DE102016210904B4

DE102016210904B4 - Longitudinal adjuster for a vehicle seat and vehicle seat

Info

Publication number: DE102016210904B4
Application number: DE102016210904.9A
Authority: DE
Inventors: Karl Utzinger; Piotr Mizerski
Original assignee: Adient Yanfeng Seating Mechanisms Co Ltd
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2016-06-17
Filing date: 2016-06-17
Publication date: 2022-03-17
Anticipated expiration: 2036-06-18
Also published as: DE102016210904A1; WO2017216052A1

Abstract

Längseinsteller (10) für einen ein Sitzteil (3) und eine Lehne (5) aufweisenden Fahrzeugsitz (1), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, wobei der Längseinsteller (10) eine Oberschiene (12) und eine Unterschiene (14) aufweist, wobei die Oberschiene (12) relativ zur Unterschiene (14) in einer Längsrichtung (x) verschiebbar ist, wobei eine der Oberschiene (12) zugeordnete und mit der Unterschiene (14) zusammenwirkende Memory-Vorrichtung (20) vorgesehen ist, wobei die Memory-Vorrichtung (20) eine von einer als Memory-Position bezeichneten Sitzlängsposition ausgehende Relativbewegung zwischen der Oberschiene (12) und der Unterschiene (14) mittels eines Reibrades (22) erfasst, welches hierzu eine relativ zur Memory-Vorrichtung (20) bewegbare Kontaktfläche (14a) kontaktiert und abfährt, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibrad (22) der Memory-Vorrichtung (20) bei einem Wiedererreichen der Memory-Position blockierbar ist, wodurch eine Abrollbewegung des Reibrades (22) entlang der Kontaktfläche (14a) der Unterschiene (14) derart abbremsbar ist, dass ein Verschieben der Oberschiene (12) relativ zur Unterschiene (14) in Richtung der Memory-Position abgestoppt und ein Verschieben der Oberschiene (12) über die Memory-Position hinaus verhindert ist, wobei das Reibrad (22) um eine Reibradachse (R) drehbar in einer um eine Schwingenachse (S) schwenkbaren Reibradschwinge (32) gelagert ist, und die Reibradachse (R) in Längsrichtung (x) betrachtet hinter der Schwingenachse (S) angeordnet ist, wobei eine Felge (24) des Reibrads (22) eine Ausnehmung (28) aufweist und ein Sperrbolzen (82) parallel zur Reibradachse (R) in die Ausnehmung (28) einführbar ist.Longitudinal adjuster (10) for a vehicle seat (1) having a seat part (3) and a backrest (5), in particular a motor vehicle seat, the longitudinal adjuster (10) having an upper rail (12) and a lower rail (14), the upper rail ( 12) relative to the bottom rail (14) in a longitudinal direction (x), wherein a memory device (20) associated with the top rail (12) and cooperating with the bottom rail (14) is provided, wherein the memory device (20) a relative movement between the upper rail (12) and the lower rail (14) starting from a seat longitudinal position referred to as the memory position is detected by means of a friction wheel (22), which for this purpose makes contact with a contact surface (14a) that can be moved relative to the memory device (20) and travels over it , characterized in that the friction wheel (22) of the memory device (20) can be blocked when the memory position is reached again, whereby a rolling movement of the friction wheel (22) along the contact surface (14a) the lower rail (14) can be braked in such a way that displacement of the upper rail (12) relative to the lower rail (14) in the direction of the memory position is stopped and displacement of the upper rail (12) beyond the memory position is prevented, wherein the friction wheel (22) is rotatably mounted about a friction wheel axis (R) in a friction wheel rocker (32) that can pivot about a rocker axis (S), and the friction wheel axis (R) viewed in the longitudinal direction (x) is arranged behind the rocker axis (S), a rim (24) of the friction wheel (22) having a recess (28) and a locking bolt (82) being insertable into the recess (28) parallel to the friction wheel axis (R).

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 sowie einen Fahrzeugsitz.The invention relates to a longitudinal adjuster with the features of the preamble of claim 1 and a vehicle seat.

Stand der TechnikState of the art

Im Stand der Technik sind verschiedene Easy-Entry-Systeme bekannt, welche einen erleichterten Einstieg in eine zweite Sitzreihe eines Fahrzeuges ermöglichen. Das Easy-Entry-System ist durch einen Entriegelungshebel, welcher üblicherweise an einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angeordnet ist, betätigbar, wodurch die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes aus einem Einstiegsbereich schwenkt. Ist der Fahrzeugsitz auf Schienen angeordnet, kann der Fahrzeugsitz bei Betätigung des Entriegelungshebels zusätzlich oder alternativ in Fahrtrichtung aus dem Einstiegsbereich heraus verschiebbar sein.Various easy-entry systems are known in the prior art, which make it easier to get into a second row of seats in a vehicle. The easy-entry system can be actuated by an unlocking lever, which is usually arranged on a backrest of the vehicle seat, as a result of which the backrest of the vehicle seat pivots out of an entry area. If the vehicle seat is arranged on rails, the vehicle seat can additionally or alternatively be displaced in the direction of travel out of the entry area when the unlocking lever is actuated.

In an sich bekannter Weise ermöglicht eine Easy-Entry-Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz eine Verstellbarkeit des Fahrzeugsitzes zwischen einer Gebrauchsposition und einer Easy-Entry-Position. Eine solche Verstellbarkeit ist insbesondere für solche Fahrzeuge besonders vorteilhaft, die lediglich eine Türe pro Fahrzeugseite haben. Beim Überführen des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsposition in die Easy-Entry-Position wird sowohl ein Lehnenbeschlag der Verstellvorrichtung, als auch eine Sitzlängsverriegelung der Verstellvorrichtung gelöst. Das Lösen des Lehnenbeschlags ermöglicht ein Verschwenken der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes nach vorn in Richtung eines Sitzteils des Fahrzeugsitzes, während das Lösen der Sitzlängsverriegelung ein Vorschieben des gesamten Fahrzeugsitzes in Fahrtrichtung ermöglicht. Ein Fahrzeuginsasse erlangt somit Zugang zu den Rücksitzen des Fahrzeugs.In a manner known per se, an easy-entry adjustment device for a vehicle seat enables the vehicle seat to be adjusted between a use position and an easy-entry position. Such adjustability is particularly advantageous for vehicles that only have one door on each side of the vehicle. When the vehicle seat is transferred from the use position to the easy-entry position, both a backrest fitting of the adjustment device and a longitudinal seat lock of the adjustment device are released. Releasing the backrest fitting allows the backrest of the vehicle seat to be pivoted forward in the direction of a seat part of the vehicle seat, while releasing the longitudinal seat lock allows the entire vehicle seat to be advanced in the direction of travel. A vehicle occupant thus gains access to the rear seats of the vehicle.

