DE102019118347B3 - Pressure pot for operating a friction clutch - Google Patents
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Abstract
Es ist ein Drucktopf (16) zum Betätigen einer Reibungskupplung (12, 14) vorgesehen mit einem Krafteinleitungselement (22) zum Einleiten einer von einem Betätigungssystem erzeugten in axialer Richtung gerichteten Betätigungskraft, einer Anpresselement (30) zum Anschlagen ein einer Anpressplatte (32) der Reibungskupplung (12, 14) und einer Rückstellfeder (18) zum Verlagern des Anpresselements (30) in einer von der Anpressplatte (32) entfernten Ausgangsstellung, wobei die Rückstellfeder (18) einstückig mit dem Krafteinleitungselement (22) und mit dem Anpresselement (30) ausgestaltet ist. Durch die einstückige Integration der Rückstellfeder (18) in den Drucktopf (16) kann die Bauteileanzahl und der Montageaufwand reduziert werden, so dass eine kostengünstig herzustellende Reibungskupplung (12, 14) ermöglicht ist.A pressure pot (16) is provided for actuating a friction clutch (12, 14) with a force introduction element (22) for introducing an actuating force generated by an actuation system in an axial direction, a pressure element (30) for striking a pressure plate (32) of the Friction clutch (12, 14) and a return spring (18) for displacing the pressure element (30) in an initial position remote from the pressure plate (32), the return spring (18) being integral with the force application element (22) and with the pressure element (30) is designed. The one-piece integration of the return spring (18) in the pressure pot (16) enables the number of components and the assembly effort to be reduced, so that a friction clutch (12, 14) that is inexpensive to manufacture is possible.
Description
Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung zum Kuppeln einer Motorwelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer ersten Getriebeeingangswelle und/oder einer zweiten Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer ersten Reibungskupplung zum Kuppeln der Motorwelle mit der ersten Getriebeeingangswelle und/oder einer zweiten Reibungskupplung zum Kuppeln der Motorwelle mit der zweiten Getriebeeingangswelle. Die Doppelkupplung weist weiterhin einen ersten Drucktopf sowie einen zweiten Drucktopf, mit dessen Hilfe die erste und/oder Reibungskupplung direkt, das heißt ohne Hebelübersetzung, von einem Betätigungssystem betätigt werden kann.The invention relates to a double clutch for coupling a motor shaft of a motor vehicle engine with a first transmission input shaft and / or a second transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a first friction clutch for coupling the motor shaft with the first transmission input shaft and / or a second friction clutch for coupling the motor shaft with the second transmission input shaft. The double clutch also has a first pressure pot and a second pressure pot, with the aid of which the first and / or friction clutch can be actuated by an actuation system directly, that is to say without lever transmission.
Eine in
Es besteht ein ständiges Bedürfnis die Herstellungskosten einer Reibungskupplung zu reduzieren.There is a constant need to reduce the manufacturing costs of a friction clutch.
Als weiterer Stand der Technik wird auf die
Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine kostengünstig herzustellende Doppelkupplung mit entsprechenden Reibungskupplungen ermöglicht.It is the object of the invention to indicate measures which enable a cost-effective double clutch with corresponding friction clutches.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Doppelkupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a double clutch with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, each of which can represent an aspect of the invention individually or in combination.
Erfindungsgemäß ist eine Doppelkupplung vorgesehen, mit einem Drucktopf zum Betätigen einer Reibungskupplung, mit einem Krafteinleitungselement zum Einleiten einer von einem Betätigungssystem erzeugten in axialer Richtung gerichteten Betätigungskraft, einer Anpresselement zum Anschlagen ein einer Anpressplatte der Reibungskupplung und einer Rückstellfeder zum Verlagern des Anpresselements in einer von der Anpressplatte entfernten Ausgangsstellung, wobei die Rückstellfeder einstückig mit dem Krafteinleitungselement und mit dem Anpresselement ausgestaltet ist.According to the invention, a double clutch is provided, with a pressure pot for actuating a friction clutch, with a force introduction element for introducing an actuating force generated by an actuation system in the axial direction, a pressure element for striking a pressure plate of the friction clutch and a return spring for moving the pressure element in one of the Starting position removed from the pressure plate, the return spring being designed in one piece with the force application element and with the pressure element.
