequent rotation in the circumferential direction in the clutch cover.

Vorzugsweise ist mit dem Kupplungsdeckel ein Abstützbolzen befestigt, wobei die Zusatzfeder an dem Abstützbolzen innerhalb des Kupplungsdeckels abgestützt ist. Der Abstützbolzen ist insbesondere mit dem Kupplungsdeckel vernietet, wobei der Abstützbolzen vorzugsweise als Hammerkopfniet oder Stufenbolzen ausgestaltet ist. Dadurch kann ein fast unveränderter konventioneller Kupplungsdeckel verwendet werden, der aufgrund eines geringeren Ausmaßes an Öffnungen eine hohe Deckelsteifigkeit aufweist. Die Zusatzfeder kann zwischen dem Abstützbolzen und dem Kupplungsdeckel verliersicher befestigt sein. Die Zusatzfeder kann beispielsweise vergleichbar zu einem Bajonett-Verschluss durch eine axiale Relativbewegung, bei welcher der Abstützbolzen durch eine Aussparung der Zusatzfeder bewegt wird, und einer nachfolgenden Drehbewegung, bei der ein Teil der Zusatzfeder zwischen den Abstützbolzen und den Kupplungsdeckel positioniert wird, eingesetzt werden. Eine ausreichende Vorspannung der Zusatzfeder kann eine ungewollte Relativdrehung im laufenden Betrieb reibschlüssig verhindern. Zusätzlich oder alternativ ist die Zusatzfeder mit Hilfe des Abstützbolzens bewegungsfest an dem Kupplungsdeckel fixiert.Preferably, a support bolt is attached to the clutch cover, wherein the additional spring is supported on the support pin within the clutch cover. The support bolt is in particular riveted to the clutch cover, wherein the support bolt is preferably designed as a hammer head rivet or stepped bolt. As a result, an almost unchanged conventional clutch cover can be used, which has a high lid rigidity due to a smaller amount of openings. The additional spring may be secured captively between the support pin and the clutch cover. The auxiliary spring can be used, for example, comparable to a bayonet closure by an axial relative movement in which the support bolt is moved through a recess of the auxiliary spring, and a subsequent rotational movement in which a part of the additional spring between the support pin and the clutch cover is positioned. A sufficient bias of the auxiliary spring can prevent an unwanted relative rotation during operation frictionally. Additionally or alternatively, the additional spring with the aid of the support pin is immovably fixed to the clutch cover.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer mit der Antriebswelle koppelbaren Gegenplatte, einer relativ zur Gegenplatte axial verlagerbaren Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer mit der Getriebeeingangswelle drehfest koppelbaren Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte und einer Deckelanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zur Verlagerung der Anpressplatte, wobei insbesondere ein pneumatisches Betätigungssystem zum Einleiten einer Betätigungskraft in das Betätigungselement der Deckelanordnung vorgesehen ist. Durch die an einem sowieso vorgesehenen radial äußeren Bereich des Kupplungsdeckels abgestützte Zusatzfeder kann auf eine kostengünstige Weise ein komfortabler Betätigungskraftverlauf eingestellt werden, so dass eine mit einem hohen Betätigungskomfort betätigbare kostengünstige Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention further relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate can be coupled to the drive shaft, a relative to the counter plate axially displaceable pressure plate for frictionally pressing a rotatably coupled to the transmission input shaft coupling plate between the counter plate and the pressure plate and a lid assembly, which may be formed and further developed as described above, for displacing the pressure plate, wherein in particular a pneumatic actuating system is provided for introducing an actuating force into the actuating element of the lid assembly. By supported on a anyway provided radially outer portion of the clutch cover auxiliary spring can be set in a cost effective manner a comfortable operating force profile, so that an operable with a high operating comfort cost friction clutch is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer unbetätigten Reibungskupplung, 1 FIG. 2 is a schematic sectional view of an unactuated friction clutch. FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 bei einer Betätigung, 2 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 during an operation,

3: eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform einer Reibungskupplung, 3 FIG. 2 is a schematic sectional view of another embodiment of a friction clutch. FIG.

