DE102014205914A1

DE102014205914A1 - Cover arrangement for a friction clutch

Info

Publication number: DE102014205914A1
Application number: DE201410205914
Authority: DE
Inventors: Ludovic Voorspoels; Thierry Fohrer; Tony Merckling
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-04-29
Filing date: 2014-03-31
Publication date: 2014-10-30

Abstract

Es ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einem Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Reibungskupplung, einem schwenkbaren Betätigungselement, insbesondere Hebelfeber, zum Verlagern einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, wobei das Betätigungselement um einen im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunkt schwenkbar ist, einem mit dem Kupplungsdeckel verbundenen und durch das Betätigungselement in axialer Richtung hindurchreichenden Zentrierbolzen zur Positionierung des Betätigungselements in Umfangsrichtung, wobei der Zentrierbolzen zum Schwenkpunkt in radialer Richtung beabstandet ist, einer mit dem Kupplungsdeckel verbundenen Rückstellfeder zur Positionierung der Anpressplatte in eine definierte Ausgangsposition mit Hilfe einer von der Rückstellfeder aufbringbaren Rückstellkraft und einem sich an dem Zentrierbolzen und dem Betätigungselement abstützenden Federspeicher zur Bereitstellung einer der Rückstellkraft entgegen gerichteten Kompensationskraft. Durch die zum Schwenkpunkt beabstandete Positionierung des Federspeichers mit Hilfe des Zentrierbolzens kann durch die Kompensationskraft des Federspeichers bei auftretendem Verschleiß der Reibungskupplung einem Anstieg der Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung entgegengewirkt werden, wodurch die Reibungskupplung leicht betätigt werden kann.A cover arrangement for a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission is provided with a clutch cover for at least partially covering the friction clutch, a pivotable actuating element, in particular lever lever, for moving a pressure plate for frictionally pressing a clutch disc between the pressure plate and a counterplate, the actuating element being pivotable about a substantially annular pivot point, a centering bolt connected to the clutch cover and extending through the actuating element in the axial direction for positioning the actuating element in the circumferential direction, the centering bolt being spaced from the pivot point in the radial direction, one with the Clutch cover connected return spring for positioning the pressure plate in a defined starting position with the help of one of the Restoring spring can be applied restoring force and a spring accumulator supported on the centering bolt and the actuating element for providing a compensation force directed against the restoring force. By positioning the spring accumulator at a distance from the pivot point with the help of the centering bolt, the compensation force of the spring accumulator can counteract an increase in the actuating force for actuating the friction clutch when the friction clutch is worn, so that the friction clutch can be easily actuated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung, mit dessen Hilfe eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes geöffnet und/oder geschlossen werden kann.The invention relates to a cover assembly for a friction clutch, with the aid of a friction clutch for coupling a drive shaft of an automotive engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission can be opened and / or closed.

Aus DE 40 13 186 A1 ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung bekannt, bei der ein Haltebolzen mit einem Kupplungsdeckel verbunden ist. Mit dem Haltebolzen ist motorseitig eine Stützscheibe verbunden, wobei zwischen der Stützscheibe und dem Kupplungsdeckel zwei ringförmige Kippringe angeordnet sind, zwischen denen ein Betätigungselement in Form einer als Tellerfeder mit Federzungen ausgestalteten Hebelfeder in axialer Richtung unbeweglich aber schwenkbar aufgenommen ist. An einem radial inneren Ende der Federzungen kann eine Betätigungskraft eingeleitet werden, wodurch die Tellerfeder an den Kippringen verschwenkt wird und eine Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte zum Öffnen der Kupplung verlagert werden kann. Zusätzlich ist zu den Kippringen radial beabstandet ein Federelement vorgesehen, das an der Stützscheibe und an einem radial äußeren Bereich der Hebelfeder abgestützt ist, so dass durch die Federkraft des Federelements Biegelasten der Hebelfeder im radial äußeren Bereich abgebaut werden können.Out DE 40 13 186 A1 a lid assembly for a friction clutch is known in which a retaining bolt is connected to a clutch cover. A support disk is connected to the holding bolt on the motor side, wherein two annular tilting rings are arranged between the support disk and the clutch cover, between which an actuating element in the form of a lever spring designed as a disk spring with spring tongues is immovably but immovably received in the axial direction. At an radially inner end of the spring tongues, an actuating force can be introduced, whereby the plate spring is pivoted on the rocker rings and a pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate can be moved to open the clutch. In addition to the rocker rings radially spaced a spring element is provided, which is supported on the support disk and on a radially outer portion of the lever spring, so that can be reduced by the spring force of the spring element bending the bending spring levers spring in the radially outer region.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis eine Reibungskupplung leicht betätigen zu können.There is a constant need to operate a friction clutch easily.

