DE102016214686A1

DE102016214686A1 - coupling arrangement

Info

Publication number: DE102016214686A1
Application number: DE102016214686.6A
Authority: DE
Inventors: Erwin Wack
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2016-08-08
Filing date: 2016-08-08
Publication date: 2018-02-08
Also published as: WO2018028884A1

Abstract

Eine Kopplungsanordnung ist mit einer Trägereinrichtung versehen, die zur Aufnahme einer zum Dämpfen von Schwingungen und/oder zum Tilgen von Anregungen dienenden Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei die Trägereinrichtung einen in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Lagerungsbereich aufweist, der zur Aufnahme eines in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Kontaktbereiches der Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei der Drehungleichförmigkeitsreduzierung mittels des Kontaktbereiches eine relative Bewegbarkeit gegenüber dem Lagerungsbereich der Trägereinrichtung zumindest in Umfangsrichtung und in Achsrichtung zugelassen ist, indem zumindest ein Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie zumindest ein Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung jeweils über eine Kontur verfügt, die sich, ausgehend von einer Zentralachse von Trägereinrichtung und Drehungleichförmigkeitsreduzierung, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt. Axial zwischen dem Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie dem zumindest einen Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung ist ein axialer Freigang vorgesehen.A coupling arrangement is provided with a support means provided for receiving a rotational non-uniformity reduction for damping vibrations and / or erasing excitations, the support means having a bearing area radially and axially effective for receiving one in the radial direction and in the axial direction at least in the circumferential direction and in the axial direction by at least one bearing portion of the bearing portion of the support means and at least one contact portion of the contact portion of the rotational nonuniformity reduction in each case via a contour which, starting from a central axis of support means and drehleichförmkk eitsreduzierung extends with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction. Axial between the bearing portion of the bearing portion of the support means and the at least one contact portion of the contact portion of the rotational nonuniformity reduction is provided an axial clearance.

Description

Eine Kopplungsanordnung ist mit einer Trägereinrichtung versehen, die zur Aufnahme einer zum Dämpfen von Schwingungen und/oder zum Tilgen von Anregungen dienenden Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei die Trägereinrichtung einen in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Lagerungsbereich aufweist, der zur Aufnahme eines in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Kontaktbereiches der Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei der Drehungleichförmigkeitsreduzierung mittels des Kontaktbereiches eine relative Bewegbarkeit gegenüber dem Lagerungsbereich der Trägereinrichtung zumindest in Umfangsrichtung und in Achsrichtung zugelassen ist, indem zumindest ein Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie zumindest ein Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung jeweils über eine Kontur verfügt, die sich, ausgehend von einer Zentralachse von Trägereinrichtung und Drehungleichförmigkeitsreduzierung, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt. A coupling arrangement is provided with a support means provided for receiving a rotational non-uniformity reduction for damping vibrations and / or erasing excitations, the support means having a bearing area radially and axially effective for receiving one in the radial direction and in the axial direction at least in the circumferential direction and in the axial direction by at least one bearing portion of the bearing portion of the support means and at least one contact portion of the contact portion of the rotational nonuniformity reduction in each case via a contour which, starting from a central axis of support means and drehleichförmkk eitsreduzierung extends with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction.

Eine derartige Kopplungsanordnung ist aus der DE 32 48 119 A1 bekannt. Die Kopplungsanordnung wird bei dieser Veröffentlichung durch eine Kupplungsscheibe gebildet, welche bei Anordnung in einem Kraftfahrzeug in üblicher Weise dazu befähigt ist, einen Antrieb, wie eine Brennkraftmaschine, und ein Wechselgetriebe miteinander in Wirkverbindung zu bringen, oder voneinander zu trennen. Als Trägereinrichtung weist die Kupplungsscheibe eine Nabe auf, welche zur Aufnahme von Deckelementen dient, die beidseits einer an dieser Nabe befestigten Nabenscheibe vorgesehen sind. Zwischen den Deckelementen und der Nabenscheibe sind in Umfangsrichtung wirkende Energiespeicher vorgesehen, die gemeinsam mit der Nabenscheibe und den Deckelementen zur Bildung einer Drehungleichförmigkeitsreduzierung beitragen. Die Nabe verfügt zur Aufnahme der Deckelemente über einen Lagerungsbereich in Form einer Kontur, während eines der beiden Deckelemente an seinem der Nabe zugewandten Ende mit einem Kontaktbereich, ebenfalls in Form einer Kontur, versehen ist. Mittels der am Kontaktbereich des Deckelementes vorgesehenen Kontur erhält das Deckelement eine Zentrierung gegenüber der am Lagerungsbereich der Nabe vorgesehenen Kontur, und zwar dann, wenn das Deckelement durch eine Axialkraft gegenüber der Nabe verspannt ist. Diese Kontur kann beispielsweise konus- oder kalottenförmig ausgebildet sein. Such a coupling arrangement is known from DE 32 48 119 A1 known. The coupling arrangement is formed in this publication by a clutch disc, which, when placed in a motor vehicle in a conventional manner capable of bringing a drive, such as an internal combustion engine, and a change gear with each other in operative connection, or to separate. As a carrier device, the clutch disc has a hub which serves to receive cover elements which are provided on both sides of a hub disc secured to this hub. Between the cover elements and the hub disc, energy storage devices acting in the circumferential direction are provided, which together with the hub disc and the cover elements contribute to the formation of a rotational nonuniformity reduction. The hub has a storage area in the form of a contour for receiving the cover elements, while one of the two cover elements is provided at its end facing the hub with a contact area, likewise in the form of a contour. By means of the contour provided on the contact area of the cover element, the cover element receives a centering with respect to the contour provided on the bearing area of the hub, specifically when the cover element is braced by an axial force against the hub. This contour can be formed, for example, conical or dome-shaped.