4: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 3 in einer in Umfangsrichtung versetzten Schnittebene und 4 a schematic sectional view of the friction clutch from 3 in a circumferentially offset cutting plane and

5: ein schematisches Diagramm von Federkennlinien für die Reibungskupplungen aus 1 bis 4. 5 : A schematic diagram of spring characteristics for the friction clutches off 1 to 4 ,

Die in 1 dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors verbindbare Gegenplatte 12 und eine relativ zu der Gegenplatte 12 axial verlagerbare Anpressplatte 14 auf, zwischen denen eine mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes verbindbare nicht dargestellte Kupplungsscheibe reibschlüssig verpresst werden kann. Mit der Gegenplatte 12 ist eine Deckelanordnung 16 drehfest verbunden, mit deren Hilfe die Anpressplatte 14 verlagert werden kann. Hierzu weist die Deckelanordnung 16 einen mit Deckelanordnung 16 drehfest verbunden Kupplungsdeckel 18 auf, an dem über einen Drahtring 20 ein als Tellfeder ausgestaltetes Betätigungselement 22 schwenkbar abgestützt ist. Der Drahtring 20 definiert einen in Umfangsrichtung verlaufenden ringförmigen Schwenkpunkt für das als Hebelfeder wirkende Betätigungselement 22, das bei einem Verschwenken seine Konizität verändern kann. Das Betätigungselement 22 kann an mindestens einem Nocken 24 der Anpressplatte 14 anliegen, um bei einem Verschwenken des Betätigungselements 22 die Anpressplatte 14 verlagern zu können. Hierzu kann die Anpressplatte 14 mit einer Anpressplattenkraft an dem Betätigungselement 22 anliegen.In the 1 illustrated friction clutch 10 has a connectable with a drive shaft of an automotive engine back plate 12 and one relative to the counter plate 12 axially displaceable pressure plate 14 on, between which a connectable to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission not shown clutch disc can be pressed frictionally. With the counter plate 12 is a lid assembly 16 rotatably connected, with the help of the pressure plate 14 can be relocated. For this purpose, the cover assembly 16 one with lid assembly 16 rotatably connected clutch cover 18 on top of that, over a wire ring 20 a designed as a Tellfeder actuator 22 is supported pivotally. The wire ring 20 defines a circumferential annular pivot point for the actuator acting as a lever spring 22 which can change its conicity when pivoting. The actuator 22 Can be at least one cam 24 the pressure plate 14 lie around, upon pivoting of the actuating element 22 the pressure plate 14 to be able to relocate. For this purpose, the pressure plate 14 with a pressure force on the actuator 22 issue.

Wie in 2 dargestellt kann das Betätigungselement 22 bei einem Verschwenken elastisch gebogen werden und einer an nach radial innen abstehenden Federzungen 28 angreifenden Betätigungskraft 30 eine Federkraft 32 entgegensetzten, so dass die zum Verschwenken erforderliche Betätigungskraft 30 ansteigt. Dies ermöglicht es bei einer bestimmten eingeleiteten Betätigungskraft 30 eine dazu korrespondierende Hubstellung der Anpressplatte 14 anzusteuern, so dass beispielsweise bei verschiedenen Verschleißzuständen von Reibbelägen der Reibungskupplung 10 zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung 10 nur ein minimal erforderlicher Hubweg für die Anpressplatte 14 vorgesehen werden kann und/oder ein verschleißbedingter erhöhter Hubweg schneller durchlaufen werden kann. As in 2 illustrated, the actuator 22 be bent elastically during pivoting and one on radially inwardly projecting spring tongues 28 attacking operating force 30 a spring force 32 opposed, so that the required actuation force for pivoting 30 increases. This makes it possible at a certain initiated actuation force 30 a corresponding stroke position of the pressure plate 14 to control, so that, for example, at different wear conditions of friction linings of the friction clutch 10 for opening and closing the friction clutch 10 only a minimum required stroke for the pressure plate 14 can be provided and / or a wear-induced increased stroke can be traversed faster.