Es ist die Aufgabe Maßnahmen aufzuzeigen, die eine leicht betätigbare Reibungskupplung ermöglichen.It is the task to show measures that allow an easily operable friction clutch.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a cover assembly for a friction clutch having the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist eine Deckelanordnung für eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes vorgesehen mit einem Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Reibungskupplung, einem schwenkbaren Betätigungselement, insbesondere Hebelfeber, zum Verlagern einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, wobei das Betätigungselement um einen im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunkt schwenkbar ist, einem mit dem Kupplungsdeckel verbundenen und durch das Betätigungselement in axialer Richtung hindurchreichenden Zentrierbolzen zur Positionierung des Betätigungselements in Umfangsrichtung, wobei der Zentrierbolzen zum Schwenkpunkt in radialer Richtung beabstandet ist, einer mit dem Kupplungsdeckel verbundenen Rückstellfeder zur Positionierung der Anpressplatte in eine definierte Ausgangsposition mit Hilfe einer von der Rückstellfeder aufbringbaren Rückstellkraft und einem sich an dem Zentrierbolzen und dem Betätigungselement abstützenden Federspeicher zur Bereitstellung einer der Rückstellkraft entgegen gerichteten Kompensationskraft.According to the invention a cover assembly for a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission is provided with a clutch cover for at least partially covering the friction clutch, a pivotable actuator, in particular Hebelfeber, for displacing a pressure plate for frictional pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate, wherein the actuating element is pivotable about a substantially annular pivot point, one connected to the clutch cover and extending through the actuating element in the axial direction reaching centering pin for positioning the actuating element in the circumferential direction, wherein the centering pin is spaced from the pivot point in the radial direction, one with the Clutch cover associated return spring for positioning the pressure plate in a defined starting position with the aid of a restoring force which can be applied by the return spring and a spring store which is supported on the centering bolt and the actuating element to provide a compensating force directed against the restoring force.

Wenn an dem insbesondere als Tellerfeder ausgestaltetem Betätigungselement im Wesentlichen keine von einem vorzugsweise hydraulischen Betätigungssystem aufgebrachte Betätigungskraft anliegt, kann die Rückstellfeder die Anpressplatte der Reibungskupplung und die Hebelfeder in eine definierte Ausgangsposition positionieren. Bei einem auftretenden Verschleiß der Reibungskupplung, insbesondere durch einen Verschleiß von Reibbelägen der Reibungskupplung, kann sich der Hubweg der Anpressplatte zwischen der geöffneten Stellung und der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung verändern. Dies führt dazu, dass sich auch der Schwenkweg des Betätigungselements verändert, wodurch sich die Kraftverhältnisse zum Verlagern der Anpressplatte bei einer Betätigung verändern können. Wenn das Betätigungselement als Tellerfeder ausgestaltet ist, kann sich das Betätigungselement bei auftretendem Verschleiß der Reibungskupplung aufstellen, wodurch sich die zum Verlagern der Anpressplatte aus der Ausgangsposition erforderliche Betätigungskraft vergrößern kann. Durch den Federspeicher kann jedoch eine ausreichende Kompensationskraft bereitgestellt werden, die einer sich im Verschleiß erhöhenden Betätigungskraft entgegenwirkt. Der Federspeicher kann bei auftretendem Verschleiß von der Rückstellfeder vorgespannt werden. Insbesondere erhöht sich die maximale Kompensationskraft bei einem sich erhöhenden Verschleiß der Reibungskupplung. Das Ausmaß der Vorspannung und damit die in einer bestimmten Verschleißsituation bereitstellbare maximale Kompensationskraft kann dadurch der sich bei einem erhöhten Verschleiß anderenfalls erhöhenden Betätigungskraft in einem ausreichenden Ausmaß entgegenwirken, so dass die über den Verschleißbereich der Reibungskupplung maximal erforderliche Betätigungskraft gering gehalten werden kann, wodurch die Reibungskupplung leicht betätigt werden kann.If there is essentially no actuating force applied by a preferably hydraulic actuating system to the actuating element designed in particular as a diaphragm spring, the return spring can position the pressure plate of the friction clutch and the lever spring in a defined starting position. In the event of wear of the friction clutch, in particular due to wear of friction linings of the friction clutch, the stroke of the pressure plate may change between the open position and the closed position of the friction clutch. As a result, the pivoting path of the actuating element also changes, as a result of which the force ratios for displacing the pressure plate can change during actuation. If the actuating element is designed as a plate spring, the actuating element can set up in the event of wear of the friction clutch, whereby the required for displacing the pressure plate from the starting position actuating force can increase. By the spring accumulator, however, a sufficient compensation force can be provided, which counteracts a wear-increasing operating force. The spring accumulator can be biased in case of wear of the return spring. In particular, the maximum compensation force increases with an increasing wear of the friction clutch. The extent of the preload and thus the maximum compensation force which can be provided in a specific wear situation can be counteracted to a sufficient extent by the actuating force otherwise increasing with increased wear, so that the maximum required actuating force over the wear region of the friction clutch can be kept low, whereby the friction clutch can be easily operated.