Die bekannte Kopplungsanordnung mag für eine Kupplungsscheibe genügen, bei welcher die konstruktive Ausgestaltung im Bedarfsfall eine axiale Auslenkbarkeit des den Kontaktbereich bereitstellenden Deckelementes relativ zur Nabe sowie zur Nabenscheibe zulässt. Für Kopplungsanordnungen anderer konstruktiver Ausgestaltung, bei welcher dem jeweiligen Deckelement eine derartige axiale Relativauslenkbarkeit gegenüber Nabe oder Nabenscheibe nicht zur Verfügung steht, ist eine solche Ausführung dagegen ungeeignet, da ein eventuelles Verklemmen von Deckelementen gegenüber der Nabe oder der Nabenscheibe nicht verhindert werden kann. The known coupling arrangement may suffice for a clutch disc in which the structural design allows, if necessary, an axial deflectability of the cover element providing the contact region relative to the hub and to the hub disc. For coupling arrangements of other structural design, in which the respective cover element such axial Relativauslenkbarkeit against hub or hub disc is not available, such a design, however, is unsuitable because a possible jamming of cover elements relative to the hub or the hub disc can not be prevented.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einer Kopplungsanordnung einen Lagerungsabschnitt eines Lagerungsbereichs einer Trägereinrichtung sowie zumindest einen Kontaktabschnitt eines Kontaktbereichs einer Drehungleichförmigkeitsreduzierung derart auszubilden, dass ungeachtet der konstruktiven Ausgestaltung dieser Kopplungsanordnung ein Verklemmen von Bauteilen der Kopplungsanordnung wirksam verhindert werden kann. The invention has for its object to form on a coupling arrangement a bearing portion of a bearing portion of a support means and at least one contact portion of a contact portion of a rotational nonuniformity reduction such that regardless of the structural design of this coupling arrangement jamming of components of the coupling arrangement can be effectively prevented.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Hierzu ist eine Kopplungsanordnung mit einer Trägereinrichtung versehen, die zur Aufnahme einer zum Dämpfen von Schwingungen und/oder zum Tilgen von Anregungen dienenden Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei die Trägereinrichtung einen in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Lagerungsbereich aufweist, der zur Aufnahme eines in Radialrichtung und in Achsrichtung wirksamen Kontaktbereiches der Drehungleichförmigkeitsreduzierung vorgesehen ist, wobei der Drehungleichförmigkeitsreduzierung mittels des Kontaktbereiches eine relative Bewegbarkeit gegenüber dem Lagerungsbereich der Trägereinrichtung zumindest in Umfangsrichtung und in Achsrichtung zugelassen ist, indem zumindest ein Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie zumindest ein Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung jeweils über eine Kontur verfügt, die sich, ausgehend von einer Zentralachse von Trägereinrichtung und Drehungleichförmigkeitsreduzierung, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt. This object is solved by the features of claim 1. For this purpose, a coupling arrangement is provided with a carrier device which is provided for receiving a rotational non-uniformity reduction serving for damping vibrations and / or for erasing excitations, the carrier device having a storage region which acts in the radial direction and in the axial direction and which is suitable for receiving one in the radial direction and in the radial direction At least one bearing portion of the bearing region of the support device and at least one contact portion of the contact region of the rotational nonuniformity reduction in each case via a at least one bearing portion of the bearing portion of the support means and at least one contact portion of the contact area of rotational nonuniformity reduction Contour, which, starting from a central axis of the carrier device and Drehleichf örmigkeitsreduzierung, extending with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction.

Von besonderer Bedeutung ist, dass axial zwischen dem Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie dem zumindest einen Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung ein axialer Freigang vorgesehen ist. Of particular importance is that an axial clearance is provided axially between the bearing section of the bearing region of the carrier device and the at least one contact section of the contact region of the rotational nonuniformity reduction.

Insbesondere verbrauchsoptimierte Brennkraftmaschinen bedürfen aufwändiger Drehungleichförmigkeitsreduzierungen, um eventuelle Torsionsschwingungen wirksam zu dämpfen oder um eventuelle Anregungen wirksam zu tilgen. Dieser Aufwand geht allerdings mit einer Zunahme rotierender Massen bei den Drehungleichförmigkeitsreduzierungen einher, so dass Unwuchten an den Drehungleichförmigkeitsreduzierungen immer präzisere Passungen zwischen dem Lagerungsbereich der jeweiligen Trägereinrichtung und dem Kontaktbereich der Drehungleichförmigkeitsreduzierung erforderlich machen. Gleichzeitig kommt der Auswuchtung der Drehungleichförmigkeitsreduzierungen eine immer höhere Bedeutung zu. In particular, consumption-optimized internal combustion engines require complex rotational nonuniformity reductions, in order to effectively dampen any torsional vibrations or to effectively cancel out any suggestions. However, this effort goes with an increase of rotating masses in the rotational nonuniformity reductions so that imbalances in the rotational nonuniformity reductions necessitate more and more precise fits between the storage area of the respective support means and the contact area of the rotational nonuniformity reduction. At the same time, the balancing of the rotational nonuniformity reductions is becoming increasingly important.

Durch die Ausbildung zumindest eines Lagerungsabschnittes des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie zumindest eines Kontaktabschnittes des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung jeweils mit einer Kontur, die sich, ausgehend von einer Zentralachse von Trägereinrichtung und Drehungleichförmigkeitsreduzierung, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt, wird die Möglichkeit geschaffen, eine Drehungleichförmigkeitsreduzierung gegenüber der entsprechenden Trägereinrichtung radial zu zentrieren. Diese Zentrierung wird erfolgen, sobald Fliehkräfte eine Reibkraft, die aufgrund einer während der Zentrierung angelegten axialen Anpresskraft entstanden ist, überwunden haben, wobei die Einstellung der Reibkraft entsprechend der vorgenannten Kontur am Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie am Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung erfolgt. In besonderer Ausgestaltung kann diese Kontur entweder zumindest im Wesentlichen konusförmig verlaufen, oder aber zumindest im Wesentlichen kalottenförmig ausgebildet sein. By forming at least one bearing section of the bearing region of the carrier device and at least one contact section of the contact region of the rotational nonuniformity reduction in each case with a contour that extends, starting from a central axis of carrier device and rotational nonuniformity reduction, with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction, the possibility is created to radially center a rotational nonuniformity reduction relative to the corresponding carrier device. This centering will take place as soon as centrifugal forces have overcome a frictional force which has arisen due to an axial contact force applied during the centering, wherein the adjustment of the frictional force corresponding to the aforesaid contour takes place at the bearing portion of the bearing area of the carrier device and at the contact portion of the contact area of the rotational nonuniformity reduction. In a particular embodiment, this contour can either be at least substantially conical, or at least substantially dome-shaped.

Da die Bauraumvorgabe für Drehungleichförmigkeitsreduzierungen zumeist eng begrenzt ist, sind Bauteile derselben, wie beispielsweise wenigstens eine Nabenscheibe oder wenigstens ein Deckelement, nicht nur dicht zueinander beabstandet, sondern gegebenenfalls auch bezüglich der Trägereinrichtung. Um zu vermeiden, dass Bauteile der jeweiligen Drehungleichförmigkeitsreduzierung gegenüber der entsprechenden Trägereinrichtung verklemmt werden, ist axial zwischen dem Lagerungsabschnitt des Lagerungsbereichs der Trägereinrichtung sowie dem zumindest einen Kontaktabschnitt des Kontaktbereichs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung ein axialer Freigang vorgesehen. Dieser axiale Freigang kann an einer Stelle wirksam sein, wie beispielsweise in dem Bereich axial zwischen der Kontur der Trägereinrichtung und der als Gegenkontur ausgebildeten Kontur wenigstens eines Bauteils der Drehungleichförmigkeitsreduzierung, er kann ebenso aber auch an mehreren Stellen wirksam sein, wie beispielsweise zwischen den Konturen zweier Bauteile der Drehungleichförmigkeitsreduzierung und zwei entsprechenden, als Gegenkonturen ausgebildeten Konturen der Trägereinrichtung. Im letztgenannten Fall kann sich somit der axiale Freigang – entsprechend der jeweiligen axialen Ausrichtung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung gegenüber der Trägereinrichtung – auf mehrere Teile aufteilen. Since the space requirement for Rotationsleichförmigkeitsreduzierungen is usually limited, components thereof, such as at least one hub disc or at least one cover element, not only closely spaced, but optionally also with respect to the support means. In order to avoid that components of the respective rotational nonuniformity reduction are clamped with respect to the corresponding carrier device, an axial clearance is provided axially between the bearing section of the bearing region of the carrier device and the at least one contact section of the contact region of the rotational nonuniformity reduction. This axial clearance can be effective at one point, such as in the area axially between the contour of the support means and formed as a counter contour contour of at least one component of rotational nonuniformity reduction, but it can also be effective at several points, such as between the contours of two Components of the rotational nonuniformity reduction and two corresponding contours of the carrier device formed as counter contours. In the latter case, therefore, the axial clearance - according to the respective axial orientation of the rotational nonuniformity reduction relative to the carrier device - can be divided into several parts.