Der Drucktopf soll in der Regel von einem Betätigungssystem, das einen in axialer Richtung der Reibungskupplung ausfahrbaren Kolben aufweist, ohne zwischengeschaltete Hebelübersetzung axial verlagert werden, so dass insbesondere eine radial innen eingeleitet Betätigungskraft axial außen über den Drucktopf an die Anpressplatte übertragen werden kann, um die Reibungskupplung zu schließen. Hierzu kann das Krafteinleitungselement radial innen, insbesondere an einem radial inneren Randbereich des Drucktopfs, und das Anpresselement radial außen, insbesondere an einem radial äußeren Randbereich des Drucktopfs, vorgesehen sein. Das Krafteinleitungselement und das Anpresselement können über einen scheibenartigen Zwischenberiech, dessen Formgestaltung in gewissen Grenzen frei gestaltet sein kann, miteinander verbunden sein. Der Drucktopf ist vorzugsweise aus einem Stahl hergestellt, der abgesehen von einer geringfügigen elastischen Verformung unter der Belastung der eingeleiteten Betätigungskraft, bei einer kostengünstigen Herstellung im Wesentlichen starr ist. Es wurde erkannt, dass zur Kraftübertragung zwischen dem Krafteinleitungselement und dem Anpresselement ein in Umfangsrichtung vollflächig geschlossener ringförmiger Zwischenbereich gar nicht benötigt wird, so dass es möglich ist die Rückstellfeder durch einen auch das Krafteinleitungselement und das Anpresselement umfassenden Scheibenkörper des Drucktopfes auszubilden. Zusätzlich wurde erkannt, dass eine bauraumsparende Rückstellfeder nicht notwendigerweise durch eine Tellerfeder ausgebildet sein muss, sondern auch durch eine elastisch deformierbare Lasche, die aus dem umgebenen Material des Scheibenkörpers des Drucktopfes herausgebogen werden kann, bereitgestellt werden kann. Insbesondere wenn der Drucktopf eine im Vergleich zu einer typischen Tellerfeder dickere Materialdicke aufweist, um bei einer zu erwartenden maximalen Betätigungskraft nur im einem vernachlässigbaren Ausmaß elastisch deformiert zu werden, kann die einstückig ausgebildete Rückstellfeder in der Form einer abstehenden Lasche leicht eine geeignete Federcharakteristik aufweisen, deren Federkennlinie hinreichend stark einer Federkennlinie einer ansonsten vorgesehenen separaten Tellerfeder entsprechen kann. Durch die einstückige Integration der Rückstellfeder in den Drucktopf kann die Bauteileanzahl und der Montageaufwand reduziert werden, so dass eine kostengünstig herzustellende Reibungskupplung ermöglicht ist.As a rule, the pressure pot is to be axially displaced by an actuation system that has a piston that can be extended in the axial direction of the friction clutch without an intermediate lever transmission, so that in particular an actuating force introduced radially inward can be transmitted axially outside via the pressure pot to the pressure plate in order to To close the friction clutch. For this purpose, the force introduction element can be provided radially on the inside, in particular on a radially inner edge area of the pressure pot, and the pressure element can be provided radially on the outside, in particular on a radially outer edge area of the pressure pot. The force introduction element and the pressing element can be connected to one another via a disk-like intermediate area, the shape of which can be freely designed within certain limits. The pressure pot is preferably made of a steel which, apart from a slight elastic deformation under the loading of the applied actuating force, is essentially rigid when manufactured at low cost. It was recognized that an annular intermediate area that is completely closed in the circumferential direction is not required at all for the transmission of force between the force introduction element and the pressure element, so that it is possible to form the return spring by a disk body of the pressure pot that also includes the force introduction element and the pressure element. In addition, it was recognized that a space-saving return spring does not necessarily have to be formed by a plate spring, but can also be provided by an elastically deformable tab that can be bent out of the surrounding material of the disc body of the pressure pot. In particular, if the pressure pot has a thicker material than a typical disc spring so that it can only be elastically deformed to a negligible extent with an expected maximum actuation force, the one-piece return spring in the form of a protruding tab can easily have a suitable spring characteristic The spring characteristic can correspond sufficiently strongly to a spring characteristic of an otherwise provided separate disc spring. Due to the one-piece integration the return spring in the pressure pot, the number of components and the assembly effort can be reduced, so that a friction clutch that is inexpensive to manufacture is possible.