Zur Positionierung des Federspeichers wird mit dem Zentrierbolzen ein Bauteil verwendet, das sowieso vorgesehen ist, um das Betätigungselement in radialer Richtung und/oder Umfangsrichtung zu zentrieren. Die Bauteilanzahl ist dadurch gering gehalten. Insbesondere sind mehrere, vorzugsweise drei, Zentrierbolzen vorgesehen, die jeweils mit einem Federspeicher versehen sind. Die Zentrierbolzen und damit die Federspeicher sind vorzugsweise auf einem gemeinsamen Radius und/oder in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet. Der Zentrierbolzen ist zu dem Schwenkpunkt des Betätigungselements insbesondere über einen in radialer Richtung zwischen Zentrierbolzen und dem Schwenkpunkt des Betätigungselements vorgesehenen Spalt beabstandet. Vorzugsweise ist der Spalt zwischen einem den Schwenkpunkt bereitstellenden Kippring und dem Zentrierbolzen vorgesehen. Durch den radialen Abstand des Zentrierbolzens zu dem Schwenkpunkt des Betätigungselements ergibt sich ein zum Schwenkpunkt beabstandeter Kontaktpunkt des Betätigungselements, an dem eine Kraft angreift. Dies führt zu einer zusätzlichen Versteifung des Betätigungselements, wodurch das Ausmaß einer elastischen Verformung des Betätigungselements bei einer Betätigung der Reibungskupplung reduziert werden kann. Der erforderliche Schwenkweg und damit die erforderliche Betätigungskraft kann dadurch zusätzlich gering gehalten werden. Durch die zum Schwenkpunkt beabstandete Positionierung des Federspeichers mit Hilfe des Zentrierbolzens kann durch die Kompensationskraft des Federspeichers bei auftretendem Verschleiß der Reibungskupplung einem Anstieg der Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung entgegengewirkt werden, wodurch die Reibungskupplung leicht betätigt werden kann.To position the spring accumulator, a component is used with the centering pin, which is provided anyway to center the actuator in the radial direction and / or circumferential direction. The number of components is thereby low held. In particular, several, preferably three, centering pins are provided, which are each provided with a spring accumulator. The centering bolts and thus the spring accumulators are preferably arranged distributed uniformly on a common radius and / or in the circumferential direction. The centering pin is spaced from the pivot point of the actuating element, in particular via a gap provided in the radial direction between the centering pin and the pivot point of the actuating element. Preferably, the gap is provided between a tilting point providing the tilting ring and the centering pin. Due to the radial distance of the centering pin to the pivot point of the actuating element results in a pivot point spaced contact point of the actuating element, which acts on a force. This leads to an additional stiffening of the actuating element, whereby the extent of elastic deformation of the actuating element can be reduced upon actuation of the friction clutch. The required pivoting and thus the required operating force can be kept low in addition. By spaced from the pivot point positioning of the spring accumulator by means of the centering pin can be counteracted by the compensation force of the spring accumulator in the event of wear of the friction clutch an increase in the actuating force for actuating the friction clutch, whereby the friction clutch can be easily operated.

Der Kupplungsdeckel kann insbesondere direkt oder indirekt mit einer Gegenplatte der Reibungskupplung verbunden werden, über die ein insbesondere von einem Kraftfahrzeugmotor bereitgestelltes Drehmoment in die Reibungskupplung eingeleitet werden kann. Der Kupplungsdeckel ist vorzugsweise getriebeseitig an einer im eingebauten Zustand zu einem Kraftfahrzeuggetriebe weisenden Seite der Reibungskupplung vorgesehen. Der Kupplungsdeckel kann insbesondere eine zum Betätigungselement weisende Ausprägung zum Ausbilden des Schwenkpunkts aufweisen. Die Ausprägung kann auch zur Befestigung eines insbesondere als geschlossener Drahtring ausgestalteten Kipprings verwendet werden, wobei der Kippring den insbesondere im Wesentlichen ringförmigen Schwenkpunkt für das Betätigungselement ausbildet. Der Kupplungsdeckel kann auch einen zum Betätigungselement weisenden, insbesondere durch das Betätigungselement hindurchragenden Haken aufweisen, wobei der Haken mindestens einen Kippring zur Bereitstellung des Schwenkpunkts aufnimmt. Insbesondere kann der Haken zwei Kippringe aufnehmen, zwischen denen das Betätigungselement beidseitig kippbar gelagert ist. Zusätzlich oder alternativ kann ein vom Zentrierring verschiedener mit dem Kupplungsdeckel verbundener Haltebolzen zur Aufnahme mindestes eines Kipprings, vorzugsweise von zwei Kippringen, zur Bereitstellung des Schwenkpunkts aufweisen. Vorzugsweise ist die Ausprägung und/oder der Haken und/oder der Haltebolzen in radialer Richtung zwischen dem Schwenkpunkt und dem Zentrierbolzen vorgesehen.The clutch cover can in particular be connected directly or indirectly to a counter plate of the friction clutch, via which a torque, in particular provided by a motor vehicle engine, can be introduced into the friction clutch. The clutch cover is preferably provided on the transmission side on a in the installed state facing a motor vehicle transmission side of the friction clutch. The clutch cover may, in particular, have an expression pointing toward the actuating element for forming the pivot point. The expression can also be used to attach a particular designed as a closed wire ring tilting ring, wherein the tilting ring forms the particular substantially annular pivot point for the actuating element. The clutch cover may also have a pointing to the actuating element, in particular by the actuating element projecting hooks, wherein the hook receives at least one tilting ring for providing the pivot point. In particular, the hook can accommodate two rocker rings, between which the actuating element is tiltably mounted on both sides. Additionally or alternatively, a different from the centering ring with the clutch cover retaining bolts for receiving at least one tilting ring, preferably of two tilting rings, have to provide the pivot point. Preferably, the expression and / or the hook and / or the retaining bolt is provided in the radial direction between the pivot point and the centering pin.