Aus der DE 102 02 179 A1 sowie der WO 2016/ 162 280 A1 ist allgemein ein gattungsgemäßer Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz bekannt, welcher eine Memory-Vorrichtung zur Erfassung einer relativen Sitzlängsverschiebung aufweist. Die Memory-Vorrichtung ist hierbei in einem inneren, zwischen einer ersten Sitzschiene und einer zweiten Sitzschiene gebildeten, Bauraum angeordnet und mit der ersten Sitzschiene verbunden. Die Memory-Vorrichtung weist ein mit der zweiten Sitzschiene in Eingriff bringbares Sperrelement auf, welches im Falle einer Betätigung der Sperrfunktion sämtliche auf das Sperrelement wirkende Kräfte in die Memory-Vorrichtung einleitet. Zum Abstoppen des Fahrzeugsitzes wird das Sperrelement in Eingriff in ein Lochbild der Unterschiene oder in Eingriff in ein an der Unterschiene befestigtes Bauteil, welches ein Lochbild besitzt, gebracht. Ein weiterer Längseinsteller ist aus der DE 10 2015 221 073 A1 bekannt.From the DE 102 02 179 A1 as well as the WO 2016/ 162 280 A1 a generic longitudinal adjuster for a vehicle seat is generally known, which has a memory device for detecting a relative longitudinal displacement of the seat. The memory device is arranged in an inner space formed between a first seat rail and a second seat rail and is connected to the first seat rail. The memory device has a locking element which can be brought into engagement with the second seat rail and which, when the locking function is actuated, introduces all the forces acting on the locking element into the memory device. To stop the vehicle seat, the blocking element is brought into engagement with a hole pattern in the lower rail or into engagement with a component which is fastened to the lower rail and has a hole pattern. Another longitudinal adjuster is from the DE 10 2015 221 073 A1 famous.

Es sind ebenso Memory-Vorrichtungen bekannt, bei denen ein in der Unterschiene in Längsrichtung verschiebliches aus mehreren Bauteilen bestehendes Abstoppelement geführt ist, welches an einer wiederholt einzunehmenden Position in der Unterschiene abgelegt wird. Entweder greift das Abstoppelement direkt in ein Lochbild der Unterschiene ein, oder es greift in ein mit der Unterschiene verbundenes mit einem Lochbild versehenes Zusatzbauteil ein. Der Fahrzeugsitz ist somit durch ein Anstoßen und Abstützen an diesem an der wiederholt einzunehmenden Position abgelegten Abstoppelement abstoppbar.Memory devices are also known in which a stop element consisting of a plurality of components and displaceable in the longitudinal direction in the lower rail is guided, which is laid down in the lower rail at a position to be repeatedly assumed. The stopping element either engages directly in a hole pattern of the bottom rail, or it engages in an additional component that is connected to the bottom rail and has a hole pattern. The vehicle seat can thus be stopped by abutting and supporting on this stopping element, which is placed at the position to be repeatedly assumed.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere einen Längseinsteller mit einer außerhalb des Sitzschienenpaares angeordneten Memory-Vorrichtung bereitzustellen, welche nicht auf eine innerhalb des Sitzschienenpaares angeordnete Verriegelung wirkt, sowie einen entsprechenden Fahrzeugsitz bereitzustellen.The object of the invention is to improve a longitudinal adjuster of the type mentioned at the outset, in particular to provide a longitudinal adjuster with a memory device which is arranged outside the pair of seat rails and does not act on a locking device arranged within the pair of seat rails, and to provide a corresponding vehicle seat.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Längseinsteller für einen ein Sitzteil und eine Lehne aufweisenden Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz. Der Längseinsteller weist eine erste Sitzschiene und eine zweite Sitzschiene auf, wobei die erste Sitzschiene relativ zur zweiten Sitzschiene in einer Längsrichtung verschiebbar ist. Ferner ist eine der ersten Sitzschiene zugeordnete und mit der zweiten Sitzschiene zusammenwirkende Memory-Vorrichtung vorgesehen, wobei die Memory-Vorrichtung eine von einer als Memory-Position bezeichneten Sitzlängsposition ausgehende Relativbewegung zwischen der ersten Sitzschiene und der zweiten Sitzschiene mittels eines Reibrades erfasst, welches hierzu eine relativ zur Memory-Vorrichtung bewegbare Kontaktfläche kontaktiert und abfährt. Ferner ist das Reibrad der Memory-Vorrichtung bei einem Wiedererreichen der Memory-Position gegen eine Rotation blockiert, wodurch ein Verschieben der ersten Sitzschiene relativ zur zweiten Sitzschiene in Richtung der Memory-Position abgestoppt und ein Verschieben der ersten Sitzschiene über die Memory-Position hinaus verhindert ist, wobei das Reibrad um eine Reibradachse drehbar in einer um eine Schwingenachse schwenkbaren Reibradschwinge gelagert ist, und die Reibradachse in Längsrichtung betrachtet hinter der Schwingenachse angeordnet ist, wobei eine Felge des Reibrads eine Ausnehmung aufweist und ein Sperrbolzen parallel zur Reibradachse in die Ausnehmung einführbar ist.This object is achieved according to the invention by a longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, having a seat part and a backrest. The longitudinal adjuster has a first seat rail and a second seat rail, the first seat rail being displaceable in a longitudinal direction relative to the second seat rail. Also provided is a memory device that is assigned to the first seat rail and interacts with the second seat rail, with the memory device detecting a relative movement between the first seat rail and the second seat rail, starting from a seat longitudinal position referred to as the memory position, by means of a friction wheel, which for this purpose has a contact surface that can be moved relative to the memory device and moves away. Furthermore, the friction wheel of the memory device is blocked against rotation when the memory position is reached again, which stops the first seat rail from being displaced relative to the second seat rail in the direction of the memory position and prevents the first seat rail from being displaced beyond the memory position is, wherein the friction wheel is mounted rotatably about a friction wheel axis in a pivotable about a swing axis friction wheel rocker, and viewed in the longitudinal direction the friction wheel axis is arranged behind the rocker axis, wherein a rim of the friction wheel has a recess and a locking bolt can be inserted into the recess parallel to the axis of the friction wheel.

Dadurch, dass das Reibrad der Memory-Vorrichtung bei einem Wiedererreichen der Memory-Position gegen eine Rotation blockiert ist, und, insbesondere aufgrund der Reibung zwischen Reibrad und Unterschiene, ein Verschieben der ersten Sitzschiene relativ zur zweiten Sitzschiene in Richtung der Memory-Position abgestoppt und ein Verschieben der ersten Sitzschiene über die Memory-Position hinaus verhindert ist, ist es möglich, auf den Einsatz einer üblicherweise innerhalb des von der Oberschiene und Unterschiene umschlossenen Hohlraums angeordneten und von der Memory-Vorrichtung betätigten Verriegelungseinrichtung zu verzichten. Folglich bedarf es keiner Durchführung von Hebeln oder Gestängen durch eine entsprechende Durchtrittsöffnung in der Oberschiene, wodurch diese nicht durch die Durchtrittsöffnung in ihrer Stabilität und Belastbarkeit beeinträchtigt ist.Due to the fact that the friction wheel of the memory device is blocked against rotation when the memory position is reached again, and, in particular due to the friction between the friction wheel and the lower rail, a displacement of the first seat rail relative to the second seat rail in the direction of the memory position is stopped and If the first seat rail is prevented from moving beyond the memory position, it is possible to dispense with the use of a locking device which is usually arranged within the cavity enclosed by the upper rail and lower rail and is actuated by the memory device. Consequently, there is no need for levers or linkages to be passed through a corresponding passage opening in the upper rail, so that the passage opening does not impair the stability and load-bearing capacity of the upper rail.

Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous configurations, which can be used individually or in combination with one another, are the subject matter of the dependent claims.

Das Reibrad kann weiter um eine Reibradachse drehbar in einer um eine Schwingenachse schwenkbaren Reibradschwinge gelagert sein. Hierbei kann die Reibradschwinge unter Erzeugung einer Andruckkraft zwischen dem Reibrad und der Kontaktfläche in Richtung der Kontaktfläche der zweiten Sitzscheine federbelastet sein.The friction wheel can also be mounted so as to be rotatable about a friction wheel axis in a friction wheel swing arm which can be pivoted about a swing arm axis. In this case, the friction wheel rocker can be spring-loaded, generating a pressing force between the friction wheel and the contact surface in the direction of the contact surface of the second seat pan.