Die Ausbildung einer Mehrzahl von Konturen sowohl an der Drehungleichförmigkeitsreduzierung als auch an der Trägereinrichtung kann von besonderem Vorteil sein. Beispielsweise bieten sich die Konturen von Drehungleichförmigkeitsreduzierung und Trägereinrichtung an deren jeweiliger einem Antrieb zugewandter Seite für eine perfekte Auswuchtung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung an. Die Kopplungsanordnung wird beispielsweise für die Auswuchtung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung so ausgerichtet, dass eine Zentralachse der Kopplungsanordnung sich zumindest im Wesentlichen senkrecht erstreckt. Durch das Eigengewicht der auf die Trägereinrichtung aufgesetzten Drehungleichförmigkeitsreduzierung wird während des dann folgenden Auswuchtvorganges die notwendige Axialkraft erzeugt, um die Drehungleichförmigkeitsreduzierung über deren entsprechende Kontur gegenüber der zugeordneten Kontur der Trägereinrichtung zu zentrieren. Befindet sich die Zentralachse anschließend während des Betriebs der Drehungleichförmigkeitsreduzierung nicht mehr in der vertikalen Erstreckung, dann liegt die Axialkraft zur Zentrierung von Drehungleichförmigkeitsreduzierung und Trägereinrichtung zwar nicht mehr an, jedoch ist dann die Drehungleichförmigkeitsreduzierung optimal ausgewuchtet. Wird die Drehungleichförmigkeitsreduzierung während dieses Betriebs unter Schub in vom Antrieb fortweisender Richtung ausgelenkt, dann kommen andere Konturen zur Geltung, und zwar die Konturen an Drehungleichförmigkeitsreduzierung und Trägereinrichtung, die sich jeweils an der vom Antrieb abgewandten Seite befinden. Damit liegt auch bei Schub eine die Zentrierung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung gegenüber der Trägereinrichtung mittels der Konturen auslösende Axialkraft vor. The formation of a plurality of contours both on the rotational nonuniformity reduction and on the carrier device can be of particular advantage. For example, the contours of rotational nonuniformity reduction and carrier device offer themselves at their respective side facing a drive for perfect balancing of rotational nonuniformity reduction. The coupling arrangement is aligned, for example, for the balancing of the rotational nonuniformity reduction so that a central axis of the coupling arrangement extends at least substantially vertically. Due to the weight of the mounted on the support device rotational non-uniformity during the subsequent balancing process, the necessary axial force is generated to center the rotational nonuniformity reduction over the corresponding contour with respect to the associated contour of the support means. If the central axis is then no longer in the vertical extent during the operation of the rotational nonuniformity reduction, then the axial force for centering rotational nonuniformity reduction and carrier device is no longer present, but then the rotational nonuniformity reduction is optimally balanced. If the rotational nonuniformity reduction during this operation is deflected under thrust in the direction away from the drive, then other contours come to the fore, the contours of rotational nonuniformity reduction and carrier device, which are respectively located on the side facing away from the drive. Thus, even with thrust, a centering of the rotational non-uniformity reduction with respect to the carrier device by means of the contours triggering axial force.

Als Trägereinrichtung kann mit Vorzug eine Nabe Anwendung finden, während die besagten Bauteile der Drehungleichförmigkeitsreduzierung mit Vorzug durch Deckelemente gebildet sind, die über Energiespeicher mit zumindest einer Nabenscheibe in Umfangsrichtung relativ bewegbar sind. As a carrier device can preferably find a hub application, while the said components of the rotational nonuniformity reduction are preferably formed by cover elements which are relative to energy storage with at least one hub disc in the circumferential direction relatively movable.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen ausführlich erläutert. Es zeigt: The invention is explained in detail below with reference to exemplary embodiments. It shows:

1 eine Schnittdarstellung einer durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler gebildeten Kopplungsanordnung, bei welcher eine Nabe als Trägereinrichtung und ein Torsionsschwingungsdämpfer als Drehungleichförmigkeitsreduzierung wirksam ist; 1 a sectional view of a coupling arrangement formed by a hydrodynamic torque converter, in which a hub as a support means and a torsional vibration damper as a rotational nonuniformity reduction is effective;

2 eine Herauszeichnung von Trägereinrichtung und Drehungleichförmigkeitsreduzierung, mit Darstellung einer Einzelheit Z; 2 a drawing of support means and rotational nonuniformity reduction, showing a detail Z;

3 eine vergrößerte Abbildung der Einzelheit Z zur Darstellung einer Kontur an einem Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung und einer als Gegenkontur wirksamen Kontur an der Trägereinrichtung, und mit einem den Konturen zugeordneten axialen Freigang; 3 an enlarged view of the detail Z for showing a contour on a component of the rotational nonuniformity reduction and an effective as a counter contour contour on the support means, and with an outline associated with the axial clearance;

4 wie 3, aber zur Darstellung einer ersten Kontur an einem ersten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung und einer zweiten Kontur an einem zweiten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung, sowie mit einer ersten Kontur an der Trägereinrichtung in Zuordnung zur ersten Kontur am ersten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung als Gegenkontur, und mit einer zweiten Kontur an der Trägereinrichtung in Zuordnung zur zweiten Kontur am zweiten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung als Gegenkontur, wobei die Kontur ebenso wie die als Gegenkontur dienende Kontur jeweils konusförmig ausgebildet und der axiale Freigang zwischen der zweiten Kontur am zweiten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung und der zweiten Kontur an der Trägereinrichtung dargestellt ist, 4 as 3 but for the representation of a first contour on a first component of the rotational nonuniformity reduction and a second contour on a second component of the rotational nonuniformity reduction, as well as with a first contour on the carrier device in association with the first contour on the first component of rotational nonuniformity reduction as a mating contour, and with a second contour on the carrier device in association with the second contour on the second component of the rotational nonuniformity reduction as a countercontour, wherein the contour as well as the contours serving as contours contour each cone-shaped and the axial clearance between the second contour on the second component of the rotational nonuniformity reduction and the second contour on the carrier device is

5 wie 4, aber mit Darstellung des axialen Freigangs zwischen der ersten Kontur am ersten Bauteil der Drehungleichförmigkeitsreduzierung und der ersten Kontur an der Trägereinrichtung; 5 as 4 but showing the axial clearance between the first contour on the first component of the rotational nonuniformity reduction and the first contour on the carrier device;

6 wie 4, aber mit Ausbildung der Konturen jeweils kalottenförmig, 6 as 4 , but with formation of the contours each dome-shaped,

7 wie 5, aber mit Ausbildung der Konturen jeweils kalottenförmig, 7 as 5 , but with formation of the contours each dome-shaped,

8 wie 3, aber mit Ausbildung einer der Konturen mit einer Verrundung; 8th as 3 but with the formation of one of the contours with a rounding;

9 wie 8, aber mit scharfkantiger Ausbildung dieser Kontur. 9 as 8th , but with sharp-edged formation of this contour.