Insbesondere ist der Schwenkpunkt auf einem Radius R_S und eine Mittellinie entlang einer Längsrichtung des Zentrierbolzens auf einem Radius R_Z angeordnet, wobei 0,05 ≤ (2|R_S – R_Z|)/(R_S + R_Z) ≤ 0,80, insbesondere 0,10 ≤ (2|R_S – R_Z|)/(R_S + R_Z) ≤ 0,60, vorzugsweise 0,25 ≤ (2|R_S – R_Z|)/(R_S + R_Z) ≤ 0,50 und besonders bevorzugt 0,40 ≤ (2|R_S – R_Z|)/(R_S + R_Z) ≤ 0,45 gilt. Der jeweilige Radius bezeichnet einen Abstand zu einer Drehachse der Reibungskupplung. Bei einem derartigen Abstand kann sich eine gute Versteifung des Betätigungselements einstellen.In particular, the pivot point is arranged on a radius R _S and a center line along a longitudinal direction of the centering pin on a radius R _Z , wherein 0.05 ≤ (2 | R _S -R _Z |) / (R _S + R _Z ) ≤ 0, 80, in particular 0.10 ≦ (2 | R _S -R _Z |) / (R _S + R _Z ) ≦ 0.60, preferably 0.25 ≦ (2 | R _S -R _Z |) / (R _S + R _Z ) ≤ 0.50, and more preferably 0.40 ≤ (2 | R _S - R _Z |) / (R _S + R _Z ) ≤ 0.45. The respective radius denotes a distance to a rotational axis of the friction clutch. At such a distance, a good stiffening of the actuator can be adjusted.

Die Rückstellfeder kann insbesondere mit dem Kupplungsdeckel und mit der Anpressplatte verbunden sein. Die Rückstellfeder ist in diesem Fall vorzugsweise als Blattfeder ausgestaltet. Die Rückstellfeder kann auch mit dem Kupplungsdeckel und mit dem Betätigungselement verbunden sein. In diesem Fall ist die Rückstellfeder vorzugsweise als, insbesondere als Zugfeder ausgestaltete, Spiralfeder ausgestaltet. Die Rückstellfeder kann über Haken an ihren axialen Enden in dem Kupplungsdeckel und in dem Betätigungselement einhakt sein, wobei die Rückstellfeder insbesondere das Betätigungselement in Richtung Kupplungsdeckel zieht. Der Angriffspunkt der Rückstellfeder an dem Betätigungselement kann in Relation zu dem Schwenkpunkt des Betätigungselements derart gewählt sein, dass die Rückstellfeder die Anpressplatte in eine geschlossene Stellung der Reibungskupplung bewegt. Die Reibungskupplung ist insbesondere als normal-eingerückte, gezogene Kupplung oder als normal-ausgerückte, gedrückte Kupplung ausgestaltet. Der Federspeicher kann insbesondere mindestens ein Federelement und/oder ein elastomeres, insbesondere gummiartiges, Material, beispielsweise eine Gummi- und/oder Elastomer-Scheibe aufweisen.The return spring may in particular be connected to the clutch cover and to the pressure plate. The return spring is preferably designed in this case as a leaf spring. The return spring may also be connected to the clutch cover and with the actuating element. In this case, the return spring is preferably designed as, in particular designed as a tension spring, spiral spring. The return spring can be hooked via hooks at their axial ends in the clutch cover and in the actuating element, wherein the return spring pulls in particular the actuating element in the direction of the clutch cover. The point of application of the return spring on the actuating element may be selected in relation to the pivot point of the actuating element such that the return spring moves the pressure plate into a closed position of the friction clutch. The friction clutch is designed in particular as a normally-engaged, pulled clutch or as a normally-disengaged, depressed clutch. The spring accumulator may in particular comprise at least one spring element and / or an elastomeric, in particular rubber-like, material, for example a rubber and / or elastomer disc.

Insbesondere greift der Federspeicher an einer von dem Kupplungsdeckel weg weisenden Seite des Betätigungselements an. Der Federspeicher kann dadurch in einen feien Bauraumbereich positioniert werden ohne zwischen dem Betätigungselement und dem Kupplungsdeckel zusätzlichen axialen Bauraum zu Positionierung des Federspeichers an einer zum Kupplungsdeckel weisenden Seite des Betätigungselements vorsehen zu müssen. Die Reibungskupplung ist hierzu insbesondere als normal-eingerückte, gezogene Kupplung oder als normal-ausgerückte, gedrückte Kupplung ausgestaltet.In particular, the spring accumulator engages on a side facing away from the clutch cover side of the actuating element. The spring accumulator can thereby be positioned in a feree space without having to provide between the actuator and the clutch cover additional axial space for positioning of the spring accumulator on a side facing the clutch cover side of the actuator. For this purpose, the friction clutch is configured in particular as a normally-engaged, pulled clutch or as a normally-disengaged, depressed clutch.