Ferner ist die Reibradachse in Längsrichtung betrachtet hinter der Schwingenachse angeordnet. Weiter kann es vorgesehen sein, dass die Reibradachse einen geringeren Abstand zur Kontaktfläche als die Schwingenachse aufweist. Durch eine derartige geometrische Anordnung der Reibradachse sowie der Schwingenachse, wobei allgemein der Abstand der Reibradachse zur Kontaktfläche im Wesentlichen dem Radius des Reibrades entspricht, kann in vorteilhafter Weise insbesondere eine Andruckkraft des Reibrades auf die Kontaktfläche erhöht und dadurch die Wahrscheinlichkeit eines unerwünschten Abhebens des Reibrades von der Kontaktfläche verringert werden.Furthermore, viewed in the longitudinal direction, the friction wheel axis is arranged behind the swing arm axis. Furthermore, it can be provided that the friction wheel axis is at a smaller distance from the contact surface than the rocker axis. Such a geometric arrangement of the friction wheel axis and the swing arm axis, with the distance between the friction wheel axis and the contact surface essentially corresponding to the radius of the friction wheel, can advantageously increase the contact pressure of the friction wheel on the contact surface, thereby reducing the probability of the friction wheel lifting off of the contact area can be reduced.

Das Reibrad kann derart ausgestaltet sein, dass das Reibrad eine von einem Reibbelag vollumfänglich umschlossene Felge aufweist.The friction wheel can be designed in such a way that the friction wheel has a rim that is completely surrounded by a friction lining.

Hierbei weist die Felge des Reibrads eine Ausnehmung, insbesondere ein Langloch, auf. Die Ausnehmung kann in axialer Richtung betrachtet, in einer stirnseitigen Fläche angeordnet sein. Die Ausnehmung wirkt mit einem Sperrbolzen zusammen, indem ein Sperrbolzen parallel zur Reibradachse in die Ausnehmung einführbar ist. Der Sperrbolzen kann mittels eines ersten Federelements in Richtung einer Freigabestellung, in welcher der Sperrbolzen außer Eingriff mit der Ausnehmung ist, federelastisch vorgespannt sein. Dies ermöglicht eine mechanische kraftbetätigte Aktivierung des Sperrbolzens, bzw. eine im Wesentlichen kraftneutrale Bereitstellung in einer Ruhestellung oder Neutralstellung. Die Ausnehmung kann eine Vertiefung oder eine durchgehende Öffnung sein.Here, the rim of the friction wheel has a recess, in particular a slot. Viewed in the axial direction, the recess can be arranged in an end face. The recess interacts with a locking bolt in that a locking bolt can be inserted into the recess parallel to the axis of the friction wheel. The locking pin can be elastically pretensioned by means of a first spring element in the direction of a release position in which the locking pin is disengaged from the recess. This enables a mechanical force-actuated activation of the locking bolt, or a substantially force-neutral provision in a rest position or neutral position. The recess can be an indentation or a continuous opening.

Das Reibrad kann während der Relativbewegung ein Getriebe der Memory-Vorrichtung antreiben, welches mittels einer Spindel-Mutter-Anordnung auf eine Zahnstange wirkt. Das Getriebe ist bevorzugt derart ausgelegt, dass eine eingangsseitige Drehzahl des Reibrades mit einem vorbestimmten Untersetzungsverhältnis auf die Spindel-Mutter-Anordnung übertragbar ist.During the relative movement, the friction wheel can drive a transmission of the memory device, which acts on a toothed rack by means of a spindle-nut arrangement. The transmission is preferably designed in such a way that an input-side speed of the friction wheel can be transmitted to the spindle-nut arrangement with a predetermined reduction ratio.

Die Zahnstange kann ferner eine Steuerkontur aufweisen, wobei der Sperrbolzen mittels der Steuerkontur von der Freigabestellung in eine Blockierstellung, in welcher der Sperrbolzen in Eingriff mit der Ausnehmung ist, antreibbar ist. Die Zahnstange kann bevorzugt mittels eines Federelements in Richtung einer mit der Freigabestellung des Sperrbolzens kooperierenden Stellung der Zahnstange federelastisch vorgespannt sein.The toothed rack can also have a control contour, in which case the locking pin can be driven by means of the control contour from the release position into a blocking position, in which the locking pin is in engagement with the recess. The toothed rack can preferably be elastically prestressed by means of a spring element in the direction of a position of the toothed rack that cooperates with the release position of the locking pin.

Das mittels des Sperrbolzens blockierte Reibrad kann, insbesondere in Verbindung mit einer zuvor beschriebenen geometrischen Anordnung der Reibradachse und der Schwingenachse, über den Sperrbolzen ein Moment auf die Reibradschwinge bewirken, wodurch das Reibrad gegen die Kontaktfläche gedrückt wird.The friction wheel blocked by means of the locking bolt can cause a moment on the friction wheel swing arm via the locking bolt, in particular in connection with a previously described geometric arrangement of the friction wheel axis and the rocker arm axis, whereby the friction wheel is pressed against the contact surface.

Die Reibradachse und die Schwingenachse können parallel zu einer Vertikalrichtung verlaufen. Dies hat den Vorteil, dass eine für die Memory-Vorrichtung benötige Bauhöhe reduziert sein kann. Alternativ können die Reibradachse und die Schwingenachse jedoch auch parallel zu einer Querrichtung verlaufen.The friction wheel axis and the rocker axis can run parallel to a vertical direction. This has the advantage that an overall height required for the memory device can be reduced. Alternatively, however, the friction wheel axis and the rocker axis can also run parallel to a transverse direction.

Die zu Grunde liegende Aufgabe wird ferner erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz aufweisend ein Sitzteil, eine Lehne und einen mit dem Sitzteil verbundenen Längseinsteller gemäß der vorhergehenden Beschreibung.The underlying object is also achieved according to the invention by a vehicle seat having a seat part, a backrest and a longitudinal adjuster connected to the seat part as described above.

Zusammenfassend und mit anderen Worten ausgedrückt, ist eine mit der Oberschiene fest verbundene Memory-Vorrichtung vorgesehen, welche über ein Reibrad verfügt, das während einem Easy-Entry-Ablauf in Kontakt zur Unterschiene steht. Das Reibrad treibt ein Getriebe an, welches aus Zahnrädern gebildet ist und eine Spindel-Mutter-Anordnung antreibt. Aufgabe der Mutter der Spindel-Mutter-Anordnung ist es, zum einen mittels des auf eine Zahnstange wirkenden Zahnsegments eine Komfortfunktion anzutreiben, zum anderen das Reibrad zu blockieren, wenn die Memory-Vorrichtung die Memory-Position wieder erreicht hat. Die Komfortfunktion kann bevorzugt ein bei Erreichen der Memory-Position automatisches Entriegeln eines die Lehne in einer vorgeklappten Stellung verriegelnden Lehneneinstellers sein. Das Abstoppen wird dadurch bewirkt, dass ebenfalls mittels des Zahnsegmentes und der Zahnstange ein Sperrbolzen betätigbar ist, welcher das Reibrad durch ein Eingreifen des Sperrbolzens in eine Felge des Reibrades blockiert und die Reibung zwischen Reibrad und Unterschiene eine weitere Verschiebung der Oberschiene relativ zur Unterschiene verhindert.In summary, and to put it in other words, a memory device is provided which is firmly connected to the upper rail and has a friction wheel which is in contact with the lower rail during an easy-entry process. The friction wheel drives a transmission, which is made up of gear wheels and drives a spindle-nut arrangement. The task of the mother of the spindle-nut arrangement is, on the one hand, by means of driving a toothed segment acting on a toothed rack a comfort function, on the other hand to block the friction wheel when the memory device has reached the memory position again. The comfort function can preferably be an automatic unlocking of a backrest adjuster that locks the backrest in a folded forward position when the memory position is reached. The stopping is effected in that a locking bolt can also be actuated by means of the toothed segment and the toothed rack, which locks the friction wheel by engaging the locking bolt in a rim of the friction wheel and the friction between the friction wheel and the lower rail prevents further displacement of the upper rail relative to the lower rail.