Da es grundsätzlich möglich ist, dass bei einem Verschwenken des Betätigungselements 22, beispielsweise bei einem Aufstellen und Durchdrücken eines tellerfederartigen Bereichs des Betätigungselements 22, die von dem Betätigungselement 22 aufgebrachte Federkraft 32 und somit die erforderliche Betätigungskraft 30 abfällt („Drop-Off“), ist eine Zusatzfeder 34 vorgesehen, die radial innerhalb zu dem von dem Drahtring 20 definierten Schwenkpunkt des Betätigungselements 22 geeignet vorgespannt mit einer Federkraft 36 an dem Betätigungselement 22 angreift. Die Zusatzfeder 34 kann dadurch eine der Betätigungskraft 30 entgegengesetzte Federkraft 36 aufprägen, wodurch das Betätigungselement 22 versteift und/oder ein Drop-Off zumindest teilweise kompensiert werden kann. Die in axialer Richtung zwischen einen Großteil der Anpressplatte 14 und dem Betätigungselement 22 vorgesehene Zusatzfeder 34 ist hierzu radial außerhalb zu dem Schwenkpunkt des Betätigungselements 22 und auch radial außerhalb zu dem Betätigungselement 22 selber an einem sowieso vorgesehenen Teil des Kupplungsdeckels 18 abgestützt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Zusatzfeder 34 durch eine beispielsweise in der Art eines Bajonett-Verschlusses ausgestalteten Öffnung 38 durch den Kupplungsdeckel 18 nach außen geführt und an einem in axialer Richtung weisenden Teil einer Außenseite 40 des Kupplungsdeckels 18 direkt ohne zwischengeschaltete Bauteil abgestützt. Damit die Zusatzfeder 34 den radial äußeren Bereich erreichen kann, weist die Anpressplatte 14 mehrere in Umfangsrichtung hintereinander und zueinander beabstandete Nocken 24 auf, durch deren Zwischenräume die Zusatzfeder 34 mit nach radial außen abstehenden Armabschnitten bis zur Abstützstelle an dem Kupplungsdeckel 18 hindurchreichen kann. Ferner greift die Zusatzfeder 34 über einen zwischengeschalteten Drahtring 42 an dem Betätigungselement 22 an, so dass die Zusatzfeder bei einer einfach gestalteten Geometrie an einer genau definierten Stelle des Betätigungselements 22 angreifen kann. Dadurch kann bei einem gegebenen ersten Abstand l1 zwischen dem auf einem ersten Abstützradius liegenden Schwenkpunkt des Betätigungselements 22 und einem äußeren zweiten Abstützradius, auf dem das Betätigungselement 22 an den Nocken 24 angreift, ein zweiter Abstand l2 zwischen dem Schwenkpunkt des Betätigungselements 22 und einem inneren dritten Abstützradius, auf dem die Zusatzfeder 34 an dem Betätigungselement 22 angreift, genau eingestellt werden. Dadurch kann auch eine Hebelübersetzung für die Zusatzfeder 34 vorgegeben werden, die es erleichtert einen gewünschten Verlauf der Betätigungskraft 30 einzustellen. Zudem ist das Betätigungselement 22 durch die Vorspannung der Zusatzfeder 34 zwischen den in radialer Richtung versetzten Drahtringen 20, 42 ohne weitere Stützfeder oder ein weiteres Element schwenkbar gelagert und in beiden Axialrichtungen abgestützt.Since it is possible in principle that when pivoting the actuating element 22 , For example, when setting up and pushing through a plate-spring-like portion of the actuating element 22 that of the actuator 22 applied spring force 32 and thus the required operating force 30 falls off ("drop-off"), is an additional spring 34 provided radially inward of that of the wire ring 20 defined pivot point of the actuating element 22 suitable preloaded with a spring force 36 on the actuating element 22 attacks. The additional spring 34 This can be one of the operating force 30 opposite spring force 36 imprint, causing the actuator 22 stiffened and / or a drop-off can be at least partially compensated. The axial direction between a large part of the pressure plate 14 and the actuator 22 provided additional spring 34 this is radially outward to the pivot point of the actuating element 22 and also radially outward to the actuator 22 itself on a anyway provided part of the clutch cover 18 supported. In the illustrated embodiment, the auxiliary spring 34 by an opening configured, for example, in the manner of a bayonet closure 38 through the clutch cover 18 led to the outside and on a pointing in the axial direction part of an outside 40 the clutch cover 18 directly supported without intermediary component. So that the additional spring 34 can reach the radially outer region, has the pressure plate 14 a plurality of circumferentially one behind the other and spaced apart cam 24 on, through the interstices of the additional spring 34 with radially outwardly projecting arm sections to the support point on the clutch cover 18 can pass through. Furthermore, the auxiliary spring attacks 34 via an intermediate wire ring 42 on the actuating element 22 on, so that the additional spring in a simply designed geometry at a well-defined location of the actuator 22 can attack. As a result, at a given first distance l1 between the pivot point of the actuating element lying on a first supporting radius 22 and an outer second support radius on which the actuating element 22 on the cams 24 engages, a second distance l2 between the pivot point of the actuating element 22 and an inner third support radius on which the auxiliary spring 34 on the actuating element 22 attacks, be set exactly. This can also be a lever for the additional spring 34 be given, it facilitates a desired course of the actuating force 30 adjust. In addition, the actuating element 22 by the bias of the auxiliary spring 34 between the radially offset wire rings 20 . 42 mounted without further support spring or another element pivotally and supported in both axial directions.