Vorzugsweise weist der Zentrierbolzen eine zu einer von dem Kupplungsdeckel weg weisenden Seite des Betätigungselements weisende Stützfläche auf, wobei die Stützfläche insbesondere durch einen quer zu Längsrichtung des Zentrierbolzens abstehenden, vorzugsweise in Umfangsrichtung umlaufenden, Rand ausgebildet ist. Der Federspeicher braucht sich dadurch nicht an dem Kupplungsdeckel abzustützen und kann sich an dem Zentrierbolzen abstützen. Der Federspeicher kann dadurch zusammen mit dem Zentrierbolzen gemeinsam montiert werden, insbesondere durch Verschrauben oder Vernieten mit dem Kupplungsdeckel verbunden werden. Der Rand kann insbesondere einstückig mit dem Zentrierbolzen ausgestaltet sein. Der Rand kann insbesondere als Teil eines Setzkopfes eines als Niet ausgestalteten Zentrierbolzens ausgestaltet sein.Preferably, the centering pin has a facing away from the clutch cover Side of the actuating element facing support surface, wherein the support surface is formed in particular by a transversely to the longitudinal direction of the centering pin projecting, preferably circumferentially circumferential edge. The spring accumulator does not need to be supported on the clutch cover and can be supported on the centering pin. The spring accumulator can thereby be mounted together with the centering pin, in particular be connected by screwing or riveting to the clutch cover. The edge may in particular be designed in one piece with the centering pin. The edge may in particular be designed as part of a setting head of a rivet designed as a centering pin.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der Federspeicher den Zentrierbolzen und das Betätigungselement direkt kontaktiert. Zwischengeschaltete Bauteile können dadurch vermieden werden, so dass die Bauteileanzahl gering gehalten werden kann.Particularly preferably, it is provided that the spring accumulator contacts the centering pin and the actuating element directly. Intermediate components can be avoided, so that the number of components can be kept low.

Insbesondere weist der Federspeicher mindestens eine Tellerfeder auf, wobei der Federspeicher insbesondere mehrere Tellerfedern aufweist und mindestens zwei Tellerfedern in Reihe geschaltet sind. Der Federspeicher kann insbesondere aus einer Abfolge von parallel und in Reihe geschalteten Tellerfedern ausgestaltet sein, um eine geeignete Federkennlinie des Federspeichers einzustellen. Der Federspeicher kann als Federpaket mit mehreren Tellerfedern ausgestaltet sein.In particular, the spring accumulator has at least one disc spring, wherein the spring accumulator in particular has a plurality of disc springs and at least two disc springs are connected in series. The spring accumulator can in particular be configured from a sequence of parallel and series-connected disc springs to set a suitable spring characteristic of the spring accumulator. The spring accumulator can be configured as a spring assembly with a plurality of disc springs.

Vorzugsweise weist der Federspeicher eine, insbesondere als Druckfeder ausgestaltete, Spiralfeder auf. Der Federspeicher kann dadurch besonders einfach hergestellt werden. Insbesondere besteht der Federspeicher aus ausschließlich einer einzelnen Spiralfeder.Preferably, the spring accumulator has a, in particular designed as a compression spring, coil spring. The spring accumulator can be made particularly easy. In particular, the spring accumulator consists of only a single spiral spring.

Besonders bevorzugt ist in radialer Richtung zwischen dem Schwenkpunkt und dem Zentrierbolzen eine Kontaktfläche zur Anlage an einen Betätigungsnocken der Anpressplatte der Reibungskupplung vorgesehen. Zwischen dem Schwenkpunkt und der Kontaktfläche ergibt sich bereits eine Versteifung des Betätigungselements, so dass die radiale Erstreckung der Versteifung des Betätigungselements durch den radial zur Kontaktfläche beabstandeten Federspeicher verlängert werden kann. Das Ausmaß eines elastischen Verbiegens des Betätigungselements bei einer Betätigung der Reibungskupplung kann dadurch reduziert werden. Particularly preferably, in the radial direction between the pivot point and the centering pin, a contact surface for engagement with an actuating cam of the pressure plate of the friction clutch is provided. Between the pivot point and the contact surface already results in a stiffening of the actuating element, so that the radial extent of the stiffening of the actuating element can be extended by the spaced radially to the contact surface spring accumulator. The extent of elastic bending of the actuating element upon actuation of the friction clutch can thereby be reduced.

Insbesondere ist der Zentrierbolzen radial innerhalb zum Schwenkpunkt angeordnet. Der Zentrierbolzen und damit der Federspeicher kann dadurch leicht auf einem Radius positioniert werden, wo genügend Bauraum vorgesehen ist, der nicht von der Anpressplatte der Reibungskupplung beansprucht wird. Der Zentrierbolzen kann beispielsweise radial innerhalb zu einem axial abstehenden Betätigungsnocken der Anpressplatte positioniert werden. Die Reibungskupplung ist insbesondere als gezogene Kupplung ausgestaltet. Eine Positionierung des Zentrierbolzens radial außerhalb zur Anpressplatte ist dadurch nicht erforderlich, so dass der radiale Bauraumbedarf der Reibungskupplung gering gehalten werden kann.In particular, the centering pin is arranged radially within the pivot point. The centering pin and thus the spring accumulator can be easily positioned on a radius where sufficient space is provided, which is not claimed by the pressure plate of the friction clutch. The centering bolt can for example be positioned radially inwardly to an axially projecting actuating cam of the pressure plate. The friction clutch is designed in particular as a drawn clutch. A positioning of the centering pin radially outward to the pressure plate is not required, so that the radial space requirement of the friction clutch can be kept low.