Figurenlistecharacter list

Im Folgenden ist die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

1: eine schematische Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Längseinsteller,
2: eine Darstellung eines erfindungsgemäßen Längseinstellers,
3: eine perspektivische Darstellung eines Sitzschienenpaares mit einer Memory-Vorrichtung,
4: eine Explosionsdarstellung der Memory-Vorrichtung,
5: eine perspektivische Darstellung der Memory-Vorrichtung von schräg oben,
6: eine perspektivische Darstellung der Memory-Vorrichtung von schräg unten,
7: eine Seitenansicht der Memory-Vorrichtung ohne Gehäuse in Querrichtung,
8: eine Seitenansicht der Memory-Vorrichtung ohne Gehäuse aus einem zu 7 entgegen gerichteten Blickwinkel,
9: eine ausschnittsweise Ansicht von oben auf das Sitzschienenpaar von 3 in einem Zustand mit blockiertem Reibrad,
10: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie X-X in 9,
11: eine Ansicht in Längsrichtung auf das Sitzschienenpaar von 3 in einem Zustand mit blockiertem Reibrad,
12: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie XII-XII in 11,
13: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie XIII-XIII in 11,
14: eine ausschnittsweise Ansicht von oben auf das Sitzschienenpaar von 3 in einem Zustand mit freigegebenem Reibrad,
15: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie XV-XV in 14,
16: eine Ansicht in Längsrichtung auf das Sitzschienenpaar von 3 in einem Zustand mit freigegebenem Reibrad,
17: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie XII-XII in 16, und
18: eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie XIII-XIII in 16.

The invention is explained in more detail below on the basis of advantageous exemplary embodiments illustrated in the figures. Show it:

1 : a schematic view of a vehicle seat with a longitudinal adjuster according to the invention,
2 : a representation of a longitudinal adjuster according to the invention,
3 : a perspective view of a pair of seat rails with a memory device,
4 : an exploded view of the memory device,
5 : a perspective view of the memory device from diagonally above,
6 : a perspective view of the memory device from below,
7 : a lateral side view of the memory device without housing,
8th : a side view of the memory device without housing from a to 7 opposite point of view,
9 : a fragmentary top view of the pair of seat rails from 3 in a locked friction wheel state,
10 : a sectional view taken along line XX in 9 ,
11 : a longitudinal view of the pair of seat rails from FIG 3 in a locked friction wheel state,
12 : a sectional view along the section line XII-XII in 11 ,
13 : a sectional view along the section line XIII-XIII in 11 ,
14 : a fragmentary top view of the pair of seat rails from 3 in a state with the friction wheel released,
15 : a sectional view along the section line XV-XV in 14 ,
16 : a longitudinal view of the pair of seat rails from FIG 3 in a state with the friction wheel released,
17 : a sectional view along the section line XII-XII in 16 , and
18 : a sectional view along the section line XIII-XIII in 16 .

Ein in 1 schematisch dargestellter Fahrzeugsitz 1 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.a in 1 Schematically illustrated vehicle seat 1 is described below using three mutually perpendicular spatial directions. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, a longitudinal direction x runs largely horizontally and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. A transverse direction y running perpendicularly to the longitudinal direction x is likewise aligned horizontally in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Lehne 3 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zur Fahrtrichtung verbaut werden.The position and direction information used, such as front, back, up and down, relates to a viewing direction of an occupant sitting in the vehicle seat 1 in a normal seating position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle in a usage position suitable for passenger transport with the backrest 3 upright and, as usual, is aligned in the direction of travel. However, the vehicle seat 1 according to the invention can also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel.

Der in 1 gezeigte Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 3 und eine relativ zum Sitzteil 3 in ihrer Neigung einstellbare Lehne 5 auf. Eine Neigung der Lehne 5 kann beispielsweise mittels eines Rastbeschlages oder eines Getriebebeschlages einstellbar sein. Der Fahrzeugsitz 1 ist zur Einstellung einer Sitzlängsposition auf einem Längseinsteller 10 montiert.the inside 1 The vehicle seat 1 shown for a motor vehicle has a seat part 3 and a backrest 5 whose inclination can be adjusted relative to the seat part 3 . An inclination of the backrest 5 can be adjustable, for example, by means of a locking fitting or a geared fitting. The vehicle seat 1 is mounted on a longitudinal adjuster 10 for adjusting a seat longitudinal position.

Der in 2 gezeigte Längseinsteller 10 des Fahrzeugsitzes 1 weist zwei Sitzschienenpaare auf, welche jeweils aus einer Unterschiene 14, insbesondere einer fahrzeugfesten Sitzschiene, und einer Oberschiene 12, insbesondere einer sitzfesten Sitzschiene, gebildet sind. Die Sitzschienen, eines jeden Sitzschienenpaares, umgreifen einander wechselseitig und sind in Längsrichtung x relativ zueinander beweglich. Ferner sind die Oberschienen 12 und die Unterschienen 14 des jeweiligen Sitzschienenpaares, mittels einer Schienenverriegelung 18 miteinander verriegelbar, wobei zur gemeinsamen Betätigung der beiden Schienenverriegelungen 18 eine Betätigungseinrichtung 16 mit einer die beiden Schienenverriegelungen 18 wirkverbindenden Übertragungsstange 16a vorgesehen ist, wobei die Übertragungsstange 16a mit beiden Schienenverriegelungen 18 zusammenwirkt. Die Betätigungseinrichtung 16 weist ferner einen an der Übertragungsstange 16a angreifenden Handgriff 16b auf. Ferner weist der Längseinsteller 10 eine Memory-Vorrichtung 20 auf.the inside 2 Longitudinal adjuster 10 of the vehicle seat 1 shown has two pairs of seat rails, each of which consists of a lower rail 14, in particular a seat rail fixed to the vehicle, and an upper rail 12, in particular a seat rail fixed to the seat. The seat rails, of each pair of seat rails, embrace each other alternately side and are movable relative to each other in the longitudinal direction x. Furthermore, the upper rails 12 and the lower rails 14 of the respective pair of seat rails can be locked together by means of a rail lock 18, with an actuating device 16 having a transmission rod 16a that effectively connects the two rail locks 18 being provided for joint actuation of the two rail locks 18, the transmission rod 16a being connected to both rail locks 18 interacts. The actuating device 16 also has a handle 16b acting on the transmission rod 16a. Furthermore, the longitudinal adjuster 10 has a memory device 20 .