Insbesondere ist die Rückstellfeder als Blattfeder ausgestaltet. Die Rückstellfeder kann dadurch als eine Lasche mit der Materialstärke des übrigen Drucktopfes ausgestaltet sein. Die Rückstellfeder kann mit einer Flachseite an einem in axialer Richtung unbeweglichen Bauteil der Reibungskupplung anliegen und/oder anschlagen und mit einem signifikanten Anteil in Richtung ihrer Flächennormale elastische gebogen werden. Die als einblättrige Blattfeder ausgestaltete Rückstellfeder kann dadurch in der Art eines Biegebalkens beansprucht werden, so dass lokale Spannungsspitzen vermieden sind und eine Veränderung der Federkennlinie der Rückstellfeder durch Anteile plastischer Verformung vermieden werden können. Eine Längsrichtung der Rückstellfeder kann hierbei zumindest anteilig in radialer Richtung und/oder in tangentialer Richtung verlaufen, so dass besonders einfach auf gegebene Bauraumverhältnisse eingegangen werden kann.In particular, the return spring is designed as a leaf spring. The return spring can be designed as a tab with the material thickness of the rest of the pressure pot. One flat side of the restoring spring can rest and / or strike a component of the friction clutch that is immovable in the axial direction and can be bent elastically to a significant extent in the direction of its surface normal. The return spring designed as a single-leaf leaf spring can be stressed in the manner of a bending beam so that local stress peaks are avoided and a change in the spring characteristic of the return spring due to parts of plastic deformation can be avoided. A longitudinal direction of the restoring spring can run at least partially in the radial direction and / or in the tangential direction, so that given structural space conditions can be dealt with particularly easily.
Vorzugsweise ist die Rückstellfeder aus einem durch Stanzen und Umformen herstellbaren Scheibenkörper herausgestellt. Der den Drucktopf ausbildende Scheibenkörper kann aus einem Metallblech kostengünstig gefertigt werden, indem der Scheibenkörper aus dem Metallblech ausgestanzt und durch spanloses bildsames Umformen, insbesondere Schmieden, Tiefziehen, Biegen, zu seiner endgültigen Formgestaltung umgeformt wird. Hierbei kann die, insbesondere als laschenförmige Blattfeder ausgestaltete, Rückstellfeder bereits beim Stanzschritt durch einen Trennspalt von dem umgebenen Material des Scheibenkörpers teilweise separiert werden und in dem Umformschritt aus der die Rückstellfeder umgebenen Ebene durch plastische Verformung herausgebogen werden. Dadurch ist die Rückstellfeder hinreichend stark aus dem vormals umgebenen Material herausgestellt, um die Federfunktion zu übernehmen.The return spring is preferably made from a disk body which can be produced by punching and reshaping. The disk body forming the pressure pot can be manufactured inexpensively from sheet metal by punching the disk body out of the metal sheet and reshaping it to its final shape by non-cutting, plastic forming, in particular forging, deep drawing, bending. Here, the return spring, in particular designed as a tab-shaped leaf spring, can be partially separated from the surrounding material of the disk body by a separating gap during the punching step and bent out of the plane surrounding the return spring by plastic deformation in the forming step. As a result, the return spring is made sufficiently strong from the previously surrounded material to take over the spring function.
Besonders bevorzugt sind mehrere Rückstellfeder in Umfangsrichtung verteilt vorgesehen. Dies ermöglichte eine vergleichmäßigte Kraftabstützung der an den Rückstellfedern angreifenden Federkräften, so dass Spannungsspitzen in der jeweiligen Rückstellfeder vermieden und/oder gering gehalten werden können. Insbesondere sind mindestens drei Rückstellfedern vorgesehen, so dass über die Rückstellfedern eine Dreipunktlagerung erreicht sein kann.A plurality of return springs are particularly preferably provided distributed in the circumferential direction. This enabled a more uniform force support of the spring forces acting on the return springs, so that stress peaks in the respective return spring can be avoided and / or kept low. In particular, at least three return springs are provided so that a three-point mounting can be achieved via the return springs.
Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung zum Kuppeln einer Motorwelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Gegenplatte zum Einleiten eines von der Motorwelle kommenden Drehmoments, einer relativ zu der Gegenplatte axial verlagerbare Anpressplatte zum reibschlüssigen Verpressen mindestens eines mit der Getriebeeingangswelle koppelbaren Reibbelags zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte und einem Drucktopf, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Anpressen der Anpressplatte auf die Gegenplatte zu bei einer eingeleiteten Betätigungskraft und zum automatisch Aufheben einer Pressung zwischen der Anpressplatte und Gegenplatte bei einer fehlenden Betätigungskraft. Durch die einstückige Integration der Rückstellfeder in den Drucktopf kann die Bauteileanzahl und der Montageaufwand reduziert werden, so dass eine kostengünstig herzustellende Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention also relates to a friction clutch for coupling a motor shaft of a motor vehicle engine to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission, with a counter plate for introducing a torque coming from the motor shaft, a pressure plate axially displaceable relative to the counter plate for frictional pressing of at least one friction lining that can be coupled to the transmission input shaft between the Counter plate and the pressure plate and a pressure pot, which can be designed and developed as described above, for pressing the pressure plate onto the counter plate when an actuating force is introduced and for automatically canceling a pressure between the pressure plate and counter plate when there is no actuating force. The one-piece integration of the return spring in the pressure pot enables the number of components and the assembly effort to be reduced, so that a friction clutch that can be produced inexpensively is made possible.
Insbesondere ist eine mittelbar oder unmittelbar mit der Gegenplatte verbundene und in axialer Richtung unbewegliche, insbesondere als Kupplungsdeckel ausgestaltete, Stützscheibe vorgesehen, wobei die Rückstellfeder des Drucktopfs an der Stützscheibe abgestützt ist. Die Stützscheibe kann insbesondere in axialer Richtung zwischen der Anpressplatte und einem Großteil des Drucktopfes vorgesehen sein, wobei die Stützscheibe Durchgänge zum Hindurchführen von das jeweilige Anpresselement aufweisenden Fingern aufweist, damit der Drucktopf über die durch die Stützscheibe hindurchgeführten Finger die hinter der Stützscheibe liegende Anpressplatte mit den Anpresselementen erreichen kann. Die Rückstellfeder kann dadurch gegen die zum Großteil des Drucktopfes weisenden Axialseite der Stützscheibe gedrückt sein, um den Drucktopf in die der geöffneten Stellung der Reibungskupplung entsprechende Axialposition zurückzudrücken, wenn keine Betätigungskraft mehr anliegt. Alternativ kann die Stützscheibe in der Art eines Kupplungsdeckels derart in axialer Richtung positioniert sein, dass der Drucktopf in axialer Richtung zwischen der Stützscheibe und der Anpressplatte angeordnet ist. Die von dem Drucktopf ausgebildete Rückstellfeder kann in diesem Fall an der von der Anpressplatte weg weisenden Seite des Drucktopfes in einen herausgestallten Haken der Stützscheibe eingehakt sein, so dass der Drucktopf von der Rückstellfeder in die der geöffneten Stellung der Reibungskupplung entsprechende Axialposition zurückgedrückt werden kann, wenn keine Betätigungskraft mehr anliegt.In particular, a support disc connected directly or indirectly to the counterplate and immovable in the axial direction, in particular designed as a clutch cover, is provided, the return spring of the pressure pot being supported on the support disc. In particular, the support disk can be provided in the axial direction between the pressure plate and a large part of the pressure pot, the support disk having passages for the fingers having the respective pressure element to pass through, so that the pressure pot can communicate with the pressure plate behind the support disk via the fingers passed through the support disk Can achieve pressing elements. The restoring spring can thereby be pressed against the axial side of the support disk, which faces the majority of the pressure pot, in order to push the pressure pot back into the axial position corresponding to the open position of the friction clutch when there is no longer any operating force. Alternatively, the support disk can be positioned in the axial direction in the manner of a clutch cover in such a way that the pressure pot is arranged in the axial direction between the support disk and the pressure plate. The return spring formed by the pressure pot can in this case be hooked into a protruding hook of the support disc on the side of the pressure pot facing away from the pressure plate, so that the pressure pot can be pushed back by the return spring into the axial position corresponding to the open position of the friction clutch, if there is no longer any actuation force.
Vorzugsweise ist die Rückstellfeder ausgestaltet beim Verlagern der Anpressplatte auf die Gegenplatte zu zum Aufbau einer Druckkraft in axialer Richtung komprimiert zu werden. Ein Einhaken der Rückstellfeder an der Stützscheibe ist dadurch vermieden, wodurch die Montage vereinfacht ist.The restoring spring is preferably designed to be compressed in the axial direction when the pressure plate is displaced towards the counter plate in order to build up a compressive force. This prevents the return spring from hooking into the support disc, which simplifies assembly.