Vorzugsweise weist das Betätigungselement einen im Wesentlichen als Tellerfeder ausgestalteten Ringkörper auf, wobei von dem Ringkörper Federzungen zum Einleiten einer von einem Betätigungssystem aufgebrachten Betätigungskraft zum Verlagern der Anpressplatte nach radial innen abstehen, wobei der Druckspeicher an mindestens einer Federzunge angreift. Der Zentrierbolzen kann insbesondere zwischen zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Federzungen hindurchgeführt sein. Dadurch ist es nicht erforderlich in dem Ringkörper eine Öffnung für den Zentrierbolzen vorzusehen, so dass der Ringkörper vergleichsweise steif ausgeführt sein kann. The actuating element preferably has an annular body configured essentially as a plate spring, wherein resilient tongues for introducing an actuating force applied by an actuating system for displacing the pressure plate protrude radially inwardly from the annular body, the pressure accumulator engaging at least one spring tongue. The centering pin can in particular be passed between two circumferentially subsequent spring tongues. As a result, it is not necessary to provide an opening for the centering bolt in the annular body, so that the annular body can be made comparatively rigid.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit mindestens einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte und einer Deckelanordnung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei insbesondere das Betätigungselement an einem Betätigungsnocken der Anpressplatte anliegt. Durch die zum Schwenkpunkt beabstandete Positionierung des Federspeichers mit Hilfe des Zentrierbolzens kann durch die Kompensationskraft des Federspeichers bei auftretendem Verschleiß der Reibungskupplung einem Anstieg der Betätigungskraft zum Betätigen der Reibungskupplung entgegengewirkt werden, wodurch die Reibungskupplung leicht betätigt werden kann.The invention further relates to a friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a pressure plate for frictionally pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter plate and a lid assembly, which can be trained and further developed as described above, in particular the Actuator rests against an actuating cam of the pressure plate. By spaced from the pivot point positioning of the spring accumulator by means of the centering pin can be counteracted by the compensation force of the spring accumulator in the event of wear of the friction clutch an increase in the actuation force for actuating the friction clutch, whereby the friction clutch can be easily operated.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer ersten Ausführungsform, 1 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a first embodiment; FIG.

2: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung in einer zweiten Ausführungsform und 2 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in a second embodiment and FIG

3: ein schematisches Diagramm eines Verlaufs von auftretenden Betätigungskräften der Reibungskupplung aus 1 und 2. 3 : A schematic diagram of a course of occurring actuating forces of the friction clutch 1 and 2 ,

Die in 1 dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine Anpressplatte 12 auf, die in axialer Richtung relativ zu einer nicht dargestellten Gegenplatte und einem Kupplungsdeckel 14 einer Deckelanordnung 16 verlagert werden kann, um im geschlossenen Zustand ein Drehmoment an eine zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte verpresste Kupplungsscheibe zu übertragen. Mit der Anpressplatte 14 und dem Kupplungsdeckel 12 ist eine als Blattfeder ausgestaltete Rückstellfeder 18 verbunden, um die Anpressplatte 14 bei einer nicht angreifenden Betätigungskraft in eine definierte Ausgangsposition, beispielsweise eine geschlossene Stellung der Reibungskupplung 10, zu positionieren. Zum Verlagern der Anpressplatte 14 ist ein im Wesentlichen als Tellerfeder ausgestaltetes Betätigungselement 20 vorgesehen, das mit einer Kontaktfläche 22 an einem in axialer Richtung abstehenden Betätigungsnocken 24 der Anpressplatte anliegt. Das Betätigungselement 20 weist einen im Wesentlichen als Tellerfeder ausgestalteten Ringkörper 26 auf, von dem nach radial innen mehrere Federzungen 28 abstehen. Über die Federzungen 28 kann eine Betätigungskraft in das Betätigungselement 20 eingeleitet werden, so dass das Betätigungselement 20 um einen durch einen Kippring 30 ausgebildeten ringförmigen Schwenkpunkt 32 an einem radial äußeren Kraftrand der Ringkörpers 26 verschwenkt werden kann. Der Kippring 30 wird von einer zum Betätigungselement 20 weisenden Ausprägung 34 radial innen zurückgehalten und insbesondere zentriert. Die dargestellte Reibungskupplung 10 ist als gezogene Kupplung ausgestaltet, bei welcher der Schwenkpunkt 32 radial außerhalb zur an dem Betätigungsnocken 24 der Anpressplatte 14 anliegenden Kontaktfläche 22 positioniert ist.In the 1 illustrated friction clutch 10 has a pressure plate 12 on, in the axial direction relative to a counter plate, not shown, and a clutch cover 14 a lid assembly 16 can be displaced to a torque to one between the pressure plate in the closed state 14 and the counter plate pressed compression plate to transfer. With the pressure plate 14 and the clutch cover 12 is a designed as a leaf spring return spring 18 connected to the pressure plate 14 at a non-attacking actuating force in a defined starting position, for example, a closed position of the friction clutch 10 to position. For moving the pressure plate 14 is an essentially designed as a plate spring actuator 20 provided that with a contact surface 22 on an actuating cam projecting in the axial direction 24 the pressure plate is applied. The actuator 20 has a substantially designed as a plate spring annular body 26 on, from the radially inwardly several spring tongues 28 protrude. About the spring tongues 28 can be an actuating force in the actuator 20 be initiated, so that the actuating element 20 one by a rocker 30 trained annular pivot point 32 at a radially outer force edge of the annular body 26 can be pivoted. The tilting ring 30 from one to the actuator 20 indicative expression 34 retained radially inside and in particular centered. The illustrated friction clutch 10 is designed as a drawn coupling, wherein the pivot point 32 radially outward to the actuating cam 24 the pressure plate 14 adjacent contact surface 22 is positioned.