Bei der in 1 dargestellten Kopplungsanordnung 1 handelt es sich um einen hydrodynamischen Drehmomentwandler 2. Ein nicht gezeigter Antrieb, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ist mittels eines Antriebsflansches 3 mit einem Gehäuse 5 des hydrodynamischen Drehmomentwandlers 2 drehfest verbunden. Der abtriebsseitige Teil dieses Gehäuses ist mit einem Pumpenrad 7 ausgebildet, das mit einem Turbinenrad 9 zusammenwirkt, das relativ zum Pumpenrad 7 drehbar ist. Axial zwischen dem Pumpenrad 7 und dem Turbinenrad 9 ist ein Leitrad 11 vorgesehen, das über einen Freilauf 13 drehfest mit einer nicht gezeigten Leitradstützwelle verbunden ist. Das Pumpenrad 7, das Turbinenrad 9 und das Leitrad 11 bilden zusammen einen hydrodynamischen Kreis 14. At the in 1 illustrated coupling arrangement 1 it is a hydrodynamic torque converter 2 , A drive, not shown, for example, an internal combustion engine is by means of a drive flange 3 with a housing 5 of the hydrodynamic torque converter 2 rotatably connected. The output side of this case is equipped with a pump 7 trained, with a turbine wheel 9 cooperates, relative to the impeller 7 is rotatable. Axial between the impeller 7 and the turbine wheel 9 is a stator 11 provided that over a freewheel 13 rotatably connected to a Leitradstützwelle not shown. The impeller 7 , the turbine wheel 9 and the stator 11 together form a hydrodynamic circle 14 ,

Das Turbinenrad 9 ist, wie 2 zeigt, an einem Deckelement 47 einer nachfolgend noch ausführlich zu beschreibenden Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 befestigt. Das Deckelement 47 ist mittels einer Nabe 17 zentriert, die, wie nachfolgend noch gezeigt werden soll, als Trägereinrichtung 60 für die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 dient. Die Nabe 17 ist mittels eines Anlaufringes 21 (1) gegenüber einem antriebsseitigen Gehäusedeckel 22 axial gesichert. Dieser Gehäusedeckel 22 nimmt an seiner vom Antriebsflansch 3 abgewandten Seite einen Kolbenträger 23 für einen Kolben 25 auf, der zwischen sich und dem Gehäusedeckel 22 einen Druckraum 26 begrenzt. An der von diesem Druckraum 26 abgewandten Seite des Kolbens 25 sind in einem Kühlraum 28 radial äußere Kupplungselemente 29 sowie radial innere Kupplungselemente 33 aufgenommen. Die radial äußeren Kupplungselemente 29 sind über eine Verzahnung drehfest, aber axial verlagerbar, an dem als Außenkupplungselemententräger 31 dienenden Gehäuse 5 aufgenommen, während die radial inneren Kupplungselemente 33 über eine Verzahnung drehfest, aber axial verlagerbar an einem Innenkupplungselemententräger 35 aufgenommen sind. Der Kolben 25 ist ebenso wie die radial äußeren Kupplungselemente 29 sowie die radial inneren Kupplungselemente 33 Teil einer Überbrückungskupplung 27. The turbine wheel 9 is like 2 shows, on a cover element 47 a rotational nonuniformity reduction to be described in detail below 19 attached. The cover element 47 is by means of a hub 17 centered, which, as will be shown below, as a carrier device 60 for the rotational nonuniformity reduction 19 serves. The hub 17 is by means of a stop ring 21 ( 1 ) with respect to a drive-side housing cover 22 axially secured. This housing cover 22 takes on its from the drive flange 3 opposite side a piston carrier 23 for a piston 25 on that between itself and the housing cover 22 a pressure room 26 limited. At the of this pressure room 26 opposite side of the piston 25 are in a refrigerator 28 radially outer coupling elements 29 and radially inner coupling elements 33 added. The radially outer coupling elements 29 are rotatably on a toothing, but axially displaceable, on which as outer coupling element carrier 31 serving housing 5 recorded while the radially inner coupling elements 33 via a toothing rotation, but axially displaceable on an inner coupling element carrier 35 are included. The piston 25 is as well as the radially outer coupling elements 29 and the radially inner coupling elements 33 Part of a lockup clutch 27 ,

Der Innenkupplungselemententräger 35 steht über eine antriebsseitige Nabenscheibe 37 und eine radial äußere Energiespeichereinheit 41 mit einem antriebsseitigen Deckelement 45 sowie dem bereits genannten Deckelement 47, nachfolgend als abtriebsseitiges Deckelement bezeichnet, in Wirkverbindung. Die beiden Deckelemente 45 und 47 ihrerseits sind mittels einer radial inneren Energiespeichereinheit 49 mit einer abtriebsseitigen Nabenscheibe 51 in Wirkverbindung, wobei die abtriebsseitige Nabenscheibe 51 mittels einer Vernietung 53 an einem Nabenflansch 52 und damit an der als Trägereinrichtung 60 dienenden Nabe 17 befestigt ist. Durch die antriebsseitige Nabenscheibe 37 wird ein Eingang 39 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 gebildet, durch die Deckelemente 45 und 47 ein Zwischenübertragungselement 43 der Drehungleichförmigkeits-reduzierung 19 und durch die abtriebsseitige Nabenscheibe 51 ein Ausgang 54 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19. The inner coupling element carrier 35 is via a drive-side hub disc 37 and a radially outer energy storage unit 41 with a drive-side cover element 45 and the already mentioned cover element 47 , hereinafter referred to as the output-side cover element, in operative connection. The two cover elements 45 and 47 in turn, by means of a radially inner energy storage unit 49 with a driven-side hub disc 51 in operative connection, wherein the output-side hub disc 51 by means of a riveting 53 on a hub flange 52 and thus at the as a carrier device 60 serving hub 17 is attached. Through the drive-side hub disc 37 becomes an entrance 39 the rotational nonuniformity reduction 19 formed by the cover elements 45 and 47 an intermediate transfer element 43 of rotational nonuniformity reduction 19 and through the driven side hub disc 51 an exit 54 the rotational nonuniformity reduction 19 ,