Die Erfindung betrifft ferner eine Doppelkupplung zum Kuppeln einer Motorwelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer ersten Getriebeeingangswelle und/oder einer zweiten Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einer ersten Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Kuppeln der Motorwelle mit der ersten Getriebeeingangswelle und/oder einer zweiten Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Kuppeln der Motorwelle mit der zweiten Getriebeeingangswelle. Durch die einstückige Integration der Rückstellfeder in den Drucktopf der jeweiligen Reibungskupplung kann die Bauteileanzahl und der Montageaufwand reduziert werden, so dass eine kostengünstig herzustellende Reibungskupplung ermöglicht ist.The invention also relates to a double clutch for coupling an engine shaft of a motor vehicle engine to a first transmission input shaft and / or a second transmission input shaft of a motor vehicle transmission with a first friction clutch, which can be designed and developed as described above, for coupling the motor shaft to the first transmission input shaft and / or a second friction clutch, which can be designed and developed as described above, for coupling the motor shaft to the second transmission input shaft. The one-piece integration of the return spring in the pressure pot of the respective friction clutch allows the number of components and the assembly effort to be reduced, so that a friction clutch that is inexpensive to manufacture is made possible.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass sich die Rückstellfeder des Drucktopfs der ersten Reibungskupplung und die Rückstellfeder des Drucktopfs der zweiten Reibungskupplung unmittelbar oder mittelbar an dem selben axial unbeweglichen Bauteil abstützen. Die Bauteileanzahl ist dadurch gering gehalten und der Montageaufwand reduziert. Die Herstellungskosten können dadurch gering gehalten werden.It is particularly preferred that the return spring of the pressure pot of the first friction clutch and the return spring of the pressure pot of the second friction clutch are supported directly or indirectly on the same axially immovable component. The number of components is kept low and the assembly effort is reduced. The production costs can thereby be kept low.
Insbesondere ist vorgesehen, dass die erste Reibungskupplung und/oder die zweite Reibungskupplung als Lamellenkupplung ausgestaltet ist/sind. Dadurch kann radialer Bauraum eingespart werden. Zudem kann über die Anzahl der Reibpaarungen in der jeweiligen Lamellenkupplung leicht ein maximal zu übertragendes Drehmoment für die jeweilige Lamellenkupplung eingestellt werden. Zudem ist es möglich die Reibungskupplung mit einem Kühlmittel, insbesondere Öl, zu kühlen, wobei ein durch das Kühlmittel verursachter Abfall des Reibungsbeiwerts durch die erhöhte Anzahl am Reibpaarungen leicht kompensiert werden kann.In particular, it is provided that the first friction clutch and / or the second friction clutch is / are designed as a multi-plate clutch. As a result, radial installation space can be saved. In addition, the number of friction pairings in the respective multi-plate clutch can easily be used to set a maximum torque to be transmitted for the respective multi-plate clutch. In addition, it is possible to cool the friction clutch with a coolant, in particular oil, wherein a drop in the coefficient of friction caused by the coolant can easily be compensated for by the increased number of friction pairings.
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:
-
1 : eine schematische perspektivische Schnittansicht eines Teils einer vorbekannten Doppelkupplung, -
2 : eine schematische perspektivische Schnittansicht eines Teils einer erfindungsgemäßen Doppelkupplung und -
3 : schematische perspektivische Schnittansicht eines Drucktopfes der Doppelkupplung aus2 .
-
1 : a schematic perspective sectional view of part of a previously known double clutch, -
2 : a schematic perspective sectional view of part of a double clutch according to the invention and -
3 : schematic perspective sectional view of a pressure pot of the double clutch from2 .
Die in
Der in
Wie in
Wie in
BezugszeichenlisteList of reference symbols
- 1010
- DoppelkupplungDouble coupling
- 1212
- erste Reibungskupplungfirst friction clutch
- 1414th
- zweite Reibungskupplungsecond friction clutch
- 1616
- DrucktopfPressure pot
- 1818th
- RückstellfederReturn spring
- 2020th
- StützscheibeSupport disc
- 2222nd
- KrafteinleitungselementForce introduction element
- 2424
- ZwischenbereichIntermediate area
- 2626th
- ScheibenkörperDisc body
- 2828
- FingernFingers
- 3030th
- AnpresselementPressure element
- 3232
- AnpressplattePressure plate
- 3434
- AußenlamellenträgerOuter disc carrier
- 3636
- GegenplatteCounter plate
- 3838
- InnenlamellenträgerInner disc carrier
- 4040
- Schwungscheibeflywheel
Claims (6)
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