3 zeigt eine Darstellung des Sitzschienenpaares mit der Memory-Vorrichtung 20, wobei die Memory-Vorrichtung 20 der Oberschiene 12 zugeordnet ist und mit der Unterschiene 14 zusammenwirkt. Die Memory-Vorrichtung 20 ist bevorzugt fest mit der Oberschiene 12 verbunden, vorliegend mittels vorzugsweise an der Oberschiene 12 befestigten Gewindebolzen 88 und Muttern 90 montiert. Mittels der Memory-Vorrichtung 20 ist eine von einer als Memory-Position bezeichneten Sitzlängsposition ausgehende Relativbewegung zwischen der Oberschiene 12 und der Unterschiene 14 erfassbar. Hierzu weist die Memory-Vorrichtung 20 ein Reibrad 22 auf, welches eine relativ zur Memory-Vorrichtung 20 bewegbare Kontaktfläche 14a der Unterschiene 14 kontaktiert und abfährt. Das Reibrad 22 ist in einer Reibradschwinge 32 drehbar gelagert. Die Memory-Vorrichtung 20 weist ferner ein aus einem ersten Gehäuseteil 78 und einem zweiten Gehäuseteil 80 gebildetes Gehäuse auf. 3 shows a representation of the pair of seat rails with the memory device 20, the memory device 20 being assigned to the upper rail 12 and interacting with the lower rail 14. The memory device 20 is preferably firmly connected to the upper rail 12 , in the present case mounted by means of threaded bolts 88 and nuts 90 which are preferably fastened to the upper rail 12 . A relative movement between the upper rail 12 and the lower rail 14 originating from a longitudinal seat position referred to as the memory position can be detected by means of the memory device 20 . For this purpose, the memory device 20 has a friction wheel 22 which contacts and travels over a contact surface 14a of the lower rail 14 which is movable relative to the memory device 20 . The friction wheel 22 is rotatably mounted in a friction wheel swing arm 32 . The memory device 20 also has a housing formed from a first housing part 78 and a second housing part 80 .

In 4 sind die wesentlichen Komponenten der Memory-Vorrichtung 20 in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Ferner zeigen die 5 bis 8 die Memory-Vorrichtung 20 in zusammengesetztem Zustand aus unterschiedlichen Blickwinkeln.In 4 the essential components of the memory device 20 are shown in an exploded view. Furthermore, the 5 until 8th the memory device 20 in the assembled state from different perspectives.

Zur Befestigung der Memory-Vorrichtung 20 an der Oberschiene 12 dienen ein erstes und ein zweites Trägerteil 38, 40, welche miteinander verbindbar, insbesondere vernietbar, sind. Das erste und zweite Trägerteil 38, 40 sind bevorzugt aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere einem Metallblech, gefertigt. Das erste und zweite Trägerteil 38, 40 sind mittels jeweils einem Gewindebolzen 88 und einer Mutter 90 mit der Oberschiene 12 verschraubt. Hierbei ist zwischen den Trägerteilen 38, 40 und der Oberschiene 12 ein Abstandselement 86 vorgesehen, welches unterschiedlich dick ausgestaltet sein kann und einer Anpassung der Lage des Reibrades 22 an der Unterschiene 14 aufgrund unterschiedlich ausgestalteter Schienenprofile dient.A first and a second carrier part 38, 40, which can be connected to one another, in particular riveted, are used to fasten the memory device 20 to the upper rail 12. The first and second carrier part 38, 40 are preferably made of a metallic material, in particular a metal sheet. The first and second carrier parts 38, 40 are each screwed to the upper rail 12 by means of a threaded bolt 88 and a nut 90. Here, a spacer element 86 is provided between the carrier parts 38, 40 and the upper rail 12, which can be designed with different thicknesses and serves to adjust the position of the friction wheel 22 on the lower rail 14 due to differently designed rail profiles.

Das Reibrad 22 weist eine Felge 24 auf, welche vollumfänglich von einem Reibbelag 26 umschlossen ist. Das Reibrad 22 ist mittels eines Lagerstifts 30 in der Reibradschwinge 32 gehalten und um eine Reibradachse R drehbar gelagert. Die Reibradschwinge 32 ist um eine Schwingenachse S schwenkbar gelagert. Vorliegend verlaufen die Reibradachse R und die Schwingenachse S parallel zu einer Vertikalrichtung z.The friction wheel 22 has a rim 24 which is completely surrounded by a friction lining 26 . The friction wheel 22 is held in the friction wheel rocker 32 by means of a bearing pin 30 and is rotatably mounted about an axis R of the friction wheel. The friction wheel rocker 32 is pivoted about a rocker axis S. In the present case, the friction wheel axis R and the swing arm axis S run parallel to a vertical direction z.

Das Reibrad 22 treibt während der Relativbewegung ein Getriebe 42 der Memory-Vorrichtung 20 an. Hierzu ist zunächst ein erstes Zahnrad 44 des Getriebes 42 um die Reibradachse R drehbar gelagert und mit dem Reibrad 22 drehfest verbunden. Eine Drehbewegung des Reibrades 22 ist somit mittels des ersten Zahnrades 44 an ein benachbart angeordnetes und mit dem ersten Zahnrad 44 in Eingriff befindliches zweites Zahnrad 46 übertragbar. Das zweite Zahnrad 46 ist bevorzugt um die Schwingenachse S drehbar gelagert. Vorliegend ist das zweite Zahnrad 46 zusammen mit einem unteren Arm der Reibradschwinge 32 mittels eines ersten Bolzens 34 in dem ersten Trägerteil 38 gehaltert. Ein oberer Arm der Reibradschwinge 32 ist mittels eines zweiten Bolzens 36 in dem zweiten Trägerteil 40 gehaltert. Ein drittes Zahnrad 48 des Getriebes 42 ist um einen Lagerbolzen 68 einer Spindel-Mutter-Anordnung 50 drehbar gelagert und zudem drehfest mit einer Gewindespindel 52 der Spindel-Mutter-Anordnung 50 verbunden. Somit kann eine Drehbewegung des Reibrades 22 über das erste und zweite Zahnrad 44, 46 auf das dritte Zahnrad 48 und die Gewindespindel 52 übertragen werden. Die Zahnräder 44, 46, 48 des Getriebes 42 sind paarweise entsprechend vorbestimmter Untersetzungsverhältnisse und/oder Übersetzungsverhältnisse dimensioniert.The friction wheel 22 drives a gear 42 of the memory device 20 during the relative movement. For this purpose, a first toothed wheel 44 of the transmission 42 is rotatably mounted about the friction wheel axis R and is connected to the friction wheel 22 in a rotationally fixed manner. A rotational movement of the friction wheel 22 can thus be transmitted by means of the first gear wheel 44 to a second gear wheel 46 which is arranged adjacent and is in engagement with the first gear wheel 44 . The second gear wheel 46 is preferably mounted so as to be rotatable about the swing arm axis S. In the present case, the second gear wheel 46 is held together with a lower arm of the friction wheel rocker 32 by means of a first bolt 34 in the first support part 38 . An upper arm of the friction wheel rocker 32 is held in the second carrier part 40 by means of a second bolt 36 . A third gear wheel 48 of the transmission 42 is rotatably mounted about a bearing pin 68 of a spindle-nut arrangement 50 and is also connected in a torque-proof manner to a threaded spindle 52 of the spindle-nut arrangement 50 . A rotational movement of the friction wheel 22 can thus be transmitted to the third gear wheel 48 and the threaded spindle 52 via the first and second gear wheels 44 , 46 . The gears 44, 46, 48 of the transmission 42 are dimensioned in pairs according to predetermined reduction ratios and/or transmission ratios.

Die Gewindespindel 52 ist mittels des Lagerbolzens 68 um die Spindelachse G drehbar gelagert. Abtriebsseitig wirkt die Spindel-Mutter-Anordnung 50 mittels eines drehfest an einem Lagerabschnitt 62 der Spindel-Mutter-Anordnung 50 angeordneten Zahnsegments 66 auf eine Zahnstange 70. Die Zahnstange 70 ist in einer in dem zweiten Gehäuseteil 80 geformten Führung verschiebbar gehalten. Die Führung weist eine Öffnung zum Durchgriff für das Zahnsegment 66 auf. Die in Längsrichtung x äußeren Ränder der Öffnung dienen jeweils als ein Endanschlag für das Zahnsegment 66.The threaded spindle 52 is rotatably mounted about the spindle axis G by means of the bearing pin 68 . On the output side, the spindle-nut arrangement 50 acts on a toothed rack 70 by means of a toothed segment 66 arranged non-rotatably on a bearing section 62 of the spindle-nut arrangement 50. The toothed rack 70 is held displaceably in a guide formed in the second housing part 80. The guide has an opening for the toothed segment 66 to reach through. The longitudinal x outer edges of the opening each serve as an end stop for the toothed segment 66.