In 3 ist die als Nabe 17 ausgebildete Trägereinrichtung 60 vergrößert herausgezeichnet. Erkennbar ist, dass die Trägereinrichtung 60 einen Lagerungsbereich 62 für einen Kontaktbereich 72 des abtriebsseitigen Deckelementes 47 aufweist. Der Lagerungsbereich 62 weist eine Radiallagerungsfläche 65 auf, an welche sich axial in Richtung zur Nabenscheibe 54 ein Lagerungsabschnitt 64 anschließt. Dieser Lagerungsabschnitt 64 verfügt über eine Kontur 75, die sich, ausgehend von einer Zentralachse 82 (1) von Trägereinrichtung 60 und von Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt, und zwar zumindest im Wesentlichen konusförmig. Das abtriebsseitige Deckelement 47 weist an seinem Kontaktbereich 72 eine Radiallagerungsfläche 67 auf, an welche sich axial in Richtung zur Nabenscheibe 54 ein Kontaktabschnitt 68 anschließt. Dieser Kontaktabschnitt 68 verfügt über eine Kontur 77, die sich, ausgehend von der Zentralachse 82 von Trägereinrichtung 60 und von Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19, mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt, und zwar zumindest im Wesentlichen konusförmig. In Bezug zueinander wirkt eine der beiden Konturen 75, 77 als Kontur, und die jeweils andere Kontur 75, 77 als Gegenkontur, wobei die beiden Konturen 75, 77 formlich aneinander angepasst sind. In Richtung zur Nabenscheibe 54 verbleibt axial zwischen einer Axialfläche 71 der Trägereinrichtung 60 und einer benachbarten Axialfläche 73 des abtriebsseitigen Deckelementes 47 und damit der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 ein axialer Freigang 80, dessen Funktion nachfolgend noch ausführlich erläutert werden soll. In 3 is that as a hub 17 trained carrier device 60 magnified drawn out. It can be seen that the carrier device 60 a storage area 62 for a contact area 72 the output side cover element 47 having. The storage area 62 has a radial bearing surface 65 on which axially towards the hub disc 54 a storage section 64 followed. This storage section 64 has a contour 75 extending from a central axis 82 ( 1 ) of support means 60 and rotational nonuniformity reduction 19 , with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction, at least substantially conical. The output-side cover element 47 indicates at its contact area 72 a radial bearing surface 67 on which axially towards the hub disc 54 a contact section 68 followed. This contact section 68 has a contour 77 extending from the central axis 82 from carrier device 60 and rotational nonuniformity reduction 19 , with at least one component in the radial direction and with at least one component in the axial direction, at least substantially conical. In relation to each other affects one of the two contours 75 . 77 as a contour, and the other contour 75 . 77 as a counter contour, with the two contours 75 . 77 are formally adapted to each other. Towards the hub disc 54 remains axially between an axial surface 71 the carrier device 60 and an adjacent axial surface 73 the output side cover element 47 and thus the rotational nonuniformity reduction 19 an axial clearance 80 whose function will be explained in detail below.

Während bei 3 die beiden Konturen 75, 77, also die Kontur 75 sowie die Gegenkontur 77, formlich aneinander angepasst sind, ist ebenso denkbar, eine dieser beiden Konturen 75, 77 so auszubilden, dass diese sich, bezogen auf die Zentralachse 82 von Trägereinrichtung 60 und von Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19, zumindest im Wesentlichen lediglich mit einer Komponente in Achsrichtung erstreckt. Gemäß der in den 8 oder 9 gewählten Darstellung handelt es sich beispielsweise um die Kontur 77 am abtriebsseitigen Deckelement 47 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19. Da sich die jeweils andere Kontur der beiden Konturen 75, 77, bei den vorgenannten Beispielen gemäß den 8 oder 9 also die Kontur 75 an der Nabe 17 der Trägereinrichtung 60, nach wie vor mit zumindest einer Komponente in Radialrichtung sowie mit zumindest einer Komponente in Achsrichtung erstreckt, kommt es zwischen den beiden Bauteilen, also zwischen der Trägereinrichtung 60 und der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19, im Bereich der Konturen 75, 77 zumindest im Wesentlichen zu einer Linienberührung, indem eine Kante 90, die an der Kontur 75 oder 77 des lediglich mit einer Komponente in Achsrichtung verlaufenden Bauteils 60 oder 19 in Zuwendung zu dem jeweils anderen Bauteil 60 oder 19 vorgesehen ist, an der zumindest im Wesentlichen konischen Kontur 75 oder 77 des anderen Bauteils 60 oder 19 in Anlage gelangt. In diesem Fall bewirkt die eine Linienberührung ermöglichende Kante 90 eine relative Positionierung der beiden Bauteile 60 und 19 zueinander sowohl in Achsrichtung als auch – zur Zentrierung – in Radialrichtung. While at 3 the two contours 75 . 77 So the contour 75 as well as the counter contour 77 , are formally adapted to each other, is also conceivable, one of these two contours 75 . 77 so that they form, based on the central axis 82 from carrier device 60 and rotational nonuniformity reduction 19 , At least substantially extends only with a component in the axial direction. According to the in the 8th or 9 The selected representation is, for example, the contour 77 on the output side cover element 47 the rotational nonuniformity reduction 19 , Since the other contour of the two contours 75 . 77 , in the aforementioned examples according to the 8th or 9 So the contour 75 at the hub 17 the carrier device 60 , Still with at least one component in the radial direction and with at least one component extending in the axial direction, it comes between the two components, ie between the support means 60 and the rotational nonuniformity reduction 19 , in the area of contours 75 . 77 at least essentially to a line touch by an edge 90 that are at the contour 75 or 77 of only one component extending in the axial direction component 60 or 19 in turn to the other component 60 or 19 is provided on the at least substantially conical contour 75 or 77 of the other component 60 or 19 got into contact. In this case, the edge making a line contact possible 90 a relative positioning of the two components 60 and 19 to each other both in the axial direction and - for centering - in the radial direction.

Gemäß 8 ist die als Kontur 77 wirksame Kante 90 im Übergangsbereich zwischen der Axialfläche 73 des abtriebsseitigen Deckelementes 47 und dessen Radiallagerungsfläche 67 verrundet, und stellt somit, bei konvexer Ausbildung, zumindest im Wesentlichen eine Linienberührung zu der konischen Kontur 75 der Trägereinrichtung 60 her. Gemäß 9 ist die als Kontur 77 wirksame Kante 90 dagegen im Übergangsbereich zwischen der Axialfläche 73 des abtriebsseitigen Deckelementes 47 und dessen Radiallagerungsfläche 67 scharfkantig ausgebildet, um ebenfalls zumindest im Wesentlichen eine Linienberührung zu der konischen Kontur 75 der Trägereinrichtung 60 herzustellen. Beide Figuren, die lediglich schematisch ausgebildet sind, lassen darüber hinaus jeweils auch einen axialen Freigang 80 zwischen der Nabe 17 der Trägereinrichtung 60 und dem abtriebsseitigen Deckelement 47 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 erkennen, der nachfolgend noch behandelt ist. According to 8th is that as a contour 77 effective edge 90 in the transition area between the axial surface 73 the output side cover element 47 and its radial bearing surface 67 rounded, and thus provides, at convex training, at least substantially a line contact with the conical contour 75 the carrier device 60 ago. According to 9 is that as a contour 77 effective edge 90 in contrast, in the transition region between the axial surface 73 the output side cover element 47 and its radial bearing surface 67 sharp-edged, also at least substantially a line contact with the conical contour 75 the carrier device 60 manufacture. Both figures, which are formed only schematically, in addition, each also allow an axial clearance 80 between the hub 17 the carrier device 60 and the output-side cover element 47 the rotational nonuniformity reduction 19 recognize, which is treated below.