Radial innerhalb zur Kontaktfläche 22 ist ein mit dem Kupplungsdeckel 12 vernieteter Zentrierbolzen 36 zwischen zwei Federzungen 28 durch das Betätigungselement 20 hindurchgeführt. Der Zentrierbolzen 36 weist an seinem von dem Kupplungsdeckel 12 weg weisenden Ende einen umlaufenden bundförmigen Rand 38 auf, durch den eine zum Betätigungselement 20 weisende Stützfläche 40 ausgebildet wird. An der Stützfläche 40 stützt sich ein Federspeicher in Form einer Spiralfeder 42 ab, die an dem Betätigungselement 20 anliegen kann. Wenn die Rückstellfeder 18 bei einer nicht angreifenden Betätigungskraft die Anpressplatte 14 in eine geschlossene Position bewegt, kann die Rückstellfeder bei einem Verschleiß von Reibbelägen der Kupplungsscheibe die als Druckfeder ausgestaltete Spiralfeder 42 komprimieren, so dass die Spiralfeder 42 eine der Rückstellkraft der Rückstellfeder 18 entgegen gerichtete Kompensationskraft auf das Betätigungselement 20 ausübt. Dadurch ist bei einem vorliegenden Verschleiß der Reibbeläge trotz des erhöhten Betätigungswegs zum Verschwenken des Betätigungselements 20 in eine geöffnete Stellung der Reibungskupplung 10 eine geringere Betätigungskraft erforderlich.Radial within the contact surface 22 is one with the clutch cover 12 riveted centering pin 36 between two spring tongues 28 through the actuator 20 passed. The centering bolt 36 indicates at its from the clutch cover 12 pointing away end a circumferential collar-shaped edge 38 on, through the one to the actuator 20 pointing support surface 40 is trained. At the support surface 40 a spring accumulator is supported in the form of a spiral spring 42 starting at the actuator 20 can be present. When the return spring 18 at a non-attacking actuation force the pressure plate 14 moved in a closed position, the return spring in case of wear of friction linings of the clutch disc, designed as a compression spring coil spring 42 compress so that the coil spring 42 one of the restoring force of the return spring 18 opposite compensating force on the actuator 20 exercises. As a result, in the case of an existing wear of the friction linings, despite the increased actuation travel for pivoting the actuating element 20 in an open position of the friction clutch 10 a lower actuation force required.

Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 ist im Vergleich zu der in 1 dargestellten Ausführungsform der Reibungskupplung 10 der Federspeicher nicht als Spiralfeder 42 sondern als ein Federpaket mit mehreren Tellerfedern 44 ausgestaltet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Tellerfedern 44 vorgesehen, die in Reihe hintereinander angeordnet sind. Die einzelnen Tellerfedern 44 sind hierzu auf den Zentrierbolzen 36 aufgefädelt und durch den Zentrierbolzen 36 in axialer Richtung bewegbar geführt. At the in 2 illustrated embodiment of the friction clutch 10 is compared to the in 1 illustrated embodiment of the friction clutch 10 the spring accumulator not as a spiral spring 42 but as a spring package with several disc springs 44 designed. In the illustrated embodiment, three disc springs 44 provided, which are arranged in series one behind the other. The single disc springs 44 are on the centering pin 36 threaded and through the centering pin 36 guided in the axial direction movable.