An einem aus dem Gehäuse ausgetretenen Ende der Zahnstange 70 ist eine Steuerkontur 74 vorgesehen, welche auf einen Sperrbolzen 82 wirkt. Der Sperrbolzen 82 ist mit einer Ausnehmung 28 in der Felge 24 des Reibrades 22 in Eingriff bringbar. Der Sperrbolzen 82 ist mittels einem Federelement 84 in Richtung einer Freigabestellung, in welcher der Sperrbolzen 82 außer Eingriff mit der Ausnehmung 28 der Felge 24 ist, vorgespannt. In dem in den 5 bis 8 dargestellten Zustand der Memory-Vorrichtung 20 befindet sich der Sperrbolzen 82 in der Blockierstellung, in welcher der Sperrbolzen 82 in Eingriff mit der Ausnehmung 28 ist, wenn sich der Fahrzeugsitz 1 in der Memory-Position befindet. Die Zahnstange 70 ist bevorzugt mittels eines Federelements 72 in Richtung einer mit der Freigabestellung des Sperrbolzens 82 kooperierenden Stellung der Zahnstange 70 federelastisch vorgespannt. Die Zahnstange 70 kann zusätzlich beispielsweise zur Betätigung einer Verriegelung eines Lehnenbeschlags dienen, so dass bei Verlassen einer Memory-Position die Lehne 3 in einer vorgeschwenkten Stellung verriegelt bleibt und bei anschließendem Wiedererreichen der Memory-Position automatisch in ihrer Schwenkbewegung freigegeben wird.A control contour 74 which acts on a locking pin 82 is provided on an end of the toothed rack 70 which emerges from the housing. The locking pin 82 can be brought into engagement with a recess 28 in the rim 24 of the friction wheel 22 . The locking pin 82 is biased by a spring element 84 in the direction of a release position in which the locking pin 82 is disengaged from the recess 28 of the rim 24 . In the in the 5 until 8th shown state of Memory device 20 is the locking pin 82 in the blocking position in which the locking pin 82 is in engagement with the recess 28 when the vehicle seat 1 is in the memory position. The toothed rack 70 is preferably elastically pretensioned by means of a spring element 72 in the direction of a position of the toothed rack 70 that cooperates with the release position of the locking pin 82 . The toothed rack 70 can also be used, for example, to actuate a lock of a backrest fitting, so that when a memory position is left, the backrest 3 remains locked in a forward pivoted position and is automatically released in its pivoting movement when the memory position is subsequently reached again.

Ferner ist ein mit der Spindel-Mutter-Anordnung 50 zusammenwirkender Anschlag 54 vorgesehen, welcher sich in der Memory-Position in Anlage mit einem Anschlag 58 einer auf einem Außengewinde der Gewindespindel 52 gelagerten Mutter 56 befindet. Der Anschlag 54 ist vorliegend an einem Abschnitt der Gewindespindel 52 ausgebildet. Der Anschlag 54 kann jedoch beispielsweise auch als ein Teil des stirnseitig an der Gewindespindel 52 angeordneten dritten Zahnrades 48 gebildet sein. Die Mutter 56 ist über ein Innengewinde auf dem Außengewinde der Gewindespindel 52 in axialer Richtung auf und ab schraubbar. Ferner weist die Mutter 56 auf der Außenseite eine koaxial zur Spindelachse G der Gewindespindel 52 orientierte Längsverzahnung 60 auf. Diese Längsverzahnung 60 der Mutter 56 ist in einer entsprechend ebenfalls koaxial zur Spindelachse G der Gewindespindel 52 orientierten, als Innenverzahnung ausgestalteten Längsverzahnung 64 eines Lagerabschnitts 62 in entsprechend dieser koaxialen Richtung parallel zur Vertikalrichtung z geführt.Also provided is a stop 54 which interacts with the spindle-nut arrangement 50 and which, in the memory position, is in contact with a stop 58 of a nut 56 mounted on an external thread of the threaded spindle 52 . In the present case, the stop 54 is formed on a section of the threaded spindle 52 . However, the stop 54 can also be formed, for example, as a part of the third gear wheel 48 arranged on the end face of the threaded spindle 52 . The nut 56 can be screwed up and down in the axial direction via an internal thread on the external thread of the threaded spindle 52 . Furthermore, the nut 56 has longitudinal teeth 60 oriented coaxially to the spindle axis G of the threaded spindle 52 on the outside. This longitudinal toothing 60 of the nut 56 is guided in a longitudinal toothing 64 of a bearing section 62, which is also oriented coaxially to the spindle axis G of the threaded spindle 52 and is designed as internal toothing, in correspondingly this coaxial direction parallel to the vertical direction z.

Wenn der Anschlag 54 der Gewindespindel 52 unmittelbar vor einem Wiedererreichen der Memory-Position in Anlage mit einem Anschlag 58 der Mutter 56 gelangt, ist die Mutter 56 nicht weiter relativ zur Gewindespindel 52 drehbar und eine mittels des Getriebes 42 übertragene Drehbewegung wird von der Spindel-Mutter-Anordnung 50 auf das Zahnsegment 66 übertragen, welches hierdurch die Zahnstange 70 betätigt. Die Zahnstange 70 betätigt hierbei den Sperrbolzen 82, wodurch das Reibrad 22 blockiert, sobald eine in Drehrichtung hintere Begrenzung der Ausnehmung 28 mit dem Sperrbolzen 82 in Anlage gelangt. Bei einer derartigen Blockierung des Reibrades 22 bewirkt das Reibrad 22 aufgrund seiner Lagerung in der Reibradschwinge 32 über den Sperrbolzen 82 ein Moment auf die Reibradschwinge 32, wodurch das Reibrad 22 stärker gegen die Kontaktfläche 14a gedrückt wird. Anders ausgedrückt, wird hierdurch die Andruckkraft des Reibrades 22 auf die Kontaktfläche 14a erhöht und eine Abrollbewegung des Reibrades 22 entlang der Kontaktfläche 14a der Unterschiene 14 abgebremst, wodurch ein Verschieben der Oberschiene 12 relativ zur Unterschiene 14 in Richtung der Memory-Position abgestoppt wird und ein Verschieben der Oberschiene 12 über die Memory-Position hinaus verhindert ist.If the stop 54 of the threaded spindle 52 comes into contact with a stop 58 of the nut 56 immediately before the memory position is reached again, the nut 56 can no longer be rotated relative to the threaded spindle 52 and a rotational movement transmitted by means of the gear 42 is transmitted by the spindle Transfer nut assembly 50 to the sector gear 66, which actuates the rack 70 thereby. The toothed rack 70 actuates the locking pin 82 , as a result of which the friction wheel 22 is blocked as soon as a rear boundary of the recess 28 in the direction of rotation comes into contact with the locking pin 82 . When the friction wheel 22 is blocked in this way, the friction wheel 22 causes a moment on the friction wheel rocker 32 via the locking pin 82 due to its bearing in the friction wheel rocker 32, as a result of which the friction wheel 22 is pressed more strongly against the contact surface 14a. In other words, this increases the pressure force of the friction wheel 22 on the contact surface 14a and decelerates a rolling movement of the friction wheel 22 along the contact surface 14a of the lower rail 14, which stops the upper rail 12 from moving relative to the lower rail 14 in the direction of the memory position and on Shifting the upper rail 12 beyond the memory position is prevented.