Wie 2 zeigt, bietet sich bei der Montage der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 die Möglichkeit, die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 in Richtung des Pfeils P aufzuschieben. Wird anschließend in der gleichen Richtung eine Axialkraft erzeugt, so gleitet das abtriebsseitige Deckelement 47 mit der Radiallagerungsfläche 67 seines Kontaktbereiches 72 entlang der Radiallagerungsfläche 65 des Lagerungsabschnittes 64 der Trägereinrichtung 60, bis es mit seiner Kontur 77 an der als Gegenkontur ausgebildeten Kontur 75 in Wirkverbindung gelangt, wobei axial zwischen dem abtriebsseitigen Deckelement 47 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 und der Trägereinrichtung 60 ein axialer Freigang 80 verbleibt, der dafür sorgt, dass sich unter Einwirkung der Axialkraft aufgrund der Wirkung der beiden Konturen 75, 77 auf jeden Fall eine Zentrierung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 gegenüber der Trägereinrichtung 60 einstellen kann. Die auf diese Weise erstellte Zentrierung ist derart präzise, dass die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 optimal ausgewuchtet werden kann. Auch wenn die Axialkraft im nachfolgenden Betrieb der Kopplungsanordnung 1 nicht mehr vorhanden sein sollte, wird eine perfekt ausgewuchtete Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 eine geringere Belastung für den Lagerungsbereich 62 bilden, als dies bei unzureichender Auswuchtung der Fall wäre. Die Axialkraft kann beispielsweise dadurch aufgebracht werden, indem die Trägereinrichtung 60 ebenso wie die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 während Montage und Auswuchtung derart ausgerichtet sind, dass die Zentralachse 82 (1) sich zumindest im Wesentlichen senkrecht zu derjenigen Richtung erstreckt, die sie in Einbauposition, beispielsweise bei Anbindung an eine Brennkraftmaschine, einnehmen würde. As 2 shows, offers during assembly of rotational nonuniformity reduction 19 the possibility of rotational nonuniformity reduction 19 in the direction of arrow P postpone. If an axial force is subsequently generated in the same direction, then the output-side cover element slides 47 with the radial bearing surface 67 his contact area 72 along the radial bearing surface 65 of the storage section 64 the carrier device 60 until it with its contour 77 on the formed as a counter contour contour 75 comes into operative connection, wherein axially between the output-side cover element 47 the rotational nonuniformity reduction 19 and the carrier device 60 an axial clearance 80 which ensures that under the action of the axial force due to the effect of the two contours 75 . 77 in any case a centering of the rotational nonuniformity reduction 19 opposite the carrier device 60 can adjust. The centering created in this way is so precise that the rotational nonuniformity reduction 19 can be optimally balanced. Even if the axial force in the subsequent operation of the coupling arrangement 1 should no longer exist, becomes a perfectly balanced rotational nonuniformity reduction 19 a lower load for the storage area 62 form, as would be the case with insufficient balancing. The axial force can for example be applied by the carrier device 60 as well as the rotational nonuniformity reduction 19 during assembly and balancing are aligned such that the central axis 82 ( 1 ) extends at least substantially perpendicular to the direction that they are in the installed position, for example at Connection to an internal combustion engine, would take.

In 4 oder 5 erfolgt die Zentrierung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 vergleichbar wie zu 2 oder 3 beschrieben, wobei hier allerdings sowohl das Deckelement 45 an seinem radial inneren Ende 84a mit einer Kontur 77a als auch das Deckelement 47 an seinem radial inneren Ende 84b mit einer Kontur 77b ausgebildet ist. Entsprechend finden sich an der Nabe 17 des Trägerelementes 60 zwei als Gegenkonturen wirkende Konturen, von denen die der Kontur 77a des Deckelementes 45 zugeordnete Kontur 75a am radial äußeren Ende 86 des Nabenflansches 52 der Nabe 17 vorgesehen ist, und die der Kontur 77b des Deckelementes 47 zugeordnete Kontur 75b am radialen Außenbereich 88 der Nabe 17. Um zu vermeiden, dass die Deckelemente 45, 47 sich aufgrund der Mehrzahl an Konturen 75a, 77a, 75b, 77b verklemmen, ist auch hier ein axialer Freigang 80a und/oder 80b vorgesehen. Im Einzelnen wird nachfolgend hierzu Stellung genommen. In 4 or 5 the centering of the rotational nonuniformity reduction takes place 19 comparable to too 2 or 3 described here, although here both the cover element 45 at its radially inner end 84a with a contour 77a as well as the cover element 47 at its radially inner end 84b with a contour 77b is trained. Accordingly to be found at the hub 17 of the carrier element 60 two contours acting as counter-contours, of which the contour 77a of the cover element 45 assigned contour 75a at the radially outer end 86 of the hub flange 52 the hub 17 is provided, and that of the contour 77b of the cover element 47 assigned contour 75b at the radial outside area 88 the hub 17 , To avoid the cover elements 45 . 47 because of the majority of contours 75a . 77a . 75b . 77b jam, here is an axial clearance 80a and or 80b intended. In detail, comments are made below.

Auch gemäß den 4 oder 5 sind die Konturen 75b, 77b zumindest im Wesentlichen konusförmig ausgebildet. Demnach ist das abtriebsseitige Deckelement 47 an seinem radial inneren Ende 84b mit einer Kontur 77b ausgebildet, die zumindest im Wesentlichen konusförmig ausgebildet ist, und mit einer zumindest im Wesentlichen ebenfalls konusförmigen, als Gegenkontur wirksamen Kontur 75b an der Nabe 17 in Wirkverbindung gelangt. Der die Kontur 75b aufnehmende Außenbereich 88 der Nabe 17 bildet demnach den Lagerungsbereich 62b der Trägereinrichtung 60 mit der Radiallagerungsfläche 65b und, axial angrenzend an diese Radiallagerungsfläche 65b in vom Turbinenrad 9 (2) abgewandter Richtung, den mit der Kontur 75b versehenen Lagerungsabschnitt 64b. Ebenso bildet der Kontaktbereich 72b der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 mit der Radiallagerungsfläche 67b und, axial angrenzend an diese Radiallagerungsfläche 67b in vom Turbinenrad 9 abgewandter Richtung, den mit der Kontur 77b versehenen Kontaktabschnitt 68b. Also according to the 4 or 5 are the contours 75b . 77b at least substantially cone-shaped. Accordingly, the output side cover element 47 at its radially inner end 84b with a contour 77b formed, which is at least substantially cone-shaped, and with an at least substantially also cone-shaped, effective as a counter contour contour 75b at the hub 17 comes into operative connection. The the contour 75b receiving outdoor area 88 the hub 17 accordingly forms the storage area 62b the carrier device 60 with the radial bearing surface 65b and, axially adjacent to this radial support surface 65b in from the turbine wheel 9 ( 2 ) facing away, with the contour 75b provided storage section 64b , Likewise forms the contact area 72b the rotational nonuniformity reduction 19 with the radial bearing surface 67b and, axially adjacent to this radial support surface 67b in from the turbine wheel 9 opposite direction, with the contour 77b provided contact section 68b ,