In 3 ist eine Betätigungskraft 46 in N über einen Betätigungsweg 48 in mm aufgetragen. Bei einer Betätigung der Reibungskupplung 10 werden im Wesentlichen unabhängig vom Verschleißzustand der Reibbeläge der Reibungskupplung 10 in einem ersten Bereich 50 zunächst die Federzungen 28 des Betätigungselements 20 elastisch gebogen, bevor eine Verlagerung der Anpressplatte 14 erfolgt. Im Neuzustand der Reibungskupplung 10 kann aufgrund der konischen Ausgestaltung des Ringkörpers 26 des Betätigungselements 20 in der Art einer Tellerfeder die Betätigungskraft sogar etwas abnehmen, so dass sich ein Neuzustandsverlauf 52 der Betätigungskraft ergibt, bei dem während der Verlagerung der Anpressplatte 14 die Betätigungskraft zunächst geringer und anschließend größer wird. Da im Neuzustand der Reibbeläge jedoch nur ein geringer Betätigungsweg überstrichen wird, tritt der zeichnerisch dargestellte Verlauf des Neuzustandsverlaufs 52 bei hohen Betätigungswegen tatsächlich nicht auf. Bei einem Verschleiß der Reibbeläge würde sich ohne des Federspeichers 42, 44 ein konventioneller Verschleißverlauf 54 ergeben. Durch den an dem Zentrierbolzen 36 abgestützten Federspeicher 42, 44 ergibt sich jedoch ein erfindungsgemäßer Verschleißverlauf 56 der Betätigungskraft mit einer deutlich geringeren maximal erforderlichen Betätigungskraft.In 3 is an operating force 46 in N via a actuation path 48 applied in mm. Upon actuation of the friction clutch 10 become substantially independent of the state of wear of the friction linings of the friction clutch 10 in a first area 50 first the spring tongues 28 of the actuating element 20 elastically bent before a displacement of the pressure plate 14 he follows. In new condition of the friction clutch 10 may due to the conical configuration of the annular body 26 of the actuating element 20 in the manner of a diaphragm spring, the operating force even slightly decrease, so that a new state course 52 the actuating force results in which during the displacement of the pressure plate 14 the actuating force is initially lower and then larger. However, since in the new condition of the friction linings only a small actuation stroke is swept over, the curve of the new state progression shown in the drawing appears 52 actually not on high actuation paths. With a wear of the friction linings would be without the spring accumulator 42 . 44 a conventional wear process 54 result. By the at the centering pin 36 supported spring accumulator 42 . 44 However, results in an inventive wear profile 56 the actuating force with a much lower maximum required actuating force.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Anpressplatte pressure plate
1414: Kupplungsdeckel clutch cover
1616: Deckelanordnung lid assembly
1818: Rückstellfeder Return spring
2020: Betätigungselement actuator
2222: Kontaktfläche contact area
2424: Betätigungsnocken actuating cam
2626: Ringkörper ring body
2828: Federzunge spring tongue
3030: Kippring tilting ring
32 32: Schwenkpunkt pivot point
3434: Ausprägung shaping
3636: Zentrierbolzen centering
3838: Rand edge
4040: Stützfläche support surface
4242: Spiralfeder spiral spring
4444: Tellerfeder Belleville spring
4646: Betätigungskraft operating force
4848: Betätigungsweg actuating
5050: erster Bereich first area
5252: Neuzustandsverlauf Neuzustandsverlauf
5454: konventioneller Verschleißverlauf conventional wear process
5656: erfindungsgemäßer Verschleißverlauf Wear history according to the invention

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4013186 A1 [0002]

Claims

Cover arrangement for a friction clutch ( 10 ) for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a clutch cover ( 12 ) for at least partially covering the friction clutch ( 10 ), a pivotable actuator ( 20 ), in particular Hebelfeber, for displacing a pressure plate ( 14 ) for the frictional compression of a clutch disc between the pressure plate ( 14 ) and a counter-plate, wherein the actuating element ( 20 ) about a substantially annular pivot point ( 32 ) is pivotable, one with the clutch cover ( 12 ) and by the actuating element ( 20 ) extending in the axial direction centering pin ( 36 ) for positioning the actuating element ( 20 ) in the circumferential direction, wherein the centering bolt ( 36 ) to the pivot point ( 32 ) is spaced in the radial direction, one with the clutch cover ( 12 ) associated return spring ( 18 ) for positioning the pressure plate ( 14 ) in a defined starting position by means of one of the return spring ( 18 ) applicable restoring force and a at the centering pin ( 36 ) and the actuating element ( 20 ) supporting spring store ( 42 . 44 ) for providing a compensating force directed against the restoring force.

Lid arrangement according to claim 1, characterized in that the spring accumulator ( 42 . 44 ) on one of the clutch cover ( 12 ) pointing away side of the actuator ( 20 ) attacks.

Lid arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the centering bolt ( 36 ) to one of the clutch cover ( 12 ) pointing away side of the actuator ( 20 ) pointing support surface ( 40 ), wherein the support surface ( 40 ) in particular by a transverse to the longitudinal direction of the centering pin ( 36 ) protruding, preferably circumferentially circumferential edge ( 38 ) is trained.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring accumulator ( 42 . 44 ) the centering bolt ( 36 ) and the actuating element ( 20 ) contacted directly.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring store at least one plate spring ( 44 ), wherein the spring accumulator in particular a plurality of disc springs ( 44 ) and at least two disc springs ( 44 ) are connected in series.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring store a, in particular designed as a compression spring, coil spring ( 42 ) having.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the radial direction between the pivot point ( 32 ) and the centering pin ( 36 ) a contact surface ( 22 ) for engagement with an actuating cam ( 24 ) of the pressure plate ( 14 ) of the friction clutch ( 10 ) is provided.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the centering pin ( 36 ) radially inwardly of the pivot point ( 32 ) is arranged.

Lid arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the actuating element ( 20 ) a substantially designed as a plate spring annular body ( 26 ), wherein of the annular body ( 26 ) Spring tongues ( 28 ) for introducing an actuating force applied by an actuating system for displacing the pressure plate ( 14 ) protrude radially inward, the pressure accumulator ( 42 . 44 ) on at least one spring tongue ( 28 ) attacks.

Friction clutch for coupling a drive shaft of a motor vehicle engine with at least one transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a pressure plate ( 14 ) for the frictional compression of a clutch disc between the pressure plate ( 14 ) and a counter-plate and a lid assembly ( 16 ) according to one of claims 1 to 9, wherein in particular the actuating element ( 20 ) on an actuating cam ( 24 ) of the pressure plate ( 14 ) is present.