Die Reibradschwinge 32 ist mittels einer aus darstellungstechnischen Gründen nicht gezeigten Feder unter einer Erzeugung einer Andruckkraft zwischen dem Reibrad 22 und der Kontaktfläche 14a in Richtung der Kontaktfläche 14a der Unterschiene 14 federbelastet. Hierdurch kann die Memory-Vorrichtung 20 während eines Zustandes in welchem der Fahrzeugsitz 1 in seiner Bewegung nicht abgebremst und blockiert werden soll, zur Beaufschlagung des Reibrades 22 einer vergleichsweise geringeren Andruckkraft eingerichtet sein, welche lediglich ein unerwünschtes Abheben des Reibrades 22 von der Kontaktfläche 14a verhindert und ein sicheres Erfassen der Relativbewegung der Oberschiene 12 relativ zur Unterschiene 14 ermöglicht. Ferner dient dies einem Schutz von unbeabsichtigtem Abheben des Reibrades 22 von der Kontaktfläche 14a, wodurch Klappergeräusche entstehen können. Ein beabsichtigtes Abheben des Reibrades 22 von der Kontaktfläche 14a kann ferner beispielsweise mittels eines nicht dargestellten Reset-Mechanismus erfolgen, wobei die Memory-Vorrichtung 20 mittels einer beispielsweise auf das Getriebe 42 wirkenden Rückstellfeder auf einen einer Memory-Position entsprechenden Nullwert zurücksetzbar ist. Ein derartiger Reset ist beispielsweise bei einem manuellen Einstellen einer neuen Sitzlängsposition durchführbar.The friction wheel rocker 32 is spring-loaded in the direction of the contact surface 14a of the lower rail 14 by means of a spring, not shown for reasons of illustration, with the generation of a pressing force between the friction wheel 22 and the contact surface 14a. As a result, the memory device 20 can be set up to apply a comparatively lower pressure force to the friction wheel 22 during a state in which the movement of the vehicle seat 1 is not to be braked and blocked, which merely prevents the friction wheel 22 from being undesirably lifted off the contact surface 14a and enables the relative movement of the upper rail 12 relative to the lower rail 14 to be reliably detected. Furthermore, this serves to protect against unintentional lifting of the friction wheel 22 from the contact surface 14a, as a result of which rattling noises can arise. An intentional lifting of the friction wheel 22 from the contact surface 14a can also take place, for example, by means of a reset mechanism (not shown), wherein the memory device 20 can be reset to a zero value corresponding to a memory position by means of a return spring acting, for example, on the gear mechanism 42. Such a reset can be carried out, for example, when manually setting a new seat longitudinal position.

Die 9 dient im Wesentlichen der Wiedergabe der Lage der Schnittverlaufslinie der in 10 gezeigten Schnittdarstellung.the 9 serves essentially to reproduce the position of the line of intersection of the in 10 shown sectional view.

In 10 ist eine weitere Darstellung des Sperrbolzens 82 in der Blockierstellung gezeigt. Vorliegend erstreckt sich die in Form einer Vertiefung ausgestaltete Ausnehmung 28 in der Felge 24 in Vertikalrichtung z lediglich über einen Teil der Dicke der Felge 24. Darüber hinaus ist der Sperrbolzen 82 vorliegend in einer Lagerbuchse 92 geführt, wodurch ferner eine Eindringtiefe des Sperrbolzens 82 begrenzt ist. Durch die Begrenzung der Eindringtiefe des Sperrbolzens 82 in die Ausnehmung 28 ist beispielsweise ein Abrieb des Sperrbolzens 82 an einem Boden der Ausnehmung 28 vermieden. Alternativ kann die Ausnehmung 28 vollständig durch die Felge 24 hindurchreichend ausgebildet sein.In 10 a further representation of the locking pin 82 is shown in the blocking position. In the present case, the recess 28 in the form of a depression in the rim 24 extends in the vertical direction z over only part of the thickness of the rim 24. In addition, the locking bolt 82 is guided in a bearing bush 92 in the present case, which also limits the penetration depth of the locking bolt 82 . By limiting the depth of penetration of the locking bolt 82 into the recess 28, abrasion of the locking bolt 82 on a bottom of the recess 28 is avoided, for example. Alternatively, the recess 28 can be designed to extend completely through the rim 24 .

Die 11 dient im Wesentlichen der Wiedergabe der Lage der beiden Schnittverlaufslinien der in den nachfolgenden 12 und 13 gezeigten Schnittdarstellungen, zeigt jedoch ferner einen Querschnitt des Schienenpaares mit der Schienenverriegelung 18. Der Sperrbolzen 82 ist in dem dargestellten Zustand von der Steuerkontur 74 der Zahnstange 70 in der Blockierstellung gehalten.the 11 serves essentially to reproduce the position of the two cutting progression lines in the following 12 and 13 shown sectional views, but also shows a Cross-section of the pair of rails with the rail lock 18. In the state shown, the locking pin 82 is held in the blocking position by the control contour 74 of the toothed rack 70.

Die Schnittdarstellung von 12 zeigt die Stellung des Zahnsegments 66 sowie der Zahnstange 70 mit der Steuerkontur 74 relativ zum zweiten Gehäuseteil 80. In 13 ist entsprechend dargestellt, dass der Sperrbolzen 82 in die Ausnehmung 28 in der Felge 24 eingebracht ist und an einem Randabschnitt der Ausnehmung 28 in Drehrichtung der Felge 24 des Reibrades 22 entgegen dem Uhrzeigersinn der Darstellung anliegt. Darüber hinaus ist die Anordnung des Lagerbolzens 68, der Gewindespindel 52 und der Mutter 56 von innen nach außen, um die Spindelachse G gezeigt.The sectional view of 12 shows the position of the toothed segment 66 and the toothed rack 70 with the control contour 74 relative to the second housing part 80. In 13 is shown accordingly that the locking pin 82 is introduced into the recess 28 in the rim 24 and rests against an edge portion of the recess 28 in the direction of rotation of the rim 24 of the friction wheel 22 counterclockwise in the representation. In addition, the arrangement of the bearing pin 68, the threaded spindle 52 and the nut 56 from the inside to the outside around the spindle axis G is shown.

Die nachfolgenden 14 bis 18 entsprechen im Wesentlichen den Darstellungen der 9 und 13, zeigen jedoch die Memory-Vorrichtung 20 in einem Zustand mit dem Sperrbolzen 82 in der Freigabestellung.The following 14 until 18 correspond essentially to the representations of the 9 and 13 14, 14, however, show the memory device 20 in a condition with the locking pin 82 in the release position.

Die 14 dient im Wesentlichen der Wiedergabe der Lage der Schnittverlaufslinie der in 15 gezeigten Schnittdarstellung.the 14 serves essentially to reproduce the position of the line of intersection of the in 15 shown sectional view.