Ergänzend ist auch das antriebsseitige Deckelement 45 an seinem radial inneren Ende 84a mit einer Kontur 77a ausgebildet, die zumindest im Wesentlichen konusförmig ausgebildet ist, und mit einer zumindest im Wesentlichen ebenfalls konusförmigen, als Gegenkontur wirksamen Kontur 75a am radial äußeren Ende 86 des Nabenflansches 52 in Wirkverbindung gelangt. Das radial äußere Ende 86 des Nabenflansches 52 bildet demnach den Lagerungsbereich 62a der Trägereinrichtung 60 mit der Radiallagerungsfläche 65a und, axial angrenzend an diese Radiallagerungsfläche 65a in zum Turbinenrad 9 gewandter Richtung, den mit der Kontur 75a versehenen Lagerungsabschnitt 64a. Ebenso bildet der Kontaktbereich 72a der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 mit der Radiallagerungsfläche 67a und, axial angrenzend an diese Radiallagerungsfläche 67a in zum Turbinenrad 9 gewandter Richtung, den mit der Kontur 77a versehenen Kontaktabschnitt 68a. In addition, the drive-side cover element is also complementary 45 at its radially inner end 84a with a contour 77a formed, which is at least substantially cone-shaped, and with an at least substantially also cone-shaped, effective as a counter contour contour 75a at the radially outer end 86 of the hub flange 52 comes into operative connection. The radially outer end 86 of the hub flange 52 accordingly forms the storage area 62a the carrier device 60 with the radial bearing surface 65a and, axially adjacent to this radial support surface 65a in to the turbine wheel 9 Directed direction with the contour 75a provided storage section 64a , Likewise forms the contact area 72a the rotational nonuniformity reduction 19 with the radial bearing surface 67a and, axially adjacent to this radial support surface 67a in to the turbine wheel 9 Directed direction with the contour 77a provided contact section 68a ,

Aufgrund der Konturen 75a, 77a und 75b, 77b wird die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 in bereits beschriebener Weise gegenüber der Trägereinrichtung 60 zentriert. Tragen hierbei, wie 4 zeigt, allein die Konturen 75a, 77a, dann verbleibt zwischen der Kontur 75b der Trägereinrichtung 60 und der als Gegenkontur wirksamen Kontur 77b des abtriebsseitigen Deckelementes 47 der komplette axiale Freigang 80b, so dass ein Verklemmen der Deckelemente 45, 47 gegenüber der Nabe 17 und damit der Trägereinrichtung 60 wirksam verhindert wird. Because of the contours 75a . 77a and 75b . 77b becomes the rotational nonuniformity reduction 19 in the manner already described with respect to the carrier device 60 centered. Wear this, like 4 shows, only the contours 75a . 77a , then remains between the contour 75b the carrier device 60 and the contour acting as a counter-contour 77b the output side cover element 47 the complete axial clearance 80b , so that jamming of the cover elements 45 . 47 opposite the hub 17 and thus the carrier device 60 effectively prevented.

Alternativ kann der axiale Freigang 80a aber auch, wie 5 zeigt, zwischen den Konturen 75a und 77a von antriebsseitigem Deckelement 45 und Nabe 17 der Trägereirichtung 60 vorliegen, wenn die Konturen 75b und 77b von abtriebsseitigem Deckelement 47 und Nabe 17 der Trägereirichtung 60 in unmittelbarer Anlage aneinander gelangt sind, und somit alleine tragen. Alternatively, the axial clearance 80a but also, how 5 shows, between the contours 75a and 77a from drive-side cover element 45 and hub 17 the carrier direction 60 present when the contours 75b and 77b from the output side cover element 47 and hub 17 the carrier direction 60 in direct contact with each other, and thus carry alone.

Nochmals alternativ kann der axiale Freigang mit einem ersten Teil 80a zwischen den Konturen 75a und 77a von antriebsseitigem Deckelement 45 und Nabenflansch 17 der Nabe 17 der Trägereirichtung 60 vorliegen, wie diese in 5 gezeigt ist, und mit einem zweiten Teil 80b zwischen den Konturen 75a und 77a von antriebsseitigem Deckelement 45 und Nabe 17 der Trägereinrichtung 60, wie dies in 4 gezeigt ist. Diese Variante ist zeichnerisch nicht dargestellt, da sie bei Betrachtung der 4 und 5 in Kombination miteinander problemlos vorstellbar ist. Again, alternatively, the axial clearance with a first part 80a between the contours 75a and 77a from drive-side cover element 45 and hub flange 17 the hub 17 the carrier direction 60 present, like these in 5 is shown, and with a second part 80b between the contours 75a and 77a from drive-side cover element 45 and hub 17 the carrier device 60 like this in 4 is shown. This variant is not shown in the drawing, as they are in consideration of the 4 and 5 in combination with each other is easily imaginable.

Die gleichen, zu 4 und 5 erläuterten Möglichkeiten bestehen auch bei der Ausführung von Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 und Trägereinrichtung 60 gemäß den 6 und 7, allerdings sind hier, abweichend von den Ausführungen in 4 und 5, die Konturen 75a, 77a, 75b, 77b nicht konusförmig, sondern stattdessen kalottenförmig ausgebildet. Auch mit dieser Bauform sind die Konturen 75a, 77a, 75b, 77b befähigt, die Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 problemlos gegenüber der Trägereinrichtung 60 zu zentrieren. The same, too 4 and 5 explained possibilities also exist in the execution of rotational nonuniformity reduction 19 and support means 60 according to the 6 and 7 , however, are here, deviating from the remarks in 4 and 5 , the contours 75a . 77a . 75b . 77b not cone-shaped, but designed dome-shaped instead. Even with this design are the contours 75a . 77a . 75b . 77b enables the rotational nonuniformity reduction 19 without problems with respect to the carrier device 60 to center.