Bei der in 3 und 4 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 ist im Vergleich zu der in 1 und 2 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 die Zusatzfeder 34 nicht außerhalb, sondern innerhalb des Kupplungsdeckels 18 abgestützt. Hierzu ist mit dem Kupplungsdeckel 18 ein beispielsweise als Hammerkopfniet ausgestalteter Abstützbolzen 44 verbunden, über den die Abstützkräfte der Zusatzfeder 34 radial außerhalb zum Betätigungselement 22 in den Kupplungsdeckel 18 eingeleitet werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Abstützbolzen 44 vollständig radial außerhalb zu dem Betätigungselement 22 angeordnet. Zudem ist der zwischengeschaltete Drahtring 42 durch eine von der Zusatzfeder 34 ausgestalteten Sicke 46 ersetzt. Ferner ist es möglich, dass der den Schwenkpunkt definierende Drahtring 20 mit Hilfe von mit dem Kupplungsdeckel 18 beispielsweise durch Vernieten verbundenen Zentrierbolzen 48 auf einen genau definierten Radius zentriert ist. Der Zentrierbolzen 48 kann geometrisch einfach aufgebaut und kostengünstig hergestellt sein, da der Zentrierbolzen 48 keine Abstützfläche für die Zusatzfeder 34 ausbilden muss.At the in 3 and 4 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 1 and 2 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the additional spring 34 not outside, but inside the clutch cover 18 supported. This is with the clutch cover 18 an example designed as Hammerhead rivet support bolts 44 connected, via the supporting forces of the auxiliary spring 34 radially outside the actuator 22 in the clutch cover 18 be initiated. In the illustrated embodiment, the support bolt 44 completely radially outward to the actuator 22 arranged. In addition, the intermediate wire ring 42 through one of the auxiliary spring 34 configured bead 46 replaced. Furthermore, it is possible that the wire ring defining the pivot point 20 with the help of with the clutch cover 18 for example, by riveting connected centering bolts 48 centered on a well-defined radius. The centering bolt 48 can be geometrically simple and inexpensive to manufacture, since the centering pin 48 no support surface for the additional spring 34 must train.