In 15 ist eine Darstellung des Sperrbolzens 82 in der Freigabestellung gezeigt. Die Zahnstange 70 ist, mittels des Zahnsegments 66 gesteuert und durch die Federkraft des Federelements 72 unterstützt, derart in eine Endstellung verschoben, dass die Steuerkontur 74 der Zahnstange 70 es dem Sperrbolzen 82 ermöglicht, dass das Federelement 84 den Sperrbolzen 82 in die Freigabestellung treibt. Der Sperrbolzen 82 ist in der Lagerbuchse 92 geführt. Die Ausnehmung 28 in der Felge 24 ist freigegeben, wodurch die Felge 24 des Reibrades 22 drehbar ist und die Memory-Vorrichtung 20 eine Relativbewegung erfassen kann.In 15 a representation of the locking pin 82 is shown in the release position. The toothed rack 70, controlled by the toothed segment 66 and supported by the spring force of the spring element 72, is pushed into an end position in such a way that the control contour 74 of the toothed rack 70 enables the locking pin 82 that the spring element 84 drives the locking pin 82 into the release position. The locking pin 82 is guided in the bearing bush 92. The recess 28 in the rim 24 is released, as a result of which the rim 24 of the friction wheel 22 can be rotated and the memory device 20 can detect a relative movement.

Die 16 dient im Wesentlichen der Wiedergabe der Lage der beiden Schnittverlaufslinien der in den nachfolgenden 17 und 18 gezeigten Schnittdarstellungen.the 16 serves essentially to reproduce the position of the two cutting progression lines in the following 17 and 18 shown sectional views.

Die Schnittdarstellung von 17 zeigt eine der Freigabestellung des Sperrbolzens 82 entsprechende Stellung des Zahnsegments 66 sowie der Zahnstange 70 mit der Steuerkontur 74 relativ zum zweiten Gehäuseteil 80. In dieser Schnittdarstellung ist ferner ein Kopfabschnitt des Sperrbolzens 82 gezeigt. In 18 ist dargestellt, dass die Ausnehmung 28 in der Felge 24 frei von dem Sperrbolzen 82 ist. Darüber hinaus entspricht die Stellung des Reibrades 22 verglichen mit der Darstellung von 13 einer Relativbewegung, bei welcher das Reibrad 22 um ca. 90° verdreht ist.The sectional view of 17 shows a position of the toothed segment 66 and the toothed rack 70 with the control contour 74 relative to the second housing part 80 corresponding to the release position of the locking pin 82. A head section of the locking pin 82 is also shown in this sectional view. In 18 it is shown that the recess 28 in the rim 24 is free of the locking pin 82 . In addition, the position of the friction wheel 22 compared to the representation of 13 a relative movement, in which the friction wheel 22 is rotated by approximately 90°.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzteilseat part
55: Lehnerest
1010: Längseinstellerlongitudinal adjuster
1212: Oberschienetop rail
1414: Unterschienebottom rail
14a14a: Kontaktflächecontact surface
1616: Betätigungseinrichtungactuating device
16a16a: Übertragungsstangetransmission rod
16b16b: Handgriffhandle
1818: Schienenverriegelungrail lock
2020: Memory-Vorrichtungmemory device
2222: Reibradfriction wheel
2424: Felgerim
2626: Reibbelagfriction lining
2828: Ausnehmungrecess
3030: Lagerstiftbearing pin
3232: Reibradschwingefriction wheel swing arm
3434: erster Bolzenfirst bolt
3636: zweiter Bolzensecond bolt
3838: erstes Trägerteilfirst carrier part
4040: zweites Trägerteilsecond carrier part
4242: Getriebetransmission
4444: erstes Zahnradfirst gear
4646: zweites Zahnradsecond gear
4848: drittes Zahnradthird gear
5050: Spindel-Mutter-Anordnungspindle-nut arrangement
5252: Gewindespindellead screw
5454: Anschlagattack
5656: Muttermother
5858: Anschlagattack
6060: Längsverzahnungsplines
6262: Lagerabschnittstorage section
6666: Zahnsegmentgear segment
6868: Lagerbolzenbearing pin
7070: Zahnstangerack
7272: Federelementspring element
7474: Steuerkonturcontrol contour
7878: erstes Gehäuseteilfirst housing part
8080: zweites Gehäuseteilsecond housing part
8282: Sperrbolzenlocking pin
8484: Federelementspring element
8686: Abstandselementspacer element
8888: Gewindebolzenthreaded bolt
9090: Muttermother
9292: Lagerbuchse bearing bush
RR: Reibradachsefriction wheel axle
SS: Schwingenachseswingarm axis
GG: Spindelachsespindle axis
xx: Längsrichtunglongitudinal direction
yy: Querrichtungtransverse direction
ze.g: Vertikalrichtungvertical direction

Claims

Longitudinal adjuster (10) for a vehicle seat (1) having a seat part (3) and a backrest (5), in particular a motor vehicle seat, the longitudinal adjuster (10) having an upper rail (12) and a lower rail (14), the upper rail ( 12) relative to the lower rail (14) in a longitudinal direction (x), wherein a memory device (20) associated with the upper rail (12) and cooperating with the lower rail (14) is provided, the memory device (20) a relative movement between the upper rail (12) and the lower rail (14) starting from a seat longitudinal position referred to as the memory position is detected by means of a friction wheel (22), which for this purpose makes contact with a contact surface (14a) that can be moved relative to the memory device (20) and travels over it , characterized in that the friction wheel (22) of the memory device (20) can be blocked when the memory position is reached again, whereby a rolling movement of the friction wheel (22) along the contact surface e (14a) of the lower rail (14) can be braked in such a way that displacement of the upper rail (12) relative to the lower rail (14) in the direction of the memory position is stopped and displacement of the upper rail (12) beyond the memory position is prevented , wherein the friction wheel (22) is rotatably mounted about a friction wheel axis (R) in a friction wheel rocker (32) pivotable about a rocker axis (S), and the friction wheel axis (R) viewed in the longitudinal direction (x) is arranged behind the rocker axis (S). , wherein a rim (24) of the friction wheel (22) has a recess (28) and a locking pin (82) parallel to the friction wheel axis (R) can be inserted into the recess (28).

Longitudinal adjuster (10) according to claim 1 , wherein the friction wheel axis (R) has a smaller distance to the contact surface (14a) than the rocker axis (S).

Longitudinal adjuster (10) according to claim 1 or 2 , wherein the locking pin (82) is resiliently prestressed by means of a first spring element (84) in the direction of a release position in which the locking pin (82) is disengaged from the recess (28).

Longitudinal adjuster (10) according to one of Claims 1 until 3 , wherein the locking pin (82) is in a blocking position in which the locking pin (82) is in engagement with the recess (28) when the vehicle seat (1) is in the memory position.

Longitudinal adjuster (10) according to one of Claims 1 until 4 , wherein the friction wheel (22) drives a gear (42) of the memory device (20) during the relative movement, which gear (42) acts on a toothed rack (70) by means of a spindle-nut arrangement (50).

Longitudinal adjuster (10) according to claim 5 , wherein a first gear (44) of the transmission (42) is rotatably mounted about the friction wheel axis (R) and is non-rotatably connected to the friction wheel (22).

Longitudinal adjuster (10) according to claim 5 or 6 , wherein a rotational movement of the friction wheel (22) can be transmitted by means of the first gear (44) to a second gear (46) which is arranged adjacent and meshes with the first gear (44), the second gear (46) rotating about the oscillation axis ( S) is rotatably mounted.

Longitudinal adjuster (10) according to claim 5 , wherein the toothed rack (70) has a control contour (72), wherein the locking pin (82) moves by means of the control contour (72) from the release position into the blocking position, in which the locking pin (82) is in engagement with the recess (28), is drivable.

Longitudinal adjuster (10) according to one of Claims 1 until 8th , wherein the friction wheel (22) blocked by means of the locking pin (82) causes a moment on the friction wheel rocker (32) via the locking pin (82), whereby the friction wheel (22) is pressed against the contact surface (14a).

Vehicle seat (1) having a seat part (3), a backrest (5) and a longitudinal adjuster (10) connected to the seat part (3) according to one of the preceding claims.