Für die Ausführungen gemäß 4 bis 7 gilt folgendes gleichermaßen:
Die Kontur 77a der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 am antriebsseitigen Deckelement 45 sowie die zugeordnete Kontur 75a der Trägereinrichtung 60 dienen, wie zuvor bereits anhand 2 beschrieben, für eine optimale Auswuchtung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19. Im Gegensatz dazu wird die Kontur 77b am abtriebsseitigen Deckelement 47 der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 in Verbindung mit der Kontur 75b der Trägereinrichtung 60 während des Betriebs der Kopplungsanordnung 1 wirksam, wenn das Turbinenrad 9 unter dem Einfluss von Schub in Richtung zum Pumpenrad 7 ausgelenkt wird. Es liegt dann die für eine Zentrierung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 gegenüber der Trägereinrichtung 60 notwendige Axialkraft vor, so dass die Lagerung der Drehungleichförmigkeitsreduzierung 19 gegenüber der Trägereinrichtung 60 deutlich verbessert wird. For the versions according to 4 to 7 the following applies equally:
The contour 77a the rotational nonuniformity reduction 19 on the drive-side cover element 45 as well as the assigned contour 75a the carrier device 60 serve, as previously based 2 described for optimum balancing the rotational nonuniformity reduction 19 , In contrast, will the contour 77b on the output side cover element 47 the rotational nonuniformity reduction 19 in connection with the contour 75b the carrier device 60 during operation of the coupling arrangement 1 effective when the turbine wheel 9 under the influence of thrust towards the impeller 7 is deflected. It then lies for a centering of the rotational nonuniformity reduction 19 opposite the carrier device 60 necessary axial force, so that the storage of Rotationsleichförmigkeitsreduzierung 19 opposite the carrier device 60 is significantly improved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Kopplungsanordnung coupling arrangement
2 2: hydrodynamischer Drehmomentwandler hydrodynamic torque converter
3 3: Antriebsflansch drive flange
5 5: Gehäuse casing
7 7: Pumpenrad impeller
9 9: Turbinenrad turbine
11 11: Leitrad stator
13 13: Freilauf freewheel
14 14: hydrodynamischer Kreis hydrodynamic circuit
17 17: Nabe hub
19 19: Drehungleichförmigkeitsreduzierung Drehungleichförmigkeitsreduzierung
21 21: Anlaufring thrust ring
22 22: Gehäusedeckel housing cover
23 23: Kolbenträger piston carrier
25 25: Kolben piston
26 26: Druckraum pressure chamber
27 27: Überbrückungskupplung lock-up clutch
28 28: Kühlraum refrigerator
29 29: radial äußere Kupplungselemente radially outer coupling elements
31 31: Außenkupplungselemententräger Outer clutch element carrier
33 33: radial innere Kupplungselemente radially inner coupling elements
35 35: Innenkupplungselemententräger Female coupling element carrier
37 37: radial äußere Nabenscheibe radially outer hub disc
39 39: Eingang der Drehungleichförmigkeitsreduzierung Input of rotational nonuniformity reduction
41 41: radial äußere Energiespeichereinheit radially outer energy storage unit
43 43: Zwischenübertragungselement der Drehungleichförmigkeitsreduzierung Intermediate transfer element of rotational nonuniformity reduction
45 45: antriebsseitiges Deckelement drive-side cover element
47 47: abtriebsseitiges Deckelement output-side cover element
49 49: radial innere Energiespeichereinheit radially inner energy storage unit
51 51: radial innere Nabenscheibe radially inner hub disc
52 52: Nabenflansch hub flange
53 53: Vernietung clinch
54 54: Ausgang der Drehungleichförmigkeitsreduzierung Output of rotational nonuniformity reduction
55 55: Axiallagerung axial bearing
60 60: Trägereinrichtung support means
62 62: Lagerungsbereich storage area
64 64: Lagerungsabschnitt storage section
65 65: Radiallagerungsfläche an der Nabe Radial bearing surface at the hub
67 67: Radiallagerungsfläche an dem Deckelement Radial bearing surface on the cover element
68 68: Kontaktabschnitt Contact section
71 71: Axialfläche der Nabe Axial surface of the hub
72 72: Kontaktbereich contact area
73 73: Axialfläche des Deckelementes Axial surface of the cover element
75 75: Kontur an Nabe Contour on hub
77 77: Kontur an Deckelement Contour on cover element
80 80: axialer Freigang axial clearance
82 82: Zentralachse central axis
84 84: radial inneres Ende des Deckelementes radially inner end of the cover element
86 86: radial äußeres Ende des Nabenflansches radially outer end of the hub flange
88 88: Außenbereich der Nabe Exterior of the hub
90 90: Kante edge

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3248119 A1 [0002]

Claims

Coupling arrangement ( 1 ) with a carrier device ( 60 ) for receiving a rotational nonuniformity reduction used to dampen vibrations and / or erase excitations ( 19 ) is provided, wherein the carrier device ( 60 ) an effective storage area in the radial direction and in the axial direction ( 62 ; 62a . 62b ) which is adapted to receive a radial and axial contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ), wherein the rotational nonuniformity reduction ( 19 ) by means of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) relative movability to the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) is allowed at least in the circumferential direction and in the axial direction by at least one storage section ( 64 ; 64a . 64b ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) as well as at least one contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ) in each case via a contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ), which, starting from a central axis of carrier device ( 60 ) and rotational nonuniformity reduction, with at least one component in the radial direction and with at least one component extending in the axial direction, characterized in that axially between the bearing portion ( 64 ; 64a . 64b ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) and the at least one contact section ( 68 ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction an axial clearance ( 80 ; 80a . 80b ) is provided.

Coupling arrangement ( 1 ) according to claim 1, wherein the contours ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) of the storage section ( 64 ; 64a . 64b ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) and the contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of the rotational nonuniformity reduction are adapted to each other with respect to their shape by a contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) at one of the sections - storage section ( 64 ; 64a . 64b ) or contact section ( 68 ; 68a . 68b ) - each with a corresponding, effective as a counter contour contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) comes into operative connection at the respective other section, characterized in that at least part of the axial clearance ( 80 ; 80a . 80b ) between the respective contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) and the other contour assigned to it ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) is provided.

Coupling arrangement ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) of the one section, ie the storage section ( 64 ; 64a . 64b ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) or the contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ) - is formed at least substantially cone-shaped, and the contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) of the other section, ie the storage section ( 64 ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) or the contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ), at least substantially as a counter contour to the aforementioned contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) is adjusted.

Coupling arrangement ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) of the one section, ie the storage section ( 64 ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) or the contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ) is formed at least substantially dome-shaped, and the contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) of the other section, ie the storage section ( 64 ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) or the contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ), at least substantially as a counter contour to the aforementioned contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ) is adjusted,

Coupling arrangement ( 1 ) according to claim 1 with a storage section ( 64 ) of the storage area ( 62 ; 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) hub ( 17 ) and one Anti-rotation reduction ( 19 ), which at least one hub disc ( 37 . 51 ) and at least one contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72 ; 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ), with axial offset relative to the at least one hub disc ( 37 . 51 ) arranged cover element ( 45 . 47 ), wherein the hub ( 17 ) as well as the at least one cover element ( 45 . 47 ) each having at least one contour ( 75 . 77 ; 75a . 77a . 75b . 77b ), wherein the contours of hub ( 17 ) and cover element ( 45 . 47 ) each facing each other, characterized in that the axial clearance ( 80 ; 80a . 80b ) or at least in each case a part thereof in the region axially between the at least one contour ( 75 ; 75a . 75b ) the hub ( 17 ) and the corresponding contour ( 77 ; 77a . 77b ) of the at least one cover element ( 45 . 47 ) is provided.

Coupling arrangement ( 1 ) according to claim 1 with a storage section ( 64 ) of the storage area ( 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ) hub ( 17 ) and a rotational nonuniformity reduction ( 19 ), which at least one hub disc ( 37 . 51 ) and at least two axially on both sides of the at least one hub disc ( 37 . 51 ) each with axial offset relative to the at least one hub disc ( 37 . 51 ) arranged cover elements ( 45 . 47 ), characterized in that the cover elements ( 45 . 47 ) each via a contact section ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ), and the hub ( 17 ) with one of the number of contact sections ( 68 ; 68a . 68b ) of the contact area ( 72a . 72b ) of rotational nonuniformity reduction ( 19 ) corresponding number of storage sections ( 64 ; 64a . 64b ) of the storage area ( 62a . 62b ) of the carrier device ( 60 ), each cover element ( 45 . 47 ) and the corresponding area ( 86 . 88 ) of the hub each with contours facing each other ( 75a . 77a . 75b . 77b ), and the axial clearance ( 80a . 80b ) or at least in each case a part thereof between at least one of the contours ( 75a . 75b ) the hub ( 17 ) and of this respective contour ( 75a . 75b ) each associated contour ( 77a . 77b ) of the corresponding cover element ( 45 . 47 ) is provided.