In 4 ist eine Kraft F über einen Betätigungsweg s der Anpressplatte 14 aufgetragen. Die Federkraft 32 des als Tellerfeder ausgestalteten Betätigungselements 22 kann nach einem bestimmten Betätigungsweg s abfallen. Allerdings wird beim Verlagern der Anpressplatte 14 in Betätigungsrichtung gleichzeitig die Zusatzfeder 34 gebogen, wodurch die Zusatzfeder 34 eine ansteigende Federkraft 36 aufprägen kann. Die Summer der Federkräfte 32, 36 des Betätigungselements 22 und der Zusatzfeder 34 führen zu einer erforderlichen Betätigungskraft 30, bei der ein Drop-Off zumindest teilweise kompensiert ist und eine komfortable Betätigung der Reibungskupplung 10 ermöglicht ist. Es ist auch möglich andere Federkennlinien für das Betätigungselement 22 und die Zusatzfeder 34 vorzusehen. So ist es beispielsweise möglich, dass nicht die Federkraft 32 des Betätigungselements 22 sondern die Federkraft 36 der Zusatzfeder 34 ein Kraftmaximum aufweist und die Federkraft 32 des Betätigungselements 22 ansteigend ist. Dadurch kann sich eine andere Dimensionierung des tellerfederartigen Bereichs des Betätigungselements 22 und der Zusatzfeder 34 ergeben, die zusätzliche konstruktive Freiheiten schafft, wobei sich für die zum Verlagern der Anpressplatte 14 erforderliche Betätigungskraft 30 keine signifikanten Änderungen ergeben. Auch bei einem Austausch der Federkennlinien des Betätigungselements 22 und der Zusatzfeder 34 ist ein Drop-Off zumindest teilweise kompensiert und eine komfortable Betätigung der Reibungskupplung 10 ermöglicht.In 4 is a force F via an actuating travel s of the pressure plate 14 applied. The spring force 32 of the configured as a plate spring actuator 22 can fall off after a certain actuation s. However, when moving the pressure plate 14 in the direction of actuation simultaneously the additional spring 34 bent, causing the auxiliary spring 34 an increasing spring force 36 can imprint. The buzzer of the spring forces 32 . 36 of actuating element 22 and the auxiliary spring 34 lead to a required operating force 30 in which a drop-off is at least partially compensated and a comfortable operation of the friction clutch 10 is possible. It is also possible other spring characteristics for the actuator 22 and the additional spring 34 provided. So it is possible, for example, that not the spring force 32 of the actuating element 22 but the spring force 36 the additional spring 34 having a maximum force and the spring force 32 of the actuating element 22 is rising. This may be another dimensioning of the plate-spring-like portion of the actuating element 22 and the auxiliary spring 34 result, which creates additional constructive freedom, being responsible for the displacement of the pressure plate 14 required actuation force 30 no significant changes. Even with an exchange of the spring characteristics of the actuator 22 and the auxiliary spring 34 a drop-off is at least partially compensated and a comfortable operation of the friction clutch 10 allows.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Gegenplatte counterplate
1414: Anpressplatte pressure plate
1616: Deckelanordnung lid assembly
1818: Kupplungsdeckel clutch cover
2020: Drahtring wire ring
2222: Betätigungselement jig
2424: Nocken cam
2626: Anpressplattenkraft Anpressplattenkraft
2828: Federzunge spring tongue
3030: Betätigungskraft operating force
3232: Federkraft des Betätigungselements Spring force of the actuating element
3434: Zusatzfeder additional spring
3636: Federkraft der Zusatzfeder Spring force of the additional spring
3838: Öffnung opening
4040: Außenseite outside
4242: zwischengeschalteter Drahtring Intermediate wire ring
4444: Abstützbolzen Support plunger
4646: Sicke Beading
4848: Zentrierbolzen centering
FF: Kraft force
l1l1: erster Abstand first distance
l2l2: zweiter Abstand second distance
ss: Betätigungsweg actuating

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4013186 A1 [0002]

Claims

Cover arrangement for a friction clutch ( 10 ) for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a clutch cover ( 18 ) for at least partially covering the friction clutch ( 10 ), a pivotable actuator ( 22 ), in particular a lever spring designed as a plate spring, for displacing a pressure plate ( 14 ) for the frictional compression of a clutch disc between the pressure plate ( 14 ) and a counter-plate, wherein the actuating element ( 22 ) is pivotable about a substantially annular pivot point and a, in particular designed as a plate spring, auxiliary spring ( 34 ) to increase a for displacing the pressure plate ( 14 ) required by an actuating system applied actuation force ( 30 ), the additional spring ( 34 ) on the actuating element ( 22 ) for providing one of the actuating force ( 30 ) opposing spring force ( 36 ) acts radially spaced from the pivot point and the auxiliary spring ( 34 ) radially outward to the pivot point on the clutch cover ( 18 ) is indirectly or directly supported.

Lid assembly according to claim 1, characterized in that the additional spring ( 34 ) radially inwardly of the pivot point on the actuating element ( 22 ) for providing one of the actuating force ( 30 ) opposing spring force ( 36 ) attacks.

Lid assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating element ( 22 ) on a first support radius pivotally mounted on the clutch cover ( 18 ) is supported, wherein the actuating element ( 22 ) is formed on a first support radius larger second support radius on the pressure plate ( 14 ), the additional spring ( 34 ) radially outward to the second support radius on the clutch cover ( 18 ) is supported.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the additional spring ( 34 ) on one of the clutch cover ( 18 ) away axial side of the actuating element ( 22 ) assigns.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pressure plate ( 14 ) is provided, wherein the pressure plate ( 14 ) a plurality of circumferentially spaced apart on the actuating element ( 22 ) adjacent cams ( 24 ), wherein the additional spring ( 34 ) between adjacent cams ( 24 ) extending in the radial direction arm portions for support on the clutch cover ( 18 ) having.

Lid assembly according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuating element ( 22 ) on one of the clutch cover ( 18 ) pointing away axial side only from the auxiliary spring ( 34 ), in particular one between the auxiliary spring ( 34 ) and the actuating element ( 22 ) provided wire ring ( 42 ), is mounted for pivoting about the pivot point, wherein in particular the pivot point by an indirect or immediate storage of the actuating element ( 22 ) on the clutch cover ( 18 ), in particular via a between the clutch cover ( 18 ) and the actuating element ( 22 ) provided further wire ring ( 20 ) is defined.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional spring ( 34 ) by a in the clutch cover ( 18 ) provided opening ( 38 ), in particular in the radial direction, protrudes and at one of the actuating element ( 22 ) facing away outside ( 40 ) of the clutch cover ( 18 ), in particular in the axial direction, is supported.

Lid assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that the clutch cover ( 18 ) an opening ( 38 ) for supporting the auxiliary spring ( 34 ), wherein the opening ( 38 ) a substantially extending in the axial direction of the first subsection for threading the auxiliary spring ( 34 ) and a subsequent to the first subsection extending substantially in the radial direction of the second section for captive capturing the auxiliary spring ( 34 ) having.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that with the clutch cover ( 18 ) a support bolt ( 44 ), wherein the auxiliary spring ( 34 ) on the support bolt ( 44 ) within the clutch cover ( 18 ) is supported.

Friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate which can be coupled to the drive shaft (US Pat. 12 ), one relative to the counter plate ( 12 ) axially displaceable pressure plate ( 14 ) for the frictional compression of a rotatably coupled to the transmission input shaft coupling plate between the counter plate ( 12 ) and the pressure plate ( 14 ) and a lid assembly ( 16 ) according to one of claims 1 to 8 for displacing the pressure plate ( 14 ), wherein in particular a pneumatic actuation system for introducing an actuating force ( 30 ) in the actuator ( 22 ) the lid assembly ( 16 ) is provided.